צילינדר עבד מצמד vaz 2107 תיקון עשה זאת בעצמך

אף אחד לא רוצה לחוות אי נוחות בנהיגה, במיוחד אם היא קשורה לבעיות בתחום הנהיגה. בעלי "קלאסיקות" מקומיות צריכים להקדיש יותר זמן ומאמץ למצב המכונית שלהם, כי הם רגילים לעשות הכל במו ידיהם. אנו יכולים לומר בביטחון מלא אם בעל הרכב כבר שולט בתהליך כוונון קמבר , אז הוא יכול לתקן את הכונן ההידראולי של מצמד ההילוכים, זה מספיק כדי ללמוד את הטכנולוגיה.

כדי שהחלפת צילינדר עבד המצמד VAZ 2107 תהיה מוצדקת, טוב לדעת את מטרתו ואת הסימנים הראשונים לתקלה. מערכת העברת המומנט בדגמי VAZ קלאסיים מונעת על ידי הנעה הידראולית, שהמשימה העיקרית שלה היא העברת כוחות בעת לחיצה על דוושת בקרת המצמד.

בתורו, הכונן ההידראולי מורכב משני צילינדרים: הראשי והעובד. כאשר פועלים על הדוושה, נוצר לחץ ב-HZ, כתוצאה מכך נוזל הבלמים נשאב דרך השסתום לתוך צילינדר העבודה (RC). האחרון מניע את המוט, אשר לוחץ את המזלג, ובכך מבצע את בחירת ההילוכים.

באופן מסורתי, ה-RC ממוקם על בית תיבת ההילוכים ומאובטח באמצעות שני ברגים, כך שניתן להגיע אליו רק מתחת לתחתית המכונית. הפעולה של שני הצילינדרים תלויה בנוכחות של נוזל בלמים, אז אתה צריך לפקח על רמתו, במיוחד מכיוון שקל לעשות זאת - המיכל נמצא בתא המנוע.

ברוב המקרים, בעיות בקרת קלאץ' קשורות לאובדן הידוק כאשר הדוושה מאבדת מגמישותה כאשר לוחצים עליה. עם זאת, עובדה זו היא עדיין חצי מהצרה, אבל חוסר היכולת להפעיל את השידור כבר רציני.

סרטון (לחץ להפעלה).

אם נרכיב שלטים המציינים את הצורך להחליף את צילינדר העבדים של המצמד במכונית VAZ 2107, נקבל רשימה:

• ירידה במפלס נוזל הבלמים במאגר, המעידה על אובדן אטימות של הצינור או ה-RC. שבירה מזוהה גם על ידי כתמים מתחת למכונה.
• "נפילות" תקופתיות של הדוושה או מהלך רך שלה מעידים על כך שאוויר נכנס למערכת. שבירה עשויה להיות תוצאה של שרוול בלוי או סדקים במארז של הגליל הפועל.
• אובדן הדרגתי של קשיחות הדוושה והעברת הילוכים קשה מעידים על התמוטטות של קפיץ ה-RC. במקרה זה, מפלס הנוזל נשאר ללא שינוי, והתאמת הדוושה אינה נותנת תוצאות.

זרימת הנוזל מהגליל הראשי מסמנת עם סימנים דומים, לכן, במהלך הבדיקה, עליך לשים לב למצבו.

כדי לעבוד, אתה צריך את סט הכלים הבא:

1. צְבָת.
2. מפתח ברגים פתוח "17".
3. ראש "13".

נוח יותר לבצע את תהליך התיקון על בור בדיקה או גשר. אם זה לא אפשרי, יש להרים את החלק הקדמי של המכונה עם ג'ק ולהתקין אותו על תומכים, לאחר שתיקנו בעבר את הגלגלים האחוריים עם נעליים. עבודה נוספת מתבצעת על המעברים הבאים:

• שחרר את האום של קצה הצינור בתקע RC עם מפתח ברגים פתוח "17".
• נתק את קפיץ הנסיגה באמצעות צבת.
• כופפו והסר את סיכת הקוצים בקצה הדוחף בעזרת פלייר.
• בעזרת ראש "13", הברג את שני הברגים המאבטחים את הצילינדר לבית תיבת ההילוכים.
• נתק את התושבת המוברגת.

