תיקון כננת אוטומטית עשה זאת בעצמך

• אנחנו מתקנים את הכננת החשמלית בעצמנו
• 1. עקרון הפעולה של הכננת החשמלית
• 2. תקלה בכננת החשמלית
• 3. איך לתקן כננת חשמלית בעצמך

כננת לנהג היא דבר כמעט שאין לו תחליף. זה נכון במיוחד עבור אותם נהגים שרגילים לנהוג לא בכבישים מהירים וכבישים מהירים, אלא בשטח ובהרים, אלו שאוהבים להתגבר על כל מיני מכשולים ומכשולים כדי להשיג את מטרתם. לפיכך, מכשיר זה מיועד לגברים אמיתיים. עם זאת, נהגים רבים שאוהבים סוג זה של קיצוניות מפחדים מכננות.

כמובן שהם לא בורחים מכבל מתוח ולא מפחדים להשתמש במנגנון כל כך הכרחי, זה לא העניין כאן. החשש מכננת אצל נהג מתעורר ברגע בו הכננת מפסיקה לתפקד כרגיל או מפסיקה לחלוטין לתפקד. רוב חובבי הרכב יבקשו עזרה במצבים כאלה, שכמובן לא יכולים אלא להרגיז. עם כל זה, רובם אפילו לא חושבים שאפשר לתקן מכשיר מסוג זה ולהביא אותם למצב תקין, ולו רק כדי לחזור למחנה או להמשיך במירוץ.

המרכיבים העיקריים של כננת חשמלית סטנדרטית לרכב הם: תיבת הילוכים, תוף ראשי ותוף עזר, ציוד התנעה והמנוע החשמלי עצמו. המכשיר של התוף הראשי הוא אלמנט העבודה המוביל. כל עיקרון הפעולה של כננת חשמלית מסתכם בדברים הבאים: כאשר הציר מסתובב ישירות בכיוון השעון, יופעל מצמד הזיזים, שדרכו מועבר המומנט דרך תיבת ההילוכים אל התוף הראשי. כך, החבל ייסגר והעומס יורם.

כאשר התוף מסובב ישירות נגד כיוון השעון, הוא שומר על כיוון תנועתו בכיוון ההפוך, וכתוצאה מכך יתנתק התקן מצמד הפיקה וכל המגעים של המתג ייסגרו. במהלך סוג זה של סגירת מגע, מתח יופעל ישירות על מגנט חשמלי - חלק מתוף העזר.

בהשפעת מגנט, מכשיר המצמד הראשי של התוף יידלק, והסיבוב יועבר לתוף עצמו. יתקיים גם מחזור עזר של סיבוב התוף הראשי לעמדת ההתחלה. מכשיר התוף הראשי יסתובב בהשפעת מנגנון העזר.

אם לא לוקחים בחשבון שיש הבדלים רציניים רבים בין מנגנונים מיצרנים שונים, כל הפרטים העיקריים והפריסה של הרוב המכריע של הכננות החשמליות המודרניות יהיו דומות מאוד. כמו כל מנגנוני המתיחה האחרים, לכננת יהיו שני חלקים לא שווים. החלק המכני יורכב ממנוע, תיבת הילוכים וציר המחבר ביניהם, מתקן בלם, תוף עם כבל ומארז.

הרשת המשולבת של המכונית, יחידת הבקרה, הקונסולה והמנוע החשמלי יתייחסו ישירות לחלק החשמלי של הכננת. כל אחד מהרכיבים לעיל עלול להיכשל. עם זאת, אם לנהג יש לפחות מושג מינימלי על המבנה שלהם, אז רוב התקלות יבוטלו בקלות רבה בעצמם, ללא צורך להיעזר במומחים.

אז איך אתה יכול לזהות חתיכת מכונות שבורה? לדוגמה, במקרה שבו, עקב הפעלת מצב הפיתול, הכננת אינה פועלת, נהגים רבים יניחו שהחלק החשמלי לא פעל. אבל יחד עם זאת, הם לא יבדקו אם החוטים מחוברים לסוללה, אם היא נשתלה בטעות. אם הכל בסדר כאן, אז יהיה צורך לבדוק את כל המעגל החשמלי, וכדאי להתחיל ישירות מהשלט.

