כדאי להיות מוכנים ככל האפשר לתיקון מכשיר כמו מקדחה פטיש, מה שיגרום למינימום עלויות כספיות ועבודה. לא נורא אם אתם מכירים פחות או יותר את בנייתו של אגרוף, אתם יודעים מאילו חלקים ומכלולים הוא מורכב, מה שיאפשר לכם להחליף במהירות חלק שבור. לרוב, תיקון המחורר מצטמצם להחלפה בנאלית של האלמנטים ה"מעופפים", הכוללים:
בעיה נוספת היא התמוטטות הפיתולים, פיתול לאחור של האבזור והסטרטר, הנובעים גם הם מאבק. התיקון מורכב מניקוי יסודי והחלפה של אותם חלקים שאינם ניתנים לתיקון. עם זאת, "מניעה" היא שיטה אמינה יותר. כדי לעשות זאת, אתה צריך לנקות את המכשיר כל שבועיים, להשרות אותו עם לכה או גריז. אגב, יש לשקול היטב את בחירת חומר סיכה. אז יש כמה כללים. ראשית, עדיף לרכוש פתרון מאותו יצרן (בוש, מקיטה, אנקור ), כמו המחורר עצמו, במקרה זה, מבחינת הרכבו, שמן או לכה יהיו אידיאליים. אם הרכב כזה אינו בהישג יד, שמן מנוע דיזל הוא מושלם עבורך.
הסיבה השנייה הכי פופולרית לשבירה היא בלאי מברשות, לא משנה כמה הכלי שלך עולה - אפילו הדגמים היקרים ביותר מועדים לבעיה זו.קל מאוד להחליף אותם: אנו מפרקים את המחורר לפי התוכנית המתוארת לעיל, מוצאים מברשות בלויות ומניחים חדשות במקומן. אתה רק צריך לקבוע כראוי באילו מהם משתמשים בצורה הטובה ביותר: פחם, גרפיט או פחמן-גרפיט. אז, לגרפיטים יש חיי שירות ארוכים, עם זאת, בגלל קשיות החומר, האספן עלול לסבול. רכיבי פחמן הם בעלי חיים קצרים, אך יש להם מגע איכותי עם חלקים אחרים של מקדחת הפטיש. רכישת האופציה השלישית נחשבת לאופטימלית וזולה.
יש גם בעיות עם האלמנטים המכניים של המכשיר. כל דגם מצויד במצבי מיתוג, ולעתים קרובות הם נכשלים, במיוחד במכשירים זולים. האלגוריתם של העבודה זהה - אנו מפרקים את האגרוף, מוצאים את החלקים השבורים, מחליפים אותם. העיקר הוא לרכוש פריטים המתאימים לדגם זה. בעיה דומה "רודפת" פעמים רבות מחסניות החשופות למתח מרבי. קודם כל, הגן עליהם מפני אבק ולכלוך על ידי שטיפת האלמנטים בשומן. אבל אם המחסנית עדיין שבורה, לא יהיה לנו מה לעשות אלא להחליף אותה.
VIDEO
עכשיו אתה יודע איך לתקן מקדחה פטיש ורואים שרוב התקלות מסתכמות בניקוי פשוט או החלפת חלקים פגומים. אבל אם פירקת את הכלי, ואין סיבות נראות לעין, עדיף לקחת את המכשיר למרכז שירות - מומחים ימצאו במהירות את הסיבה ויחסלו אותה.
לקריאת ההוראות, בחר את הקובץ ברשימה שברצונך להוריד, לחץ על כפתור "הורד" ותופנה לדף בו תצטרך להזין את הקוד מהתמונה. אם התשובה נכונה, יופיע כפתור במקום התמונה לקבלת הקובץ.
אם יש כפתור "הצג" בשדה עם הקובץ, זה אומר שאתה יכול לראות את ההוראה באינטרנט ללא צורך להוריד אותה למחשב שלך.
אם החומר שלך אינו שלם או שאתה זקוק למידע נוסף על מכשיר זה, למשל, מנהל התקן, קבצים נוספים כגון קושחה או קושחה, אז אתה יכול לשאול שאלה למנחים ולחברי הקהילה שלנו, שינסו להגיב מיידית לשאלתך.
אתה יכול גם להציג את ההוראות במכשיר האנדרואיד שלך.
