תיקון סוללת מברג Makit בעצמך

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של סוללות מברג Makit מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

במאמר זה נשקול מברג מהמותג הידוע Makita, נתאר את המאפיינים הטכניים והמבנה הכללי שלו, נדבר על הבעיות והתקלות העיקריות המתעוררות במהלך פעולת הכלי, כמו גם כיצד לאבחן תקלה ותקלות. לתקן אלמנט זה או אחר במו ידינו מברג.

חברת מקיטה מייצרת כלי עבודה חשמליים שונים, ביניהם יש מברגים. החברה החלה את ההיסטוריה שלה מתחילת המאה ה-20, ועד היום היא ממשיכה לשמח את הצרכנים עם הסחורה האיכותית שלה. בואו נסתכל על התכונות והמאפיינים הכלליים של הדגמים של חברה זו.

מברגים של Makita הם חזקים מאוד. קצב ההנעה הממוצע עבור דגמים שונים הוא כ-2300 סל"ד, המהווה אינדיקטור טוב בהשוואה למותגים אחרים. המשקל של רוב דגמי הכלים הוא בטווח של 1.5 ק"ג. המסה הקטנה שלו אומרת שיהיה נוח לעבוד עם כלי כזה. היצרן גם דאג לנוחות העבודה בחדרים מוארים גרוע, מה שיוצר תאורת LED אחורית עבור רוב הדגמים. בנפרד, כדאי להדגיש את סוג הידית להחזקת כלים אלו על המשקל. ככלל, הם עשויים גומי, ולכן זה נוח להחזיק אותם במברשת, בהתאמה, תהליך העבודה הוא הרבה יותר קל.

החיסרון של מברגים אלה הוא הרטט החזק של הידית במהלך הפעולה, כמו גם הסוללות הקצרות שלהם. בנוסף, המחיר עבור המוצרים של חברה זו הוא די גבוה, וזה חשוב עבור הצרכן המקומי.

סרטון (לחץ להפעלה).

שקול את ההתקן של מברג בדגם ספציפי 6271D. התרשים של מודל זה מוצג באיור שלהלן.

התרשים מציג:

ידית העברה
הרכבת גוף
לוחית שם
לִדפּוֹק
אביב
ידית העברה לאחור
כפתור התחל
צור קשר עם מסוף
לִדפּוֹק
צ'אק ללא מפתח
מכלול תיבת הילוכים
מנוע חשמלי
לִדפּוֹק
הרכבת גוף
יחידת טעינה
סוֹלְלָה

מברג מודרני הוא מכשיר הייטק. אלמנטים מבניים חשובים:

סוללה נשלפת
אחיזת ידית מגומית
מנוע חשמלי חזק
תיבת הילוכים פלנטרית ממתכת
כפתור התחלה רכה
כפתור מתג הפוך
ווסת מומנט

אלו הם המרכיבים העיקריים של עיצוב המברג, הכלולים בחבילה הבסיסית של כל דגם מברג.

כדי לפרק את המברג, צריך מברג פיליפס וקצת זמן אישי. כדי לפרק את המברג לחלוטין, אתה צריך:

הברג את הברגים המאבטחים את המארז;
הסר את מנגנון כפתור ההפעלה המרוכב;
הסר את המנוע החשמלי יחד עם תיבת ההילוכים;
נתק את תיבת ההילוכים מהמנוע על ידי שחרור הברגים המחזיקים אותם יחד.

כדי לפרק את הסוללה של מברג, אתה צריך לשחרר את הברגים המחברים את הגוף, או להפריד את מפרקי הגוף על בסיס דבק באמצעות מלחם. בתוך הסוללה ישנן מספר סוללות ניקל קדמיום בעלות קיבולת מסוימת ונושאות מטען. במקרה של תיקון מצבר, יש להחליף אותם בחדשים.

