בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של תיבת הילוכים אוטומטית של ניסאן פאתפיינדר מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תיבת ההילוכים ה-RE5 הידועה לשמצה מציבה באופן קבוע בעיות לבעלי המכוניות היפניות ניסאן ואינפיניטי. ניסאן פאת'פיינדר בעל הנעה לכל הגלגלים, האהוב על רבים, לא היה יוצא דופן. בקביעות מעוררת קנאה בפורום מתקיים דיון על תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של ג'טקו 5 הילוכים. בהסכמת שירות הרכב נפרסם חומרים חינוכיים שבעבר לא היו נגישים לנו. זה חל גם על ניסאן פטרול, אינפינטי EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. אז בוא נלך.
Pathfinder 2007 בנזין 4 ליטר. ב-3500 סל"ד הוא בקושי תופס 100 קמ"ש. שום צ'ק לא בוער. כאשר עוברים למצב ידני, הוא מציג את המהירות הרביעית וניתן להעביר אותו באופן ידני למהירות החמישית, אבל שום דבר לא באמת משתנה בכלל. לפני כמה ימים בקושי עליתי על גרר - הוא נוסע במהירות, אבל אין דחף. יש חשד לקופסה. אבל אין שגיאה או הודעה במכשירים. זה קופסה? תודה מראש! אדוארד.
תשובת המאסטר> כן - דומה מאוד לתקלה בתיבה האוטומטית 5 הילוכים שלך Jatco, ייתכן שלא יהיו שגיאות. תסתכל מקרוב, באתר יש גם מידע על תיקון ה-CVT ב-Pathfinder בגוף האחרון.
תגיד לי - על הפאת'פיינדר 2.5 דיזל 2007 ואילך. לאחר עצירה מוחלטת נשמעת טלטלה (חבטה) מאחור. אם מבלי לשחרר את דוושת הבלם (עד לרגע לחיצה מלאה על דוושת הבלם), נוסעים מעט, כ-20 ס"מ, ואז עוצרים שוב, אז שוב ישנה טלטלה (דפיקה) בקושי מורגשת. תודה על התשובה. אולג
תשובה: קשה לאבחן את התקלה הזו מרחוק, אולי היא לא בתיבת ההילוכים האוטומטית. במידת האפשר בואו - אנחנו נעשה את הדיאגנוסטיקה ובמקביל תוכלו לקחת חלק במבצע "החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית" במתנה.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
ניסאן טיידה 2008 ואילך וריאטור (cvt), קילומטראז' 160ט.ק"מ. החלפנו את השמן בווריאטור ב-150ט.ק"מ. שפכנו את השמן המקומי שלנו - NS3 על השירות הרשמי (הובא ממוסקבה). הולך אחורה, לא תמיד מלפנים. הסיבה לא ברורה. אתה מוסיף גז, אבל זה לא הולך. אם הוא הולך, הוא הולך. ואז זה קורה, קום ושוב לא הולך. האלקטרוניקה לא הוציאה שגיאות (באותו מרכז ניסאן). הנה סיפור. מה אתה מייעץ? רעיונות כלשהם? או שאלות. אלכסיי
שלום. יש לי וריאטור של ניסאן תאנה 2, 2010. שאלה כזו: כשמתחילים ברמזור יש תקלה, האוטו בקושי מתניע, מקהה 2 שניות, בקושי מתניע, ואז מתחיל להאיץ בהדרגה. ובמהירות, כאשר אתה לוחץ על הגז, יש rebase, ואז האצה. מפלס השמן בסדר, מה זה יכול להיות? או שזה נורמלי עבור CVT זה? כשאני רק מתחיל ויוצא לדרך (חם או קר - אין הבדל) - אין כשל. אליונה
האתר מספק מידע על תיבות הילוכים אוטומטיות
ערכות הילוכים אוטומטיות, וריאטורים. עקרונות היחידות.
תיקון, פירוק והרכבה של תיבת הילוכים אוטומטית.
