תיקון רדיאטור חימום דו מתכתי בעצמך

העברת חום חלשה מרדיאטורים במהלך עונת החימום יכולה להתרחש מסיבות שונות. הפופולרי שבהם הוא הורדת לחץ או קיבולת זרימה מופחתת בחללים. לא תמיד ניתן להיפטר מאלמנטים כאלה של המערכת, כך שתוכל לבצע תיקון עצמאי של סוללת החימום. בעזרתו, במקרים רבים ניתן לשחזר את הפונקציונליות של צומת כושל.

בחדרי מגורים מודרניים, ישנם מספר סוגים של רדיאטורים המתמודדים ביעילות עם המשימה שלהם. ההבדל העיקרי בין השניים הוא החומר המשמש. נהוג להשתמש בסוגים הבאים:

• ברזל יצוק. סביר, אבל כבד. הם משמשים לעתים קרובות יותר בבנייני דירות.

• אֲלוּמִינְיוּם. הם מבוקשים במערכות לחץ נמוך. הם אינם סובלים נפילות לחץ ופטיש מים.

• דו מתכתי. יש להם חיי שירות ארוכים. הם די יקרים.

• פְּלָדָה. יש להם מוליכות תרמית טובה, אבל הם רגישים לתהליכי קורוזיה מהירים, המפחיתים את חיי השירות.

ברוב המקרים, תיקון רדיאטורי חימום יעיל עם חלקי ברזל יצוק.

בעלי בתים בדרך כלל מתחילים לדאוג כאשר הרדיאטור דולף, ולא כאשר מופיעים תסמיני הבעיה הראשונים. כדי להפחית את הסבירות לכשל ברדיאטורים, כדאי לשים לב להתנהגות המערכת בכללותה ולחלקיה האישיים:

• תיקון של סוללות ברזל יצוק או חומר אחר עשוי להיות נחוץ עם קוטרי צינור שנבחרו בצורה שגויה, עם לחץ מוגדר בטעות או בחירה לא הולמת של טמפרטורת נוזל הקירור;
• עם כמות גדולה של זיהומים לא רצויים בהרכב נוזל הקירור, מתרחשת הרס פיזיוכימי של החומר מבפנים הרדיאטור;
• סוללות חימום ידרשו תיקון כאשר לוח נוצר במפרקים בין חלקי הרדיאטור, סותם את מעבר נוזל הקירור דרך המערכת;
• נזק לפטמות מושחלות מוביל לתיקון סוללות חימום;
• כאשר רדיאטור החימום בדירה מרעיש, זה לא תמיד מעיד על תקלה שלו, אבל אתה יכול להתקשר לצוות התיקון כדי לבדוק את התהליך הזה;
• רדיאטורים רועשים, כולל מחסימות אוויר שנוצרו, הנובעות עקב דליפות צינור.

סרטון (לחץ להפעלה).

נקודת דליפה ברדיאטור מברזל יצוק

אי אפשר להתעלם מרדיאטורים בעייתיים, שכן זה יכול להוביל להיווצרות של נזק חומרי או פיזי, מכיוון שטמפרטורת נוזל הקירור בתוך המערכת גבוהה מאוד.

המראה של נקודות דליפות נצפה בדרך כלל במהלך עומסי שיא על מערכת החימום. אם סוללת החימום דולפת, אנו אגיד לך מה לעשות הלאה. קל להבחין בנזילה על ידי טיפות בולטות באזור חם או אזור רטוב קטן מתחת לאחד החתכים.

תיקון עצמי של סוללת ברזל יצוק יהיה יעיל בבית פרטי או בדירה עם חימום אישי. בבניינים מרובי דירות מומלץ לחבר מומחים מחברת הניהול לתהליך, מאחר ולמערכת יש לחץ גבוה יותר ולא תמיד ניתן להתנתק באופן עצמאי מההסקה המרכזית.

הפתרון הטוב ביותר יהיה להחליף את הרדיאטור הישן בחדש.

לפני העבודה, יש צורך להפחית את הלחץ והטמפרטורה בצינורות, שכן זה יכול להיות בעייתי לבטל נזילה ברדיאטור חם מברזל יצוק. נעשה שימוש במספר שיטות תיקון:

חור שנוצר עקב קורוזיה או נזק מכני מרותך טוב יותר מאשר מרותך בקור. עבור ברזל יצוק, משתמשים באלקטרודות נפרדות, ולנוחות התיקון, אתה יכול להסיר את הקטע, לאחר שחסם בעבר את העלייה במים.

