תיקון אגרוס עשה זאת בעצמך

לא כדאי להתחיל בעצמכם תיקון תיבת הילוכים בטרקטור שהולך מאחור אם פעולת היחידה והמכשיר שלה עבור משתמש חדש היא סוד מוחלט. מכיוון שתיבת ההילוכים היא יחידה מורכבת למדי, אין להמשיך לתקן אותה בעצמך מיד לאחר זיהוי תקלות. מוטב אם יהיו מעורבים אנשי מקצוע בתיקון המחסום.

אם מזוהה דליפת שמן מתיבת ההילוכים, פירוש הדבר שאטמי השמן של יחידות המיסבים הותקנו בצורה לא נכונה או התבלו. הם יכולים להיות רופפים על המכסים. אטמים פגומים עשויים להופיע מתחת. אם שסתום האוויר (הנשימה) סתום, יש צורך לנקות אותו ולהביא את מפלס השמן לנורמה. ניתן לבטל דליפות שמן על ידי החלפה או התקנה נכונה של אטמי שמן או אטמים. הידוק ברגי המכסה גם יעזור לפתור את הבעיה.

אם מנגנון ההילוכים האוטומטי הפסיק לתפקד כרגיל, עלולים להתרחש סוגי התקלות הבאים:

1. הפרת החיבור הקינמטי בתוך תיבת ההילוכים.
2. חיבור ספונטני של הילוכים או חוסר קיבוע.
3. נזילות שמן על פיר ההילוכים.
4. תפקוד לקוי של מנגנון ההפרדה למחצה.
5. חוסר העברת הילוכים.
6. תיבת הילוכים נתקעת.

אם החיבור הקינמטי בתוך תיבת ההילוכים נשבר או שגלגל השיניים בבלוק נשבר, יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים על מנת להחליף את גלגל השיניים הבעייתי. נזילת שמן על גל הבורר עלולה להיגרם מעודף שמן בתיבת ההילוכים, אז בדוק את מפלס השמן. אם חיבור הריתוך של הציוד נשבר, פירוק תיבת ההילוכים, החלף את פיר הבלוק. רוקן עודפי שמן, בדוק את מידת הבלאי של קצה העבודה של אטם השמן על גל ההילוכים, פרק את תיבת ההילוכים והחלף את החלק.

הסיבה לחוסר קיבוע ההילוכים או השבתתם הספונטנית היא הפרה של כוונון מנגנון העברת ההילוכים. בעת ביצוע תיקונים, שחרר את הברגים שמהדקים את לוח מנגנון המתג.

לאחר מכן, הפעל את ההילוך הראשון והדק את הברגים המאבטחים את הלוח. לדוגמה, לאחר שהכנת מיני-טרקטור במו ידיך, חובה לעקוב אחר ההתאמה הנכונה של הכונן על ידי שינוי המתח של כבל הבקרה לניתוק פירי הציר. כדי לתקן את התמוטטות של כל אלמנט של ניתוק גל ההינע בתוך תיבת ההילוכים, עליך לפרק את תיבת ההילוכים, ולהחליף את החלקים השבורים.

אם נמצא קפיץ שבור או מחזיקי לוחות העברה בלויים, החלף את החלקים הפגומים על ידי כוונון ההילוכים. אם היא נעדרת, עריסת ההילוכים או החלק המושחל של כפתור ההילוכים עלולים להינתק. לאחר פירוק תיבת ההילוכים, יהיה צורך להחליף את החלקים הפגומים. אם אין העברת הילוכים, פרק את תיבת ההילוכים והחלף את מזלג העברת ההילוכים השחוק. אם הסיבה לתפיסת תיבת ההילוכים היא מעגל פתוח, יש לפרק אותו ולהחליף את השרשרת.

אם פעולת תיבת ההילוכים מלווה ברעש מוגבר בתיבת ההילוכים, אז הסיבה לכך עשויה להיות חוסר שמן בהתקן תיבת ההילוכים או אי התאמה באיכות חומר הסיכה לפרמטרים הנדרשים. בחירת השמנים חייבת להיות מהמותג המתאים, עליהם להיות בעלי טוהר מסוים. אם יש בעיה כלשהי, תצטרך להחליף שמן או למלא את תיבת ההילוכים.

התרחשות רעש ביחידות ההילוכים של הטרקטור ההולכי יכול להיגרם מהידוק חלש של המחברים, לכן יש צורך לבדוק את המחברים על ידי הידוקם כראוי.

