בפירוט: pzhd 15 תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
מחמם נוזלים 15.8106.000-01 ושינוייו. הוראות תיקון
1 תיקון מבערים. החלפת מנוע חשמלי
1. נתק את חוטי המתח הגבוה 9 ממקור המתח הגבוה 6
2. הברג את הבורג 5 המאבטח את המכסה 18.
3. הסר את המכסה מגוף המבער 20
4. נתק את אספקת המתח הגבוה ומסופי המנוע מרתמת התיל.
5. הברג את הבורג 11 המאבטח את המנוע החשמלי עם הפלטה
7. הסר את חצי הצימוד 16 מציר המנוע.
8. הסר את לוחית 13 מהמנוע החשמלי 10 על ידי שחרור בורג 15 עם מכונת כביסה 14.
9. החלף את המנוע החשמלי הפגום במנוע טוב.
10. הרכיבו מחדש מנקודה 8 עד 1.
יחידת בקרה אחת; 2 צלחת; 3 עניבה; 4-מכונת כביסה לפי OST 37.001.115-75; 5-בורג לפי OST 37.001.127-81; מקור מתח גבוה 6; 7-בורג בהתאם ל-GOST 1144-80; 8-חותם; PVV-HL 9 חוטים בהתאם ל-GOST 14867-79-DO-מנוע חשמלי; 11 בורג לפי OST 37.001.129-81; 12 מכונת כביסה לפי OST 37.001.115-75; 13 צלחת; 14 מכונת כביסה לפי OST 37.001.115-75; 15 בורג לפי OST 37.001.127-81; 16-חצי צימוד: 17-תווית: 18-מארז: 19-בורג בהתאם ל-GOST 1144-80: צינור 20 סניפים:
2 פירוק המוצר לזיהוי פגמים
1. הניחו את התנור על השולחן.
2. הברג את האום 13, הסר את המעטפת 14 מהחבט 12.
3. נתק את מחברי הרתמה מהנתיך התרמי 15 ומשני חיישני הטמפרטורה 17 ו-19.
4. הברג את הבורג 11 והסר את מהדק 10 עם רתמת החיווט
5. כופפו את קצה הסיכה 7 והוציאו את סיכת הדק מגוף המבער.
6. הברג את שני האומים 2 המאבטחים את המבער עם מחליף החום.
7. נתק את המבער ממחליף החום.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
8. מניחים את המבער על השולחן.
9. בדוק את המבער, מחליף החום 6 ותא הבעירה 1 לאיתור פגמים.
1-תא בעירה; 2-אגוז לפי OST 37.001,124-75; 3-מכונת כביסה; 4 בריח; 5 עובדים; מחליף חום 6; 7 פינים לפי OST 37,001.171-81; 8 צווארון; 9 צלחת; עניבה 10; 11 בורג לפי OST 37.001.127-81; 12 פינים; 13 אגוזים; 14-מעטפת; נתיך תרמי 15; 16-מתאים; חיישן טמפרטורה 17; 18 סוגר; חיישן טמפרטורה של 19.
3 התאמת מרווח האימפלר
1. נתק את חוטי המתח הגבוה 9 ממקור המתח הגבוה 6.
2. הברג את הבורג 5 המאבטח את המכסה 18.
3. הסר את המעטפת מבית המבער.
4. נתק את אספקת המתח הגבוה ומסופי המנוע מרתמת התיל.
5. הברג את הבורג 11 המאבטח את המנוע החשמלי עם הפלטה.
7. הסר את חצי הצימוד 16 מציר המנוע.
8. הברג את ארבעת הברגים 1 עם דסקיות 2 המאבטחות את מעטפת המאוורר 3.
9. בדוק את קלות הסיבוב של האימפלר 4 על ידי סיבובו על ידי חצי המצמד 16.
10. הסר את בית המאוורר 3 מבית המבער 7.
11. מרווח בדיקה 0.2 = 0.05.
12. התאם את הרווח אם הוא קטן, לשם כך יש צורך להבריג את ארבעת הברגים 8 עם דסקיות 10 המאבטחות את המכסה 12.
13. הסר את המכסה מבית המבער.
14. כוונן את המרווח 0.2 = 0.05 על ידי שינוי מומנט ההידוק של האום 13.
15. הרכיבו את המבער בסדר הפוך לפירוק.
בורג אחד לפי OST 37.001.127-81; 2-שיבא לפי OST 37.001.115-75; מארז 3 מאווררים; 4-אימפלר; 5-בורג לפי OST 37.001.127-81; מקור מתח גבוה 6; גוף 7 מבערים; 8-בורג לפי OST 37.001.129-81; PVV-HL 9 חוטים בהתאם ל- GOST 14867-79; 10 מכונת כביסה לפי OST 37.001.115-75; 11 בורג לפי OST 37.001.127-81; 12 כריכה; 13 אגוזים; 16-חצי צימוד; 18-מארזים.
