תיקון קשתות אחוריות עשה זאת בעצמך

לפני העבודה עם מכונת הריתוך, עליך לנתק את אספקת החשמל, כלומר את הסוללה. הבעיה שיש לנו היא שאנחנו צריכים לרפא את הקשת המכוסה בקורוזיה.

קודם כל, אנחנו מנקים הכל עם מכונת אמרי וחותכים את האזור הפגוע במטחנה.

לאחר שהאזור הפגוע נחתך, אנו מטפלים בכל דבר בחומצה כדי שלא תהיה יותר קורוזיה. אנחנו עושים ריקים, חותכים טלאים. עשוי מפלדת אל חלד באיכות מזון בעובי 0.8.

אנו צורבים מבפנים ומכסים באדמה בקסיטית. בזהירות, אפילו מתחת לתפרים.

אם זה לא נוח לך או שקשה לך לעשות תיקון בקוטר, אתה יכול להשתמש בקרטון בשביל זה. יש למרוח ולחצו כלפי מטה סביב היקף החתך. יהיה לך מעקב, לחתוך ולהחיל על המתכת כדי לחתוך תיקון בהתאם לפריסת הקרטון שלך.
לעיבוד מעמיק תצטרכו גם מוביל, צינור עם פיית ריסוס לכל הכיוונים.

לאחר כל הטיפולים, קח את המדבקה הראשונה והכנס את החור שבו היה החתך. כדי להיות מסוגל לשלוט בשלווה על התיקון, יש צורך לרתך על מברג מיותר או מוט מתכת.

בשל העובדה שאתה מרתך אותו לתיקון, זה ייתן לך את הכבוד לא רק לווסת אותו, אלא גם ללחוץ אותו בחוזקה למתכת. וכך אנו מרתכים על כל הטלאים.

לאחר מכן יש צורך לנקות הכל כך שהמטוס יהיה אחיד ובמהלך הצביעה הכל לא יבלוט החוצה. אנחנו מנקים עם מטחנה ואז עוברים עם מברשת ברזל מיוחדת למטחנה.

בעזרת מברשת מנקים הכל בתוך התפרים כדי שלא יהיו משקעים ובעתיד הוא לא יתחמצן ולא יתכסה בחלודה. ומה שבטוח, אנחנו עוברים שוב בקרקס.
לאחר מכן, אתה צריך לקחת 120 נייר זכוכית ולהחיל סיכונים. לאחר החלת הסימנים, יש צורך להסיר הכל.

לאחר התייבשות, מכסים בפריימר בקסטי. כאשר הפריימר מתייבש היטב, יש למרוח מחדש את הסיכונים בנייר זכוכית 120. לאחר מכן אנו מורחים שכבה עבה של מרק.

יש למרוח את המרק בחוזקה מתחת לתפר, ובחזק ללא אוויר. לאחר שיוף עם קובייה, כך שיהיה בדיוק ללא בורות.

יש להסיר שוב את השומן לפני המריחה עם חומר המילוי האוניברסלי.

אנו מורחים מרק אוניברסלי ועל הסיכונים המיושמים מ 120 נייר זכוכית ועל שאר העבודה הלא גמורה, נקבוביות, ליישר את השוליים.

אנחנו ממתינים לייבוש המרק וממשיכים לשיוף. נשייף 240 בנייר זכוכית. בסוף, אם נשארו נקבוביות, אנחנו מעבירים את זה שוב עם שפכטל ומשייפים אותו.

לאחר מכן אנו מורחים מספר שכבות של פריימר, נותנים לו להתייבש במשך 5 דקות בין השכבות.

הסוף שיהיה לנו הוא צביעה, צבע על פי צבע, והקשת שלך מוכנה.

ברוכים הבאים לבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

בואו נדבר על החלפת הקשתות האחוריות של המכונית. קשתות אחוריות בחלק מדגמי המכוניות הן נקודת תורפה, אשר נשחקת בקלות. ישנן אפשרויות כאשר אתה יכול "לרפא" חלודה מבלי לשנות את הקשתות, אבל, ככלל, בעלי המכוניות מושכים עד האחרון, כאשר יש צורך באמצעים דרסטיים. הצורך להחליף את הקשתות האחוריות מתעורר, ככלל, עקב קורוזיה שלהם. במקרים כאלה, כל שנותר הוא לחתוך את כל המתכת החלודה ולרתך במקומה קטע חדש ולא חלוד. איך לעשות זאת, ואיזה דקויות אתה צריך לקחת בחשבון. בואו נסתכל על הכל בפירוט.

ראשית, עלינו להגדיר את הגבולות של האזור המקולקל. כדי לעשות זאת, אתה צריך לנקות את הצבע הישן במקום שבו חלודה גלויה. נתיחה, כמו שאומרים, תראה מה יש מתחת לצבע.יש צורך לנקות אותו, עם שוליים נסוגים מהאזור עם קורוזיה לאזור עם מתכת רגילה. ניתוח שלאחר המוות מגלה בדרך כלל שיש הרבה יותר חלודה ממה שנראה לעין.

לאחר מכן, עלינו לחתוך את כל המתכת הקורודה. אנו משתמשים ב"מטחנת", אנו חותכים הכל למתכת טהורה. לאחר ניתוק הקטע החלוד, יש לבדוק את הצד האחורי של המתכת השלמה שנותרה ככל האפשר. למה אנחנו צריכים את זה? כך קורה שהחלק הקדמי של החלק אינו מכיל קורוזיה, אבל בצד ההפוך הכל הרבה יותר עצוב. בדרך כלל צריך רק להגדיל מעט את שטח החתך כדי לרתך את קטע התיקון למתכת הטובה משני הצדדים.