רעש תכוף נגרם על ידי גלגלי שיניים ומסבים שחוקים. הדבר עלול להוביל לנזק חמור יותר לתיבת ההילוכים של הטרקטור ההליכה מאחור. זה לא קשה להימנע מהמראה שלהם אם אתה עושה בדיקה ותיקון בזמן של הטרקטור ההליכה מאחור. זה מורכב מהחלפה רגילה של מכלולים וחלקים בלויים.

אם יש חימום של יחידות ההילוכים של הטרקטור ההולכי מאחור, ניתן להבחין בין הסיבות העיקריות הבאות לתקלה זו:

1. חוסר שמן תיבת הילוכים בארכובה.
2. מיסבים בלויים.
3. אי התאמה של מצב השמן עם הפרמטרים הנדרשים.

יכולות להיות שתי סיבות לתיקון ליקויים:

• הוחלפו מיסבים;
• הוספה או החלפה של שמן.

על מנת שתיבת הילוכים או תיבת הילוכים תוצרת בית יחזיקו מעמד זמן רב יותר, יש צורך לבדוק מעת לעת את מפלס השמן בהם, מחשש לשינוי חד בעומס.

סימנים להפרות הקשורות לקשיים בהחלפת מהירויות, כיבוי ספונטני, הפרה של תהליך הפעלת היחידה, מתעוררים מהסיבות הבאות:

1. הידרדרות של חלקים.
2. שחיקת שדרת פיר.
3. כוונון קלאץ' שגוי.

גלגול (בלאי) של קצוות ההילוכים המתחברים גורם לשתי בעיות, המובילות לנטרול עצמי או חיבור לא שלם של מהירויות.

אם המפעל או התיבה תוצרת בית פועלים עם הפרות כלשהן, יהיה צורך לפרק אותה, כמו גם לחבוש את שיני הציוד על ידי שחיקה. אם הבלאי גדול מספיק, יש להתקין חלקים חדשים. כדי להתאים את המיקום הצירי של הצירים, נדרשת התקנה נוספת של מעגלים. במקרים מסוימים, יש צורך להחליף מיסבים וטבעות בלויים.

התאמת מצמד תיבת ההילוכים עבור הטרקטור ההולכת מאחור צריכה להתבצע בזמן, אחרת הוא יפסיק להיסחט החוצה וייתכנו קשיים בהעברת הילוכים. קשיים בשליטה בטרקטור ההליכה מתעוררים לא פעם בקרב מתחילים, אשר בשל חוסר ניסיון יכולים להוריד את ידית המצמד מוקדם מדי בעת החלפת הילוכים.

כמו כל טכניקה, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם אתה גם מכיר את המכשיר של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתה יכול לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי לשחזר את יכולת הפעולה של המכונה בעצמך.

למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשונים, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ק לשעה, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ק לשעה. למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה. אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך הפעולה, הם הרבה יותר יקרים. לכן, סביר להניח שאתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).

ניתן לחלק באופן מותנה את כל התקלות שעלולות להתעורר במהלך פעולת ציוד מיני חקלאי לשתי קטגוריות:

1. תקלות מנוע:

• בעיות הפעלה;
• תקלות.

1. תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים:

• פעולת מצמד לא תקינה;
• תקלות בתיבת ההילוכים;
• בעיות עם השלדה;
• תקלות בקרה ואוטומציה;
• תקלות במערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').

במובנים רבים, הצלחת תיקון מכונה שלא פעלה לפתע תלויה בנכונות האבחון. בכל הנוגע לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות, אשר מובילות לאחר מכן לתקלות חמורות.

אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לצורך טיפול ותיקון המנוע, הפקיד את העבודה בידי מומחה!

אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. כדי לקבוע את מקור ההתמוטטות, תחילה עליך לבדוק את המצתים.

אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין דלק במיכל;
• שסתום אספקת הדלק סגור;
• החור בתקע מיכל הגז סתום;
• חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.

כדי לתקן בעיות באספקת הדלק, עליך:

1. מלאו את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
2. פתח את ברז הדלק.
3. נקה את חור הניקוז הממוקם במכסה מילוי הדלק.
4. הסר את ברז הדלק, רוקן את מיכל הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם חרירי הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.

אם דלק נכנס לקרבורטור אבל לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא עם הקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את היחידה הזו, לפרק ולנקות אותה. ובכן, לאחר מכן - הרכיבו והתקינו במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, זה לא כואב בכלל לרענן את זיכרון המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור.

במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:

1. כשל במערכת ההצתה:

• יש משקע פחמן אופייני על אלקטרודות המצת (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
• גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם לזה שצוין על ידי היצרן במדריך התפעול של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד למידות הנדרשות);
• מבודדים למצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף תקעים וחיווט פגומים);
• כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (להתנעת מנוע רגילה, יש להסיר את הקצר);
• מגעים בזוויות הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
• הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
• נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).

1. אוויר זולג דרך אטמי הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.

אם מתגלה נזילה בחיבורים, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להדק את המצתים ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים.

1. סגירה לא מלאה של משנק הקרבורטור.

כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה חופשית של הבולם על ידי בדיקת איכות הכונן. אם נמצאו ריבות, יש לחסל אותן.

תקלות דחיסה וקרבורטור

זה קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח כוח המספיק לפעולה רגילה.

הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:

• פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
• דפורמציה של שסתום היניקה;
• בלאי של טבעות הבוכנה.

על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:

1. בדוק את המצב הטכני של מנגנון תזמון המנוע, נקה את החלקים המזוהמים במשקעי פחמן, ואם יש פגמים, החלף אותם.
2. בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.

אם במהלך פעולת המנוע יוצא עשן שחור מהמשתיק, ומתגלה עודף שמן על אלקטרודות המצת, או שהם עצמם מכוסים במשקעי פחמן, המשמעות היא ש:

• תערובת דלק רוויה מוזנת לקרבורטור;
• האיטום של שסתום הדלק של הקרבורטור נשבר;
• טבעת מגרדת השמן של הבוכנה בלויה;
• מסנן האוויר סתום.

כדי לתקן בעיה זו, עליך:

1. להתאים את הקרבורטור;
2. להחליף את השסתום הדולף;
3. להחליף טבעות בוכנה בלויות;
4. נקה או החלף מסנן אוויר פגום.

במקרה שבו, כאשר המנוע פועל, עשן קל יוצא מהמשתיק, ואלקטרודות המצת יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שתערובת דלק רזה נכנסת לקרבורטור. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת פעולת הקרבורטור.

יחידות ורכיבים של מנועים המותקנים על מיני מכונות חקלאיות חשופות לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.

אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות הטרקטור ההליכה, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.

אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. "נגמר", סביר להניח שזה אומר שההידוק של הרגולטור ומנופי המתיחה רופפים. במקרה זה, המשתמש יצטרך להתאים מחדש את כונן בקרת המנוע.

לפעמים, כשהמצערת פתוחה לגמרי, המנוע לא מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא להפך מתחיל לאבד כוח עד שהוא נעצר לחלוטין. זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין. לאחר מכן, כדאי לבדוק את מפלס השמן בארכובה, וכן לבדוק את ניקיון המשטחים המצולעים של הבלוקים וראשי הצילינדר.

עם עומס מנוע מוגבר, זה יכול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין מספיק שמן בארכובה;
• שפל שנוצר על הראש התחתון של המוט המחבר;
• המוט החיבור או ספריי השמן אינם תקינים לחלוטין.

אם המנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב היחידות והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. בכפוף להחלפה.

מה לעשות אם מנוע בלוק המנוע פועל לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:

אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.

שאריות דלק ומוצרי בעירה יוצרים משקע עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.

במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.

1. בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.

טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם, ואפילו המתכת העמידה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם נזק בלתי הפיך במנוע עצמו.

1. בית מחגר פגום או מחגר פגום

הנוכחות של בעיה זו מעידה על חוסר תנועה של גל הארכובה כאשר המנוע מופעל. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.

1. שחרר את הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.

אם כבל המתנע אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את מנוע המתנע. לשם כך, משחררים את הברגים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח את החזרה הרגילה של הכבל.

סיבה נפוצה למדי להיעדר מהלך החזרה של כבל המתנע היא כשל בקפיץ המתנע - יהיה צורך להחליף אותו.

חיי השירות של כל ציוד גדלים באופן משמעותי על ידי תחזוקה מוסמכת של היחידות והרכיבים העיקריים שלו. גם לזריזות החלפת חלקי חילוף בלויים ישנה חשיבות רבה. לכן, במקרה של תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לטפל בהן באופן מיידי – כתוצאה מכך, הדבר ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.