נראה, מדוע מסור חשמלי צריך תושב קיץ שמגדל ירקות ופירות, או בעל בית כפרי שיש לו גינה קטנה וכמה ערוגות פרחים? השאלה נעלמת כשיש רצון לבנות בית מרחץ, לעדכן חממה, להפיל עסק ישן, או סתם לעשות ספסל למנוחה. למרבה הצער, כל מנגנון צריך מעת לעת תחזוקה מונעת והחלפת חלקי חילוף, ולשם כך אתה צריך להיות בקי במכשיר של המוצר, חוץ מזה, תיקון המסור במו ידיך יחסוך זמן וכסף.
כל מסורי השרשרת דומים במבנה, ללא קשר אם הם אירופאים (ECHO, Stihl, Husqvarna) או ביתיים (Kedr, Ural). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך הגוף - מיכל הדלק והמנוע, ומחוץ למתנע, הידית, חלק המסור (הצמיג) עם השרשרת. טלטלה חדה בכבל מפעילה את המנוע, שמתניע את להב המסור.
מלכתחילה, אנו מציעים שתכירו את קטעי הוידאו המראים כיצד פועל המסור החשמלי וכיצד הוא פועל:
מעת לעת, המסור מתקלקל, אשר מצריכים פירוק כדי לבטל. מה יכול לקרות למנגנון כל כך פשוט כמו מסור חשמלי? לפחות את הדברים הבאים:
מפסיק להתחיל;
מתחיל, אבל עד מהרה מפסיק;
מפסיק לתפקד בחתך;
מאבד את כוחו;
רוב התקלות קשורות להפרעות בפעולת המנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק צילינדר-בוכנה), או לתקלות של מערכות ומכלולים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון) . הבה נבחן את התמוטטויות והטכניקות הנפוצות ביותר לסילוקן.
מסור חשמלי בר שירות מתחיל בתנופה אחת ואינו נכשל בחיתוך
הדבר הראשון שצריך לעשות אם מסור חשמלי מתקלקל הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט ושחרורו בזהירות עם מפתח מיוחד.
מרכיבי מערכת ההצתה של המסור: 1 - גלגל תנופה עם מגנטים, 2 - מודול הצתה, 3 - מצת, 4 - חוט מתח גבוה
הברג את המצת כדי לבדוק את מצבו.
המראה שלה אומר הרבה:
יָבֵשׁ. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, אז התקע מוברג בחזרה.ניתז חזק בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה, או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. המצת מנוגב בזהירות, סגור את אספקת הדלק והפעל את המתנע - כדי להסיר עודפי דלק ולאוורר את תא הבעירה. לאחר מכן מניחים את הנר ומפעילים שוב את המנגנון.מכוסה בפחמן שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור לא נכון, או יחס בנזין לשמן מחושב שגוי. יש לשטוף את הנר, לנקות ממשקעי פחמן בעזרת חפץ חד (מרצע או מחט), לנגב את האלקטרודות בנייר זכוכית ולהניח במקום.בעת בדיקת הנר, עליך לשים לב לפער בין האלקטרודות: הוא נחשב נורמלי בין 0.5 ל 0.65 מ"מ. יש להחליף אטם פגום או בלוי.
כמות גדולה של פחמן שחור על המצת מעידה על תקלה במנוע.
כדי להיות בטוח, כדאי גם לבדוק אם יש ניצוץ. לשם כך, הניחו את כבל ההצתה על המצת, חברו את אום התקע ואת הצילינדר בצבת, הפעילו את המתנע וצפו בניצוץ. אם הוא חסר, יש להחליף את התקע. אם המצת החדש גם לא פולט ניצוצות, הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או בחיבור השבור עם המצת.
דלק עשוי שלא להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:
מסנן דלק מלוכלך. הסר את צינור הדלק ובדוק כיצד הדלק זורם. אם הסילון חלש, ייתכן שיהיה צורך לנקות את המסנן. מוציאים אותו דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקים אותו; במקרה של זיהום חמור, הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים.נשימה סתומה (חורים במכסה מיכל הדלק). זה גם נבדק על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, לנקות אותו עם מחט.חוסר או כמות לא מספקת של דלק. יכולות להיות מספר סיבות לתקלה. הסיבה הראשונה היא מסנן אוויר סתום. האוויר מפסיק לזרום לתוך הקרבורטור בכמות הנדרשת, בהקשר זה, עקב תערובת דלק עשירה מדי, פעולת המנוע מופרעת. המסנן המזוהם מוסר בזהירות, מנוקה ונשטף במים, ולאחר מכן מיובש ומותקן מחדש.סיבה נוספת היא התאמה לא נכונה של הקרבורטור. ההתאמה מתבצעת באמצעות שלושה ברגים.
החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקת דלק מלאה
צינור הדלק ומפעיל המשנק חייבים להתאים היטב על האביזרים
כבל ידית המצערת חייב להיות במקומו
במהלך העבודה, עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר את זה.
והסיבה האחרונה היא הפרה של שלמות הממברנה או סתימה של ערוצי הקרבורטור.
כדי לתקן את הקרבורטור בעצמך, אתה צריך להכיר את כל חלקיו.
כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ובמצב טוב.
אם המנוע עובד בסדר במהירויות נמוכות, ובמהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר, הסיבה עשויה להיות במעצר הניצוץ של משתיק הקול, סתום במוצרי בעירה.
להסיר את משתיק קול;
לפרק (יש גם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
הסר משקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי;
יבש עם מייבש שיער;
להתקין במקום.
ניקוי יבש אינו מקובל, כיוון שהפיח מכיל חומרים מסרטנים, ששאיפתם מסוכנת לבריאות.לאחר הסרת משתיק הקול, כסה את השקע במטלית נקייה.
הפרעות בפעולת המסור החשמלי מאותתות על סתימה אפשרית של משתיק הקול
כדי למנוע סתימה של משתיק קול, יש צורך לעקוב אחר הרכב תערובת הדלק. כמות השמן לא תעלה על התעריפים המומלצים על ידי היצרן. איכות שמן ירודה משפיעה לרעה גם על ביצועי המנוע.
לעתים קרובות המנוע לא יתניע או יפעל בתפוקה מלאה בגלל לחץ צילינדר נמוך. זה יכול להיגרם על ידי בלאי בוכנה או צילינדר, שקיעת טבעת בוכנה, בלאי מסבים. אתה יכול לבחון חלקית את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG) על ידי הסרת משתיק הקול והסתכלות לתוך החור הפתוח.
מדחס המונח בחור הפלאג יעזור למדוד את הדחיסה במנוע - לפי תוצאות המדידה ניתן לדבר גם על מצב ה-CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר פירוק מוחלט של המנגנון. אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, יש להחליף אותה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, נקייה ממשקעי פחמן ולהיות בדיוק במקומה.
בלאי מנגנון בוכנה וארכובה נחשב לבעיה רצינית.
לפי תוצאות מדידת הדחיסה, ניתן לשפוט את מצבם של חלקי ה-CPG
הבה נבחן שלוש תקלות עיקריות:
נזילת שמן. בדוק שהצינורות מחוברים היטב לאיגודי המשאבה ושהם אינם סדוקים. צינורות בעייתיים נאטמים עם איטום או מוחלפים.
אספקת נפט לא מספקת. סביר להניח שמעברי הסיכה סתומים.
סדקים בבית משאבת השמן. יש להחליף חלק.
כך ניתן לאבחן את מערכת הסיכה:
בלם השרשרת לרוב אינו פועל עקב סתימת שומן או נסורת ברצועת הבלמים ובחלל מתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הסרט פשוט נשחק, אז צריך להחליף אותו.
בלם השרשרת משוחזר על ידי ניקוי מכני
חלקים מסוימים של מסור חשמלי יישחקו מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את גלגל השיניים, הבר, השרשרת, אלמנטים נגד רעידות. להחלפה מהירה, עדיף תמיד להחזיק חלקי חילוף בהישג יד. אין להזניח את חידוד השרשרת.
כל כלי, כולל מקדחה פטיש, דורש טיפול מיוחד ושימוש זהיר. לכן, כל בעל כלי חשמלי כזה מחויב לבדוק באופן קבוע את היחידה, כדי לדעת איך לפרק מקדחה פטיש. אפשר בהחלט לפרק ולתקן את המכשיר בבית מבלי להוציא אגורה על שירותיו של מומחה.