יש לבצע עבודות שיקום לאחר השבתת חימום עונתית מוחלטת. אם הקטעים בנויים לתוך נישה ואינם אמורים להיות מפורקים, אז הם חייבים להיות במרחק מספיק מהקיר. עם אלמנטים מפורקים, שחזור סוללות ברזל יצוק מתבצע בדרך כלל במצב האופקי שלהם. השיטה השנייה עדיפה. נוזל הקירור שנותר מוסר מהחללים ותקעים או תקעים נפטרים.

בעת שחרור הרדיאטורים, יש לזכור כי לתקעים יש חוט שמאל חתוך, ולחתכים יש חוט ימני.

אנו משלבים את ראש העבודה של המפתח עם הפטמה בקטע. אנו מתקינים דגש מתחת למפתח כדי לא לכופף אותו. לאחר מכן, אנו מתחילים לפרק את החלקים. אם החוט החלוד אינו מתאים לעצמו, יש לחמם את המקום הזה עם מבער או אקדח אוטוגני, וגלול את האש סביב החוט. החלפת קטע הבעיה, אנו מחזירים את הרדיאטור למקומו.

רצוי למנוע היווצרות של מוקדי קורוזיה בחלק החיצוני של הרדיאטורים. לשם כך, מומלץ לצבוע אותם באופן קבוע. בעבר, המשטח מנוקה עם מברשת מתכת או נייר זכוכית.

בנפרד, יש לומר כמה מילים על הצבע לרדיאטורים. כדאי לבחור בציפוי מיוחד שאינו רעיל המיועד להפרשי טמפרטורה, עם הגנה מפני קורוזיה וסדקים, כך שבחימום לא משתחררים חומרים רעילים.

לעתים קרובות יותר ויותר בדירות ובתים אתה יכול למצוא עיצוב לא שגרתי של רדיאטורים. לרוב אנו מדברים על מסכי הגנה - פאנל מעוצב בצורה אסתטית המכסה את הרדיאטור, אך יחד עם זאת אינו מפריע להסעה. הרבה פחות נפוץ שסוללות נצבעות בצבעים שונים. ולמרות שזה עדיין נדיר בדירות שלנו, זה תמיד נראה מאוד מקורי ורענן.

סרטון: כיצד לתקן רדיאטור מבלי לנקז מים מהמעלה

כל תיקון ללא מעורבות של מומחים הוא משימה טורדנית ולא נעימה הדורשת הן עלויות כספיות והן השקעת זמן בה.

תיקון עשה זאת בעצמך של רדיאטורים דו-מתכתיים יכול להתבצע במהירות וללא בעיות, בתנאי שמתקיימים שלושה תנאים: היצמדות לרצף הפעולות, יש את הכלים הדרושים לכך ויוכלו לקבוע באופן עצמאי את סיבת התקלה.

לדעת איך לפרק רדיאטורים דו-מתכתיים, שאר העבודה תהיה קלה. הם יכולים להיות מולחמים, סדוקים ושטופים בדיוק כמו מבנים חתכים אחרים כגון ברזל יצוק, פלדה או אלומיניום.

הייחודיות של תנורי חימום מסוג זה היא בעיצובם. שילוב של שני סוגי מתכות בעיצוב אחד הוא הזדמנות לקחת את המיטב מכל אחד מהם, תוך החלפת החולשות שלהם.

במבצע יש:

• שילוב של ליבת נירוסטה עם מעטפת אלומיניום. במקרה זה, מתכות אלה משלימות זו את זו בפעולות הבאות:
• לפלדה מוליכות תרמית של 47W בלבד, שזה לא מעט לחימום איכותי של חדר. לאלומיניום פיזור חום של 190W. על ידי חימום מהליבה, המעטפת מעבירה ביעילות חום לחדר.
• האלומיניום "מפחד" ממים, כלומר חומציות גבוהה, שכן הוא גורם לקורוזיה בהם. פלדת אל חלד נקראת כך מכיוון שהיא לא מפחדת מכל נוזל קירור. התקנה של קולטי פלדה בתוך גוף האלומיניום הגן עליו מפני אינטראקציה עם מים. בשל כך, חיי השירות של רדיאטורים דו-מתכתיים הם 20-25 שנים, ואילו עבור דגמים המורכבים אך ורק מאלומיניום, הוא רק לעתים רחוקות עולה על 10 שנים.
• חוזק הפלדה מאפשר לסוללות מסוג זה לעמוד בכל פטיש מים, מה שנותן לצרכנים אפשרות להתקין אותן בבתים עם מערכת חימום מרכזית ולא יציבה.

