תיקון אנטנה אוטומטית עשה זאת בעצמך

במוקדם או במאוחר, כל הדברים נכשלים. לעיתים באשמת הבעלים, ולעיתים באשמת מפעל היצרן. אבל כך או אחרת, בתקופת המשברים הקבועים שלנו, לפעמים פשוט אין דרך להוציא כסף על דבר חדש, במיוחד שתיקון עשה זאת בעצמך לא כל כך קשה. ובמאמר זה אדבר על מקרה מיוחד של תיקון אנטנת Optim CB-2001.

באופן עקרוני, כבר תיארתי את הטכנולוגיה הזו במאמר על Lemm AT-2001 Turbo מזויף, ואם עדיין לא קראתם את המאמר הזה, אני ממליץ לקרוא אותו. לאחר קריאת שני המאמרים הללו, תדע בפירוט כיצד לתקן אנטנת תקשורת לרכב במו ידיך.

האנטנה הזו, Optim CB-2001, נשלחה אלי על ידי אלכסיי מנובורוסייסק עם בקשה לתקן ולהחזיר אותה לאוויר. מה שעשיתי בעצם.

האנטנה פורקה, מארז נפרד, כיסוי עליון נפרד, לא היה קונוס שאליו הוכנס הסיכה, ותותב הברונזה העליון נתלש ממקומו הראוי והשתלשל במסוף העליון של הסליל החם.

ככל הנראה, הקשר הזה התרופף והבורג פשוט "כרסם" דרך מבודד הפיברגלס ונפל ממנו.

והדבר הראשון שעלינו לעשות הוא לאבטח אותו במקום. לשם כך אנו משתמשים בדבק-על רגיל על בסיס ציאנואקרילט.

שמנו את השרוול העליון במקום, מדביקים אותו עם דבק סופר ונותנים לו להתייבש.

ברור שזה יהיה שביר ביותר, אז השלב הבא הוא לחזק את הסליל החם באפוקסי. עם זאת, לפני מילוי סליל האנטנה באפוקסי, אני ממליץ בחום לנקות את כל משטחי האנטנה ולהלחים היטב את הסליל. תיארתי כיצד לעשות זאת במאמר על הכנת אנטנות לפעולה.

אנחנו מקבלים דבק EDP בחנות לחומרי בניין, זה למעשה אותו אפוקסי.

אנחנו מוציאים את הבקבוקים מהקופסה.

יוצקים חלק וחצי של שרף אפוקסי וחלק וחצי של מקשה לתוך מיכל מתאים. חלק אחד מתאים לנפח הנוזל בין הסימנים על פני השטח לתווית הבקבוקונים.

ככלי לערבוב רכיבי אפוקסי בחרתי בכוס פלסטיק רגילה. נפח השרף בתמונה נלקח בשוליים, אפשר לצלם פחות.

לאחר הוספת המקשה, מערבבים היטב את שרף האפוקסי למשך 5 דקות.

לפני יציקת האפוקסי לתוך הסליל, יש לאטום קלות את החיבורים כדי למנוע מהשרף לדלוף החוצה מהסליל. לשם כך פשוט מרחתי מעט ג'ל שטף להלחמה על המפרקים. גם למטרות אלו תוכלו להשתמש ב-LITOL-24 הידוע.

שמנו את הסליל בצורה אנכית, מהדקים אותו בסגן, המקרה החיצוני.

על מנת לקבע היטב את השרוול העליון על המבודד, שפכו מעט אפוקסי מוכן לתוך השרוול, היזהרו לא להיכנס לחוטים. אל תמלאו את כל הנפח הפנימי, שכן לאחר שהשרף יתקשה, לא תוכלו להבריג את החרוט העליון עם הסיכה לתוך האנטנה.

לאחר הליך זה, מלא בזהירות את הנפח הפנימי של הסליל בשרף אפוקסי. קח את הזמן ובואו נוציא אוויר.

אתה צריך למלא אותו עד לנפח זה בערך.

השלב האחרון, אנחנו מכסים הכל בכיסוי עליון, שירכז את הסליל וישאיר את כולו למשך 24, או אפילו יותר טוב ל-48 שעות עד שהשרף האפוקסי יתמצק לחלוטין.

לאחר מכן, כמובן, הסליל החם הופך לבלתי ניתן להפרדה, אך מוגן מכל הפתעות ואי אפשר יותר לדאוג לבטיחות האנטנה.