ללא קשר למראה השלט הרחוק, זה יהיה מתג בעל שלושה מצבים בעל זרם נמוך שאליו יחוברו שלושה חוטים נפרדים. שני חוטים ינותבו למגעים ביחידת הבקרה לממסר החשמל, והשלישי יספק "פלוס". אם המתג אינו תקין, יש לסגור את החוט הלא חיובי, אחד הבקרים, ולאחר מכן ניתן להמשיך את העבודה.

לכל קונסולות הרדיו יהיו עיצובים מורכבים למדי, עם זאת, אפילו פרט כזה ניתן לשכפל באמצעות שלט רחוק רגיל. בהיעדר בודק, תפעול מכשיר השלט הרחוק נבדק על ידי סגירת המגעים במחבר הממוקם בבלוק הסולנואיד. עם זאת, רק שניים מתוך שלושת המגעים צריכים להיות סגורים. כדי שמכשיר הכננת יעבוד במצבים שונים, אתה רק צריך להחליף את המגעים. במקרים בהם בדיקת לוח הבקרה תראה שיש לו מצב תקין, יהיה צורך להמשיך עם יחידת בקרת הכוח.

לפני שהנהג מתחיל לעבוד, אתה צריך להבין איך בדיוק אתה יכול לחבר את הכננת. חשוב לעשות זאת מבלי להיכשל ללמוד את כל הדיאגרמות של החיבור שלו, ולאחר מכן יהיה צורך לחבר את כל החוטים של המכשיר בהתאם לתרשימים אלה. אם החיבור הוא לרשת אלקטרונית, שהמתח שלה הוא 220 וולט, אז יחוברו שלושה חוטים לבלוק ההרכבה. אם החיבור מתבצע לרשת תלת פאזית, יחוברו ארבעה חוטים.

במקרה שהנהג חיבר את הכננת, והתוף שלה מתחיל בכלל להסתובב בכיוון הלא נכון, יהיה צורך להפוך את שני החוטים הקיצוניים אליהם מחובר ה"פאזה". החיבור הנכון הוא שימלא תפקיד חשוב בפעולה מנורמלת ואמינה של הכננת. כל נהג יוכל לפרק באופן עצמאי את דיאגרמת החיבור, אם זה לא הסתדר, עליך לפנות למומחה.

הכננת החשמלית תופעל מרשת זרם חילופין במתח של 380 וולט ו-220 וולט. בנוסף, הציוד המשמש יכול להיות 360 V. זוהי הכננת האחרונה המשמשת לרוב במכוניות, מכיוון שלא ניתן לחבר אנלוגים אחרים לרשת המשולבת של הרכב. לאחר שהנהג הבין את עקרון הפעולה ועם מכשיר הכננת, אתה יכול להמשיך לשלב הבא של התיאור. לפעמים נוצרים מצבים שבהם הנהג צריך לפרק לחלוטין את הכננת לצורך פתרון תקלות או ניקוי.

תיקון כננת חשמלית יכול להתבצע ביד אם הנהג יודע בדיוק איך לפרק את המכשיר. לפיכך, הניתוח של המנגנון ימשיך כדלקמן. ראשית, יש צורך לנתק את הכבל על ידי פתיחת הברגה של המחזיק והברגים של מוטות הקשר ישירות על תיבת ההילוכים. יתר על כן, תיבת ההילוכים מנותקת מהבית.

על מנת לפרק את תיבת ההילוכים עצמה, יש צורך להסיר את מכסה הבלם. לאחר מכן, אתה גם צריך להסיר את מצמד כונן הבלם. עומד על מיסב, הוא מסתובב עם הציר. לאחר מכן, עליך להסיר את פיר ההינע ובעזרת צבת עם אף עגול, להסיר את פיר הבלם ואת תוף הבלמים. לאחר מכן, אתה פשוט צריך לשחרר את כל הברגים של תיבת ההילוכים ולנתק אותה.

