תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של פורד אקספלורר עשה זאת בעצמך

תיקון כל גיר אוטומטי החל מיום 1

CVTs, DSG, ממירי מומנט, הילוכים אוטומטיים חדשים ומחודשים, חלקי חילוף

# 31 פוסט ולאד 06-03-07, 08:31

# 32 הודעה קוט בזיליו 09-03-08, 09:10

# 33 פוסט ולאד 09-03-08, 11:12

# 34 הודעה קוט בזיליו 09-03-08, 09:23

# 35 הודעה ולאד שבת 19 בנובמבר 2011 22:11

ידיים הגיעו למפלצת הזו.
מה נעשה:
המזרן מוסר, המחבר מוסר מהסולנואיד החוסם.
לאחר מכן הוא הוציא את המחבר מיחידת הבקרה ו"צלצל" את החיווט ישירות מהסולנואיד (בתוך הקופסה) למחבר ליחידת הבקרה.
נחשפה הסיבה ל"הנסיונות" שלי - אחד החוטים היה מחובר בצורה לא נכונה.
השגיאה תוקנה, "קרסה" לתוך החוט הנכון, הניחה הכל במקום ועשתה נסיעת מבחן.

במהלך נסיעה במהירות של כ-70-80 קמ"ש ומעלה, אני רואה אספקת מתח לסולנואיד החיצוני (זה המשמש ל"הטעיית" יחידת הבקרה). הסולנואיד מתחיל לצייץ כמו מכונת תפירה (והלד דולקת בהתאם).
ברגע זה, אני סוגר ידנית (עם מתג) את החוט השלילי מהסולנואיד החוסם לאדמה ורואה ירידה במהירות המנוע לאורך חץ הטכומטר בכ-300-400 סל"ד. אם ה"מסה" מנותקת, מהירות המנוע עולה שוב (לפי מד הטכומטר).
רכבנו על המסלול הרבה זמן ולאחר כ-20 קילומטרים, כשהלכנו במהירות של 100-110 קמ"ש, הסולנואיד הפסיק לצייץ. כיביתי את המתג שלי באופן ידני וקיבלנו מנורה מהבהבת בלוח המחוונים (כלומר, הופיעה שגיאה בחסימת מנוע טורבינת הגז).

מבלי לכבות את המנוע, אנו מאיצים שוב (עם מנורה בוערת). מחליפים הילוכים. אנו מפעילים שוב את הסולנואיד של מנוע טורבינת הגז "ידנית" - מהירות הטכומטר יורדת שוב.

המנוע הופעל מחדש: מנורת התקלה הבוערת כבה, אנחנו מאיצים, אבל אני לא רואה לא את ה-LED בוערת ולא את ציוץ הסולנואיד החיצוני "המתעתע". אני פותח את המנעול ידנית - הכל מסתדר, המהפכות נופלות. כבה - עלה למעלה.
אני מדליק אותו שוב - הם נופלים שוב. נהגנו ברכב בצורה הגונה - הוא נוסע יפה, יש חיבור די קשיח (טוב, לא מחליק) בין המנוע לציר ההנעה.

לאט, בהילוך ראשון. דוושת המצערת משוחררת בדרך כלל, המנוע פועל בסרק. אני פותח את המנעול - מיד מופיעה "רוח שנייה", "מתיחה" והמכונית פועלת בסרק במהירות של כ-15 קילומטרים לשעה (אולי קצת יותר).

בהתבסס על זה, ניתן להניח שהחלק המכני של התמסורת, והסולנואיד, גוף השסתום עושים את עבודתם.
הסיבה היא סוג של חיצוני.

כן, הרשו לי להזכיר לכם שלמכונית הזו יש איזושהי בעיה עם ABS, והציר הקדמי לא נדלק. מדי פעם היו בעיות בהפעלת המחמם הפנימי (כיריים). אולי יש איזשהו קשר?

לכן:
לפני קניית מכונית אמריקאית עם תיבת הילוכים אוטומטית, GGB של האינטרנט נחקר ונשאלו הרבה שאלות ממשתמשי amerikosov, באופן כללי, הוחלט לקחת פורד אקספלורר 4.0 ליטר, 160 סוסים. לא חיטטתי הרבה, בחרתי באופציה ראויה לדעתי והחזרתי הביתה את השמחה הזו. הדעה הרווחת היא שהמכונה היא פייז מוחלט. ובתיקון, הפופוס היו מפחידים. אבל כל הפחדים הופקדו איפשהו עמוק ואיפשהו התודעה עמוקה התכוננה להפתעה הזו. ...
חלפה שנה של בעלות על פורד, הכל עבד כשורה, המכונית נסעה, בנזין נשפך, תיבת ההילוכים התחילה לבעוט, משעממת במעבר מ-R ל-D (היה עיכוב). הנה זה, זה התחיל לחשוב והתחיל ללמוד את המדריך.
... שנה חדשה, "תסמונת" ועכשיו אני הולך הביתה עם מנורת O/D מהבהבת ותיבת הילוכים תקועה בהילוך שלישי.אינטרנט, מוסך, מסוף מהסוללה, בבוקר המנורה כבויה, מעולה, מתחמם, אוכל. לא, היא בהילוך 3, יש לי טרינדט, אני לומד את העלות של קופסאות 45-60 ספוט, (לא פוטנציאל מהנה), אני הולך לשירות של אולג בשביל עדשה ("אולג עזרה מי

"- 26 תיקון ספוט + חלקי חילוף. ) כן, עם Lovandos popos. אתה חייב בעצמך.