אנטנות המכוניות כיום שונות בתכליתן.בתנאי לחימה הם תופסים תקשורת, בתנאים שלווים - ערוצי שידור, מידע ניווט. אנטנת המכונית היא ויברטור רבע גל בתוספת התקנים תואמים. קו אות, גוף המכונית ישמש כקרקע. בשל שני מרכיבים אלה, קליטת אות מתאפשרת. בשל פשטות העיצוב, הם מייצרים אנטנה לרכב במו ידיהם. ראשית, קבע את מטרת המכשיר, את טווח אורכי הגל, את סוג האפנון. שלושה מרכיבים עיקריים של העיצוב.

הזכרנו את סוגי האנטנות לרכב, ניתן סיווג מופרז:

• מַטָרָה:

1. קליטת שידורים.
2. קליטת שידורי טלוויזיה.
3. קליטת מידע לווייני של מערכות ניווט.
4. אנטנות רכב מחוברות.

• שיטת התקנת אנטנות על מכוניות:

1. מַגנֶטִי.
2. על כוס יניקה.
3. לְגַרֵז.
4. חיבור עם הברגה.
5. על מהדק.
6. מוטבע.

דיאגרמת חיווט לאנטנת הרכב מתחת לכנף האחורית

• לפי מיקום:

1. אנטנות חיצוניות לרכב.
2. סלון (פנימי).

• סוג הגברה:

1. פָּעִיל.
2. פַּסִיבִי.

אין ספק שחובב רכב מנוסה יוכל להוסיף כמה שלטים, אנו מגבילים את עצמנו לסיווג שצוין. אנטנות FM משתלבות בתוך תא הנוסעים. חובבים מייצרים אביזרים במו ידיהם, באמצעות אורכי כבל עם עכבה אופיינית של 50 אוהם. הצמה משולבת חשמלית עם גוף המכונית (מסה). היזהרו מלכידת ברק בזמן נסיעה בשדה. סופת הרעמים בוחרת את הנקודה הקרובה ביותר לשמים.

גודל האנטנה לרכב תלוי בטווח. שליחים (תדר רדיו 27 מגה-הרץ) בגודל גדול. זנים עוצמתיים מגיעים לאורך של 2 מטר (שמים על משאיות), על פי המדע, הם צריכים להיות גבוהים ב-50 ס"מ. כדי להתאים את ההבדלים בין הגודל האמיתי, סליל "הארכה" באורך רבע גל בבסיס. לשימוש, התקנת אנטנת רכב לתקשורת מתבצעת בצורה אנכית. בשל סוג הקיטוב. ניתן להטות את אנטנת התקשורת באמצעות כבש, מנוף, כדי לא להישבר, נסיעה ביער, התגברות על טווחי גשר נמוך. רוב הנהגים של משאיות גדולות משתמשים באנטנות התקשורת. מותר לצייד ג'יפים, מכוניות אזרחיות, לעיתים הנוף יתברר כמכוער.

הערה. אנטנות המפעל מכוונות לאורך הגל. השפם מקוצר, מצויד בקצהו בכובע מגן. הפעולה מתבצעת לפי ההנחיות. המדריך כולל טבלת גדלים מומלצים. הפרה גורמת לירידה ברגישות הקליטה.

אנטנת המכונית הדיגיטלית לקליטת טלוויזיה נראית כמו מבזק משטרתי, עשויה בסכמת צבעים שונה. המכשיר נטול פעמונים ושריקות מיותרות, מקבל תדר של מאות מגה-הרץ. המרבב הראשון במוסקבה נבחר על ידי 559 מגה-הרץ. אנטנת המכונית הדיגיטלית על מגנט ממוקמת בחלק העליון (הגג), החוט עובר על הדלת ללא שינויים. אות קיטוב אופקי, המשימה של המכשיר היא לקבל אזימוט שרירותי.

אנטנות שידור לעתים נדירות מתהדרות בגודל גדול, מכיוון שאורך הגל גבוה יותר, הממדים גדולים יותר. סיכות גובה קטנות, כמו קישוט מכשירי רדיו ניידים. היזהר מקנייה בטעות של אנטנת רדיו לרכב שתוכננה על ידי היצרנים כדי לקשט את מקלט הטלוויזיה שלך. מחשש לטעות, קרא את המפרט הטכני בחנות:

1. רדיו מיועד FM, AM (תדרים 70 - 108 מגה-הרץ).
2. טלוויזיה - DVB - T (תדרים מתחת ל-900 מגה-הרץ).
3. ניווט - GPS (כ-400 מגה-הרץ).
4. תקשורת רדיו - CB (27 מגה-הרץ).

