תיקון סוללת אלומיניום עשה זאת בעצמך

תיקון רדיאטורים מאלומיניום: גורמים לתקלות, איך לבטל נזילת רדיאטור, איך להדביק את המכשיר, איך לתקן או להחליף חתך

ככלל, בעיות ברדיאטורים נודעות בזמן הכי לא מתאים, כלומר בעונת החימום.

הבעיות העיקריות הן נזילת סוללה, קטעים קרים וחסימות, המחייבות טיפול דחוף לתיקון.

תיקון רדיאטורים מאלומיניום כולל דרכים שונות לסילוק בעיות ובהתאם לקנה המידה שלהן ניתן לבצע ביד או לדרוש התערבות מקצועית.

עם כל האטרקטיביות שלו, תנורי חימום מסוג זה נמצאים בביקוש הנמוך ביותר בקרב הצרכנים בגלל הדעה הרווחת כי חיי השירות של רדיאטורים מאלומיניום קצרים, ויש להם הרבה חסרונות ו"טענות".

זה לא לגמרי נכון. לרדיאטורים מאלומיניום יש מספר תכונות אטרקטיביות שכבשו את ליבם של לקוחות רבים.

1. הם מסוגלים לעמוד בפני נפילות לחץ של עד 20 אטמוספרות ומעלה. אם הם אמורים להיות מותקנים בבית עם הסקה מרכזית, אז אתה צריך ללמוד בקפידה את מערכת העבודה, בעת בחירת רדיאטורים, להכיר את המאפיינים הטכניים שלהם המצוינים בגיליון הנתונים.
2. רדיאטורים מאלומיניום לשקול מעט, כך שהם קלים להובלה והתקנה.
3. המכשיר שלהם כל כך פשוט שאם צריך מאפשר לך לתקן רדיאטורים לחימום אלומיניום במו ידיך אם יש לך את הכלים הדרושים.
4. פיזור חום גבוה מספק חימום מהיר של החדר תוך חיסכון במשאבי אנרגיה.
5. נפח קטן של נוזל קירור נותן חימום כמעט מיידי כל שטח הרדיאטור.
6. רדיאטורים מאלומיניום יש עיצוב מסוגנן ומתאים בצורה מושלמת לכל סביבה.

מספר יתרונות שכזה יכול להפוך אותם למובילי המכירות בשוק מערכות החימום, אלמלא העובדה שהם "מרגישים" הכי טוב במערכות חימום בודדות.

זאת בשל העובדה שהאלומיניום רגיש לקורוזיה בהיעדר נוזל קירור במשך זמן רב (כפי שאתה יודע, במערכות מרכזיות הוא מתנקז בעונה החמה) והטוהר והאיזון האלקליני שלו.

אם בחימום אוטונומי ניתן לנטר את איכות המוביל ולהשאיר במערכת, אז בבניין דירות בתנאי הסקה מרכזית קשה מאוד לעשות זאת.

אם סוללות אלומיניום מותקנות כהלכה ומופעלות בתנאים הנדרשים עבורן, אזי חיי השירות שלהן חורגים משמעותית מאחריות היצרן (10 שנים). תיקון סוללת חימום אלומיניום קל בדיוק כמו בניית מקטעים נוספים.

כמו במקרה של המזחלת בפתגם הידוע, יש להכין את מערכת החימום לעונה החדשה בקיץ.

הגורמים העיקריים לבעיות הם:

1. חימום חלש של סוללת האלומיניום בהיעדר אוויר בה.
2. יש רעשים ודפיקות במערכת.
3. הייתה נזילה ברדיאטור חימום מאלומיניום.
4. שלט הופיע במפרקי מרכיבי המערכת.

בבתים עם חימום עצמאי, ניתן לזהות בעיות אלו בקלות על ידי הפעלת המערכת במצב הפעלה מקסימלי. לחץ גבוה יותר יראה את שלמות המבנה ויאפשר לך לראות פגמים אפשריים בו. בבתים עם הסקה מרכזית לא ניתן יהיה לבצע עבודות כאלה לבד, אך ניתן להגיש בקשה לשירות הניהול שהמומחים שלהם ביצעו את העבודה הנדרשת.

אם במהלך הבדיקה המערכת הראתה את עצמה מהצד הטוב ביותר, אך הבעיות החלו בשיא העונה, יש צורך בפירוק דחוף של הרדיאטור.

כדי לעשות זאת, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. מכשירי הנעילה חופפים וכך גם המעלה (קודם כל יש לנקז ממנו את המנשא).
2. מיכל לניקוז נוזל הקירור מותקן מתחת לחיבור התחתון.
3. הברג את השסתום הכדורי התחתון כך שהמים (נוגד קיפאון) שנותרו בסוללה יתנקזו החוצה.
4. גם השסתום העליון מוברג, והסוללה מוסרת מהסוגריים.

אם מתעוררת השאלה כיצד לתקן רדיאטור חימום אלומיניום, אם הוא לא מתחמם, אז אתה צריך לחפש את הסיבה למצב זה של המכשיר:

1. דבר ראשון אתה צריך לשחרר אוויר מהמערכת ולהמתין, הסוללות עלולות להתחמם.
2. אם שום דבר לא השתנה, אז תצטרך לפרק את הרדיאטור ולבדוק אפשרות של סתימה... ברדיאטורים מאלומיניום חתכים, לא מניחים הרבה נוזל קירור. על ידי שפיכת מים למחמם שהוסר, ניתן לחשב אם הכמות שלו מתאימה לפרמטר המוצהר בגיליון הנתונים. אם לא, אז אין צורך לתקן את רדיאטור החימום מאלומיניום, אלא לשטוף אותו, עבורם יש צורך להעביר מים בלחץ גבוה דרך המבנה עד שהוא מתבהר.
3. אם זרימת המים לא "התמודדה" עם המשימה, אז תזדקק לידע כיצד לפרק רדיאטור חימום אלומיניום לחלקים ולעשות את אותה עבודה עם כל אלמנט בנפרד... לפעמים, עם לכלוך כבד מאוד, נדרשת מברשת (לא מתכת) כדי להסיר את הלכלוך הסמיך מהסוללה.