חתוך את הקטע של הכנף האחורית קשת מתוצרת עצמית ממתכת

בהמשך אלינו אתה צריך לקחת תוספת תיקון איפשהו לריתוך ושיקום הקשת. כאן תוכל לבחור באפשרויות הבאות:

1. קח את הקטע הרצוי מהכנף האחורית של התורם.
2. קחו את החלק הדרוש מלוח התיקונים החדש לכנף האחורית (אם יש כזה במבצע לדגם הרכב המתוקן).
3. חותכים את הקטע הרצוי מפח (בדרך כלל מלוח גוף מיותר). הכל תלוי באיזו צורה אתה צריך את הקטע. אם חלק גדול מהקשת עם צורות מורכבות, שוליים נחתך, אז כמובן שעדיף לקחת ולחתוך חלק דומה מהכנף של התורם. שוב, זה תלוי בעלות הכנף האחורית של מכונית מסוימת. למרות מורכבות הצורות, אפשר גם לכופף את הקטע הרצוי, למשל, מכסה מנוע מיותר. אם צורה מורכבת לא מסתדרת, אז אתה יכול לעשות קטע של כמה פשוטים יותר על ידי ריתוך אותם יחד.
4. אפשרות נוספת היא לקחת את הקטע הרצוי מכנף קדמית חדשה או משומשת. ברוב דגמי המכוניות, הפגושים הקדמיים והאחוריים דומים בצורתם. הכנף הקדמית בדרך כלל זולה וקלה יותר למציאה מהכנף האחורית. לפיכך, אנו לוקחים את ה"חתיכה" הרצויה מהכנף הקדמית ומתאים אותה לאחורית.

ריתוך קשת תוצרת בית קשת שיפוץ חדשה הפגוש הקדמי דומה בצורתו לקשת של הפגוש האחורי.

איך אני חותך טלאי מתכת לצורה הרצויה?

אתה יכול ליישם שיטה זו. קחו קרטון, הישענו אותו על אזור החתך ועליו יודפסו גבולות השטח החתוך. עכשיו אתה יכול לחתוך חותמת מקרטון לאורך הגבולות האלה, ולהשתמש בחותמת זו כדי לחתוך את התיקון הדרוש ממתכת. עדיף להגדיל מעט את הגבולות על המתכת הנחתכת, מכיוון שיהיה צורך לרתך אותה בחפיפה.

ריתוך את התוספת לתיקון

השלב הבא הוא לרתך את התוספת לתיקון. בעת ריתוך, אסור לחמם יתר על המידה את המתכת. עדיף לרתך עם נקודות, החל מקצה אחד של התיקון, ואז לרתך עם נקודה בצד השני ובמרווחים, ואז להקטין את המרווח. הנקודה היא שהמתכת לא מובילה יותר מדי.

לאחר הריתוך, אתה צריך לנקות את התפר מתחמוצות ולטחון את תפר הריתוך.

הגנת תפר ריתוך

לאחר מכן, אתה צריך להגן על התפר מפני קורוזיה. אפשרות אחת היא פריימר אנטי קורוזיבי אפוקסי. לאחר שהאדמה התייבשה לחלוטין, אתה צריך לטחון אותה מבלי לשפשף אותה למתכת, ואז אתה יכול למרוח מרק.

גם את החלק האחורי של הריתוך חשוב להגן. לשם כך, אתה יכול להשתמש פריימרים אנטי קורוזיבי בפחיות אירוסול. הכי חשוב זה להגיע לצד האחורי. אם אין גישה, אז אתה יכול להשתמש בפחית עם צינור ארוך וזרבובית על זה. אחת הגרסאות הללו היא "Movil". עיצוב נוח מאוד. אתה יכול לזחול לתוך חלל נסתר על ידי הכנסת צינור לתוך חור קטן.מוביל אינה האפשרות הטובה ביותר להגנה מפני קורוזיה, אך ניתן להתאים את צינור הזרבובית לכל הגנה אחרת בפחית אירוסול.

לאחר מכן ניתן להמשיך להסרה סופית של המרק, תחול בפריימר אקרילי, הכנה לצביעה והצביעה בפועל.

רבים מבעלי Premasya ואחרים מכירים את הבעיה הזו. כמו כל מחלה, קל וזול יותר לטפל בה בשלב הראשוני, תוך הימנעות מהופעת חורים מבצבצים. אחרת, תידרש השתלת איבר תורם בצורת מדבקת כנף. בוא נניח שהכל לא כל כך רע איתנו וזה נראה בערך כך:

נכון, זו קורולה 2005. - אירופאי, אבל המהות זהה. בוא נראה מה אפשר לעשות, אם יש חשק, חדר חם ומדחס עם אקדח ריסוס, אבל אין כסף או חבל))). אם מישהו לא מתעניין בסודות תיקון הגוף, אתה יכול ללכת ישר לסוף, שם תגלה כיצד ניתן להגן על הקשת מפני קורוזיה.
אז, אנחנו לוקחים מקדחה עם דיסק תיל ומנקים את הצבע הנפוח, מסתכלים בזהירות כדי שלא תישאר חלודה מתחת לצבע, אחרת המקומות האלה יעלו מאוחר יותר:

