התקלה הבאה היא נזק לגזע, אטמי שמן, שסתומים בתוך המתלה. קיים בשוק מבחר חלקי חילוף לתיקון בולמי זעזועים מתקפלים. בנוסף, נהג מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם.בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים הניתנים לעבודה.
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
חשוב לוודא שהמכלול נקי, חדירת לכלוך או חלקיקי מתכת מוצקים תפגע במהירות בבולם המחודש.
לאחר שאיבת שמן, יש לשאוב את המתלה, כרגיל.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך כסף בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון והחלקים הם במחיר סביר או מיוצרים בבית.
מאמר כיצד לתקן בולמי זעזועים לרכב - סוגי תקלות, שיטות פתרון תקלות. בסוף המאמר - סרטון על תיקון בולם זעזועים במו ידיכם.
תוכן המאמר:
מכשיר בולם זעזועים
תנאי הפעלה
תקלות אופייניות
אבחון
סרטון תיקון בולם זעזועים עשה זאת בעצמך
בולם לרכב הוא מכשיר הבולם רעידות או זעזועים שונים העוברים מהכביש אל הגוף. רעידות כאלה של מערכות שונות מדוכאות על ידי בוכנות הפועלות במדיה צמיגה. הודות למדיה כזו, משרעת הרטט מצטמצמת.
נהגים מודרניים מתמודדים לעתים קרובות עם כישלון או התמוטטות מוחלטת של מערכת המתלים, שחלקיה העיקריים הם בולמי זעזועים. לכן, נדרשים תיקונים דחופים, אשר יחסכו מבעל הרכב סיבוכים נוספים. תיקונים כאלה צריכים להתחיל באבחון מפורט.
בולמי זעזועים הם מאחור וקדמי. על מנת לתקן חלקים קריטיים שכאלה, נדרש ידע מפורט על המבנה עצמו.
בולם זעזועים מודרני הוא מכשיר מורכב המורכב מחלקים שונים. בולמי זעזועים מוחלפים אך ורק בזוגות. במקרה של נזק או קלקול של מתלה אחד, בעל הרכב יצטרך להחליף את שניהם. בתהליך השיקום או בעת תיקון הבולם, יש להשתמש בחוברת ההפעלה של הרכב. תקלה שהתגלתה מצריכה מחקר קפדני ופתרונות מתאימים.
יש להיערך בהתאם לתהליך תיקון בולם. זה ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:
ערכת רכב;
מגהצים;
תמיכה עיזים;
מפתח מתלה;
מחסנית חדשה.
לאחר הכנת המכשירים המפורטים, אתה יכול להתחיל ישירות בעבודות תיקון.
תקנות הבטיחות הנוכחיות מחייבות את הרכב להיות מותקן על גבי משטחים שהוכנו מראש. במקרה זה, יש צורך להגדיר אותם כראוי. הברגים את ברגי ההידוק של הידית ואום הגזע, לאחר מכן מסירים את המחברים ומסירים את הבולם. הסרת בולם הזעזועים היא די קלה אם מחברים מוברגים כהלכה, אך אסור לשכוח להסיר את הברגה הפנימית.
לאחר השלמת פירוק הבולם, ניתן להסיר ממנו את החלקים הפנימיים. ראשית, מסירים את המחסנית הישנה, במקומה מותקנת חדשה ומהודקת בעזרת אום. על ידי החלפת המחסנית, ניתן להחזיר את הבולם למקומו באמצעות השלבים המתוארים.
לאחר השלמת התיקון, יש לשלוח את הרכב למרכז שירות לביצוע יישור מערכת הקמבר-בוהן. מומחים גם מייעצים, בעת תיקון או שיקום בולמי זעזועים, לאבחן ולבדוק את המרכיבים העיקריים של מתלי המכונית, לרבות מוט ההיגוי, צינורות בלמים, מסילות, בלוקים.
בדיוק כמו לכל מוצר או חלק, לבולמי זעזועים יש תקופות תפעול והחלפה משלהם.יש לבצע שיקום או תיקון של המכשיר מיד לאחר גילוי תקלה ותקלה. באשר להחלפתם המלאה, היא מבוצעת כל שלוש שנים.
כדי להגדיל את החיים התפעוליים, מומלץ לבצע את הכללים הפשוטים הבאים:
לסרב להשתמש במשלוח להרמת המתלה, מה שעלול לפגוע במוט הבולם;
הימנע מהירויות גבוהות בנסיעה בכבישים פגומים;
בחורף, לחמם מראש את השמן בבולמי הזעזועים.