מקדחה פטיש היא כלי הכרחי בכל אתר בנייה, אך עקב שימוש לא זהיר הוא נשחק ומתקלקל מהר מאוד. זה נובע מהלחץ הגבוה על הכלי. כידוע, מקדח הסלע משמש לעתים קרובות במלוא העוצמה בתנאים הקשים ביותר. בשל עומסים כאלה, אפילו דגמים ממותגים רגישים לתקלות. לכן, כל בעל מכשיר זה צריך לדעת כיצד לתקן מקדחה פטיש במו ידיו.
כמו כל מכשיר טכני אחר, ניתן לתקן מקדחה פטיש, לשם כך אין צורך לשאת אותו לבית מלאכה מיוחד. למרות שלא כל גבר יודע איך לתקן מקדחה פטיש, זה לא משנה! מאמר זה יעזור לך לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך ללא סיוע.
הסיבה השכיחה ביותר לשבירת הכלים היא חוט רופף. בשל חוסר תשומת לב פשוט, אנשים משלמים כסף משמעותי עבור זוטת ערך בשירותי תיקון חבטות. מספיקה בדיקה יסודית כדי להבין שהכלי נשבר באופן מותנה, שניתן לתקן אותו בקלות בעצמך ללא עזרה מבחוץ.
לא תמיד, בדיקה ויזואלית תעזור לזהות את סיבת התקלה. במקרה זה, השלב הבא הוא פירוק האגרוף. אם המכשיר שימש שנים רבות ואינו בעל ערך משמעותי, ניתן לנסות למצוא את סיבת התקלה על ידי פירוק הכלי לחלקים נפרדים.אל תהסס להתחיל תיקונים במצב לא מקוון אם הסיבה לתקלה בכלי נראית לעין וכבר יש לך מושג לגבי מלית המחורר. אם המכשיר נרכש יחסית לאחרונה, והדגם עצמו מודרני יותר ועולה הרבה כסף, אז עדיף לפנות למרכז השירות, כי תיקון עצמאי יכול לא רק לתקן את המכשיר, אלא לגרום נזק. אם בדיקת היחידה לא גילתה תקלה, יש צורך לדחות את תיקון מקדחת הפטיש. במקרה האחרון, זה לא יהיה מיותר להתייעץ עם מומחה מנוסה.
לכל אי סדרים בהפעלת המכשיר יש סיבות משלהם, שצריך לברר. אדם שרכש כלי עבודה, למשל, מבוש או ספארקי, מצפה ממנו לתוצאה גבוהה מקבילה של עבודה, כמו מכל מוצר זר ואיכותי. כדי למנוע את הסיכון של נזק חמור, אתה צריך לדעת את עקרון הפעולה של המכשיר. לפי כמה סימנים אופייניים, ניתן לזהות את הגורם להתמוטטות ולמנוע התרחשות של בעיה גדולה יותר.
שלטים:
ריח שריפה מהמכשיר.
במהלך הפעולה, יש הפסקות או קצרים קטנים.
המכשיר אינו נדלק בפעם הראשונה או פועל לסירוגין.
הופעת רעש זר בעת עבודה עם המכשיר. יחד עם זאת, רעשים כאלה לא הבחינו בעבר.
אין להתעלם מכל אחד מהסימנים לעיל. התחל לחקור את הסיבה לכשל ביחידה. להפעלה נטולת תקלות לאורך תקופה ארוכה, עליך לפקח בקפידה על המכשיר ולטפל בו. כדי לתקן את המכשיר, כדאי ללמוד את מרכיבי הפאנצ'ר וללמוד כיצד לפרק ולהרכיב אותו.
ניתן להבחין בקלות בחוט פגום במכשיר, כמו נזקים מכניים קלים אחרים. אם אתה מבצע בדיקה יסודית של חלקי המכשיר, אז לא קשה לראות תקלות קלות אחרות שהובילו להתמוטטות המכשיר. לבעיות חמורות יותר, אתה צריך לפרק את מקדחה הפטיש. ובסיום עבודת התיקון - גם הרכבת המחורר. הפעולה השנייה במקרים מסוימים קשה יותר מהראשונה - הופעת חלקים מיותרים לאחר ההרכבה תעיד על חישובים שגויים של תיקון. כדי למנוע את זה, אתה צריך לא רק לדעת כיצד לתקן כראוי מקדחה פטיש, אלא גם כיצד להרכיב אותו. חשוב להקפיד ולהקפיד בתיקון כלי עבודה, אז ב-99% מהמקרים התיקון יצליח!