לפעמים הדרך היחידה להחזיר את הסוללות לחום היא להחליף או להאריך את חלקי גוף הקירור מאלומיניום. עם סוג החיבור לרוחב, זה לא יהיה קשה, בעוד בשיטה התחתונה או האלכסונית, תצטרך לגדל או לקצר את אורך הצינור.

לאחר פירוק הסוללה בבטחה, אתה יכול להתחיל לפרק אותה למקטעים.

רצף הפעולות הוא כדלקמן:

1. הצעד הראשון הוא להבריג את הפטמות, שעבורן, בעזרת מפתח ברגים, הימין מסובב נגד כיוון השעון, והשמאלי - בכיוון השעון. הליך זה חייב להיעשות בזהירות רבה, מכיוון שהפטמה עלולה "להיצמד" לרדיאטור, ולאחר שקרע אותה בתנועה רשלנית, אתה יכול לזרוק 2 חלקים בבת אחת.
2. הברג את הפטמות בכל החלקים בזה אחר זה באותו אופן.
3. התנועות עם מפתח ברגים מתבצעות בפניות עוקבות, והסרה לסירוגין של הפטמות תציל את המבנה מעיוותים.

לאחר הסרת החלקים, אתה יכול להתחיל לנקות אותם.

אם אתה יודע איך לפרק רדיאטור אלומיניום, אז ההרכבה, שמתבצעת בסדר הפוך, גם לא תהיה קשה:

1. ביצע "בדיקה" של מצב החוט בכל הסעיפים והמשטח שלהם נלמד עבור צ'יפס.
2. כל פטמה חייבת להיות מוברגת פנימה והחוצה מספר פעמים.כדי להבטיח קלות בקיבוע שלאחר מכן.
3. אם מורחים שכבת צבע במפרקים של המקטעים, יש לנקות אותה עם נייר זכוכית לבסיס האלומיניום של הסוללה. זה יחסוך את המבנה מהרס, שכן עם הזמן הצבע נסדק, נוזל הקירור נכנס מתחתיו, ויוצר סדקים על פני השטח.
4. אם לאחר הסרת הצבע במפרק נמצא אטם גומי, יש לנתק אותו ולהחליפו בחדש.
5. הפטמה מעוותת, שעליו מושכים את אטמי הסיליקון.
6. החלק הבא מוברג בצד השני של הפטמה. יש צורך להבטיח כי כל אלמנט מצויד בחוזקה. כך, כל המבנה מוכנס יחדיו.

בעת סיבוב הפטמות, אל תשתמש בכוח, אחרת החוט עלול להישבר. אם טפטף רדיאטור מאלומיניום, עדיף לשאול את אנשי המקצוע מה לעשות, במיוחד אם זה קרה בעונת השיא.נוזל חם עלול לגרום לכוויות קשות, אז היזהר.

איך מחליפים חלק רדיאטור מאלומיניום?

ככלל, ישנן מספר דרכים כיצד לשנות קטע ברדיאטור אלומיניום או לתקן אותו, וסוג זה של עבודה כולל:

1. החלפת אטמים, עבורם הסוללה מפורקת ומפורקת למקטעים.
2. אם השאלה היא איך לחסל דליפה ברדיאטור מאלומיניום בעונת החימום, הדרך האמינה ביותר תהיה להסיר או להחליף לחלוטין את הקטע, אבל אם מסיבה כלשהי לא ניתן לעשות זאת, אז ניתן להשתמש בריתוך קר.
3. עבור פגמים קטנים, מומלץ להשתמש באמצעים מיוחדים להלחמת אלומיניום, אך עבודה זו דורשת מיומנויות מסוימות. גם עם ידע כיצד לבטל נזילה ברדיאטור מאלומיניום, אמצעי זה נחשב זמני על מנת "להחזיק מעמד" עד סוף העונה.
4. ריתוך ארגון מוכר כדרך האמינה ביותר לתיקון סוללות, אך הוא דורש גם הכשרה מיוחדת.

לכל סוג של עבודה עם סוללות אלומיניום, זכרו שמתכת זו היא די רכה ודורשת טיפול זהיר. מצד שני, אם המכשירים מותקנים ומופעלים נכון, אז השאלה מדוע רדיאטורים לחימום אלומיניום זורמים כלל לא צריכה להתעורר.

הלחמת סוללות ממתכת זו היא עבודה "חסרת תודה", מכיוון שהיא מתחילה להתחמצן בעת ​​אינטראקציה עם חמצן, ויוצרת סרט על פני השטח שלה.

לכן, לרוב לקוחות שואלים את עצמם כיצד להדביק רדיאטור אלומיניום.

למטרות אלה, שטף ברזל-רוזין הוא המתאים ביותר, שבאמצעותו אתה צריך לכסות את המשטח שנוקה בעבר, ולאחר מכן להשתמש במגהץ כדי להזריק את ההלחמה ישירות מתחת לשכבת השטף.

סוג זה של תיקון מתאים רק לנזילות קטנות.

תיקון, אפילו הקל ביותר, דורש תשומת לב רבה ומיומנויות מסוימות, ללא קשר אם רדיאטורים מאלומיניום דולפים או סתומים. עדיף להשאיר עבודות כאלה לאנשי מקצוע, שכן אלומיניום הוא מתכת "דקיקנית" במיוחד.

