תיקון קשת גלגלים עשה זאת בעצמך

ברוכים הבאים לבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

בואו נדבר על החלפת הקשתות האחוריות של המכונית. קשתות אחוריות בחלק מדגמי המכוניות הן נקודת תורפה, אשר נשחקת בקלות. ישנן אפשרויות כאשר אתה יכול "לרפא" חלודה מבלי לשנות את הקשתות, אבל, ככלל, בעלי המכוניות מושכים עד האחרון, כאשר יש צורך באמצעים דרסטיים. הצורך להחליף את הקשתות האחוריות מתעורר, ככלל, עקב קורוזיה שלהם. במקרים כאלה, כל שנותר הוא לחתוך את כל המתכת החלודה ולרתך במקומה קטע חדש ולא חלוד. איך לעשות זאת, ואיזה דקויות אתה צריך לקחת בחשבון. בואו נסתכל על הכל בפירוט.

ראשית, עלינו להגדיר את הגבולות של האזור המקולקל. כדי לעשות זאת, אתה צריך לנקות את הצבע הישן במקום שבו חלודה גלויה. נתיחה, כמו שאומרים, תראה מה יש מתחת לצבע. יש צורך לנקות אותו, עם שוליים נסוגים מהאזור עם קורוזיה לאזור עם מתכת רגילה. ניתוח שלאחר המוות מגלה בדרך כלל שיש הרבה יותר חלודה ממה שנראה לעין.

לאחר מכן, עלינו לחתוך את כל המתכת הקורודה. אנו משתמשים ב"מטחנת", אנו חותכים הכל למתכת טהורה. לאחר ניתוק הקטע החלוד, יש לבדוק את הצד האחורי של המתכת השלמה שנותרה ככל האפשר. למה אנחנו צריכים את זה? כך קורה שהחלק הקדמי של החלק אינו מכיל קורוזיה, אבל בצד ההפוך הכל הרבה יותר עצוב. בדרך כלל צריך רק להגדיל מעט את שטח החתך כדי לרתך את קטע התיקון למתכת הטובה משני הצדדים.

חתוך את הקטע של הכנף האחורית קשת מתוצרת עצמית ממתכת

בהמשך אלינו אתה צריך לקחת תוספת תיקון איפשהו לריתוך ושיקום הקשת. כאן תוכל לבחור באפשרויות הבאות:

1. קח את הקטע הרצוי מהכנף האחורית של התורם.
2. קחו את החלק הדרוש מלוח התיקונים החדש לכנף האחורית (אם יש כזה במבצע לדגם הרכב המתוקן).
3. חותכים את הקטע הרצוי מפח (בדרך כלל מלוח גוף מיותר). הכל תלוי באיזו צורה אתה צריך את הקטע. אם חלק גדול מהקשת עם צורות מורכבות, שוליים נחתך, אז כמובן שעדיף לקחת ולחתוך חלק דומה מהכנף של התורם. שוב, זה תלוי בעלות הכנף האחורית של מכונית מסוימת. למרות מורכבות הצורות, אפשר גם לכופף את הקטע הרצוי, למשל, מכסה מנוע מיותר. אם צורה מורכבת לא מסתדרת, אז אתה יכול לעשות קטע של כמה פשוטים יותר על ידי ריתוך אותם יחד.
4. אפשרות נוספת היא לקחת את הקטע הרצוי מכנף קדמית חדשה או משומשת. ברוב דגמי המכוניות, הפגושים הקדמיים והאחוריים דומים בצורתם. הכנף הקדמית בדרך כלל זולה וקלה יותר למציאה מהכנף האחורית. לפיכך, אנו לוקחים את ה"חתיכה" הרצויה מהכנף הקדמית ומתאים אותה לאחורית.

ריתוך קשת תוצרת בית קשת שיפוץ חדשה הפגוש הקדמי דומה בצורתו לקשת של הפגוש האחורי.

איך אני חותך טלאי מתכת לצורה הרצויה?

