בפירוט: תיקון סופח עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
על פי הדרישות של תקנים סביבתיים חדשים המגבילים את תכולת החומרים המזיקים בגזי הפליטה, על כלי הרכב להיות מצוידים במערכת EVAP. ציוד זה מונע כניסת אדי דלק מזיקים לאטמוספירה. הפונקציה העיקרית במערכת שחזור אדי הדלק מתבצעת על ידי סופח. יש אנשים שממעיטים בחשיבותו של אלמנט זה בביצועי המכונית. עם זאת, תקלה של זה, במבט ראשון, יחידה קטנה עלולה לפגוע במשאבת הדלק ולהשפיע על פעולת המנוע כולו. לכן, מומחים ממליצים לבדוק את שסתום הסופח כאשר מופיעים סימנים של תקלה במנוע.
מערכת EVAP מותקנת על מנועי בעירה פנימית בנזין כדי למנוע כניסת אדי דלק לאטמוספירה. שסתום הסולנואיד לניקוי מיכל הוא חלק ממערכת זו. לכן, כדי לברר למה מיועד שסתום הסופח ואיך הוא פועל, חשוב להבין את העיקרון של המערכת כולה.
העיצוב של הסופח הוא מיכל מלא בפחם סופח, לרוב פעיל. המכשיר מחובר למיכל הדלק ולשסתום הבקרה של הרכב בצינורות מיוחדים.
שסתום הסופח מותקן בין סעפת היניקה לסופג ומבצע את פעולת האוורור.
אדי בנזין הנוצרים במיכל הדלק נכנסים למפריד, שם הם מתעבים ומתנקזים חזרה למיכל. לחלק מהאדים אין זמן להתעבות במפריד ונכנס לסופח דרך קו הקיטור. במערכת הסינון הם נספגים בפחם פעיל, מצטברים ולאחר מכן, עם התנעת המנוע, מוזנים לסעפת היניקה.
ספיגת אדי הדלק מתבצעת רק כאשר המנוע כבוי. כאשר המכונית פועלת, יחידת הבקרה האלקטרונית פותחת את שסתום הסולנואיד לטיהור המכל, דרכו נכנס אוויר וכך נוצר אוורור. במקרה זה, הקונדנסט המצטבר, יחד עם האוויר, נשאב החוצה מהסופח וחודר שוב למנוע, שם הוא נשרף. שסתום המיכל מספק אוורור לכל המנגנון ומפנה את עיבוי הדלק בחזרה למנוע.
פעולה כמעט רציפה של מיכל מערכת ספיגת אדי הדלק עלולה לגרום לשבירת שסתום הטיהור.
תקלה בשסתום הסופח מובילה לעיתים קרובות לנזק למשאבת הדלק. בשל אוורור לקוי של הסופח, בנזין מצטבר בסעפת היניקה, המנוע מאבד כוח וצריכת הדלק עולה בהדרגה. הדבר עלול לגרום למנוע לעצירה מוחלטת. פעולת המכונית כולה תלויה באופן שבו פועל שסתום הסופח.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
בדיקת שסתום הבולם
על מנת להבחין ולתקן בעיות בזמן, יש צורך לבדוק באופן קבוע את שסתום הסופח. במקרה זה, ניתן לזהות התמוטטות לפי סימנים עקיפים מסוימים.
כאשר המנוע פועל במצב סרק או במזג אוויר קר, מערכת ספיגת האדים פולטת צלילים אופייניים, כאשר שסתום הסופח מקליק. יש אנשים שמבלבלים את הצליל הזה עם רצועת טיימינג פגומה, רולים או חלקים אחרים. אתה יכול לבדוק זאת על ידי לחיצה חדה על דוושת הגז. אם הצליל לא השתנה, זה אומר שהשסתום של הסופח לוחץ. מומחים יכולים להסביר מה לעשות אם שסתום המיכל דופק חזק מדי. כדי לעשות זאת, אתה צריך להדק את בורג ההתאמה, בעוד תחילה הוא ניקה שרף אפוקסי.
ניתן לכוון את שסתום הבולם.