• לאחר הסרת הדוחף מהתקע, קח את ה-RC בידך ועם מפתח ברגים "17" שחרר לחלוטין את אום החוד והסר את הצינור.
• החלף את צילינדר עבד המצמד במכונית VAZ 2107, והדק מיד את קצה הצינור כדי למנוע אובדן של נוזל בלמים.
• אבטח את החלק החדש בסדר הפוך.

חלק מסוים מהנהגים מעדיפים לנקז את נוזל הבלמים הישן לפני הפעולה, מתוך אמונה שזה יאפשר להם להיפטר מהלכלוך במערכת. מה שזה לא היה, אבל שאיבה ו התאמת קלאץ' צריך לעשות בכל מקרה.

לאיכות השידור חשוב שלא יהיה אוויר במערכת, שעבורו מתבצעת שאיבה. ההליך זהה לדימום הבלמים. כדי לבצע את העבודה אתה צריך עוזר:

• מלא את המאגר בצילינדר הראשי בנוזל בלמים.
• החלק צינור גומי בקוטר המתאים על האביזר. הורד את הקצה השני של הצינור לתוך מיכל עם כמות מסוימת של נוזל.

• בקש מהעוזר ללחוץ על הדוושה 5-6 פעמים ולתקן אותה במצב לחוץ.
• בעזרת מפתח ברגים "10", הברג את האביזר חצי סיבוב ושחרר בועות אוויר, לאחר מכן הברג את המתקן וחזור על ההליך עד שהאוויר בנוזל נעלם לחלוטין.

במהלך ייצור העבודה, חשוב לעקוב אחר מפלס הנוזל במיכל ולמלא אותו בזמן.

במקרים מסוימים, נהגים מעדיפים לרכוש באופן עצמאי לא רק ערכת תיקונים צימודים, אבל גם חלקי חילוף לשיקום צילינדרים בעצמנו. אפשרות זו מאפשרת לך לחסוך סכום מסוים אם תפעל לפי הנקודות הבאות:

• מהדקים את החלק בסגמנט ושחררו את התקע מאחור.
• הסר את מכסה הגומי.
• הסר את טבעת השמירה מצד התקע.
• חלץ את האלמנטים הפנימיים של הצומת.
• הברג את פטמת הדימום עם מפתח 10.

על מנת להחליף צילינדר עבד מצמד מתוקן ב-VAZ 2107 באיכות גבוהה, אתה צריך:

• בדוק את מצב הקפיץ והחלף במידת הצורך.
• החלף את כל אטמי הגומי.
• בדוק את מראת ההרכבה.
• נקה את הפרזול.

לפני ההרכבה, יש לשמן את כל החלקים בנוזל בלמים. אין להשתמש בבנזין או בסולר, כי הגומי יאבד מאיכותו. החלף את האטם מתחת לתקע רק אם יש דליפות. לאחר הרכבה והתקנת היחידה, אנו מסיימים את תהליך שאיבת המערכת.

אם בעת לחיצה על הדוושה המצמד לא מתנתק ("מוביל"), והדוושה עצמה רכה, כדאי לשים לב לתיקון או כוונון כונן הקלאץ'. לשם כך, יש צורך להסיר ולתקן (או להחליף) את הצילינדרים הראשיים והעבדים של הכונן ההידראולי של המצמד ולדמם אותם.

ל"שבע" מצמד יבש יחיד. צילינדר הראשי של המצמד ממוקם ישירות מתחת לדוושה, כאשר לוחצים עליו, הדוחף זז, פועל על בוכנת הצילינדר הראשי, יוצר לחץ. נוזל הבלמים, שמתמלא בכונן ההידראולי, נסחט החוצה וזורם לתוך צילינדר העבדים.

הבוכנה של צילינדר העבד מחוברת למזלג המצמד באמצעות דוחף. כאשר הדוושה נלחצת, האחרון מזיז את המזלג, הוא מחליף את מיסב השחרור ומפריד בין דיסקי התמיכה והלחץ. כתוצאה מכך, המומנט מגלגל התנופה של גל הארכובה אינו מועבר יותר לתיבת ההילוכים ומתאפשר החלפת הילוך.