מדריך ל. המכונית למוסך, מיהרה. לאחר מניפולציות רבות, ניקוי שולחן העבודה, המוסך, המכונית הייתה בבור במצב מוטה לשירות טוב יותר. מפיצים, שחררו את האלונקה, רוקנו את השמן, הוציאו את המפיץ, ניתקו את כל החוטים מהקופסה, פתח את הפעמון, נוצרה בעיה בקווי השמן, ניסיתי לחמם, זה לא עזר, נאלצתי לחתוך אותו, הורדתי את הקופסה, תיבת ההילוכים ההידראולית נשארה במקומה, אני אפרק אותה מאוחר יותר, זה הוחלט להחליף את אטם הברך בדרך...

תיאור מק"ט OEM Transtar Ref # כמות מחיר
אטם גוף שסתום, עליון, 4R55E 4R4 3200-AN 56320H 13777B 1 182 182
אטם גוף שסתום, תחתון, 4R55E 4R4 3210-AN 56321H 13776B 1 131 131
רתמת חיווט סולנואיד, תיבת הילוכים אוטומטית 4R4 9855-A F5TZ 7Z409-B 56444H 25A-210 1 1775 1775
מסנן שמן תיבת הילוכים אוטומטית 4R4 1052-BN E6TZ 7A098-A 56010G 27800M 1 810 810
אוברדרייב / רצועת בלם ביניים 5R5 128-ANN 4L5Z 7D034-AA 27320H 56022E 2 1366 2732
שים סט 4LD 5917-KN 56210K 1 576 576
ערכת שיפוץ, ערכת שיפוץ 4R4 6-ABN 56002H K27900H 1 2477 2477

הבאה בתור היא משאבת השמן, התברר שהכל הרבה יותר פשוט, פורק, פירק, שטף, נשף, החליפה טבעת בכוכבית והרכיבה עם מפתח מומנט

נערך לאחרונה על ידי TERRANOzavr ב-24 בפברואר 2013, 23:17, נערך 10 פעמים בסך הכל.

תיבת הילוכים אוטומטית 5 הילוכים 5R55N (5R55W , 5R55ס), שהאמריקאים על השינויים בהם העלו את האותיות של הנקודות הקרדינליות (צפון-דרום-.), שוחרר בשנת 2000 והוא די נפוץ אצלנו עם פורד אקספלורר ו-THUNDERBIRD. בנוסף לפורד ולינקולן, הוא שימש בטנדרים של מאזדה באזורים הטרופיים של אסיה והבריטים שמו אותו על היגואר S-type במשך שנתיים. בשנת 2002, קופסה לחה 5R55N הוחלף בשינוי משנה חדש - 5R55W, ובשנת 2003, לאחר שיפורים נוספים, הוא יצא 5R55S.

מותקן על רכבים בעלי הנעה אחורית וכלי גלגל עם מנועים חזקים (מ-3 עד 5 ליטר). מבחינה מבנית, הוא שייך למשפחת 4R44 - 4R55E.

משפחת מכונות זו צמחה מתוך ה-A4LD-E הפופולרי. השינויים הגדולים ביותר, כמו תמיד, הם בחשמל. גוף השסתום שונה בשנת 2009.

בתכנון תיבת ההילוכים האוטומטית, נעשה שימוש בשליטה מאולצת אלקטרונית של נעילת ממיר המומנט. זה מסבך את פעולת המערכת והופך אותה לתלויה באיכות השמן. ממיר המומנט של מכונה זו סותם את גוף השסתום במהירות במיוחד והוא הסיבה העיקרית לזיהום גוף השסתום ולכשל ביחידת הסולנואיד (להלן).

עבור המכונה הפשוטה והלא ממהרת הזו, בשנים הראשונות, אתה רק צריך לעקוב אחר הדליפות (כמות ואיכות שמן MerconV - 11.5 ליטר) וטריות המסנן.

השמן מוחלף כל 50-60 טק"מ בתחילת החיים ו"כמו שהוא מתלכלך" בגיל מכובד. כמו כן, המאסטרים ממליצים למכונות מזדקנות לא לחסוך בפילטר (248010) ולהחליף אותו עם כל שמן ATF שינוי.

איסוף ערכות תיקון - לחץ על הכפתור בצד שמאל.

תיבת ההילוכים לא אוהבת שמן מלוכלך, ותיקון הספוילר - ממיר המומנט הוא הראשון ברשימה לשיקום - 248001.

סט האטמים ואטמי השמן (Overol Kit) שונים עבור שינוי הפיילוט 5R55N ו-5R55W / S - 248002.

ולקופסאות מאז 2002, הם לוקחים ערכת תיקון נוספת - 248002B. בשנת 2009 בוצעו שינויים בגוף השסתום, אטמי גוף השסתום קיבלו שינויים קלים (הם חוררו כמה חורים) ושתי אפשרויות האטם כבר כלולות בערכה. Overol Transtec מוזמן לעתים קרובות יותר.