——————–
אני מציע חלקי חילוף חדשים ומשומשים לתיבת הילוכים אוטומטית, דואר: pp14 ב-Yandex.
אני אקנה תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים פגומים.
אין צורך לחתוך את ממירי המומנט.
הבעיה של תיבות הילוכים אוטומטיות אלה עם ECU, שנמצא בפנים ומוברג לגוף השסתום. לתיקון.
——————–
אני מציע חלקי חילוף חדשים ומשומשים לתיבת הילוכים אוטומטית, דואר: pp14 ב-Yandex.
אני אקנה תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים פגומים.
——————–
אני מציע חלקי חילוף חדשים ומשומשים לתיבת הילוכים אוטומטית, דואר: pp14 ב-Yandex.
אני אקנה תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים פגומים.
חבר'ה תגידו לי, לא הצלחתי להבין איזה סוג של קופסה יש לי. עזור לכל אחד במה שאתה יכול. באופן כללי, בתחילה התיבה כמעט ולא עברה תאונה, אך כעת היא עברה תאונה והיא יוצאת כמעט מיד לאחר התנעת המנוע. אתם בודקים קודם את החוץ? בואו נחלק את השלם הכל בצורה נקייה, הכל מסודר. בפורום ניסאן יש אגדה שזה יכול לקרות בגלל שסתום הדלק במשאבת ההזרקה ובגללו תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת תאונה, מה דעתכם על זה?
רק הסרת המזרן, גוף השסתום והקופסה עצמה, אתה רוצה לדחוף אותו בחזרה לדבר האחרון
——————–
אני מציע חלקי חילוף חדשים ומשומשים לתיבת הילוכים אוטומטית, דואר: pp14 ב-Yandex.
אני אקנה תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים פגומים.
אל תשים לב לסרט החשמל הירוק, פתחתי את הצמה ואז פשוט עטפתי אותה.
מחבר 10 פינים, כל המגעים מחוברים.
——————–
אני מציע חלקי חילוף חדשים ומשומשים לתיבת הילוכים אוטומטית, דואר: pp14 ב-Yandex.
אני אקנה תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים פגומים.
מהן ההנחות המוקדמות לגבי התקלה? אני חוזר, הקופסה בהתחלה כמעט ולא עברה תאונה, אבל עכשיו, אחרי 20 מטר, היא מיד נופלת לתאונה. למרות שעשיתי אבחון עצמי, אבל בכל זאת. לא זוהו שגיאות במנוע (וכלומר, אופניים ששסתום משאבת ההזרקה יכול להוביל את התיבה לתאונה). יש שגיאה אחת בתיבה "שסתום סולנואיד בלם 6 קדימה".
מה זה ואיפה לחפור? האם אפשר לרדת עם קצת דם, ובכן, נראה שחיווט הסולנואיד או עצמו עלולים להינזק. אני מחכה לתשובות שלך. למרות שאני לא מומחה ומעולם לא טיפסתי למכונות, אבוי, אין לי ברירה, אני צריך לטפס בעצמי. בזמן שהמכונית עומדת על הבור, שום דבר לא התמזג או הוסר.
אגב, לגבי דגם הקופסה, גם תמיד נשענתי שיש לי RE5R05A. אבל באתר Aggregatka.ru ראיתי סתירה הנה הקישור https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
חבר'ה תעזרו בבקשה להסביר, המכונית 2.5 ספרדית
שם, לפי הרשימה, תראו שלפי הגרסה שלהם זה RE5R01A ולא RE5R05A. לפחות תגיד לי מה ההבדל. איך לפענח את הסימון?
ניתן להוריד סרטים, קליפים, פרקים, טריילרים בחינם, ואין צורך לבקר באתר YouTube עצמו.
הורד וצפה באוקיינוס של וידאו אינסופי באיכות גבוהה. הכל בחינם וללא הרשמה!
במקרה של שיפוץ גדול, תיבת ההילוכים מוסרת מהרכב. בשלב זה, המכונאי בוחן בקפידה את מצב כל המערכות המשרתות את תיבת ההילוכים, תומכי הרכבה של יחידות הכוח וכו'.