הבורג מסתובב כחצי סיבוב.אם תהדק אותו יותר מדי, הבקר יפיק שגיאה. התאמה כזו של שסתום הסופח תהפוך את פעולתו לרכה יותר ואת הדפיקה לשקטה יותר.
עם זאת, כיצד לבדוק את שסתום המיכל לשבר?
ניתן לקבוע שבר בשסתומים באמצעות מערכת אבחון שגיאה או בדיקה מכנית.
קודי שגיאה אלקטרוניים מאוחסנים בזיכרון הבקר ומצביעים על נזק חשמלי. כדי לבדוק את השסתום, מומלץ לשים לב לשגיאות כאלה שנוצרות על ידי הבקר כמו "מעגל פתוח של מעגל הבקרה של שסתום טיהור הסופח".
סימנים שבאמצעותם ניתן לקבוע באופן מכני את התקלה של שסתום הסופח:
- הופעת נפילות במהירות סרק של המנוע.
- דחף מנוע נמוך מאוד.
- לא נשמעים קולות הפעלת שסתומים כשהמנוע פועל.
- שריקה בעת פתיחת מכסה מיכל הגז מעידה על ואקום במערכת. זהו סימן בטוח לאוורור סופח לא תקין.
- ריח הדלק בפנים הרכב. עם זאת, סיבות אחרות יכולות לגרום להופעתה.
אם מתגלים סימני תקלה, יש צורך בתיקון או החלפה של שסתומים. שסתום המיכל זול וקל להחלפה. כדי לפרק, אתה צריך שיהיה לך זוג מברגים פיליפס ולדעת היכן נמצא שסתום הטיהור הסופח.
נוהל הפעלה:
הסימונים של השסתום הישן והחדש חייבים להתאים.
- פתחו את מכסה המנוע ומצאו מתקן גלילי - סופח.
- הסר את המסוף השלילי מסוללת האחסון.
- נתק את המחבר על ידי דחיפה פנימה של המנעול ומשיכתו אליך.
- שחרר את הידוק השסתום.
- הסר את האביזרים מתחת לתפס ונתק את הצינורות.
- הסר את השסתום יחד עם התושבת מהסופח.
- השסתום החדש מותקן בסדר הפוך.
לפיכך, אפילו אלמנט כה קטן כמו שסתום סופח מבצע פונקציות חשובות וכישלונו יכול לשבש קשות את פעולת המנוע כולו. לכן, חשוב לעקוב אחר מצב רכבכם ולבצע דיאגנוסטיקה בזמן.
תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!
הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.
נזק למכשיר השולט על פעולת מערכת שחזור אדי הבנזין מוביל בדרך כלל לעלייה קלה בצריכה ואובדן כוח קטן. יחד עם זאת, החלפה מהירה של שסתום הסופח מונעת מספר בעיות חמורות בהרבה. עקב הפרה של אוורור, נוצר ואקום במיכל, אשר גורם לעלייה בעומס על משאבת הדלק ועלול להוביל לכשל של האחרון.
כשהמנוע כבוי, יש לסגור את שסתום הסולנואיד לניקוי המכל. לאחר התנעת המנוע, מערכת הבקרה נותנת את הפקודה לפתוח אותו, והאוויר, העובר דרך מערכת EVAP, רווי באדי דלק ונכנס לסעפת היניקה. יחד עם התערובת הדליקה הוא נכנס לצילינדר ונשרף שם.
למכשיר האלקטרומגנטי יש פיתול ומפעיל המאפשר סגירה או פתיחה של התעלה. הסיבות לכשל של השסתום שדרכו מטוהר הסופח עשויות להיות כדלקמן:
- שחיקה של חיווט או קצר חשמלי.
- נזק למעגל הבקרה.
- דלדול משמעותי של משטח העבודה של השסתום ומשטח המושב.
- הפרת אטימות עקב חדירת חלקיקים מכניים גדולים מספיק לתוך החדר.
