תיקון רדיו רכב עשה זאת בעצמך Kenwood לא נדלק

ארָדִיוֹ הוא מכשיר אלקטרוני נפוץ מאוד. למעט חריגים נדירים, המכשיר השימושי הזה ללא ספק אינו קיים במכונית. האבולוציה של מכשירי רדיו לרכב היא מקליט הווידאו ונגן התקליטור/MP3 לרכב. אך למרות החלפת אמצעי ההקלטה בנגן רכב, עדיין מתייחסים למכשירים הללו במילה המוכרת. רדיו לרכב... הוא מבוסס היטב מאז השימוש המאסיבי בנגני קלטות לרכב.

דanny החלק של האתר מוקדש לנושאים של תיקון מכשירי רדיו לרכב במו ידיך. זה לא סוד שחקני מכוניות של שינויים ויצרנים שונים מתקלקלים.

נעל הדפים סעיף זה לא יהווה רשימה פשוטה של ​​תקלות ספציפיות של דגמי רדיו מסוימים לרכב, אך יתגלו שיטות לתיקון ושיקום של מכשירים אלו. המצגת תתקיים ללא הפרעה לתרגול, עם דוגמאות לתיקון דגמים ספציפיים של פטיפונים לרכב.

מאמר מבוא. הוא מתאר את המכשירים הדרושים שיידרשו בתהליך תיקון מכשירי קשר לרכב.

כיצד לחבר רדיו לרכב או מקלט CD / MP3 לרכב לספק כוח מחשב (PSU)? כל מי שרוצה "להפעיל" רדיו לרכב מרשת 220V מתמודד עם השאלה הזו. זה הגיוני אם אתה מתכנן לתקן את הרדיו לרכב או לשדרג אותו למרכז מוזיקה נייח.

כאן תלמדו על תקלות טיפוסיות של נגן רכב והגורמים להן.

מהי תקלה מורכבת וכיצד קודי שגיאה יכולים לעזור בתיקון רדיו רכב? דוגמה אמיתית לפתרון תקלה מורכבת של מקלט CD לרכב Pioneer DEH-P3500MP.

בעת תיקון מכשירי רדיו לרכב דיסקים, לעתים קרובות יש צורך לפרק את מנגנון התקליטורים. מוצגת בפירוט שיטת פירוק מנגנון התקליטורים, הנפוצה בקרב נגני CD/MP3 לרכב מודרניים.

כונני תקליטורים למקלטי רכב של מותגים שונים שונים בעיצובם. זה אומר שאתה צריך להיות מסוגל לפרק מנגנוני CD מסוגים שונים. כאן תלמדו כיצד לפרק את כונן התקליטורים של הרדיו לרכב Kenwood ללא שגיאות.

מאמר שמספר על אחת התקלות האופייניות של מקלטי CD / MP3 לרכב - אין תאורה אחורית לתצוגה. נדון כיצד לתקן את התמוטטות הזו.

כאן אנו מדברים על התמוטטות לא טיפוסית של Mystery MCD-778MP לרכב CD / MP3 מקלט. דוגמה אמיתית לתיקון באמצעות אוסילוסקופ.

בקרת עוצמת הקול של הרדיו ברכב לא עובדת? הכפתור עשוי להיות הגורם לבעיה. המקודד הסיבובי משמש לעתים קרובות מאוד בציוד דיגיטלי כדי להתאים פונקציות שונות ולשלוט במכשיר. האם באמת יש צורך להחליף את המקודד הסיבובי אם הוא לא עובד כמו שצריך? כיצד לשחזר את הפעולה הנכונה של הכפתור ולהימנע מהחלפתו מתואר במאמר זה.

בתרגול של תיקון נגני רכב ומקלטי CD, ישנם מקרים שבהם יש צורך בתרשים סכמטי, מידע על ה-pinout של המחבר או טבלה לפענוח קודי שגיאה. מידע זה כלול במדריך השירות עבור דגם רדיו ספציפי לרכב. אתה יכול להוריד את מדריך השירות עבור כמה דגמים של מכשירי קשר פופולריים לרכב על ידי לחיצה על הקישור למעלה.

באיזה מותג של רדיו לרכב כדאי לבחור? קרא את המאמר הזה והשאלה הזו תיעלם לנצח.

גלה על המכשיר של מקלטי SD / MP3 לרכב. בין כל מיני שינויים של מכשירי רדיו לרכב, מה שנקרא מכשירי פלאש לרכב מצאו את מקומם תחת השמש.מאמר זה בוחן את המכשיר ואת ההרכב היסודי של מקלטי SD / MP3 לרכב ללא דיסק באמצעות הדוגמה של דגם Velas V-201U.

אזהרות: 1

הודעות: 2056

אזהרות: 1

הודעות: 2056

כל הבעיה היא שאין תרשים, מישהו יכול להקל על הבעיה שלי. תודה מיוחדת להזיק על העצה הטובה. בהכרת תודה אקשיב לעצות נוספות, כולל ממשתתפים אחרים

כל הבעיה היא שאין מעגל. מישהו יכול להקל על הבעיה שלי תודה מיוחדת ל haziku לעצה טובה. בהכרת תודה אקשיב לעצות נוספות, כולל ממשתתפים אחרים

אזהרות: 1

הודעות: 2056

נגן רכב, שמטרתו העיקרית היא בתחילה שחזור איכותי של תקליטי מוזיקה מקסטת קלטת, CD-דיסק או כרטיס הבזק במהלך נסיעה או המתנה ארוכה (בפקקים), לעתים קרובות מאוד הרגיז את המשתמשים שלו עם הדברים הבאים תקלות:

• חוסר צליל;
• איכות סאונד ירודה. צפצופים, חריקות וכן הלאה;
• סירוב לנגן תקליטים מתקליטורים, דיסקים MP3.

איך מפרקים?

כלומר, על פי רוב, תוך הפרת חובותיהם הישירות. אנו אגיד לך ביתר פירוט מה לעשות אם הצליל נעלם ברדיו המכונית שלך (Mystery, Pioneer).

התצוגה נדלקת ונותנת מידע שהתקליטור (כונן הבזק) נקרא, אך אין קול. לעתים קרובות מצב זה מתרחש עם התמוטטויות הבאות:

• הפרעה במעגלי אספקת החשמל;
• כשל ברמקולים (רמקולים) של המכונית;
• תקלה במגבר;
• הפרה של אנשי קשר (הלחמה) של המכשיר;
• סגירת המעגל החשמלי;
• שימוש במערכת אקוסטית עוצמתית החורגת מהיכולות הטכניות של הרדיו.