כדי להתחיל לתקן מחורר, כולל סוג חבית, עליך לפרק את המכשיר כראוי:
הסרת קצה הגומי וקפיץ הטבעת. לאחר מכן, אנו ממשיכים להסיר את מעטפת שרוול המקדחה עצמה.
אנחנו מוציאים בזהירות את כדור הפלדה, שפועל כקיבוע.
הסרת ידית המתג, לאחר שהצבה בעבר את ידית מצב ההפעלה במצב המקסימלי. לחץ על הכפתור כדי לתקן את המיקום.
הסרת הכיסוי (אחורי) על הידית.
הסרת מברשת המנוע.
הסרת החלק הקדמי, שעבורו אתה צריך לשחרר את 4 הברגים הממוקמים ליד המקדחה.
אנחנו מוציאים את הרוטור. כדי לעשות זאת, הברג את הקרפים הממוקמים על הסטטור, ואז נתק 4 מסופים ממגעי הסטטור.
אנחנו מוציאים את החלקים הנותרים.
במקרים מסוימים, אם הבעיה נעוצה בתיבת ההילוכים או במנגנון ההקשה, אנו גם פותחים את קצה בית תיבת ההילוכים, ולאחר מכן מסירים בזהירות את המעטפת עשויה פלסטיק. כדי לשמור על החלקים במקומם, עדיף לעשות את כל התהליך הזה עם הכלי בצד שלו.
VIDEO
ברוב המקרים, תיקונים כוללים החלפת חלקים שבורים ופגומים. אבל יש בעיות אחרות בפעולת המכשיר:
התמוטטות הפיתול. כדי לפתור את הבעיה, גלגל לאחור את האבזור והסטטור.
בלאי מברשות. במקרה זה, הם פונים לפירוק האגרוף והחלפת החלקים השחוקים.
בלאי של מקדחת הפטיש. אי אפשר לתקן, רק להחליף.
פאנץ' צ'אק. הבעיה תהיה מורגשת אם השפה שלו תתחיל להאט כל הזמן. ניתן להחלפה.
שימון לקוי.בדוק את מפלס השמן במחבת השמן מעת לעת. יש לשמן גם חלקים מסוימים של הכלי: ציר הביניים, גלגל ההילוכים.
בלאי מיסבים. המסבים אוספים בהדרגה אבק ולכלוך במהלך הפעולה, השומן מתעבה, הם מתחילים להתחמם יתר על המידה וכתוצאה מכך נכשלים. ניתן להחלפה.
אם התקלה חמורה, ואין לכם ניסיון בתיקון, האפשרות הטובה ביותר עבורכם היא לפנות לבעלי מלאכה מנוסים. אל תתחיל בתיקונים אם אינך בטוח שאתה יכול לזהות באופן עצמאי את סיבת התקלה, ולא מצליח לפתור אותה!
VIDEO
המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא צריכה ללכת מיד לסדנה - הרבה מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הניתוח די ריאלי לבטל בעצמן.
אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.
יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:
מנוע (בנזין שתי פעימות);
חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.
על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:
תקלות במנוע;
תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.
לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.
אם הבעיה היא במנוע, זה יהיה:
אל תתחיל;
להחריש;
עבודה לא יציבה;
לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
עָשָׁן;
לפתח כוח לא מספיק.
באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.
אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.
לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.
מצבה יכול לומר הרבה:
מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;
הוא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמון בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;
זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.
אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.
בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.
אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.
אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:
מסנן דלק סתום.
כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.
כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.
זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.
תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.
יכולות להיות לכך מספר סיבות:
מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).
אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.
כדי לבדוק את איכות העבודה שלו, עליך לבצע:
פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
הרכבה והרכבה מחדש.
ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.
כדי למנוע סתימת משתיק קול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.
אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.
לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.
אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לפעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.
קרבורטור תקין מבטיח יעילות מקסימלית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.
העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:
רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
בלאי CPG.
קרבורטור סתום.
חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
עלייה בצריכת הדלק והפליטה תוך הפחתת כוח המנוע.
התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T"). "). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.
התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:
בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).
להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.
הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.
בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:
האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות כמה שיותר מהר).
אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.
אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:
כשל של המתנע;
פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
בלאי שרשרת מסור וכו'.
במידה והגורם לכשל בכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