רדיאטורים מאלומיניום בשימוש נרחב במערכות חימום, בעלי עלות מקובלת, קלות התקנה ופיזור חום טוב.

המראה המסוגנן והיכולת להרכיב רדיאטורים גם מתחת לאדני חלונות בגובה נמוך הפכו אותם לאחת האפשרויות הטובות ביותר עבור רוב הבתים והדירות.

אבל כמו כל פריט אחר, רדיאטורים יכולים להישבר. כמה סיבות לתקלות קל לתקן בבית ללא מעורבות של מומחים של צד שלישי.

קל לזהות תקלה במערכת החימום - תהיה דליפה, במפרקים נוצר רובד, בעונת החימום החדרים מתקררים, מהרגיל.

אבל גורמים לתקלות במבט ראשון, זה לא כל כך קל להגדיר רדיאטורים:

• שגוי חיבור סוללות (הרכבת חלקים או התקנה לצינורות של מערכת החימום).
• לחץ פתאומי יורד, חומציות מוגברת של מים, שבגללה מופיעה קורוזיה על החתכים.
• אבניתכתוצאה משימוש בנוזל קירור גרוע. זה גם הופך להיות הגורם לחסימה חמורה של הסעיפים.
• לִלבּוֹשׁ פטמות ואטמים בין התאים.
• דגם לא מתאים רדיאטור אינו תואם למערכת החימום.

בבנייני דירות, זה מתבצע לעתים קרובות בדיקה שוטפת ותחזוקה מונעת ציוד חימום על ידי מומחים (בהסכם עם ספק השירותים).

הרדיאטור מתוקן על הרצפה ונשטף באמבטיה. במקרה הראשון, אתה צריך לכסות את הרצפה בפוליאתילן סרט או בד עמיד למים. בעת השטיפה, האמבטיה מכוסה בחומר המגן על פני השטח מפני שריטות.

כדי לנקות, לפרק ולתקן את הרדיאטור, תזדקק לכלים:

• סט מפתחות ברגים עם ראשים שונים או מפתח ברגים מתכוונן;
• מפתח ברגים לפטמה;
• פטיש עם קצה רך;
• נייר זכוכית;
• תיקון קטעים דורש שימון ניטרלי;
• אטמי סיליקון.

זה קורה כי במהלך תהליך ההתקנה, בלאי של אגוזים ופטמות מזוהה, שלהם לקנות לפי הצורך.

התייחסות. התחל תיקוני רדיאטורים בימי חול כאשר יש הזדמנות לבקר אינסטלציה או חנות לחומרי בניין.

בנוסף להכין אגן או אחר מיכל לאיסוף מים מלוכלכיםזורם מהרדיאטור במהלך הניקוי.

בדיקת סוללה, ניקוי ותיקון אפשריים רק לאחר הסרת המוצר מהקיר.

משקלם הקל של רדיאטורים מאלומיניום, אפילו עבור אדם אחד, מקל, אך מסודר, לנתק את המבנה מהצינורות ולהסירו מהסוגרים.... אבל זה חייב להיעשות בשלבים:

1. זרימת נוזל הקירור נעצרת, הלחץ משתחרר.
2. במהלך עונת החימום, המתן עד שהרדיאטור יתקרר לחלוטין. המבנה מנותק ממערכת הצינורות על ידי הסרת חיבורי הכניסה והיציאה.
3. השרוול מורחק מהקטע לאורך הצינור, הסוללה מוסרת מהמחזיקים.
4. המים שנותרו בפנים מנוקזים לחלוטין. הקונסטרוקציה מונחת על הבד המוכן כשהצד החיצוני כלפי מעלה.
5. הוצא את הפילטר ושטוף במים ומי סבון.

השלב הבא של ההתקנה יהיה פירוק רַדִיאָטוֹר לתוך רכיבים... הנקודה החשובה ביותר היא ניתוק נכון של הפטמה. כאשר החלק מוברג, החלק שעליו הוא אחראי מתחיל להתרחק בצורה חלקה.

לעתים קרובות היצרן מציין את כיוון החוט - D (צד ימין) או S (צד שמאל)... אתה צריך להתחיל לשחרר אותו עם מפתח בזהירות ובאיטיות. עם פיתול חזק מדי ולא נכון, קל לשבור את החוט לא רק על הפטמה, אלא גם על הסוללה עצמה.

תשומת הלב! ברגע שהפטמה מסתובבת חצי סיבוב, צריך ל לך אל האגוז בצד השני סָעִיף. התרופפות הדרגתית משני הצדדים תגן על הקטע מפני התמוטטות ונזק מכני אפשרי.

לאחר ניתוח קטעים אתה צריך להסיר ולשטוף את אטמי המתכת... במקרה של נזק חמור, מומלץ לקנות חלקי חילוף. יש להחליף אטמי סיליקון לאחר פירוק הסוללה.

נקה את הרדיאטור מלכלוך שהצטבר לאחר תום עונת החימום.

מכשירי ניקוי מקצועיים אינם קלים להשגה, והם יקרים.