לאחר מכן ניתן לנקות מקומות חלודים במיוחד עם מטחנה, אך היזהרו – המתכת נחלשת וקל לעשות חור. אנחנו מנקים את המעבר של צבע למתכת עם נייר זכוכית, כדי שלא יהיה הבדל חד בגובה. המעבר מעובד בצורה נכונה אם שכבות הפריימר והצבע נראות באופן עקבי:

כדי להאיץ את התהליך, אתה יכול תחילה לקחת עור גס יותר - גרגיר 80, לאחר מכן ללכת ל-120 ולסיים 240, לעבור על האזור עם כל חומר שוחק לאחר מכן קצת יותר מהקודם. יחד עם זאת, קחו בחשבון שהסיכון של 220 מחוספס יותר לא ייסגר עם אדמה, אז אל תטפסו אליו רחוק. את שאר המשטח משחכים בנייר זכוכית 600. יותר נוח לעבוד עם מים עם נייר זכוכית עדין, כדי שהחומר השוחק לא ייסתם, אז לאחר מכן יש צורך לייבש היטב עם פרופ. מייבש שיער, במיוחד מערות קורוזיה, יכול להיות מחומם עד 60-80 גרם, הצבע לא מפחד מזה. אנחנו מנגבים את פני השטח עם מפית עם מסיר שומנים ומרק. הטעות העיקרית של מתחילים בקשירה היא שהם מורחים אותו בשכבה עבה בתקווה לחתוך לאחר מכן את העודפים עם נייר זכוכית. זה יהיה נכון ליישם 3-4 שכבות ברצף, בהדרגה להתקרב לצורת המשטח, זה צריך להיראות בערך כך:

על גבי הקרקע יש למרוח שכבה דקה של שכבה מתפתחת של כל צבע כהה, בנוחות מפחית ספריי. את האדמה המיובשת משפשפים בנייר זכוכית 600-800 במים, השכבה המתפתחת תראה אם ​​יש פגמים. את שאר החלק ממחטים במים, בנייר זכוכית 1000 ואז סקוצ'בריט. התוצאה היא משטח מט חלק:

אנחנו מדביקים מעל, מסירים שומנים, מנגבים עם מטלית דביקה מאבק וניתן לצבוע.
כמה מילים על צבעים. אני לא ממליץ לך לשקול פחיות באופן עקרוני. ולא רק בגלל שהצבע אינו תואם, אמייל כזה אינו מגן על השכבות התחתונות מלחות בצורה גרועה. לכן, עדיף לקחת צבע על מבחר אמייל לרכב. אני אגלה את אחד הסודות הסודיים ביותר: אף צבעוני לא יכול להתאים לצבע ב-100%. מאמינים במעגלים צרים ש-70-80% מהתאמת הצבע תלויה בצבעוני, השאר תלוי באמנות של הצייר. הוא יכין צבע מבחן, במידת הצורך, צבע את הצבע. צייר טוב לעולם לא יצייר חלקים מקצה לקצה, נעשה מעבר לצבע הישן, ולכן לעתים קרובות במקום חלק אחד, צריך לצבוע שניים או אפילו שלושה. במקרה זה, הייתי צריך לצבוע את כל הכנף, לעשות את המעבר לדלת ולפגוש:

כתוצאה מכך, לא יהיה שינוי צבע גם בתאורה מלאכותית. האם פגשת, כנראה, מכוניות שנראות רגילות במהלך היום, ומתחת למנורה בערב, כאילו חלקים ממכוניות שונות?

קורוזיה של הקשת מתחילה בנזק לקצה על ידי אבנים קטנות שעפות מהגלגל. כדי שאחרי החורף הראשון החלודה לא תטפס שוב, יש צורך להגן על המקום הזה. אנו קונים רצועות אלסטיות להגנה על הקצה התחתון של הדלתות עבור VAZ-08. לחתוך את העודפים:

אנו מצפים את קצה הכנף בחומר אנטי קורוזיבי משני הצדדים ומניחים עליו רצועה אלסטית, מצפים אותה שוב מבפנים הכנף כדי שהמים לא יכנסו מתחת לרצועה האלסטית. בחוץ, אנו מסירים את העודפים עם בנזין, אתה מקבל את היופי הזה:

באילו חומרים להשתמש? אני אגיד את זה, למען האמת אין חומרים רעים עכשיו, אלו שיקרים יותר מאפשרים לקצר את זמן התיקון, יותר נוח לעבוד איתם, והאיכות תלויה בעיקר בחריצות ובמיומנות. נציג טיפוסי של חומרי תקציב הוא NOVOL. בתנאי שעוקבים אחר הטכנולוגיה, היא מספקת איכות מספקת:

הנה תיקון כזה, שום דבר לא מסובך מדי, לך על זה!

קשתות הגלגלים של הרכב מסוכנות. זאת בשל העובדה שהם מושפעים כל הזמן מגורמים אטמוספריים: גשם, שלג, לחות, רכיבים פעילים כימית שנמצאים לעתים קרובות על המסלול. כמו גם אבן כתוש ואבנים קטנות שעפות מתחת לגלגלי מכוניות. V כתוצאה מכך, מופיעים מוקדי קורוזיה, אשר מובילים להרס של חלק זה של המכונית... הקשתות האחוריות של המכונית, המורכבות מהחלק הפנימי והכנף החיצונית, מושפעות במיוחד בהקשר זה.

אם בפגמים קלים עסקינן, ניתן לוותר על תיקונים קוסמטיים. אם עסקינן במוקדי קורוזיה בולטים מאוד, יידרשו תיקונים רציניים או אפילו החלפת קשתות הגלגלים של מכונית.... לשם כך, אתה יכול לבקש עזרה בתחנת שירות לרכב או לעשות את כל העבודה בעצמך.

