תיקון מסגרת צבי עשה זאת בעצמך

אני מתחיל לתקן את הגזל שלי. בשלב זה, אתה צריך לשחזר את המסגרת הסדוקה. בואו נתחיל !? תלחץ עוד. ...

תיקון שלד הצבי. חיזוק המסגרת ללא ריתוך גאזל. טיפול בסדקים במסגרת משאית גאזל. תודה לכולכם.

המסגרת של התחת שלי במצב גרוע מאוד, אני אתקן ואחזק אותה.

כמובן, אנחנו ממשיכים לתקן את המכונית שלנו, או יותר נכון את המסגרת שלו. בשלב זה, הסרטון מראה כיצד.

באתי להאריך בלואידור, הראיתי איך הם מתארכים, התקנתי פנסים חדשים ו-eurik # kebuchs # צבי.

הובלת מטענים: gazelles .рф - עבור לאתר שלנו. הסרטון יציג את התהליך בפירוט.

תיקון שלדת הצבי ליד המעיין. חיזוק המרווח ללא ריתוך גאזל. טיפול בסדקים במסגרת Gazelle עם שלך.

סרטון (לחץ להפעלה).

אנו ממשיכים לתקן את מסגרת הצבי. כמו תמיד, לא בלי הרפתקאות. הסדקים במסגרת לא היו היחידים.

במשך זמן רב הכל הלך לעובדה שהיה צורך לתקן את הגוף, בהתחלה חשבתי שזה רק תת-מסגרת לשים אחד חדש.

תיקון גוף ומסגרת גאזל. תיקון עשה זאת בעצמך Gazelle. עצות שימושיות לצביים. תודה לכולכם על הנוף.

תיקון שלד הצבי. חיזוק המסגרת ללא ריתוך גאזל. טיפול בסדקים במסגרת משאית גאזל.
תודה לכולכם על הצפייה וה"לייקים". בזכות תשומת הלב והתמיכה, הערוץ מתפתח וצומח כל הזמן. תודה!
צפו בסרטונים האחרים שלי בערוץ!

אני רוצה לקנות לעצמי צבי, צבי 98 שנה, מטען נוסעים, מנוע 402, הריזורטים כבר חוזקו, הסתכלתי על הכל.. אבל אני עדיין רוצה לשאול עצות איפה לחפש כדי לדעת בדיוק אם קח את זה או לא, בין אם זה בתיקון או לא. ממה שראיתי הגעתי למסקנות - הקפיצים חוזקו, (זה אומר שהם היו עמוסים) - ההגה היה בפח (האם אפשר לשחזר) - המנוע היה מהוון, התניע מיד. אני מבקש עצה. בכבוד רב!

זה יהיה נחמד לראות ציור של מידות הגזרות והחורים בפינה.

עבודה טובה כל הכבוד יהיה נחמד לראות ציור של מידות הגזרות בפינה והחורים. אני רוצה לחזק את הצבי שלי בעצמי

עם אחד חדש, אולי ביעילות, זה לא יעזור על מסגרת קרועה, במיוחד פינה מגולגלת, דרגות שונות של פלדה, עבודה שונה על דפורמציה. שבמקרה זה, שכאשר משנים מסגרת חדשה, 1. קל יותר לרתך ולחזק את החיבור המוברג עם מכונת כביסה גדולה יותר, 2. לשים מכונת כביסה גדולה באזורים בעייתיים. האיברים הצלבים אינם מרותכים, ההחלפה מספקת יותר. וכדי להפחית פיתול, לא מניחים חתיכים, אלא חוצים נוספים.

יום טוב. מאיפה השמן?

אין שום דבר נורא בתיקון מסגרות, כדי שמי ששמע משהו איפשהו לא יספר. מאמר זה מיועד למי שיתקן את המסגרת בעצמו. לאחר ניסיון בעבודה עם מסגרות של סמי טריילרים של משאיות ארוכות טווח, נתקלתי בסדק בשלדת הגאזל - התברר כי מדובר בעבודה שניתן לבצע בתנאי מוסך רגילים. ב- Gazelle יש פחות מקום להגיע לאזור הבעייתי של המסגרת עם מטחנה או ריתוך, אבל יש גם פחות עבודה.