לפעמים סוחרים שוכחים לציין את היכולות של אנטנה. הטווח הוא 400 - 530 מגה-הרץ, מוזכר, "אפשרות קבלת אותות GPS זמינה". אפשר רק לנחש מה העותק יכול לעשות, הריבית הראשונה של מוסקבה עוברת. תדרים מעל 400 מגה-הרץ משמשים מכשירי רדיו ניידים, תקשורת מחלקתית של משרד הפנים.

נותר לשים לב למחבר.זה עולה בקנה אחד עם הרוב המכריע של המכשירים להם הוא מיועד, זה לא יהיה במקום לאמת את בעיית התאימות. אומרים שאנטנה חיצונית לרכב תופסת טוב יותר, השאלה נוגעת בעיקר לקליטת עיר. ממהרים לאורך המסילה, החלונות של מכונית נוסעים טיפוסית לא יצרו מכשולים רציניים למעבר קרינה אלקטרומגנטית. קל יותר להתקין אנטנות לרכב תוך-סלון. אביזרים נמוכים יותר מהחיצוניים ומכאן האיכות הנמוכה.

החנות תספק כל מיני דגמים היברידיים, כולל אפשרויות a la All-in-One. אתה יכול להעביר את הקבלה מעיר לכביש. שונה ברגישות, בתכונות דיכוי הפרעות. טווח קליטה מחוץ לעיר גדל, בהיקף של 80 ק"מ. הם מוכרים טנדמים מוזרים. זוג סיכות דומות מונחות, אחת מהן תופסת שידורי טלוויזיה, והשנייה - רדיו, תקשורת. השימוש בקסמי הסט מצריך רכישת ציוד קליטה מתאים.

הקושי היחיד: גוף המכונית זז כל הזמן. אנטנות מקומיות יבשתיות מסורתיות במקרה זה יהוו אזורי קליטה מתים. יהיו פרקי זמן ארוכים בעת תמרון כאשר אין קליטה. הכוונה לקיטוב אופקי, לא לקיטוב אנכי! במקרה האחרון, לאנטנה לא אכפת מהאזימוט של הגעת האות. התורן זקוף! זה נדון על ידי אנטנות לולאה דו-ארבעה רגילות, דיפולים אנכיים של רבע גל. בואו נראה מה עוד מועיל לטבע.

איפוס הצמה באמצעות מסה

איך להכין אנטנה לרכב במו ידיך כך:

• לא גרם לתלונות ממשטרת התנועה על תיקון מיותר של הגוף;
• קם בסלון;
• הבטיח קליטה אמינה של תדרי רדיו;
• היה בעל יעילות גבוהה (מכיוון שאתה צריך לעבוד על שידור).

הוויברטור של רבע גל מתאים לא מעט למקרה הנקוב. קשה לייצור, בגודל גדול יחסית (ראה למעלה), קשה להצמדה, מפריע לנהיגה. הנה הרעיון של הנהגים של מכוניות VAZ 2106 (חובב רדיו מנוסה יעשה מחדש את הקונספט, תוך הפשטה מהמותג של המכונית).

נעשה שימוש במבנה מסגרת, אשר מונח מתחת לאיטום החלון האחורי של המכונית. הצטמצם מעט כלפי מעלה, גדלים מעט שונים מהנדרש על ידי תדר של 27 מגה-הרץ, במרכז נמצא קבל, המכוון את אנטנת המכונית לתהודה בערוץ הרצוי. שימו לב שיש שני תדרי קליטה:

התהודה העליונה נופלת על הטווח התחתון של שידורי הרדיו. מעגל האנטנה לרכב הוא פשוט:

• יש צורך לפרוס את היקף החלון האחורי עם טרפז עם חוט MGTF 0.5:

1. הקצה העליון הוא 56.5 + 56.5 ס"מ.
2. הקצה התחתון הוא 66.5 + 66.5 ס"מ.
3. הצדדים הם 22.5 + 22.5 ו-45 ס"מ.