לאחר פירוק מהמכונית, תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת לאזור השיפוץ. יצוין כי באתר זה, כמו גם בכל הקודמים, עובדים בעלי מלאכה מנוסים בעלי השכלה טכנית גבוהה (הנדסה ופיזית). כאן מתקנים תיבת ההילוכים האוטומטית של ניסאן פאת'פיינדר ולאחר כביסה וייבוש של כל החלקים מתבצע זיהוי התקלות שלהם, כלומר. נקבעה האפשרות של שימוש נוסף בכל חלק או הצורך בהחלפתו.
אם תרצה, כל לקוח יכול להיות נוכח הן במהלך פירוק תיבת ההילוכים והן במהלך איתור תקלות בחלקיה. בסופו של הליך זה, נערכת רשימה של חלקי חילוף, אשר לאחר מכן בהכרח מוסכם עם הלקוח. יש לציין במיוחד שבמהלך שיפוץ גדול, יש צורך, ללא קשר למצב התיבה האוטומטית, להחליף את כל האטמים והאטמים. השימוש בחלקי חילוף מקוריים רק מיצרני תיבות הילוכים מגדיל את חיי השירות של תיבת הילוכים אוטומטית מתוקנת של ניסאן פאת'פיינדר, אך מוביל לעלייה משמעותית בעלות חלקי החילוף. כדי להשיג את השילוב האופטימלי ביותר של יחס מחיר ואיכות מאפשר שימוש בחלקי אפטר-מרקט, כלומר. חברות המתמחות בייצור חלקי חילוף לתיבות הילוכים אוטומטיות.
ההתקנה מתבצעת תוך התחשבות בכל הדרישות הטכניות. בשלב זה מוחלפים רכיבי ההרכבה הכושלים ומערכות שירות ההילוכים העזר. בנוסף, במהלך ההתקנה מתבצעות התאמות ראשוניות לאלמנטים של החלק החיצוני של מערכת הבקרה.
אבחון פלט ופריצת רכב. הם מבוצעים באותן טכניקות כמו אבחון הכניסה. בנוסף, כל קודי התקלה הקיימים בעבר נמחקים מזיכרון יחידת הבקרה.
אם אתה צריך מענה דחוף מאוד, עדיף להתקשר. שאל שאלה
שלום, מאתר נתיב 2006, 2.5 דיזל, קילומטראז' 280,000, כשמתחילים את הגז לרצפה, אבל הוא מאיץ מאוד לאט, יותר ממאה לא הולך, החלפת הילוכים מתרחשת ב-4,000 עם זנב, אין שגיאות, ה האבחנה מראה הבדל של כ-250 סל"ד בסרק (חלק מהחלקה)
... מה לעשות?
יש לך כיפה. תיקון או החלפה. פרווה. נֵזֶק.
כַּתָבָה: טיול דיג, vydovy nissanchik, בוץ. הם לשו זמן רב ובמחשבה.בשלב מסוים, התיבה סירבה להחזיר את הגלגלים במהירות לאחור. נעשו ניסיונות, אך איטיים, ובמהירויות מנוע מוגברות. כתוצאה מכך, המכונית נחפרה ונשלפה החוצה, אך גם לאחר שהתקררה התיבה לא הופיע הילוך אחורי. זה היה, אבל רק על כביש שטוח וזה מרגיש כאילו התיבה מחליקה הרבה הכל היה רגיל עם התנועה.
תֵאוֹרִיָה: במהלך החפירות והטיול שלאחר מכן, זה פשוט לא חשב. האפשרות המתאימה ביותר היא התחממות יתר של נוזל ההילוכים האוטומטית. עם זאת, אפשרות זו מניחה, באותו אופן, את תיבות הסרן של התיבה כאשר נעים קדימה. וכמובן שעלתה בי המחשבה על התקלקלה של תיבת ההילוכים האוטומטית, ובכן, אי אפשר לדעת כל מה שיכול להתקלקל.