סט קלאצ'ים (חד כיווני ורגיל) עבור מהדורות שונות: לפני 2002 ואחרי) - 248005.

מסנן פלסטיק 5R55W / 5R55S

התיקונים השכיחים ביותר הם החלפת מסנן ואטם בור 248300. מסננים משמשים בשלושה שינויים, בהתאם למידות המזרן ושנת הייצור ( בצד ימין ):

248010 - פלסטיק, עם כניסת 10 מ"מ 1999-2002.

248010A - עם יניקה 54 מ"מ (SUV) 2002+

248010B - עם יניקה 33 מ"מ 2003+

רצועות בלמים ביניים / הפוך 5R55W / 5R55S

בנוסף לחומרים מתכלים, לעתים קרובות אתה צריך לשנות:

- רצועות בלמים ביניים - O.Drive (מס' 248022A). פגם קונסטרוקטיבי - שבירה של החגורה עצירת הטיה ורעידות. החלף יחד עם בוכנת הסרוו.

רצועות הבלמים האוניברסליות הישנות מ-5R55N חוזקו ב-2002.

עם שתי קלטות אלה, בדרך כלל מחליפים את הקלטת ההפוכה 248024.

בוכנות להקת בלמים

Piston Overdrive Servo Band בוכנה 2.900 / 73mm - # 248902A.

ו-71.5 מ"מ - מס' 248907D. בעיית הבוכנה קשורה בדרך כלל לבלאי ופעולה חריגה של רצועות הבלמים.

תחליף יקר יותר הוא להחליף את זה שמיצה את המשאב הלא ארוך מדי שלו בלוק סולנואיד 5R55W / S (מס' 248420B). ב-5R55W / 5R55S מאז 2002, בלוק הסולנואיד הזה הוא שלו ואינו ניתן להחלפה עם השינוי הקודם, כפי שעשתה קרייזלר ב- А604-41TE... בלוק סולנואיד ל-5R55N - מס' 248420.

החלפה תכופה - חיישני מהירות קלט פלט (VSSISS) - 248436.

כאשר גוף השסתום עובר שיפוץ, שני האטמים מוחלפים - 248320 ו-248321, כלולים בערכת התיקון.

המצמדים של חבילת Forward נשרפים לרוב - 248108, הם משנים לא רק את הסט השלם של מצמדי הדיסק - מס' 248005. אבל לעתים קרובות דיסקי הפלדה הם 248128 ודיסק הדחף של החבילה הזו הוא 248148.

הזמנת שיפוץ טיפוסית של 5R55 כוללת גם ערכת אטם ואיטום מס' 248002 להחלפת טבעות ואטמים בלויים.

לִשְׁאוֹב

נקודת התורפה כאן היא שסתום המשאבה. ההיצמדות שלו מובילה לעיכוב או לאי דחף כלל עם הגדלת מהירות המנוע. כדי לתקן אותו, נעשה שימוש בשסתום תיקון Sonnax (או TransGo) - מס' 248507.

בעת ניקוי המשאבה, מומלץ לנקות את התעלה הבעייתית בכל פעם (לחץ בצד שמאל).

משאבות מוזמנות לעתים קרובות מיוצרות מחדש - 2487500. הם שונים בהתאם לגרסה שלפני 2002 עם ציוד השמש OD 248610 עם 24 שיניים או עבור הגרסה החדשה משנת 2002 עם 38 שיניים.

אחרי זה, בסדר יורד, חלקי חומרה מוחלפים בתדירות נמוכה יותר שצורכים את המשאב שלהם:

- Drum Overdrive # 248550.

- Planetary Rows, O.D. 248580,

וציוד פלנטרי קדמי / קדימה מס' 248582.

- מפריד מצמד אוברדרייב, Overdrive 24 Elements Wide 4R44E / 55E / 5R55N / W / S, אשר לא השתנה מאז 1997 כאשר היה בשימוש בתיבת הילוכים אוטומטית A4LD.

חלק זה מוזמן באמצעות מספר ההילוכים האוטומטי A4LD - 243650

ערכת תותבים 5R55N / 5R55W / 5R55S (5 יחידות)

רעידות מעומסי יתר יחד עם שמן מלוכלך שוברות תחילה את התותבים, וכשהמשאבה לא מספיקה להתמודד עם אובדן השמן דרך התותבים (והאטמים), מתחילה רעב שמן שמסיים את התותבים, המצמדים ושאר הברזל.

לרוב, מזמינים סט של 5 תותבים - מס' 248030

תיקוני גוף שסתומים הם תכופים, שלצורך שחזורם הוציאה Sonnax ערכות תיקון רבות, שהיא מאוד פופולרית באמריקה, אבל עד כה לא מאוד אצלנו.

בעיה זו טבועה בכל גופי השסתומים של תחילת ה"אפס", שבהם השנאי נחסם מוקדם מדי עם החלקה חזקה, והנהגים השתמשו בתאוצה אגרסיבית לעתים קרובות מדי ולעיתים רחוקות מדי החליפו את השמן ואת מצמד ממיר המומנט.

