תיקון רדיו לרכב עשה זאת בעצמך

ארָדִיוֹ הוא מכשיר אלקטרוני נפוץ מאוד. למעט חריגים נדירים, המכשיר השימושי הזה ללא ספק אינו קיים במכונית. האבולוציה של מכשירי רדיו לרכב היא מקליט הווידאו ונגן התקליטור/MP3 לרכב. אך למרות החלפת אמצעי ההקלטה בנגן רכב, עדיין מתייחסים למכשירים הללו במילה המוכרת. רדיו לרכב... הוא מבוסס היטב מאז השימוש המאסיבי בנגני קלטות לרכב.

דanny החלק של האתר מוקדש לנושאים של תיקון מכשירי רדיו לרכב במו ידיך. זה לא סוד שחקני מכוניות של שינויים ויצרנים שונים מתקלקלים.

נעל הדפים סעיף זה לא יהווה רשימה פשוטה של ​​תקלות ספציפיות של דגמי רדיו מסוימים לרכב, אך יתגלו שיטות לתיקון ושיקום של מכשירים אלו. המצגת תתקיים ללא הפרעה לתרגול, עם דוגמאות לתיקון דגמים ספציפיים של פטיפונים לרכב.

מאמר מבוא. הוא מתאר את המכשירים הדרושים שיידרשו בתהליך תיקון מכשירי קשר לרכב.

כיצד לחבר רדיו לרכב או מקלט CD / MP3 לרכב לספק כוח מחשב (PSU)? כל מי שרוצה "להפעיל" רדיו לרכב מרשת 220V מתמודד עם השאלה הזו. זה הגיוני אם אתה מתכנן לתקן את הרדיו לרכב או לשדרג אותו למרכז מוזיקה נייח.

כאן תלמדו על תקלות טיפוסיות של נגן רכב והגורמים להן.

מהי תקלה מורכבת וכיצד קודי שגיאה יכולים לעזור בתיקון רדיו רכב? דוגמה אמיתית לפתרון תקלה מורכבת של מקלט CD לרכב Pioneer DEH-P3500MP.

בעת תיקון מכשירי רדיו לרכב דיסקים, לעתים קרובות יש צורך לפרק את מנגנון התקליטורים. מוצגת בפירוט שיטת פירוק מנגנון התקליטורים, הנפוצה בקרב נגני CD/MP3 לרכב מודרניים.

כונני תקליטורים למקלטי רכב של מותגים שונים שונים בעיצובם. זה אומר שאתה צריך להיות מסוגל לפרק מנגנוני CD מסוגים שונים. כאן תלמדו כיצד לפרק את כונן התקליטורים של הרדיו לרכב Kenwood ללא שגיאות.

מאמר שמספר על אחת התקלות האופייניות של מקלטי CD / MP3 לרכב - אין תאורה אחורית לתצוגה. נדון כיצד לתקן את התמוטטות הזו.

כאן אנו מדברים על התמוטטות לא טיפוסית של Mystery MCD-778MP לרכב CD / MP3 מקלט. דוגמה אמיתית לתיקון באמצעות אוסילוסקופ.

בקרת עוצמת הקול של הרדיו ברכב לא עובדת? הכפתור עשוי להיות הגורם לבעיה. המקודד הסיבובי משמש לעתים קרובות מאוד בציוד דיגיטלי כדי להתאים פונקציות שונות ולשלוט במכשיר. האם באמת יש צורך להחליף את המקודד הסיבובי אם הוא לא עובד כמו שצריך? כיצד לשחזר את הפעולה הנכונה של הכפתור ולהימנע מהחלפתו מתואר במאמר זה.

בתרגול של תיקון נגני רכב ומקלטי CD, ישנם מקרים שבהם יש צורך בתרשים סכמטי, מידע על ה-pinout של המחבר או טבלה לפענוח קודי שגיאה. מידע זה כלול במדריך השירות עבור דגם רדיו ספציפי לרכב. אתה יכול להוריד את מדריך השירות עבור כמה דגמים של מכשירי קשר פופולריים לרכב על ידי לחיצה על הקישור למעלה.

באיזה מותג של רדיו לרכב כדאי לבחור? קרא את המאמר הזה והשאלה הזו תיעלם לנצח.

גלה על המכשיר של מקלטי SD / MP3 לרכב. בין כל מיני שינויים של מכשירי רדיו לרכב, מה שנקרא מכשירי פלאש לרכב מצאו את מקומם תחת השמש. מאמר זה בוחן את המכשיר ואת ההרכב היסודי של מקלטי SD / MP3 לרכב ללא דיסק באמצעות הדוגמה של דגם Velas V-201U.