ניסיון תיקון 1: החלפת נוזל תיבת ההילוכים האוטומטית. זה נתן תוצאה - ההילוך האחורי נעשה בולט יותר, אבל שוב רק על משטח ישר ואם לוחצים על דוושת ההאצה. באופן כללי, החלפת הסלרי לא נתנה דבר.
חפש במדריכים ובפורומים: כל החיפושים, כמו קודם, הובילו למסקנה שדיסקיות החיכוך ההפוכות הפכו לבלתי שמישות כתוצאה מהתחממות יתר של השמן או גורמים אחרים (במבט קדימה - אחרים).
הוחלט על חילוץ, פירוק, פתרון תקלות ותיקון תיבת ההילוכים האוטומטית ממש במוסך.
מאורגן עם קרוב משפחה, והציף, את המכונית על בקולקה של חצי מטר עם ג'ק. המוסך מצויד בבור, אז זה מיהר: אין תמונה, אבל בקיצור, הכל לפי המדריך, כל הצינורות, כל החוטים נותקו, מלמטה כל מה שאפשר לנתק, גל הקרדן ו הכל באופן כללי. אין וו במוסך אז חשבנו שנתעורר ונשים את הקופסה בידיים, חשבנו שהיא שוקלת 50 קילוגרם מקסימום 70 ויחד בהחלט נוכל להסיר ולקצר אותה בחזרה. הם התכוונו לירות על ג'ק וקרש על פני הבור. אה, אני אגיד לך, לצלם בלי תלייה זה עדיין תענוג. הם התפתלו הרבה זמן, חזק, הקופסה הונמכה על ג'ק, בתחילה היא הוחזקה על כריות וזוג ברגי מנוע.
לאחר שגברו את המנוע ואת התיבה עם שני ג'קים, התחילו לפרק את הכרית ואת הקופסה מהמנוע (הגלגל התנופה הוברג מראש, יש חורים טכנולוגיים, באופן כללי - הכל לפי המדריך ). הם פתחו, אבל לא, משהו מונע מהקופסה לשקוע לתוכם - לפי המדריך פשוט מוציאים אותה כלפי מטה. כתוצאה מכך, הם מצאו 2 ברגים נוספים למנוע ומנוע אחד - תיבת הילוכים. מוברג - איכשהו הכל אותו רע, כנראה תקוע - ואכן, ועל המדריכים זה יושב למנוע. נמשך. הקופסה לא תקועה, הוסרה מהמדריכים, נמתחנו. התאמצנו, פיצינו על התיבה במשקל הג'ק והתחלנו להוריד אותה. זו הייתה טעות ענקית לא להוציא את הכוננים מהרכזות - למרות שהם לא היו בקופסאות, הם הפריעו והתנגדו ולא אפשרו להוריד את התיבה ולא היה איפה לשים אותם. ניסינו לפרק את אום הרכזת תוך כדי, זה לא עבד, אחד - לא מהיד. כתוצאה מכך, אחד מאיתנו החזיק את התיבה על ג'ק, השני הברג את הרכזת מהמתלה כך שעל ידי הטיית מפרק ההיגוי נוכל להסיר את ההינע הצידה כדי שלא יפריע.
הכונן הוסר רק אחד, השני היה אמור להישלף תוך כדי. כֵּן. הם פירקו מתלה אחד (קצות ההיגוי כבר פורקו), הטו את כל הרכזת והוציאו את כל הכונן מהארגז, ואז שוב את הירידה והשקע של הכונן השני, השני ישב עמוק בתיבה וכדי להוציא אותו. מהקופסה, התיבה כולה הוזזה גם לכיוון הקשת. בכלל, בקושי הוציאו נסיעה ארוכה, ארגז על פיסת עץ, וזה שוקל המון יחד עם תיבת הילוכים.
אחר כך נשאו את הקופסה לרחוב ובעזרת מכונת כביסה זעירה שטפו אותה לפחות מעט, וסותמו את החורים בסמרטוטים. ואז קופסה על שולחן שהוכן במיוחד לניתוח.