במכוניות ישנות ששרדו התחממות יתר בשמן ושריפת קלאץ', מומלץ להתקין רדיאטור קירור נוסף. ( לחץ על התמונה משמאל כדי לראות אפשרויות )

את העלות והזמינות של הפריטים שאתה צריך ניתן לבדוק בחנות המקוונת על ידי לחיצה על המספר על רקע כתום כדי לחפש חלק.

על אילו מכוניות הותקנה משפחת תיבת ההילוכים האוטומטית הזו:

GEARMATIC - שיפוץ חלקי וגדול של תיבת הילוכים אוטומטית של פורד אקספלורר במוסקבה במחיר משתלם עם אחריות.

אם אתה מרגיש שהתיבה לא מתנהגת כרגיל, אז אתה צריך לאבחן את תיבת ההילוכים האוטומטית Explorer, אנו מפרטים את התסמינים האופייניים של תקלה המצביעים על התמוטטות אפשרית קרובה:

• החלקה (החלקה)
• אות הופיע בלוח המחוונים - מצב חירום תיבת הילוכים אוטומטית
• רטט קבוע או לסירוגין (יש לבדוק גם כריות)
• טלטלות בעת העברת הילוך למטה/מעלה בכל הילוך, טלטלות לקר או חם
• הילוכים לא נדלקים, הציוד אבד
• מכות בשידור, בעיטות
• מאט, מקהה, עושה רעש

כמו כן, אל תשכחו לבצע את התחזוקה של תיבת האקספלורר האוטומטית בזמן (לפחות החלפת שמן (ATF) ומסנן, במקרים מתקדמים - שטיפת גוף השסתום), עדיין זו התחייבות יקרה יותר להיכנס למחיצה . בדוק מעת לעת את מפלס השמן בתיבת ההילוכים שלך בעצמך (אם מצויד במקל מדיף). הקפידו לחמם את הקופסה בחורף, לפחות בזמן נסיעה בדלק נמוך (אם ממהרים).

אם יש לך תקלה או קלקול בתיבת ההילוכים האוטומטית פורד אקספלורר 5 4 3 2 1 ואתה רוצה לשאול שאלה (על תחזוקה, אבחון, פתרון בעיות), אתה רוצה להשאיר חוות דעת על תיבת ההילוכים ברכב זה (שתף עם אחרים), השאר ביקורת על העבודה שלנו - אתה יכול לעשות את כל זה באמצעות טופס ההערות למטה.

אחר הצהריים טובים. בבקשה תגיד לי, לאחר תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית של המכונית (פורד אקספלורר 2007), החליפו את הגיר הפלנטרי, החליפו את ערכת התיקון בגוף השסתום, החליפו את בלוק הסלנואיד, והמכונית החלה לבעוט במעבר מ-1-2 , ו 2-3, אשר עשויה להיות הסיבה, אני אז אני חושב שהפלנטרי הפגום (משומש) הותקן ... .. בבקשה תגיד לי. הסיבה לתיקון הייתה שתיבת ההילוכים האוטומטית במצב חירום - בפלנטר, מכונת הכביסה הנחושת התפוצצה והשבבים נכנסו לשסתום - נתקעו ...

בלי להעליב - צור קשר איפה עשו לך את זה - הם יודעים יותר טוב מה שמו וכו'. והרי יש אחריות - שיעשו זאת מחדש.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

בלי להעליב, פניתי לשם והכל ישתנה, חד משמעית, הייתה לי שאלה: האם מישהו יכול להיתקל בבעיה כזו (מטומטמים במעבר מ-1-2) - מה זה יכול להיות?

יכולות להיות אפשרויות רבות: גוף שסתום, דפוק במהלך ההרכבה וכו'. זה לא יכול לבעוט בגלל הפלנטרי - זה מפעיל.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

תודה, אבל אם זה היה המוח עצמו, כלומר. לוח, אז זה פשוט יבעוט בכל ההילוכים או כנראה לא ילך בכלל

לא. זה יכול לבעוט עם כל מתג.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

אבל אז המחשב יראה שגיאה - בעיה במכונה אם הלוח עצמו?

לא תמיד. למרות שלא נפגשנו עם זה באקספלורר.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

וכמה זמן יכול לקחת למחשב להסתגל לתיבת ההילוכים האוטומטית לאחר תיקונו, בזמן או בק"מ?

בתנאי שבמהלך התיקון, בלוק הסולנואיד הוחלף, אז אתה יכול לאפס את ההגדרות וזה מיד מסתגל באופן מעשי.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

אחר הצהריים טובים. השאלה היא מתי בקרת האקלים פועלת - מהירות המנוע קופצת מעת לעת, כלומר. משהו נדלק בפתאומיות, מה זה יכול להיות? -תודה

למרבה הצער, לא הפרופיל שלנו.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

ערב טוב. התניע את המכונית בבוקר, לאחר 5-10 דקות עבודה טפטף שמן - ורוד מהצומת של תיבת ההילוכים האוטומטית ומנוע הבעירה הפנימית. לא הרבה, אבל גם למחרת. כשהתחמם והכל חוזר על עצמו. הכפור היה איפשהו - 25. האם יש בעיה באיטום השמן איכשהו?