אם החלטתם להגביה את מרכב הרכב, עליכם לדאוג להתקנת בולמי זעזועים בגודל המתאים. טיפול מסורבל עלול לגרום לבלאי מהיר לא רק של הבולמים, אלא גם על המתלים כולו. ובחורף, כדי להתחיל לנסוע, עליך להשתמש במהירות נמוכה ובהילוכים נמוכים.
אם כל כללי ההפעלה לעיל מתקיימים, אבחון בזמן, כמו גם תיקון או שיקום של בולמי זעזועים, אפשר להגדיל משמעותית את חיי השירות של הרכב כולו. עבודות התיקון מתבצעות בהתאם לאופי התקלה שהתגלתה. אל תשכחו מבולמי זעזועים חדשניים שאינם מתקפלים שאינם ניתנים לתיקון.
כל נהג מנוסה מכיר את התקלות האופייניות ליחידה זו. אם שמן דולף, זה מצביע על ירידה בלחץ של אטם שמן הגבעול, מה שעלול לגרום לאובדן מוחלט של הביצועים של החלק.
אתה צריך גם להיזהר אם יש תגובה נגדית במהלך ריבאונד או דחיסה. ההשלכות יהיו כמו עם שסתומים שבורים. המכשיר לא יוכל עוד לבצע את הפונקציות הישירות שלו, והמכונית תפלוט דפיקות, רעש וצלילים לא נעימים אחרים תוך כדי נסיעה. נהיגה במכונית כזו היא לא רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת למדי.
בין הנזקים החיצוניים ניתן להבחין בסדקים בזיזים או בשקעים בבתים. בעיות קלות כאלה עלולות להוביל לנזק חמור יותר ואף להשפיע על השלדה. עם מציאת כל סימן להתמוטטות דומה, מתלה מוסר ומשוחרר מהקפיץ.
הדרך הטובה ביותר לזהות בעיות בבולמים היא לבדוק את יציבות הרכב עצמו, הן במהירות גבוהה והן במהירויות נמוכות. הבעלים צריך לשים לב לאופן שבו "סוס הברזל" שלו מגיב לבליטות או חורים וכמה מהר הוא מחזיר את האיזון בעת פגיעה באי סדרים כאלה.
אם נמצאו אפילו הסטיות הקטנות ביותר, יש צורך לצפות בבולמי הזעזועים בפירוט. לנתח את מצב ההגנה, כדאי לבדוק את האנטרים. למטרות כאלה, נעשה שימוש ברחפות או בורות מיוחדים, המאפשרים לך לבדוק את הבולמים הקדמיים והאחוריים מלמטה.
אם האנתרים קרועים או אפילו פגומים מעט, עדיף להתקין מגן חדש. האנטרים הם שאחראים להגנה על בולמי הזעזועים מפני חלקיקי לכלוך קטנים בחורים, מה שגורם עם הזמן לכל מיני תקלות או נזקים. אם הבולם חסר הגנה כזו, חיי השירות שלו מצטמצמים באופן משמעותי.
אם לוקחים בחשבון את התפקיד העיקרי של בולמי זעזועים - להפחית את גלגול המכונה על משטחי כביש לא אחידים, די קל לקבוע את התקלה. הסימן העיקרי לכשל במכשיר זה הוא עלייה ברעידות והופעת רעש מיותר שלא הורגש קודם לכן.
אם גלגלי המכונית נופלים לתוך החור, אז אתה יכול לשמוע את צליל החבטות, אשר נחשב גם סימן נוסף של התמוטטות. כך תוכלו לברר על הצורך בהחלפה או תיקון מוקדם של בולמי זעזועים. עם זאת, יידרש מחקר מפורט יותר של הבעיה.
ראשית, אתה צריך בדיקה ויזואלית של החלק ולימוד זהיר שלו. אם נמצאה נזילה שומנית, חובה לבצע תיקונים ולהחזיר את הבולם למצב תקין.יש לציין שתהליך אבחון המכשיר הזה בדוכן הוא משימה קשה למדי, ולכן רבים מנסים לרכוש מיד בולמי זעזועים חדשים או לתקן את התמוכות באמצעות ערכת תיקון בעצמם.