4 החלפת הזרבובית. הגדרת מרווח האלקטרודות
1. שחרר את טבעת החיזוק 1 והסר את מחוון הלהבה 2 מאלקטרודות 3.
2. הברג את הפייה 4, הברג אחד מתאים לתוך מחזיק הפיה 5
3. הרכיבו את מחוון הלהבה 2 על אלקטרודות 3.
4. אבטח את גלאי הלהבה 2 עם טבעת שמירה 1.
5. הנח את התבנית 6 על מחזיק הזרבובית 5 ובדקו את מיקום האלקטרודות, במידת הצורך יישר את האלקטרודות בהתאם לסקיצה.
6. בדוק את החיבור והניתוב של צרור החוטים בכיסוי.
7. תקן את האטמים בבית המבער.
5 החלפת המעטפת או מקור המתח הגבוה
1. הברג את ארבעת הברגים 1 עם דסקיות 2 המאבטחות את המכסה 4.
2. נתק את חוטי המתח הגבוה 5 ממקור המתח הגבוה 6.
3. הסר את המכסה 4 מגוף המבער 7.
4.נתק את המנוע ואת חוטי מקור המתח הגבוה 8 מרתמת החיווט,
5. הסר את מקור המתח הגבוה על ידי שחרור ארבעה ברגים 9,
6. אם המארז 4 נשבר, הסר ממנו את צינור הענף עם הבולם 10 על ידי שחרור ארבעת הברגים 11.
7. הרכיבו מעטפת מתאימה 4 עם צינור מסועף 10 עם מקור מתח גבוה 6, תוך הברגה של ברגים 9 ו-11.
8. התקן את המעטפת המורכבת על גוף המבער על ידי חזרה על שלבים 1, 2, 3, 4 בסדר הפוך לפירוק.
6 החלפת שסתום הסולנואיד
1. נתק את פקקי הרתמה ממחוון הלהבה 1, שסתום סולנואיד 2, מחמם חשמלי 3.
2 הסר את טבעת השמירה 4 ממחוון הלהבה 1.
3. הסר את מחוון הלהבה.
4. הברג את שסתום הסולנואיד הפגום,
5. קבל שסתום סולנואיד מתאים,
6. הנח טבעת O-גומי 5 על החלק המושחל של האלקטרומגנט.
7. הברג את שסתום הסולנואיד לתוך מחזיק הזרבובית 6.
8. חבר את רתמת התיל לשסתום הסולנואיד, גלאי להבה, דוד חשמלי.
9. הנח את החוטים של רתמת התיל במכסה.
10. הרכיבו את מחוון הלהבה על האלקטרודות 7, הזרבובית 8 והצמדו עם טבעת השמירה 4.
11. הגדר את הרווח באלקטרודות באמצעות תבנית.
1. קח את המחמם והנח אותו על השולחן.
2. הברג את אום 1, הסר את המכסה 2 מהחתך 3.
3. נתק את תקעי רתמת החיווט 4 מחיישני הטמפרטורה.
4. הברג את הבורג 5 והסר את המהדק 6 עם רתמת החיווט.
5. כופפו את קצה הסיכה 7 והוציאו את סיכת הדק מגוף המבער.
6. הברג את שני האומים 8 המאבטחים את המבער עם מחליף החום.
7. נתק את מבער 9 ממחליף חום 10.
8. הסר את תא הבעירה 11 ממחליף החום,
9. קח מחליף חום מתאים והכנס את תא הבעירה. 10. הרכיבו את המבער עם מחליף החום בסדר הפוך.
1. מניחים את המבער על השולחן.
2. נתק את תקע הרתמה 3 ממחוון הלהבה 4, תקע 5 משסתום הסולנואיד 6, תקע 7 מהמחמם החשמלי 8.
3. הסר את רתמת התיל מהחור בבית המבער.
4. נתק את רתמת החיווט מהמארז על ידי שחרור בורג 1 והסרת מהדק 2.
5. הסר את המכסה על ידי שחרור שלושת ברגי ההידוק הנותרים.
6. נתק את התקע של רתמת החיווט 9 ממקור המתח הגבוה, תקע 11 מהמנוע החשמלי 12,
7. הרכיבו רתמת תיל באיכות טובה עם המבער בסדר הפוך.