רכזת הסופגנייה שוברת את תותב התמיכה של משאבת השמן - החלפת אטם השמן לא תעזור. התותב אינו משתנה בנפרד, עליך לשנות את מכלול המשאבה ולתקן את ממיר המומנט.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

צהריים טובים, הבעיה היא שהשידור הרביעי לאקספלורר 2 נעלמה, מה יכול להיות?

שנת ייצור וגודל מנוע מה?
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

תגיד לי שהבעיה הזו מהבהבת oldrife וזורקת שמן מהקופסה באזור המנוע, תגיד לי מה הבעיה

מהי שנת היציאה?
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

1995. קניתי אותו במוסקבה. נסעתי לחודש אחד. נסעתי לעסקים למוסקבה. בדרך שכב ה-oldrife והשמן נמלט באזור המנוע, בצד ימין של התיבה, ולקחתי אותו למוסקבה, שם הוא תוקן ולאחר התיקון עבר חודש ושוב תגיד לי את אותו הדבר.

עדיף ללכת למקום שבו הם עשו את זה, ככל שתהיה יותר ערבות. זו משימה חסרת תודה להבין מה יש מי עשה מתי ומדוע אותו הדבר קורה במקרה שלך.להבין נכון.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

אחר הצהריים טובים. פורד אקספלורר 2003 לאחר החלפת בלוק הסולנואיד בחדש, כאשר המהירות לאחור מופעלת, מכה חזקה עברה קדימה 1-2-3-4 בדרך כלל כאשר הופעל 5 החלקות הגז נתן להידלק 5 ונורית ההילוכים מתחילה עִפעוּף. לאמר. אתה מכבה אתה מדליק את האור לא נדלק עד 5 והכל אותו דבר

שכחתי להוסיף, באבחון מראה שגיאה R-0735

ומה התמליל שלו?
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

יום טוב. פורד אקספלורר 1992, תכולה 4.0 לאחר הרכישה, נסעתי רחוק מאוד, המחסום החל להתחמם על הכביש, כתוצאה מכך, מקל השמן שעלה על הקליפר כמעט שרף את המכונית, פתח את גלי הקרדן וגרר אותו לכ מֵאָה. ביצע "תיקון" - החלפת טבעות חיכוך נסעה הביתה. האודה להילוך הראשון נשארה בטוגה. נתתי את זה שוב למומחים המקומיים לתיקון, הם הבטיחו לעשות את זה, אבל הם חיברו את זה, ניסו את זה ושוב אותן שטויות עובדות, רק שההילוך הראשון לא נדלק את השאר. תגיד לי מה יכול להיות לא בסדר? ממה להתחיל לפחות הבסיס לא כלול ממה. כי אני לגמרי מבולבל תודה מראש.

1. זה לא רק הטבעות.
2. תגיד לי בכנות כמה כסף שילמת עבור התיקונים?
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

צהריים טובים פורד אקספלורר 2007 תיקון ארגז 4.0 ליטר כמה זה עולה? או החלפה באחד מתוקן וכמה זמן זה ייקח.

[ס"מ. דואר] תיקון, 3-5 ימים. אין אחד משוחזר כרגע.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

שלום. FE 2014 תקופת הפעילות היא חודש. ריצה של 4000 ק"מ. זהירות בריצה פנימה. אין דרישות מוקדמות. ובשלב מסוים אני יוצא לדרך - זמזום וזה נראה כמו רטט בקופסה בהתחלה. ואז זה נעלם. שעה נסיעה והבאים: במעבר מ-D ל-N, מ-R ל-N - בעיטה חזקה. כאשר מנייטרלי למהירות - הכל רגוע. הסרתי את המהדקים מהסוללה. 5 דקות. התניע - ללא בעיטות. נסעתי, קמתי - אני מחליף קדימה ואחורה - מופיעה בעיטה ומתעצמת. סוחר - בעיניים עגולות, בעיות כאלה מעולם לא נתקלו. בתא הנוסעים עלו על ההגה, לחצו על הבלם ונתנו מעט גז - צליל מחוץ לקופסה, כאילו גלגלי השיניים מתחככים זה בזה וגוללים. אתה יכול לספר לי משהו? אני גר באזור האאוטבק. אין סוחר בעיר. אתה צריך לנסוע ליבשת.

בנסיעה ברחבי העיר ובכביש המהיר, המהירויות עוברות ללא בעיות, לא טיפשי. כל המהירויות פועלות כמו שצריך. מהבעיות - רק רעש בהתחלה (בהתנעה חדה) ובעיטות רק במעבר מהילוך לנייטרלי.

תקלה ברורה, כולל מכנית. לסוחר - שיחליף את תיבת ההילוכים האוטומטית לחדשה באחריות.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

ומה יכול להיגרם? הם אומרים שהקופסאות האלה אמינות מאוד. ומה בדיוק יכול לעלות? האם תיקון אפשרי (החלפת גוף השסתום או בלוק סולנואיד)? כיצד לדרוש החלפת מכלול?

כאן רק נתיחה שלאחר המוות תראה. העובדה שהיה לך קראנץ' מהקופסה הייתה פרווה. נֵזֶק.

