תיקון ריינג' רובר עשה זאת בעצמך

נהגים רבים מעדיפים לקנות מכוניות זרות, מכיוון שמכוניות אלה מודרניות יותר, מיוצרות תוך התחשבות בכל החידושים בתעשיית הרכב, תוך התחשבות ברצונות הלקוחות. מהן רק, למשל, מכוניות כמו הריינג' רובר.

אמנם, חלק מבעלי רכב עתידיים חושבים על העתיד, שוקלים גם תחזוקה עם תחזוקה של המכונית. נהגים רבים חושבים שזה יקר לתחזק זרים, שמכוניות ביתיות יהיו חסכוניות יותר מבחינת תחזוקה, ואם יקרה משהו, ניתן לתקן את המכוניות הללו באופן עצמאי במוסך של דוד פטיט או וניה מסויים, מה שלא ניתן לומר עליו. מכוניות זרות. הם זקוקים לשיפוץ מקצועי. תיקון ריינג' רובר מקצועי או תיקון עשה זאת בעצמך במקרה של רכב של יצרן זר אחר לא שווה אפילו יתרון. כל הנהגים יודעים, רק מומחים בתחום התיקון יעניקו ויעניקו שירות איכותי לתיקון, דיאגנוסטיקה של רכב זר, המורכב, בגדול, ממנגנונים מורכבים ומערכת אלקטרוניקה חכמה. בלי להכיר את העסק שלך, אתה יכול רק להזיק לרכב.

נהגים שרוכשים מכוניות זרות, שהן הרבה יותר טובות ואמינות, מבינים מראש שהתחזוקה של מכוניות כאלה והתחזוקה שלהן יקרות יותר, אבל זה רק מצד אחד. למעשה, שירותים מודרניים זמינים ואפילו מכוניות זרות ניתנות לשירות, ובהשוואה למכוניות מתוצרת מקומית, משתלם אפילו יותר להחזיק מכוניות זרות מכיוון שמכוניות אלו עמידות יותר והחלקים שלהן אמינים יותר, מה שאומר שהן נכשלות פחות. לעתים קרובות. במיוחד אם אתה דואג כראוי למכוניות של יצרן זר.

מספיק לעבור תחזוקה בזמן, להחליף נוזלים, להיות קשוב לרכב, לעבור דיאגנוסטיקה אוטומטית מעת לעת כדי למנוע תקלות קלות, ואז המכונית הזרה תשרת ללא בעיות וללא השקעות יקרות בעבודות תיקון.

ובכן, אם אתה עדיין מתמודד עם הצורך לתקן את סוס הברזל שלך, אז, כפי שאמרנו לעיל, רק אנשי מקצוע יוכלו לעזור לרכב שלך על ידי מתן ערבויות לשירותיהם. לפיכך, לאחר ששילמת פעם אחת עבור התיקון, אתה תהיה בטוח שהמכונה תמשיך לעבוד ולבצע את תפקידיה ללא בעיות.

איפה אתה מעדיף לתקן את המכוניות שלך?

ברכות לכולם.
אחלוק את הניסיון שלי בתיקון ספורט.
במשך זמן רב, התוכניות היו לקחת את מערכת ההיגוי, שוב לאחר אותן רכיבות על המאגר. ב-Avito מצאתי שירות במוסקבה שמשחזר מתלים, 3 שבועות ו-25 רובל לכל דבר על הכל, והגריפה כבר הייתה על רנז'יק. אבל נגיף ההגה של 2 ס"מ על ההגה לא נעלם. כמובן, כשהמסילה הוסרה, השיפוצניקים אמרו שצריך להחליף את גימבל ההיגוי. אבל עכשיו זה עולה 20 k₽! והחתך הוזמן כבר הרבה זמן, החלטתי לשנות אותו וזהו. התיקונים קיבלו בחוסר רצון, אבל שינו, באופן כללי זה לא עזר.
קמצן משלם פעמיים!
כתוצאה מכך, עדיין הזמנתי צולב חדש LR071147.
ב-LR-Parts, תמורת 13 קר"ש, זה מקובל, הכל לא 20.
ובכן, החלטתי לשנות את זה בעצמי, אגב, אין שום דבר מסובך.
1. הברג את גלגל ההגה כך שיהיה נוח לשחרר את הבורג מתחת למכסה המנוע.
2. כשהגלגל השמאלי הוסר, הסר את מיגון הפלסטיק שנמצא בצד שמאל.
3. מימין לגלגל מלמטה, פתחו את ההגה כך שיהיה נוח לשחרר את הבורג התחתון שמחזיק את הקרדן במסילה עצמה.
4. ובכן, למשוך אותו החוצה דרך הצד השמאלי יש עיקרון נוח!
5. הרכיבו בסדר הפוך.

בזהירות רבה!