אתה יכול ליישם שיטה זו. קחו קרטון, הישענו אותו על אזור החתך ועליו יודפסו גבולות השטח החתוך.עכשיו אתה יכול לחתוך חותמת מקרטון לאורך הגבולות האלה, ולהשתמש בחותמת זו כדי לחתוך את התיקון הדרוש ממתכת. עדיף להגדיל מעט את הגבולות על המתכת הנחתכת, מכיוון שיהיה צורך לרתך אותה בחפיפה.

ריתוך את התוספת לתיקון

השלב הבא הוא לרתך את התוספת לתיקון. בעת ריתוך, אסור לחמם יתר על המידה את המתכת. עדיף לרתך עם נקודות, החל מקצה אחד של התיקון, ואז לרתך עם נקודה בצד השני ובמרווחים, ואז להקטין את המרווח. הנקודה היא שהמתכת לא מובילה יותר מדי.

לאחר הריתוך, אתה צריך לנקות את התפר מתחמוצות ולטחון את תפר הריתוך.

הגנת תפר ריתוך

לאחר מכן, אתה צריך להגן על התפר מפני קורוזיה. אפשרות אחת היא פריימר אנטי קורוזיבי אפוקסי. לאחר שהאדמה התייבשה לחלוטין, אתה צריך לטחון אותה מבלי לשפשף אותה למתכת, ואז אתה יכול למרוח מרק.

גם את החלק האחורי של הריתוך חשוב להגן. לשם כך, אתה יכול להשתמש פריימרים אנטי קורוזיבי בפחיות אירוסול. הכי חשוב זה להגיע לצד האחורי. אם אין גישה, אז אתה יכול להשתמש בפחית עם צינור ארוך וזרבובית על זה. אחת הגרסאות הללו היא "Movil". עיצוב נוח מאוד. אתה יכול לזחול לתוך חלל נסתר על ידי הכנסת צינור לתוך חור קטן. מוביל אינה האפשרות הטובה ביותר להגנה מפני קורוזיה, אך ניתן להתאים את צינור הזרבובית לכל הגנה אחרת בפחית אירוסול.

לאחר מכן ניתן להמשיך להסרה סופית של המרק, תחול בפריימר אקרילי, הכנה לצביעה והצביעה בפועל.

קשתות הגלגלים של הרכב מסוכנות. זאת בשל העובדה שהם מושפעים כל הזמן מגורמים אטמוספריים: גשם, שלג, לחות, רכיבים פעילים כימית שנמצאים לעתים קרובות על המסלול. כמו גם אבן כתוש ואבנים קטנות שעפות מתחת לגלגלי מכוניות. V כתוצאה מכך, מופיעים מוקדי קורוזיה, אשר מובילים להרס של חלק זה של המכונית... הקשתות האחוריות של המכונית, המורכבות מהחלק הפנימי והכנף החיצונית, מושפעות במיוחד בהקשר זה.

אם בפגמים קלים עסקינן, ניתן לוותר על תיקונים קוסמטיים. אם עסקינן במוקדי קורוזיה בולטים מאוד, יידרשו תיקונים רציניים או אפילו החלפת קשתות הגלגלים של מכונית.... לשם כך, אתה יכול לבקש עזרה בתחנת שירות לרכב או לעשות את כל העבודה בעצמך.

החלפת הקשת האחורית והפגוש של המכונית

תיקון עצמי של הקשתות האחוריות של המכונית יכול להתבצע בשתי שיטות:

השיטה הראשונה משמשת כאשר הכנף אינה רקובה לחורים, ואנו מצליחים לקבל משטח מוצק, המסיר את כל החלודה. אם ההרס הוביל להיווצרות חורים, ברור שלא ניתן לוותר על מילוי - תצטרך להוציא את מכונת הריתוך מהארון.

לכן, כשמדובר בנזק קל, נעשה שימוש בשיטת המרק. צעד אחר צעד זה נראה כך:

1. יש צורך לשטוף ולייבש היטב את המכונית.
2. הסר את כל החלודה ממתכת חשופה מאזורים פגומים ושייף ביסודיות.
3. טפלו באזורים עם פריימר תגובתי ותנו למשטח להתייבש.

מרק קשת אחורית לרכב

שים חומר מילוי אקרילי על גבי השכבה התגובתית - בשום מקרה אין ליישם שפכטל על אדמה חומצית.