הרדיו לרכב, כמו כל מכשיר או מנגנון אחר במכונית, עלול להיכשל. כפי שמראה בפועל, תיקון מכשירי קשר לרכב מתבצע לרוב במקרה של הפעלה לא נכונה של המכשיר או במקרה של תקלות שאינן קשורות לשימוש. במאמר זה אנו מציעים שתכיר את הסיבות והשיטות העיקריות למניעת תקלות במערכת השמע.

זה לא סוד שעם הזמן, האלמנטים המכניים של מערכת מולטימדיה נוטים להתבלות. לכן, אם המערכת לא נדלקת או מכבה, יש צורך לתקן או להחליף אותה.

אבל קודם כל, בואו נבין את הסיבות העיקריות לכך שמקליט הרדיו לא עובד:

1. מכשיר מלוכלך. אם הרדיו טייפ מפסיק לפעול, ייתכן שהדבר נובע מזיהום המנגנונים - לכלוך או אבק עלולים להצטבר ביניהם, במיוחד אם המערכת משמשת בתנאים קשים. ככלל, רכיבים אופטיים או מכניים נשברים במקרה זה. אחד מסימני הזיהום הוא דיסק שנתקע ולא יכול לנגן כמו שצריך.
2. כמו כן, כשלים מכניים יכולים להיות הסיבה. סוג זה של תקלה קשור בדרך כלל למעגל החשמל. אם החיבור של יחידת הראש נעשה באופן שגוי בתחילה, או שהמעגל החשמלי מאופיין בירידות חדות, אז אין מה להיות מופתע. התסמין הראשון לבעיות במעגל החשמל הוא היעדר תאורה אחורית של המסך או חוסר היכולת להפעיל את הרדיו.

לוח מערכת שמע לרכב

לפני שמסירים את הרדיו מהמכונית ומתחילים לתקן אותו, קרא את רשימת התקלות הספציפיות למערכות שמע. השגת ותיקון הרדיו לרכב מהמכונית אינה בעיה כזו, אך לפני ששולפים אותו, צריך לדעת בדיוק מה לתקן.

1. אולי הבעיה היא חוסר הכוח ב-+5. אם תחליט לקבל את המכשיר ולתקן אותו בעצמך, קודם כל אתה צריך לשים לב לאבחון של המגע השני של מחבר CN701. צריך להיות לו מתח בטריטוריה חיובית של 14 וולט, מתח זה צריך להיות מועבר לאספנים של הטרנזיסטורים. אם אין מתח, תיקון מכשירי רדיו לרכב מורכב מהחלפת טרנזיסטורים או דיודת זנר.
2. אין אות הפעלת חשמל. לפני תיקון מכשירי רדיו לרכב, עליך לבדוק את המתח של + 4.8 וולט במגע הארבעים של הבקר IZ901. כדאי גם לבדוק דופק במגע השלישי של הבקר.

חיוג למערכת מולטימדיה עם מולטימטר

תיקון של מכשירי קשר לרכב בעצמך או על ידי מומחה נדרש אם אין עוצמת קול או כאשר עוצמת הקול מוגברת והרצועות מושמעות, הצליל מתמלא.

עשויות להיות מספר אפשרויות:

מדוע הרדיו טייפ אינו קורא כונן הבזק מסוג USB או דיסק לאחר התנעת המנוע? הדיסק תקוע, מגמגם, המערכת לא רואה את כונן הבזק מסוג USB?

הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

1. הרדיו טייפ אינו קורא את כונן הבזק מסוג USB, אינו רואה את התקליטור, או שהתקליטור מגמגם או תקוע לאחר התנעת המנוע. אולי המכשיר פשוט לא מבין את פורמט ההקלטה. תיקון של מקלטי רדיו במקרה זה אינו נדרש, אתה רק צריך לצרוב את הדיסק בפורמט אחר.
2. אם המערכת לא רואה את הדיסק בעת התנעת המנוע, הדיסק תקוע, מגמגם או מתחמם, ייתכן שהדבר נובע מזיהום העדשה האופטית. כפי שהוזכר לעיל, בעיות בהפעלת הכפתורים והמכשיר בכללותו לאחר התנעת המנוע יכולות להיות קשורות ללכלוך. במקרה זה, הבעיה נפתרת באמצעות דיסק ניקוי מיוחד. פעולתו של דיסק כזה מתבצעת בהתאם לדרישות המפורטות בהוראות. אתה יכול לנקות את המערכת בעצמך על ידי ניפוח של האלמנטים או ניקוי עם צמר גפן.
3. סיבה נוספת עשויה להיות היעדר זרם לייזר; אתה יכול להיפטר מתקלה כזו על ידי התאמתו.
4. אי-הפעלה של לולאות וחוטים. אולי, במהלך פעולת המכונית, הברגים בתוך המבנה פשוט התרופפו, או שזו יכולה להיות דליפה של נגדים.