חשוב לציין כי אין לפרק ולתקן ביד את כל הכננות המאושרות, אלא יש למסור אותן לבית מלאכה. זהו, הפירוק הסתיים וכעת ניתן לתקן את הנזק שנוצר. לאחר השלמת כל העבודות הנ"ל, ההרכבה תתבצע אך ורק בסדר הפוך. כמו כן, ניתן לבצע פירוק חלקי של הכננת על מנת לבצע עבודות מנע: פינוי אבק, לכלוך, חידוש שימון. חשוב לעשות זאת בהתאם להוראות ההפעלה של יחידה זו, שכן זה יאפשר לך להשתמש במכשיר, ולמנוע כל מיני תקלות.

שימוש במתנע לרכב הוא הדרך הפופולרית והיעילה ביותר להכנת כננת תוצרת בית. המכשיר נבדל על ידי מנוע חשמלי מתיחה חזק, מתח האספקה ​​שלו הוא 12 וולט. מאפיינים אלו מאפשרים להשתמש בכננת המיוצרת על רכב שטח. איך מייצרים כננת עשה זאת בעצמך מסטרטר, ומה צריך לעשות בשביל זה?

הכננת היא מכשיר ההרמה המבוקש ביותר. מטרתו היא להזיז את המטען אופקית. נהגי רכבי שטח זקוקים למנגנון זה קודם כל, שכן רכבים כאלה משמשים לנוע בכבישים ללא כיסוי אספלט ונוחות עירונית. תנאים כאלה מובילים לכך שהמכונה יכולה להיתקע בחול או בוץ, ותכשל בעת טיפוס על גבעה. במצבים כאלה, רכבי שטח מצוידים בכננת על הפגוש הקדמי, אבל אם זה לא שם, אתה יכול לעשות את זה בעצמך. איך מייצרים כננת עשה זאת בעצמך מסטרטר, ואיזה המלצות כדאי לפעול?

בהתאם למצב, ניתן להשתמש בסוגים שונים של כננות, הנבדלות זו מזו באנרגיות המניעות את המנגנון. עקרון הפעולה במקרה זה זהה - כבל פלדה מלופף על תוף, אותו ניתן לסובב ידנית או באמצעות מפחית מנוע. גם מפעל וגם כננת תוצרת בית ממתנע יכולים להיות ידניים, הידראוליים או חשמליים. הבה נשקול אותם:

אז איך להכין כננת תוצרת בית, אילו מגבלות יש לקחת בחשבון? הנה הם:

1. מתנע הרכב מופעל באמצעות ממסר סולנואיד עם בנדיקס. אין צורך בסולנואיד, אבל מתנע למגע לא יהיה מיותר. זה יספק עדכניות יותר לאנשי הקשר. עדיף להשאיר את מעגל המיתוג כסטנדרט. הקיבוע של הבנדיקס מתבצע על ידי ריתוך במצב הידבקות מקסימלית, אך בהתאם לתיבת ההילוכים המשמשת, ניתן להסירו מממסר הסולנואיד.
2. פעולת המתנע לא יכולה להיות רציפה. אבל זה לא אומר שעומסים ממושכים יובילו לבעירה מיידית שלו. עם זאת, בית המנוע לא יספק קירור מספיק לליפוף. הפעלה סדירה של הכננת, תוך התחשבות בתקופות פעולה ארוכות, אמורה לספק למנגנון קירור נוסף. פינות אלומיניום מרותכות לגוף מתאימות ככנפי קירור.
3. מותר לייצר באופן עצמאי תיבת הילוכים לכננת, אבל אתה יכול לבחור אחד מתאים מכלי חשמלי, תוך התחשבות בעומס הנדרש.
4. כדי למנוע התחממות יתר, ודא שחוטי האספקה ​​הם בעלי חתך רוחב גדול.

להלן הוראה מפורטת כיצד להכין כננת במו ידיך, באמצעות מתנע מ"Zhiguli". הבחירה בסטרטר זה נובעת מהעובדה שהוא קומפקטי ככל האפשר ובעל רמה גבוהה של אמינות. יתרון נוסף הוא היכולת לרכוש אותו באופן מעשי עבור שיר בכל שוק רכב ספונטני.