לאחר התייבשות האקריליק יש למרוח את המרק ולהמתין לייבוש.

שיוף ביסודיות את חומר המילוי המיובש עם הפחתה הדרגתית של הגרגירים על חומר השוחקים. לפיכך - כדי ליישר את פני השטח, הכנתו לצביעה.

צבע את חלקי המכונית שהיו בתיקון.

אם המשטח כל כך חלוד עד שלא ניתן לעשות זאת עם שפכטל, תצטרך ריתוך. ברור שכדי לבצע עבודה של תוכנית כזו במו ידיך, עליך להיות בעל מכונת ריתוך ולהיות בעל הכישורים המתאימים בטיפול בה.... אז, התיקון באמצעות ריתוך הוא כדלקמן:

• שטפו היטב ויבשו את המכונית.
• בעזרת מטחנה חותכים את כל האזורים המושפעים של קשתות הגלגלים.
• יישר ונקה את הקצוות (להכנת טלאים טוב לקבל קשתות שהיו בשימוש וכבר אינן בשימוש).
• אנחנו גוזרים את הטלאים המתאימים ומביאים אותם לצורה שאנחנו צריכים כדי לקבל את תצורת הכנף הנכונה.

תיקון קשת אחורית באמצעות ריתוך

אנו מכינים טלאים כאלה לחלקים הפנימיים והחיצוניים של הקשת.

אנו מרתכים תחילה את התיקון הפנימי, ולאחר מכן את התיקון החיצוני. זה צריך להיות שקוע בהשוואה לשאר המשטח.

אנחנו טוחנים בזהירות את התפרים המרותכים.

הוצאת הגיאומטריה.

טוחנים את המרק מלמעלה.

יש למרוח שכבה של פריימר אקרילי.

אנו צובעים את אתר הרכב המתוקן.

אם פני השטח של קשתות הגלגלים של מכונית מושחתים ללא תקנה על ידי חלודה ואינם ניתנים לתיקון, תזדקקו להחלפה - לא יהיה קשה לבצע פעולה זו בעצמכם.

הבה נשקול בשלבים כיצד מחליפים את קשתות הגלגלים של מכונית במו ידינו:

אנו מזמינים ייצור קשת חדשה מכל תורן. כחומר, אתה יכול לבחור סגסוגת קלה כמו אלומיניום.

החלפת קשת לרכב עשה זאת בעצמך

אנחנו משתמשים בג'ק כדי להעלות את המכונית מהצד שבו אנחנו מתכננים לעבוד.

אנחנו מסירים את הגלגל כדי שלא תהיה הפרעה.

נתק את הקשת מהמתלה, הרצפה, המחיצה ותא המטען.

אנו מנקים את המשטח משכבת ​​צבע למתכת טהורה.

אנו מנסים מוצר חדש ומטביעים סימן שבאמצעותו נחתוך את המצריך החלפה.

לאחר החיתוך, אנו מתקינים מוצר חדש, מאבטחים אותו באמצעות ריתוך. אנחנו מתחילים לבשל במרכז, ואז ממשיכים לקצוות. חשוב לשים לב לעיגון באזור האדן בו יתרחשו העומסים העיקריים.

אנו טוחנים את תפרי הריתוך ומחילים פריימר מיוחד.

לאחר תחול עם שפכטל, אנו מיישרים את כל המשטחים.

אנו טוחנים את חומר המילוי ומורחים פריימר אקרילי.

בסוף, אנו צובעים את המוצר המותקן.

על זה נוכל לשקול את העבודה שהושלמה אם יש לך את הכישורים להתמודד עם מכונת הריתוך.... זה לא יעשה לך הרבה קושי.

הקשת מרותכת על הכנף בחפיפה

קשתות הגלגלים של מכונית מושפעות מאוד ממגוון שלם של גורמים שליליים: משקעים, לחות, ריאגנטים פעילים מבחינה כימית, לכלוך ואבנים קטנות. כתוצאה מכך, ישנה נטייה לקורוזיה מוקדמת ולכשל.

