תיקון עשה זאת בעצמך של מחסום ארזמאס UAZ

דפים 1

עליך להתחבר או להירשם כדי לפרסם תגובה.

• מנוע26
• מִשׁתַתֵף
• 
• לֹא פָּעִיל

• איפה: סטברופול
• רשום: 24.10.2012
• פוסטים: 236

עמיתים, האם נושא זה נדון כבר או לא? השאלה היא: "צייד" עם מנוע 417 (החליפו את המת, חשבו זמן מה, התברר - לנצח), גשרי "ספייסר", התיבה הייתה "ארזמאס", הוואשפה שלך התפוררה. נראה שהפעמון במנוע (מכסה מצמד) הוא ממנוע 405 (צילינדר עבד מצמד בצד ימין על המכסה).
שימו לב, שאלה:
א) האם המפרקים האוניברסליים יזדקנו?
ב) איך לתקן את הקופסה למסגרת? ("ארזמאס" יש כרית אחת על המעבר; בארבע השלבים, אני לא זוכר איפה הכרית.)
ג) מה עוד צריך להחליף בחווה הקיבוצית הזו?
ה) האם מחלק ידית יחיד יתחתן עם ארבע שלבים?

נערך ע"י motor26 (22/03/2015 17:05:11)

• nomberone469
• מִשׁתַתֵף
• לֹא פָּעִיל

• איפה: קרסנודר
• רשום: 26.09.2009
• פוסטים: 7561

לא
ב) הקופסה בסגנון הישן מחוברת למסגרת דרך צלחת בין הקופסה למפיץ
ג) לרתך את התושבת לתיבת ההילוכים ולמסגרת ההרכבה של כריות RK
ד) r/c יהפוך. אולי חור הדצל בצב לא יתאים מתחת למנוף r/c. כן, וגם מתחת למחסום, יהיה צורך לבצע מחדש את החור.
הפעמון הוא יליד המנוע שלך. 417-421. דיסק המצמד, אם מתחת לחריץ קטן, יהיה צורך להחליף. בנוסף שחרור המצמד. Tk. שלך לא יתאים לציר הכניסה של תיבת ההילוכים.
יש תיבות הילוכים ADS ב-UAZ. יש לו חריץ קטן (זהו דיסק המצמד שלך), מתלה שלוש נקודות (אין צורך בסוגרים חדשים בחווה קולקטיבית), והמצמד המשחרר יישאר שלך. הקרדנים עדיין ישתנו.
כמו זה.

• מנוע26
• מִשׁתַתֵף
• 
• לֹא פָּעִיל

• איפה: סטברופול
• רשום: 24.10.2012
• פוסטים: 236

בקצרה וברורה. תודה! האם מצמד השחרור יהיה תלוי בסוג הסל (עלי כותרת-מנופים)?
מה לעשות עם פירי קרדן? ADS חלם, אבל אני לא מושך כסף.

נערך ע"י motor26 (22/03/2015 18:13:54)

• nomberone469
• מִשׁתַתֵף
• לֹא פָּעִיל

• איפה: קרסנודר
• רשום: 26.09.2009
• פוסטים: 7561

בקצרה וברורה. תודה! האם מצמד השחרור יהיה תלוי בסוג הסל (עלי כותרת-מנופים)?
מה לעשות עם פירי קרדן? ADS חלם, אבל אני לא מושך כסף.

לא הצימוד תלוי בקוטר של פיר הכניסה. אני זוכר ששמתי קלאץ' רגיל ע"י הכנסת בולגרי למזלג כמו שלך. אז גם את המזלג צריך להשחיז. או לראות אם יש מלאי ואפשר לשעמם את הקלאץ' שלך בפנים. כדי שיתאים ל-4- פיר כניסה מהירות. מחסום.
כי האחורי שלך יהיה קצר, והחלק הקדמי יהיה ארוך. כי יש לך ספייסרים? קל), אבל או להאריך את החלק האחורי או להרים אותו מאיזה בובי.

• צבאי
• מִשׁתַתֵף
• 
• לֹא פָּעִיל

• איפה: טביליסי, קראס
• רשום: 29.11.2008
• פוסטים: 685

באבינסק יש מונובלוק (מחסום + RK), הגרסה שלך (ארבעה שלבים על המעבר מלמטה) יחד עם פירי קרדן, הם נמכרים בזול. אם אתה מעוניין, אני אתן לך מספר טלפון.