החלפת הקשת האחורית והפגוש של המכונית

תיקון עצמי של הקשתות האחוריות של המכונית יכול להתבצע בשתי שיטות:

השיטה הראשונה משמשת כאשר הכנף אינה רקובה לחורים, ואנו מצליחים לקבל משטח מוצק, המסיר את כל החלודה. אם ההרס הוביל להיווצרות חורים, ברור שלא ניתן לוותר על מילוי - תצטרך להוציא את מכונת הריתוך מהארון.

לכן, כשמדובר בנזק קל, נעשה שימוש בשיטת המרק. צעד אחר צעד זה נראה כך:

1. יש צורך לשטוף ולייבש היטב את המכונית.
2. הסר את כל החלודה ממתכת חשופה מאזורים פגומים ושייף ביסודיות.
3. טפלו באזורים עם פריימר תגובתי ותנו למשטח להתייבש.

מרק קשת אחורית לרכב

שים חומר מילוי אקרילי על גבי השכבה התגובתית - בשום מקרה אין ליישם שפכטל על אדמה חומצית.

לאחר התייבשות האקריליק יש למרוח את המרק ולהמתין לייבוש.

שיוף ביסודיות את חומר המילוי המיובש עם הפחתה הדרגתית של הגרגירים על חומר השוחקים. לפיכך - כדי ליישר את פני השטח, הכנתו לצביעה.

צבע את חלקי המכונית שהיו בתיקון.

אם המשטח כל כך חלוד עד שלא ניתן לעשות זאת עם שפכטל, תצטרך ריתוך. ברור שכדי לבצע עבודה של תוכנית כזו במו ידיך, עליך להיות בעל מכונת ריתוך ולהיות בעל הכישורים המתאימים בטיפול בה.... אז, התיקון באמצעות ריתוך הוא כדלקמן:

• שטפו היטב ויבשו את המכונית.
• בעזרת מטחנה חותכים את כל האזורים המושפעים של קשתות הגלגלים.
• יישר ונקה את הקצוות (להכנת טלאים טוב לקבל קשתות שהיו בשימוש וכבר אינן בשימוש).
• אנחנו גוזרים את הטלאים המתאימים ומביאים אותם לצורה שאנחנו צריכים כדי לקבל את תצורת הכנף הנכונה.

תיקון קשת אחורית באמצעות ריתוך

אנו מכינים טלאים כאלה לחלקים הפנימיים והחיצוניים של הקשת.

אנו מרתכים תחילה את התיקון הפנימי, ולאחר מכן את התיקון החיצוני. זה צריך להיות שקוע בהשוואה לשאר המשטח.

אנחנו טוחנים בזהירות את התפרים המרותכים.

הוצאת הגיאומטריה.

טוחנים את המרק מלמעלה.

יש למרוח שכבה של פריימר אקרילי.

אנו צובעים את אתר הרכב המתוקן.

אם פני השטח של קשתות הגלגלים של מכונית מושחתים ללא תקנה על ידי חלודה ואינם ניתנים לתיקון, תזדקקו להחלפה - לא יהיה קשה לבצע פעולה זו בעצמכם.

הבה נשקול בשלבים כיצד מחליפים את קשתות הגלגלים של מכונית במו ידינו:

אנו מזמינים ייצור קשת חדשה מכל תורן. כחומר, אתה יכול לבחור סגסוגת קלה כמו אלומיניום.

החלפת קשת לרכב עשה זאת בעצמך

אנחנו משתמשים בג'ק כדי להעלות את המכונית מהצד שבו אנחנו מתכננים לעבוד.

אנחנו מסירים את הגלגל כדי שלא תהיה הפרעה.

נתק את הקשת מהמתלה, הרצפה, המחיצה ותא המטען.

אנו מנקים את המשטח משכבת ​​צבע למתכת טהורה.

אנו מנסים מוצר חדש ומטביעים סימן שבאמצעותו נחתוך את המצריך החלפה.

לאחר החיתוך, אנו מתקינים מוצר חדש, מאבטחים אותו באמצעות ריתוך. אנחנו מתחילים לבשל במרכז, ואז ממשיכים לקצוות. חשוב לשים לב לעיגון באזור האדן בו יתרחשו העומסים העיקריים.

אנו טוחנים את תפרי הריתוך ומחילים פריימר מיוחד.

לאחר תחול עם שפכטל, אנו מיישרים את כל המשטחים.

אנו טוחנים את חומר המילוי ומורחים פריימר אקרילי.

בסוף, אנו צובעים את המוצר המותקן.

על זה נוכל לשקול את העבודה שהושלמה אם יש לך את הכישורים להתמודד עם מכונת הריתוך.... זה לא יעשה לך הרבה קושי.

הקשת מרותכת על הכנף בחפיפה

קשתות הגלגלים של מכונית מושפעות מאוד ממגוון שלם של גורמים שליליים: משקעים, לחות, ריאגנטים פעילים מבחינה כימית, לכלוך ואבנים קטנות. כתוצאה מכך, ישנה נטייה לקורוזיה מוקדמת ולכשל.

ניתן לתקן את המצב על ידי תיקונים מסוגים שונים וכן על ידי החלפת הקשתות במידה והתיקון אינו אפשרי יותר. כדי להתמודד בעצמך, תצטרך מיומנויות מסוימות בשימוש במטחנה, מכונת ריתוך, מטחנה ואקדח ריסוס.... במקרה זה, אתה יכול בקלות להתמודד עם המשימה ולתקן את הבעיה.