הדבר הראשון שהייתי צריך להתמודד איתו היה סדוק מסגרת מתחת לתמיכת הבולם הקדמי, מהמדף העליון וכמעט הגיע לתחתית.למרות שזה לא נוח, אין מספיק מקום, שיפפתי לאורך הסדק משני הצדדים ובסוף קדחתי חור כדי לעצור את צמיחתו, ואז ריתכתי אותו במכשיר חצי אוטומטי משני הצדדים. ניקיתי את התפר מבפנים. לאורך התפר - על דופן המסגרת קדרתי שלושה חורים (קוטר 10 מ"מ): עליון, אמצעי ותחתון, וגם שלושה עד חמישה ס"מ במקביל אליהם, שלושה עד חמישה ס"מ משני הצדדים. חתכתי את הצלחת עבור הסימניה לתוך החלק הפנימי של חמשת המתכת כך שהיא חופפת את כל החורים, ולחץ עליה עם מהדק, ריתכתי את כל החורים לצלחת (מסמרות חשמליות). וגם מרותך את הקצוות העליונים והתחתונים של הצלחת למסגרת (תפרים אורכיים). הנהג חווה את ה-10-20 אלף הראשונים, (כבר יותר מ-200), עכשיו הוא אומר לאחרים איך לעשות את זה.

יש לבדוק את המסגרת, לאיתור סדקים, מעת לעת מבחוץ ומבפנים - בכל נקודות החיבור לחצות, כמו גם המעברים עצמם (במיוחד הכתבה הראשונה כאן), נקודות החיבור לתושבת בולמי הזעזועים ולתא הנוסעים. כריות.

תשומת לב רבה, כאשר מפעילים את הגזל במשך יותר מארבע עד חמש שנים, יש צורך לשלם כאן מאמר

אין שום דבר נורא בתיקון מסגרות, כדי שמי ששמע משהו איפשהו לא יספר. מאמר זה מיועד למי שיתקן את המסגרת בעצמו. לאחר ניסיון בעבודה עם מסגרות של סמי טריילרים של משאיות ארוכות טווח, נתקלתי בסדק בשלדת הגאזל - התברר כי מדובר בעבודה שניתן לבצע בתנאי מוסך רגילים. בגאזל יש פחות מקום להגיע לאזור הבעייתי של המסגרת עם מטחנה או ריתוך, אבל יש גם פחות עבודה.

הדבר הראשון שהייתי צריך להתמודד איתו היה סדוק מסגרת מתחת לתמיכת הבולם הקדמי... מהמדף העליון וכמעט הגיע לתחתית. למרות שזה לא נוח, אין מספיק מקום, שיפפתי לאורך הסדק משני הצדדים ובסוף קדחתי חור כדי לעצור את צמיחתו, ואז ריתכתי אותו במכשיר חצי אוטומטי משני הצדדים. ניקיתי את התפר מבפנים. לאורך התפר - על דופן המסגרת קדרתי שלושה חורים (קוטר 10 מ"מ): עליון, אמצעי ותחתון, וגם שלושה עד חמישה ס"מ במקביל אליהם, שלושה עד חמישה ס"מ משני הצדדים. חתכתי את הצלחת עבור הסימניה לתוך החלק הפנימי של חמשת המתכת כך שהיא חופפת את כל החורים, ולחץ עליה עם מהדק, ריתכתי את כל החורים לצלחת (מסמרות חשמליות). וגם מרותך את הקצוות העליונים והתחתונים של הצלחת למסגרת (תפרים אורכיים). הנהג חווה את ה-10-20 אלף הראשונים, (כבר יותר מ-200), עכשיו הוא אומר לאחרים איך לעשות את זה.