הכפתורים לא עובדים - יש כמה סיבות. ראשית, זה עלול להיות נזק מכני ללחצנים. כדי לשחזר את הפונקציונליות של הכפתורים, עליך לפרק את הלוח הקדמי ולבדוק את מצב המגעים. אולי אנשי הקשר מהכפתורים פשוט עוזבים וצריך להלחים אותם מחדש. אם הכפתור אינו פועל, יהיה צורך לשנות אותו.

שנית, ייתכן שהבעיה בלחצנים נובעת מתקלה בתוכנה. התקלה נפתרת על ידי הפעלה מחדש של מערכת השמע והחזרת הפונקציונליות שלה לתצורת היצרן. כל ההגדרות יימחקו מהזיכרון. לאחר החזרה להגדרות היצרן, יש לכבות את המכשיר למשך מספר דקות.

אם מקליט הרדיו מתחמם ונכבה באופן שרירותי, עשויות להיות מספר סיבות:

1. המערכת מתחממת ונכבית כתוצאה מאספקת חשמל לקויה. חוסר חשמל יגרום לרדיו להיכבות באופן שרירותי, או שזה נובע מהפסקות חשמל. כאשר הרדיו טייפ מתחמם ונכבה, אתה צריך לבדוק את כבל החשמל - הוא עלול פשוט להתנתק או להישבר, ואז יהיה צורך להחליף אותו.
2. המכשיר מתחמם עקב אוורור לקוי ונכבה כאשר הוא מתחמם יתר על המידה. אם המערכת מתחממת, הדבר מצביע על אוורור לא מספיק. תקלה כזו רלוונטית עבור מקלטי רדיו של פיוניר, וכפי שמבטיחים בעלי מכוניות של מערכות כאלה, אין מה לדאוג. אבל אם המערכת מתחממת כל הזמן ונכבה בו זמנית, אתה צריך לחשוב על אוורור נוסף.
3. לפעמים המכשיר נכבה עקב תקלה בתוכנה. אתה יכול לנסות לפתור תקלה כזו על ידי איפוס הרדיו להגדרות היצרן.

שלום לכולם חבר'ה אם המאפון שלכם שבור אתם לא צריכים לקחת אותו לתיקון אתם יכולים לתקן לבד.

סדרה.

הרדיו לא נדלק. אני מפרק ובודק אם יש נזק חיצוני. פרצה הלחמה על מחבר החשמל.

שום מכשיר אלקטרוני, כולל רדיו לרכב, לא יכול להחזיק מעמד לנצח. לא משנה כמה איכותית מערכת השמע, היא עלולה להיכשל, ויכולות להיות לכך סיבות רבות. באילו מקרים מתקנים מכשירי קשר לרכב, ואילו תקלות אופייניות ליחידות ראש - נדבר על כך להלן.

מאילו סיבות הרדיו טייפ ברכב לא עובד ונכבה עם התנעת המנוע, למה המכשיר לא נדלק, לא רואה או קורא כונן הבזק מסוג USB, פוניט ומגמגם, מתחמם?

ראשית, אנו מציעים לך להכיר את הגורמים העיקריים לתקלות:

1. המערכת הפסיקה לפעול עקב זיהום המנגנונים הפנימיים. אם משתמשים ברדיו בתנאים קשים, אבק ולכלוך עלולים להצטבר בתוכו, וזה, בתורו, עלול לגרום לנזק הן לרכיבים האופטיים והן לרכיבים המכניים של המכשיר. אם דיסק נתקע במכשיר, סביר להניח שזה נובע מזיהום.
2. תקלות מכניות יכולות להיות גם הגורם לחוסר הפעלה, כפי שמראה בפועל, במקרה זה, תקלות קשורות בדרך כלל למעגל החשמל. בעיות כאלה יכולות להיגרם מחיבור לא נכון של המערכת. ייתכן שלמערכת אין מספיק כוח, מה שגורם לה להיכבות כאשר עוצמת הקול מוגברת.
3. נתיך נשרף. כידוע, נתיכים וממסרים אחראים לתפעול כל מכשירי החשמל ברכב. ייתכן שהנתיך המותקן ברדיו עצמו אינו תקין.
4. כשל של המכשיר עצמו.

אז איך להשיג את יחידת הראש ולתקן את הרדיו במו ידיך, אנו מציעים ללמוד על הבעיות העיקריות בתפעול המערכות, כמו גם אפשרויות לביטולן. היכן לתקן את הרדיו לרכב? בכל מרכז שירות מיוחד, אבל עכשיו אנחנו מציעים לברר איך לתקן מערכת כזו בבית.