את הצ'אק מחליפים עם מברג ומפתח משושה. ראשית, השתמש במברג כדי לשחרר את בורג הקיבוע בצ'אק על ידי סיבובו בכיוון השעון. ואז המשושה מוכנס, כפתור ההיפוך מופעל, מהדק, ואז הצ'אק נכנע בקלות.

התקלות השכיחות ביותר של מברג מקיטה הן כדלקמן:

המברג לא נדלק. פה וכך הכל ברור.השלב הראשון הוא לבדוק את הסוללה, כמו גם את המגעים והחיבורים במארז, ואת החיווט. מולטימטר יעזור לך לבדוק.

כפתור ההיפוך לא עובד. משמעות הדבר היא שאינך יכול להדק או להסיר ברגים וברגים. כאן אתה צריך לבדוק את ההתנגדות של הכפתור עם מולטימטר על ידי הנחת מובילי בדיקה על חוטי הקלט והיציאה של הכפתור.

ווסת המהירות לא עובד. במקרה זה, המהפכות יצטמצמו כל הזמן או יוערכו יתר על המידה. הטרנזיסטור המווסת או המברשות עשויים להיות אשמים. נדרשת בדיקה ויזואלית של החלקים.

כפתור ההפעלה/כיבוי של המכשיר הוא מנגנון אלקטרוני מורכב. הוא מורכב ממספר אלמנטים המרכיבים אותו:

לחצני התחלה;

לחצני הפוך;

לחצנים להחלפת מהירות הסיבובים;

כפתורים להתנעה רכה של המנוע.

בעת תיקון כפתור, תחילה עליך לפרק אותו על ידי שחרור הברגים המאבטחים את המארז וניתוק הסוללה. לאחר מכן, עליך לבדוק את החיבורים והמגעים עבור לכלוך, לנקות אותם. אם ניקוי המגעים לא עזר לתקן את הבעיה, יש להחליף את הכפתור בכללותו.בעת תיקון המטען, יש צורך לשחרר את הברגים המאבטחים את מכסי הדיור. בפנים יש לוח מעגלים מודפס עם מגעים. ראשית אתה צריך לבדוק את השנאי עם בודק. כדי לעשות זאת, אתה צריך למדוד את מתח המוצא. לאחר מכן יש לצלצל בכבל כדי למנוע את השבר שלו. לאחר מכן בודקים את הפיתולים הראשוניים והמשניים של השנאי והנתיך. אתה צריך להרכיב אותו בסדר הפוך.

המברשות המשמשות למברג הן על בסיס גרפיט. העלות שלהם כיום נעה בין 2-5 דולר. ה. הן ממוקמות בבית המנוע והן שתי קוביות גרפיט קבועות על לוחות מתכת. בעבודה אינטנסיבית הם נשחקים ונשחקים.

בעת תיקון עם הידיים שלך, הם יכולים להיות מתוייק מתוך מברשות מכלי אחר, למשל, מתנע לרכב. לאחר החריצים, יש להכניסם למחזיק המברשת ולהכניסם למקומם על ידי הרכבת המנוע.

צ'אק כזה משמש להידוק סיביות עם שוק גלילי. מחסנית זו כוללת קלות התקנה. הוא מותקן ממש בתנועה אחת של היד. הוא משמש למקדחות בקוטר של אחד עד עשרה מילימטרים. זהו איבר מבני נייד בכלי ולכן נשבר לעתים קרובות. כדי לפרק אותו, עליך לקרוא את העצות המתוארות בתחילת המאמר לפירוק המחסנית באמצעות מפתח משושה ומברג פיליפס. המחיר של מוצר זה הוא כ-20 דולר. ה.החומר במאמר זה הוא רב עוצמה.כאן תיארנו את כל הבעיות האפשריות המתעוררות במהלך פעולת מברגות מקיטה, סיפרנו כיצד ניתן לבטל אותן בעצמנו, דיברנו בנפרד על האלמנטים המבניים השונים המרכיבים את הבסיס של כל מברגה. החומרים של המאמר מציגים את הדיאגרמות של תיבת ההילוכים ואת המכשיר הכללי של המברג. אנו מקווים שהמידע יהיה שימושי עבורך.