הוֹדָעָה קרלוס85 1 באוקטובר 2012 10:41

שיקום קשתות אחוריות רקובות עם שפכטל פיברגלס, ולאחר מכן צביעה עם מעבר.

אזהיר אותך מיד שסביר להניח שהטכנולוגיה הזו לא תעבוד עבור הקשתות הקדמיות. הגמישות של הפגושים הקדמיים תעודד סדקים בחומר המילוי או בחיבור עם מתכת, גם אם זה עם פיברגלס. הקשת האחורית, בשל תכונות העיצוב של הכנף, קשיחה יותר, המתכת בה כפולה, יש בה מעט מקומות גמישים.
כתבתי בפירוט רב ככל האפשר, אני מקווה שלאף אחד לא יהיו שאלות.

עבודת התיקון מחולקת ל-2 שלבים:
1) שיקום הקשת;
2) ציור.

כלים וחומרים לשלב הראשון:
- מטחנה (רצוי קטנה וקלה - זה מקל על העבודה);
- מכונת ליטוש עם מהירות מתכווננת (מינימום 1000 סל"ד);
- מברשת ברזל עגולה עבור המטחנה;
- עיגול חרוטי דש עבור מטחנה;
- דיסק חיתוך בקוטר 120;
- משחת מחטות;
- גלגל ליטוש גס עם סקוטש עבור שטיח (כמו סרט דבק-בהיר);
- נייר זכוכית: P80, P320, P600;
- סבון;
- מברשת ברוחב 30 מ"מ;
- מים;
- נייר פלסטיק (רבים) או עיתונים (רבים);
- סרט נייר (סרט פלסטיק גרוע יותר - הוא נדבק כמו ממזר ומשאיר עקבות);
- ריסוס ממנקה חלונות או מנקה ריפודים (פחית ריקה מכל ספריי);
- סכין משרדי (גדול);
- מילוי דו רכיבי עם פיברגלס (לקחתי בודי - קופסת מילוי ירוקה + מקשה צינורות);
- מרק גימור דק דו רכיבי (לקחתי בודי - קופסת שפכטל לבנה + מקשה בשפופרת);
- זוג מרית גומי (40 ו-60 מ"מ);
- מנטרל חלודה (חומצה זרחתית);
- movil;
- חוט בקוטר של 2-3 מ"מ;
- סרט בידוד;
- PPE (משקפיים, כפפות, מכונת הנשמה, אוזניות);
- כל מיני צנצנות נקיות;
- סמרטוטים נקיים.

כלים וחומרים לשלב השני:
- מדחס;
- אקדח לאדמה;
- רובה צבע;
- מכונת ליטוש עם מהירות מתכווננת (מינימום 1000 סל"ד);
- פריימר אקרילי דו רכיבי (לקחתי Reoflex - סיר פריימר וצנצנת מקשה כלולה);
- ממס אקרילי R-12;
- צבע שיתאים לרכב שלך (בהזמנה מעובדי צבע, 200 גרם מספיקים למקרים אלו לעיניים ועדיין נשארים);
- מדלל צבע;
- לכה אקרילית דו-רכיבית (לקחתי Reoflex - פחית לכה ופחית מקשה כלולה);
- דיסק ליטוש לבד סקוטש;
- משחת ליטוש דקה;
- PPE (כפפות, מכונת הנשמה);
- מגבוני אבק;
- כל מיני צנצנות נקיות;
- סמרטוטים נקיים.

הקשת עשויה ממתכת כפולה, במקרה שלי המתכת החיצונית רקובה, הפנימית נשארת למרות שכבר התחילה להחליד. הכל, כמובן, תלוי עד כמה הקשתות רקובות - שפכטל הפיברגלס צריך להיצמד למשהו ולמלא את החלל בין שתי שכבות המתכת.
לפני הרמת המטחנה, אני ממליץ בחום לאטום את הפתחים ברכב בנייר כסף או בעיתונים בחוזקה לאורך קו המתאר לאורך קו מסטיק האיטום, כך שניתן יהיה להשאיר את הדלתות פתוחות. עדיף להסיר את עיטור הדלת או להדביק גם אותו. אחרת, כל כך הרבה אבק יעוף לתוך התא עד שאמא אל תדאג!
את הפגוש האחורי יהיה צורך להסיר (טוב, שוב, זה תלוי במידת המוות של הקשת ובאזור העבודה).

אז הכל מוכן ללכת. אנו שמים את המברשת על המטחנה ומסירים את הצבע מהקשתות לחלוטין לעיקול, שם הקשת עוברת לתוך הכנף. אנחנו מנקים עד שמתכת מבריקה. אנחנו מנקים בזהירות את האזור הרקוב. סוג של אלסטי מונח לאורך קו המתאר של הקשת בחלל, אנחנו שולפים אותו משם, בוחרים אותו עם מרצע או מברג דק, מנקים הכל ככל האפשר ומעבדים אותו עם מנטרל חלודה (זהו נוח לעטוף את הראש מהתרסיס על פחית מנטרל חלודה ולרסס אותו). קצוות חדים של אזור רקוב ניתן לחתוך ולחתוך בעזרת גלגל חיתוך. אם חלקי מתכת נופלים, אנחנו לא מתחרטים וחותכים אותם, רק מתכת קשה וטהורה צריכה להישאר. אם החלודה לא נעלמה לאחר המנטרל, אנו מרססים שוב. לאחר הייבוש, יש לשטוף את מנטרל החלודה במי סבון, ולאחר מכן לשטוף במים נקיים. בשביל זה השתמשתי בצנצנת מי סבון ומברשת. לניקוי - ריסוס במים נקיים.