לגבי נגיחה עם סוחר - לא יודע. בואו - תקנו את התקלה והודיעו שהקופסה החדשה לא צריכה להיות ובבקשה להחליף.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

ואיך יכולתי לשבור את זה בעצמי? אם ילחצו, שהתיק לא מובטח?

רק מחליק היטב - אבל זה לא המקרה שלך.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

שלום לכולם, אני הבעלים של פורד אקספלורר האגדי בסתיו לקחתי את המכונית, החליפה ראשים, עברתי את תיבת ההילוכים האוטומטית ועשתה razdatku, לאחר מכן, היא התחילה להיות קפריזית: היא מחליפה מהירויות בסיבובים גבוהים עד אתה משחרר את דוושת הגז ולפעמים נתקע כשאתה משחרר את דוושת הגז, תגיד לי אם מישהו יודע,

לחזור על זה שוב.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

שלום.
לקחתי פורד אקספלורר משנת 1994 לתיקון. עם תיבת הילוכים אוטומטית שאינה פועלת. היום קוראים, אומרים, מוציאים ומפרקים, צריך לשנות הכל כולל המארז, יש לנו קופסה משומשת מפירוק ל-110 tr.+ להסיר-להכניס 14 טר. + עבודת אדם 15 טר. + שטיפה ושמן 5 יח'.
משהו לעזאזל. האם אני מתרבה? כמה יעלה לתקן אצלכם תיבת הילוכים אוטומטית?

עבור [ראה דואר] נוכל לבצע תיקונים עם אחריות רגילה. ט' 971-06-41
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

יום טוב!.
פורד אקספלורר 4.0 ליטר, 2008 במכונית מחוממת, בעת עצירה, תיבת הילוכים אוטומטית 5 דרגות,
עושה קצת רעש.
תודה.

קשה לומר מרחוק מה בדיוק העניין, ולו רק אבחון באתר.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

שלום, אלכסנדר.
לתת עצות. אני בוחר בג'יפ. הלכתי ל-ISUZU Bighorn (חצי יפני, חצי אמריקאי). לא היו בעיות עם התיבה, הייתה תיבת הילוכים אוטומטית ביפן. אני נוטה לקניית פורד אקספורר 2006-2008. בשל השנה הטרייה והמחירים המשתלמים. אבל קראתי את הביקורות, כמעט לכולם יש בעיה עם תיבת ההילוכים האוטומטית. מישהו כותב שהבעיות האלה אינן במנוע ה-4.6. או לכלול במחיר עלות תיקון תיבת הילוכים אוטומטית? או שהיית ממליץ לחפש יצרן אחר?

תכניס את המחיר נפשית. באופן כללי, כל הקופסאות נשברות, וגם Pradikov / Kruzakov.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

מה המחיר הממוצע לתיקון קופסא זו?

[ס"מ. דוֹאַר]
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

צהריים טובים, יש לי תיבת הילוכים אוטומטית fe1 4 l 160 los במהירות של 95-100 קמ"ש, מהירות מנוע 3000, זה מרגיש כמו לאכול בשלישית. מה אתה יכול לעשות? כמה עולה אבחון ותיקון אם הרביעי לא נדלק?

אבחון עולה 1 טר, אמנם לא ברור מה העניין - לכן, במחיר תיקונים - לאחר אבחון.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

שלום ford exp. 1995 בעיה זו עם הנהג לא מתחילה, אבל אתה שם את זה על 2 הלך. ואז אתה שם את הדרייבר, הוא מחליף הכל. יש אחד אחורי. ובזיוף, המכונית לא נעצרת בהטיה קטנה, אלא היא מתגלגלת.

זה כיפה. תיקון - פתוח.
t. +7 (901) 547-66-41 איגור (מ-10 עד 21 שעון מוסקבה!)
הנחיות נסיעה, שעות עבודה בעמוד צור קשר.

קונצרן הרכב פורד הוא אחד הוותיקים והמצליחים בעולם. למפעל פורד חב העולם את הפיתוחים הראשונים בתחום תיבות הילוכים אוטומטיות הידראוליות פלנטריות. פורד שואפת לייצר מכוניות אמינות ונוחות שיכולות להתחרות בכל יצרן רכב. תיבות הילוכים אוטומטיות של פורד הן פשוטות ואמינות.

מכונית פורד פוקוס סדאן

פורד פוקוס מצוידת בתיבת הילוכים ייחודית 4f27e בעלת ארבעה הילוכים. הייחודיות של פוקוס עם תיבת הילוכים אוטומטית 4f27e היא בכך שהיא תיבת ההילוכים הפופולרית היחידה שניתן לתקן לחלוטין מבלי להוציאה מהמכונית. תיבת ההילוכים הפשוטה והאמינה הזו עדיין בייצור היום.