המדריך מניח 88 נקודות לפירוק התיבה, אבל מה שאנחנו צריכים זה פירוק קשר גדול לגלגלי שיניים עם מצמדים. בהתחלה לא התחילו לפי המדריך, בסוף התברר שזה לא צד לא נכון, רק בורג אחד נשבר (לא רציתי לפרוק ואז את הצד הלא נכון תפסו כמה ברגים עד רגע האיסוף)
הברג את מחבת השמן, צילום מרגע זה. כמה הערות בדרך לתמונות:
הדרך הטובה ביותר לתקן את תיבת ההילוכים האוטומטית של המכונית שלך היא על ידי התייעצות עם מומחה.מצד שני, ישנם מצבים שבהם אתה צריך להתמודד עם התיקון של יחידה זו בעצמך. אולי זה קרה במקום שבו יקר מדי להתקשר למשאית גרר, או שיש צורך לתקן את המצב בדחיפות רבה.
אם אתה לוקח על עצמך תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של ניסאן במו ידיך, עליך לבצע תחילה אבחון. הציוד לכך מועבר בקלות למוסך שלך וההליך מתרחש די מהר. בהתאם למצב הקופסה, תצטרך לקבל החלטה להסיר אותה.
אל תתעצבן אם אין דרך להכניס את המכונית לחור. משטח שטוח יתאים, אם כי יהיה צורך בתאורה רגילה. העיקרון של הסרת התיבה לכל דגם של ניסאן זהה בערך. לכן, יהיה עליך לבצע את הצעדים הבסיסיים הבאים:
- הסר את הסוללה ומסנן האוויר;
- נתק את שבבי החיווט שמפריעים להגיע אל המתנע;
- הברג בזהירות את שני ברגי ההרכבה של המתנע והסר אותם מהשקע;
- ואז להגיע אל צימוד הנוזל ולהסיר אותו;
- אנחנו מסירים את הגלגלים, מגבירים את הקצה הקדמי, מנקזים את כל הנוזל מהקופסה;
- אנו מנתקים את הכוננים, שמים את הסורגים, מנתקים את כל הברגים של הקופסה ומסירים אותה בזהירות.
בין פעולות אלו, תצטרך להתעסק עם איברי הצד, כוס העברת ההילוכים ותמיכת הסוללה. כל זה די בר ביצוע, ובסופו של דבר תיבת ההילוכים האוטומטית תהיה "חינם".
בנוכחות רכיבים, לא קשה לבצע תיקונים לתיבת ההילוכים האוטומטית של ניסאן מקסימה במו ידיך, אך עליך להיות זהיר ביותר בעת פירוק. בעת הסרת גוף השסתום, כמעט בוודאות תפגעו באטם, לכן רכשו ערכת תיקון לפני התיקון.
בעיות בגוף השסתום נובעות מפעולה לא נכונה ללא חימום המכונה, במיוחד בחורף. כתוצאה מכך, יהיו זעזועים וזעזועים, אשר יהיה צורך להיפטר מיד.
אינדיקטור לתקלה חמורה של תיבת ההילוכים האוטומטית יכול להיות כמות גדולה של שיבים על מגנטי המלכודת וזיהום השמן באבק חיכוך. סביר להניח שכל אחד מהחלקים הנעים של הקופסה הגיע לבלאי קריטי או אפילו התפוצץ. כדי למנוע תיקונים יקרים, יש צורך לשנות את היחידה ולהחליף חלקים פגומים.
בעת תיקון תיבת הילוכים אוטומטית במו ידיך על מכונית ניסאן פאת'פיינדר, אינך צריך להיות מונחה על ידי כל מוזרויות. הליך ההסרה וההתקנה יישאר כמעט זהה לדגמים אחרים. אם התיבה התחילה לעבוד במצב חירום, אז זה סימן לצורך לבצע אבחון.