הראשונה, השיטה העיקרית שבה יש להשתמש במקרה שציוד להפקת הקול שלך איבד את הקול היא לבקש עזרה מרופא מומחה: לערוך בדיקה אבחנתית של המכשיר עצמו ומרכיביו על מנת לקבוע את הסיבה. את התקלה ולחסל אותו במרכז טכני שתוכנן במיוחד. אל תתחיל לבצע תיקון עצמי אם המכשיר שלך נמצא בשירות אחריות. לעתים קרובות מאוד, המאסטרים העובדים על פרופיל זה, לאחר זיהוי הפרעות חיצוניות לנגן, פשוט מסירים אותו מהאחריות. המשמעות היא שתשלם בנפרד מכיסך על תיקוני ציוד.

במקרה (שיטה שנייה), כשתקופת האחריות כבר פג או שהיא לא הייתה קיימת כלל, יש לך את הידע (הראשוני), את המכשירים והכלים הדרושים, אמון ביכולות שלך, כדאי לנסות לשחזר את המכשיר ל לעבוד במו ידיך.

תיקון עשה זאת בעצמך של מקליט הרדיו Mystery במקרה של חשד לכשל במעגל חשמלי מתבצע על פי התוכנית הבאה.

עם מולטימטר, כינו את חלקי המעגל במגע עם הרדיו ברכב לזיהוי תקלה. ככלל, זה יכול להיות קבל שרוף. אנחנו מחליפים אותו בחדש. במקרה שתקלה כזו לא מתרחשת בפעם הראשונה, אנו מחליפים את הקבל בחלק חזק יותר מבחינת קיבולת.

כישלון של שני הדוברים הוא אירוע נדיר. זה קורה בדרך כלל לאחד מהם. אבל אז הצליל לא נעלם כלל, אלא רק מחמיר. אם, בכל זאת, שני הרמקולים שותקים בו זמנית, השתמש בטסטר כדי לחפש את הסיבה למגע שבור עם בידוד לקוי, יתכן קצר חשמלי, תקלה במעגלי החשמל או תקלה במגבר.

כדי לתקן את הרדיו במו ידיך, אם הצליל לא נדלק, וליתר דיוק, כדי להחליף את המגבר, תזדקק לכלים הבאים:

• מלחם;
• לְרַתֵך;
• סט מברגים;
• מַלְקֶטֶת;
• צְבָת;
• לוח מגבר חדש.

לאחר הכנת הכלים הנקובים, אנו ממשיכים לעבוד בסדר הבא:

• אנו מנתקים את מקליט הרדיו מאספקת החשמל המשולבת לאחר הוצאת המכשיר משקע הקבלה.
• הסר את הכיסוי התחתון והצדדי של המכשיר, את הפאנל הקדמי.
• אנו משחררים גישה ללוח המגבר הניתן להחלפה.
• עם מלחם מחומם מראש, אנו מרככים את הלחמה של הלוח.
• אנו מיישרים בזהירות רבה את הקצוות הכפופים של התפסים המחזיקים את הלוח האלקטרוני עם צבת.
• אנחנו מסירים את הלוח.
• הגנה על החלקים והמיקרו-מעגלים הסמוכים בנייר כסף, הלחמו בזהירות את הלוח השחוק והסר אותו.
• אנחנו מכינים את המושב לחלק החדש על ידי הסרת שאריות ההלחמה והסרת שומנים של המושב עם אלכוהול אתילי.
• אנו מתקינים לוח חדש, במידת הצורך, מיישרים את רגלי ההרכבה שלו עם פינצטה.
• אנו מתקנים את החלק על ידי הלחמת הרגליים.
• אנו בודקים את נכונות העבודה המבוצעת עם מולטימטר עבור נזק חדש, אפשרי בטיפול רשלני עם מלחם.
• אנו אוספים ומתקינים את הרדיו לרכב במקומו הרגיל.

החלפת המגבר (הלוח) היא התיקון הקשה והיקר ביותר של נגן עשה זאת בעצמך לרכב עם היעלמות מוחלטת או חלקית של הסאונד. אותן תקלות כמו פגיעה בשלמות ההלחמות וקצר חשמלי במעגל החשמלי מתגלות בקלות ובמהירות, ומתוקנות באמצעות מולטימטר ומלחם.

באשר לאובדן הסאונד לאחר התקנת מערכת רמקולים חזקה יותר ברכבך החורגת מהיכולות הטכניות של הרדיו, פשוט התאם את הפרמטרים הדרושים להשמעה איכותית ומלאה של קבצי קול.

אנו רואים את חובתנו להזכיר שוב כי כל פעולה לתיקון אקוסטיקה של רכב אישי (למעט תקלות קלות למען האמת) מוטב להשאיר לאנשי מקצוע, למרות העלות הגבוהה של עבודה מסוג זה. אם אתה עושה טעויות במהלך התיקון במו ידיך, אתה יכול להישאר לא רק ללא קול, אלא בדרך כלל להפוך את כל מערכת השמע לבלתי שמישה. לכן, לפני שתתחיל, למד בקפידה את כל המידע הזמין על תיקון התמוטטות, כמו גם חומרי תמונות ווידאו הקשורים לנושא זה.

הרדיו לרכב, כמו כל מכשיר או מנגנון אחר במכונית, עלול להיכשל. כפי שמראה בפועל, תיקון מכשירי קשר לרכב מתבצע לרוב במקרה של הפעלה לא נכונה של המכשיר או במקרה של תקלות שאינן קשורות לשימוש. במאמר זה אנו מציעים שתכיר את הסיבות והשיטות העיקריות למניעת תקלות במערכת השמע.

זה לא סוד שעם הזמן, האלמנטים המכניים של מערכת מולטימדיה נוטים להתבלות. לכן, אם המערכת לא נדלקת או מכבה, יש צורך לתקן או להחליף אותה.

אבל קודם כל, בואו נבין את הסיבות העיקריות לכך שמקליט הרדיו לא עובד:

1. מכשיר מלוכלך. אם הרדיו טייפ מפסיק לפעול, ייתכן שהדבר נובע מזיהום המנגנונים - לכלוך או אבק עלולים להצטבר ביניהם, במיוחד אם המערכת משמשת בתנאים קשים. ככלל, רכיבים אופטיים או מכניים נשברים במקרה זה. אחד מסימני הזיהום הוא דיסק שנתקע ולא יכול לנגן כמו שצריך.
2. כמו כן, כשלים מכניים יכולים להיות הסיבה. סוג זה של תקלה קשור בדרך כלל למעגל החשמל. אם החיבור של יחידת הראש נעשה באופן שגוי בתחילה, או שהמעגל החשמלי מאופיין בירידות חדות, אז אין מה להיות מופתע. התסמין הראשון לבעיות במעגל החשמל הוא היעדר תאורה אחורית של המסך או חוסר היכולת להפעיל את הרדיו.