אילו סיבות יכולות להוביל לתקלה כזו:

1. ברוב המקרים, הסיבה נעוצה בעובדה ש-+5 לא מסופק למכשיר. במקרה זה, לאחר פירוק ופירוק המכשיר, בדוק את פין מספר 2 במחבר CN701. יש להפעיל מתח של 14 וולט על מגע זה, ולאחר מכן הוא עובר לאלמנטים האספנים של הטרנזיסטורים. במקרה שאין מתח, סביר להניח שתצטרך להחליף את הטרנזיסטורים או דיודת הזנר.
2. אין אות הפעלה. במקרה זה, האבחון מצטמצם לבדיקת רמת המתח בפין 40 של הבקר IZ901. בנוסף, אנו ממליצים גם לוודא שמתקבל אות בקשר מספר 3 (כותב הסרטון הוא דמיטרי אפיסב).

אם מערכת השמע פועלת, אבל אין צליל, או שהצליל מושתק או פונט, אז יכולות להיות סיבות רבות.

כולם תלויים במצב הספציפי:

מדוע היחידה הראשית לא מנגנת נתונים מכרטיס זיכרון או דיסק, כיצד להסיר אותו אם הוא תקוע?

תקלה כזו יכולה להתרחש מהסיבות הבאות:

1. לרוב, בעיות כאלה קשורות לעובדה שמערכת השמע אינה קולטת את הפורמט של רצועת מוזיקה המוקלטת בדיסק או בכונן הבזק. אין צורך לתקן רדיו כזה, צריך להקליט מוזיקה בפורמט אחר.
2. לעתים קרובות, בעיות בהפעלת רצועות, כמו גם דיסקים מגמגמים, נגרמות על ידי רכיבים אופטיים מלוכלכים, בפרט, אנחנו מדברים על העדשה. אם המערכת באמת לא מתפקדת בגלל זיהום, אז ניתן לפתור בעיה זו על ידי התקנת דיסק ניקוי מיוחד בכונן. קרא את מדריך ההוראות של הדיסק לפני השימוש. אם ניקוי כזה לא עוזר, אז אתה יכול לנסות לפוצץ את הרכיבים הפנימיים של המערכת עם שואב אבק או לפרק את המכשיר ולנקות את העדשה האופטית עם פיסת צמר גפן.
3. ייתכן שהבעיה נובעת מחוסר זרם לייזר. במקרה זה, ניתן להיפטר מהתקלה על ידי התאמת קרן הלייזר.
4. תקלות בחיווט או בלולאות. במהלך שימוש ממושך, הברגים במבנה המכשיר עשויים להתרופף, ובמקרה זה רק צריך להדק אותם. אם יש דליפה בפעולת אלמנטי הנגד, יש להחליף את החלקים הפגומים.

אם הכפתורים אינם פועלים, אז קודם כל זה עשוי להיות בגלל הנזק המכני שלהם. כדי להיפטר מבעיה כזו, תצטרך לפרק את המכשיר, במיוחד תצטרך את הפאנל הקדמי עליו מותקנים כפתורים אלה. לאחר הניתוח, יש צורך לאבחן את מצב האלמנטים - קיימת אפשרות שהתקלה קשורה לניתוק המגעים. אם כן, אז צריך להלחים אותם מחדש. במקרה שהכפתור לא תקין ולא ניתן לעשות דבר אז יהיה צורך לשנות אותו (כותב הסרטון הוא ערוץ Radioblogful. בלוג הוידאו של הלחמה).

בנוסף, חוסר ההפעלה של הכפתורים קשור לרוב לתקלות בחלק התוכנה. עם בעיות כאלה, אתה יכול לנסות להפעיל מחדש את המכשיר, אם זה לא עוזר, אתה צריך להחזיר את ההגדרות שלו להגדרות המפעל. באופן טבעי, זה יסיר את כל התצורה מהזיכרון. אם תחזיר את המכשיר לתצורת היצרן, אז לפני שימוש נוסף יהיה צורך לכבות אותו למשך 2-3 דקות.

מה לעשות אם מערכת השמע מתחממת כל הזמן ונכבית מעצמה:

1. הכישלון של תוכנית כזו עשוי לנבוע מתזונה לקויה. אם אין חשמל, אז הרדיו לא יתחיל, אבל אם אנחנו מדברים על הפסקות חשמל, המכשיר יכבה ללא סיבה. קודם כל כדאי לאבחן את חוט האספקה ​​- יש אפשרות שהוא התרחק מהמחבר או פגום, במקרה האחרון יש להחליף את החוט.
2. מערכת השמע של המכונית יכולה להתחמם יתר על המידה בגלל אוורור לקוי, וכתוצאה מהתחממות יתר היא כמובן תכבה. אם לשפוט לפי הביקורות של בני ארצנו, בעיות כאלה רלוונטיות יותר עבור מכשירי ראש מיצרן פיוניר, ובמקרה זה התחממות יתר לא תגיע לבעיות רציניות. אם המכשיר מתחמם מאוד, וגם נכבה באופן שרירותי, אז כדאי לשקול אוורור נוסף למערכת.
3. תקלות בתפעול המכשיר יכולות להיגרם גם מתקלות בחלק התוכנה. במקרה זה, שוב, תוכל לנסות לאפס את כל תצורת המערכת לברירת המחדל של היצרן.