מישהו חייב להחזיק את גלגל ההגה ולתקן את הדרך בה מסירים את הגימבל, אחרת הוא יגלול ויתבאס! בעצם, כמו שהיה איתי! גם סובבתי את ידו בצורה לא חולנית, ובאופן טבעי קרעתי את הרכבת בפריבלודה הזו, שנמצאת מתחת להגה, על כפתורי השיוט, הרדיו טייפ והפיביבוק.אבל לא הבנתי את זה מיד.
אספתי אותו משמחה, ואז אני מסתכל והגלגלים עקומים על המסך, וכרית האוויר עלתה על המסודר והכפתורים לא עובדים. ובכן, החזרתי את גלגל ההגה לאחור בדיוק.
הזמנתי אותו ב- AliExpresse 2000₽ זה לא חבל.
גם התקנתי את זה בעצמי, לא התחלתי לשחזר את הישן, הייתה אפשרות שזה לא יעבוד, אבל הזמן עובר.

ובכן, האושר הגיע! תגובה נגדית נעלמה!
לכן, המהנדסים הפכו את היחידה הזו לבלתי ניתנת להפרדה! אל תהיה קמצן, כל 150 ט.ק"מ אתה כנראה צריך לשנות את זה.

וההיסטוריה של רכב השטח הפרימיום הזה יכולה להתחיל ב-1970, כאשר חברת רובר האנגלית הראתה לעולם אלטרנטיבה יוקרתית ללנד רובר משלה. הבריטים נמתחו ויצרו רכב שטח מתקדם מאוד באותה תקופה. נכון, השלוש דלתות - והריינג' רובר נשארו כך עד 1981. אבל כבר מתחילת הייצור, המכונית הייתה מאוד מתקדמת: מתלי קפיצים, בלמי דיסק על כל הגלגלים, מנוע V8 עם 135 כ"ס. מאז שהמכונית עמדה על המסוע עד 1996, היא עברה מודרניזציה ללא הרף. ב-1984 שונה המנוע: הוא הפך למנוע הזרקה וחזק יותר - 155 כ"ס, ב-1986 קיבל הריינג' רובר את הטורבודיזל הראשון (אם כי איטלקי), וב-1992 קיבל טורבו דיזל משלו, ואפילו קצת יותר. חזק מהאיטלקי: 122 כ"ס ... מול 119 המקסימום עבור המיובא.

כבר מההתחלה הבריטים מאוד רצו למכור את הריינג' רובר לאמריקאים ובשביל זה לפחות היו צריכים תיבת הילוכים אוטומטית. זה איכשהו לא הסתדר לבד, אז יחידת שלושת השלבים של קרייזלר הפכה לריינג' רובר ה"אוטומטי" הראשון. במקביל לו, הוצע גם ארבעת השלבים המכניים המסורתיים.

ב-1994 החליף ריינג' רובר קלאסיק (כפי שנקראו הריינג' רוברים הראשונים) את הדור השני, למרות שהמכוניות של הראשונים היו על פס הייצור במשך שנתיים נוספות, במקביל לרכב השטח החדש. הריינג' רובר החדש הפך ליקר ויוקרתי עוד יותר: מנועי בנזין - רק V 8 בהספק מינימלי של 192 כ"ס, ובמתנה מב.מ.וו, שהייתה אז בעלת הרובר, קיבל ה-SUV טורבודיזל בווארי. תיבות - חמישה הילוכים "מכניקה" וארבעה הילוכים "אוטומטית". כמובן, הנעה לכל הגלגלים נשארה קבועה.

לגרמנים הייתה יד גם בדור השלישי שיצא ב-2002. וב.מ.וו עשתה מאמצים רבים כדי להפוך את הריינג' רובר לפרמיום אפילו יותר. תיבת הילוכים ידנית נעלמה מהמכוניות, אבל היו עוד יותר אלקטרוניקה. תיבת הילוכים אוטומטית עד 2005 - גרסת חמישה הילוכים של ZF5HP22 ו-ZF5HP24, לאחר מכן, לאחר המעבר למנועי פורד, התקינו תיבה עם שישה הילוכים ZF6HP26, ובין 2010 ל-2012, תיבת שמונה הילוכים אוטומטית על טורבודיזל V8 בנפח 4.4 ליטר. . אבל עם המנועים הייתה החלקה קטנה: מאז 2005 נמכר הרובר לפורד, המנועים בריינג' רובר החלו להיות מצוידים ב"יגואר" - V8 בנזין.

ולבסוף, ב-2012, יצא הדור הרביעי. נעסוק במכונית מאותה שנת ייצור, אבל מהדור הקודם, אז לא נדבר עליה כאן: הכל יתברר לאחר הביקור בשירות. אגב, לקחנו את המכונית עם קילומטראז' מוצק של כמעט 120,000 ק"מ: זה יהיה יותר מעניין ככה. כדי לבדוק אותו, נלך לסוחר ROLF Jaguar Land Rover, שלא רק הסכים לעזור לנו בהכנת החומר, אלא גם סיפק מכונית שהועמדה למכירה במסגרת תוכנית מכירת מכוניות משומשות מוסמכות מאושרות. אם תרצו, תוכלו אפילו לראות בה פרסומת, אבל התוכנית מעניינת ושימושית, ולמה - נבין אותה קצת בהמשך.