לוח מערכת שמע לרכב

לפני שמסירים את הרדיו מהמכונית ומתחילים לתקן אותו, קרא את רשימת התקלות הספציפיות למערכות שמע. השגת ותיקון הרדיו לרכב מהמכונית אינה בעיה כזו, אך לפני ששולפים אותו, צריך לדעת בדיוק מה לתקן.

1. אולי הבעיה היא חוסר הכוח ב-+5. אם תחליט לקבל את המכשיר ולתקן אותו בעצמך, קודם כל אתה צריך לשים לב לאבחון של המגע השני של מחבר CN701. צריך להיות לו מתח בטריטוריה חיובית של 14 וולט, מתח זה צריך להיות מועבר לאספנים של הטרנזיסטורים. אם אין מתח, תיקון מכשירי רדיו לרכב מורכב מהחלפת טרנזיסטורים או דיודת זנר.
2. אין אות הפעלת חשמל. לפני תיקון מכשירי רדיו לרכב, עליך לבדוק את המתח של + 4.8 וולט במגע הארבעים של הבקר IZ901. כדאי גם לבדוק דופק במגע השלישי של הבקר.

חיוג למערכת מולטימדיה עם מולטימטר

תיקון של מכשירי קשר לרכב בעצמך או על ידי מומחה נדרש אם אין עוצמת קול או כאשר עוצמת הקול מוגברת והרצועות מושמעות, הצליל מתמלא.

עשויות להיות מספר אפשרויות:

מדוע הרדיו טייפ אינו קורא כונן הבזק מסוג USB או דיסק לאחר התנעת המנוע? הדיסק תקוע, מגמגם, המערכת לא רואה את כונן הבזק מסוג USB?

הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

1. הרדיו טייפ אינו קורא את כונן הבזק מסוג USB, אינו רואה את התקליטור, או שהתקליטור מגמגם או תקוע לאחר התנעת המנוע. אולי המכשיר פשוט לא מבין את פורמט ההקלטה. תיקון של מקלטי רדיו במקרה זה אינו נדרש, אתה רק צריך לצרוב את הדיסק בפורמט אחר.
2. אם המערכת לא רואה את הדיסק בעת התנעת המנוע, הדיסק תקוע, מגמגם או מתחמם, ייתכן שהדבר נובע מזיהום העדשה האופטית. כפי שהוזכר לעיל, בעיות בהפעלת הכפתורים והמכשיר בכללותו לאחר התנעת המנוע יכולות להיות קשורות ללכלוך. במקרה זה, הבעיה נפתרת באמצעות דיסק ניקוי מיוחד. פעולתו של דיסק כזה מתבצעת בהתאם לדרישות המפורטות בהוראות. אתה יכול לנקות את המערכת בעצמך על ידי ניפוח של האלמנטים או ניקוי עם צמר גפן.
3. סיבה נוספת עשויה להיות היעדר זרם לייזר; אתה יכול להיפטר מתקלה כזו על ידי התאמתו.
4. אי-הפעלה של לולאות וחוטים. אולי, במהלך פעולת המכונית, הברגים בתוך המבנה פשוט התרופפו, או שזו יכולה להיות דליפה של נגדים.

הכפתורים לא עובדים - יש כמה סיבות. ראשית, זה עלול להיות נזק מכני ללחצנים. כדי לשחזר את הפונקציונליות של הכפתורים, עליך לפרק את הלוח הקדמי ולבדוק את מצב המגעים. אולי אנשי הקשר מהכפתורים פשוט עוזבים וצריך להלחים אותם מחדש. אם הכפתור אינו פועל, יהיה צורך לשנות אותו.

שנית, ייתכן שהבעיה בלחצנים נובעת מתקלה בתוכנה. התקלה נפתרת על ידי הפעלה מחדש של מערכת השמע והחזרת הפונקציונליות שלה לתצורת היצרן. כל ההגדרות יימחקו מהזיכרון. לאחר החזרה להגדרות היצרן, יש לכבות את המכשיר למשך מספר דקות.

אם מקליט הרדיו מתחמם ונכבה באופן שרירותי, עשויות להיות מספר סיבות:

1. המערכת מתחממת ונכבית כתוצאה מאספקת חשמל לקויה. חוסר חשמל יגרום לרדיו להיכבות באופן שרירותי, או שזה נובע מהפסקות חשמל. כאשר הרדיו טייפ מתחמם ונכבה, אתה צריך לבדוק את כבל החשמל - הוא עלול פשוט להתנתק או להישבר, ואז יהיה צורך להחליף אותו.
2. המכשיר מתחמם עקב אוורור לקוי ונכבה כאשר הוא מתחמם יתר על המידה. אם המערכת מתחממת, הדבר מצביע על אוורור לא מספיק. תקלה כזו רלוונטית עבור מקלטי רדיו של פיוניר, וכפי שמבטיחים בעלי מכוניות של מערכות כאלה, אין מה לדאוג. אבל אם המערכת מתחממת כל הזמן ונכבה בו זמנית, אתה צריך לחשוב על אוורור נוסף.
3. לפעמים המכשיר נכבה עקב תקלה בתוכנה. אתה יכול לנסות לפתור תקלה כזו על ידי איפוס הרדיו להגדרות היצרן.

תאגיד קנווד מייצר מוצרים באיכות גבוהה עבור נהגים מזה מספר שנים. נוסדה ביפן בשנת 1946, היא הפכה לאחד היצרנים המובילים של ציוד שמע. עיצוב אופנתי, צליל ברור, דומיננטיות של תדרים גבוהים, חיי שירות ארוכים וקלות שימוש הם תוצאה של שימוש בטכנולוגיות העדכניות ביותר בפיתוח מכשירי קשר לרכב Kenwood. ישנם שני סוגים של מכשירי רדיו לרכב של Kenwood: CD/MP3 ו-CD/DVD 2 DIN רדיו לרכב, אשר בתורם מחולקים לדגמים שונים. אבל, למרבה הצער, גם הציוד האיכותי ביותר, מסיבה זו או אחרת, עשוי לדרוש תיקון.מומחים מוסמכים ביותר של מרכז השירות שלנו יבטלו כל בעיה, והרדיו במכונית שלך יתפקד היטב. אתה יכול לסמוך תיקון מכשירי קשר לרכב Kenwood מרכז השירות שלנו.