באמבטיה, המבנה נשטף באופן הבא:

• שימוש במים חמים. בצד אחד, שופכים מים באמצעות משפך, או על ידי שחרור הזרבובית מצינור המקלחת. כשהסוללה מלאה, נער אותה. אם זה כבד מדי, אז המבנה מתהפך לאט. שני התקעים חייבים להיות פתוחים כדי שהמים המלוכלכים יוכלו לזרום בחופשיות. אתה צריך לחזור על ההליך מספר פעמים.
• שימוש בחומר ניקוי. הרדיאטור מלא בתמיסה של חומר ניקוי, לאחר התקנת התקעים. לשימוש בהליך חוּמצַת לִימוֹןמדולל במים. השאר את המכשיר למשך מספר שעות כדי לאפשר לתמיסת הניקוי להסיר את כל הזיהום. אם חומצת לימון אינה זמינה, השתמש בחומר ניקוי לכל מטרה או בנוזלים כדי להסיר חלודה ולכלוך עיקש.
• שטיפה סופית. ברחבי 2 - 3 שעות מקישים על הסוללה בפטיש פלסטיק או גומי כדי להסיר חתיכות חלודה גדולות ולכלוך אחר מהקירות הפנימיים. לאחר מכן, שטפו את חומר הניקוי עד להעלמת עקבותיו לחלוטין (אם משתמשים בהרכב סבון, שטפו עד שהקצף נשאר).

בעת בחירת חומר ניקוי, זכרו זאת אלומיניום "אינו סובל" תרכובות אלקליותאבל מגיב היטב לחומצות.

הרכיבו את הרדיאטור מתחיל בבדיקת כל הפרטים... יש להקדיש לכך תשומת לב מיוחדת, שכן השמטת אלמנט אחד קטן עלולה להוביל לתקלה במבנה כולו.

תמונה 1. תהליך הרכבת רדיאטור אלומיניום. על מנת להרכיב את המכשיר יש צורך במפתח מיוחד.

תוכנית הרכבה מדויקת של הסוללה:

1. ראשון בדוק את מצב כל הרכיבים המחברים... הם צריכים להיות נקיים מצ'יפים, סדקים ונזקים אחרים.
2. לפני ההרכבה הפטמה מוברגת פנימה והחוצה שוב ושוב.
3. בדיקת המפרקים של החתכים. אם קיים צבע, משייפים אותו עם נייר זכוכית בגודל בינוני.
4. סיליקון מודבק את האטמים מסירים בעזרת סכין חדה (הם נראים לאחר הסרת הצבע).
5. אטמי מתכת נשטף עם מי סבון.
6. לאחר מכן לשים את הפטמה על הקטעאבל בלי להתפתל. לאחר מכן, אטמי הסיליקון נמשכים.
7. בצד השני של הפטמה צרף את הסעיף הבא כך שיתאים היטב בצומת.
8. מַפְתֵחַ סובב את הפטמה 2 פעמים. החלק מוברג בצד השני באותו אופן.
9. פטמות להחזיק מעמד עם מנוף, אך ללא מאמץ נוסף, כדי לא לפגוע בחוטים.
10. חזור על פעולות עם קטעים אחרים.

לעיתים, במהלך תהליך התיקון, מתגלים נזילות אשר נאטמות באמצעות חומר מיוחד.

בהחלפת האטם בחלק מהמקרים מתגלים סדקים וחורים שיש לתקן. לשם כך, השתמש דבק אפוקסי. ראשית, יש לנקות את מקום הנזילה מפלאק וצבע.

חָשׁוּב! כדי לנקות את הצינור מבפנים באזור הפגוע, השתמש חבל מתכת.

דבק אפוקסי נמרח על גבי האזור הפגוע ומורח רצועה דקה של פיברגלס. שכבה שנייה של חומר מודבקת למעלה. ההליך הושלם על ידי התקנת מהדק מתכת.

תמונה 2. דבק אפוקסי מומנט מהיצרן הנקל. הם יכולים לאטום חורים ברדיאטור החימום.

ברדיאטור אלומיניום עם נזקים חמורים נדרשת החלפה מלאה של החתך גם אם שימשו לתיקון מכשירים ושיטות מקצועיים:

• ריתוך קר;
• הלחמת אלומיניום (לנזק קל);
• ריתוך ארגון.

שיטות אלה יכולות רק לעכב באופן זמני את התמוטטות הסופי של המוצר, כתוצאה מכך, אתה עדיין צריך החלפה מלאה של הסעיף.

צפו בסרטון כיצד לתקן ולבנות רדיאטורים מאלומיניום.

לבד בבית, הם רק מחסלים סוגים מסוימים של נזק לרדיאטורים מאלומיניום - חורים קטנים, לכלוך. עם זאת, במקרה של פגמים משמעותיים בציוד או אם יש לך ספקות לגבי היכולות שלך, עדיף לפנות למומחים לעזרה.

תיקון רדיאטורים מאלומיניום תמיד עורר סערה, הן מצד בעלי המכוניות והן מצד בעלי המלאכה. הראשון רצה כל הזמן לתקן את כל התקלות, השני להרוויח כסף. במאמר זה ננסה לשקול את כל ההיבטים של תיקון רדיאטורים מאלומיניום. כל המתואר להלן תקף באופן שווה גם לרדיאטורים לקירור וגם לרדיאטורים לכיריים.

הכי נפוץ תקלות ברדיאטור:

• הופעת סדקים באזור השקע וצינורות האספקה ​​של רדיאטורים;
• הפרה של אטימות הצינורות;
• הפרת אטימות החותמות;
• הופעת חורים וסדקים כתוצאה מנזק מכני;
• מעבר נוזל לקוי, כתוצאה מצינורות סתומים.

ראשית, בואו נסתכל על הבנייה של רדיאטורים מאלומיניום ובאילו חומרים מרוכבים משמשים במהלך הייצור שלהם. הסוג הראשון הוא רדיאטור אלומיניום מסורתי עם מיכלי פלסטיק, זה עשוי להשתנות בהתאם לדגם לפי סוג הידוק הכוס וייצור הליבה. ככלל, הטנקים מהודקים עם גל מתגלגל או שיניים.