בהתחלה, פוקוס עם תיבת הילוכים אוטומטית 4f27e לא דורש שום דבר מלבד החלפת שמן ומסננים. אבל כבר בשנים הראשונות על הפוקוס עם 4f27e מתחילות להופיע הבעיות העיקריות. הראשונים להתמקד ב-4f27e הם מצמדי הרוורס ומצב ה-overdrive. במכוניות מאזדה עם אותן תיבות, היצרנים עברו מהר מאוד למצמדים מחוזקים, אותם ניתן להזמין גם לפורד פוקוס עם 4f27e. שחיקה מהירה של המצמדים בפוקוס עם 4f27e קשורה לעיצוב הקופסה ולא ניתנת לריפוי. הכל אשם במושב התוף בפוקוס עם 4f27e, הוא נשחק מהר מדי ושמן מתחיל לנזול מהכיסוי האחורי. הבלאי שלו מתרחש עם עומסי צד מוגברים ונהיגה אגרסיבית, האלקטרוניקה של תיבת ההילוכים האוטומטית מאוד אוהבת להעמיס על יחידה זו. עם רעב שמן, המצמדים מתחילים להחליק ולהישרף.

יחידת בקרת תיבת הילוכים אוטומטית 4f27e

בעיה נפוצה בתיבת ההילוכים האוטומטית של פורד פוקוס היא הכיסוי האחורי. כאשר הרעידות הראשונות מופיעות בעת נהיגה בפורד פוקוס, עליך לצפות בה ולשנות אותה במידת הצורך. לאחר שהקלאצ'ים בפורד פוקוס יישרפו, גם התופים יתחילו לבעור. יחד עם התופים, יש להחליף מיד את הבוכנות.

רצועת הבלמים של פורד פוקוס יכולה להיחשב לפריט מתכלה. אם לא ישתנה בזמן, המכונית תישאר ללא הילוכים שני ורביעי. ניתן לפתור את הבעיה על ידי הזמנת סרט מחוזק.

עם התחממות יתר תכופה של התיבה בפורד פוקוס, סרוו מצב ההילוך נכשל.

טבעות O-טפלון למשאבת השמן ולכיסוי האחורי הן עוד חלק מהנה בתיבת ההילוכים האוטומטית הזו ונמכרות בנפרד. ניתן להחליף אותם בו-זמנית עם החלפת השמן, הם כל כך "טובים". למרבה המזל, הליך זה על פורד פוקוס הוא פשוט מאוד ואין צורך לפרק את התיבה. רלוונטי יותר לרכבי מאזדה מאשר פורד פוקוס. אם הטבעות בפורד פוקוס לא יוחלפו, השמן יתחיל להתנקז וחוסר הלחץ יהרוג את התיבה מהר מאוד, מתחיל, ככלל, עם הילוך אחורי ומצב הילוך יתר. אם רק תוסיף שמן, יהיה צורך להחליף את המכסה או התוף.

החלק החשמלי של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו אמין מאוד. אחת ל-150,000-20,000 יש צורך לשטוף ולנקות את גוף השסתום ולהחליף את רכיבי האיטום שלו. באותה ריצה, יחד עם פעולה זו, כדאי להחליף את סולנואיד הלחץ ואת סולנואיד המיתוג. הם עובדים קשה יותר ומדללים את המשאבים שלהם מהר יותר.

בחלק המכני, אחד ההפרשים מושחז לעתים קרובות. לאחר ריצות רציניות, ברוב המקרים, כל אלמנטי הפלסטיק והגומי נכשלים. משאבת השמן והמיסבים נכשלים בתדירות נמוכה יותר. מצב הברזל (גלגלי שיניים, גלגלי שיניים פלנטריים וכן הלאה) תלוי מאוד בשמן ובתנאי ההפעלה. אם הבעלים לא אהב להחליף שמנים ואהב ללחוץ על הגז, אז, סביר להניח, יש מספיק מקומות שבורים בקופסה. באופן כללי, הקופסה מאוד פשוטה וניתנת לתחזוקה.

תיבת הילוכים אוטומטית CD4E הותקנה במכוניות פורד אסקייפ ומונדיאו. תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת ארבע ההילוכים האמינה, הפשוטה והלא יומרנית הפכה במהרה ללהיט עבור מנועים עד 3 ליטר.

החלק החשמלי של יחידת בקרת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו אמין מאוד. הדבר היחיד שצריך להחליף במהלך השיפוץ של תיבות ההילוכים האוטומטיות אסקייפ ומונדאו הוא סט של סולנואידים וחיישן מהירות.

תיבת הילוכים אוטומטית CD4E לפורד מונדיאו ואסקייפ

עם הזמן, ההתנגדות שלהם גוברת, הם נסתמים בלכלוך, מה שמוביל לפעולה חריגה של תיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו.

החלק המכני גם אמין מאוד. במהלך שיפוץ גדול, מוחלפים תופי המצמד ודיסקיות הפלדה. התסמין הראשון לכישלון שלהם בתיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו הוא אובדן הדינמיקה כאשר המכונית מאיץ.

אם מנגנון אחד או יותר בתוך תיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו נכשל והשמן נסתם בחלקיקי מתכת או פלסטיק, משאבת השמן עלולה להיכשל

היעלמותם של ידיות ההילוכים הרביעי והשני בתיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו בעת החלפת ידית הבורר היא סימפטום של נזק לרצועת הבלמים. בקילומטראז' גבוה ובמצב גרוע של התיבה, מתרחשים בתוכה לחץ או רטט מוגבר, מה שמוביל להרס של רצועת הבלמים.