ניתן לתקן את המצב על ידי תיקונים מסוגים שונים וכן על ידי החלפת הקשתות במידה והתיקון אינו אפשרי יותר. כדי להתמודד בעצמך, תצטרך מיומנויות מסוימות בשימוש במטחנה, מכונת ריתוך, מטחנה ואקדח ריסוס.... במקרה זה, אתה יכול בקלות להתמודד עם המשימה ולתקן את הבעיה.

לפני העבודה עם מכונת הריתוך, עליך לנתק את אספקת החשמל, כלומר את הסוללה. הבעיה שיש לנו היא שאנחנו צריכים לרפא את הקשת המכוסה בקורוזיה.

קודם כל, אנחנו מנקים הכל עם מכונת אמרי וחותכים את האזור הפגוע במטחנה.

לאחר שהאזור הפגוע נחתך, אנו מטפלים בכל דבר בחומצה כדי שלא תהיה יותר קורוזיה. אנחנו עושים ריקים, חותכים טלאים. עשוי מפלדת אל חלד באיכות מזון בעובי 0.8.

אנו צורבים מבפנים ומכסים באדמה בקסיטית. בזהירות, אפילו מתחת לתפרים.

אם זה לא נוח לך או שקשה לך לעשות תיקון בקוטר, אתה יכול להשתמש בקרטון בשביל זה. יש למרוח ולחצו כלפי מטה סביב היקף החתך. יהיה לך מעקב, לחתוך ולהחיל על המתכת כדי לחתוך תיקון בהתאם לפריסת הקרטון שלך.
לעיבוד מעמיק תצטרכו גם מוביל, צינור עם פיית ריסוס לכל הכיוונים.

לאחר כל הטיפולים, קח את המדבקה הראשונה והכנס את החור שבו היה החתך. כדי להיות מסוגל לשלוט בשלווה על התיקון, יש צורך לרתך על מברג מיותר או מוט מתכת.

בשל העובדה שאתה מרתך אותו לתיקון, זה ייתן לך את הכבוד לא רק לווסת אותו, אלא גם ללחוץ אותו בחוזקה למתכת. וכך אנו מרתכים על כל הטלאים.

לאחר מכן יש צורך לנקות הכל כך שהמטוס יהיה אחיד ובמהלך הצביעה הכל לא יבלוט החוצה. אנחנו מנקים עם מטחנה ואז עוברים עם מברשת ברזל מיוחדת למטחנה.

בעזרת מברשת מנקים הכל בתוך התפרים כדי שלא יהיו משקעים ובעתיד הוא לא יתחמצן ולא יתכסה בחלודה. ומה שבטוח, אנחנו עוברים שוב בקרקס.
לאחר מכן, אתה צריך לקחת 120 נייר זכוכית ולהחיל סיכונים. לאחר החלת הסימנים, יש צורך להסיר הכל.

לאחר התייבשות, מכסים בפריימר בקסטי. כאשר הפריימר מתייבש היטב, יש למרוח מחדש את הסיכונים בנייר זכוכית 120. לאחר מכן אנו מורחים שכבה עבה של מרק.

יש למרוח את המרק בחוזקה מתחת לתפר, ובחזק ללא אוויר. לאחר שיוף עם קובייה, כך שיהיה בדיוק ללא בורות.

יש להסיר שוב את השומן לפני המריחה עם חומר המילוי האוניברסלי.

אנו מורחים מרק אוניברסלי ועל הסיכונים המיושמים מ 120 נייר זכוכית ועל שאר העבודה הלא גמורה, נקבוביות, ליישר את השוליים.

אנחנו ממתינים לייבוש המרק וממשיכים לשיוף. נשייף 240 בנייר זכוכית. בסוף, אם נשארו נקבוביות, אנחנו מעבירים את זה שוב עם שפכטל ומשייפים אותו.

לאחר מכן אנו מורחים מספר שכבות של פריימר, נותנים לו להתייבש במשך 5 דקות בין השכבות.

הסוף שיהיה לנו הוא צביעה, צבע על פי צבע, והקשת שלך מוכנה.