לפעמים נראה שההבדל הוא רק בשיטת הגלגול, אבל זה לא נכון. מבלי להיכנס לפרטים, נציין כי סוג האטם המשמש בין תחתית הרדיאטור למאגר מטיל מגבלות מסוימות, או במילים אחרות, כרוך בשימוש בסוג מסוים של גלגול. עכשיו בואו נסתכל על סוגי הליבות.

ליבות הגדרת הקלדה מחולקות ל:

• מולחם מוצק;
• כתיבה (או מוכנה מראש).

מולחם מוצק

רדיאטורים אלה קשים יותר לייצור, ובהתאם, הם הרבה יותר יקרים מאלה הטרומיים. המשמעות של הליבה היא שהיא נאספת, כמו נחושת, אבל אז נשלחת לתנור מיוחד, עם אטמוספרה של גז אינרטי וטמפרטורה מוגדרת בהחלט לסינטר. לאחר מכן, כאשר הליבה מוכנה, מחברים אליה מיכלי פלסטיק באמצעות גלגול גלים. מטבע הדברים, ישנם גם שילובים של השיטות הנ"ל בטבע.

ככלל, מודלים טרומיים מבוססים על צינורות עגולים עם חתך רוחב של 7-11 מילימטרים, וצלחות קירור מוערמות, הם לא מרותכים לצינורות, אלא פשוט שמים עליהם בחוזקה. היתרון של עיצוב זה הוא העלות הנמוכה שלו, שכן כמעט כל העבודה נעשית בצורה מכנית, ללא עזרה של ריתוך. אבל עדיין יש סוג אחד של רדיאטורים טרומיים, שבו הצינורות אינם מגולגלים דרך אטמי סיליקון לרשת מתכת, אלא מולחמים לאלומיניום. לרדיאטורים אלו, ב-99 אחוז מהמקרים, המיכלים מחוברים באמצעות הרחבת שיניים מסוג מסוים.

קצת זה מזה נמצאים רדיאטורים מאלומיניום, שבהם הליבות והמיכלים עשויים מאלומיניום. הליבות של רדיאטורים אלה מיוצרות תמיד על ידי טכנולוגיה מולחמת לחלוטין.

אבל, באופן מפתיע, אף רדיאטור קירור אחד מיצרן גדול משתמש בטכנולוגיה זו, שכן המיכלים עשויים לדרוש חומר רב כמו הליבה עצמה. היוצאים מן הכלל היחידים הם רדיאטורים אמריקאים בלעדיים, הם מיוצרים בהוראת הבעלים הקפריזי של ה"גרר" או ה"קלאסיקה" המשוחזרת.

בארצנו, טכנולוגיה זו נמצאת ברדיאטורים של כיריים של יצרנים מסוימים (לדוגמה, Daewoo Nubira, Lanos), או בדגמים של יצרן סיני או מקומי. אבל שתי אלה תיארו אפשרויות, אמנם זולות יותר מרדיאטור נחושת-פליז, אבל איכות ההרכבה והעיצוב שלהן מועתקת לחלוטין מדגמי הפליז, ויורשת את כל החסרונות ה"מולדים". בנוסף לאמור לעיל, יש לומר על תנורי אלומיניום, המיכלים שלהם אינם מרותכים לרשת, כפי שהם צריכים להיות, אלא מודבקים, ואפילו בעזרת דבק, שמסוכן לשימוש אפילו למזלף גינה. , לא כמו לרדיאטור חימום.

כלומר, על מנת לייצר רדיאטור אלומיניום איכותי, שבנוסף לגוף קירור טוב, עדיין יכול לעמוד בו עומסים מכניים והידרודינמיים זמן רב, נדרש עיצוב קפדני, ושימוש בציוד מתוחכם במהלך הייצור. וזה מייקר את עלות המוצר הסופי, שיעביר אותו מיד מקטגוריית המובילים, בהשוואה למוצר ה"נחושת", לרמה של אאוטסיידרים יקרים.

מכיוון, למשל, ב-GAZelle, על הכבישים שלנו, רדיאטור פליז נוסע רק לעתים רחוקות 40,000 ק"מ ללא תקלות, כלומר כשנה עם עומס יומי של 100 ק"מ. לאחר שיפוץ עשה זאת בעצמך של הרדיאטור, נוכל להכפיל את זמן החיים שלו, בניגוד לזה של המפעל, אבל זה די קשה לעשות את זה עם אנלוגי אלומיניום, והכי חשוב, זה לא מאוד משתלם כלכלית . הנה סיבה להרהר האם אתה צריך לחסוך כסף בקנייה בין רדיאטור מאלומיניום לפליז?

ככלל, בעלי מלאכה קוראים תנורים ורדיאטורים אקזוטיים, אשר ניתן למצוא לעתים רחוקות מאוד. כדוגמה, אתה יכול לצטט מכשיר חימום אופל אומגה 1992, הוא עשוי מרשת פלסטיק כולה (תחתית) ומכלים, עשויים מקשה אחת, ומחוברים לליבה משובצת, בעלת צינורות אובליים, עם טורבולטור מרותך. מלבד הדוגמה הזו, יש גם מספר זנים נדירים, אבל זה, שוב, נדיר.

יש לציין שככל שהרדיאטור אקזוטי יותר במכונית שלך, כך קשה יותר למכונאי רכב לתקן אותו, ולא רק בגלל המורכבות של שילוב חומרים שונים, אלא גם בגלל הניסיון של בעלי מלאכה רבים פשוט לא. מאפשרים ליישם את האפשרות המנוסה והנכונה בפעם הראשונה. כלומר, מאסטר חסר ניסיון יבצע תיקונים באקראי, תוך כדי לימוד הדקויות, כביכול, מתאמן במו ידיו על הרדיאטור שלך, צובר ניסיון בעצמו.