ריינג' רובר מגונה שיש משהו חלש ומצטמצם מתחת למכסה המנוע. אז תתפעלו, הנה היא - מפלצת 5.0 SC בנפח חמישה ליטר בהספק של 510 כ"ס. ועם מומנט מרבי של 625 ננומטר! מדובר ביחידת אלומיניום, ה-V8 האייקונית, עם שני גלי זיזים לכל ראש ומגדש-על שבעזרתו מאיץ ה-SUV למאה ב-5.4 שניות. אני בספק גדול אם מישהו מבעלי המכונית הזו ייתן שירות למכונית שלהם במוסך שלהם: זה פרוע וחסר רחמים כמו לחתוך את דלקת התוספתן שלך.לכן, בוא נעריך כמה זה עולה אצל הסוחר, במה אפשר לחסוך ואיך לעשות את זה, במה בכל מקרה לא ניתן לחסוך ומה כדאי לבדוק בקניית ריינג' רובר משומש. מומחה השירות דמיטרי פופוב יעזור לנו בכך.

לא משנה כמה טוב המנוע, יש להחליף גם את השמן בו. הסוחר ממלא קסטרול 5 W 30, צריך 8 ליטר (בתדלוק ראשון במפעל מוזגים 9.65 ליטר), בכסף - 7,000. הפילטר המקורי של הסוחר עולה 2,000 (כל המחירים למטה הם מחירי סוחר, לא נגיע שירות יפה זה במוסך), אבל המומחה לא ממליץ לנסות לחפש אנלוגי. קרה מקרה שבו בעלים חסכוני מאוד קנה מסנן Noname זול, שהתפרק, ולאחר מכן החלקיקים שלו נכנסו למערכת הסיכה, ומשם לתוך המנוע. עדיף להוציא אלפיים, אני חושב.

צריך להחליף שמן בכל מט"ח (תדירות מט"ח לפי התקנות היא 13 אלף קילומטרים או פעם בשנה). העלות הכוללת של הפעולה היא 12 אלף רובל.

המחיר של מסנן האוויר הוא 6,000 רובל. ויש שניים מהם, אחד לארבעה צילינדרים. ההחלפה עצמה תעלה 1,500 רובל; היא מציעה לשנות את התקנות עם קילומטראז' של 104 אלף ק"מ (או לאחר 8 שנים). אבל בכל מקרה, עדיף לבדוק אותם באופן קבוע. מסננים בדרך כלל נראים די הגונים, ואין צורך להחליף אותם לעתים קרובות יותר ממה שנקבע בתקנות.

המנוע שלנו הוא מנוע שרשרת, אין רצועת טיימינג, אבל לפעמים יש צורך להחליף את השרשרת (יש שניים). תקנות התחזוקה אינן מספקות החלפה כלל, אך אין שאלות לגבי הרשתות: יש להן משאב הגון למדי, עד 200 אלף קילומטרים, והחלפת הערכה תעלה כ-300 אלף רובל.

החלפת חגורות שירות זולה למדי. יש גם שניים מהם: אחד מסובב את משאבת נוזל הקירור, המשאבה ההידראולית של מערכת DynamicResponse, מדחס מיזוג האוויר והגנרטור. השני הוא מפוח וגלגלות של מאווררי קירור צמיגים. אתה צריך להחליף את הערכה מיד, ובמקביל לשים לב למשאבה: אם יש לה סימני בלאי, אז עדיף להחליף אותה מיד, אחרת תצטרך לשלם כמעט על אותה עבודה פעמיים. החלפת חגורות תעלה 30-40 אלף, משאבה - 20 אלף רובל. החלפת חגורות אינה מחייבת בתקנון, אך מניחים בדיקה בכל מט"ח. בדרך כלל חגורות משרתות לפחות 120 אלף קילומטרים, ואתה לא צריך לבדוק אותן לפני הזמן הזה: הן מסתדרות בכנות.

פעם בכל 185 אלף ק"מ, אתה צריך להחליף את המצתים. זה ייקח רק שמונה נרות באלף וחצי עבור דבר ושבעת אלפים עבור עבודת אנשי שירות.

והדבר האחרון לעשות מתחת למכסה המנוע הוא להחליף את האנטיפריז. אין כאן אקזוטי, אלא שנפח מערכת הקירור הגון - 12 ליטר. אבל מה לעשות, המנוע גם רחוק מלהיות קטן. אין עבודה כזו בתקנות התחזוקה, אבל יש בדיקה של צפיפות נוזל הקירור בכל תחזוקה שנייה.

עכשיו, נניח שאתה קונה ריינג' רובר משומש. מה צריך לבדוק בקנייה?

קודם כל, אנו מסתכלים על חיווט תא המנוע. לדוגמה, מנורת תקלות מתלים אדפטיבית דולקת עשויה להיות תוצאה של רתמת בולם קדמי לא תקינה (תוכלו לראות זאת בתמונה). התיקון יעלה 6,000 עבור שתי רכבות הבולמים הקדמיות.

אבל צליל הרעש של המאווררים מעיד על תיקון יקר יותר - כאן זה יעלה 60 אלף. כדי לבדוק, זה הגיוני להסיר את מחבר המאוורר. אם הצליל נעלם, זו הבעיה.