הסרטון למטה מציג את ההליך לתיקון מכשיר הרדיו Pioneer, שבו אין קול (כותב הסרטון הוא ערוץ Radioblogful. בלוג וידאו של ההלחמה).

סרטון שהועלה על ידי רוסלן אוסמנוב
חפש את Ruslan Usmanov לפני 3 שנים

תיאור מפורט של פירוק והרכבה של הרדיו לרכב. תיקון הרדיו (אינו קורא דיסקים).
מרכז שירות "Rbt-Kazan" - תיקון מכשירי חשמל ביתיים.
טל. 8 (843) 297-99-22, 8 (843) 290-54-64
Gvardeyskaya 16a, משרד 9.>

החלפת מסך המגע ברדיו MYSTERY MDD-7700DS לרכב. בסרטון זה נשנה את מסך המגע ההתנגדות ברדיו ברכב. אני גם אגיד לך איך לבדוק מסך מגע עמיד. אספר לך על הבעיות שעלולות להתעורר במהלך ההתקנה, כמו גם שיטות לפתרון אותן. מסך המגע קיבל כאן 7 אינץ' 167 מ"מ * 93 מ"מ

הוראות וידאו לחיבור הקבל Proology CAP-1.0 / 1.5 / 2.0 ו-CAD-1 / 1.5

מרכז מולטימדיה עם מסך LCD מובנה 177 מ"מ (7 אינץ'), מקלט טלוויזיה, חריץ SD וממשק USB של Prology DVS-2145, סקירת פונקציונליות בווידאו.

איך לתקן רדיו, לתקן רדיו לרכב במו ידיך, סאבוופר, איך להריץ סאבוופר, איך להריץ לאחור רמקול, איך להכין סאבוופר, סאבוופר תוצרת בית, סאבוופר במו ידיכם, סאבוופר ב מכונית ... תוכנית שותפים: עוד תוכנית שותפים:

הנגן לא קורא את תקליטור ה-DVD. כאשר הנגן אינו קורא תקליטור DVD, אלא קורא דיסק תקליטור, ישנן מספר סיבות אפשריות. הסיבה הראשונה היא תקלה במנוע הציר. הסיבה השנייה היא תקלה בממיר האופטי, כמו גם בכל שאר האלמנטים בדרך זו או אחרת הקשורים לקריאת מידע מהדיסק. תוכל ללמוד עוד על מה לעשות אם הנגן לא קורא את דיסק ה-DVD מהקורס לתיקון נגני DVD - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/439 קישור לערוץ-

המנוי שלך מאוד תומך בי. ככל שיהיו יותר מנויים, כך הסרטונים ישוחררו מהר יותר. וגם אתה יכול להציע את הרעיונות שלך, אם אני מסוגל לעשות את זה אז אני אעשה זאת.

כאשר אתה מוריד את הפונל, ה-LED דולק, בין אם הוא צריך להיות דולק או לא

———————————————
אני מחבר אדום עם צהוב ומפעיל את הפלוס - הוא שקט והפאנל כהה

נוסף על ידי (13.07.2014, 16:18)
———————————————
תגיד לי שקניתי צנצנת של כלוריד ברזל, כתוב 0.25 ק"ג ועוד ועוד שום דבר לא נמחק ובלתי נראה תגיד לי לשפוך מים לתוך הצנצנת הזו או איך אני עושה בהתחלה

לעיתים קרובות, בעלי מכשירי רדיו לרכב עם תצוגה נשלפת מתמודדים עם מצב שבו מכשיר הרדיו הטייפ האהוב עליהם מפסיק להגיב לנגיעה במסך המגע, להגיב ללחיצה על כפתורי הבקרה, וכתוצאה מכך, התצוגה מפסיקה לשדר מידע למשתמש. הסיבות יכולות להיות בעלות אופי שונה. מזיהום פשוט של החלקים הפנימיים של הפטיפון באבק ועד לכשל של חלקים, מנגנונים ומיקרו-מעגלים שונים. התקלה הנפוצה ביותר של מכשירי רדיו לרכב היא שחיקה של הלולאה המחברת את הצג הנשלף עם המחבר של הלוח הראשי של הרדיו. ומותגים מתקדמים כאלה של יצרני מולטימדיה כמו "פיוניר" או "פרולוגיה" אינם מבוטחים במצב זה.