חלק מפותל מקטין את אורך האנטנה הכולל

• היתרון הוא, שבו נוסיף את החוטים של הקבל התואם, נסיר את האות עם הכבל RK - 50.
• באמצע הזכוכית, שני חוטים הולכים אנכית למרכז, שם מחובר קבל גוזם בדיוק לאורך הציר (5 - 25 pF). אורך כל אחד מהם 45 ס"מ. לכן, תצטרך לסובב אותו בזיגזג, לשים אותו מתחת לצינור הבידוד.
• אנו מלחמים את הכבל מהצד שבו חוט נחתך באמצע. לא צריך להיות פער בצד הנגדי.

אנטנת הרכב מחוברת דרך המחבר המשמש את ציוד התקשורת. אורך הכבל קצר, או ליתר דיוק, כדאי לקחת אחד קטן יותר. מכיוון שהאנטנה פסיבית, האות יוחלש מאוד בנתיב למקלט. אם אתה שם ציוד מחובר באמת בחלון האחורי, כדאי לעשות זאת.

ראה יתרון. אין זה סביר שהאנטנה שלנו למכונית במו ידיך תהיה שונה בטווח ארוך מדי, תראה ניסים של קליטה, אבל היא תחרותית עם כמה דגמי מפעל המורכבים על הגג, יש להם גובה גדול יותר ממכונית נוסעים. בנוסף ביער, העיר לא תזיק. בנוסף, אין צורך ללפף את המכשיר התואם.זה לא קל, בנוסף לשמירה מדויקת על המספר, על גובה הסיבובים, יהיה צורך למצוא את עובי החוט הנדרש. המבנה יצטרך להיות אטום, האירוע ידרוש רכישת מספר חומרים נוספים.

יבין את המשמעות פעם אחת להחזיק מכשיר קשר עם הידיים. האנטנה מכוסה באיטום צפוף, המכשירים יאפשרו שידור, במקרה הטוב, למשך כמה קילומטרים. אם השטח אינו מחוספס. במקרה שלנו מושגות נוחות התקנה, נוחות בנייה ונגישות למשתמש הממוצע.

נדרש קבל: המעגל מתקצר. לפי מחבר הרעיון, המקדם הוא 0.3. החבטות האמצעיות משמשות להארכה חשמלית של המסגרת לגודל הרצוי, הקבל מכבה את התגובה להתאמה לכבל RK-50 ויאפשר לכוון את המערכת לתהודה. המחבר טוען שהאנטנה היא פס רחב. ברוב המקרים, ניתן לבצע התקנה על החלון האחורי של כל מכונית ללא שינויים גדולים בעיצוב. ההגדרה מבוססת על יחס גל עמידה מינימלי.

במקרים מסוימים, קניית אנטנה לרכב והתקנתה תהיה יקרה יותר, קשה יותר ותספקה איכות קליטה נמוכה יותר. אין שום דבר קשה בעיצוב הנ"ל, וכל נהג יכול לנסות את האביזר בזמנו הפנוי. תורן שני מטר לא יתאים לרכב נוסעים, מתאים יותר על טנק! אשר, כידוע, לא מפחדים מלכלוך.

אף מערכת שמע לרכב הכוללת רדיו אינה שלמה ללא אנטנה. ישנם סוגים שונים של אנטנות (חוץ ופנים, אקטיביות ופסיביות).

החלטנו להתקין אנטנה אקטיבית לרכב עם חיבור לשמשה על המכונית. אנטנה מסוג זה מאופיינת בקלות התקנה, אינה דורשת תחזוקה, אינה מתבלה ואינה יוצרת גרר אווירודינמי. יתרונות נוספים של אנטנה כזו כוללים את העובדה שהיא לא מושכת את תשומת לבם של גנבי רכב, שכן לא קל להוציא אותה מהמכונית.

נכון, עם כל התכונות החיוביות, יש לציין שהרגישות שלו משתנה בהתאם לכיוון המכונית ביחס למשדר תחנת הרדיו.
על פי שיטת ההתקנה, אנטנה כזו היא חד פעמית. על גופו ומוטותיו ("שפם") יש סרט דביק, המחבר את רכיבי האנטנה לשמשה הקדמית. לאחר הסרת האלמנטים הללו, לא ניתן יהיה לחבר אותם שוב לזכוכית.

בנוסף לאנטנה עצמה, הערכה כוללת הוראות התקנה מפורטות, כמו גם חומרים, מתקנים ותבניות כדי להקל על ההתקנה ולהפחית את העבודה והזמן.
ישנן שתי אפשרויות להתקנת הדיור והאנטנה "שפם" על השמשה הקדמית. במקרה הראשון, גוף האנטנה מותקן באמצע, בחלק העליון של הזכוכית (מאחורי המראה האחורית), ושני עמודי האנטנה מודבקים משני צידי המראה לאורך הקצה העליון של הזכוכית. במקרה השני, גוף האנטנה מותקן בפינה הימנית העליונה של השמשה הקדמית, וה"שפם" מודבק לאורך הקצוות העליונים והצדדיים של הזכוכית.