הבולם נחשב לפריט מתכלה, אותו יש להחליף לאחר תקופה של שלוש שנים. המצב הגרוע של הכבישים המהירים הרוסים מפחית את הזמן הזה בכמה פעמים - ההשעיה מתקלקלת הרבה יותר מוקדם מהתקופה שצוינה על ידי היצרן. עם זאת, אתה לא צריך להתייאש מראש, כמו גם לזרוק את החלק השבור. אם לא ניתן לתקן את הבולם, תמיד ניתן להחליפו.
לפני בחירת שיטה, יש צורך לקחת בחשבון מספר גורמים, ביניהם עלות חלק חדש - אם זה עולה לבעל הרכב כמו תיקון, לא צריך ללכלך את הידיים. בנוסף, שיפוץ דורש מיומנויות מסוימות. כמו כן, זכרו כי בולם מחודש לא יחזיק מעמד לאורך זמן.
באופן כללי, בולם זעזועים הוא חלק רב תכליתי שאחראי לא רק על שיכוך רעידות הגוף, אלא גם על בלימה. זה מבטיח את יציבות הרכב. לכן, לאחר שהבין היטב את מהות הפעולה של מכשיר כזה, הנהג יוכל להבין את הבעיה בזמן ולקבל את ההחלטות הנכונות כדי לחסל אותה. גם לאחר בדיקת MOT, בולמי הזעזועים עלולים לחרוק או לדלוף לפתע, כך שצריך לפקח עליהם כל הזמן.
רוב המכוניות המודרניות מצוידות במה שנקרא בולמי זעזועים שאינם ניתנים להפרדה. זה אומר שלא ניתן לתקן אותם. שלא כמו עמיתים מתקפלים, יש להם תקופת אחריות של חמש שנים. ובכבישים מהירים איכותיים הם יחזיקו מעמד אפילו יותר.
יש גם בולמי זעזועים שאובים. עבור דגמים כאלה, הלחץ האחורי של הגז שונה, אשר מבצע ארגון מחדש של מאפיינים תפעוליים אם המכונית נתונה לעומסים כבדים. הם עובדים בצורה מושלמת עד לפירוק, מבצעים את האפשרות הנוספת שתוארה לעיל. אם בולם זעזועים כזה מתקלקל, יהיה די קשה לתקן אותו.
העובדה היא כי מודלים עם שאיבה במהלך תיקונים חופפים את צינורות הנוזל הידראולי, אשר אחראים לבריאות של החלק כולו. זה כמעט בלתי אפשרי לבצע תיקונים כאלה ללא התערבות של מומחים וציוד מיוחד. ורכישת חלק חדש תעלה כמה מאות דולרים.
מומחים ממליצים להשתמש רק ברכיבים מקוריים לתיקונים ולא לסמוך על זיופים זולים - אחרי הכל, הקוהרנטיות של המערכת ורכיבי המכונה תלויה במכשיר זה. אסור לשכוח שמבטחים, כאשר מתרחש מקרה מתאים, מתערבים בכל הליך אימות, לומדים את כל הפרטים על מנת למצוא את הסיבה ובמידת האפשר מסרבים לשלם.
סרטון עשה זאת בעצמך על תיקון בולמי זעזועים:
VIDEO
כמעט כל נהג יכול לתקן תמוכות בולמי זעזועים, אם הוא לא מפחד מעבודה מלוכלכת מתחת למכונית. יחד עם זאת, תוכל לחסוך סכום כסף טוב. אחרי הכל, ברגע שמתחילות להופיע בליטות עמומות בהשעיה של המכונית בנסיעה דרך בורות ובורות, אז הגיע הזמן להתמודד עם תיקון בולמי זעזועים.
כל יצרנית רכב משתמשת בפיתוחי עיצוב משלה כדי להפחית רעידות כאשר הרכב בתנועה. אבל בולמי זעזועים קיימים כמעט בכל מכוניות הנוסעים המודרניות.
אורך החיים של בולם זעזועים נקבע לפי סגנון הנהיגה של הרכב ואיכות הכבישים. לדוגמה, מכוניות רבות בנות 10 מאירופה עם קילומטראז' של יותר מ-200 אלף ק"מ מגיעות אלינו על בולמי זעזועים "ילידיים". ובתנאי הדרך שלנו, חלק מתלים נדיר שורד עד 100 אלף קילומטרים.
בסוף מאמר זה, תמצאו מדריך וידאו ויזואלי על תיקון משענת בולם זעזועים של מכונית VAZ 2110.
להלן נדבר על מהן התקלות העיקריות של בולמי זעזועים, וכיצד אתה יכול לתקן אותם במו ידיך, אם יש לך כישורים מסוימים, כלים והרצון לעשות זאת.