כאמור, מיכלי פלסטיק להקל עלולהפוך את העיצוב לזול יותר.אבל יש צורך לעשות הסתייגות, המונח "פלסטיק", בהתחשב במיכלים, אינו נכון במיוחד, מכיוון שהם מבוססים על פוליפרופילן, ואף אחד לא יחשוף את שאר התוספים והזיהומים, ההישרדות בסביבה תחרותית תלויה על זה. כאן אתה יכול למצוא חיזוק פיברגלס, חומרי מילוי ועוד טריקים.

לאחר זמן מסוים, מיכלי הפלסטיק מתייבשים, בסיס הפלסטיק משתנה בהשפעת הפרש טמפרטורות קבוע, והם הופכים לשבירים ויוצרים דליפה. במקרה זה, האפשרות הטובה ביותר תהיה להחליף את הרדיאטור בחדש, מכיוון שהחלפת המאגר אינה תמיד משתלמת. אבל לפעמים, אם ניקח בחשבון דגמים בלעדיים, אתה לא יכול לעשות כלום, איך לתקן סדקים במיכל במו ידיך, אבל כאן עולה השאלה השנייה - איזו אפשרות תיקון עדיפה?

יש שלוש אפשרויות תיקון עיקריות:

• החלפת המיכל במיכל מתכתי, אשר מרותך או מולחם במקום הפלסטיק;
• הלחמת הטנק עם פלסטיק;
• שימוש בפולימרים מיוחדים.

השיטה הראשונה היא האמינה ביותר, אך גם היקרה ביותר, ועדיין יש בעיה במיכל השני (שכן יש שניים מהם ברדיאטור). אם תחליף שני מיכלים, העלות תהיה כזו שקל יותר להזמין רדיאטור חדש ומקורי, וכל ההבטחות של המאסטרים, כמו הרדיאטור יהיו נצחיים, אתה צריך להתעלם מזה, שכן חלק האלומיניום גם יש משאב מסוים, והוא יורד במקביל למשאב של בורות פלסטיק. המחיר הגבוה של מיכלים אלה מוסבר בכך שהם אינם מיוצרים על ידי המאסטר עצמו, אלא על ידי מפעל תעשייתי, כמו מפעל תעופה (Antonov Design Bureau או KhAZ), והמאסטר רק מרתך אותו במו ידיו באמצעות ריתוך ארגון.

שתי השיטות הבאות נגישות יותר, שכן שימוש בפולימרים והלחמת פלסטיק היא גם זולה ומהירה יותר, ובמהלך ההפעלה של רדיאטור כבר מאוד ישן, היא תאפשר "להתהפך" לפני רכישת חדש, ללא השקעות הון גדולות. אבל אני חייב לומר כי הלחמת הרכב מורכב של פוליפרופילן היא לפעמים אפילו מסוכנת, אתה יכול לעשות את זה אפילו יותר שביר באזור ההלחמה.

תיקון חלת הדבש מאלומיניום עצמו תמיד גרם לכאב ראש עז, הן לבעלי המכוניות והן לבעלי המלאכה. הסיבה העיקרית היא גם לפעמים עיצוב מאוד מורכב וכמעט בלתי ניתן לתיקון, וגם מתכת דקה למדי ברדיאטורים שאין להם "נקודות תורפה" בעיצוב, כביכול. אבל בואו נסתכל על הכל לפי הסדר.

הסוג הראשון שנתאר הוא רדיאטור טרומי לרכב, שכפי שאמרנו לעיל הוא זול, אך התיקון האיכותי שלו דורש השקעות חומר גדולות למדי, אך יחד עם זאת זה בהחלט אפשרי בידיים של אנשי מקצוע. לְעַצֵב מורכב מחלק חלת דבש, אשר, אגב, אם זה נשבר, זה לא לעתים קרובות, ככלל, חותמות גומי להיכשל ראשון. חלות דבש עגולות מקובעות לרשת בגלגול, דרך אטם גומי, שהוא פלסטיק בתחילת החיים.

אבל זה רק בהתחלה, ורק כשמוזגים חומר מונע קיפאון איכותי, אז האטם הופך למראה נורא. לדוגמה, המשאב של הרדיאטור הגרמני, המופעל על חומר מונע קפיאה איכותי, הוא כ-11-16 שנים, הסובייטי הוא 7-11 שנים, המשאב של המודרני והסיני יכול לפעמים להיות. מ-20 דקות למספר שנים.

אם הלחמה של החלק המרכזי של הרדיאטור הזה (טוב, שפשף אותו, או חבט אותו עם מברג) אפשרית בעזרת הלחמות מיוחדות, אז זה משתלם ויעיל לשני הצדדים, זה כמעט בלתי אפשרי לתקן את " קשר מרושע". סדנאות מסוימות פיתחו בעבר קומפוזיציה המאפשרת להלחים חלות דבש מאלומיניום לרשת פלדה, אך, כמובן, זה לא הולם להשתמש בה לתיקונים, למשל, עבור מוצרי VAZ-2107, אפשרות זו מתאימה היטב. רק לתיקון "מכוניות זרות".

זהו כבר מוצר מתקדם יותר, הדורש התערבות מתקדמת ויקרה במהלך התיקון.מכיוון שהיחידה המולחמת המוצקה כמעט ולא נמצאת במכוניות תקציביות (לדוגמה, דייהו לאנוס מתקינה גרסה מולחמת מוצקה, בעוד שדייה סנס מוגדרת מסוג), עלות התיקון המעט יקרה יותר מצדיקה את עצמה כמעט כל הזמן.