לפיכך, השילוב של שתי מתכות שונות כל כך יצר מבנה חזק ואמין, אם כי העברת החום שלו מעט נמוכה מזו של עמיתים מאלומיניום.

• השילוב של ליבת נחושת עם חלק עליון מאלומיניום מהווה פריצת דרך של ממש שכן מתכות אלו לא ניתנות אפילו להישמר קרוב, אך יחד הן יוצרות את המכשיר עם פיזור החום הגבוה ביותר. הפרדת נחושת ואלומיניום מבטיחה את העמידות שלהם וחוזק המבנה כולו.
• רדיאטורים חצי דו-מתכתיים מצוידים רק בקולטי פלדה אנכיים, ואילו אלו האופקיים עשויים מאלומיניום. הם זולים יותר, אך פחות עמידים, אם כי החוזק והעברת החום שלהם ברמה גבוהה.

כך פועל רדיאטור חימום דו מתכתי. אם מבנה אמין כזה אינו תקין, זה אומר שנעשו טעויות במהלך התקנתו.

לפני שתמשיך בתיקון הרדיאטור, עליך לטפל בגורם התקלה. כפי שמראה בפועל, ישנן מספר סיבות עיקריות להתמוטטות של סוללה דו-מתכתית:

• נבחר דגם שגוי. אם אתה לא מתאם את האינדיקטורים של מערכת החימום עם המאפיינים הטכניים של הסוללה, זה עלול להתברר שהם לא מתאימים זה לזה.
• חיבור שגוי למערכת. לדוגמה, אם הצינורות או המתאמים אליהם הם נחושת, והמקרה של הרדיאטור הוא אלומיניום, אז המגע של מתכות אלה יעורר היווצרות של קורוזיה.
• נוזל קירור מלוכלך מדי יכול להרוס אפילו את מכשירי החימום היקרים והאיכותיים ביותר, ולהשאיר משקעים בצורת מוצקים ופסולת על הקירות במשך שנים רבות. כאשר רדיאטורים דו-מתכתיים אינם מתחממים לחלוטין, הסיבה הנפוצה ביותר לכך היא הסתימה שלהם.
• "רפיון" של פטמות ואטמים גורמות לרוב לא רק לשינויי טמפרטורה, אלא גם לפטיש מים. הראשון צריך להיבדק מעת לעת להדק, ואת האחרון צריך להיות שונה.
• כאשר נשמע רעש בסוללות, אווריריות עשויה להיות הסיבה, אבל השאלה מדוע רדיאטורים דו-מתכתיים מקליקים נענית בצורה הטובה ביותר על ידי מומחים. הסיבה עשויה להיגרם מנזק פנימי, אשר ניתן לקבוע רק על ידי עובדי רשת החימום באמצעות ציוד מיוחד.

ניתן לתקן רדיאטורי חימום דו-מתכתיים בעונת החימום רק אם באים לידי ביטוי הסימנים הבאים:

• הסוללה לא מתחממת או מתחממת רק בחלק אחד.
• הופיעה נזילה במפרקי החיבורים או בסוללה עצמה.
• רעש חזק ורעש פצפוץ במערכת החימום.

אם אין סיבות ברורות מדוע רדיאטורים bimetallic אינם מחוממים, אז אתה צריך להתקשר לאדונים אשר, בעזרת מכשירים מיוחדים, ימצאו התמוטטות. רק אם נקבעה הסיבה לביצועים הגרועים של הסוללה, ניתן לפרק ולתקן אותה.

אף אחת, אפילו מערכת החימום האמינה ביותר, חסינה מפני תקלות. קשה לצפות שעם איכות נושא החום במערכת החימום בעיר, הרדיאטורים יפעלו ללא דופי לאורך שנים. ככלל, הסימן הראשון מדוע רדיאטורים דו-מתכתיים אינם מתחממים היטב הוא הסתימה שלהם.