1. הרדיו ברכב לא נדלק - מכיוון שמכשירי קשר לרכב עם בקרה אלקטרונית רגישים במיוחד לעליות מתח כלשהן, ספק הכוח עלול להינזק. במקרה זה, זה צריך להיות תיקון;
2. אין קול - אין צליל אם אספקת החשמל, הרמקולים, שלב הפלט או המגבר הקדם נכשלים;
3. הרדיו לרכב אינו קורא תקליטורי DVD או MP3 - בעיה זו מתעוררת כאשר יש צורך לתקן את המכונאי או את ראש הלייזר. לרוב ראשי לייזר נכשלים כתוצאה מאבק ונהיגה בכבישים גרועים מאוד. סיבה נוספת לקריאת דיסק לא יציבה היא תקלה בבולמי הזעזועים ובמנוע המסובב את הדיסק;
4. לא ניתן לפתוח חפיסות או לא ניתן להפעיל קלטות - בעיה זו נוגעת לדגמים ישנים יותר. במצב זה, הפגם קשור לשבירה או החלקה של החגורות של מנגנון הטייפ. נדרש ניקוי והחלפה של חלק מהחלקים המכניים שאחראים על תנועת הקלטת.
5. התאורה האחורית כבויה או לא יציבה - הסיבה היא נזק לנוריות, נורות או הפסקת חשמל של יחידת הבקרה
6. דיסקים לא נפרקים או נטענים - מטרד כזה מתרחש אם יש פגמים בפעולת מנוע הטעינה, מעגלי הבקרה והכוח, או אם החיישנים נכשלים.

תיקון מכשירי קשר לרכב Kenwood (Kenwood) מיוצר באיכות גבוהה מאוד ובזמן הקצר ביותר. אנו מעסיקים רק מומחים מקצועיים. לאחר סיום התיקון תקבלו את כל ההמלצות הנדרשות לתפעול נכון וזהיר של הציוד על מנת למנוע תקלות בעתיד. בנוסף, אנו מעניקים ערבות לאיכות העבודה שבוצעה.

המחיר עבור תיקון מכשירי קשר לרכב Kenwood יהיה תלוי בסוג התקלה ובדגם המכשיר. לדוגמה, תיקון מכשירי רדיו סטנדרטיים לרכב מתחיל ב-2,000 רובל, וקלטות - מ-900 רובל.

את האבחון אנו מבצעים ללא תשלום, שאר העבודה החל בפירוק וכלה בהתקנת המכשיר המתוקן בתשלום. למרכז השירות שלנו יש את כל חלקי החילוף הדרושים להחלפת כל פריט שלא ניתן לתיקון. על מנת לברר כמה עשוי לעלות לכם לתקן את הרדיו לרכב, תוכלו להתקשר אלינו ולקבל ייעוץ מלא.

קל מאוד להשתמש בשירותי מרכז השירות שלנו:

• שִׂיחָה בטלפון במוסקבה (495) 771-52-79 ותאר את הבעיה שלך. המומחים שלנו יעזרו לקבוע את הסיבה הסבירה ביותר לתקלה ואת העלות המשוערת של התיקון, או
• אתה יכול לבוא למרכז השירות שלנו ולהביא את המכשיר אליו אבחון חינם... אם הפגם אינו ברור, אנו נקבל את המכשיר ונדפיס לך קבלה. לאחר האבחון, אנו מודיעים לך על הסיבה המדויקת ועלות התיקון.
• שאל שאלה באמצעות טופס המשוב באתר. אנו נענה לך בטלפון, אם תציין בבקשה, או במייל.
• אם העלות מקובלת - אנחנו מתקנים. אתה לוקח את המכשיר המוגמר, בודק אותו - משלם על התיקון, מקבל אחריות.
• אם יתברר שהעלות גבוהה - אתה לוקח את המכשיר "ללא תיקון" מבלי לשלם כלום.
• שירות שליחים - השליח יעביר את המכשיר שלך למרכז השירות ויחזיר את המתוקן. בדוק את האפשרות להשתמש בשירות זה עם יועץ בטלפון במוסקבה (495) 771-52-79.

בהחלפת BA3917 בBA3918 ברכב PIONEER, מסקנות 10-10, 9-11 (AM / FM).

13.) CLARION ARX-3470 תקלה: מקלט ה-FM אינו קולט אוטומטית תחנות זוגיות. פתרון לבעיה: שימו נגד 2K על R824. לאחר התקנת הנגד, יש צורך לפרוק את הקבל עבור אספקת החשמל של רדיו המכונית (די לקצר את החוטים החיוביים והמסגרת ביניהם). אחרת, המקלט יכוון כמו קודם עד שהקבל עצמו ייפרק.

14.) TOYOTA CROON 93.המגבר הסטנדרטי נמצא בתא המטען - 4 יציאות חזקות + סאב וופר. כל 4 היציאות נכשלו פתאום, רק צלילי גרגור, הסאב ממשיך לעבוד. יש לוח קדם מגבר במגבר - הקבלים המוכרים עד כאב במעטפת האדומה 100mkf10v בולטים מיד - הם זורמים ללא אלוהים! האלקטרוליט אוכל דרך המסלולים. במכשירי רדיו טייפ של טויוטה, 99 אחוז מתקלות האלקטרוניקה קשורות לקבלים הללו - שנה ללא היסוס!

15.) מחליף תקליטורים CDC-M3. גרמנית. הוא עבד יחד עם בן ארצו BLaupunkt Paris RM104 עם מתאם נתונים. התחיל להיכשל בקריאת דיסק עם אפקט של נהיגה על מהמורות, אפילו במוסך. ניקוי האופטיקה לא עזר. לאחר חקירות נמצאה שפשוף של פלומת ראש הלייזר בתחתית התיק. אפשר לראות ששם, במולדתם, הרכבת השתחררה פעם מהסרט ההדבקה שהדק אותה, אבל אז שכחו להחזיר את הסרט בחזרה. אה, גרמנים. יהיו לך הבעיות שלנו, ושלך בשבילנו!
הלולאה, כמובן, שוחזרה על ידי הפשטה והלחמה עם חוט MGTF, למרבה המזל, זה לא עובד לכיפוף במקום הזה.