הכל מוכן למרק. למרק פיברגלס לוקח 5 דקות להתייצב, אז אני לא ממליץ לדלל אותו יותר מדי. אני ממליץ לך להשתמש בו בנפח בערך מכף היד שלך, כי העבודה עדינה ואין צורך למהר.
במהלך הריצה הראשונה, המרק נחבר בזהירות לריק שבין שתי שכבות המתכת בקשת, אין לנסות לעצב את הקשת בבת אחת בריצה אחת - זה לא יעבוד. אני badlyazhil שלוש או ארבע פעמים על הקשת. אנחנו מפסלים עם שוליים, אנחנו לא מתחרטים, ואז אנחנו יכולים בקלות ובעליזות להסיר את העודפים עם מטחנה עם עיגול עלי כותרת. המרית חייבת להיות חלקה וגומי, והצנצנת להתרופפות פלסטית וגמישה, כי כשהמרק מתייבש אפשר לקמט את המרית והכל יעוף ממנה, אותו דבר עם הצנצנת.

כאשר הקשת מפוסלת ב"קו שיער", מתחילה עבודתו של "פסל". אנו שמים את מעגל עלי הכותרת על המטחנה ומסירים בזהירות את המרק העודף, ויוצרים את גוף הקשת. המטחנה לא יכולה להתבצע בצורה חלקה, אז אנחנו משאירים את העבודה עבור נייר הזכוכית. חובה (חובה) לעור עם בלוק, כלומר. אנחנו לוקחים גוש עם קטע של כ 60x40 ואורך של 120 מ"מ, עוטפים עליו נייר זכוכית P80 ועל העור. הבלוק נותן לנו משטח שטוח, רק אל תשייף אותו עם הידיים. קיבלנו משטח מחוספס של הקשת, כמו תמיד, לא בלי משקופים, אז badyazh את מרק הגמר ולכסות את המשקופים. לסיים את העור P320, ולאחר מכן להביא להחלקה P600 עם מעט מים. אני חושב שזה לא הכרחי עם עור דק יותר, הכל הסתדר לי ול-P600.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למעבר ממתכת לצבע ישן. חול את המעבר כך ששכבות הצבע והאדמה הישנות יזרמו זו בזו בצורה חלקה. מבחינה ויזואלית, זה אומר שיוף חלק. כדי לשלוט, החלק את האצבע - אתה לא אמור להרגיש כלום.
לפני הצביעה, יש לטשטש את המשטח סביב הקשת.לשם כך, אנו לוקחים מכונת ליטוש, שמים עליה עיגול מחט, מורחים את הכנף בדבק ומטשטים את פני השטח ב-1000 סיבובים. חשוב לשטוף את כל המשטח עליו ישכבו הצבע והלכה בחפיפה. הָהֵן. אנו מטילים כ-30 ס"מ מהקשת מסביב (למעלה ממש עד החלון), אנו לא מתחרטים על האזור, לאחר מכן מלוטשים את עודפי השטיח. במקומות שקשה להגיע אליהם בעיקול ליד הדלת, אנו מטילים עם נייר זכוכית עדין ומים. יש לבצע את השטיח בזהירות כדי לא לנגב את הלכה הישנה עד הסוף, אך אנו לא משאירים קרחות. לאחר שטיפה יש לשטוף את המשטח.

עכשיו יש צורך לעבד את החלל בין שתי שכבות המתכת בקשת עם Movil. את מוביל יש לקנות עם צינור גמיש עם זרבובית בקצה להתזה לכל הכיוונים. ניכנס מהצד של תא המטען. לשם כך, אנו מקפלים את מעטפת הבד אל המחיצה (זה ייראה מיד - הפער בין הקיר הפנימי למתכת הכנף החיצונית). הצינור של מוביל קצר - צריך להאריך אותו. אנחנו חותכים אותו לשניים, מכניסים כל צינור אחר לחתך (אנו מעריכים את האורך כך שהוא מגיע ליותר ממחצית הקשת. אנו עוטפים אותו בסרט חשמלי ומזמינים אותו. אנו לוקחים חוט בקוטר 2-3 מ"מ, ליישר אותו ולחבר את הצינור שלנו לחוט.עכשיו אנחנו יכולים לדחוף את כל העניין עמוק יותר לתוך הקשת.אנחנו מרססים בנדיבות, לא עם ג'לי, יש לעבד את כל חלל הקשת.

ועכשיו החורף עבר. מה קרה לקשתות אתם שואלים? הם בטוחים! הדבר היחיד שהייתי מייעץ הוא לצבוע בלכה לפחות 2 פעמים. הציפוי חלש מאוד (בהשוואה לציפוי המפעל) ונוטה יותר לשבבים ושריטות. מסיבה זו נפתחו כמה "באגים" - כיסיתי אותם ב"לק" - צבע מאוד דומה לו לשימון הגוף, בבקבוק קטן עם מברשת. נאלצתי לכסות בנוסף את החלק הפנימי של הקשת באנטי חצץ עם חפיפה קטנה על הצבע (בערך 1 ס"מ), אבל כמעט בלתי נראה. שוב, אני ממליץ לך לעשות זאת מיד לאחר התיקון על מנת להגן בצורה יעילה יותר על הקצה - החיבור של שני חלקי הקשת (פנימי וחיצוני). שפכטל הפיברגלס מחזיק מעמד בצורה מושלמת - דופק בחוזקה. אז תיקונים כאלה מתרחשים, אבל בתנאי שהם מבוצעים באיכות ובדיוק גבוהים.