JSC "מפעל לבניית מכונות של ארזמאס" הוא המפעל של ארזמאס ואחד המפעלים הגדולים בתעשיית ניז'ני נובגורוד. נוסד בשנת 1972 כמפעל ארזמאס לחלקי חילוף לרכב של עמותת גורקי לייצור מכוניות. במשך 35 שנות פעילותו, הפך המפעל למפעל המוביל בפדרציה הרוסית לייצור כלי רכב משוריינים על גלגלים. כיום מדובר במפעל המתמחה בייצור נושאות משוריינים BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BREM-K, UNSH, מודרניזציה BTR-60PBM, BTR-70M, BRDM-2A, רכבים מיוחדים "וודניק", "טייגר", כמו גם לייצור חלקים ומכלולים למכוניות המיוצרות על ידי JSC" GAZ ". חלק מאחזקת קבוצת GAZ.

תיבת חמישה הילוכים מכנית 31606-1700010 לרכבי UAZ יש אלגוריתם העברת הילוכים מוזר. הגב הוא המקום שבו השני צריך להיות. והרביעי במקום האחורי.הרעיון להציב הילוך אחורי מול הראשון הוא לא כל כך רע: זה די יעזור לנהג שמנסה לצאת ממארב על ידי תנופה. הכללת הילוך אחורי - ללא "עמיד בפני תקלות", ללא חסימה. שינוי סדר ההילוכים דורש קצת התרגלות.

בעבר, עבור רכבי UAZ, מבחר תיבות ההילוכים מצטמצם לשתי גרסאות ארבע שלבים. הראשון סינכרן רק את ההילוכים השלישי והרביעי ומבחר יותר "מטען" של יחסי העברה, אמינות גבוהה יותר בגלל פחות חלקים, העיצוב מאפשר לפרק ולהרכיב את המנגנון בשטח. נדרש שחרור מצמד כפול להעברת הילוכים. תיבת ארבעת ההילוכים השנייה, שהופיעה ב-1989 ויוצרה במקביל לראשונה, מסונכרנת בכל ההילוכים. תיבות הילוכים אלו נבדלות באופן הבא - עבור תיבת הילוכים לא מסונכרנת, מהלך הידית בשילוב ההילוך הראשון ארוך פי שניים מאשר בשאר השלבים. באחד מסונכרן, כל השידורים "שוים".

תיבות חמש הילוכים החלו להופיע ברכבי UAZ שיוצרו כבר במאה שלנו. האחד מגיע מאוליאנובסק והשני מארזמאס. המחסום מארזמאס הבטיח להיות אמין יותר מה"pyatistupka" של Ulyanovsk עם הילוך חמישי מחובר ארכובה. אבל האלגוריתם המוזר של העברת הילוכים מבלבל נהגים עם היגיון יוצא דופן של עבודה. וסקירות על האמינות של המחסום מארזמאס (או פשוט ARKPP) הם לא הכי נעימים. הפורום המתמחה "UAZBUKA" אסף הרבה טיפים וסיפורים שימושיים על ARKPP.

מאוחר יותר, החלו להתקין תיבות 5 הילוכים "Dymos" מקוריאה על רכבי UAZ, ותיבות 5 הילוכים של Avtodetal-Service OJSC הופיעו בשינויים שונים.

שלום לכולם!
היום בדיוק 11 חודשים. מכיוון שלא הייתי ב-UAZ.
נהנה מהאנטר.
עכשיו כואב לי להזהיר את כולם: ARZAMSK BOX מסוכן לחיים. ייתכן שהוא נתקע על המסלול. ישנם מקרים של הגעה לבית החולים.

אלוהים רחם עליי - היא התכרזה 4 פעמים ברציפות על הכביש, אבל לפני כן לפחות הראתה שהיא הולכת למות - יצור. ראשית, הנייטרלי נעלם. אחר כך ניסיתי להגיע למקום ולהדביק משהו גבוה יותר מהשני התחתון - חלאות.

זה יפה כש-2.5 טון עוצרים מיידית. אמא עם ילד, מהמושב האחורי, תעוף אליך קודם כל מאחורי ההגה, וברגע עצירה מוחלטת של האנטר, הם עפים אחורה.

אני לא יכול לדמיין מה קרה לבחור שכמו שאומרים הלך לאורך הכביש המהיר, ולדעתי לא היסס להפעיל לחץ על ה"הדק". זה זה שהגיע לבית החולים (סיפרו עליו בחנות החלפים).

בעצם אני צריך עזרה.
האנטר, משותק כשהקופסה הוסרה, גורם לתחושות קשות. מי שיש לו תקלה ב-UAZ על הכביש יודע איך נראית סיירת שהופלה. אין גבול לשמחת אויבים! אישה אחרת - "מה לך קנית את זה". ולהסביר של-UAZ אין שום קשר לזה זה חסר תועלת. ואם לומר את האמת.

... UAZ הוסגר על ידי MIRACLES FROM ARZAMASS FACTORY של המחסום. אני לא יודע איזה סוג של מפעל, אולי יש אנשים טובים שעובדים שם, אבל העובדה שהשטן הולך לאורך המסוע היא עובדה. חיות!

שמור על השפתיים שלך - CLINIT BOX ON THE TRACK!

הנה, פרצתי בבכי. עכשיו ספר לי איך להמשיך. אני בהלם מוחלט (ללא ניסיון ב-TROPHY).

יש החלטה מצחיקה אחת - לחכות עד מאי 2006, כאשר UAZ תוציא למכירה את 5 המרגמות החדשות שלה. הם אומרים שהם כבר רצו פנימה.

אבל יש לחכות עד מאי (עכשיו סוף מרץ). וכסף? מה עם החיים?

אני נוהג ואני אחראי על האנשים בתא הנוסעים. תודה לאל, אני חוזר ואומר שהצוואר של הילד לא נשבר מעצירה כזו עם יתד.

תודה על המשוב שלך. אני ממש מצפה לזה.

פתחו ותסדרו, מי אמר שהחדש יהיה יותר מגניב? הדרך הקלה ביותר לתקן את זה היא מה שזה.

מרגמות פי 4 הן גם לא שיא השלמות, הן עוברות למצב של מהירות חזרת מהר מאוד.

אגב, במקום ארזמאס, מרגמה 4 מרגמה (רגילה, לא 3160) בפשטות רבה, מחליפים את הארכובה, מרותכים את נקודת החיבור והצב משתנה.

ביחידת ה-3160, אין צורך לשנות דבר, רק להדביק אותו. הפיר זהה לזה של האנטר (דק). עבור 421, הפיר אינו בעיה, אבל עבור 409 אני לא יודע.

הכל נשבר, העיקר לא לאבד את הלב מהדברים הקטנים האלה.

יסודי, וודסון! הכללה ספונטנית של כל ציוד אחר בו-זמנית עם ה-4.

ואני אלך וזרוק את שלי לגמרי לא מסונכרן לפח ואחליף אותו במכתש 4 מרגמה מסונכרנת לגמרי. באופן עקרוני, לא UAZ עם 35 גלגלים, הילוך 5 לא נחוץ במיוחד. זה בהחלט יעלה את רמת הנוחות, אבל לא את היעילות.

יסודי, וודסון! הכללה ספונטנית של כל ציוד אחר בו-זמנית עם ה-4.
כן, זה לא עלה בדעתי. אבל אז מגיעה לבעלי המלאכה מארזמאס מדליה על המקום הראשון. עד כמה שידוע לי, לא היה דבר כזה לפניהם על אף מכונית סובייטית!

מרגמה 4 לצייד מתאימה למסגרת בלי שום בעיה, רק צריך לזחול מתחת ל-UAZ רגיל ולראות מה יש לך ומה לא מספיק. כל מה שצריך נמכר בחנות, לא צריך להמציא משהו. צריך להחליף את המזלג, ייתכן שהדיסק לא יתאים, מה שאומר שיש להחליף את פיר הכניסה או את הדיסק עם הסל, אילו חורי הרכבה יש על גלגל התנופה, ייתכן שהסל לא יתאים. אם מנוע 4218 , הדיסק והסל מתאימים.
מרגמה 4 אינה סינכרונית. עולה כ 5,000 רובל.

המזלג והארכובה מתאימים, לשינויים במזלג זמינים ב-UAZBUK. באותו מקום כתוב על דיסק 406 עם פיר גדול. לא כדאי לבצע שינויים בסוג ההידוק הישן, קל יותר לקחת את בית תיבת ההילוכים מ-3160 או מחברים לרתך.

יהיה צורך לשנות או לשנות את הצב, המחיר של חדש הוא 500-600r. אובדן המהירות ה-5 ב-421 אינו קריטי, אבל אם ניקח בחשבון את זה בארזמאס מה-5, בעיות קיימות מלידה. זה להפסיד, מה שלא היה...

אם נשנה את צמדי GP לאחד, אז נקבל 31519 עבור השידור. רק על ספייסר, וזה לא דבר רע.

אני לא יכול לתאר את הנזק מנקודת מבט של מהנדס: המכשיר של הקופסה עבורי הוא יער חשוך - זה פשוט קרה. אני אשמח, אבל אני לא מכיר אותה לחלוטין.
.
הנתיחה הראתה:

(בטב, עזבתי את הזכות לערער על כל דבר - הקופסה כבר מפורקת. מספר השיניים השבורות בכף היד היה מספר חצי מהשיניים בלסת, השאר כפופות, אבל חזקות, כלבים)

1) מכלול פיר הכניסה.
2) פיר ביניים (חשוף = 1500 רובל, מורכב - 6500. יתר על כן, גלגלי השיניים נלחצים על הפיר החשוף, כך נראה, בצורה חמה. לא כל שירות יכול לעשות את זה.
(גלגל ההילוכים של ההילוך הראשון מכוסה אצלי, אבל ברוב המקרים מתלוננים על ה-5).
3) חותם שמן ראשוני פיר (כפוף מהמפעל, למרות שלא הייתה דליפה).
4) סט של אטמים זה שטויות.
5) רק פירוק = 3000 רובל. (הם הבטיחו לאסוף תמורת 4000 רובל.)

סה"כ: 7000 רובל. ואני שוב על קופסה מחורבן.

על הכללת גלגלי שיניים בו-זמנית:
נראה שלקופסא הזו יש "בדיחה" יציבה. זה התברר מדבריו של יותר מאדם אחד כשהתרוצצתי בחנויות בחיפוש אחר חלקי חילוף.

אין צורך ב-5 - אני מסכים. לכן זה לא נשבר איתי. הראשון התקלקל כשהתעסקתי עם אחד שהונמך בסחף שלג. וזו לא עובדה: זה יכול להישבר ברגע של טריז (אימפקט). ואנשים רומזים על הקלאץ'.

אבל מה?, למרות שניתן להשוות את הגלגל ה-35 להילוך ה-5 מבחינת צריכה? אם כן, אז אולי, אכן, תעצור ב-4 מרגמות עם סינכרוניזרים. (11 800 רובל. בנמל הדרומי, אבל שם לקנות קופסה, כמו אותו Arzamas לשים).

בחמישי אין חסכון: על הסיפון. צריכת מחשב = 9 ליטר / 100 ק"מ. אבל, - רוח נגדית, ואתם כבר דוחפים יותר את הגז, שמבחינת צריכה שווה לנסיעה שקטה ברביעי (9-11 ליטר / 100 ק"מ).

הפאניקה קצת חלפה ואני לא רוצה משהו כמו 4 מרגמות. הם מדברים על קופסה חדשה של UAZ (5-סטופות, ילידים - לא קוריאה ולא ארזמאס). אולי נלקחו בו בחשבון כל החסרונות?

מי שמע על הקופסה החדשה של UAZ?

מעגל קסמים. ועכשיו זה מפחיד לנהוג.
כתבתי הכל בבת אחת. לא כל הזמן ליד המחשב.

אני לגמרי מוכן.
לא נשאר שום דבר אחר.
המצב עם תיבת ארזמאס פשוט נוגד ביקורת.

(בסולידריות עם אל צ'ופקברה):
לא, ובכן, באמת, אני מבין שאנחנו בקר, אבל בקר לא לשחיטה, אלא לעבודה עבור אותם אמריקאים. והמצב עם מות עבדים לא משתלם. דבר נוסף הוא הטיעון שלהם - "לא היית צריך לקנות רכב UAZ מחורבן". אז היחס שלהם לצבא הקטן של UAZovodov ברור -

- UAZOVODOV ארה"ב פשוט לא נחשבים כמעמד של אנשים חיים!

... לא אכפת לי עכשיו. שב"ארזמאס" המזוין הזה כולם שיכורים במכונות בחרא. הם עדיין מנוהלים על ידי ההנהלה וההנהלה הזו נוסעת (אני בטוח) בג'יפים (על כהים - עכשיו תבינו למה), רק על מיובאים. אז מה?

ומי התחיל לראשונה: האם הם מצאו UAZ או UAZ ביקשו מהם להכין קופסה? אבל אם מעולם לא עשית אותם וכתוצאה מכך התחלת לעשות זאת. מה היה בראש של האנשים האלה? "יש לך קופסת UAZ, תלבש אותה, לא אכפת לך מהחקלאים הקיבוציים", או "בואו נזדרז ל-UAZ, שהתנדנד למערב, וכשהם יקבלו את הבצק, ניסע, הם אומרים, אתם עשית את זה, והתיבה שלנו נמצאת על כל המכוניות ששווה את זה - סעו אותה".

כעת ברור מדוע מיהרו כל כך לשים את הקופסה על UAZ. וכתוצאה מכך, מוצרים גולמיים, לא גמורים, מסוכנים.

ONE - בארזמאס, השודדים שולטים בתוכנית! באופן הגיוני, זה כך, מאז הפסיכולוגיה, שבה חייו של אדם לא נלקחים בחשבון. הם פשוט לא אמרו את המילה "בטיחות".

נראה שהסיסמה שלהם היא "בבקשה!". והנה אנחנו עם ה-UAZ שלנו, כנושא.

ובכן, באופן אישי הייתי ספוג!
לתכנית המלאה - למען האמת, כביכול.
חבל לא למות, אבל הם הקשו על הכסף.

לא פלא שפתחתי את לבי כאן, וניסחתי את הטיעונים. אגב, בארצות הברית, כנראה, הצדק התחיל עם "קופסאות" כאלה.

UAZ נוסדה בשנת 1941. אילו ותיקי מלחמה, מפרנסים את עצמם באדם שלנו?

אני מתנצל על הרגשנות המוגזמת והעיוות של המציאות, אם זה התרחש.

איפה אתה יכול להעביר את הנושא הזה "גבוהה יותר" לתיקיית "שורש"?

דפים 1

כדי לשלוח תשובה, עליך להתחבר או להירשם

מומחים וחובבים יקרים של רכבי UAZ, אני מבקש את עזרתכם. תיבת ההילוכים של חברה שלי נדלקה על האנטר. התיבה היא בעלת 5 הילוכים, יוצרה בשנת 2004, מיוצרת על ידי Arzamas. בעיר הולדתה קירוב לא ניתן למצוא חלקי חילוף עבורו. הלכתי לשוק הרכב של קונצבסקי בסוף השבוע, אבל הם לא יכלו לעזור לי גם שם, הם הציעו להחליף את הקופסה ל"יליד" אוליאנובסק, אבל אנחנו עדיין לא מוכנים לשלם על זה 20 אלף. דורש חלק "אגורה" - סנכרון הילוך 1. בבקשה תגיד לי איפה במוסקבה אתה יכול לקנות חלק חילוף זה. אני מוכן לאיסוף באיסוף מכל מקום במוסקבה תמורת תשלום מקובל. קוניאק ממני!
ניתן לשלוח את כל ההצעות בסבון -

נערך ע"י HONDAvod (05/10/2009 11:25:10)

• 
• GLAVVRED
• מַנחֶה
• לֹא פָּעִיל

• איפה: אוליאנובסק
• רשום: 17/03/2009
• פוסטים: 1 456

במוסקבה, אפילו באוליאנובסק, אין שום דבר לעיר הזו :)
קורצים לפרוטות

אם אתה הבעלים של מכונית UAZ ויש חשדות לגבי כשל של תיבת ההילוכים, אז אתה בהחלט חייב לקחת על עצמך את התיקון. היחידה נכשלת כאשר הנהג צריך להחזיק את ידית ההילוכים בתנועה, כאשר הם מתחילים לעבור בעצמם (כדי למנוע זאת, הנהגים קושרים אותם בחבלים). לפעמים נשמעות חריקות.

כדי להכיר את טכנולוגיית התיקון, קרא על תיקון תיבת ההילוכים UAZ 452 במו ידיך. ראשית, עליך לקבוע את סוג תיבת UAZ שנמצאת על המכונית. למרות ההבדל בין דגמי המכוניות, מותקנים עליהם אותם מארזי העברה. לכן, ניתן להניח שהתיקונים מתבצעים כמעט באותו אופן. זה ידרוש קבוצה של מפתחות, כמה כלים ועזרים (המפורטים להלן).

ברוב דגמי המכוניות מסוג זה, שני החלקים הם מקשה אחת. המשקל של יחידה כזו מגיע ל-75-82 ק"ג, אז אתה צריך עוזר. אם למכונית המתוקנת יש כלוב בטיחות, אז אתה יכול להשתמש בכננת ידנית כדי להסיר את תיבת ההילוכים UAZ 452 לתיקון בעצמך.

יש להחנות את המכונית ללא הרף, שכן מאוחר יותר יהיה צורך להזיז אותה 0.5 מ' קדימה או אחורה. ראשית, השמן מרוקן. לשתי הקופסאות יש נפח משותף, אך פקקי הניקוז הנוזליים נפרדים. בזמן שהשמן נשפך החוצה, אתה צריך להסיר את המושבים הקדמיים ולשחרר אותם, ולאחר מכן להסיר את חצאי הצוהר לרצפת המכונית. לאחר מכן מגיע תורה של הסרת מוטות מד המהירות.

כאשר השמן התרוקן, הברג את אטמי הניקוז בחזרה למקומם. יש איבר צולב מסגרת מתחת לתוף בלם היד, יש להסיר אותו. נתק את מצמדי הציר הקדמי והברג את המפרק האוניברסלי הקדמי. אם אתה מוצא חולשה של האגוזים על זה, אז אתה צריך להסיר את החלק הזה.

אם תיבת ההילוכים UAZ 3303 עוברת תיקון, אתה צריך להיות זהיר יותר עם הזיווגים. המכונית מזיזה 0.5 מ' (לכל כיוון) והקרדן האחורי מוסר דרך הצוהר. נתק את משתיק קול מתיבת החלוקה ושחרר את המהדק שעליו. ואז, בזה אחר זה, פרטים כגון:

• משטח מצמד;
• מחברים לשמן מפיר הקלט (הוא מימין, על הפעמון);
• 4 ברגים המחזיקים את מכסה המצמד;
• כוונון מוט צילינדר ומזלג.

תיבת ההעברה עוטפת בחבל ותלויה. החלקים הבאים מוסרים:

• ברגי כרית;
• אגוזים המחזיקים את תושבת הפעמון.

עם פעולות אלה, המנוע, כאשר תיבת ההילוכים UAZ 452 מתוקנת בעצמה, חייב להיות מוצמד עם ג'ק. כשהארגז פנוי, מורידים אותה ומוציאים אותה מתחת לרכב. ראשית יש להסיר את הידיות. יש להחליף את הפינים בפעמון בחדשים.

אם אתה צריך לתקן את מחסום UAZ Patriot, אז יש לזכור שמיקום התיבה והפעמון ממול שם. זה חל גם על מיקום המוטות. אבל באופן כללי, הטכנולוגיה לתיקון תיבת ההילוכים UAZ 452 בפני עצמה מתאימה לשימוש.

הברג את הברגים והאומים, נתק את תיבת ההילוכים ואת תא ההעברה שלה. אטם מחוזק עם איטום מותקן ביניהם, כך שתצטרך להכות את התושבת לחיבור המכלול למסגרת מספר פעמים.

ראשית עליך להסיר את מכסה פיר הכניסה ולהבריג את האום השמאלי, הממוקם עליו (ראה איור). עכשיו אתה צריך להסיר את המיסב שלו. אם הוא לא תקין, יש להחליפו. רולר "אח" שלו מותקן בתוך הפיר, זה גם צריך להיות מוחלף. לאחר מכן מסירים את המעגל מהגליל המשני. הברג את פקק המיסב הדו-שורה. יש לדפוק את הפיר ולהחליף את החלק.

לאחר מכן, מכלול מצמד ההילוך השלישי. סנכרוני נחושת מוחלפים יחד עם קרקרים. ואז מגיע תורו של ההילוך האחורי. הברג את תיבת המיסב הקדמי של גל הביניים. אל תפגע בו בפטיש או בליבה: הוא מסילומיניום ועלול להיסדק.

היזהר לא לפגוע בכרית הגומי שלו מכיוון שקשה להגיע אליו. על הציר שהוסר, החלף את גלגלי השיניים ואת כל המסבים. לאחר מכן, הרכיבו את הקופסה בסדר הפוך. כאשר הגלגלת מותקנת על פיר הכניסה, היא משומנת בשפע עם Litol. כל היחידות והחלקים מונחים אחד אחד כדי לא לטעות.

שחררו את האומים של האוגנים והפירים, הסר אותם. יש לבדוק את תפעול בלם היד, במידת הצורך יש להחליפו. הסר את כל הכיסויים והחלף את אטמי השמן. הברג את הכונן של מוטות מד המהירות ואת הנשימה (יש להחליף אותו). המסבים נבדקים ומוחלפים במידת הצורך.