כדי לתקן את המצב, זה מספיק כדי לנקות את המערכת. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת איך לשטוף רדיאטורים bimetallic בבית. בעבודה פשוטה זו, העיקר לעקוב אחר רצף הפעולות.

על ידי ביצוע כל השלבים ברצף, כל מתחיל יכול להתמודד עם עבודה כה פשוטה כמו ניקוי סוללות. זה קשה יותר אם הם דלפו, אשר יהיה צורך לחסל או על ידי הלחמה, או עם דבק, או על ידי ריתוך קר.

סדק ברדיאטור דו מתכתי הוא אירוע לא נעים ביותר, שכן תיקון מוצרי אלומיניום הוא תמיד קשה.

מתכת זו נוטה להתחמצן במגע עם חמצן, מה שגורם לה ליצור סרט תחמוצת. הוא מופיע מיד, ברגע ש"נחשפת" חתיכת מתכת.לכן קשה למתחיל ללא ניסיון מתאים לתקן רדיאטור דו-מתכתי. אנשי מקצוע יודעים להלחים מסגרת אלומיניום, אבל זה לא אומר שלא ניתן לבצע עבודה זו באופן עצמאי.

הדבר העיקרי שהמאסטר יצטרך הוא שטף, שבעזרתו אתה יכול לפתור את הבעיה עם הופעת סרט תחמוצת. אמצעים מיוחדים להלחמת אלומיניום ניתן לקנות בחנות, או להכין בעצמך.

לאחר שנושא הסרת התחמוצת נפתרה, ניתן לבצע הלחמה קונבנציונלית באמצעות תערובת ברזל רוזין כהלחמה.

שיטה זו תשתלם במקרה של סדק או חור קטן. כאשר נדרשים תיקונים דחופים, ניתן להשתמש בדבק אפוקסי כפתרון זמני. העיקרון של ריתוך קר נחשב לאחת הדרכים הטובות ביותר לחסל סדקים וחורים במוצרי אלומיניום, ורדיאטור דו מתכתי אינו יוצא דופן. כספים לעבודה זו נמכרים בחנויות לחומרי בניין.

כפי שמראה בפועל, אם קטע של רדיאטור דו-מתכתי סבל קשות, אז קל יותר להחליף אותו בחדש מאשר לנסות לתקן אותו ולפחד שתתרחש דליפה חדשה בכל עת.

לסיכום, ניתן להסיק את המסקנות הבאות:

• גם רדיאטורים בי-מטאליים יקרים מתקלקלים.
• ניתן לתקן אותם בעצמך, בתנאי שסיבת התקלה מזוהה כהלכה.
• הקולטים של סוללות אלו סתומים בלכלוך באותו אופן כמו בתנורי חימום העשויים מסוגים אחרים של מתכות.
• שטיפת הסוללות כל 2-3 שנים היא טיפול מניעתי טוב המאפשר לשמור על נקיון מערכת החימום ומאריך את "חיי" כל מרכיביה.

לפיכך, תיקון של רדיאטורים bimetallic לא קשה אם אתה עוקב אחר רצף הפעולות.

הצורך בפירוק סוללות חימום יכול להתעורר בכל בית. אם אחד הסעיפים דולף, יש להחליפו או להסירו. יש צורך להוסיף צלעות נוספות כאשר הקיימת אינה מחממת את החדר לטמפרטורה הרצויה. ואם מתחמם בדירה בעונת החימום, אתה צריך להסיר את החלקים הנוספים. משימות כאלה נפתרות בעזרת אנשי מקצוע, אבל אם המצב הפיננסי משאיר הרבה לרצונך, תצטרך ללמוד איך לפרק רדיאטור חימום במו ידיך. זה יחסוך כסף ויצבור חוויה מתגמלת.

כיצד לפרק רדיאטור חימום במו ידיך

אם גוף חימום מתקלקל, במיוחד בעונה הקרה, יש לתקנו או להחליפו מיד. האם ניתן לפרק את הרדיאטור תלוי בסוג העיצוב שלו. לעתים קרובות, סוגים שאינם ניתנים להפרדה של רדיאטורים מותקנים בדירות, אשר לא ניתן לשחזר. במקרה זה, עדיף לרכוש סוללה חדשה מיד. אבל יש גם דגמים מתקפלים שניתן לפרק כדי להחליף את האלמנט הפגום ולהתקין בחזרה.