חלק מבעלי ריינג' רוברים חוו את רעש המדחס האופייני. צליל זה לא תמיד אומר שאתה צריך לשנות אותו (200 אלף רובל, אם זה). בדרך כלל, החלפת פיר ההנעה של המדחס עוזרת, ובמקרה זה, פתרון בעיות יעלה רק 18 אלף רובל.

כפי שאתה יכול לראות, העלות של טעות בבחירת מכונית משומשת כזו היא גבוהה מאוד. לכן, האופציות שנמסרו לסוחרים במסגרת תוכנית המאושרים והוכנסו לטרייד אין באמת טובות מאוד. למרות זאת, בדיקה של 165 נקודות, כרטיס אבחון מפורט וערבות מוכר במקרה של מכוניות פרימיום רלוונטיות במיוחד.

אבל הקטע הזה משמח וקליל מכל הבחינות. ראשית, כמעט שום דבר לא נשבר בתיבת ההילוכים, ושנית, חומרים מתכלים לא כל כך יקרים.

תיבת ההילוכים האוטומטית בריינג' רובר היא ZF, באופן כללי - יחידה אמינה ולא בעייתית, רק צריך להחליף שמן. ליטר שמן עולה 4,000 רובל, סה"כ נדרשים 6 ליטר. ועדיין יהיה צורך להחליף את המסנן המובנה במשטח הקופסה עבור 20 אלף רובל. אגב, במקום הלנד רובר המקורי, אתה יכול לקנות בבטחה חומרים מתכלים בחנויות ZF - לסוחרים לא אכפת.

אין תקנה להחלפה. אגב, גם החלפה לא נכונה יכולה להשפיע לרעה. לדוגמה, אם תבחר בדרך לא נכונה להחליף את השמן: אם רק תנקז אותו מהבור, אז רוב השמן הישן יישאר במערכת.

נקודת התורפה היחידה של הקופסה היא ברגי המזרן. משום מה, יש להם חלק דק בין הראש לחוט, שם הם נשברים בקלות, במיוחד אם הם חומציים מאוד.

ובכן, אל תשכחו להחליף שמן במתקן (כאן צריך רק 2 ליטר שמן, אנחנו עושים זאת יחד עם החלפת השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית) ובתיבות ההילוכים (התקנות קובעות החלפה בתחזוקה עם קילומטראז' של 130 אלף ק"מ, זה יעלה 15 אלף רובל).

שאר השידור לא ידרוש תשומת לב לעצמה.

וכאן זה אמור להיות מעניין: מתלי האוויר! ובכן, בואו נתחיל מהחזית.

כדאי לבדוק מעת לעת את מצב מפרקי הכדור והמנופים התחתונים הקדמיים עם בלוקים שקטים (עם זאת, מדובר בשירות סוחר שעושה זאת בכל מט"ח), ואם יש בלאי בחלקים אלו אז עדיף להחליף את מכלול המנוף - רק 15 אלף.

החלטתי להחליף את הלנד קרוזר שלי בריינג' רובר. לאחר הביקור במספרה עלתה אצלי שאלת בחירת המנוע. בתחילה, הרעיון של החלפת המכונית היה רק ​​כדי להגביר את היוקרה של המכונית. עכשיו, כמובן, חשבתי על כוחה של המכונית, אבל מה אם בכל זאת אסע בצומת הדרכים, האם מנוע V6 3.0 (דיזל) יספיק?

• כמו
• אני לא אוהב

מנחה 30 באוגוסט 2013

מספיק שלושה ליטר, אבל כמובן שככל שהמנוע גדול יותר, הנסיעה נוחה יותר. מה ההבדל בעלות?

החלטתי להחליף את הלנד קרוזר שלי בריינג' רובר. לאחר הביקור במספרה עלתה אצלי שאלת בחירת המנוע. בתחילה, הרעיון של החלפת המכונית היה רק ​​כדי להגביר את היוקרה של המכונית. עכשיו, כמובן, חשבתי על כוחה של המכונית, אבל מה אם בכל זאת אסע בצומת הדרכים, האם מנוע V6 3.0 (דיזל) יספיק?

קח כסף 4.4 כל אותה יוקרה לא רק במראה החיצוני

• כמו
• אני לא אוהב

Avtomobilist 31 באוגוסט. 2013

החלטתי להחליף את הלנד קרוזר שלי בריינג' רובר. לאחר הביקור במספרה עלתה אצלי שאלת בחירת המנוע. בתחילה, הרעיון של החלפת המכונית היה רק ​​כדי להגביר את היוקרה של המכונית. עכשיו, כמובן, חשבתי על כוחה של המכונית, אבל מה אם בכל זאת אסע בצומת הדרכים, האם מנוע V6 3.0 (דיזל) יספיק?

המכונית גדולה, אני חושב שמנוע חזק לא יהיה מיותר

ומה, בעצם, יכול להיות ספקות? במקרה שלך, כמה שיותר חזק יותר טוב לדעתי.