רבים מבעלי Premasya ואחרים מכירים את הבעיה הזו. כמו כל מחלה, קל וזול יותר לטפל בה בשלב הראשוני, תוך הימנעות מהופעת חורים מבצבצים. אחרת, תידרש השתלת איבר תורם בצורת מדבקת כנף. בוא נניח שהכל לא כל כך רע איתנו וזה נראה בערך כך:

נכון, זו קורולה 2005. - אירופאי, אבל המהות זהה. בוא נראה מה אפשר לעשות, אם יש חשק, חדר חם ומדחס עם אקדח ריסוס, אבל אין כסף או חבל))). אם מישהו לא מתעניין בסודות תיקון הגוף, אתה יכול ללכת ישר לסוף, שם תגלה כיצד ניתן להגן על הקשת מפני קורוזיה.
אז, אנחנו לוקחים מקדחה עם דיסק תיל ומנקים את הצבע הנפוח, מסתכלים בזהירות כדי שלא תישאר חלודה מתחת לצבע, אחרת המקומות האלה יעלו מאוחר יותר:

לאחר מכן ניתן לנקות מקומות חלודים במיוחד עם מטחנה, אך היזהרו – המתכת נחלשת וקל לעשות חור. אנחנו מנקים את המעבר של צבע למתכת עם נייר זכוכית, כדי שלא יהיה הבדל חד בגובה. המעבר מעובד בצורה נכונה אם שכבות הפריימר והצבע נראות באופן עקבי:

כדי להאיץ את התהליך, אתה יכול תחילה לקחת עור גס יותר - גרגיר 80, לאחר מכן ללכת ל-120 ולסיים 240, לעבור על האזור עם כל חומר שוחק לאחר מכן קצת יותר מהקודם. יחד עם זאת, קחו בחשבון שהסיכון של 220 מחוספס יותר לא ייסגר עם אדמה, אז אל תטפסו אליו רחוק. את שאר המשטח משחכים בנייר זכוכית 600. יותר נוח לעבוד עם מים עם נייר זכוכית עדין, כדי שהחומר השוחק לא ייסתם, אז לאחר מכן יש צורך לייבש היטב עם פרופ. מייבש שיער, במיוחד מערות קורוזיה, יכול להיות מחומם עד 60-80 גרם, הצבע לא מפחד מזה. אנחנו מנגבים את פני השטח עם מפית עם מסיר שומנים ומרק. הטעות העיקרית של מתחילים בקשירה היא שהם מורחים אותו בשכבה עבה בתקווה לחתוך לאחר מכן את העודפים עם נייר זכוכית. זה יהיה נכון ליישם 3-4 שכבות ברצף, בהדרגה להתקרב לצורת המשטח, זה צריך להיראות בערך כך:

על גבי הקרקע יש למרוח שכבה דקה של שכבה מתפתחת של כל צבע כהה, בנוחות מפחית ספריי. את האדמה המיובשת משפשפים בנייר זכוכית 600-800 במים, השכבה המתפתחת תראה אם ​​יש פגמים. את שאר החלק ממחטים במים, בנייר זכוכית 1000 ואז סקוצ'בריט. התוצאה היא משטח מט חלק:

אנחנו מדביקים מעל, מסירים שומנים, מנגבים עם מטלית דביקה מאבק וניתן לצבוע.
כמה מילים על צבעים. אני לא ממליץ לך לשקול פחיות באופן עקרוני. ולא רק בגלל שהצבע אינו תואם, אמייל כזה אינו מגן על השכבות התחתונות מלחות בצורה גרועה. לכן, עדיף לקחת צבע על מבחר אמייל לרכב. אני אגלה את אחד הסודות הסודיים ביותר: אף צבעוני לא יכול להתאים לצבע ב-100%. מאמינים במעגלים צרים ש-70-80% מהתאמת הצבע תלויה בצבעוני, השאר תלוי באמנות של הצייר. הוא יכין צבע מבחן, במידת הצורך, צבע את הצבע. צייר טוב לעולם לא יצייר חלקים מקצה לקצה, נעשה מעבר לצבע הישן, ולכן לעתים קרובות במקום חלק אחד, צריך לצבוע שניים או אפילו שלושה. במקרה זה, הייתי צריך לצבוע את כל הכנף, לעשות את המעבר לדלת ולפגוש:

כתוצאה מכך, לא יהיה שינוי צבע גם בתאורה מלאכותית. האם פגשת, כנראה, מכוניות שנראות רגילות במהלך היום, ומתחת למנורה בערב, כאילו חלקים ממכוניות שונות?