במהלך האבחון, מזוהות שגיאות, שבאמצעותן ניתן לגלות בקלות את אופי התקלה בתיבה. זה יכול להיות פגיעה במסילות ב"מוח" של הקופסה, שבירה של קפיצים, נזילת חומר סיכה עקב פגיעה באיכות האטמים. עם ניסיון מספיק בעבודות תיקון וזמינות רכיבים, אתה יכול להתמודד עם תקלות הדורשות החלפה של חלקים מסוימים.
גם עם האבחון המדויק ביותר, ייתכן שתעמוד בפני הצורך להחליף חלק שלא ציפית להישבר. לדוגמה, קפיצי מצבר. בהיעדר זוטת כזו, כל עבודת התיקון יכולה לקום. אתה יכול לצאת מהמצב על ידי בחירת קפיץ דומה מהטכנולוגיה הישנה. אתה יכול אפילו לנגוס כמה סיבובים נוספים עם החלפה מאולצת כזו.
לעשות את זה בעצמך ייקח יותר זמן מאשר לעשות את זה בסדנה, אבל אתה תהיה מרוצה מהפרס על הסבלנות וההתמדה שלך.
תיקון כל גיר אוטומטי החל מיום 1
CVTs, DSG, ממירי מומנט, הילוכים אוטומטיים חדשים ומחודשים, חלקי חילוף
למי שיש בעיות בתיבת ההילוכים האוטומטית (נסיעות, אבל גרועות).
פוסט מספר 1 חוקר חיים 01 באפריל, 2016 11:34 בבוקר
פוסט מס' 2 ארסאס 01 באפריל, 2016 15:09
אבחון עצמי נותן קוד 2 - סולנואיד מצמד ישיר?
תסתכל מלמטה - איזה מחבר נכנס לתיבת ההילוכים האוטומטית, אם הוא ירוק עם שלושה זנבות, אתה צריך מראה ופנס, תראה איפה החוט נכנס למארז.
פוסט מס' 3 חוקר חיים 01 באפריל, 2016 22:15
# 4 פוסט ארסאס שבת 02 באפריל, 2016 01:32
פוסט מס' 5 חוקר חיים 06-03-07, 09:16
פוסט מס' 6 ק"מ-75 09-03-07, 02:36
פוסט מס' 7 חוקר חיים 5 באפריל 2016 15:32
חבר'ה, תגידו לי, לא הצלחתי להבין איזו תיבה יש לי ניסאן פאת'פיינדר 2.5 ספרדית 2007. עזור לכל אחד במה שאתה יכול. באופן כללי, בתחילה, התיבה כמעט ולא עברה תאונה, אך כעת היא נכנסת לתאונה כמעט מיד לאחר התנעת המנוע. בואו נשבור הכל, הכל מסודר, יש אגדה בפורום ניסן שזה יכול לקרות בגלל שסתום הדלק במשאבת ההזרקה, ובגללו תיבת ההילוכים האוטומטית נכנסת לתאונה, מה דעתכם על זה ?
רק להסיר את המזרן, גוף השסתום והקופסה עצמה, אתה רוצה לדחוף אותו בחזרה לדבר האחרון
פוסט מס' 8 באבר 09-03-07, 09:16
פוסט מס' 9 חוקר חיים 07-03-07, 18:00 בערב
אגב, כפי שכתבה Tsefirovody, יש ברגים להתאמה בשני סולנואידים, זה ניתן לראות בתמונה.