פּרוֹפִיל
קבוצה: יתרונות
הודעות: 41
מספר משתמש: 15415
בפורום מאז: 11/8/2009
יש אזהרות:
(0%) 
פּרוֹפִיל
קבוצה: נכס
פוסטים: 7
מספר משתמש: 25323
בפורום מאז: 14/01/2013
יש אזהרות:
(0%)
פּרוֹפִיל
קבוצה: יתרונות
הודעות: 41
מספר משתמש: 15415
בפורום מאז: 11/8/2009
יש אזהרות:
(0%)
פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 669
מספר משתמש: 17132
בפורום מאז: 2.05.2010
יש אזהרות:
(0%)
שגיאה "אין הצתה". תוך כדי הכתיבה עלתה בי המחשבה, קל יותר להסיר את הסליל ועל ידי הארכת החוטים לבדוק את הניצוץ והריסוס. מאשר לנסות לרמות את יחידת הבקרה בהרמת משהו במקום הסליל.
מחממי מנוע אוטונומיים פרמוטרוניק 15.8106-15 נועד לחמם מנוע קר לפני התנעה. זה מושג על ידי חימום נוזל הקירור הנשאב דרך מחליף החום של המחמם מראש. תנורי חימום פרמוטרוניק אמינים ביותר. תכונת העיצוב של הדגמים 15.8106 הוא היעדר פקק זוהר - אלמנט שפועל בתנאים קיצוניים. הדלק מסופק לתא הבעירה על ידי משאבת לחץ גבוה דרך זרבובית.
הבסיס פראמוטרוניק 15.8106-15 לקחת גרמנית מחמם מנוע אוטונומי Webasto DBW 2010... מבחינת מידות כלליות ומאפיינים טכניים, הם ניתנים להחלפה לחלוטין.
לִשְׁלוֹט מחמם 15.8106-15 מתבצע באמצעות לוח בקרה המותקן בתא הנהג. בנוסף, לקונסולה יש אפשרות להציג קודי שגיאה במקרה של תקלות.
הנאומים שלך מוזרים.ברור בעקיפין שאנחנו מדברים על חלק מהשיבוטים של תנור חימום מיובא עתיק, תחת הקוד "15.8106", כנראה שהותקן על קמאז. ניחושים נוספים - הסתיימו.
כדי שלא נסבול מהלא נודע, בבקשה - ראה את הכללים.
P.S: בעיה של Sobssno, בדרך כלל ההפך - "זה - לא נדלק. "בשל תקלות שונות, לפיכך, ניתן להניח שהמכשיר שלך, בהתאם, תקין.
נותר להבהיר מה ואיפה. מחובר בצורה לא נכונה.
זה פשוט מכשיר נהדר, במיוחד עבור מוכרים.
עם זאת, אני רואה שלא הצלחת לקרוא את הכללים.
מכיוון שהמידע שלך על הבעיה, ה"מחקר" והעבודה שנעשתה, במילים שלך - מוגבל ל"בליטה" ו"חיטוט" במחבר החשמל (המכונה בקרה), אז כנראה שאתה באמת טועה. אי שם.
אם אתה לא רוצה לקרוא, להסביר ולעשות משהו - זכותך, אני מניח שאפשר לסגור את הנושא?
נו . אין צורך בלעג, לפעמים - הכל הרבה יותר עצוב.
פרסום נתקל לעתים קרובות. "כן - גואנו, אבל שלנו, ביתי. "
- הייתי כאן, ביקשתי להזמין לקנות חלקי חילוף לציוד ביתי כלשהו.
אז, נציגי מפעל קרוב לנושא, אם כי לא בקשר למכשיר הזה, אמרו מילולית: "אתה, תגיד תודה, שלפחות אנחנו מייצרים חלקי חילוף כאלה. "(בין" כאלה "היו גם תנורי חימום).
מלין, כמה יכול להיחשב כ"כשרון" - עותקים עקומים של מכשירים, מכונות, סחורה "בני 20" או לאסוף מדי - מ"מוצר חצי מוגמר" סיני?
משום מה אני מחשיב את ה"ייצור" הזה - הרס משאבים.
"כן - גואנו, אבל שלנו, ביתי. "
זוהי מהות ה'! על כך שיש לנו כל מיני צער של יצרנים ברוסית, שהולידו כל מיני זיופים לאין שיעור, וקוראים להם "אנלוגים" של חברות אירופיות ידועות, ואלה לא מתאימות להם במיוחד. לא רק שהם לא רוצים לעבוד עם נוביה, אלא גם מנסים למצוא עבורם חלקי חילוף. למשל, אני לא גר ועובד בעיר, וגם בעיירה הקרובה לא מוכרים חלקי חילוף כאלה. וללכת לאזור השכן. מרכז, זה לא תמיד טוב, אפילו לחברה בעלת מוניטין, ולטפל רק בבקשות בודדות כאלה. זה מה שרק הנהגים רוצים, אבל לא הבוסים. אבל המובילים ביישנים גם בקווים מקומיים, והם עצמם לא הולכים לרשויות לשאול. ואיך אפשר ללמוד כל כך הרבה "המצאות גאוניות" אם כולנו יודעים שבעוד שנה או שנתיים כבר לא יופקו החרא הזה, אלא יהיו "מכשירים" אחרים לגמרי. הכל נעשה לא כדי שנדע לתקן אותם, אלא שנרכוש אותם לעיתים קרובות. ואם נוסיף גם לתנאי העבודה האלה, שכדי שהספק יקנה לי מלחם, הייתי צריך ללכת אחרי הבוס במשך שלושה חודשים, סלח לי על יבבות כאלה, לפעמים "התלהבות" לפעמים לא מספיקה. ועם נורת בקרה אחת, לא הרבה מצליח.