כולם יודעים שהסוללה של מברג מתחילה במוקדם או במאוחר לאבד את הביצועים הקודמים שלה וצריך להחליף אותה. בדרך כלל, רק כמה אלמנטים בחבילה משותפת "לשבת", אבל זה משפיע לרעה על הסוללה כולה. לכן, יש צורך להחליף מספר אלמנטים בחדשים, או בכל זאת להחליף לחלוטין את ערכת הסוללות. מכיוון שהסט השלם של כל מברג - "היטאצ'י", "מקיטה" ודגמים נוספים - כולל שתי סוללות, אם תרצו, תוכלו לנסות להרכיב סוללה ביתית שלמה משתיים. בעלי הכלים החשמליים, שמשתמשים בהם כל הזמן, מתחילים במוקדם או במאוחר לתהות כיצד להמיר את הסוללה של מברג לליתיום. באשר לחדשים, שתמהו המטרה הזו לראשונה, יש להם קודם כל שאלה איך מפרקים את הסוללה מהמברגה של מקיטה או מכל אחר, כדי לא לפגוע בקופסת הפלסטיק השבירה.

חובבי אלקטרוניקה מנוסים מרכיבים סוגים שונים של סוללות, כולל ספקי כוח לאספקת אל-פסק (UPS). זה הרבה יותר קשה מפירוק סוללה של מקדחה חשמלית. כל מקדחה מיוצרת לעתים קרובות עם חבילות סוללות כביכול "בלתי ניתנות להפרדה", אשר אוטומות היטב עם סרט מסביב להיקף, או ששני חלקיהן מתאימים כל כך הדוק זה לזה, עד שבמבט ראשון, אי אפשר להתנתק. אותם מבלי לגרום לנזק חיצוני מאולץ. עם זאת, בין בעלי המלאכה ניתן למצוא אנשים שכבר "שמו את ידם" בצורה יסודית עם סוללות כאלה ויכולים בשמחה לחלוק את סודותיהם עם כולם.

על מנת לפרק סוללה ממברג בוש, מטאבו או כל כלי אחר של 12 וולט ומעלה, צריך להתאמץ. אם רק תבחר את הקצוות הסמוכים של מארז הסוללות עם מברג, זה יתברר כמרושל. בנוסף, קיים סיכון גדול יותר שמבנה הפלסטיק השביר פשוט יישבר.

לכן, מומלץ לקחת פטיש ולהתחיל הקש בעדינות על קצה התפר עד להופעת צלילים אופייניים , כלומר התפר עצמו מתחיל להיחלש בערמומיות. זה ייקח הרבה זמן לדפוק, וזה ייקח זמן וסבלנות. אך בדיוק כך ניתן להבטיח כי פירוק המצבר מהמברגה של מקיטה יוכתר בהצלחה, ללא תקלות והפסדים מיותרים.

לאחר זמן מה, תשמע סדק של תפר נשבר. הסוללות עצמן בפנים ממניפולציות כאלה לא ייפגעו. רק התפר המחזיק את הבלוק ישבר, וה"פחים" ושני חצאי מארז הפלסטיק יישארו ללא פגע.

כשאנחנו מפרקים את הבלוק, אתה צריך לדפוק על הגוף עם פטיש קלות, מבלי לעשות שום מאמצים מיוחדים, כך שהוא יקפוץ מעט מהמשטח ... מדי פעם, בין הקשה, ניתן לנסות למשוך לאט לאט את המכסה התחתון של הבלוק, ובכך לבדוק עד כמה התפר השתחרר. במקרים כאלה, הפטיש עצמו ייפגע מעט, אך אין בכך כל רע.