גלגלי השיניים, כלומר, אבל להתאים משהו לא יעבוד, הם מאוד תקועים, כמו אגרוף כפול
וכדי להסיר את גוף השסתום, די בעצם להבריג 14 ברגים, 2 על המסנן, וכמעט במעגל 12, שכן הפילטר, עם מספר הברגים העיקרי, מוברג רק לגוף השסתום, אבל יש אפשרות לשפוך עליו שמן שכן לאחר הוצאת המסנן נשפכים מהיחידה עוד 300 גרם שמן 
, רק על ידי שחרור הברגים, תזכרו מאיפה מגיעים הברגים האלה, אחרת יש 4 סוגי אורכים, הכי ארוך.. לכו לפילטר, בהצלחה 
מכונית ניסאן פאת'פיינדר מושכת תשומת לב עם מראה ייצוגי ומרשים, אולם גם תפעול המכונית הזו לא מאכזב. יכולת קרוס קאנטרי, אמינות, נוחות - כל התכונות הללו טבועות במלואן במותג זה. ולמרות שבעליו אינם יכולים לנקוב בחסרונות משמעותיים, במוקדם או במאוחר, הוא עדיין יזדקק לתיקון, שכן הזמן והדרך עושים את עבודתם ההרסנית. אחד ההליכים הטכניים הקשים ביותר הוא תיקון תיבת הילוכים אוטומטית ניסאן פאת'פיינדר, ועד לאחרונה, בעלי מכוניות, שניצבו בפני הצורך שלה, מצאו את עצמם במצב קשה. העובדה היא שלפני כמה שנים בוצעו תיקוני תיבת הילוכים אוטומטיים מוסמכים בטבר בכמה שירותים, וכדי להגיע לשם, היה צורך להקדיש זמן רב להמתנה.
כיום ניתן למצוא שירות מסוג זה, כמו תיקון וריאטורים בטבר, די בקלות, ולרוב רמת הביצועים של שירות זה גבוהה. זאת בשל העובדה כי נפח המכוניות עם הילוכים מסוג זה המגיעות לתיקון הוא גדול מאוד, וכל שירות רכב הגון, שואף לעמוד בקצב של המתחרים, רכש ציוד וכוח אדם מיומן.
בדרך כלל תיקון תיבת הילוכים אוטומטית ניסאן פאת'פיינדר הוא אירוע מורכב מבחינה טכנית, וכדי להפיק אותו ברמה גבוהה צריך להיות בעל ניסיון וכישורים רבים. ככלל, תקלות ביחידה זו קשורות לעובדה שהבעלים מזניחים את התחזוקה השוטפת של המכונית, וגם לא מתייחסים אליה בזהירות מספיק בעת נהיגה. כמובן, ניסאן פאת'פיינדר היא מכונית אכזרית, חזקה, אבל זו לא סיבה לטפל בה כלאחר יד ולא לפקח על רמת שמן ההילוכים בתיבה. במוקדם או במאוחר, המשאב יתרוקן, והמכונית תעמוד במקום הכי לא מתאים לכך.
סימנים להתמוטטות מתקרבת עשויים להיות הבאים:
- החלקה ברורה בולטת בתחילת התנועה או בתהליך שלה;
- נדלקת נורית חירום, המאותתת על תקלות בתיבת ההילוכים האוטומטית;
- טלטולים חדים ברגע שמתרחש החלפת הילוך, וזה נצפה גם כאשר המצב משתנה מנמוך לגבוה, ולהיפך.
- רטט חזק או רעש באזור התיבה;
- זעזועים וזעזועים בתמסורת;
- התמסורת נעלמה, המהירויות אינן כלולות.
בשירותי רכב שבהם מתקנים מנועים ויחידות אחרות על מכוניות מתוצרת חוץ, יש בסיס טכני מספיק ועבודות מוכנות כהלכה.בהם מתבצע תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית של ניסאן פאת'פיינדר במספר שלבים, וגם סוגי התקלות נקבעים בשלבים.
אבחון מבוצע היטב של תקלות בארגז מאפשר לקבוע את התקלה בצורה מדויקת ככל האפשר ולנקוט באמצעים לסילוקה. כמובן, סוגים מסוימים של תקלות נראים מיד, אלה כוללים, למשל, דליפה של נוזל טכני במהלך שחרור לחץ של אלמנטים מחברים בודדים. במקרים אחרים, להיפך, נדרש אבחון יסודי וארוך על מנת למנוע החמרה של תקלה קיימת ולפעול למניעת תקלה. בעוד מומחים מקטרים, בתהליך תיקון תיבות הילוכים אוטומטיות, הם נאלצים להתמודד עם מגוון סוגי תקלות. אחד הנפוצים ביותר הוא בלאי של מפרקי המהירות הזוויתית, זה נובע בעיקר משימוש פעיל בהנעה הקדמית שלא לצורך. פתרון התקלות ייקח זמן מה, ולכן חלק מהשירותים מציעים החלפת תיבת ההילוכים בגיבוי לתקופת התיקון.
