1. שטוף את תיבת ההילוכים והתקן אותו על הספסל. מסננים את השמן ומסירים את המכסה התחתון עם האטם. 2. הסר את מזלג ההנעה לשחרור המצמד, ומשרוול ההובלה של המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים - מכלול המצמד עם מיסב וקפיץ חיבור.
23. לפרק את פיר הכניסה (ראה איור. פירוט פיר הכניסה):
- הסר את המעגל 7, את הטבעת החסימה 6 ואת הקפיץ 5 של הסינכרון; - התקן את הציר על המכבש, ולחץ על מכונת הכביסה הקפיצית 2 עם ציר 41.7816.4069, הסר את המעגל 1, ולאחר מכן את מכונת הכביסה והמיסב הקפיצי 3. 24. לפרק את הציר המשני (ראה איור פירוט הציר המשני) הסר מהצד האחורי של הציר 11 של הציר הראשון עם שרוול 12, רכזת 3 עם מצמד הזזה 4 של העברת הילוכים I ו-II, הילוך 10 של ההילוך השני יחד עם טבעת חוסמת 5 של הסינכרון ...
26. הסר את מכסה המגן 10, טבעות הנעילה והדחף 6 ו-7, קפיץ 5 ומכונת כביסה כדורית 4 מידית העברת ההילוכים (ראה איור פרטים על הידית ומנגנון בחירת ההילוכים). 27. סמן ויזואלית את מיקום החלקים ביחס לסיכונים (A), המסומנים על לוחית ההכוונה, על מנת לחבר את החלקים באותו מצב במהלך ההרכבה (ראה איור. מנגנון בחירת הילוכים). לאחר שחרור האומים מ את ברגי ההרכבה, נתק את חלקי מנגנון בחירת ההילוכים והסר את הידית 9, מפרק הכדור שלו 4 וטבעות O מגומי 15.
סרטון (לחץ להפעלה).
1. הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך של הפירוק. 2. שימו לב שציר ההילוך האחורי הסרק מהודק לפני התקנת הצירים בבית תיבת ההילוכים עם מומנט של 78 N · m (7.8 kgf · m). 3. לפני התקנת ההילוך החמישי ומוט מזלג ההילוכים האחורי לתוך בית הארכובה, התקן עליו את שרוול המרווח. 4. הטבעת הפנימית של המיסב נלחצת על ההילוך החמישי ועל בלוק ההילוכים האחורי, והטבעת החיצונית נלחצת למושב המכסה האחורי. 5. המיסב האחורי של גל הפיניון נלחץ על הציר כדי להקל על התקנת המכסה האחורי.
8. בעת התקנת בית המצמד עם המכסה הקדמי של תיבת ההילוכים, החור בכיסוי הקדמי צריך להיות ממוקם כפי שמוצג באיור. מסעיף 3. 9. לפני ההתקנה, כסו את משטח העבודה של אטמי השמן בשומן Litol-24. 10. בעת התקנת אטמי שמן ומסבים, השתמש במדרלים הבאים 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
לאחר קריאת המאמר הקודם על איך מבין את תיבת ההילוכים הקלאסית של VAZ, שבו התוודענו לתהליך הפירוק ופתרון התקלות במחסום, בוודאי שמתם לב שהמאמר לא מסתיים במילים המסורתיות "להרכיב בסדר הפוך". כי למעשה, בעת הרכבת תיבת הילוכים, יש הרבה ניואנסים, אז אנו מביאים לידיעתך מאמר נפרד עם תיאור מפורט של התהליך. אז המחסום עבר את פתרון התקלות, רכשנו חלקים בלויים ואנחנו ממשיכים בהרכבה. כל החלקים נשטפים ומנקים היטב.
הציר המשני שהורכב מותקן בבית תיבת ההילוכים.
אנו מתקינים את P. התומך של הפיר המשני מורכב עם טבעת שמירה.
התקן את לוחית הנעילה.
הדק את לוחית הנעילה עם ברגים ותמיד מדסקיות חדשות.
אנו מסובבים את הברגים עד הסוף עם מברג פגיעה.
אנו מתקינים מחט משומנת P. לתוך פיר הכניסה ומכניסים את הפיר למקומו.
שמנו את מזלג הילוכים 1-2 ושמנו את מוט העברת ההילוכים 1-2.
אנו עוטפים את בורג ההרכבה של המזלג. מומנט הידוק, Nm (kgf-m) 11.7-18.6m (1.2-1.9)
שמנו ביסקוויט חוסם בגוף סוהארי שונה באורכם, שמנו ארוך.
שמנו קרקר נעילה במוט העברת ההילוכים 3-4, משמנים אותו בליתול כדי שלא ייפול במהלך ההרכבה.
אנחנו שמים את מזלג העברת הילוכים 3-4 ומהדקים את בורג הידוק המזלג.
שמנו קרקר חוסם קצר במארז.