הספר מתאר את האפשרות השנייה להתקנת האנטנה.

רצף

נקה היטב את המשטח הפנימי של השמשה הקדמית מלכלוך ...

... ולהסיר שומנים עם מפית ספוגה בחומר ניקוי, ולאחר מכן לנגב אותה במפית יבשה.

כעת משטח הזכוכית מוכן להדבקת לוחית ההרכבה של הדיור ועמודי האנטנה.
כדי להדביק את הצלחת, השתמש בתבנית הנייר העבה המצורפת. לתבנית יש חריצים המאפשרים להכניס את הצלחת לתוכה במצב אחד בלבד.

אנו מכניסים את הסיכה והצלחת נועלת לתוך החריץ של התבנית.

הסר את מדבקת המגן מהצד החלק של הצלחת והצמיד את הצלחת יחד עם התבנית לזכוכית כך ששתי פינות התבנית יגעו בצדדים התואמים של קצה הזכוכית.

אנו מסירים את התבנית מהצלחת.

על מנת שה"שפם" של האנטנה יודבק לזכוכית במרחק שווה לקצוותיה, ערכת התקנת האנטנה כוללת סט תבניות מרחק (חתיכות של סרט דבק לבן).

אנו מדביקים את התבניות על הזכוכית בניצב לקצוותיה.

מוט אנטנה הוא חתיכת חוט, שבצד אחד שלו מולחמת לשונית מגע. החוט ולשונית המגע ממוקמים על סרט פלסטיק שקוף עם שכבת דבק. שכבת הדבק מכוסה בסרט מגן לבן, אותו יש להסיר לפני הדבקת ה"שפם". לאחר הסרת הסרט, שמנו את עינית המגע על הפין של לוחית ההרכבה של הדיור.

הדביקו בעדינות את ה"שפם" לזכוכית לאורך קצוות המרווחים (לצורך הבהירות, סרט המגן לא הוסר).

לאחר הדבקת ה"שפם" של האנטנה, החלק אותם בעזרת מרית מיוחדת הכלולה בערכה.
יש להסיר את מגן השמש הימני כדי לנתב את חוטי האנטנה.

מושכים את ריפוד הגג אלינו, מעבירים את כבל ההארקה דרך החור בריפוד ושולפים אותו החוצה.

הסר את בטנת עמוד הגג הקדמי.
אנו מותחים את החוטים מאחורי ריפוד הגג ומסירים אותם מתחת לריפוד.
אנו מתקינים את בית האנטנה על לוחית ההרכבה.
בעת ההתקנה, הסיכה של לוחית ההידוק, שעליה מונחות אוזני המגע של האנטנה "שפם", חייבת להיכנס לחור בגוף האנטנה. כאשר המארז מחובר כהלכה לצלחת, יש לשמוע את הנקישות האופייניות של תפסי הפלסטיק.

כדי לקבע את גוף האנטנה על לוחית ההרכבה, הברג את הבורג פנימה.

מומנט ההידוק לא צריך להיות גבוה, אחרת עלולים להופיע סדקים בחלקי הפלסטיק.

אנו מעבירים את כבל האנטנה לתוך הרווח בין מסגרת השמשה הקדמית לקיצוץ לוח המכשירים.

אנו מותחים את הכבל לתוך תא הכפפות ומעבירים אותו על תושבת הפלסטיק של לוח המכשירים.
לאחר השלמת הנחת הכבל, אנו מבטיחים שאין לולאות וצניחות לכל אורכו. ודא שהכבל אינו נוגע בקצוות חדים של הגוף ואינו נמתח יתר על המידה.
התקן מחדש את ריפוד עמוד הגג הקדמי.
מנסים לא לפגוע במוליכי לולאת האדמה, אנו יוצרים חור בלולאה עם מרצע, ומפרידים בין המוליכים, אנו מגדילים את קוטר החור כל כך הרבה ...

... כדי שבורג הקשה עצמי יוכל לעבור דרכו.