כמובן שאין בתיעוד הוראה להחלפה ותיקון לולאה לרדיו טייפ, כי התקלה המתוארת לעיל מצריכה התערבות שירות.בנוסף, עם כיפוף תכוף של הלולאה בסרוו ובתצוגה, נדרשת החלפה מלאה של הלולאה כולה, מה שאומר שהיא תגרור עלויות כספיות רציניות. זוהי אחת התקלות החמורות הנפוצות ביותר של מכשירי רדיו לרכב עם תצוגה נשלפת מבית פרולוג'י ופיוניר.

לולאות

ככל שזה נראה מוזר, אבל מצב כזה עלול לקרות לבעלי השחקן בעוד שנה, או אולי בעוד 8-10 שנים. גם אם תתקן את הלולאה במרכז שירות, משלם הרבה כסף עבור השירות, אף אחד לא ייתן ערבות של 100% שאחרי זמן מה לא תצטרך לפנות שוב לאותם אדוני מרכז שירות עם תקלה דומה.

אנשים רבים שואלים את השאלה, האם יש אפשרות תקציבית לפתרון משימת החלפת הלולאה? האם ניתן לשנות את הלולאה של הרדיו טייפ של פרולוג'י או פיוניר מבלי לגרום נזק לתקציב המשפחתי?

לדוגמה, כדי לרכוש כבל שטוח עבור מקליט רדיו Proology, דגמי MDD-716s / 719ts dvu-700, אתה צריך להוציא בממוצע 1000 רובל עבור אנלוגי סיני, שלא ידוע לכמה זמן הוא לא ייכשל. . אותו הדבר נכון לגבי מכשירי הרדיו של פיוניר. הלולאה הסינית עבור מקליט הרדיו Pioneer AVH-3500dvd עולה בערך 800 רובל, ועבור המקורי תצטרך לשלם בממוצע 3500 רובל. כפי שאנו יכולים לראות את ההבדל על הפנים וזה, לא סופרים את מחירי תיקוני השירות.

Radio Pioneer AVH-3500dvd

אבל הפתרון לנושא הזה עדיין קיים. אם תרצו, תוכלו לבצע תיקונים תקציביים בעלויות כספיות מינימליות, אך תצטרכו להשקיע זמן מה, שכן העבודה דורשת דיוק ומיומנויות בטיפול בכלים. אבל עם תוצאה חיובית, תוכל להשתמש ברדיו לרכב עוד כמה שנים, ואולי עשרות שנים.

למען הבהירות, נתקן את הלולאה של מקליט הרדיו Proology MDD-714. יש לזכור שדגמים רבים של סדרת MDD-7xx דומים זה לזה מבחינה מבנית, מה שאומר שניתן ליישם את ההוראות על כל נגני סדרת 7xx. לצורך התיקון, יהיה צורך במספר אביזרים לכלים:

• מסגרת עם רכבת;
• סכין נייר מכתבים;
• מחבר FFC;
• לולאה אוניברסלית;
• סרט עמיד בחום;
• מלחם.

מכשיר רדיו טייפ מפורק

חומרים מתכלים זמינים בקלות משוק האלקטרוניקה הרדיו ומחנויות לחומרי מחשב.

אתה יכול להבין איך להסיר את הרדיו טייפ מהמכונית ולפרק אותו בעצמך. באינטרנט, ישנם סרטונים רבים על פתרון בעיה זו. נעבור לעיקר.

בטבע קיימות שתי גרסאות של תקלה, קרע ושבירה בלולאה. לאחר שנסוגנו כסנטימטר מהזנב לסרוו, ניתקו את הרכבת הפגועה. אנחנו מנקים ומפחים את קצה הרכבת שנותרה. בשלב זה, אנו זקוקים למחבר FFC מוכן מראש; הוא צריך להיות מולחם לקצה המשומר של הכבל.

זה טוב אם מספר עמדות המחברים עולה בקנה אחד עם מספר המיקומים בלולאה. אם יש 3-5 מיקומים נוספים במחבר, אז אין בזה שום דבר רע. אנחנו מכינים רכבת אוניברסלית. היא צריכה להיות מעט ארוכה יותר מהרכבת המקורית שניתקנו. אם מספר המיקומים בכבל האוניברסלי גדול יותר מאשר במחבר התצוגה, יש לנתק את הנוספים. אתה צריך לחתוך אותם עם שוליים כך שכאשר מחוברים למחבר התצוגה, הכבל יהיה הדוק מספיק בו. אנחנו מתחברים.