16.) ALPINE CDA-7873R.אינו קורא תקליטור. אפילו לא מנסה להתחיל. בהכירו את הבעלים, הוא שאל איך זה קרה.
מתברר שהוא נסע סביב קיפוד שחצה את הכביש ב-BMW שלו. במהירות של יותר מ-150 קמ"ש. ובכן, בתעלה.
ב.מ.וו מתה, אבל הרדיו והבעלים נותרו כמעט שלמים. רק התקליטור לא קורא (מסיבה כלשהי))). בדקתי את המפה של הלייזר, כופפתי משהו, כיוונתי אותו, אבל לא מצאתי שום דבר אחר. התברר שב.מ.וו ספגה מכה איומה בעיקר בתחתית. אהה! המשמעות היא שהצלחת התכופפה על הציר של כונן סיבוב הדיסק. מורם לגובה הרצוי. והכל בסדר. האלפין הזה הוא עיקש.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV ודגמים רבים אחרים שבהם האסיאתים אוהבים למקם את הטיונר KCF-201VA, KCF-203, KCF-205. רצועת FM לא עובדת. או שזה עובד רק לאחר חימום. או סתם קפוא (במוסך בחורף), וכשהמכונית מתחממת היא יורדת. בכל מקרה, אתה יכול לנסות לחמם חזק את מארז הטיונר בנקודת ההלחמה של אוטובוס המארז על המכסה העליון עם מלחם 40 וואט למשך 15 עד 30 שניות. תקבל קליטת FM. אבל לא להרבה זמן. בין 0.5 - 5 ימים בחורף ועד חודש בקיץ. ואל תחפשו לא פרופן, למרות שתמיד יש מספיק כאלה שם וכמובן שגם צריך לבטלם. אם תירגע על זה, המתן לאורחים עם תלונה לאחר זמן מה. הסיבה היא בסליל התקשורת, או ליתר דיוק בקבל המושתל הרע בסליל זה. זה כבר נכתב בסודות תיקון טלוויזיות מס' 509 - בפירוט מסוים.

18.) מעבד GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) עם מסיכה E59B. הרדיו טייפ מנסה כל הזמן להתחיל עם הארה של לוח התוצאות. יחד עם זאת, אין מידע על הלוח. שינוי ה-EEPROM במעבד לא נתן תוצאות. הפגם נעלם כשהתקרר מגליל הכלודון של לוח הרדיו. התקלה התבררה בהספק של 100.0x10 וולט. הוא עומד מתחת למנגנון LED קרוב לרדיאטור של מייצב המתח.

19.) בנגני רדיו ואודיו מתוצרת סינית, לעתים קרובות מופיעים פצפוצים וצפצופים בבקרת עוצמת הקול. קשה למצוא תחליף. ניתן לבטל את הפגם על ידי הברגה של המסמרות המחברים את מובילי הפוטנציומטר למסלול הפחמן.

20.) אופל SC202 קיבלתי תקלה אופיינית: כשהממסר מופעל, הוא קופץ ונופל. הממסר מופעל על ידי דיודות BAW70 SMD. אחד מהם מסופק עם 12 וולט על פני 10 אוהם (SMD). שבירה בנגד הזה מובילה לפגם כזה - החוליה החלשה

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 שני מכשירי הרדיו משתמשים במעבד עם מסיכה 8 925 900 474. כאשר הוא מופעל ללא כרטיס, הוא נדלק עם בקשת CARD כמו שצריך. אבל אם אתה מכניס כרטיס מקורי, הוא יוצג בנוסף על תצוגת ה-FM וקופא. נדרש לשנות את ה-EEPROM במעבד MC68HC05B6.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 שני מכשירי הרדיו משתמשים במעבד עם מסכה 8 925 900 474. כאשר מופעלים, רק תאורת התצוגה האחורית זמינה. נדרש לשנות את ה-EEPROM במעבד MC68HC05B6.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P / N 7 643 836 341. מעבד XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). הרדיו נדלק מבלי לבקש קוד. המקלט מגדיר ועובד בצורה חלקה. אנחנו מכניסים את הקסטה, המנוע מתחיל, אבל הראש לא מתאים. אנחנו מוציאים את הקסטה, והמנוע ממשיך להסתובב עד שמאפסים את הכוח מהרדיו. סיבה: הקושחה של המעבד EEPROM טסה. יש צורך להחליף את המעבד.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) תוצרת מלזיה GM0202 7 642 852 521. מעבד ZC408800CFN 8 925 900 612 מסכה 1C14H. פגם: הקוד מוזן, הרדיו נדלק, המקלט עובד, אבל המכונאי לא עובד! קושחת ה-EEPROM במעבד עפה.זה נדרש להחליף את ה-EEPROM של המעבד.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) מעבד: SAB 80C535-N T40 / 85 (342) BIOS: NM27C512QE (250); תווית: 1350 35/94 זיכרון: 85C82 I / SM smd. חלק מהלחצנים לא עובדים. במקום זאת, רק 3 ו-4 עובדים, כך שלא תוכל להזין את הקוד המקורי. אנחנו מחדשים את הקושחה ומגדירים את הקוד למשל 33333. הזינו אותו. הרדיו נדלק מיד ללא אישור. כוונון המקלט נדלק ואינו מפסיק. הבעיה היא בתחמוצות מתחת לכפתורים עצמם. עם בודק במגבלות גדולות, אנו מודדים את ההתנגדות בכל הכפתורים ומחפשים דליפה. במקרה שלי, התחמוצת נמצאת מתחת לשני הכפתורים. שני מקרים תוך חודשיים.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. לייזר. במעבד UPD75112GF. המרה ממצב אמריקאי (שלב חיפוש 0.2 מגה-הרץ) לאירופי. הלחמו את הנגד שבב 47kOhm במקומו עם סימן R625 (לרגל ה-16 של המעבד). תקבל שלב של 0.1MHz.
ל"זהירים" יותר, מוצעת אפשרות של שלב של 0.05 מגה-הרץ. אותו הנגד, אבל על הרפידה הסמוכה תחת הכינוי R626 (לרגל ה-17 של המעבד).

27.) שחזור של מכשירי רדיו לרכב מהתקן האמריקאי (שלב כוונון 0.2 MHz FM ו-10 kHz AM):

Pioneer KEH-2600 (אחוז PD4502A) - העבר את הנגד R603 4.7kOhm לרפידה ריקה מתחת ל-R601. ואם נתקלתם ב"ג'אפ" (76 מגה-הרץ - 89 מגה-הרץ) - אז יש לכם נגד דומה שמולחם ל-R605 או ל-R506, או שניהם יחד. עבורנו, רק R601 שימושי, מחק את השאר.

SONY XR-C5300R (RX, RV), XR-C5400R (RX, RV), XR-C5200R, XR-C4200R ואחרים עם אחוזים. סדרה MN101C09—- MN101C12—- (אפשרויות גרסאות, 3-4 התווים האחרונים במספר אינם חשובים). הרגל ה-6 של המעבד (DST SEL) מוסרת מהאדמה על ידי ביטול הלחמה של הנגד שבב R532 עם ערך נומינלי של 100 קילו אוהם ומושעה ב-+5 וולט.