אנו מתקינים את הסקראב לתוך הדיור.
שמנו את התמיכה P. של promval ואת טבעת המרחק שלה.
שמנו את ה-P הקדמי של מכלול הסקראב עם טבעת שמירה.
שמנו את ההילוך האחורי.
הנח את מכונת הכביסה הקפיצית כשהקונוס של מכונת הכביסה מצביע לכיוון החלק הפנימי של תיבת ההילוכים.
שמנו את הטבעת השלטונית.
כעת שמים את ההרכבה של מוט ההילוך החמישי, המצמד וההילוך של ההילוך החמישי ואת ההילוך האחורי הבינוני.
שמנו את מכונת הכביסה של הקלע.
שמנו את ציוד ההנעה של מד המהירות, לא שוכחים את הכדור.
שמנו את כדורי השמירה והקפיצים שלהם בבית תיבת ההילוכים.
קפיץ של ריטיינר 5 של מוט של העברה 5 וז"ח. ארוך יותר.
שמנו את האטם והברגנו למקומו את הכיסוי של מחזיקי המוט.
שמים במקום ומהדקים את הברגים הקדמיים והאחוריים של פיר הפיצוץ.הבורג האחורי מותקן ללא דסקיות.
שמנו את P. promval האחורי. אין לו טבעת מרחק.
שמנו את ה-P האחורי של הציר המשני ואת טבעת המרחק שלו.
כעת נשים את הכריכה הקדמית (פעמון). שמנו את האטם.
יש לשמן את פיר הכניסה בליתול.
אנחנו מדביקים את מכונת הכביסה הקפיצית לפעמון עם lithol.
אנחנו שמים את הפעמון ומהדקים את אגועי ההידוק.
יש לשמן מעט את חלקי ההילוך החמישי בשמן. התקן את האטם.
אנחנו שמים את הכיסוי האחורי ומהדקים את אגועי ההידוק.
שמנו במקום את התושבת לחיזוק מהדק המכנסיים.
שמנו את מנגנון בחירת ההילוכים.
התקן את אוגן הצימוד הגמיש.
אנו מפעילים כל ציוד, חוסמים את פיר הכניסה עם מעצור ומהדקים את האום.
לחץ פנימה את טבעת המרכז.
שמנו פקק.
יש לשמן מעט את חלקי תיבת ההילוכים בשמן, לבדוק את קלות הסיבוב של הצירים והחלפת ההילוכים.
שמנו את האטם יש בליטה על האטם לנקודת התייחסות.
אנו מורחים איטום על הכיסוי.
שמנו את התקע ואת השחרור, צימוד אלסטי, ממלאים בשמן.זהו, הקופסה מוכנה להתקנה.
פירוק ותיקון של תיבת ההילוכים נדרשים לתקלות הבאות.
1. כיבוי ספונטני או הפעלה לא ברורה של הילוכים:
- בלאי של חורים לכדורים על מוטות, שבירה של קפיצי שמירה;
- בלאי של טבעת החסימה של הסנכרון;
- שבירה של קפיץ הסנכרון;
- בלאי של השיניים של מצמד הסינכרון או גלגל השיניים של הסנכרון.
2. רעש מוגבר בתיבת ההילוכים:
- בלאי של שיניים ציוד ומסנכרנים;
3. העברת הילוכים קשה:
- בלאי של הציר הכדורי של ידית ההילוכים, חוסר סיכה ביחידה;
- דפורמציה של ידית ההילוכים;
- כתמים, עקומות, זיהום של מושבי הגבעול, חסימה של אגוזים חוסמים;
- זיהום של השברים של שרוול ההזזה והרכזת;
- עיוות של מזלגות העברת ההילוכים.
4. מפלס שמן נמוך או דליפת שמן:
- בלאי של החותמות של הצירים הראשוניים והמשניים;
- התרופפות מכסי תיבת ההילוכים, נזק לאטמים;
- שחרור ההידוק של בית המצמד לבית תיבת ההילוכים.
התקלות המפורטות יכולות להיגרם מסיבות אחרות, שסילוקן אינו מצריך הסרה ופירוק של תיבת ההילוכים.
אנו מנקזים את השמן מתיבת ההילוכים, מסירים את המזלג ואת מיסב שחרור המצמד.
אחד.לפרק את האוגן של הצימוד האלסטי מהבוהן של פיר הפלט ...
2
... ... ומתג אור נסיעה לאחור.
ניתן להסיר את מנגנון בחירת ההילוכים מהרכב מבלי להסיר את תיבת ההילוכים. לשם הבהירות, פעולות אלה מבוצעות על תיבת ההילוכים שהוסרה.
3. הסר את השרוול של מנגנון בחירת ההילוכים. הגדר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי.
4. בעזרת ראש "10", הברג את שלושת האומים המאבטחים את בית ידית ההילוכים
5. אנחנו מוציאים את מנגנון בחירת ההילוכים.