סיבוך של הלחמה, למשל, של אריזות חלת דבש פינתיות מוסבר בכך שעובי מתכת שונים לא יאפשר לאומן, אפילו לאיש מקצוע המטפל בלפיד, להמיס את ההלחמה, שהטמפרטורה שלה מגיעה לרוב ל-500-650 מעלות, וב- באותו זמן לא לפגוע במיכל הפלסטיק.

גם הסרתו לשם כך אינה מעשית, וניתן לפגוע בחיבור המפעל, חלופה היא פוטופולימר או פולימר איכותי.

כתוצאה מכך, אני רוצה לומר שרדיאטורים מאלומיניום של מכונית עם מיכלי הפלסטיק שלהם, אמנם די קשים לתיקון, אבל עם גישה מוכשרת וחומרים איכותיים, מאפשרים להשיג תוצאות מצוינות.

דפוס מוזר של תקלות ברוב המכריע של מכשירי החשמל הביתיים הוא המראה שלהם בזמן הכי לא נוח. רדיאטורים מאלומיניום המיועדים לחימום אינם יוצאי דופן, הנוטים להתקלקל דווקא בעונת החימום החורפית, כאשר הצרכן נתקל לפתע בנזילות מצבר, בקטעים הקרים שלהם ובהופעת סתימות בהם הדורשות סילוק דחוף.

תיקון גופי חימום מאלומיניום יכול להתבצע בעבודת יד או לדרוש מעורבות של אנשי מקצוע, בהתאם להיקף התקלות שנוצרו.

עם כל האטרקטיביות של מוצר זה, לסוג זה של סוללות חימום יש את הביקוש הנמוך ביותר בקרב הצרכנים. הסיבה לכך היא הדעה הרווחת כי רדיאטורים מאלומיניום, עם מספר רב של ליקויים ותלונות על פעולתם, אינם נבדלים בחיי שירות משמעותיים.

הצהרה זו נכונה רק בחלקה, שכן סוללות העשויות מאלומיניום מסוגלות לפעול בנפילות לחץ של יותר מ-20 אטמוספירות. המסה הקטנה של רדיאטורים מאלומיניום מאפשרת לא רק להעביר בקלות את המוצרים הללו, אלא גם להתקין אותם ללא מאמץ פיזי משמעותי, ופשטות העיצוב שלהם מאפשרת לרוב לתקן אותם בעצמם, במידת הצורך, עם הדרוש. כלים ומיומנויות טכניות מינימליות. דרגת העברת החום הגבוהה יוצרת תנאים לחימום מהיר מאוד של החדר וחיסכון משמעותי במשאבי אנרגיה.

בנוסף, יש להם נפח קטן של נוזל קירור, הגורם לחימום כמעט מיידי של כל אזור העבודה של הסוללה. רדיאטורים מאלומיניום מעוצבים בצורה מסוגננת כדי להשלים כל תפאורה.

כל המאפיינים החיוביים הללו יכולים להביא את האלמנטים הללו של מערכות חימום לראש המכירות. בפלח השוק שלהם, אם לא בגלל העובדה שהם משמשים בצורה הטובה ביותר במערכות חימום לחיבור אישי.

זאת בשל העובדה שהאלומיניום מתחיל להחליד עם היעדר ממושך של מים במערכת, מכיוון שבמערכות חיבור מרכזיות הוא מתנקז בדרך כלל בעונה החמה. זה צריך לכלול גם את ה-pH והטוהר הכימי שלו.

בנוכחות חיבור אינדיבידואלי אוטונומי של המערכת, מצב האיכות של המוביל ניתן לשליטה, כלומר, ניתן להשאיר אותו במערכת, אבל זה כמעט בלתי אפשרי לעשות זאת עם אספקת הסקה מרכזית.

ה"סימפטומים" העיקריים של תקלות במערכת החימום, המורכבת מסוללות אלומיניום, הם חימום חלש של רדיאטורים כאלה וחוסר אוויר שם, כמו גם הופעת רעשים שונים ודפיקות לא נעימות במעגל החימום. זה כולל גם נוכחות של דליפה בגוף הרדיאטור או הופעת רובד בצמתי העגינה בין האלמנטים של המערכת כולה.

בבתים בהם מצויד חימום אוטונומי, בעיות אלו מתגלות בקלות כאשר המערכת מופעלת במצב המוגדר למקסימום. במקרה זה, עקב יצירת לחץ גבוה במעגל החימום, יתגלו מקומות של פגיעה בשלמותו וניתן יהיה לזהות בעיות שנוצרו בו, בעוד שבבתים בהם מותקן הסקה מרכזית. כמעט בלתי אפשרי לבצע צעדים כאלה בעצמך. הבעיה תצטרך להיפתר על ידי פנייה לחברת הניהול כדי למשוך את המומחים שלה.

יכול לקרות שבדיקת המערכת נתנה תוצאה טובה, אך מיד בעונת החימום התעוררו בה בעיות. במצב כזה נדרש ניתוק חירום של הרדיאטור הפגוע מהמערכת.

אם סוללות אלומיניום הותקנו כהלכה והופעלו בהתאם לכל התנאים הטכניים הנדרשים, הרי שתקופת פעולתן יכולה לחרוג משמעותית מהאחריות של עשר השנים המוצהרת על ידי היצרן. במקרה זה, עבודת התיקון לא תהיה קשורה בעלויות עבודה גבוהות, גם אם יש צורך בהוספת סעיפים נוספים.

מניפולציות בעלות אופי תיקון יהיו במקרה זה בחפיפה בין שסתומי הסגירה והעלייה, משם יש לנקז תחילה את נוזל הקירור.

כדי לנקז את המדיום הזה, הנח מיכל מתחת לשסתום של החיבור התחתון. ואז הברז התחתון מוברג כדי לנקז את שאר המים מהסוללה או, אם נעשה שימוש בנוזל קירור כזה, אנטיפריז. לאחר מכן, השסתום העליון מוברג והרדיאטור מוסר ממקומו.