כבל שטוח למכשירי רדיו טייפ עליונים

עבור אמינות ההידוק, אנו מדביקים את החיבורים עם סרט עמיד בחום כך שהכבל שלנו מוחזק חזק ולא ייפול בטעות מהמחבר. מחברים הכל בסדר הפוך ומחברים.

חשוב לזכור! חותכים את הרכבת במקומות עם ההידוק הטוב ביותר שלה, במקומות שבהם היא לא זזה. הודות לכך, החיבור יהיה קבוע וכמעט בלתי נייד.

הטכנולוגיה הנ"ל להחייאת הפלומה ה"הרוגה" הייתה בשימוש כבר מספר שנים ולא הוכיחה את עצמה באופן חיובי. באותו אופן, אתה יכול בקלות לתקן את הלולאה עבור Pioneer רדיו טייפ מקליט, שכן הרדיו טייפ הם די דומים מבחינה מבנית. היתרון של שיטת תיקון זו הוא שאם, מסיבה כלשהי, הלולאה שוב נכשלת, ניתן להחליף אותה בקלות בחדשה על ידי הסרת האזור הפגוע. במונחים כספיים, זה לא יהיה יקר, אבל עם הזמן עבודה כזו תיקח רק שעה ולאחר מכן עם הפסקות עשן קטנות.

בהחלפת BA3917 בBA3918 ברכב PIONEER, מסקנות 10-10, 9-11 (AM / FM).

13.) CLARION ARX-3470 תקלה: מקלט ה-FM אינו קולט אוטומטית תחנות זוגיות. פתרון לבעיה: שימו נגד 2K על R824. לאחר התקנת הנגד, יש צורך לפרוק את הקבל עבור אספקת החשמל של רדיו המכונית (די לקצר את החוטים החיוביים והמסגרת ביניהם). אחרת, המקלט יכוון כמו קודם עד שהקבל עצמו ייפרק.

14.) TOYOTA CROWN 93. המגבר הסטנדרטי נמצא בתא המטען - 4 יציאות חזקות + סאב וופר. כל 4 היציאות נכשלו פתאום, רק צלילי גרגור, הסאב ממשיך לעבוד. יש לוח קדם מגבר במגבר - הקבלים המוכרים עד כאב במעטפת האדומה 100mkf10v בולטים מיד - הם זורמים ללא אלוהים! האלקטרוליט אוכל דרך המסלולים. במכשירי רדיו טייפ של טויוטה, 99 אחוז מתקלות האלקטרוניקה קשורות לקבלים הללו - שנה ללא היסוס!

15.) מחליף תקליטורים CDC-M3. גרמנית. הוא עבד יחד עם בן ארצו BLaupunkt Paris RM104 עם מתאם נתונים. התחיל להיכשל בקריאת דיסק עם אפקט של נהיגה על מהמורות, אפילו במוסך. ניקוי האופטיקה לא עזר. לאחר חקירות נמצאה שפשוף של פלומת ראש הלייזר בתחתית התיק. אפשר לראות ששם, במולדתם, הרכבת השתחררה פעם מהסרט ההדבקה המהדק אותה, אבל אז שכחו להחזיר את הסרט בחזרה. אה, גרמנים. יהיו לך הבעיות שלנו, ושלך בשבילנו!
הלולאה, כמובן, שוחזרה על ידי הפשטה והלחמה עם חוט MGTF, למרבה המזל, זה לא עובד לכיפוף במקום הזה.

16.) ALPINE CDA-7873R.אינו קורא תקליטור. אפילו לא מנסה להתחיל. בהכירו את הבעלים, הוא שאל איך זה קרה.
מתברר שהוא נסע סביב קיפוד שחצה את הכביש ב-BMW שלו. במהירות של יותר מ-150 קמ"ש. ובכן, בתעלה.
ב.מ.וו מתה, אבל הרדיו והבעלים נותרו כמעט שלמים. רק CD לא קורא (מסיבה כלשהי))). בדקתי את המפה של הלייזר, כופפתי משהו, כיוונתי אותו, אבל לא מצאתי שום דבר אחר. התברר שב.מ.וו ספגה מכה איומה בעיקר בתחתית. אהה! המשמעות היא שהצלחת התכופפה על הציר של כונן סיבוב הדיסק. מורם לגובה הרצוי. והכל בסדר. האלפין הזה הוא עיקש.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV ודגמים רבים אחרים שבהם האסיאתים אוהבים למקם את הטיונר KCF-201VA, KCF-203, KCF-205. רצועת FM לא עובדת. או שזה עובד רק לאחר חימום. או סתם קפוא (במוסך בחורף), וכשהמכונית מתחממת היא יורדת. בכל מקרה, אתה יכול לנסות לחמם חזק את מארז הטיונר בנקודת ההלחמה של אוטובוס המארז על המכסה העליון עם מלחם 40 וואט למשך 15 עד 30 שניות. תקבל קליטת FM. אבל לא להרבה זמן. בין 0.5 - 5 ימים בחורף ועד חודש בקיץ. ואל תחפשו לא פרופן, למרות שתמיד יש מספיק כאלה שם וכמובן שגם צריך לבטלם. אם תירגע על זה, המתן לאורחים עם תלונה לאחר זמן מה. הסיבה היא בסליל התקשורת, או ליתר דיוק בקבל המושתל הרע בסליל הזה. זה כבר נכתב בסודות תיקון טלוויזיות מס' 509 - בפירוט מסוים.