התקלות העיקריות של תמוכות בולמי זעזועים הן:
תנועה חופשית של המוט בצילינדר,
נוכחות של דפיקה בעת דחיסה או מתיחה,
שמן מטפטף.
מציאת כל הבעיות הללו היא די פשוטה, גם בלי להסיר את הבולמים מהמכונית.
כדי לקבוע את ביצועי הבולמים, יש צורך ללחוץ חזק מספר פעמים עם כל משקל הגוף על הכנף או הפגוש של המכונית ישירות מעל כל בולם בתורו. אם לאחר שהמכונית מפסיקה להתנדנד, מתרחשות רעידות אנכיות נוספות, אזי הבולם פגום. בדרך כלל, צומת עובד מפסיק להתנדנד מיד לאחר הפסקת הפגיעה בו.
באופן דומה, מתגלות דפיקות במתת הבולם. לשם כך, הנח את כף היד בנקודת החיבור העליונה של המתלה והניף אותה למעלה ולמטה בלחיצות קצובות חדות. ההשפעות יורגשו בבירור במגע.
כדי למצוא נזילות בבולמי הזעזועים, מספיק להסתכל בין הגלגל לקשת המכונית. סיבוב הגלגל לצד אחד יעזור לשפר את הראות. אפילו יותר נוח למטרות אלו להשתמש בבור צפייה, גשר או מעלית.
למידע נוסף על שיטות לבדיקת תקינות בולמי זעזועים לרכב, קרא את המאמר שלנו כיצד לבדוק בולמי זעזועים ברכב.
תיקון תמוכות בולמי זעזועים מתחיל בפירוקם. הסרת בולמי הזעזועים לרוב אינה מהווה בעיה. אלא אם כן המחברים מאלצים את הנהג לקלל בקול ולנקוט באמצעים דרסטיים ("מטחנה" או "חותך" גז).
אבל לעתים קרובות יותר מאשר לא, זה מספיק כדי לנקות את האומים והברגים מחול ולכלוך, ולאחר מכן לטפל בהם עם נוזל WD-40. לאחר 20-30 דקות, ניתן להתחיל בפירוק.
להלן מספר דברים שכדאי לקחת בחשבון בעת הסרת בולמי זעזועים לצורך תיקון או החלפה מאוחרים יותר:
לעתים קרובות, יש לתלות את החלק במכונית שבו מסירים את הבולם עם ג'ק. חובה להתקין מעצורים מתחת לאדן או לתחתית כדי שהמכונית לא תזוז בטעות במהלך התיקונים.
לגישה טובה יותר לרכיבים התחתונים של בולם הזעזועים, יש להסיר את הגלגל המתאים.
נקודות החיבור העליונות של התמוכות ברוב המכוניות ממוקמות בדרך כלל מתחת למכסה המנוע ובתא המטען.
בכלי רכב עם הנעה קדמית, הסרת התמוך דורשת עבודה רבה יותר. מורכבות העבודה תלויה בסוג הבולם.
מבנים בולמי זעזועים מתקפלים נבדלים על ידי פירוק מתלים מורכב יותר. כדי להסיר יחידה כזו, יהיה עליך לפרק את אום הרכזת ולהסיר את המתלה יחד עם הרכזת.
לבולמי זעזועים בלתי מתקפלים יש עיצוב פשוט יותר. בנקודה הנמוכה ביותר, מוחדר בולם הזעזועים לתוך הכוס, שם הוא מחובר עם בורג אחד או שניים.
החיבור העליון לשני סוגי התמוכות ממוקם בדרך כלל מתחת למכסה המנוע (בולמי זעזועים קדמיים) ובתא המטען (אחורי). כאן תצטרך להדק רק שני אגוזים.
תמוכות בולמי הזעזועים ברכבים עם הנעה קדמית מוסרות בדרך כלל עם הקפיצים.
כדי לקבוע את הסיבה לתקלה במתת הבולם של רכב הנעה קדמית, סביר להניח שיהיה צורך לפרק אותו לחלוטין. לפרטים על פירוק, הרכבה ותיקון בולם זעזועים, עיין בסרטון הדרכה בסוף מאמר זה.
קשרים יהיו כלי הכרחי לפירוק הבולם. מדחס קפיצים זה הוא חתך רב עוצמה עם חוט שמאל בקצה אחד והברגה ימנית בקצה השני. יש משושה סוהר בקצה החתיך. אחיזות (עם חוט שמאל וימין, בהתאמה) מוברגות על קצות סיכת השיער, שייצמדו באופן אמין לסלילי קפיץ בולם הזעזועים כאשר הוא נדחס.