28.) SONY XR - C 35 0 ארגון מחדש של הרשת מהתקן האמריקאי (שלב כוונון 0.2 MHz FM ו-10 kHz AM) מעבד MPD 17708 GC - הרגל ה-22 שלו (DSTSEL) במתח של כ-2.5 V הרשת שלנו, בשעה מתח של 3.5 ברשת יפנית, במתח 0 או 5 ברשת אמריקאית.

29.) Sony XR-C453 RDS המתח לא היה מחובר כהלכה. לאחר החלפת ה-UMZCH NA13157, הרדיו טייפ התחיל לעבוד, כל פקודות הכפתורים מהפאנל בוצעו, אך המחוון בפאנל הנשלף לא נדלק (מנורות התאורה האחורית של החיווי דלקו) ונוריות התאורה האחורית של הכפתורים לא נדלקו למעלה (נוריות ה-LED מותקנות בגוף הכפתור). בעת הבדיקה נמצאו בשקע 2 דיודות זנר SMD מנוקבות בעוצמה של 6.2V D903 ו-D905 (על ייעוד המקרה 6-2), הן עומדות בכניסה של המחבר. לאחר החלפת דיודות הזנר, השקע פעל כרגיל.

30.) LG TCC9310 הפוך עובד בכיוון אחד או בשני הכיוונים. הפגם אופייני לדגם זה (4 מקרים). כאשר אתה לוחץ על פינת הלוח עם המצמד האופטו, ההפעלה הופכת פחות תכופה. ניקוי האופטיקה והציוד לא עוזר. הדבקתי נייר כסף מ-CVL אחר לכל מקטע הילוכים. עובד. נראה שהמצמדים האופטיים הם באיכות ירודה. בפעם הבאה אנסה לשנות אותם. אם מישהו הלך בדרך אחרת, תכתוב.

31.) אני רוצה לחלוק את הסוד של כוונון התדר של המקלט ללא אובדן רגישות. כפי שאתה יודע, ישנן 2 שיטות עיקריות לכוונון תדרים. זאת, בעזרת ממיר ומיתוג של רשת השידור על ידי המעבד עם כוונון הטיונר. אבל יש גם שיטה שלישית, אותה בדקתי בכמה מכשירי קשר לרכב. כידוע, המעבד במכשירי קשר לרכב מנטר כל הזמן את תדר המתנד המקומי FM ועם מתח הכוונון שומר על תדר המתנד המקומי בדיוק רב. ובשביל זה אתה לא יכול פשוט להחליף את רשת השידור או לשנות את תדר המתנד המקומי בטיונר. באופן כללי השיטה היא כזו, אנחנו לוקחים טיונר 2 פסים מהרדיו של הרכב ומלחמים אותו במקביל לזה ה"יליד", למעט פלט המתנד המקומי למעבד, מנתקים את הפלט מה"יליד" האחד, הלחמו אותו מהמותקן, וסיימת. זה מאוד נוח במכשירי רדיו יפניים לרכב שבהם אתה לא יכול להחליף את רשת השידור.

32.) כדי להמיר את הרדיו לרכב JVC KS-RT515 לתקן האירופי, יש צורך להלחים את הדיודה, הממוקמת הקרובה ביותר למעבד על הלוח. באיור זה מצוין כ-D1, אם תלחמו את D2, מכשיר ההקלטה הרדיו יפעל בטווח שבין 74 ל-90 מגה-הרץ, ואם תלחמו את D3 הוא יגלול רק תחנות אי-זוגיות.

33.) DENON DCT-A100. בעיה באיסוף בלייזר. הראש המקורי מוחלף בהצלחה על ידי SANYO SF-C93AQ במחיר של 15$.

34.) PROLOGY KX-2000R תקלה: הקסטה לא מסתובבת, מהירות הסיבוב של הכונן צפה... ערך שגוי של הנגד R317. החלף ב-4.7 קילו אוהם או התקן 1.3 קילו אוהם נוספים במקביל.

35.) PROLOGY CMD-100, CMD-120 תקלה: אינו קורא תקליטורי MP3, אינו קורא דיסקי MP3 עם קצב סיביות גבוה (מעל 192). ערך שגוי של הנגד R224 ו-R225. החלף את הנגד R224 ב-150 קילו אוהם, את הנגד R225 ב-18 קילו אוהם (15 קילו אוהם) בלוח הבקרה של התקליטור.

36.) PROLOGY MX-7010 תקלה: הקסטה לא מסתובבת, הרדיו צונח. טרנזיסטור Q203 פגום. החלף את Q203 (2SC3203).

37.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 תקלה: לא טוען דיסקים. נוכחות של דיסק ברדיו לא מזוהה. הדיסקים נטענים, אך הדיסק אינו מסתובב. פגם של אחד הקבלים (C25, C26, C56) בלוח בקרת התקליטור, המתח בנקודת VREF בעת טעינת הדיסק הוא 0 וולט. החלפת C25, C26, C56 בלוח הבקרה של התקליטורים בחדשים. ערך - 0.1 uF.

38.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 תקלה: לא קורא תקליטורי MP3. התרסקות בעת קריאת תקליטורי MP3 עם חימום... קבל פגום C3 (לעיתים רחוקות מאוד C4) בלוח הבקרה של התקליטור. החלפה C3 - 820 pF, C4 - 940 pF.

39.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 תקלה: לא קורא דיסקים (Er2), הדיסק מסתובב עם טלטולים, עדשת הלייזר מנסה להתאים. לייזר פגום. רמת RF0 נמוכה מ-0.7-0.9 החלפת הלייזר בחדש.

40.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 תקלה: הצליל נעלם עם חימום בעת הפעלת CDMP3 בשני או בערוץ אחד. קבל פגום C15 או C14. החלפת C14 (C15) בחדש - 0.1uF.

41.) AIWA CT-FX727M, הגיע עם תקלה - אין קול. בדקתי את המגבר בנפרד - הוא עובד מצוין. מכוונן את הצליל של TDA7313, עובד על I2C עם מעבד. האות הגיע אליה, אך לא הייתה מוצא. ההחלפה לא נתנה כלום. המחקר גילה כי בפין 27, משרעת I2C היא רק 0.8V. הבעיה הייתה בנגדים R926 ו-R927 (22k ​​כל אחד), אחד מהם היה מעגל פתוח, עובר מ-+5V לאוטובוס I2C

42.) SDA 4331-2 נמצא ב-MB COMAND 2.5 המיקרו-מעגל הזה מתקלקל בספק הכוח VDD2 (21 רגליים שבורות ל-GND).
ניתן "לרפא" אחוז מסוים של מיקרו-מעגלים. אנו מלחמים את המיקרו-מעגל ומספקים חשמל ל-21 ו-24 רגליים (קצרה 1-2 שניות), כ-8-9 וולט (בהתבוננות בקוטביות) ממקור מתח המיועד לזרם של 2 אמפר. אם הצריבה הצליחה, הפינים הנ"ל נקראים על ידי המכשיר כדיודה.