כאשר הנקישות בעת ההקשה הופכות סדירות, כדאי לבדוק את הבלוק עם סכין דקה כלשהי, ולהכניס אותו בזהירות בין חצאי המארז. כששני חלקי התיק יתחילו להיפתח, זה יהיה גלוי - זה אומר שכמעט השגנו את המטרה שלנו.

כדאי להזהיר מיד כי מארז הסוללות של מברג ה-12 וולט מקיטה לרוב חזקות במיוחד וקשות לפירוק. אבל אם אתה עובד לאט עם פטיש, התפר על הדבק יתפורר בהדרגה. זה עשוי להימשך עשר דקות או יותר בזמן.אבל עבור אדם עם ניסיון, כל התהליך לוקח לא יותר משש דקות.

כך, בהדרגה ובדייקנות, ניתן לפרק את סוללת המברג שהיצרן הפך בכוונה ל"בלתי ניתנת להסרה" - כדי לא להחליף בה את הסוללות, אלא לרוץ מיד אחרי חדשה, שהיא יקרה. כמובן, זה ידרוש קצת מיומנות ודיוק. אבל זה גם יחסוך כסף, ובמקביל תלמד איך לפרק את הסוללה מהמברגה של Makita במו ידיך.למי שלא רגיל לעבוד כפטיש ורוצה לגרום לתהליך פירוק הסוללה להיראות שקט ועדין יותר, ניתן להציע להשתמש במרית מתכת קטנה או סכין שימוש. העיקר שאין להם קצוות חדים, כמו מברג גדול, שיכול בקלות להזיק לפלסטיק. ראשית, כדאי ללכת לגמרי עם סכין סביב היקף כל הבלוק על מנת לשחרר את התפר, ורק לאחר מכן ניתן להתחיל "לקטוף" את הפלסטיק הגמיש עם מברג קטן. השיטה קפדנית לא פחות מהראשונה, ואם האדם אינו מנוסה מספיק, עלולים להישאר נזקים על מארז הפלסטיק. עם זאת, אם אתה עובד בזהירות ככל האפשר, אפשר להסתדר בלי "הפסדים" במקרה זה.אם בעת פירוק מארז הסוללות עדיין יש לך סדקים או נזקים אחרים, אתה לא צריך להתעצבן, כי סוג זה של פלסטיק מתאים היטב להדבקה עם דיכלורואתן.

עלות מברג חדש היא כ-70% מעלות הסוללה עבורו. לכן, אין זה מפתיע כאשר, מול תקלה בסוללה, אנו שואלים את עצמנו את השאלה - מה הלאה? קנה מצבר חדש או מברג, או אולי יש הזדמנות לתקן מצבר מברג במו ידיך ולהמשיך לעבוד עם כלי שכבר מוכר?

במאמר זה, אותו אנו מחלקים על תנאי לשלושה חלקים, נשקול: סוגי הסוללות המשמשות במברגים (חלק 1), הסיבות האפשריות לכשל שלהן (חלק 2) ושיטות התיקון הזמינות (חלק 3).

יש לציין כי ללא קשר למותג המברג וארץ היצרן, הסוללות הן בעלות מבנה זהה.ערכת הסוללות המורכבת נראית כך.

אם נפרק אותו, נראה שהוא מורכב מאלמנטים קטנים המורכבים ברצף. ומהקורס בפיזיקה של בית הספר, אנחנו יודעים שאלמנטים שיש להם קשר סדרתי עושים הרמוניה לפוטנציאל שלהם.

הערה. הסכום של כל סוללה נותן לנו את המתח הכולל במגעי הסוללה.

לחלקי הגדרת סוגים או "פחים", ככלל, יש גודל ומתח סטנדרטיים, הם שונים רק בקיבולת. קיבולת הסוללה נמדדת באח ומצוינת בתא (מוצג להלן).