שני התקני הידוק כאלה נדרשים כדי לדחוס את הקפיץ.הם מותקנים בצדדים מנוגדים של הקפיץ. המשיכה נעשית על ידי סיבוב לסירוגין של הפינים.
כאשר הקפיץ דחוס מספיק כדי שהוא הופך חופשי ל"הליכה" במתלה, ניתן להבריג את האום העליון, להסיר את מיסב התמיכה באמצעות פגוש גומי ולהסיר בזהירות את הקפיץ.
לאחר בדיקה מדוקדקת, עשוי להתברר כי סיבת הדפיקה נעוצה במעצור גומי בלוי. סיבוב חזק עם חריקה נצפה כאשר מיסב התמיכה נכשל.
בולם הזעזועים המתקפל מוברג מהגוף באמצעות מפתח מיוחד. חלק מהנהגים עושים את העבודה הזו בהצלחה עם פטיש ומוט פלדה מתאים.
לאחר החלפת חלקים פגומים, יש להרכיב את משענת בולם הזעזועים בסדר הפוך.
כאשר האום העליון מהודק היטב, יש לשחרר את הקפיץ לאט למצב עבודה. חשוב שהסיבובים הראשונים ייפלו לתוך החריצים שלהם, שמונעים ממנו להזיז.
לאחר מכן, נותר להתקין את משענת הבולם במקום, להבריג את הגלגל ולהוריד את המכונית.
יש לתקן תמוכות בולמים ללא חיפזון ובהתאם לתקנות הבטיחות. במיוחד בזהירות ובזהירות יש צורך לדחוס ולשחרר את הקפיצים. אז התיקון יתבצע ללא נזק לרכב וללא פגיעה באדם. והמכונית לאחר תיקון תמוכות הבולמים תעבור בצורה חלקה ושקטה.
VIDEO
בולם לרכב הוא מכשיר מיוחד שנועד לרכך (לרכך) סוגים שונים של רעידות, זעזועים או זעזועים שיכולים לעבור מהכביש דרך המתלה למרכב המכונית, במילים אחרות, להבטיח אחיזה מתמדת של הגלגלים עם פני הכביש.
בעיה נפוצה איתה מתמודד נהג מודרני היא תקלה או כשל של מתלה מכונית.
לכן התיקון של מכשיר זה צריך להתחיל עם אבחון, שיקום או תיקון של בולמי זעזועים, שהם המרכיב העיקרי של ההשעיה.
היום ננסה לענות על השאלה: איך לתקן בולם לרכב?
לפני שתתחיל לתקן או לבנות מחדש את הבולמים האחוריים או הקדמיים, עליך להבין את העיצוב שלהם.
בולם לרכב מורכב מהחלקים העיקריים הבאים:
גוף (עם עינית);
גבעול מצויד במעטפת ובעין מקבעת;
בוכנה, שסתומים (דחיסה ורתיעה) וטבעות;
צילינדר עם שסתומים;
אלמנטים איטום;
אטב - אגוזים
לתרשים שלם יותר של מכשיר הבולם (לדוגמה, VAZ 2106), עיין בתרשים:
החלפת בולמי זעזועים מתבצעת רק בזוגות, מה שאומר שאם מתלה אחד הופך לבלתי שמיש, אז יש להחליף את שני התמוכות. אם אנחנו מדברים על תיקון או שיקום של בולם הזעזועים, אז עבודה כזו מתבצעת בהתאם לתקלה או התמוטטות שזוהתה בהתאם למדריך ההפעלה של הרכב.
לתיקון הבולם, הכינו את כל החומרים והכלים הדרושים:
מחסנית חדשה לבולם הזעזועים;
מפתח מתלה;
תמיכה לO
מגהצים;
סט כלים לנהג
לאחר הכנת כל מה שאתה צריך, אתה יכול להמשיך בבטחה לשלב העיקרי של העבודה.
בהתאם לאמצעי הבטיחות, אנו מתקינים את המכונית על גב מוכנים תוך הקפדה על המיקום הנכון.
בעזרת מפתח ברגים מסוג עמוד, הברג את ברגי ההרכבה על הידית ואת האום על הגבעול. אנחנו מסירים את התושבות ומוציאים את הבולם עם החלק התחתון. אם כל המחברים מוברגים כהלכה, ניתן להסיר את בולם הזעזועים בפשטות. אל תשכח להסיר את החוטים הפנימיים!