Pathfinder הגיע לתיקון עם תקלה בתיבה האוטומטית. ידית התיבה ממצב החניה לא רצתה לעבור. רק לאחר לחיצה על מתג החירום, המכונה עברה למצב נהיגה ומהירות לאחור. כדי להבין מה הסיבה, צריך לפרק חלקית את הקונסולה המרכזית. ראשית עליך להסיר את כפתור הבורר עבור תיבת ההילוכים האוטומטית של ניסאן פאת'פיינדר.
לשם כך, הורד את הכיסוי הדקורטיבי כלפי מטה.
בחלל שנפתח תראה את תושבת התומך. להוציא את זה.
לאחר הסרת התושבת, הידית מוסרת בחופשיות מהגבעול.
עכשיו אנחנו לוקחים מרית פלסטיק, ובוחנים את הפאנל העליון של הקונסולה, מושכים אותו מהתפסים.
הרמת הפאנל, הסר את המחברים החשמליים והנח אותו בצד.
הסולנואיד (מנעול חשמלי) אחראי על החלפת המכונה ממצב חניה. כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, פתח את המנעול. וכאשר לוחצים על כפתור הבטיחות בידית ההילוכים האוטומטית, אנו מעבירים אותה למצב הרצוי. ב- Patofinder 4 זה, סולנואיד בורר זה לא ביצע את עבודתו, וכתוצאה מכך ניתן היה להחליף את התיבה רק על ידי לחיצה על מה שנקרא "shift".
הסולנואיד עצמו ממוקם בצד הבורר למרגלות הנהג. ארבעה חוטים הולכים אליו.
כאשר חוטים אלו צלצלו, נמצא שהאות מדוושת הבלם היה קיים. מסקנה: החלפת מי מלח. למרבה הצער, יחידה זו אינה נמכרת בנפרד, רק מורכבת עם בורר. וזה עולה הרבה כסף. הוחלט לקבע את המנעול החשמלי במצב "פתוח" בעזרת מהדקי פלסטיק, כלומר להדק אותו. אנו מרכיבים את הקונסולה בסדר הפוך.
תיקון זה אינו נכון מבחינה טכנית; אם תחזור עליו, אתה בעצמך אחראי לרכב שלך ולסובבים אותך.
גוף השסתום עצמו הוא מערכת מדויקת מאוד, שבה חדירת אפילו כמות קטנה של חלקיקי בלאי עלולה להוביל להידבקות של השסתומים ביחידה, שתשפיע על פעולת ה-ECU.
תיקון יחידות בקרה וגופי שסתומים של תיבת הילוכים אוטומטית ניסאן פאת'פיינדר מתבצע במשותף הן על ידי האגרגטורים שלנו והן על ידי חשמלאי רכב בעלי ניסיון בתיקון אלקטרוניקה.
בדגמי Pathfinder מומלץ לתקן את גוף השסתום מיד לאחר גילוי תקלה, שכן המשך הפעלה של תיבת הילוכים אוטומטית עם תקלה דומה עלולה להסתיים בתיקון מורכב ויקר, או בהחלפת גוף השסתום.
כל הלקוחות הקבועים שלנו מעריכים את המחיר התחרותי ואת איכות העבודה הגבוהה.
לאחר שעצרנו במותג הרכב הזה, למדנו אותו מאין כמוהו, אף זוטת לא תסתיר מאיתנו.
המכונית שלך, כל תיקון שנדרש.
האם סוחרים מציעים חלקי חילוף יקרים? אנו מבצעים תיקון של כל יחידות ניסאן.אל תבזבז כסף היכן שניתן להימנע ממנו.
זמינות חומרים מתכלים בסיסיים בשירותים, או משלוח מהמחסן תוך שעה.
תהנה מהזמן שלך בשירותים שלנו (טלוויזיה, Wi-Fi, תה, קפה).