מחמם נוזלי 15.8106-15 הושלם עם מערכת בקרה חדשה שאינה ניתנת להחלפה עם גרסאות קודמות. חיישני טמפרטורה בדידים מוחלפים באנלוגיים. יחידת הבקרה מותקנת על גוף המחמם וניתנת לפירוק רק במרכז השירות לשמירה על התחייבויות האחריות במהלך תקופת האחריות.
מחמם נוזלי ניתן להפעיל הן מלוח הבקרה 27.3854 (PU) או מכפתור המתג, בהתאם לתצורה. התרשים הסכמטי החשמלי מוצג באיור תרשים סכמטי חשמלי לתנורי חימום 15.8106-15.
בעת לחיצה על כפתור "התחל" או כאשר המתג מופעל, יחידת הבקרה מבצעת אבחון אוטומטי של תקינות כל הרכיבים החשמליים (בדוק אם יש מעגל פתוח, היפוך קוטביות, קצר חשמלי וערך המתח המובנה ברכב. ). במקרה של זיהוי אי עקביות ברכיבים חשמליים, כאשר חריגה ממגבלות המתח של הרשת המשולבת של הרכב (ATC), המחמם לא יתניע, ונורית אדומה בפאנל הקדמי של לוח הבקרה תהבהב באופן קבוע מרווחים עם צליל בהתאם שולחן 3 תקלה מתאימה.
על פי האות מחיישן הטמפרטורה האנלוגי VK1, ה-BU עוקב אחר טמפרטורת נוזל הקירור ברכב הן בעת הפעלת המחמם והן כשהוא פועל.
אם כל הרכיבים החשמליים תקינים במהלך הבדיקה, המחמם עובר למצב הפעלה.
בטמפרטורת נוזל קירור של 0 מעלות צלזיוס ומטה, מחמם הדלק החשמלי EK1 מופעל אוטומטית למשך 90 שניות. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור היא מעל 0 מעלות צלזיוס, המחמם החשמלי אינו נדלק, והמחמם עובר למצב ניפוח. זמן ההפעלה של מחמם הדלק החשמלי אינו משתנה והוא מסופק על ידי יחידת הבקרה.
לאחר תום זמן ההפעלה של מחמם הדלק החשמלי, ה-BU מחיל בצורה חלקה מתח על המסופים של מנוע המבער M2, והמסופים של המשאבה החשמלית Ml. המחמם מראש מבצע את מצב הטיהור למשך 20 שניות.
לאחר שזמן הטיהור חלף, יחידת הבקרה מספקת בו זמנית מתח למסופים של מקור המתח הגבוה GB1 ולמסופים של האלקטרומגנט Y1. הדלק ממשאבת הלחץ הגבוה עובר למזרק. ניצוץ מופיע בין האלקטרודות E1 ו-E2, הדלק מתלקח.
במקרה של בעירה יציבה, מקור המתח הגבוה GB1 כבוי על ידי האות של מחוון הלהבה BL1. המחמם פועל במצב חימום מוקדם. ה-CU יכול לספק מתח למסופים של מקור המתח הגבוה למשך 10 שניות. עם הצתה לא בטוחה.
בהתאם למתח של הרשת המובנת של הרכב, המחמם מספק את תנאי הטמפרטורה הבאים:
אופן פעולה זה של המחמם מאפשר הבטחת האיזון התרמי של מנוע הרכב הפועל בתנאים של טמפרטורות סביבה נמוכות במיוחד בזמן נסיעה.
אם כל הרכיבים החשמליים תקינים, המחמם יעבוד באופן מחזורי עד לכיבויו על ידי הנהג (מפעיל) על ידי לחיצה על הכפתור בלוח הבקרה או כאשר המתג כבוי.