אורך החיים הארוך של כננת תוצרת בית תלוי ישירות בקיום התנאים הבאים:

• שימון מיסבים באיכות גבוהה;
• קיבוע אמין של המנגנון על הבסיס;
• התקנה של זוגות שרשרת במישור אחד;
• בדיקת חלקים לפני תחילת העבודה;
• צפה בעומס ואל תחרוג מהגבולות המותרים;
• לשלוט בתנועת המטען;
• אל תיגע בכבל אם הוא תחת עומס;
• צפו בפניות כשהכבל כרוך סביב התוף.

נהג בעל כישורי תיקון רכב בסיסיים יוכל לייצר כננת בעצמו ולא לדאוג ליכולת השטח של הרכב בתנאי שטח. השתמש רק בחומרים מתכלים מוכחים ואיכותיים, שכן אמינות המנגנון ומשך חיי ההפעלה של הכננת תלויים ישירות בהם.

כננת תוצרת בית ממתנע: ציורים של כננת חשמלית, תמונה של הכנת מוצר ביתי במו ידיך.

לייצור כננת תוצרת בית, המחבר השתמש במתנע מ-VAZ 21015. המנוע מסטרטר לרכב מיועד לפעולה לטווח קצר ומתחמם במהירות יתר על המידה, אבל הוא די מתאים לייצור כננת חשמלית.

אנחנו צריכים גם תיבת הפחתה מחורר, אתה יכול למצוא תיבת הילוכים בשוק פשפשים, במוצר תוצרת בית זה המחבר לקח תיבת הילוכים ממקדחה ישנה מתוצרת סובייטית עם יחס העברה של 1 על 20.

ציר המנוע חייב להיות מחובר לציר תיבת ההילוכים; ניתן לעשות זאת באמצעות חיבור מתאם וסיכות סיכות, או פשוט מרותך באמצעות ריתוך.

כעת נכין תוף לכננת מחתיכת צינור מתכת ופח - בעובי 3 מ"מ.

בצינור קבוע בורג לחיזוק הכבל.

גזרו שני עיגולים מהמתכת עם חור באמצע ורתכו אותם לצינור.

גיר עם פיר חייב להיות מרותך לתוף. במוצר תוצרת בית זה, גל ההילוכים נלקח ממנגנון שסתום צינור שמן שהוצא משימוש.

התוף מסתובב על שני מיסבים אשר מרותכים לכיסויי מסגרת הכננת.

תוף עם מכלול ציוד.

לחלופין, אתה יכול לקחת את השרטוטים של תוף הכננת הידנית.

כדי למנוע מהכבל לעוף מהתוף, אנו מרתכים את זיז ההובלה לגוף הכננת.

תיבת ההילוכים קבועה על מסגרת הכננת, המחבר חיבר את תיבת ההילוכים באמצעות תבנית צינור להשחלה.

אנו משווים את גלגל השיניים של ציר תיבת ההילוכים עם גלגל השיניים של התוף. יחס העברה 1 על 5.

תרשים חיבור הפוך על הכננת.

אנו מלופפים את הכבל על התוף, עובי הכבל הוא 6 - 10 מ"מ.

עֵצָה! אל תחבר את הכננת החשמלית למצבר הרכב כשהמנוע כבוי, המצבר יתרוקן תוך מספר דקות.

כמו כן, לא ניתן להיאחז בכבל מתכת לרכב שממנו מופעל הכננת החשמלית, כאופציה, ניתן להשתמש בכבל בד או לבצע מחדש את מכלול המברשת על המנוע החשמלי, לבודד את המסה על הכננת עצמה.

כננת תוצרת בית מהסטרטר תוציא ברוגע מכונית נוסעים מהבוץ, כולל ה"כיכר" של UAZ.

מחבר תוצרת בית: ניקולאי אבדוקימוב.

סרטון מעניין: המחבר מציג את הכננת תוצרת בית שלו מהמתנע VAZ 21010