6
... החיבור אטום עם אטם.
לפירוק והרכבת מנגנון בחירת ההילוכים של תיבת ההילוכים ראו מאמר - "פירוק מנגנון בחירת ההילוכים של תיבת ההילוכים".
מכונית הניבה ממוקמת כרכב שטח עם יכולת שטח מוגברת. בשל כך, יש ביקוש לרכב. מותקן גוף נושא עומס מוצק. ה-Niva 2131 מבוסס על ה-LADA 4×4. הכוונון שלו מאפשר לך לשנות את המראה החיצוני, הביצועים לטובה. מאז אמצע שנות ה-90. מנועי הזרקה הפכו לזמינים עבור מכונות Niva.
בנוסף למכוניות נוסעים, מיוצרים גם רכבים בעלי הנעה עצמית תחת המותג ניבה. במיוחד מדובר בניווה SK 5. מכונית זו היא קומביין המיועד לקציר יבולים. המכונה פועלת על סולר.
מכונית VAZ 21213 בנפח מנוע של 1.7 ליטר. יכול לפתח כוח עד 79 כוחות סוס. צריכת הדלק עומדת על 10 ליטר בממוצע ל-100 ק"מ. כאופייני למנועי בנזין, קיימת מערכת הזרקה מרכזית. יש לתדלק רכבים כאלה בבנזין AI-95.
מחסום ניבה (VAZ 21213) הוא מכני, בעל חמישה הילוכים. לתיבת ההילוכים הניבה הנעה קבועה לארבעה גלגלים. יש לציין את הנוכחות של הרחבה אמינה של ידית הילוכים בניווה. הודות לו, שינויי המהירות מתבצעים במהירות. הנעת גל הזיזים הקיימת היא הנעת שרשרת. גל הארכובה כולל מספר מוטות חיבור וחיבורים ראשיים. גל הארכובה עמיד, עשוי מברזל יצוק. מנגנון התזמון סגור במכסה. יש כאן צוואר מילוי שמן.
ניבה 2121 מותקן מארז העברה. הייחודיות שלו היא שיש לו גם אוברדרייב וגם הורדת הילוך. מוגברת חשוב להשתמש אם אתה צריך לחסוך בצריכת הדלק. במקרה שהתנועה מתרחשת על פני שטח קשה, הילוך נמוך יותר עוזר. עם זאת, במקרה זה, צריכת הדלק תגדל.
ה-razdatka מאפשר, במידת הצורך, לנטרל את אחד מצירי ההנעה. מארז ההעברה כולל פירים, דיפרנציאל, מצמד הילוכים. התקלות העיקריות מתבטאות בעובדה שמרכיביה העיקריים נשחקים עם הזמן, וכתוצאה מכך עשויות להופיע התחממות יתר של הקופסה, עלולות להופיע בעיות במעבר הגשר. נדרש תיקון של תיבת ההילוכים VAZ 21213 אם החלו להבחין ברטט אופייני מיחידה זו.
לפיכך, הפופולריות של המכונית נובעת מהעובדה שיש לה מערכת הנעה לכל הגלגלים. דיאגרמת תיבת המהירות מראה שהיא מכילה מספר רב של חלקים המרכיבים אינטראקציה זה עם זה, מה שמבטיח ביצועי רכב מצוינים.
כדי לבצע אבחון מלא, יש להסיר את התיבה המהירה. ככלל, יש צורך בכך אם רעידות, רעש זר, דליפת שמן גדלות במהלך התנועה.
איך מוציאים את הקופסה? לפני שתתחיל להסיר את תיבת ההילוכים, עליך להסיר את תיבת ההעברה. ללא חור בדיקה, יהיה קשה לבצע עבודות תיקון, למשל, להבריג את פירי הקרדן מהמפיץ. גם המייצב ניתן להסרה. בית מסנן אוויר נשלף.
על מנת להסיר את תיבת ההילוכים, נתק את מוט המנוף, מחברי כיסוי בית המצמד, גל המדחף, ברגים, אומים, הסר את התושבת. ההשעיה של יחידת הכוח צמודה לגוף. כדי להסיר אותו, עליך להבריג את אומי ההידוק.
כדי להאריך את חיי העבודה של תיבת ההילוכים VAZ 21213, רצוי לבדוק מעת לעת את רמת נוזל ההילוכים ולשנות אותו בזמן.
יש לציין כי הופעת רעש זר מצד תיבת ההילוכים נובעת לרוב מהעובדה שיש רמה מופחתת של שמן הילוכים במערכת.
ניתן להוסיף שמן מינרלי למכונה. עם זאת, לאפשרויות חצי סינתטיות וסינטטיות יש את הביצועים הטובים ביותר. היתרון של סוגי השמנים העדכניים ביותר הוא שההילוכים יופעלו בקלות גם בחורף.