להסדרת סוללות מברג משתמשים בסוגי האלמנטים הבאים:

סוללות ניקל - קדמיום (Ni - Cd), עם מתח נומינלי על ה"בנקים" של 1.2V;
ניקל-מתכת הידריד (Ni-MH), מתח על פני אלמנטים - 1.2V;
ליתיום-יון (Li-Ion), עם מתח של 3.6V.

בואו נבחן ביתר פירוט את היתרונות והחסרונות של כל סוג.

הסוג הנפוץ ביותר בשל עלותו הנמוכה;
טמפרטורות נמוכות, כגון סוללות Li-Ion, אינן מפחידות;
הוא מאוחסן במצב משוחרר, תוך שמירה על מאפייניו.

מיוצר רק במדינות עולם שלישי, עקב רעילות במהלך הייצור;
אפקט זיכרון;
פריקה עצמית;
קיבולת קטנה;
מספר קטן של מחזורי טעינה/פריקה, מה שאומר שהם לא "חיים" לאורך זמן בשימוש אינטנסיבי.

ייצור ידידותי לסביבה, יש הזדמנות לרכוש מצבר ממותג איכותי;
אפקט זיכרון נמוך;
פריקה עצמית נמוכה;
קיבולת גבוהה בהשוואה ל-Ni - Cd;
יותר מחזורי טעינה / פריקה.

מחיר;
מאבד חלק מהמאפיינים שלו במהלך אחסון לטווח ארוך במצב משוחרר;
הוא אינו "חי" זמן רב בטמפרטורות נמוכות.

אין אפקט זיכרון;
פריקה עצמית כמעט נעדרת;
קיבולת סוללה גבוהה;
מספר מחזורי הטעינה/הפריקה גדול פי כמה מזה של סוגי סוללות קודמים;
כדי להגדיר את המתח הנדרש, נדרש מספר קטן יותר של "פחים", מה שמפחית משמעותית את המשקל והממדים של הסוללה.

מחיר גבוה, כמעט פי 3 בהשוואה לניקל - קדמיום;
לאחר שלוש שנים, יש אובדן קיבולת משמעותי, כי לי מתפרק.

הכרנו את האלמנטים, נעבור לשאר האלמנטים של מארז הסוללות של המברג. פירוק היחידה, למשל, לתיקון סוללה של מברג היטאצ'י (בתמונה למטה), הוא פשוט מאוד - אנו מבריגים את הברגים סביב ההיקף ומנתקים את המארז.

לבית יש ארבעה מגעים:

שני כוח, "+" ו-"-", לטעינה/פריקה;
שליטה עליונה, היא מופעלת באמצעות חיישן תרמי (תרמיסטור). תרמיסטור נחוץ כדי להגן על סוללות, הוא מנתק או מגביל את זרם הטעינה כאשר חריגה מטמפרטורה מסוימת של התאים (בדרך כלל בטווח של 50 - 600C). חימום מתרחש עקב זרמים גבוהים במהלך טעינה מאולצת, מה שנקרא טעינה "מהירה";
מה שנקרא מגע "שירות", המחובר באמצעות התנגדות של 9K אוהם. הוא משמש לתחנות טעינה מורכבות המשווות את הטעינה בכל תאי הסוללה. בחיי היומיום, תחנות כאלה הן חסרות תועלת, בגלל העלות הגבוהה שלהן.

זה למעשה כל העיצוב של הסוללה. להלן סרטון כיצד לפרק בלוק.