אבחון של מערכת EVAP כולל שימוש בבוחנים מוטוריים, בעזרתם נקבע קוד השגיאה. הסיבה המדויקת לכשל של השסתום שנועד לטהר את הסופח נקבעת במהלך בדיקות המעגלים החשמליים. למטרות אלה, נעשה שימוש בבודק דיגיטלי או מצביע עם מצב לקביעת ההתנגדות של הפיתולים. חריגה משמעותית מנתוני הדרכון מצביעה על הפסקה מפותלת.איתור תקלות של המפעיל אינו אפשרי בשל העובדה שלמכשיר יש דיור שאינו ניתן להפרדה.
לאחר זיהוי כשל במכשיר האלקטרומגנטי, יהיה צורך להחליפו. בשל תכונות התכנון, תיקון שסתום הסופח אינו מבוצע, ניסיון לשחזר את יכולת הפעולה שלו יוביל להרס שלו ואינו הגיוני. מאותה סיבה, ניקוי איכותי של היחידה המזוהמת הוא בלתי אפשרי. השסתום, במידת הצורך, נשטף בממס ומפוצץ החוצה, אם נשאר פגם במקומו, מותקן חדש.
כדי לבטל את התקלה, יש צורך להסיר את המוצר בסדר הבא:
- נתק את המחבר החשמלי.
- שחרר את ברגי המהדק עם מברג והסר את שני הצינורות.
- הסר את הבורג המאבטח את השסתום לרכב או לגוף המנוע.
ההתקנה של מכלול אלקטרומגנטי חדש מתבצעת בסדר הפוך, לפני עגינה של המחבר, מורחים כמות קטנה של גריז לא מוליך על משטחי המגע. זה יבטיח את ההגנה האמינה שלהם מפני קורוזיה וקלות ההפרדה.
התקנת יחידה חדשה אינה מעוררת קשיים מיוחדים לאדם בעל כישורים מינימליים בעבודה עם כלי מנעולן, במיוחד שאינה דורשת התאמה. הבעיה העיקרית היא אבחון הגורמים לכשל בשסתומים, הדבר ידרוש בודק מנועים וטכנאי מנוסה. בעת פענוח קודי תקלות, ייתכן שגיאות, בנוסף לכשל של היחידה המצוינת, סביר להניח סתימה או נזק לספוח.
ביקור בשירות רכב עם ציוד מודרני מאפשר לך לבטל במהירות תקלה בשסתום מערכת EVAP. טכנאי מוסמך המשתמש במכשירים אלקטרוניים יקבע במהירות ובדייקנות את סיבת התקלה ויחליף את היחידה הפגומה.
ברכב סופח סופג אדי דלק ממערכת האוורור של מיכל הגז ומספק אותם לצריבה, מכיוון שעל פי תקני איכות הסביבה יש לבודד את מיכל הגז מהאטמוספרה.
מתוך ויקיפדיה ;
סופח (מ-Lat. Ad - for, ו-sorbeo - I absorb) - מכשיר לספיגה (עיבוי) על ידי שכבת פני השטח של מוצק, הנקרא סופח (סופג), חומרים מומסים או גזים, שאינם מלווה בתגובה כימית. הסופח משמש בתעשיות הכימיות, זיקוק נפט ועוד. התהליך המתרחש בתוך מנגנון זה נקרא ספיחה.
עכשיו השאלה הראשונה - למה לסנן אדי בנזין אם הם עדיין הולכים לצריבה? התשובה פשוטה - הרבה יותר קל לתקן את תוכנית בקרת ה-ICE על ידי הוספת המספר ה-n של אוויר נקי בכניסה מאשר לתקן את תערובת הדלק-אוויר (אדי בנזין מהמיכל) בשיעור לא ידוע.
ועכשיו התשובה לשאלה העיקרית - למה למחוק את זה?
אז למרות שחלק מהיצרנים טוענים שלמכשיר הזה יהיה מספיק משאב לכל חיי המכונית, אבל אנחנו יודעים שהם ערמומיים)
באופן כללי, עם הזמן, הסופח נסתם ומפסיק להכניס אוויר. כתוצאה מכך, אנו מקבלים לחץ עודף במיכל, אשר מפריע לפעולה הרגילה של משאבת הדלק. בתא הנוסעים (לפעמים מתחת למכסה המנוע), אנו מקבלים ריח תקופתי של בנזין, שאדיו נסחטים מתוך צינור האוורור. והמנוע מתחיל לפעול על תערובת עשירה בגלל חוסר אוויר.
עכשיו נחשו איך הבעיה הזו נפתרת במדינה שלנו? זה נכון, הכי פשוט לזרוק את הסופח ולכבות את המערכת כפי שמוצג בתרשים:
בתמונה כבר כתבתי שזה לא בסדר והנה הסיבה.שיטה זו של הסרת הסופח פותרת את הבעיה באופן חלקי בלבד. כן, ריח הבנזין נעלם, המיכל מאוורר, אך לא סופק אוויר לכניסה ואינו מסופק, המנוע ממשיך לפעול על תערובת עשירה.
ועכשיו התרשים הבא:
ובכן, עכשיו כמה תמונות להמחשה של איך הכל נראה במציאות:
שסתום סולנואיד, הנקרא סופח, קיים בכל מנוע מסוג הזרקה. עם זאת, מעט אנשים יודעים מדוע יש צורך בחלק זה. הסופח נועד לצבור אדי דלק אשר מחוממים במיכל הדלק. כך, בעת התנעת המנוע, האדים הנצברים על ידי הסופח הם הנכנסים לקולט ולתא הבעירה, עליהם אחראי שסתום טיהור מיוחד, המווסת את הקונדנסט ומאוורר את המערכת.
כדי לשלוט בכמות אדי הדלק הנכנסים לתא הבעירה, מותקן שסתום טיהור מיוחד בכל דגם של מכונית עם מנוע מסוג הזרקה - ככלל, באזור מיכל הדלק. באופן כללי, סופח הוא מערכת המורכבת ממספר שסתומים, שכל אחד מהם אחראי על פרמטרים מסוימים. אז, שסתום הכבידה מונע הצפת דלק במצבי חירום, וחיישן הלחץ, בהתאם, מווסת את הלחץ במיכל הגז. בנוסף, מכיל הסופח מסנן פחמן, חיישן אלקטרומגנטי וצינורות חיבור מיוחדים לתקינות המערכת.
לגבי הסופח לדגם לאדה קלינה, אם מנגנון זה מתקלקל, צריכת הדלק של המכונית עולה ורמת ההספק יורדת משמעותית. אולם לאחרונה מומחים חלוקים בדעתם כיצד בדיוק התקלה של הסופח משפיעה על התנהגות המנוע והמכונית. בכל מקרה, הסופח הוא מרכיב חשוב במערכת הדלק, אשר יש לתקן ולהחליף את מרכיביו במקרה של תקלות.
אם לרכב שלך יש שסתום סופח לא תקין, הדבר עלול להוביל למגוון השלכות על מערכת הדלק והמנוע. ראשית, עקב אוורור לא מספיק ואיכותי של המערכת, משאבת הדלק עלולה לסבול, ושנית, הצטברות הדרגתית של דלק בסעפת עלולה להוביל לכשלים במהלך פעולת המנוע. אם לאדה קאלינה שלך "נחנקת" במצב סרק או מאבדת משמעותית את אחיזה, ייתכן שחיישן הסופח אשם בכך. כדי לקבוע אם מנגנון הספיחה בדגם לאדה קלינה פועל כראוי, עליך לפתוח את מיכל הדלק לאחר עצירת המכונית ולהקשיב. אם נשמעת "שריקה" אופיינית מאזור מיכל הגז, זהו הסימן הראשון לתקלה בשסתום האוורור בסופח.
בנוסף, ריח הבנזין בתא הנוסעים עלול להעיד על תקלה. במקרה זה, יש להחליף מיד את הסופח על מנת למנוע השלכות חמורות יותר על המנוע. כמובן שריח הבנזין בתא הנוסעים יכול להיגרם מסיבות אחרות, אבל אם כל שאר האלמנטים של מערכת הדלק פועלים כראוי, הבעיה היא בשסתום הטיהור, אותו אתה יכול להחליף בעצמך.