הנה עבודה כזו למרתף. המעניין ביותר, קשת הגלגלים עצמה הייתה שלמה. אבל הכנף בצומת עם הקשת נרקב לגמרי.

חותכים את החלק הרקב של הכנף. פסעתי אחורה בערך 10 מ"מ מהפתח.

הכנתי תבנית בכנף שמאל וכיפפתי אינסרט לתיקון מברזל 0.8 מ"מ

ומרותך. לאחר מכן, הצייר מתחיל לעבוד.

לרוע המזל, הרכב הצבוע לא צולם, נעדר מהעבודה. אבל אני מבטיח לך, זה יצא די טוב.

תיקון קשתות רכב חלודות הוא התמחות של הרשת המקצועית של תחנות פחחות רכב. סמוך עלינו עם הרכב שלך והוא ישאיר אותנו ללא סימני קורוזיה. תיקון קשתות חלודות אינו יקר ותאהבו את התוצאה.

1. הסרת חלודה עד 5 ס"מ (מ-985 רובל) + צביעה מקומית (מ-3.595 רובל)
2. הסר חלודה עד 10 ס"מ (מ-1.475 רובל) + ציור עם מעבר (מ-4.865 רובל)
3. תיקון חלודה מעל 11 ס"מ (מ-2.450 רובל) + צביעת החלק (מ-5.780 רובל)

תיקון קשתות פגושים חלודות במאזדה. מה לעשות אם הפגושים האחוריים חלודים? זה מאוד יקר להחליף אותם. תיקון מקצועי 2 פגושים אחוריים פגומים

במהלך הפעולה, קשתות מכוניות חשופות כל הזמן למשקעים, אבק, לכלוך, מים, אבן כתוש, מה שמוביל לקורוזיה ולהרס שלאחר מכן. זה נכון במיוחד עבור קשת הגלגלים האחורית. הוא מורכב משני מישורים המחוברים באמצעות ריתוך - הכנף החיצונית והקשת שמעל הגלגל, משם נוצרת קורוזיה. נזקים קלים ניתנים לתיקון בזמן. אם הם מספיק עמוקים ורחבים מספיק, תצטרך לבצע החלפה מלאה של הקשת.

תהליך זה אינו דורש הכשרה מיוחדת.הוא בכוחו של כל נהג מנוסה שמכיר את המכשיר של המכונית. יחד עם זאת, בעת החלפת קשת בעצמך, עליך לדבוק בטכנולוגיה מסוימת. בנוסף, על מנת להחליף כראוי את קשת הגלגלים, יש צורך בכלים, ציוד וחומרים מתאימים. אלו כוללים:

• ערכת תיקון קשת;
• מכשיר חצי אוטומטי לריתוך קשת חשמלי;
• ציוד לניקוי וטחינת תפרים;
• מקדחה עם מקדחה למתכת;
• סט פטיש ואזמל פנאומטי;
• פטיש מסגר;
• אזמל יד טחון דק;
• צבת וחותכי תיל;
• מברג;
• סכין, סרגל וכפפות;
• משקפיים;
• גיליון מתכת;
• פריימר, צבע;
• חומר ציפוי נגד קורוזיה.

קודם כל, הערכה ויזואלית של מידת קורוזיה מתכת על ידי קורוזיה נעשית.מתבצעות המדידות הדרושות. בהתאם לרמת הנזק, הקשתות מוחלפות באופן חלקי או מלא. הכל יהיה תלוי עד כמה שחוק. עם הנזק הקטן ביותר, אתה יכול לעשות עם כיסוי החלק הפנימי של הקשת עם חומר מגן נגד קורוזיה.

1. נתק את קשת הגלגלים מרצפת תא המטען, מסגרת המחיצה ותמיכת קפיץ המתלה באמצעות מקדחה, פטישים פנאומטיים ומתכתיים, אזמלים.
2. הגדירו וסמנו את אזור הנזק.
3. הסר מתכת פגומה בהתאם לסימונים. זה צריך להיעשות עם כפפות מגן ומשקפי מגן.
4. חותכים חומר עבודה זהה מפח מתכת.
5. הכן את המשטחים לריתוך, הסר את שאר חלקי המתכת מהקצוות בעזרת פלייר או פלייר, הגדר את הפער המינימלי בין החלקים.
6. תפור חורים של 5 מ"מ בחומר העבודה במרווחים של 30 מ"מ בצומת עם הקשת המוצקה.
7. לרתך את חומר העבודה לחלק האינטגרלי של הקשת בצורה נקודתית או עם תפר רציף.
8. נקו ושייפו את התפרים. לפעמים הם מכוסים בשכבות פלסטיק מיוחדות.
9. יסודו את כל פני שטח הטיפול, מרחו ציפוי נגד קורוזיה וצבעו.
10. שחזר ניתוקים קודמים מתא המטען, המחיצה והמתלים.

אם בדיקה ראשונית מראה שהקשת שחוקה לאורך כל קו המתאר שלה, יהיה צורך להחליף את כל החלק.