שימו לב כי ברכבים עם הנעה קדמית, בולם הזעזועים מחובר לקפיץ. לכן, להסרה ללא כאבים, תחילה עליך לנתק אותו מהקפיץ. לשם כך מתאימים לנו קשרים מסוג בורג.
לאחר פירוק הבולם, אנו מוציאים את חלקיו הפנימיים, בפרט את המחסנית הישנה ומתקינים חדשה, מהדקים אותו עם אום.
לאחר החלפת המחסנית, אנו מבצעים את כל הפעולות המתוארות, רק בסדר הפוך. לאחר סיום העבודה, אנו מסיעים את המכונית לתחנת שירות כדי להתאים את הקמבר-טו-אין.
לעתים קרובות, בעת שחזור או תיקון בולמי זעזועים, מומחים מייעצים לאבחן את מצב המרכיבים העיקריים של מתלי המכונית - צינורות בלמים, בלוקים, מוטות היגוי ומתלים.
תיקון ושיקום בולמי זעזועים מתבצע ברגע שמתגלים תקלות ותקלות, אך החלפתם המלאה מתבצעת כל 3 שנים.
כדי להאריך את חיי השירות של בולמי זעזועים מתוקנים, אנו ממליצים על כללים פשוטים:
אין להשתמש בהרמת מתלי המכונית באמצעות משלוחים כדי למנוע נזק למוט הבולם. כדי להעלות את הגוף, עדיף להתקין בולמי זעזועים בגודל המתאים;
הימנע מנהיגה במהירויות גבוהות מדי ובכבישים גרועים. בסופו של דבר, זה רק מוביל לבלאי מהיר של בולמי הזעזועים ושל המתלים בכללותו;
בחורף, בטמפרטורות נמוכות, השמן בבולמי הזעזועים דורש חימום מוקדם. תחילת התנועה צריכה להתבצע בהילוכים נמוכים ובמהירות נמוכה.
שמירה על כללי ההפעלה, ביצוע אבחון בזמן, שיקום או תיקון של בולמי זעזועים לרכב, אתה יכול להגדיל באופן משמעותי את חיי השירות שלהם.
סרטון שימושי בנושא:
VIDEO
VIDEO
איך אתה יודע מתי הגיע הזמן לשנות את עמדותיך? והאם זה אפשרי ואיך לתקן את מתמוך הבולם במו ידיך?
ללא קשר לעיצוב וסוג הבולם, מבחינה מבנית הם מורכבים ממספר יחידות עיקריות. במכונית נוסעים המרכיב העיקרי הוא כמובן צילינדר העבדים בעל זיזים מיוחדים לחיזוק בעיצובו. הגליל מכיל נוזל הידראולי מיוחד שניתן להשתמש בו גם באופן עצמאי וגם מעורבב בגז.
ממש שם, בתוך הגליל הפועל, יש מוט בוכנה. לבוכנה יש מערכת שסתומים. השסתומים נועדו להכניס את נוזל הבלמים לחלק החופשי של הצילינדר כאשר הבולם פועל. בעזרת מוט מחברים את הבולם למרכב המכונית ובעזרת צילינדר מחברים אותו למתלה.
כדי ליצור הגנה לצילינדר ולמוט, יש לשים מעטפת מיוחדת על הבולם. כך שבמהלך הפעולה נוזל הבלמים אינו נשפך החוצה, מסופק שרוול בעל שרוול מנחה. לכל בולם זעזועים יש סט חלקים כזה. ההבדלים יכולים להיות מספר האלמנטים הנוספים וכמות נוזל הבלמים בצילינדר.
לפני התיקון יש לבצע איזושהי בדיקה. העובדה היא שאם הבולם אינו ניתן להפרדה, סביר להניח שלא תוכל לבצע החלפה או לתקן את עצמך. ובמקרה שאתה רואה מחברים, אומים וברגים שונים, זה אומר שאתה יכול לטפל בזה בעצמך.
עצה מגניבה: מכיוון שהייתם צריכים לטפס מתחת למכונית, בצעו במקביל אבחון של שאר חלקי המתלים. בדוק בזהירות כל פרט עבור נזק מכני חיצוני, בדוק את כל החיבורים.
לפני שתתחיל לתקן את משענת הבולם במו ידיך, הצעד הראשון הוא להתקין את המכונית על זרוע בטיחותית. במקרה שיש חור, כמובן, יהיה נוח יותר להשתמש בו.במקרה זה, תיקון תמוכות בולמי זעזועים ניתן בהיעדר בור מיוחד.