המוצרים מתחלקים לשני סוגים עיקריים:

1. חתך סוללות המורכבות ממספר חלקים זהים, המחוברים היטב אחד לשני. לכל אחד מהם תעלה שדרכה זורמים מים, וסנפירים המקרינים חום מחממים את החדר. סוללות חתך הן הפופולריות ביותר מכיוון שהעלות של רדיאטורים כאלה נמוכה יותר. במקרה של תקלה, מספיק להחליף רק את החלק הפגום, ובמידת הצורך תמיד אפשר להוסיף או להסיר צלעות.

סוללות חימום חלקי

1. מוצרים מונוליטיים מייצגים מבנה אינטגרלי אחד שאין לו מקטעים נפרדים. כלפי חוץ, רדיאטורים אלה עשויים להידמות למקבילים בחתך, אך ההבדלים ביניהם ברורים. במכשירים מונוליטיים, אין מפרקים מחברים, שבגללם הם מסוגלים לעמוד בלחץ רב יותר. מכאן, תנאי ההפעלה ללא תקלות של מבנים אלה ארוכים כמעט פי שניים מאלה של מקטעים. אבל במקרה של דליפה, יהיה צורך לשנות את המכשיר המונוליטי לחלוטין.במוצרי חתך, זה יספיק להחליף את האלמנט הפגום.

רדיאטור מונוליטי דו מתכתי

בשלב זה, עליך להכין את כל הכלים הדרושים ולפרק את הסוללה מנקודת החיבור. לעבודה, בהתאם לסוג ומצב הרדיאטור, ייתכן שתזדקק לכלים הבאים:

• מפתח רדיאטור (פטמה);
• מפתח ברגים מתכוונן או סט מפתחות עם גדלי ראש שונים;
• אוטוגן או מטחנה;
• מייבש שיער לבנייה;
• פטיש, פטיש;
• אִזְמֵל.

כלי פירוק לחימום סוללות

מפתח הפטמה הוא מוט ברזל עם ראש בצורת מרית בקצה אחד וחור או "אוזן" מעוקלת בקצה השני. לכלי שנרכש מהחנות יש סריפים, שהמרחק ביניהם שווה לרוחב חלקי רדיאטור החימום. הם יעזרו לך למצוא את המיקום של אגוז הפטמה הרצוי.

לאחר הכנת הכלים, יש צורך לצייד מקום לפירוק הרדיאטור. רצפה או שולחן יציב יצליחו. יש לזכור כי מהסוללה יזרמו מים מלוכלכים, ואל תשכחו לשים מתחתיה מטלית עמידה למים.

כדי לנתק את הרדיאטור מהמערכת ולהסיר אותו ממקום ההרכבה, המשך כדלקמן:

1. עצור את זרימת המים והקל על הלחץ.
2. אם הרדיאטור חם, עליך להמתין עד שיתקרר ולאחר מכן להתנתק מהמערכת. לשם כך, הברג את צימודי הכניסה והיציאה.
3. הרחק את המצמד מהרדיאטור לאורך הצינור והסר את המכשיר מהתושבת.
4. רוקן את שאריות המים והנח את המוצר עם הפנים כלפי מעלה באזור הפירוק.
5. משוך החוצה ושטוף מיד את הפילטר כדי שהלכלוך לא יתייבש עליו.

פירוק מוצרי חתך בי-מתכתי ואלומיניום

בשלב הבא, הרדיאטור מפורק לחלקים נפרדים. כדי למנוע נזק במהלך הפעולה, אתה צריך להבין באיזו דרך אתה צריך לסובב את הפטמה. אלמנט זה הוא אום טבעת עם חוט חיצוני וחריצים בפנים משני הצדדים. במקרה זה, לאום אחד יש גם חוט ימני וגם חוט שמאלי. אם תשחרר אותו, החלקים הסמוכים של הסוללה יזוזו זה מזה באופן שווה, וכאשר הם מתפתלים, הם יתכווצו.