למכוניות של משפחת גאזל יש מבנה מסגרת. המסגרת מורכבת משני איברי צד אורכיים עם איברים נושאי עומס רוחביים. בגרסה הארוכה, למסגרת יש הוספה המקובעת עם ברגים או מסמרות. הקבינה מותקנת באמצעות כריות גומי קשיחות. הפלטפורמה המשולבת מותקנת על אלמנטים מיוחדים. המנוע מותקן באמצעות כריות גומי על האיבר הקדמי עם שתי נקודות קדמיות. נקודת קיבוע המנוע השלישית היא תיבת ההילוכים, שגם היא מקובעת למסגרת. קפיצים קדמיים ואחוריים, מיכל גז מחוברים למסגרת, צינורות בלמים וחיווט חשמלי למכשירי התאורה האחוריים עוברים בתוך המסגרת.

עיצוב המסגרת של Gazelle מודרני הוא אמין למדי, בכפוף להרכבה מוצלחת ותפעול זהיר. ישנן ביקורות שליליות רבות על איכות מסגרות צבי (בחיים האמיתיים ובאינטרנט). ניתן למצוא את הדעה כי ב-Gazelles של שנות ה-90, המסגרת נחלשה, שהגרסאות המוארכות של המסגרות פחות אמינות וכו'. יש הרבה תמונות של צבאים שבורים לשניים באינטרנט. כל זה מעלה שאלות וחששות.

יש לומר כאן שלא יכולה להיות בנייה אמינה (נצחית) לחלוטין. כל מסגרת יכולה להישבר או "לעטוף", כלומר. לְעַוֵת צוּרָה. לכל דבר יש חוזק מתיחה, שרצוי לא לחרוג ממנו. כמו כן, למסגרת Gazelle יש תקני עומס. אל תשכח שכושר הנשיאה של הגזל הוא רק 1.5 טון, ולא 2, 3 או 4.בעלים רבים "שוכחים", ואז הם מופתעים - הם העמיסו רק 3 טון תפוחי אדמה, ומסיבה כלשהי נשברה המסגרת. כמובן, זו מסגרת גרועה, לא נהג חנון. כושר הנשיאה של הגאזלים המורחבים הוא פחות מ-1.5 טון, כושר ההרמה של החקלאים קטן עוד יותר בגלל תא הנהג הדו-שורה הכבד יותר. המסגרת מתמודדת היטב עם העומס שהיא נועדה להתמודד, אבל לא יותר. אם מישהו חושב להגדיל את כושר הנשיאה על ידי כוונון הקפיצים האחוריים (מובילי משא ועובדי שוק חוטאים בכך), אז הוא עושה זאת על אחריותו ועל אחריותו. כמו כן, יש לבצע גרירה רק כאשר יש צורך מוחלט ורק במתח, ללא טלטולים. על האיכר שלי, שלפתי את המחיצה האחורית, מנסה "לעזור" למניפולטור תקוע עם משקל כולל של יותר מ-5 טון. ואז הוא ריתך 120 תעלות לתוכו.

אין תלונות על האמינות של המסגרת עצמה, הגיאומטריה והעומסים מחושבים היטב. אבל איכות הבנייה צפה באופן מסורתי בגבולות רחבים. במפעל, זה עשוי להיות אלמנטרי לא לשים סוג של בורג או מסמרת, שלא לדבר על כך שכל שאר חלקי המכונית (קבינה, גוף, מנוע, תיבת הילוכים, מיכל דלק) עשויים להיות מהודקים בצורה גרועה, כלומר, לא לגמרי. הידק. על רכב חדש, נדרשת סקירה מלאה של כל מה שזמין.

יש לרתך את הסדקים במסגרת. בדרך כלל, טלאי בצורת יהלום עשוי מגיליון של 3-4 מ"מ ונצרף במכשיר חצי אוטומטי. בעת רישום מכונית עם מסגרת מרותכת, משטרת התנועה עשויה לדרוש מעשה עבודה שהושלמה משירות רכב.

חלק ממרכיבי המסגרת אינם ניתנים לתיקון, אך יש להחליף אותם. למשל, אם יש סדק על המעבר שעליו מחובר המנוע בשתי נקודות. בתמונה יש סדק באזור הברגים המחוברים לאיבר הצד של המסגרת.

לרוב אין צורך בחיזוק מבנה המסגרת. היוצא מן הכלל הוא מקרים של התקנה של טנדרים כבדים - מוצרים מיוצרים, רהיטים, איזותרמו, מקררים ואחרים. אך במקרים אלו נכלל בטנדר תעלה נוספת, והחברות המתקינות את הטנדר עוסקות בהתקנתו.