אנו מכניסים את הבורג הקשה לתושבת המצחייה ומניחים את כבל ההארקה על מוט הבורג הקשה. סוך את חלק המגע של הלולאה ואת הבורג ההקשה העצמי עם שומן נגד קורוזיה, הכלול בערכת התקנת האנטנה. אנו מסירים את האורך העודף של הרכבת מתחת לריפוד הגג.
התקן את מגן השמש במקומו והדק את הברגים.
אנו מחברים את כבל האנטנה לרדיו. חוט אספקת החשמל של מגבר האנטנה (אדום) מחובר לחוט הרדיו כדי לספק חשמל לכונן האנטנה הנשלף האוטומטי. במקרה זה, החשמל יסופק למגבר רק כאשר הרדיו מופעל.

אנטנות לרכב נחשבות מזמן לאביזר יומיומי, אבל טכניקה זו מתקלקלת לעתים קרובות, לעתים קרובות היא פשוט נגנבת. דגמי מפעל הם די יקרים, ולעתים קרובות קשה למצוא אחד מתאים. עם זאת, אתה יכול לעשות אנטנות אוטומטיות לרדיו במו ידיך. התהליך הוא פשוט, אבל הוא דורש כמה כישורים מקצועיים.

מגוון המכשירים בחנויות גדול מאוד. לפי מטרה, טכניקה זו מחולקת לסוגים הבאים:

1. אנטנות פעילות לרדיו לרכב, כאשר האות מתקבל יחד עם מגבר מובנה. הם נחשבים לחזקים מאוד. מעולה לאיסוף אות למרחקים ארוכים.
2. דגמים פסיביים. הם עובדים ללא מגברים. הם נחשבים פשוטים יותר, הרבה יותר קל להכין אותם בעצמך. רק מומלץ להתקין מכשירים כאלה אם משתמשים במכשירי רדיו לרכב רק בסביבת העיר.

גם אנטנות מסווגות לפי שיטת ההתקנה. הבחנה בין אנטנות פנימיות וחיצוניות:

1. פְּנִימִי. הם מותקנים בפנים המכוניות.שיטת התקנה זו מתאימה לדגמים פעילים.
2. חיצוני. הם ממוקמים מחוץ למרכבי המכונית. התקנה זו מתאימה יותר למכשירים פסיביים. יחד עם זאת, ההספק הנמוך של הציוד מפוצה איכשהו.

כדי ליצור אנטנה לרדיו לרכב במו ידיך, עליך לקחת בחשבון את העקרונות של לוכד האותות, לקבוע את אורך המכשיר, מיקומו, מידת המורכבות של המבנה כולו.

אנטנות קונבנציונליות למכוניות הן ויברטורים של רבע גל המוארקים למרכבי רכב. מכשירים כאלה יכולים להיות מורכבים רק אנכית, ולהגיע לאורך של 2.5 מ'. עבור אנטנות של מכשירי רדיו סטנדרטיים לרכב, פרמטרים אלה נחשבים מיותרים.

לכן, כדי להחליף מכשירים מיושנים גדולים מדי, הם משתמשים באנטנות חיצוניות שנעשו באופן עצמאי עבור מכשירי רדיו לרכב. כדי לשמוע אותות רדיו יציבים בטווח הפופולרי, מספיק להשתמש במכשירי סיכה באורך של 10 עד 20 ס"מ.

בנוסף לחיסכון משמעותי בעלויות, ישנם מספר יתרונות נוספים לשימוש בטכניקה זו. היתרונות הבאים מובחנים:

1. ניתן להתאים את העיצוב העצמי לדגמי רכב שונים לחלוטין.
2. לא תהיה בעיה עם גובה ההתקנה עבור קליטת אותות רדיו.
3. התקנת מכשיר תוצרת בית היא הרבה יותר קלה מאשר עמיתים במפעל.
4. ניתן לשפר את איכות קליטת האותות בהתקנה נכונה של המתקן, להבדיל משימוש באנטנות מסחריות.

ראוי לציין כי ניתן להתחיל עיצוב עצמאי אם יש לך את הכישורים לעבוד עם הנדסת חשמל, אחרת עדיף להשתמש בשירותים של אנשי מקצוע או להשתמש בעמיתים בחנות.

אתה יכול לעשות במו ידיך מכשירים לא פעילים ופעילים (עם מגבר). טכנולוגיית הייצור מורכבת ממספר שלבים:

• הכנת הכלים הדרושים;
• הרכבה ישירה;
• חיבורים לגוף המכונה;
• קשרים.