יש להתקין את עיזי הבטיחות בצורה נכונה, כי הבטיחות שלכם תלויה בכך ישירות במהלך העבודה. חשוב לדעת שתיקון מתלים תמיד מתבצע רק בזוגות. אנחנו לוקחים מפתח מתלה מיוחד ומברגים את הידית שנמצאת על אום הגזע. אם הפעולות נכונות, הבולם צריך לרדת.
לאחר מכן, אנו עוסקים בפתיחת הברגה הפנימית. במקרה של עבודות תיקון של כלי רכב עם הנעה קדמית, נקודה חשובה היא נוכחות של קפיץ שאליו מתחבר התמוך. במקרה זה, יש צורך לשחרר את בולם הזעזועים ממנו באמצעות הקשרים שהוכנו קודם לכן. בהשפעת מנגנון זה ומאמצי המאמצים שלך, הקפיץ מניב (אי אפשר להסיר את הקפיץ לגמרי, מספיק להדק אותו מעט עם מנגנון הידוק).
לאחר מכן, אנו מוציאים את כל המילוי (האלמנטים המרכיבים) מצינור המתלה. זה לא קשה לעשות את זה, זה יהיה ברור בתהליך העבודה. הכנס מחסנית חדשה לתוך הצינור הנוקה והדק את המנגנון בעזרת אום. כאשר המחסנית מותקנת והאום מהודק, ניתן להתקין את הבולם, בצע את השלבים הקודמים רק בסדר הפוך. רצוי, לאחר תיקון המתלים במו ידיהם, לבצע אבחון קריסת רגל החוצה. אבל כאן אתה לא יכול לעשות בלי לבקר בתחנת שירות.
אז לסיום, אני רוצה להדגיש שתיקון מתמוך בולם זעזועים במו ידיכם אינו רק חיסכון בעלויות (זה כבר מזמן לא סוד שעלות העבודה ועלות חלקי החילוף, במיוחד כשמדובר עבודה מורכבת), אבל גם את ההזדמנות ללמוד טוב יותר את המכונית שלך ...
לסיום, ברצוני לאחל בהצלחה לכל הנהגים המנוסים והמתחילים בתיקון המתלים ומרכיביו.
ההקלטה מציגה את תהליך החלפת בולמי זעזועים לרכב.
VIDEO
כן? ואיך אז להגיב לזה?
בולמי זעזועים עבור VAZ הם הידראוליים, כך שהם אינם מאוימים בבריחת גז, וכתוצאה מכך - כשל (כמו בגז הידראולי)
אבל כפי שאתה יודע, בולמי זעזועים בשמן הם בדרך כלל חד-צינורית
ונראה שבוכנה בקוטר 30 מ"מ לא נדחפת לתוך דו-צינור
אני אנסה לנווט. רק תשתדלו לא לצרוח כמו מופקעים. הם לא עושים גיבוי גז, אז הם כותבים שזה היתרון שלהם (גז לא ייצא) ... אני יכול להגיד לך למה!
יש להם כבר מספיק בעיות, אבל אז הם יתחילו: או שהמניות יוצאות במהירויות שונות, ואז אחת יוצאת, השנייה לא יוצאת. קל להגזים אותם! אבל עדיף להתקין מיד ויהיו פחות שאלות (אגב, זה מה שאני עושה אם נשאל)
הציטוט שלך "וכפי שאתה יודע, בולמי שמן הם בדרך כלל מונוטיוב" - לא נכון . גז קיים תמיד במונו-צינורות (חייב להיות לחץ יתר, גבוה מספיק עבור בולמי זעזועים - 30 אטמוספירה) ובשמן
צינורות דו-צינוריים עשויים להכיל לחץ אטמוספירה - זה בולם שמן s ו לחץ יתר (בדרך כלל חנקן) - אלה הם דו-צינורית גז-שמן.
לפי קוטר בוכנות SS-20: 30 מ"מ מונחות בבולמי הזעזועים האחוריים, כאשר קוטר פנימי של 30 מ"מ ו-32 מ"מ ממוקמים מלפנים, בהתאמה.
כיום, כאשר רוב חניון הנוסעים תפוס במכוניות מתוצרת חוץ, גם שוק החלפים התפתח מאוד. לא המקום האחרון בו תופסים בולמי זעזועים למכוניות - אחד המרכיבים החשובים ביותר של המתלים.