1. חותכים מראש ויוצרים קשת חדשה. כל פונה יכול לעשות זאת. סגסוגות קלות כגון אלומיניום מתאימות כחומרים.
2. מטעמי נוחות, בעת ביצוע עבודה, הרם את המכונה באמצעות ג'ק והסר את הגלגל.
3. החלפה מלאה של הקשת האחורית, כולל הכנף, מתבצעת, כמו בהחלפה חלקית, לאחר ניתוקה מתא המטען, הרצפה, המחיצה והמתלה.
4. הסר את צבעי הכנף והקשת לבסיס המתכת.
5. נסה על קשת הגלגלים שתתקין בידיים. סמן את הקו שלאורכו תיחתך הקשת הישנה.
6. שלב מכריע בהתקנה של קשת חדשה במו ידיך הוא ריתוך, המבוצע עם מכשיר מיוחד. זה מתחיל במרכז הקשת והכנף, ואז מרותך סביב הקצוות. אם הפערים חופפים, הריתוך מתבצע לאורך כל מעגל המתאר. תשומת לב מיוחדת מוקדשת להידוק עם הסף, בעת נהיגה, יהיה כל העומס העיקרי. לבסוף, מוחל פריימר ריתוך.
7. בכל פעולותיו הבאות, החלפה מלאה של הקשת דומה לאלו המתבצעות בהחלפה חלקית.

כיצד לתקן קשתות אחוריות וקורוזיה בגוף

לְתַקֵן קשתות אחוריות ותיקון קורוזיה בגוף הם סוגים שכיחים יותר של תיקון מכוניות משומשות, כי בתהליך של אפילו הפעולה הזהירה והמדויקת ביותר במכונית, בשלב מסוים מתחילים להופיע מוקדי קורוזיה. בתוך חמש או שש שנים, משטח הגוף שהיה פעם שטוח וללא פגמים הופך מנומר בנקודות קורוזיה אדמדמות, צומחות ממש מול עינינו למוקדים שלמים.

בואו לגלות איך תיקון קשתות אחוריות ותיקון קורוזיה בגוף בשירות רכב בצ'ליאבינסק, כמו גם גלה:

• מדוע, למרות התחזוקה, המכונית לא עמדה בפני חלודה?
• אילו חלקי גוף סובלים ברוב המקרים?
• האם כל המכוניות נתונות לקורוזיה באותו אופן?
• האם ניתן למנוע או להשהות את תהליך הקורוזיה אם הוא כבר התחיל?
• כיצד להחזיר חלק שנפגע מקורוזיה ולשמור אותו לתיקונים?

אז למה הקורוזיה מתפשטת כל כך מהר, למרות העובדה שהמכונית בת שש-שבע עדיין ממש חדשה, והבעלים דואג לה? מסתבר שמדובר לגמרי בבעיה במפעל, ולא במקרה בודד. יתרה מכך, מדובר באי התאמה של תעשיית הרכב כולה, ובאופן ישיר יותר, של הפגושים האחוריים, אשר לרוב נתונים לקורוזיה.

במפעל, בעת הרכבת הגוף, היצרן משתמש באיטום. כפי שאתה יכול לראות, יש לו מבנה נקבובי. בתנאי מזג האוויר שלנו, עיבוי ולחות חודרים לנקבוביות אלה, שכאשר הם קפואים ומופשרים, הורסים את חומר האיטום, ומעודדים את צמיחתו של מה שמכונה "גלד". בנוסף, בטרם עת לְתַקֵן שריטות מובילות לתיקון יקר למדי של מרכזי קורוזיה.

גם הצבע, שנועד להגן על המתכת מפני חדירת מים, אינו מתמודד עם השפעת הסביבה החיצונית. לדוגמה, הספציפיות של החקיקה היפנית בתחום הייצור התעשייתי מטילה הגבלות מסוימות על היצרן על הכנסת חומרים, ומכאן תפיסת העולם המקובלת לפיה מכוניות יפניות רגישות יותר לתהליך הקורוזיה, ובאופן ספציפי, ברוב המקרים, הן דורשות לְתַקֵן קשתות אחוריות.

אז היכן מתחיל תהליך שחזור החלק? ראשית עליך למצוא היכן מתחילה המתכת החזקה והבלתי מזוהמת בכנף. המשימה העיקרית היא החזרה הגדולה ביותר על קו המתאר של הקשת האחורית המתוקנת. בידוד אקוסטי נכון של קשתות גלגלי רכב במו ידיך. החלפת קשתות לרכב עשה זאת בעצמך. לשם כך, לוקחים כנף משומשת, וחותכים ממנה טלאי לאורך קו המתאר של המשטח המשוחזר.

בתיקון של הקשת האחורית, אולי הדבר החשוב ביותר הוא להתאים את התיקון לאורך קו המתאר של הקשת הישנה. תיקון פיג'ו עשה זאת בעצמך; בידוד אקוסטי לרכב עשה זאת בעצמך. למרות העובדה שעבור חלק מהיצרנים התרחשות קורוזיה היא מחלה קניינית, ברוב המכוניות ניתן לזהות חולשות נפוצות הפגיעות יותר לקורוזיה - קשתות הפגוש האחורי והקדמי, החלקים התחתונים של הדלתות.

הלכלוך שצף מתחת לגלגלי המכונית פועל כחומר שוחק, ומסיר את הצבע במקומות נגישים יותר ואף פגיעים יותר - הפגושים והמשטחים הפנימיים של קשתות המכונית. כתוצאה מכך, המתכת שנחשפה חסרת הגנה מפני ההשפעות האכזריות של הסביבה, המכונית מתחילה לפרוח ונדרש תיקון קורוזיה.