אם מצב בורר ההילוכים ייעלם בתיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו, הדבר נובע מהרס של טבעת השמירה.

אחד היתרונות של תיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו הוא שניתן לתקן את תיבת ההילוכים האוטומטית של פורד בהרמה מבלי לפרק את תיבת ההילוכים האוטומטית.

אם המכונית נוסעת זמן רב עם רצועת בלם בלויה, גם הילוך אחורי עלול להיכשל.

בוכנות ומבנה הגומי שלהן הן בעיה קלאסית. הגומי מאבד את תכונותיו עם הזמן ומפסיק להחזיק לחץ.

השורה הפלנטרית של מהירויות קדימה היא נקודת תורפה בעיצוב התיבה הזו. מרווח הבטיחות אינו תואם את עוצמת המנועים, ואם נוהגים לעתים קרובות לפני הניתוק, המסבים עלולים להישבר. אם הם נשברים, אז שרידיהם נישא על ידי שמן דרך מנגנוני הקופסה וגורמים לה נזק חמור.

ניתן לקבל את אותה תמונה אם המסבים פועלים במצב הרעבת שמן.

ממירי מומנט בתיבת ההילוכים האוטומטית הזו הם לא הכי אמינים ומזלזלים במהירות את המשאב שלהם, הם ממש לא אוהבים פעולה במקרה של התחממות יתר וחוסר שמן.

תיבת ההילוכים האוטומטית 5R55N שימשה למכוניות אמריקאיות חזקות אמיתיות: ג'יפים ומכוניות סדאן חזקות בגודל מלא כמו פורד אקספלורר, למשל.

אטמים, אטמי שמן ואטמים מוחלפים בזמן השיפוץ של אקספלורר תיבת ההילוכים האוטומטית.

רצועת הבלמים של מצב ההילוכים האוטומטית אקספלורר לא אוהב עיוותים ורעידות, בדרך כלל כאשר הם נכשלים, הרצועות מוחלפות גם להילוך אחורי.

פורד אקספלורר עם תיבת הילוכים אוטומטית 5R55N

לחלק החשמלי של תיבת ההילוכים האוטומטית Explorer - בלוק סולנואיד וחיישן מהירות. הם עובדים במצב טעון יותר ונכשלים מהר יותר.

למשאבת שמן תיבת הילוכים האוטומטית Explorer יש שסתום חלש מאוד, שעדיף להחליף לאנלוגי של חברת Sonnax.

אל תוציא כסף על החזר!
כעת אתה בעצמך יכול להסיר כל שריטה מגוף המכונית שלך תוך 5 שניות בלבד.

באמריקה, תיקון תכוף הוא בנייה מחדש של ממיר המומנט. עבורם מייצרים ערכות תיקון מיוחדות. כשל בממיר מומנט אופייני לרוב הקשור למצבי ההחלקה ולסגנון הנהיגה האגרסיבי שלו. במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית זו, מומלץ להתקין רדיאטור נוסף.

פורד פיאסטה מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים Powershift. Powershift הוא דור חדש של תיבת הילוכים המספק צריכת דלק חסכונית. תיבות הילוכים אוטומטיות של Powershift יעילות יותר ב-9% מתיבות הילוכים אלקטרו-הידראוליות והן קלות יותר במשקל. עיצוב ה-Powershift מורכב משתי תיבות הילוכים נפרדות, האחת אחראית על העברת ההילוכים הזוגיים, והשנייה המוזרות. סכימת ה-Powershift מזכירה קצת תיבת הילוכים ידנית עם מצמד יבש, אבל המחשב שולט בהילוכים, ההילוכים הידניים, אולי באמצעות בורר.

ל-Powershift יש את אותן נקודות שליליות כמו תמסורות רובוטיות. הם מתורגמים לרעידות והחלפות הילוכים קשות בעת נהיגה אגרסיבית.

תיבת הילוכים אוטומטית Powershift למכוניות פורד פיאסטה

Powershift היא התפתחות חדשה והתמוטטויותיה ומחלות הילדות שלה עדיין לא נחקרו מספיק. קושחה לקויה של המפעל של יחידת הבקרה של Powershift מפחיתה מאוד את נוחות הנהיגה והורסת במהירות את מנגנוני ההילוכים. אירופה כבר פתרה את הבעיה הזו עם קושחה משודרגת, אבל היא עדיין לא הגיעה לרוסיה. עד כה, Powershift סובלת ממיסבים בשחרור מהיר ואטמי שמן שיוצאים מהמעמד.

רוב תיבות ההילוכים האוטומטיות המודרניות של פורד אינן נטולות תחזוקה. עם זאת, עדיין צריך להחליף את השמן והפילטר בקופסאות כאלה. זה לא חוקי של נהגים רוסים לקנות מכונית חדשה כל שלוש שנים. עם החלפת שמן בזמן ועמידה בכללי ההפעלה של תיבות הילוכים אוטומטיות, פורד חיים זמן רב מאוד וזקוקים לתיקונים גדולים לאחר 200,000-250,000 קילומטרים. לא יתכן שנהג נהג יבצע פעולות שיפוץ במנבניקי ללא ידע וניסיון מתאים ולכן עדיף להפקיד זאת בידי אנשי מקצוע.