המחמם לא יתחיל או יכבה אוטומטית אם:
- הפחתת המתח של הרשת המשולבת של מרכזיית הטלפון האוטומטית ל-19V. כאשר המתח יורד במהלך פעולת המחמם המקדים, הוא יכבה ומצב הנשיפה הסופי יתבצע למשך 150 שניות. הנהג יודיע על ידי הבזקי אור של הלד האדום בליווי קול בהתאם שולחן 3;
- עלייה במתח של הרשת המשולבת של מרכזיית הטלפון האוטומטית מעל 30V;
- התרחשות תקלה בכל אחד מהרכיבים החשמליים, יודיע לנהג על ידי הבזקי אור של נורית LED אדומה עם צליל בהתאם שולחן 3... אם שסתום הסולנואיד פגום, בדוק את מצב הנתיך התרמי F1;
- תחילת פעולת החירום של המחמם.
מצבי חירום של מחמם מתרחשים אם טמפרטורת נוזל הקירור עולה על 103 C, דבר אפשרי במקרה של תקלה בחיישן טמפרטורה VK1, ירידה בביצועי המשאבה החשמלית Ml ובמקרה של נעילת אוויר במחליף החום (יש אין מספיק נוזל קירור במערכת ATC), המגעים של הנתיך התרמי F1 ייפתחו. זה מכבה את האלקטרומגנט Y1 ומפסיק לבעור. במקרה זה, יש צורך לקבוע ולחסל את הגורם לפגם, ורק לאחר הסרת הנתיך התרמי, סגור את המגעים על ידי לחיצה על הכפתור בגוף הנתיך התרמי. כוח הלחיצה של הכפתור לא יעלה על 20N.
אם במהלך הפעלת המחמם הקדם למשך 10 שניות, כאשר מקור המתח הגבוה ושסתום הסולנואיד מופעלים, לא מתרחשת הצתה, המחמם המקדים עובר למצב ניפוח, תוך 150 שניות, ומפעיל מחדש מתח על המתח הגבוה מקור מתח והאלקטרומגנט. אם ההצתה לא מתרחשת כאשר ההצתה מופעלת מחדש, המחמם הקדם עובר למצב ניפוח סופי ולאחר מכן הוא נכבה עם חיווי תקלה.
אם במהלך פעולת המחמם הקדם מתרחשת התמוטטות להבה (ייתכן כאשר מערכת הדלק של המחמם המוקדמת מסופקת), ה-BU מספק באופן אוטומטי מתח למקור המתח הגבוה GB1 עד לקבלת אות מה- מחוון להבה YOU, אך לא יותר מ-10 שניות. בהיעדר להבה, המחמם המקדים עובר למצב ניפוח סופי ואינדיקטור תקלה בלוח הבקרה.
1. בלוח הבקרה הכפתורים Pr1 (מיקום 2) ו-Pr 2 (מיקום 3) אינם מוארים (ראה איור 2).
בדוק את מתח האספקה (Unom = 24 V) בבלוק הרכב XS3 (ראה איור 1).
- בדוק אם יש מעגל פתוח ובמידת הצורך, החלף את הנתיך 15A ברתמת החשמל של המחמם. נתיך מפוצץ עלול להתרחש במקרה של קצר חשמלי במערכת החשמל של הרכב.
- בדוק אם מעגל אספקת החשמל פתוח ומצב המגעים במחברי הרתמה המחברים את לוח הבקרה (A 3) ואת תנור החימום (A 2).
אם האלמנטים שלעיל תקינים, החלף את יחידת הבקרה.
2. כל התקלות האפשריות שעלולות להתעורר במהלך פעולת המחמם מראש מוצגות בצורה של קודי תקלות בלוח הבקרה (ראה טבלה 3).
כל קוד תקלה מוצג בצורה של מצמוצים והפסקות חוזרות ונשנות של ה-LED pos. 4 או pos. 5 (ראה איור 2) (אדום) והוא מלווה באות קול.
שימו לב: ניתן לכבות את אות הקול בשלב זה על ידי לחיצה ארוכה על הלחצן של התוכנית המתאימה למשך 2 ÷ 3 שניות.
זה צריך להתחמם לטמפרטורה מסוימת, ואז לנקות ורק המשאבה מניעה את האנטיפריז. כשהוא מתקרר - התחל מחדש.
anton-640, אני חושב שצריך, אחרת האנטיפריז ירתח.
מאז נוביה עבדה ככה.
נוסף לאחר 13 דקות 42 שניות:
CALIPSO, KAMAZIST81 כתב:
PJD לא יכול להתחיל, נותן שגיאות כשל להבה ומעגל פתוח של חיישן הטמפרטורה.
שגיאות מיד בלי לנסות להפעיל או מה?
נראיתי לא כל כך רע, ניסיתי לאכול אבל הסלארה לא נדלקה.