• כמו
• אני לא אוהב

ולדימיר 2013

היום לקחתי את המכונית מתא הנוסעים))) באופן כללי, המנוע לקח 3 ליטר. אני חושב שזה יספיק, אבל עדיין יש הבדל במחיר. ואני לא אנהג במכונית הזו לנצח. עכשיו אני מתרגל למתלי האוויר ולפנים עם תוספות עץ) ובכל זאת מסך המולטימדיה נעים, כמובן שלא היה לי את זה בקרוזאק!

• כמו
• אני לא אוהב

בוריס 2013

היום לקחתי את המכונית מתא הנוסעים))) באופן כללי, המנוע לקח 3 ליטר. אני חושב שזה יספיק, אבל עדיין יש הבדל במחיר. ואני לא אנהג במכונית הזו לנצח. עכשיו אני מתרגל למתלי האוויר ולפנים עם תוספות עץ) ובכל זאת מסך המולטימדיה נעים, כמובן שלא היה לי את זה בקרוזאק!

ובכל זאת, יהיה מעניין יותר ללמוד על איכויות עבודה מאשר על "מילוי". "בשר טחון" הוא הדבר העשירי ואינו מחייב בשום פנים ואופן.

היום לקחתי את המכונית מתא הנוסעים))) באופן כללי, המנוע לקח 3 ליטר. אני חושב שזה יספיק, אבל עדיין יש הבדל במחיר. ואני לא אנהג במכונית הזו לנצח. עכשיו אני מתרגל למתלי האוויר ולפנים עם תוספות עץ) ובכל זאת מסך המולטימדיה נעים, כמובן שלא היה לי את זה בקרוזאק!

ספר לנו על רושם ראשוני))

ובכל זאת, יהיה מעניין יותר ללמוד על איכויות עבודה מאשר על "מילוי". "בשר טחון" הוא הדבר העשירי ואינו מחייב בשום פנים ואופן.

ומה בעצם יש לספר? ריינג' רובר הוא ריינג' רובר. המותג ידוע.

• כמו
• אני לא אוהב

מנחה 01 באוקטובר 2013

תסתכל על הביקורות) הכל נראה ברור)

ומה בעצם יש לספר? ריינג' רובר הוא ריינג' רובר. המותג ידוע.

אף על פי כן, יכול בהחלט להיות לבעלים מסוים דעה משלו בעניין זה.

• כמו
• אני לא אוהב

Avtomobilist 02 באוקטובר. 2013

מכונית יוקרתית לעשירים. יש להם טעם מוזר)

xd על הרובר ואין מה לספר?) kapets) לא קנית אותך)

• כמו
• אני לא אוהב

BlackStar 03 באוקטובר 2013

ומה הוא יגיד לך כמה מגניב לרכוב?) אז ברור שזה מגניב)

• כמו
• אני לא אוהב

בוריס 3 באוקטובר 2013

מכונית יוקרתית לעשירים. יש להם טעם מוזר)

כלומר טרקטור יוקרתי? זה "יוקרתי" רק בחבר העמים. במדינות נורמליות, רק סוס עבודה.

• כמו
• אני לא אוהב

מנחה 03 באוקטובר 2013

הוא היה מכונית עבודה באותם ימים שהיא לא הייתה יוקרתית. אז זכו להערכת הסבלנות וחוסר ההריסה שלה. ועכשיו רק יופי ויוקרה מוערכים

• כמו
• אני לא אוהב

RomanMidis 3 באוקטובר 2013

למה זה באירופה עכשיו להעריך מכוניות קטנות) ולא ג'יפים על רצפת הכביש)

• כמו
• אני לא אוהב

Avto_xaker) 03 באוקטובר. 2013

לאנשים יש ערכים שונים. הם מתלבשים יותר פשוט, למרות שהכיסים גדולים משלנו. והם תמיד יוצאים לחופשה, ולא מה שאנחנו

• כמו
• אני לא אוהב

TestDrive 03 באוקטובר 2013

לאנשים יש ערכים שונים. הם מתלבשים יותר פשוט, למרות שהכיסים גדולים משלנו. והם תמיד יוצאים לחופשה, ולא מה שאנחנו

ויש לנו מכוניות ג'ינס טובות ב-600 דולר ואנחנו יושבים כל השנה בעיר)

• כמו
• אני לא אוהב

סרגיי ולדימירוביץ' 3 באוקטובר 2013

לא שאנחנו יושבים בעיר. קורה שלפני המשכורת אין מספיק כסף לאכול כרגיל

צוות השירות לרכב RPM, בהתבסס על הידע והתצפיות שלו, אסף מידע שימושי בעזרתו תוכל ללמוד עוד על הלנד רובר שלך, לחשוף סודות וסודות קטנים, כמו גם להגדיר פונקציות נוספות במכונית שלך.

תכונות סטנדרטיות של מערכת המולטימדיה:

1) יכולת כניסה לתפריט ההנדסי במערכת המולטימדיה של הרכב שלך. לשם כך, כבה את הרדיו, לחץ פעמיים על ג'ויסטיק בקרת עוצמת הקול ולאחר מכן לחץ והחזק את הג'ויסטיק הימני (20 שניות). אם עשית הכל נכון, תפריט מספר 1 אמור להיפתח. לאחר החזקת הג'ויסטיק הימני עוד קצת, תפריט מספר 2 אמור להיפתח. מבין הפונקציות השימושיות בהם, אתה יכול למצוא פרמטר כמו המתח בלוח המובנה רֶשֶׁת.