קורוזיה של הקשת מתחילה בנזק לקצה על ידי אבנים קטנות שעפות מהגלגל. כדי שאחרי החורף הראשון החלודה לא תטפס שוב, יש צורך להגן על המקום הזה. אנו קונים רצועות אלסטיות להגנה על הקצה התחתון של הדלתות עבור VAZ-08. לחתוך את העודפים:

אנו מצפים את קצה הכנף בחומר אנטי קורוזיבי משני הצדדים ומניחים עליו רצועה אלסטית, מצפים אותה שוב מבפנים הכנף כדי שהמים לא יכנסו מתחת לרצועה האלסטית. בחוץ, אנו מסירים את העודפים עם בנזין, אתה מקבל את היופי הזה:

באילו חומרים להשתמש? אני אגיד את זה, למען האמת אין חומרים רעים עכשיו, אלו שיקרים יותר מאפשרים לקצר את זמן התיקון, יותר נוח לעבוד איתם, והאיכות תלויה בעיקר בחריצות ובמיומנות. נציג טיפוסי של חומרי תקציב הוא NOVOL. בתנאי שעוקבים אחר הטכנולוגיה, היא מספקת איכות מספקת:

הנה תיקון כזה, שום דבר לא מסובך מדי, לך על זה!

הנה עבודה כזו למרתף. המעניין ביותר, קשת הגלגלים עצמה הייתה שלמה. אבל הכנף בצומת עם הקשת נרקב לגמרי.

חותכים את החלק הרקב של הכנף. פסעתי אחורה בערך 10 מ"מ מהפתח.

הכנתי תבנית בכנף שמאל וכיפפתי אינסרט לתיקון מברזל 0.8 מ"מ

ומרותך. לאחר מכן, הצייר מתחיל לעבוד.

לרוע המזל, הרכב הצבוע לא צולם, נעדר מהעבודה. אבל אני מבטיח לך, זה יצא די טוב.

תהליך זה אינו דורש הכשרה מיוחדת. הוא בכוחו של כל נהג מנוסה שמכיר את המכשיר של המכונית. יחד עם זאת, בעת החלפת קשת בעצמך, עליך לדבוק בטכנולוגיה מסוימת. בנוסף, על מנת להחליף כראוי את קשת הגלגלים, יש צורך בכלים, ציוד וחומרים מתאימים. אלו כוללים:

• ערכת תיקון קשת;
• קשת חשמלית;
• ציוד לניקוי וטחינת תפרים;
• מקדחה עם מקדחה למתכת;
• סט פטיש ואזמל פנאומטי;
• פטיש מסגר;
• אזמל יד טחון דק;
• צבת וחותכי תיל;
• מברג;
• סכין, סרגל וכפפות;
• משקפיים;
• גיליון מתכת;
• פריימר, צבע;
• חומר ציפוי נגד קורוזיה.

קודם כל, הערכה ויזואלית של מידת קורוזיה מתכת על ידי קורוזיה נעשית. מתבצעות המדידות הדרושות. בהתאם לרמת הנזק, הקשתות מוחלפות באופן חלקי או מלא. הכל יהיה תלוי עד כמה שחוק. עם הנזק הקטן ביותר, אתה יכול לעשות עם כיסוי החלק הפנימי של הקשת עם חומר מגן נגד קורוזיה.

1. נתק את קשת הגלגלים מרצפת תא המטען, מסגרת המחיצה ותמיכת קפיץ המתלה באמצעות מקדחה, פטישים פנאומטיים ומתכתיים, אזמלים.
2. הגדירו וסמנו את אזור הנזק.
3. הסר מתכת פגומה בהתאם לסימונים. זה צריך להיעשות עם כפפות מגן ומשקפי מגן.
4. חותכים חומר עבודה זהה מפח מתכת.
5. הכן את המשטחים לריתוך, הסר את שאר חלקי המתכת מהקצוות בעזרת פלייר או פלייר, הגדר את הפער המינימלי בין החלקים.