ובכן, יש לי אותו דבר. "המחמם פועל במצב חימום עד שטמפרטורת נוזל הקירור מגיעה ל-80C. כאשר הטמפרטורה שנקבעה מושגת, יחידת הבקרה מסירה את המתח מהמסופים של הסולנואיד Y1, עוצרת את אספקת הדלק והבעירה. המחמם עובר למצב ניפוח תוך 150 שניות. לאחר תום מצב הטיהור, יחידת הבקרה מסירה מתח ממסופי מנוע המבער. המשאבה החשמלית ממשיכה לפעול כדי להבטיח את זרימת הדם." ואיפה הוא עובד כאן כל הזמן? עוד: "כאשר טמפרטורת נוזל הקירור יורדת מתחת ל-48C, יחידת הבקרה מבצעת אבחון של תקינות הרכיבים החשמליים והמתח של הרשת המשולבת של הרכב. בהיעדר תקלות, המחמם מראש מבצע את מצב הטיהור, ההצתה והחימום. "אנחנו מדברים על אותו הדבר?
anton-640, אתה לא יכול להגיד לי איך מחברים הודעות כאלה, אחרת אני אחבר את הכל, אני כותב מהטלפון.
מנהל לא נשבע שאתה לא מחשיך את השאלה.
נוסף לאחר 6 דקות 18 שניות:
CALIPSO, לא שמעתי את הנקישות, האם אתה יכול לשמוע את הנקישות עם הרעש של ה-PJD?
איך לפענח איזה סוג יין?
נוסף לאחר 2 דקות 32 שניות:
יוהרה התברר כאן אני עתיק אני מתכוון להודעות.
נוסף לאחר 8 דקות 55 שניות:
גם לחברים יש את אותה שטות עם pzh15 שהוא לא מתניע שוב אחרי חימום המנוע, אותה שגיאה, חוסר הצתה, וגם אחרי שנתיים של שימוש בעבודה ללא רבב. מחלה אחת או משהו.
מי יכול למצוא משהו שווה בנושא.
סקוץ' עדיף על אלוהים - אין צורך להתפלל, אבל זה תמיד עוזר!
בדיוק קיבלתי אחד כזה חדש בחינם היום
אולי הסתכלת על האחד הלא נכון, הוא קטן בצבא פי 2 יותר
אפשר תמונה? להבהיר הכל
בעמוד 15 פוסט425 אחד לאחד, התמונה לא מצליחה להכניס משהו
ובתא הטייס אתה גם קובע את הטמפרטורה והוא שומר עליה
התכוונתי שזה יצא גבוה, בגלל מפוח האוויר, אם כי לא כל כך ארוך
האם אנחנו יכולים פשוט לא לשרוף את הסולר בפנים? איך עבדת קודם? או לא עבד בכלל?
ומאיזה דוד המשאבה הזו? חומר מונע קפיאה PZhD-30 יתחמם בכל מקרה. אבל, המחזור הוא פשוט תזזיתי - 4500 ליטר / שעה = 1.25 ליטר / שניה. ...
141 ו-143.30 ו-35kW בהתאמה. משמש בעיקר באוטובוסים, וזה לא מפתיע
שלום לכולם! כפי שאתה מבין, ההעדפה ניתנת ל-PZhD-12B? אולי מישהו יודע בארכנגלסק איפה אפשר לקנות את זה?
שלום, אני צריך עצה, יש לי דוד כזה - כתוב pzhd 30. אבל לפי הבנתי, הוא לא שלם.
תגיד לי מה עוד חסר??
ספר לי על הבעיות עם הדוד 15.8106: הוא מופעל למשך 5 שניות והוא כבה שני ניסיונות, ואז הוא נכנס לשגיאה (ללא הצתה). שמתי אחד משומש חדש. מיד נכנס לשגיאה (השסתום המגנטי פגום) תגיד לי מי מה.
שלום, אני צריך עצה, יש לי דוד כזה - כתוב pzhd 30. אבל לפי הבנתי, הוא לא שלם.
תגיד לי מה עוד חסר??אין מספיק משאבה עם מנוע חשמלי, מאוורר, משאבות נוזל ודלק. הנה אחד:
עדיין אין מספיק סליל להצתה, זה גם מתג TK-107:
ובכן, חוטים, צינורות, תעלות אוויר ושלט רחוק. במקום שלט רחוק, אתה יכול פשוט לחצן לנר ומתג מתג למאוורר משאבה.
והדוד עצמו נפלא. ללא "מוח" ופריבלודים דומים דמויי גלוקוז. הדבר היחיד שלפעמים משטה את הראש שלך. אז זה מרסס דלק. אז קנה מיד ערכת תיקון PZD-30 או רק את המרסס עצמו.
כן, זה גם שימושי לכוון את צינור הפליטה לבור המנוע. כפי שנעשה בעבר ב-4310.
נערך על ידי shatun61 (2014-01-27 10:38:32)
על pzh 15 על משאבת הדלק כדי להוסיף דלק, יש להדק את הבורג או להיפך ??
אלו חימום השמן שלי, אבל על המזרן צריך 2 פלטות כאלה אם השמן קיץ, בדקתי את השמן במינוס 33 ימים.
נערך על ידי Leonid 1980 (2014-01-27 16:41:14)
סוג זה של אנטיפריז מחמם, אבל שיניתי את הטנו, שמתי אותו על 3 מ"ר, כמו שלי היה על 1.5 מ"ר, חלש מאוד. הכל עובד יחד עם פלטות חימום.
מה זה אומר מתחיל בעוד 5 שניות? תחילה נושבת 20 שניות, ואז נורה, האם זה כך? או שאין הצתה בכלל? האם הבלוק החדש הוא חדש בכלל, או שהוא רק אחר?
על pzh 15 על משאבת הדלק כדי להוסיף דלק, יש להדק את הבורג או להיפך ??
הדוד עבד לפני זה? אם כן, אז אתה לא צריך ללכת לשם. אנחנו צריכים להחליט על ההשקה
אני רוצה לשים גם את חימום הקירור. נוזלים ושמנים, היות והמכונית חונה בחצר, יש לך תמונה או קישור של גופי החימום האלו?
דוד החימום נקרא ALLIANCE או NORTH, הוא עולה 3 t רובל בחנות, ההוראה והחזית מגיעה איתו, לכל רכב יש חזית אחרת והעוצמה של ה-10 היום והשעה שלה דולקים ומפסיקים ו הכל בסדר היא מדליקה ומכבה את עצמה לפי תוכנית נתונה. באותו חורף הדריכו אותנו לא רק על נישות רכב, אלא גם על יבוא, כולם מרוצים. ההתקנה אורכת כשעה קרוואן.
הכל תקין 20 שניות טיהור ואז הצתה. הוא מופעל לכמה שניות, ואז הוא כבה וכך מספר ניסיונות (זה עם המשומש הישן) ועם חדש (חדש לגמרי) נכנסים ישירות לשגיאה. ועם הישן המשומש זה קורה הוא מתחיל לעבוד לכמה דקות ואז הוא נחתך ללא טיהור, ומשאבת המים ממשיכה לעבוד
לוחם הדרכים88
איזה שגיאות ספציפיות זה נותן?לוחם הדרכים88
האם פילטר הדלק שווה את זה?Samsung SH24ZS6AX, מקפיא את שסתומי היניקה והנוזל
יום טוב עמיתים. מעונה עם מזגן אחד. מותג סמסונג SH24ZS6AX. קופא מעל.או השתמש בחיפוש בפורום:
העובדה היא שלמחמם זה אין לוח בקרה, רק נורה וכפתור הפעלה לאלקטרוניקה (כלומר, אספקת 24 וולט, והמעבד עושה הכל בעצמו
נוסף לאחר 10 דקות
הקישור הוא לא זה,... תגיד ישירות, האם המעבד מופעל על ידי 24?
ממש מעל ומשמאל לחוט השלילי - פרוטה עם ויה נתלשת.
משמאל לחוט השלילי - נראה שגם האלמנט נתלש. שני אלמנטים נוספים מתחת לחוט השלילי אך באותו גודל סטנדרטי גם הם "מולחמים בקור".
אני גם רוצה לראות את הצד השניירחלוחות.נוסף לאחר 2 דקות
כמובן, אתה לא יכול לזהות את הסימונים שם?כן, לא ניתן לפרק את הסימונים, סיוטרל זכוכית חזקה לא מונחה, לא, זה לא נראה, הסימון, הלכה מפריע, לא מתמוסס בשום דבר (הדיודה אז הלחמתי, בדקתי איפה ההלחמה, ואז אני גם מחדש -הלחמו את הלוח, הלוח התחמצן, המסלולים נרקבו, כלומר, הוא הולחם כמו בתוכנית המפעל,
נוסף לאחר 8 דקות
שאלה? למה ה-24v הולך לשם? מחוט לבן דרך דיודת זנר, התנגדות, אני לא מבין,בין 14 ל-28 רגלים של המעבד מה המתח? (קיצוני שמאל וקיצוני ימין אם מסתכלים על התמונה כפי שהיא ממוקמת בפורום.)
אולי זהו מפל מפתח עם חסימת חפיפה, אם זה באמת ספק כוח.
צייר תרשים עבור הלוח של סעיף זה, נסתכל. אתה בעצמך חתמת על החוט מתוך כפתור, בתיאוריה, אדום זה כוח. לְהַחלִיט.