2) לחיצה על כפתור "♪" (הערה), והחזקתו למשך מספר שניות, תפתח את התפריט לכוונון עוצמת הקול "lgirl - קריין", שינוי עוצמת הקול בעת חיוג מהירות, כוונון עוצמת הקול של הטלפון וכדומה.

3) בעזרת הלחצנים "*" ו-"#" תוכלו לדפדף בין התיקיות המוקלטות במדיה MP3

4) מי שאוהב להאזין לרדיו במכונית יועיל עם כפתור "#", בלחיצה עליו תוכל לבחור תדר שרירותי של תחנות רדיו.

תכונות סטנדרטיות של מערכות נוחות ורק פונקציות שימושיות:

1) לחץ והחזק את לחצן איפוס הקילומטראז' ביד שמאל, הפעל את המכונית ביד ימין. לוח המחוונים יציג את הקילומטראז' ואת מספר הימים המשוער עד לבדיקה הבאה.

2) אם מספר אנשים משתמשים ברכב, אנו ממליצים לתת לכל אחד מהם מפתח הצתה משלו. המפתח זוכר את ההגדרות של הכורסאות והמראות, וזה נוח להפליא (אשתי ואני משתמשים במכונית, הסוד הזה פתר את כל הבעיות עם התאמת ההתאמה של המאהבת שלי)!

3) לנד רובר מצויד במפעל כדי למנוע סגירת דלת בשוגג. אם בזמן שהמכונית פועלת סובבת את ידית הנעילה ולא סגרת את הדלת בחוזקה, היא לא תיפתח בחזרה. סגור את הדלת עד הסוף, והדגל יעבור למצב "פתוח". פונקציה זו פועלת רק על דלת הנהג.

4) ניתן לכבות את האור בעת כיבוי ההצתה של המכונית או בעת ביטול האזעקה על ידי לחיצה ארוכה על הכפתור המרכזי במנורה.

5) אתה יכול להפעיל (או לכבות) את הזמזם של חגורת הבטיחות הלא מהודקת על ידי לחיצה ופתיחה של אבזם חגורת הבטיחות 12 פעמים. הליך זה מבוצע כשההצתה פועלת.

6) ניתן לתכנת את הכפתור השלישי בלוח הבקרה (מפתח, מפתח) ליד המכונית עבור אחת מהפונקציות:
- הפעל או השבת אזעקה
- פתיחת תא המטען
- בקרת מתלי אוויר (פועלת רק כשהדלתות סגורות והאזעקה מופעלת)
- הדלקת הפנסים

7) ברגע של הורדת (או הרמת) חלונות הצד במצב אוטומטי, מספיק פעם נוספת, קצרות, ללחוץ על כפתור השליטה הרצוי של החלונות החשמליים, והזכוכית תיעצר.

8) ניתן לכייל באופן עצמאי את השלב של מנועי גריל האוורור. לשם כך, הפעל את המכונית, הפעל את בקרת האקלים, ולאחר מכן לחץ והחזק את כפתור ה-ECON ואת כפתור מחזור האוויר. הליך הכיול של מנועי צעד יתחיל, ובמהלכו כפתור ECON אמור להבהב. בסיום ההליך, הנורית תפסיק להבהב, כבה והתנע את המכונית שלך שוב.

9) סגור את המכונית עם המפתח, ולאחר מכן לחץ על דש המיכל של המכונית שלך. בפעם הבאה שהרכב ייפתח, גם הדלת תיפתח.

10) אם כפתור פתיחת תא המטען נשבר, ניתן "לפתוח" את המכסה על ידי לחיצה ארוכה על שני כפתורי הנעילה בפאנל המרכזי (כפתורי פתיחה וסגירה). אבל היחיד: תזדקק לעזרת חבר, כי ברגע שהמנעול מופעל, עליו למשוך את מכסה תא המטען כלפי עצמו

11) עם מכת קור חדה, או עם כמות גדולה של שלג על השמשה הקדמית, המגבים של המכונית שלך לא רוצים להתחיל לעבוד. אל דאגה, הם מוגנים כדי למנוע שבירת להבי המגבים. הרכב יתחמם והכל יהיה בסדר.

12) אותה הגנה היא על מנוע גג השמש. מספיק ללחוץ על כפתור הסגירה ולהחזיק אותו כ-20 - 30 שניות. הצוהר חייב לעבור את כל הדרך קדימה ואחורה, לעבור כיול, ולאחר מכן הוא יתחיל לעבוד כרגיל.

13) בעת הובלת חפצים מגושמים, הווילון האחורי הוא מדף, שהוסר ממקומו הראוי, משתלב בצורה מושלמת במרווח בין המושבים האחוריים לרצפת תא המטען.