הבנו את המטרה של מרכיבי מבנה המצבר, כעת נשקול כיצד לקבוע את התקלה, זהו חלק 2 של תיקון המצבר למברג. מיד נציין שכל האלמנטים אינם יכולים להיכשל בבת אחת, ומכיוון שהמעגל שלנו הוא רציף, כאשר אלמנט אחד נכשל, כל המעגל אינו פועל. לפיכך, המשימה שלנו היא לקבוע היכן יש לנו את החוליה החלשה ביותר בשרשרת.בשביל זה, נצטרך מולטימטר, ולשיטה השנייה של פתרון בעיות מנורת 12V, אם הסוללה שלך למברג היא גם 12 וולט. ההליך הוא כדלקמן:- שמנו את הסוללה לטעינה, מחכים לאות של טעינה מלאה.- אנו מפרקים את המארז ומודדים אותו על כל בנק סוללות. עבור Ni - Cd, צריך להיות לנו 1.2 - 1.4V, בליתיום - 3.6 / 3.8V.- בדוק את כל ה"בנקים" שבהם המתח נמוך מהנומינלי. לדוגמה, לרוב תאי Ni - Cd יש מתח של 1.3V, ואחד או יותר - 1.2 / 1.1V.- אנו אוספים את הסוללה ועובדים עד לאובדן כוח מורגש.- אנו מסירים, מפרקים ומודדים את ירידת המתח על פני "גדות" הסוללה. על האלמנטים המסומנים, המתח "צניחה" יהיה גדול יותר מאשר על אחרים. לדוגמה, הם כבר לא 1.2V, אלא 1.0V או אפילו נמוך יותר.הערה. ההבדל בין התאים בסוללה של 0.5 - 0.7V נחשב משמעותי, מה שאומר שהתא הופך לבלתי שמיש.לפיכך, מצאנו מועמדים ל"החייאה" או "קטיעה" והחלפה באלמנטים חדשים.אם המברג שלך פועל על מתח של 12 או 13V, אתה יכול לחפש בשיטה פשוטה יותר. אנו מפרקים את הסוללה הטעונה במלואה ומחברים מנורת 12 וולט למגעים "+" ו- "-". המנורה תהיה עומס ותרוקן את הסוללה. לאחר מכן, אנו מבצעים מדידות בתאי הסוללה, שם מפל המתח הוא החזק ביותר, יש גם חוליה חלשה.ישנן דרכים אחרות, במקום מנורה, ניתן לבחור התנגדות, אך לשם כך כבר צריך את יסודות הנדסת החשמל, וספק אם יהיה בהישג יד נגד עם ההתנגדות הדרושה.תקלות אחרות נדירות מאוד. לדוגמה, אובדן מגע בנקודות ההלחמה של הסוללות או מגעי הכוח של היחידה, כשל בתרמיסטור. בעיה זו טבועה יותר בזיופים. בשל הנדירות, לא נתמקד ברכיבי הסוללה.טיפלנו באלמנטים "בעייתיים", הם צריכים להיות מתוקנים. איך לתקן סוללה למברג? באופן כללי, 2 שיטות זמינות לתיקון, כביכול. מדובר בשיקום והחלפה של אלמנטים שהפכו לבלתי שמישים.נעבור לחלק 3 של תיקון סוללת מברג ומיד נעשה הסתייגות שהמושג "החייאה" לסוללות ליתיום - יון אינו ישים. אין בהם אפקט זיכרון, סביר להניח שהתרחש פירוק ליתיום, ולא ניתן לעשות דבר בנידון. בסוללות כאלה, יש צורך לברר מה הגורם לתקלה: האלמנט עצמו או מעגל הבקרה. יש כאן שתי אפשרויות:

אנו משנים את ערכת הבקרה מסוללה אחרת, אך בדומה לסוללה שלנו, אם היא עוזרת, אנו מוצאים תחליף ומשנים אותה;

להפעיל 4V על תא עם זרם של כ 200mA, זה דורש מטען מתכוונן. אם המתח באלמנט עולה ל-3.6V, האלמנט פועל כשורה, הבעיה היא באלמנטים אחרים, או במעגל הבקרה.

שיפוץ סוללת מברג זמין בעיקר עבור סוללות Ni - Cd, אך אלו בדרך כלל הנפוצות ביותר במברגות ביתיות.אז איך להחיות מחדש סוללת מברג? ישנם שני סוגים של "החייאה" עבור סוגי סוללות אלה: