מענק תיקון רכב עשה זאת בעצמך

מכונית זו הייתה בין האחרונים שהתגלגלו מקו המסוע של VAZ, והחליפה את לאדה קלינה ולדה סמארה האהובות. הדגם הצליח להכות די מהר עם כמה תכונות ראויות. המכונית המעודכנת בעמדות רבות שונה מהאנלוגים שיוצרו לפניה, היא נראית די אטרקטיבית בין מגוון הדגמים של תעשיית הרכב המקומית.

בני המזל שבבעלותם מכונית כזו רואים ביתרונותיה העיקריים הנוחות והמרווח של תא הנוסעים, הרכבה איכותית ועיצוב אטרקטיבי:

ברצוני לציין שגם האבזור הבסיסי של המכונית נבדל בשפע, למרות שמחירי הרכב נקבעו תוך התחשבות ביכולות הפיננסיות של שכבות האוכלוסייה האמצעיות:

לפיתוח המכונית שימשה פלטפורמת Kalina הידועה כבסיס. תהליך המודרניזציה השאיר רק את הדלתות בצורתן המקורית, ושינה לחלוטין את חלק הגוף. גם תא המטען לא השתנה, והגדיל את נפחו לחמש מאות ליטר:

המכונית נחשבת בצדק לרכב אמין, אבל לפעמים יש תקלות הגלומות במגוון דגמים זה. מסיבה זו, לאחר שהוחלט לרכוש מכונית כזו, מומלץ להבהיר עד כמה ניתן לתקן את לאדה גרנטה במו ידיכם.

מראה הרכב הוא דבר חשוב שכל בעל רכב דואג לו. אבל אף אחד לא חסין משריטות, וכדאי לדעת איך לטפל בהן נכון כדי שלא תיווצר חלודה.

ניתן להסיר נזקים קלים שלא הגיעו לשכבת הפריימר באמצעות ליטוש. לשם כך השתמשו במשחות מיוחדות בעזרתן מסירים שכבת צבע דקה באזור הבעייתי ומשווה את השריטה לגוון כללי. יש המשתמשים בעפרון שעווה, אך לאחריו יש לטפל במשטח בלק שמעשיר את הצבע. למרבה הצער, שריטות רדודות אך רחבות יצטרכו להיצבע. אתה לא צריך לפחד - מספיק לעבוד עם מברשת כדי לצבוע את הציפורניים, כי יש צורך רק לצבוע את האזור הבעייתי, ולא את כל אלמנט הגוף.
עבודה פשוטה נוספת היא בידוד אקוסטי של דלתות המכונית ומכסה המנוע כדי ליצור נוחות נוספת ואקוסטיקה מקובלת. אז אתה מגן על הפנים מפני רעש וחריקות מיותרים, צליל המוזיקה יהפוך לנעים יותר. במקרה זה, חשוב לבחור את החומר הנכון ולעקוב אחר רצף העבודה:

באופן כללי, תכנית העבודה היא כדלקמן:

• להסיר את העור הישן;
• לנקות את פני השטח מהצטברויות אבק;
• חתוך את החומר כדי לספוג רטט ולחמם אותו עם מייבש שיער בנייה:
• הדביקו את החומר מקצה לקצה, גלגלו אותו עם רולר;
• לכסות את האזור בחומר סופג רעש;
• הדבקת מקומות טכנולוגיים;
• הדבקה "Vibroplast".

ההבדל העיקרי בין המכונית הוא היעדר רולר תמיכה על המנוע. תכונה זו גורמת להרבה רגעים לא נעימים. אנו מציעים ללמוד בצורה ברורה יותר את הנוהל להחלפת גלגל התנופה בעת החלפת אטמי השמן האחוריים, כשל בגלגל השיניים או לצורך השחזה.
ראשית עליך לפרק את תיבת ההילוכים. יתר על כן, כדי להקל על עצמך לעבוד על ההרכבה הקרובה, עליך לסמן את המיקום של גלגל התנופה וגל הארכובה. כעת מותר להסיר את מחזיק גלגל התנופה, אך האלמנט העיקרי חייב להישאר ללא תנועה.

יש לבדוק חזותית את החלקים המשוננים לאיתור נקודות לא אחידות וקורות. אלמנט רגיל מותקן במקום החלק השחוק.שימו לב לתקינות האטם השומר על בטיחות המנוע. אלמנט זה הוא מתכלה, ולהחלפתו התקופתית תהיה השפעה חיובית על ביצועי המנוע.

יש להריץ רכב חדש בשלושת אלפים קילומטרים, בעוד שגרירת נגרר או רכב שני אסור. אתה לא צריך להתחיל לטלטל, להביא את מהירות גל הארכובה לששת אלפים, לבצע סיבובים עם החלקה.

התקרבו בזהירות לציוד האקלימי של המכונה, הפעילו את המזגן רק כשהמנוע פועל, כשהחלונות מעורפלים, הפעילו את המאוורר במהירות מופחתת.

אל תתעצלו לעבור דיאגנוסטיקה, בצעו תחזוקה שוטפת של המכונה. אמצעים אלה יעזרו לך להימנע מצרות חמורות וכתוצאה מכך, עלויות כספיות משמעותיות.

לאדה גרנטה תפסה היטב את מקומה בשוק הרכב המקומי והיא בחזית מבחינת מספר המכירות בשנה. החידוש של AvtoVAZ שימח את אוהבי הטיולים הנוחים בעלויות לא גבוהות מדי. אב הטיפוס של מכונית זרה בתקציב נמוך יותר עבור הצרכן הרוסי, אבל אולי לא עמיד באותה מידה.

המוצרים של תעשיית הרכב המקומית מועילים בכך שבמקרה של תקלה וצורך להחליף חלק, ניתן למצוא אותו בקלות בכל שוק רכב. אם יש לך רכב לאדה גרנט, תיקוני עשה זאת בעצמך יכולים להתבצע במוסך משלך, ללא עלויות נוספות עבור שירותי רכב. העיקר שיהיו לך את הכלים הנכונים.

למרבה הצער, שום דבר לא נמשך לנצח. ולמכוניות לאדה גרנט יש תקלות קלות ותקלות גדולות. איזה סוג של תיקונים ניתן לבצע ביד מבלי להיעזר בבעלי מלאכה מקצועיים?

פירוק גלגל התנופה מתבצע במספר מקרים: החלפת אטם השמן האחורי, שבירה של גלגל התנופה, לשחיקת משטח גלגל התנופה מתחת לדיסק המצמד. ראשית עליך להסיר את תיבת ההילוכים. לנוחות הרכבה נוספת של חלקים, מומלץ לסמן את מיקום גל הארכובה וגלגל התנופה.

משוך החוצה את ברגי גלגל התנופה, מחזיק את המכשיר כך שהוא לא יזוז. מצב השיניים מוערך חזותית. לא צריכים להיות כתמים על פני השטח. כדי להקל על ההערכה, מומלץ להחליק את האצבע על פני המשטח. גלגל התנופה הפגום מוחלף בחדש, החלק מותקן במקום.

האטם מגן על המנוע מפני דליפת שמן מנוע ונוזל קירור, ויש להחליפו בחדש לא רק במקרה של נזק, אלא גם בכל פעם שמתעסקים בבלוק הצילינדר, שכן הוא נחשב לשימוש חד פעמי.

הכי נוח להחליף אותו מיד לאחר עצירת המכונית, בשלב זה הלחץ מופחת באופן משמעותי. הבוכנה של הצילינדר הראשון מוגדרת למצב TDC של מהלך הדחיסה. מסוף "האדמה" מוסר מהסוללה ונוזל הקירור מתרוקן. מסנן צריכת האוויר מפורק. נתק את בלוק רתמת החיווט, המצתים והחוטים, כמו גם את ירידת לחץ השמן וחיישני טמפרטורת נוזל הקירור.

לאחר כל ההליכים הפשוטים הללו, אתה יכול להחליף את האטם ולחבר את כל היחידות בסדר הפוך.