דואגים לך ולרכב שלך, צוות מרכז השירות "RPM"

__________________
שירות מכוניות סל"ד
טל': +7 (495) 785-81-01
מוסקבה, מטרו טולסקאיה, כביש זגורודנה, 1, בניין 2, בניין 2
סל"ד לנד רובר

המבצעים המיוחדים שלנו לבעלי ריינג' רובר ספורט:
כאן

ריינג' רובר נחשב לאחד מרכבי השטח היוקרתיים ביותר, הוא היה הראשון מבין מכוניות כאלה שקיבל את השם "לוקס". מאז, הצליחו המהנדסים לשלב בו נוחות וביצועי נהיגה מעולים. לריינג' רובר יש כעת מספר דגמים. לכולם יש תכונות משותפות. אבל יחד עם זאת יש להם די הרבה הבדלים. בזמן נהיגה בריינג' רובר הופיעו צלילים מוזרים והמחשב המובנה נותן שגיאות? האם אתה נאבק עם האצה או האטה, היגוי ואלקטרוניקה? זה הזמן לפנות לחברת LR-Premium, שם יוצע לכם שירות אמין ואיכותי. תיקונים מקצועיים מבוצעים בציוד חדיש, ובנוסף נבדקת התפקוד הנכון של כל המערכות.

בחר את השירותים הדרושים:

• החלפת חומרים מתכלים ותחזוקת רכב. התקנת רצועות טיימינג, עדכון שמן מנוע ונוזלי סיכה נוספים ועוד ועוד יאפשרו לכם להגיע לנסיעה נוחה ונוחה.
• אבחון של יחידות טכניות פגומות. כל בעיה לא רק תזוהה, אלא גם תזוהה במדויק, ולאחר מכן תוכל להמשיך לחסל אותן.
• ביטול כל בעיות רכב. פתרון תקלות במנוע, שלדה, גנרטור, חיווט חשמלי - כל זה יכול להיעשות על ידי המומחים שלנו.
• תיקון רכב מקיף. אם הרכב נקלע לתאונה או נתקל בבעיות חמורות, אזי כולן יזוהו על ידי מנהלי העבודה שלנו.

אם אתם עומדים בפני צורך לתקן את הרכב שלכם, פנו אלינו בהקדם האפשרי. אנו מוכנים לספק גרר או לבצע תיקוני חירום: אתה תאהב לעבוד עם מרכז השירות שלנו.

הדגם הזה שייך לאליטה.בהקשר זה, ישנה תמונה מורכבת למדי בשוק השירותים. לא כל השירותים מבצעים תיקוני ריינג' רובר, כי בשביל זה אתה צריך ציוד מיוחד, וזה לא זול. הניסיון של מכונאות חשוב גם הוא, כי רבים מהרכיבים של המכונית הזו מורכבים למדי וצריך להבין אותם.

פנייה לסוחרים רשמיים לא תמיד מביאה להשפעה חיובית. עלות העבודה שלהם היא במחיר מופקע. המחירים לרכיבים נלקחים מהתקרה. כל ההתנגדויות נבהלות מהמשיכה מהערבות. אבל, אולי, החיסרון הגדול ביותר של שירותים כאלה הוא בית המלאכה הסגור. לא יורשו להיכנס לקופסאות. במקרה הטוב, תוכל לדבר עם המאסטר, אבל ברוב המקרים תשמע משהו לא מובן. באמצעות פנייה לגורמים הרשמיים, לא תוכל לשלוט בתהליך התיקון. ולא תוכל לומר בוודאות מה הוחלף ברכב ועד כמה זה בוצע.

בית המלאכה שלנו מתמחה במותג לנד רובר מאז הקמתו. המנעולנים שלנו מייצרים את התיקונים האיכותיים ביותר עבור כל הדגמים של מותג זה. יש אנשים שמתמחים בריינג' רובר. יתרון עצום של השירות הוא בחירת כוח אדם. כל המומחים שעובדים איתנו מכירים היטב את המותג הזה. אנו מעסיקים רק חובבי רכב מיצרן בריטי זה.

בנוסף, בכל עבודה נעשה שימוש בציוד המומלץ על ידי היצרן. זה מאפשר הערכה מדויקת ביותר של מצב הרכב במהלך האבחון. אביזרי עזר ומעמדים מאפשרים לתקן ריינג' רובר בכל מורכבות. השילוב של הניסיון של מומחים וציוד מודרני ואיכותי מאפשר לנו לבצע את כל העבודות על אבחון ותיקונים בצורה יעילה ככל האפשר. יש לציין בנפרד את מחסן החלפים הנרחב. כולם מגיעים מהמפעלים המקוריים. יחד עם זאת, אנו מציעים ללקוחותינו אותם במחיר נמוך מהממוצע בשוק, מה שהופך את התיקונים לזולים יותר. כמו כן, אזורי התיקון שלנו פתוחים לחלוטין. אתה יכול להיות שם בזמן תיקון הרכב שלך. המאסטר יראה ויספר על כל המניפולציות שלו.

בבחירה בנו, תפתור לנצח את בעיית תיקון הריינג' רובר שלך.