אם דוד האלומיניום אינו מספק חום, אז יש לחפש את שורש הבעיה על ידי דימום אוויר ממערכת החימום. לאחר מכן, אתה צריך להמתין עד שהסוללות יתחממו מספיק, ואם זה לא יקרה, תצטרך לפרק את הרדיאטור ולבדוק אם יש סתימה.

רדיאטורים מאלומיניום, המורכבים מקטעים, מתאימים לנפח קטן יחסית של נוזל הקירור. על ידי מילוי סוללה שהוסרה בעבר במים, תוכל לקבוע אם כמות המים הזו מתאימה לזו המצוינת בגיליון הנתונים. אם נמצא אי התאמה, יש צורך לא לתקן את הרדיאטור, אלא לשטוף אותו. לשם כך, יש צורך להעביר זרם מים בלחץ גבוה דרך הסוללה שהוסרה עד שהמים הללו מתבהרים.

אם לא ניתן היה לפתור את הבעיה עקב שטיפה כזו, יהיה צורך לפרק את הרדיאטור לחלקים נפרדים ולשטוף כל אחד מהאלמנטים הללו. במקרים מסוימים, אם יש זיהום משמעותי ביותר של חלקי הרדיאטור, תידרש מברשת, אך לא עם זיפי מתכת, כדי להסיר קרישי לכלוך מהסוללה.

במצבים מסוימים, הדרך היחידה להביא את הסוללות למצב עבודה היא להחליף לחלוטין את החלקים הפגומים או להוסיף אותם. אם יש חיבור צד, אז מניפולציה כזו לא תגרום לצרות רבות, אבל במקרה של חיבור תחתון או אלכסוני, בהתאם למצב, תצטרך לבנות את הצינור, או להיפך, להפחית את הצינור שלו. אורך.

פירוק הסוללה המפורקת לחלקים נפרדים מתחיל בהברגת הפטמות. כדי לעשות זאת, סובב את הפטמה הימנית עם מפתח ברגים שמאלה - לאורך החוט השמאלי. בהתאם לכך, יש להפנות את הפטמה השמאלית ימינה, שכן יש לה חוט ימני. ביצוע מניפולציה זו דורש זהירות רבה, כי הפטמה עשויה בהחלט "להידבק" לסוללה וניתן לשבור את החוט בתנועה רשלנית. כתוצאה מכך, תצטרך לזרוק 2 חלקים יחד.

באופן דומה, הפטמות בחלקים הנותרים מוברגים בתורם. לאחר פירוק כל החלקים, הם מנוקים. הרכבת המבנה מתבצעת בסדר הפוך.

במהלך התיקון, יש צורך לבדוק את מצב החיבורים המושחלים עבור כל חלקי הסוללה ולבדוק אם יש שבבים. יש לשחרר את שתי הפטמות ולהדק אותן מספר פעמים על מנת להשיג קלות מספקת כאשר הן מותקנות מאוחר יותר במקום.

אם האזורים שבהם החתכים מצטרפים מכוסים בצבע, יש לנקות אותו בנייר זכוכית עד עצם האלומיניום של הסוללה. אחרת, הצבע ייסדק לאחר זמן מה, יופיע נוזל קירור מתחת לשכבתו ומיקרו-סדקים יופיעו על פני המבנה.

אם לאחר הסרת שכבת צבע נמצא אטם גומי באזור המפרק, יהיה צורך לחתוך אותו ולהחליפו בחדש. בהברגה של כל פטמה נמשך מעליה אטם סיליקון.

החלק הבא מוברג מהצד האחורי של הפטמה תוך היצמדות רציפה להתאמה הדוקה של כל אלמנט עד להרכבת המבנה כולו.

בעת הידוק הפטמות, בשום פנים ואופן אין להשתמש בכוח כדי לא לשבור את החוט. אם מתרחשת דליפה של רדיאטור חימום מאלומיניום בעונת החימום, יש להיזהר מנוזל הקירור החם כדי לא להישרף ממנו.

עבודה זו יכולה להיעשות בכמה דרכים, אשר, במיוחד, צריך לכלול החלפת אטמים ברדיאטור. עבודה כזו דורשת פירוק הסוללה ופירוקה לחלקים נפרדים. אם אנחנו מדברים על ביטול נזילה בסוללה בעונת החימום, אז הפתרון היעיל ביותר יהיה להשתמש במה שנקרא ריתוך קר, אם לא ניתן להחליף לחלוטין רדיאטור פגום או לשנות חלק דולף בו. .

ניתן לתקן פגמים קטנים באמצעות הלחמה לפחחות של מתכות לא ברזליות, אבל מניפולציה כזו דורשת מיומנויות של עבודת פח ומהווה אמצעי זמני המאפשר רק "להחזיק מעמד" עד סוף עונת החימום.

אם לצרכן ולציוד המתאים יש את הכישורים של רתך חשמלי בגז, יש להשתמש בריתוך ארגון לתיקון רדיאטורים מאלומיניום, שהיא ללא ספק האפשרות האופטימלית ביותר.

במהלך כל עבודה עם רדיאטורים כאלה, זכור את הרכות המשמעותית של האלומיניום וטפל בו בזהירות מיוחדת. יחד עם זאת, עם התקנה נכונה ושמירה קפדנית על כללי הפעולה של אלמנטים אלה של מערכת החימום, בעיית הדליפה שלהם לא צריכה להתעורר באופן עקרוני.

כיצד לתקן רדיאטורים לחימום אלומיניום במו ידיך, עיין בסרטון למטה.