השבוע היה לנו רדיו Kenwood KDC-4051 לרכב בשירותנו. המכשיר סירב לעבוד, או ליתר דיוק הוא ניתק, הגיב גרוע ללחצנים ולא אפשר שליטה בפונקציות. הלקוח ביקש מהטכנאים שלנו לתקן את המכשיר, שכן נוכחות USB וסאונד נעים סיפקו לחלוטין את הבעלים. באופן מוזר, אבל לעתים קרובות מכשירים ישנים נשמעים נחמדים יותר מאשר עמיתים חדשים יותר. לכן, אם יש USB ברדיו, אז אתה בהחלט צריך לנסות לבצע תיקונים.

לאחר ביצוע אבחון, המומחים שלנו הגיעו למסקנה כי מכשיר הרדיו קצר קצר לאורך אחד ממעגלי הבקרה. יהיה צורך להחליף כמה פקדים ודיודות זנר מגן. לפעמים תקלה זו מתרחשת עקב טעינת הטלפון מהרדיו. לא כל מכשירי הרדיו לרכב תומכים בטעינת הטלפון!

לאחר הסכמה על העלות, תוקן הרדיו לרכב. המכשיר פועל כעת כרגיל.

הלקוח היה מרוצה מהיעילות ומהעלות של התיקון. עכשיו אין צורך לקנות רדיו חדש לרכב.

מצטערים, טופס התגובה סגור בשלב זה.

שלום לכולם. קניתי מקליט רדיו KENWOOD KDC-BT92SD, שמתי הכל מושמע כרגיל, זה עבד. רכב bmw e46 320 2000. המכונית עמדה לכמה ימים והרדיו לא נכלל. הפאנל לא עבד. הורדתי את זה דרך האיפוס וזה עבד. וכך כל פעם. כמה ימים ולא עובד. ואם הגעתם, למשל, אחר הצהריים ולמחרת בבוקר זה נדלק. כבר הבאתי פלוס מינוס ממקום אחר.מהמצית. והכל אותו דבר. מי יכול לעזור?

1. עיין ברשימת הנושאים המועילים בפוסט הראשון.
2. המונחים והדפוסים הפופולריים ביותר בפוסטים מודגשים עם טיפים מהירים וקישורים למאמרים קשורים ב- MagWikipedia ובקטלוג.
3. אין צורך להירשם ללימוד הפורום - כמעט כל תוכן הפרופיל, כולל קבצים, תמונות וסרטונים, פתוח לאורחים.

זרוק חוטים טובים עם חתך רוחב של 2 × 2.5 בגלי עבור מינוס הרדיו ועבור הצהוב פלוס ישירות למסופי הסוללה. שים נתיך במסוף החיובי, 15 אמפר.
שים את הפלוס האדום על מגע "acc" של מתג ההצתה - אין לחבר אותו לזה הצהוב.
כמובן שכל החיבורים חייבים להיות באיכות הגבוהה ביותר, הן מבחינת הולכה חשמלית והן מבחינת הגנה מפני השפעות חיצוניות.
כאשר אתה עושה את כל זה, הבעיה אמורה להיעלם. אז תכתוב אם הכל תקין.

מכשירי רדיו לרכב מסין הם מכשירים אלקטרוניים מבוקשים מאוד המשמשים נהגים רוסים. מכשירים כאלה הם לא יקרים, והיתרונות הם עצומים.
בהקשר זה, התיקון של מכשירי רדיו לרכב החלוצים הסיניים רלוונטי מאוד והיכולת לעשות זאת בעצמך תהפוך לכישרון מצוין באמת. במאמר זה נלמד כיצד לתקן רדיו לרכב במו ידינו.
סין תמיד הייתה מפורסמת בטכנולוגיה האלקטרונית שלה ובמספר המוצרים המיוצרים שהציפו את שווקי העולם. אז כמעט שלא יהיו בעיות עם חלקים ברדיו המכונית.
לאחרונה, מכשירי רדיו לרכב חוו תקופת פריחה וגל טכנולוגי חסרי תקדים. מכשירים כגון קלטות וידאו ונגני MP3 התפתחו.
למרות השינוי באמצעי התקשורת, אנו עדיין קוראים לכל המכשירים רדיו לרכב, והשם הזה התבסס היטב עוד מימי השימוש בציוד הקסטות.
לרוע המזל, מכשירי הרדיו הסיניים לרכב של פיוניר משלמים את המחיר על הפופולריות העצומה שלהם על ידי הופעות תכופות בחנויות תיקונים. וזה לא רק איכות המוצרים, שלמען האמת, נחותה מהדגמים היפניים והאירופיים, אלא בתנאי הפעלה קשים.
רטט מתמיד, אבק, אי יציבות מתח - כל זה מוביל לכשל בציוד.

זה לא קשה לבצע תיקונים בבית, אבל אתה צריך לרכוש כמה רכיבים נחוצים, כביכול, את הציוד הדרוש.

קודם כל, לרדיו הרכב החלוץ צריך לספק כוח, כי אין לו יחידה מובנית, כמו במרכזי מוזיקה.
לא מומלץ להשתמש בסוללה למטרה זו. אנחנו צריכים אספקת חשמל לרשת, שתהפוך לאופציה המקובלת ביותר.
דרישות אספקת חשמל:

• ספק הכוח חייב לספק מתח מוצא של 12-13 וולט.
• ספק הכוח חייב לעמוד בעומס של 10 אמפר.

הערה. באופן טבעי, אתה יכול להשתמש בספק כוח עם זרם עומס נמוך יותר, כי רדיו טייפ רגיל צורך 10A בעוצמה גבוהה מאוד, ובמהלך תיקונים, אתה לא צריך להגביר את הסאונד כל כך הרבה.

• אתה יכול גם להשתמש בספק כוח תוצרת בית, אבל זה חייב להיות שנאי חזק.
• ניתן להשתמש בספק כח של PC בעל פורמט AT או ATX (לספק מיתוג כזה למחשב אישי יש מספר יציאות במתח של 12V ו-5V, והמתחים הללו הם שידרשו לתיקונים).