התקשר אלינו +7 (495) 241-29-89 או הזמינו התקשרות חזרה דרך הטופס:

כל מכוניות הריינג' רובר אמינות מספיק. אך לעיתים אכן קורות תקלות ולכן לא יהיה מיותר לדעת את הסימנים והגורמים לתקלות העיקריות.

במכונות שיוצרו לפני 2004, שרשרת תזמון מתוחה הייתה בעיה נפוצה. בגרסאות מאוחרות יותר, הבעיה תוקנה והיא נדירה ביותר. קל להוציא אותו על ידי הרעש המופיע בעת האצה, אך נעלם כאשר המנוע פועל בצורה חלקה.

כמו כן, לכל דגמי הריינג' רובר משאבת דלק חלשה למדי. כישלון שלו יכול להוביל לחוסר יכולת של המנוע. לפעמים המכונה לא תתחמם. בעיה זו נגרמת על ידי תרמוסטט שבור.

אלמנט זה די אמין. לפעמים ייתכנו בעיות עם השסעים של המפרק בין המפרק האוניברסלי לסרן הקדמי. בדגמים עד 2009, הם השתנו רק כמכלול עם תיבת הילוכים. לאחר מכן ניתן היה לשנות את השברים בנפרד. לעבודה זו יש ניואנסים רבים, שללא ידיעתם ​​היא לא תעבוד כדי להרכיב. תיבת ההילוכים האוטומטית של ריינג' רובר נטולת תחזוקה. אבל כדי להגדיל את חיי השירות, שמן מוחלף בו כל 70,000 קילומטרים.

תיקון מדחס מתלי אוויר יש להפקיד בידי אנשי מקצוע בעלי ניסיון רב. אלה שעובדים בשירות שלנו. כמובן שאתה יכול לעשות את ההליך הזה בעצמך, אבל אז לא יהיו לך ערבויות שהעבודה שביצעת היא באיכות גבוהה. אנו מספקים שנה של אחריות לעבודה ולחלקי חילוף.

תיקון טורבינה של מנוע ריינג' רובר הוא תהליך חשוב שיש להפקיד בידי מומחים בעלי ניסיון רב. אנו ערוכים לספק גם שירותי תיקון טורבינות וגם את חלקי החילוף עצמם המסופקים לנו ישירות מהיצרנים. תזהה במהירות את התקלה ברכבך באמצעות טכנולוגיית דיאגנוסטיקה מתקדמת ותחליף את החלק הפגום.

אלמנט מבני זה נוצר תוך התחשבות במאפייני השטח.אבל עדיין יש לו כמה נקודות תורפה. קודם כל, אלו מפרקים כדוריים. כשהם נכשלים, הם מתחילים לדפוק. הבעיה נפתרת על ידי החלפת החלק. יתר על כן, אחד התומכים מוחלף רק כמכלול עם מנוף.

בעיה נוספת, נפוצה לא פחות, היא תקלה בכריות מתלי האוויר. הם מוחלפים רק כאשר הם מורכבים עם מתלה. עדיף לעשות זאת בזוגות. כך תוכלו להימנע מביקורים נוספים בשירות.

התקלה הנפוצה ביותר היא דפיקה במוטות ההיגוי. ניתן לשנות את החומר המתכלה הזה די בקלות. הבעלים צריך להיות מוכן להחליף אותו כל 30-40 אלף קילומטרים.

שירות הרכב שלנו מתמחה ברכבי לנד רובר, לרבות ריינג' רובר. בפנייה אלינו, יימנע מכם הצורך לחפש חלקי חילוף לרכב שלכם. במקרה זה, אתה יכול להביא חלקי חילוף משלך. הטכנאים המנוסים שלנו יאבחנו את הרכב שלכם ויעצו בכל הפתרונות האפשריים לבעיות. במקרה זה, כל הנתונים מוצגים לבעלים וההחלטה מתקבלת על ידו.

אנחנו יודעים הכל על התקלות והתיקונים של הריינג' רובר שלך.

אם אתה מוצא את התסמינים המתוארים לעיל ואתה זקוק לתיקון ריינג' רובר, בוא אלינו מיד לאבחון חינם מבלי להמתין בתור.

התקשר אלינו +7 (495) 241-29-89 או הזמינו התקשרות חזרה דרך הטופס:

אנו נבדוק ונתקן את הריינג' רובר שלך בכל עת ללא תשלום.

כאשר אתה מבקר לראשונה בשירות

לכבוד היכרותנו, אנו מבצעים דיאגנוסטיקה של המתלה הקדמי והאחורי של לנד רובר שלך ללא תשלום.

לאחר מכן אנו מחברים את ציוד האבחון המקורי ובודקים את כל מערכות החשמל של המכונית לאיתור שגיאות, תקלות, וכן עדכוני תוכנה נחוצים.

בסיום תקבלו הזמנת עבודה עם המלצות והסברים לגבי קריטיותם. אתה לא צריך לשלם כסף.

היכן ומתי לעקוב אחר ההמלצות תחליטו בעצמכם, אך אנו בטוחים שלאחר היכרותנו, לא תלכו לשירות אחר. אנו בטוחים במקצועיות שלנו, ביכולת ובתמורה לכסף.

שירות לנדרובר במוסקבה