ב? ממש כמו מפל מהיפוך, (אני יודע שהחוט האדום תמיד היה בתרגול שלי +, אז יש חוט אדום עבה, זה פלוס 24, אדום קטן ליד עבה, בנוסף הם מולחמים ביחד, (בתמונה הכל מצויר נכון (
נוסף לאחר 26 דקות
Bzx 86c 36 נראה כמו דיודת זנר שקופה, לא יודעים מה להחליף?בתנאים שבהם הטמפרטורות בחוץ נמוכות, לעתים קרובות מתעוררות בעיות בכל המשאיות. אבל זה די קל לפתור את הבעיה, העדכון של KAMAZ PZhD 15.8106 מבטיח פעולה רציפה של המנוע אפילו בתנאים הקשים של האזורים הצפוניים של ארצנו. אתה יכול להזמין מערכת חימום כזו בחנות שלנו, אתה תהיה מופתע לטובה ממחיר המוצרים. ההתקנה המודרנית PZhD 15.8106 עומדת בכל התקנים הבינלאומיים ומספקת התנעת מנוע קלה בטמפרטורות מתחת לאפס, יתר על כן, המכשיר מעשי במהלך הפעולה, וזה חשוב.
תשומת הלב! בביקור באתר זה אתה מאשר את הסכמתך לאיסוף נתוני השיטה.
יחידת בקרת מחמם BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
מדריך הפעלה זה (OM) נועד להבטיח את פעולתן הנכונה של יחידות בקרת המחמם (להלן מוצרים), המופיעות בטבלה 58, במהלך פעולתן כחלק ממחממי דיזל נוזליים (להלן מחממים).
1 תיאור המוצר ותפעול
המוצרים מיועדים לשליטה בתנורי דיזל נוזליים מסוגים 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
על פי תנאי ההפעלה, המוצר שייך למוצרים בקטגוריה "2" בהתאם ל-GOST 15150-69 ומיוצר לפעולה באקלים ממוזג וקר בטמפרטורת סביבה של -50 עד + 60 מעלות צלזיוס.
המוצרים מתוכננים לעבוד יחד עם הטיימר-טרמוסטט TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. המוצר מוגן מפני קצרים במעגלים חיצוניים.2 מפרטים
הערך הנומינלי וטווח הפעולה של מתח האספקה מוצגים בטבלה 58.טבלה 58
גרסת מוצר ____ מתח אספקה מדורג, V ______ טווח מתח הפעלה, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 ____________________________ מ-10.5 עד 15
____ BUP-24 __________________________ 24 __________________________ מ-19 עד 303 שימוש מיועד
הממדים הכוללים של המוצר הם 37x85x128 מ"מ.
התקנה של המוצר על גוף המחמם 15.8106 ודומיו מוצגת באיור. 314חיבור המוצרים למחמם חייב להתבצע בהתאם לטבלה 60
בזמן הפעולה, המוצר אינו בר שירות ואינו ניתן לתיקון בתנאי הצרכן.
4 היקף משלוח
ערכת משלוח המוצרים כוללת:
- יחידת בקרת דוד 1 יחידה
- מדריך הפעלה עותק 1
- תווית 1 חתיכה5 הובלה ואחסון
יש להעביר את המוצרים ארוזים באריזה ומיכלי משלוח אישיים וקבוצתיים.
הובלת מוצרים צריכה להתבצע באמצעי הובלה המבטיחים הגנה על מוצרים ואריזות מלחץ מכני ומשקעים בהתאם ל:
- "תקנות הובלת סחורות על ידי משרד הרכבות", התשל"ז-1977;
- "כללים כלליים להובלת סחורות בדרך", 1971;
- "כללים להובלת טובין" MRF, 1978;
- "כללים מיוחדים כלליים להובלת סחורות", צי ימי, 1995.
יש לאחסן מוצרים במחסנים בטמפרטורות מ-5 מעלות פלוס ועד פלוס 30 מעלות צלזיוס בלחות יחסית של לא יותר מ-85% בהיעדר אדי חומצה, אלקליות וזיהומים אגרסיביים אחרים באוויר.
גובה הערימה של חבילות מרובות לא יעלה על שלוש שורות.סרטון (לחץ להפעלה). 6 אחריות יצרן
היצרן מבטיח שהמוצרים עומדים בדרישות GOST 3940-84 ובמפרט הטכני TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), בכפוף לכללי ההפעלה. חיי המדף המובטחים הם 3 שנים מתאריך הייצור.
תקופת האחריות היא שנתיים בתוך תקופת האחסון של האחריות.
במקרה של הפרת בטיחות החותמים על המוצר, טענות לאיכות העבודה לא מתקבלות ולא מתבצעים תיקוני אחריות.
אחריות אינה חלה על מוצרים שנכשלים בשל אשמת הצרכן עקב שימוש לא נכון.
תיקון והחלפה של מוצרים במהלך תקופת האחריות מתבצעים בהתאם לחוק הפדרציה הרוסית "על הגנה