במקרה של תקלה ביחידת המצמד, בעת לחיצה על הדוושה, גל תיבת ההילוכים ממשיך להסתובב ומתקשה או בלתי אפשרי לחלוטין להחליף הילוך. אם המצמד מכוון לא נכון, הדיסקים עלולים להחליק, מה שמלווה בשחיקה מואצת שלהם.

לא ניתן להמשיך להפעיל רכב עם מצמד פגום - גם דיסקיות המצמד וגם תיבת ההילוכים עלולים להינזק. לכן עם סימנים ראשונים לתקלה יש להתחיל בתיקון והתאמתה.

כדי להחליף או להתאים את המצמד VAZ 2107, תצטרך:

• צְבָת;
• מברג דק;
• סט מפתחות ברגים;
• סַכִּין;
• נוזל בלמים;
• מיכל וצינור לשאיבה;
• מַזרֵק.

הדרך הקלה ביותר לתקן את המצמד של VAZ 2107 היא להחליף את הצילינדרים השחוקים (העיקריים והעובדים). המחיר שלהם נמוך, ומורכבות הפעולה נמוכה בהרבה מאשר בעת ביצוע תיקונים. לכן, בעלי רכב מעדיפים לרוב להחליף ולא לתקן מצמדים.

נתחיל בהחלפת הגליל הראשי. סדר הפעולות הוא כדלקמן:

• רוקן את מאגר המצמד על ידי שפיכתו למיכל אחר. זה נוח לעשות זאת עם מזרק.
• שחרר את המהדק והסר את הצינור מאיחוד הצילינדר הראשי.

[טיפ] הערה: ניתן לנקז את הנוזל מבלי להשתמש במזרק. לשם כך, עליך להסיר את הצינור מהמיכל לחיבור הצילינדר ולנתב אותו למיכל שהוכן קודם לכן. [/ טיפ]

• הברג את האיחוד של צינור המתכת העובר מהגליל הראשי לגליל הפועל ושחרר את הצינור.
• הברג את שני האומים המאבטחים את הצילינדר הראשי למחיצת הגוף באמצעות מפתח 13 או ראש עם הרחבה והסר את הגליל הראשי.

[טיפ] הערה: אם החוטים מושחתים והאגמים לא ישתחררו, טפל מראש את החתיכים בנוזל WD-40. אחרת, אם אתה משתמש בכוח מופרז, אתה יכול לגלגל את הסיכות, מה שיגרום להרבה קשיים. [/ טיפ]

כעת ניתן להתקין את צילינדר הראשי של המצמד החדש. לפני כן, כדאי לבדוק את מצב הצינור הגמיש של מאגר המצמד. אם הוא סדוק בקצהו, יש לקצץ אותו מעט או להחליפו בחדש.

בעת התקנת צילינדר חדש, יש צורך לוודא שמוט מפעיל דוושת המצמד נכנס לחלק הפנימי של הצילינדר. מטעמי נוחות, אתה יכול לבקש מבן הזוג שלך ללחוץ מעט על דוושת הקלאץ' ולהחזיק בה. לאחר מכן:

• הנח את הגליל הראשי על החתיכים והדק את האומים.
• חבר והדק את איחוד צינור המתכת.
• שים את הצינור ממאגר המצמד והדק את המהדק.
• מלא את המאגר בנוזל בלמים, תוך התייחסות לסימני המפלס.

הסרת צילינדר העבודה צריכה להתבצע מחור הבדיקה או באמצעות מעלית. סדר הפעולות הוא כדלקמן:

• הסר את קפיץ ההחזרה מתושבת צילינדר העבדים.
• הברג את האיחוד של הצינור מהגליל הראשי. כדי למנוע נזילת נוזל הבלמים החוצה, ניתן לשים את הפקק שהוסר מתר הדימום של הצילינדר, או לכוון אותו למיכל שהוכן מראש.
• הברג את שני הברגים המחברים את צילינדר העבד לתיבת ההילוכים והסר אותם יחד עם הלוח.
• הסר את צילינדר העבדים של המצמד.

[טיפ] הערה: לפני התקנת צילינדר עבדי מצמד חדש, כוונן את אומי הכוונון לאותה רמה בערך כמו שהיו על הצילינדר הישן. אם תבצע את הפעולה הזו, התאמת המצמד של VAZ 2107 תהיה הרבה יותר קלה. [/ טיפ]

צילינדר העבד החדש מותקן בסדר הפוך להסרה של הישן.