מולטימטר דיגיטלי הוא מכשיר מדידה סטנדרטי שצריך להיות לתיקון מתחיל. מולטימטר כזה יאפשר לך למדוד לא רק מתח, אלא זרם והתנגדות.
בנוסף, למולטימטרים מודרניים יש תכונות נוספות נוספות. זוהי מעין "עין" של מהנדס האלקטרוניקה, המאפשרת לו להעריך מה קורה במעגל האלקטרוני.

הסט הסטנדרטי של כלים אלקטרוניים כולל:

התקלות יכולות להיות שונות ולהלן ה"מחלות" השכיחות ביותר וכיצד לטפל בהן.

• במקום הראשון ברשימת התקלות האופייניות למכשירי הרדיו הסיניים של פיוניר לרכב, מדובר בחוסר היכולת לקרוא תקליטורים ותקלות במהלך השמעה. הסיבה נעוצה, ככלל, במנגנון ה-CD עצמו, שבו יש מספר רב של רכיבים אלקטרו-מכניים ומכניים.

• אם התקלה היא מכנית, אזי מחליפים את המנוע החשמלי הזעיר בכונן התקליטורים.

הערה. קורה גם שלמנוע בכונן התקליטורים אין מנגנונים פגומים ברורים, אלא נותן סיבובים מאופקים. במקרה זה, יהיה הרבה יותר קשה למצוא את האלמנט הפגום.

זוהי סיבה נפוצה לא פחות לביצועים גרועים של רדיו המכונית.אין בכך שום דבר מפתיע, כי כמעט כל מכשירי הקשר לרכב מופעלים בתנאים קשים כאשר האופטיקה והמכניקה מזוהמות. אם חודר אבק למכשיר, תקלות בהשמעה, הרדיו ברכב קופא או שהתקליטור לא נטען.
פִּתָרוֹן:

• כונן התקליטורים מפורק ומנקים את עדשת קורא הלייזר. זה בדרך כלל מספיק כדי שהאבק המושקע לא יפריע לקרן הלייזר להתמקד על פני הדיסק.

הערה. במהלך תהליך התיקון, אל תשכח לבדוק את פעולת הרדיו ברכב עם פורמטים שונים של דיסקים.

סיבה נפוצה נוספת. בעיה זו מופיעה כאשר מתח האספקה ​​מחובר באופן שגוי, או כאשר נצפים נחשולי מתח ברשת המשולבת של הרכב. במקרה זה, ייתכן שמערכת הקול של המכונית לא תידלק כלל, או שהקול או התאורה האחורית של התצוגה עלולים להיעלם.
פִּתָרוֹן:

• נתיך המגן נבדק.
• דיודה המגן נבדקת.
• המעגל המודפס נבדק לאיתור רצועות וקבלים שרופים.
• המיקרו-מעגלים נבדקים לאיתור נזקים למארז: שבבים, סדקים וכו'.

• UMCHZ - כך נקרא המיקרו-מעגל הזה, שהוא מרכיב של מגבר כוח תדר שמע. כשל ב-UMZCH, ככלל, קשור לחיבור שגוי של הרמקולים, או לקצר חשמלי במעגל. כתוצאה מכך, אחד מערוצי ההגברה אינו פועל, מה שמשפיע על הסאונד באחד הרמקולים.

תשומת הלב. בחיבור הרדיו לרכב יש לחבר את החשמל אחרון, לפני שמוודאים שהכל נעשה נכון והחיבורים תואמים את המדריך.

• כשל ב-UMZCH יכול להיות קשור גם למתח יתר. ראוי לציין שמתח האספקה ​​של מיקרו-מעגל זה אינו מיוצב בשום דבר ונוטה לתנודות בתוך מרווח מותר מסוים.

• המיקרו-מעגל פשוט מוחלף בחדש.

• בצורתו הטהורה, כשל מכני המתרחש עקב רעידות או רעידות של ההלחמה. עם הזמן, המחברים לחיבור הרדיו ברכב נהרסים, ובדגמים סיניים הם עשויים בדרך כלל בצורה גרועה.
  כתוצאה מכך, מגע חשמלי רגיל מופרע.
• כיבוי ספונטני של הרדיו ברכב, אובדן קול או היעדרו - זוהי רק רשימה חלקית של הפרות המתרחשות במהלך השפלת הלחמה.

• נבדקת איכות ההלחמה של מחבר הרדיו לרכב.

• עם תקלה זו, הרדיו ברכב אינו מגיב לפקודות המשתמש בעת לחיצה על הכפתורים.
• הרדיו ברכב עלול להתחיל "להיתקל".

רדיו רכב בסין עם תפריט ברוסית

• הפאנל הנשלף מפורק. מד האוהם בודק את פעולת כל הכפתורים.

זה גם גורם שכיח לתקלה ברדיו ברכב. כפתור הוא בקרת עוצמת הקול שמתדרדרת עם הזמן (הסינים נכשלים במהירות) או מתלכלכת.
פִּתָרוֹן:

• ניקוי פשוט של מגעים פנימיים מלכלוך וחמצון, לאחר פירוק הכפתור. יש לפרק את הרגולטור עצמו כראוי מהרדיו במכונית באמצעות כלי מיוחד להסרת הלחמה.
  אתה גם צריך לפרק מבלי להשתמש בכוח מיותר.

הערה. את המקודד הסיבובי מנקים בעזרת ספריי מיוחד שקל ליישם על משטחים ומתנדף במהירות.

• אם זה לא עוזר, הכפתור מוחלף בחדש.

• תקלה שכיחה שמשפיעה לרוב על דגמי רדיו רכב סיניים. במצב השמעת דיסקים, הרדיו ברכב אינו מראה תקלה, אך בזמן טעינה/פריקה - בעיות.
  במילה אחת, אותם צמתים שנשלטים על ידי הנהג עצמו לא עובדים. במקביל, המיקרו-מעגל של הנהג מתחמם מאוד, ומגיע עד 80 מעלות צלזיוס.

מכשירי רדיו אוניברסליים לרכב מסין

• אנו מחליפים את הנהג על ידי פירוק המלחם התקול. ההתקנה של הדרייבר החדש מתבצעת עם מלחם בעל הספק נמוך עם קצה צר עבור 25-40 וואט.

האמור לעיל היו התקלות הנפוצות ביותר של מכשירי קשר לרכב מתוצרת סין והוראות לתיקון מכשירי רדיו עשה זאת בעצמך. בתהליך התיקון, יהיה שימושי להשתמש בחומרי צילום ווידאו.
מחיר החלקים למכשירי קשר סיניים לרכב זול מאוד, כך שלא יהיו עלויות תיקון גדולות.