בולמי זעזועים הם "ברי מזל" יותר מכל חלקי המתלים - הם נועדו לא רק לשכך את כל הרעידות בשרשרת: כביש - מתלים - גוף, אלא גם ממלאים תפקיד חשוב בתהליך היצמדות הגלגלים לכביש, ב. הבלימה והיציבות של המכונית.אמנם, על פי דעתם השגויה של נהגים מתחילים רבים, המשימה העיקרית של בולמי זעזועים מוצגת כיצירת תנאי נהיגה נוחים במכונית.
קודם כל עם אבחון בולמי זעזועים והבנת מהות עבודתם. אל תיבהלו כשלפתע, ללא סיבה נראית לעין, תגלו: הבולם האחורי חורק, הבולם הקדמי דולף. אבל לאחרונה הכל היה מסודר עם MOT. להיפך, טוב ששמתם לב להתנהגות הלא טיפוסית של המכונית שלכם. עקרון האבחון "דפיקה טובה תראה את עצמה" מעולם לא איכזב את הנהג.
השלב השני של אפוס הבולם הוא תיקון ישיר של הבולם. אפשרויות התיקון כבר נבחנו, אך לא יהיה מיותר להזכיר אותן. הרצון הראשון של נהג מתחיל הוא ללכת לתחנת שירות, שם, כפי שהוא חושב, הם יתקנו במהירות וביעילות בולמי זעזועים.
והפעולה הראשונה של נהג מנוסה היא להיכנס למדריך ההפעלה ולהחליט איזה סוג בולם יש לו. למעשה, על פי הכללים של תעשיית הרכב של ימינו, כמעט 90% מהמכוניות מצוידות בבולמי זעזועים בלתי ניתנים להפרדה, מה שאומר שהתיקון של בולמי זעזועים אלו אינו מסופק. אבל, זה המקום שבו יש להם כבישים טובים ובולמי זעזועים מחזיקים מעמד עד 5 שנים או יותר.
VIDEO
אז, נהג מנוסה ממשיך לשקול את האפשרות - תיקון בולם זעזועים בעשה זאת בעצמך. וטוב אם אין לו בולם שאוב. זהו סוג של בולם זעזועים עם שינוי בלחץ הגז, המאפשר לשנות את הביצועים במקרה של עומס רב על הרכב.
העובדה היא שלעתים קרובות בולמי זעזועים שאובים מוצגים כאפשרות נוספת. והם עושים את עבודתם בצורה מושלמת עד לרגע הכישלון. וכאן מתחיל רצף לא נעים לבעל הרכב. תיקון בולמי זעזועים עם שאיבה מורכב מעמעום צינורות הנוזל ההידראולי והתקנת התמוכות האחוריות כמכלול, רגיל, ללא סלסולים.
העלות של בולם חדש שאוב מגיע למאות דולרים. בין אם תיקון בולמי גז. באופן עקרוני, תיקון בולמי גז אינו שונה בהרבה מתיקון מנגנונים הידראוליים. אפשר לעשות את זה בעצמך אם יש לך ציוד מיוחד מסוים.
לגבי שיקום בולמי זעזועים. אני לא רוצה להטיל ספק במיומנות של מכונאות רכב, אבל יש דבר כזה "קול האנשים". אתה יכול לשמוע את זה במגוון פורומים של רכב, שבהם אנשים חולקים את ההתרשמות והחוויות שלהם. שחזור בולמי זעזועים נתפס אך ורק מנקודת מבט שלילית.
בולם פגום הוא לא חלק חילוף שצריך לחסוך בו, והחיסכון מוטל בספק, כי הערבות לקילומטראז' של הבולם המחודש היא מינימלית.
VIDEO
לאור חשיבות המשימות שמבצעים בולמי זעזועים ברכב, מומלץ מאוד לתקן בולמים הניתנים לתיקון בלבד ורק באמצעות רכיבים מקוריים. תיקון או שיקום של בולמי זעזועים בלתי ניתנים להפרדה הם מוצא מפוקפק.
יתר על כן, זה בהחלט לא מומלץ על ידי היצרן. ואל תשכח - במקרה של מקרה ביטוח, מבטחים משתמשים בכל הפרעה למבנה המקורי כסיבה לסירוב לשלם.
החלפת בולם פגום בהנאה חדשה אינה זולה, אך יש לכם אחריות ל-3-4 שנים לפחות במצב הפעולה הנכון של המכונית.
סרטון (לחץ להפעלה).
בהצלחה לכם אוהבי המכונית שלכם.
VIDEO