לְהַשִׂיג יישור גוף ומסגרת "גאזל".

יישור מסגרת ה"גאזל" המוארך בעזרת גוף מחוזק. המסגרת מעל הסרן האחורי התכופפה מעומס יתר. התמונה מראה שגוף המפעל מרותך מ-2 חצאי גוף. אפילו חיבורי הדלת האחורית נראים באמצע. המסגרת נחתכת ומעוגנת. בשל הקיבוע הנקודתי של המרכב הישן והתלייה האחורית הגדולה, העומס לא התפזר באופן שווה, והמסגרת כפופה.

אנו מייצרים גוף מחוזק מקשה אחת על תת-מסגרת באורך מלא. אנחנו מהדקים את הגוף עם סולמות על פני הלוח. מסגרת משנה זו גם מחזקת את מסגרת הרכב. מסגרת המכונית התיישרה. מסתבר שהגוף חזק יותר מהמסגרת !?) שיטה מספר 1.

עובד עם עומס יתר, וזה בעצם הכל, יש כזה

הגוף עם העומס מתנדנד ומפרק חלקים מהמסגרת יחד עם הבורג.

אם ברגי ההידוק רופפים, אזי שקע ההידוק במסגרת נשבר ו

המסגרת נסדקת. או, עם פגיעה חזקה מאחור, הרגליים מתכופפות ו

תיקון שלדת גאזל ללא ריתוך. התקנת מוטות צולבים נוספים Gazelle. תיקון עשה זאת בעצמך Gazelle.

תודה לכולכם על הצפייה וה"לייקים". בזכות תשומת הלב והתמיכה, הערוץ מתפתח וגדל כל הזמן. תודה!

צפו בסרטונים האחרים שלי בערוץ!

תיקון פחחות צבאים, תיקון צבאים, תיקון צבאים, תיקון דלתות צד צבאיות, תיקון דלתות צבאיות, תיקון תיבת הילוכים צבאיים, תיקון מנועי צבאים, תיקון רכבי צבאים, עסק צבאים, גזלים, גז, מחיר צבאי, קנה צבא, רכב צבאי, עסק צבאי , מבצע צבאי, עסק צבאי, כוונון צבאי, צבא הבא, צבאי הבא, צבאי נסיעת מבחן, צבאי 4x4, תיקון צבאים במו ידיך, מוצרים תוצרת בית עשה זאת בעצמך בבית, חימום מוסך, חימום קוטג' קיץ, חימום שערים, איך לעשות חימום את עצמך, איך לעשות, חימום תוצרת בית, חימום מים זול לקוטג'ים, חימום בזול, חימום מוסך,

כיריים בטן, כיריים, כיריים בטן במו ידיכם, כיריים בטן במוסך, כיריים בטן ביתיות, כיריים סופר בטן למוסך, כיריים בטן למוסך במו ידיכם, יעילות מעולה, כיריים בטן חימום מוסך בחורף, מי מתחמם עם מה בחורף, אני כיריים, חימום במוסך, כיריים רגילות, תנור - BURZHUIKA ACCORDING TO UKRAINIAN, כיריים בטן בסדנת התקנה, כיריים, כיריים סוג בולריאן, כיריים בטן, כיריים עם משלך ידיים, תנור תוצרת בית במו ידיך, מכופף צינורות לצינור פרופיל במו ידיך, מוצרים תוצרת בית במו ידיך בבית, תנור בטן במו ידיך, מוצרים תוצרת בית משלך, מוצרים תוצרת בית שלך% ב, משלך מוצרים תוצרת בית%, מכופף צינורות, מכונת קידוח ביתית, מכופף צינורות במו ידיך, מכונה ביתית, כיריים בטן משלך%, מכונת קידוח, כיריים בטן במוסך, מכופף צינורות לפרופיל צינור, תנור בטן, מעמד לעץ חג המולד במו ידיך, מכונת קידוח במו ידיך, מעמד לעץ חג המולד, מעמד לעץ חג המולד, מכונות תוצרת בית, מכונות עשה זאת בעצמך.