בדרך כלל, יצרנים עושים סימונים על הפנים של תקעים ובתות המציינים כיווני חוט. הסימן "D" מציין את החוט הימני, "S" את החוט השמאלי. כדי לקבוע במדויק את כיוון התנועה, מומלץ לקחת אגוז פטמה חופשי ולנסות להשחיל אותו על החוט ברדיאטור. לאחר שהוחלט לאיזה כיוון הוא מתפתל, יתברר היכן לסובב את המפתח על מנת לנתק את הקטעים.

חָשׁוּב! אם הפטמה מסובבת בכיוון הלא נכון, אתה יכול בקלות לנתק את החוט עליו ועל הרדיאטור.

לאחר שהחלטתם על כיוון החוט, הכנס את מפתח הפטמה לרדיאטור והחלק אותו לאום הרצוי. החריצים על הכלי יעזרו לעשות זאת. כאשר הוא נמצא בחריצים, הכנס את הידית לתוך החור בצד השני שלו. נדרש כוח כדי להזיז את האום. התקשר לעוזר שיתקן את הרדיאטור במקום אחד.

תיקון רדיאטורים דו-מתכתיים

כאשר האום התקדם חצי סיבוב, עבור לצד השני כדי להבריג את השני, ועשה את אותו הדבר. לאחר שווידאתם ששני האומים מסתובבים מבלי להפעיל כוח פיזי גדול, פתחו בהדרגה את הצד האחד או השני תוך תנועה של 5-7 מ"מ.

אטם בין חלקי הרדיאטור

לאחר הניתוק, הסר את מרווחי המתכת שהיו בין החלקים. אם הם במצב טוב, אז ניתן להתקין אותם בחזרה במהלך ההרכבה, אם במצב גרוע, אז השתמש בהם כדוגמה לקניית חדשים. יש להחליף אטמי סיליקון.

סוללת חימום מברזל יצוק

מוצרי ברזל יצוק, ככלל, עומדים בדירות במשך כמה עשורים. בהקשר זה, במקרים רבים אי אפשר לפרק אותם מבלי לפגוע בהם.כדי להסיר את הסוללה מנקודת החיבור, הברג את מגבי הכניסה והיציאה. אם זה לא הסתדר, יהיה צורך לחתוך אותו עם מטחנה או מכונה אוטוגנית. לאחר הפירוק, המוצר נשטף ומונח על משטח שטוח.

ניתקנו את הסוללה הישנה עם מטחנה

במהלך שנות הפעילות, המפרקים בין החתכים, הפטמות ושאר האלמנטים הנפרדים נדבקים זה לזה. בשל כך, פירוק מצריך שימוש בכוח פיזי רב יותר מאשר בעבודה עם רדיאטורים חדשים. אם האום לא משתחרר, השתמש בכלי כדי לחמם את המפרקים. כשהאזורים התקועים מתחממים, יהיה קל יותר להפריד ביניהם.

עֵצָה: לחימום, אתה יכול להשתמש במייבש שיער לבניין, אוטוגן או מפוח.

אם החריצים לקיבוע המפתח באגוזים המחברים חלודה בחלודה, לא ניתן לפרק את המוצר. דרך יעילה להסיר קטע פגום היא שבירה מכנית באמצעות פטיש, אך במקרה זה קיים סיכון גדול לפגיעה במבנה כולו. אתה יכול גם לנסות לנסר את הסוללה במפרקים עם מטחנה או מסור מתכת.

לאחר הפרדת החלק הפגוע מהמבנה כולו, נסה לדפוק את אגוזי הפטמה עם פטיש ואזמל. כדי להקל על העבודה, יש לך עוזר. ייתכן שלא ניתן יהיה להסיר ולפרק את הרדיאטור במו ידיכם, מכיוון שמוצרי הברזל היצוק כבדים מאוד. חלק אחד שוקל כ-7.5 ק"ג. בהתאם, סוללה ב-10 חלקים תמשוך 75 ק"ג.

תרשים פירוק של רדיאטורים לחימום ברזל יצוק.

אם אתה מבין איך לפרק רדיאטור חימום במו ידיך, זה יכול להיעשות במהירות וללא כל השלכות שליליות. העיקר להצטייד בכלים ובידע הדרושים. יכולות להתעורר בעיות עם סוללות ישנות. אבל אם יתמזל מזלך, תוכל להסיר את הסעיפים הדרושים. אחרת, תצטרך לקנות גוף חימום חדש.