18.) GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) מעבד עם מסיכה E59B. הרדיו טייפ מנסה כל הזמן להתניע עם תאורה של לוח התוצאות. יחד עם זאת, אין מידע על הלוח. שינוי ה-EEPROM במעבד לא נתן תוצאות. הפגם נעלם כשהתקרר מגליל הכלודון של לוח הרדיו. התקלה התבררה בהספק של 100.0x10 וולט. הוא עומד מתחת למנגנון LED קרוב לרדיאטור של מייצב המתח.

19.) בנגני רדיו ואודיו מתוצרת סינית, לעתים קרובות מופיעים פצפוצים וצפצופים בבקרת עוצמת הקול. קשה למצוא תחליף. ניתן לבטל את הפגם על ידי הברגה של המסמרות המחברים את מובילי הפוטנציומטר למסלול הפחמן.

20.) אופל SC202 קיבלתי תקלה אופיינית: כשהממסר מופעל, הוא קופץ ונופל. הממסר מופעל על ידי דיודות BAW70 SMD. אחד מהם מסופק עם 12 וולט על פני 10 אוהם (SMD). שבירה בנגד הזה מובילה לפגם כזה - החוליה החלשה

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 בשני מכשירי הרדיו, נעשה שימוש במעבד עם מסיכה 8 925 900 474. כאשר הוא מופעל ללא כרטיס, הוא נדלק כצפוי עם בקשת CARD. אבל אם אתה מכניס כרטיס מקורי, הוא יוצג בנוסף על תצוגת ה-FM וקופא. נדרש לשנות את ה-EEPROM במעבד MC68HC05B6.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 שני מכשירי הרדיו משתמשים במעבד עם מסיכה 8 925 900 474. כאשר מופעל, רק תאורת התצוגה האחורית זמינה.נדרש לשנות את ה-EEPROM במעבד MC68HC05B6.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P / N 7 643 836 341. מעבד XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). הרדיו נדלק מבלי לבקש קוד. המקלט ניתן להגדרה ועובד ללא בעיות. אנחנו מכניסים את הקסטה, המנוע מתחיל, אבל הראש לא מתאים. אנחנו מוציאים את הקסטה, והמנוע ממשיך להסתובב עד שמאפסים את הכוח מהרדיו. סיבה: הקושחה של המעבד EEPROM טסה. יש צורך להחליף את המעבד.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) תוצרת מלזיה GM0202 7 642 852 521. מעבד ZC408800CFN 8 925 900 612 מסכה 1C14H. פגם: הקוד מוזן, הרדיו נדלק, המקלט עובד, אבל המכונאי לא עובד! קושחת ה-EEPROM במעבד עפה. זה נדרש להחליף את ה-EEPROM של המעבד.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) מעבד: SAB 80C535-N T40 / 85 (342) BIOS: NM27C512QE (250); תווית: 1350 35/94 זיכרון: 85C82 I / SM smd. חלק מהלחצנים לא עובדים. במקום זאת, רק 3 ו-4 עובדים, כך שלא תוכל להזין את הקוד המקורי. אנחנו מחדשים את הקושחה ומגדירים את הקוד למשל 33333. הזינו אותו. הרדיו נדלק מיד ללא אישור. כוונון המקלט נדלק ואינו מפסיק. הבעיה היא בתחמוצות מתחת לכפתורים עצמם. עם בודק במגבלות גדולות, אנו מודדים את ההתנגדות בכל הכפתורים ומחפשים דליפה. במקרה שלי, התחמוצת נמצאת מתחת לשני הכפתורים. שני מקרים תוך חודשיים.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. לייזר. במעבד UPD75112GF. המרה ממצב אמריקאי (שלב חיפוש 0.2 מגה-הרץ) לאירופי. הלחמו את הנגד שבב 47kOhm במקומו עם סימן R625 (לרגל ה-16 של המעבד). תקבל שלב של 0.1MHz.
ל"זהירים" יותר, מוצעת אפשרות של שלב של 0.05 מגה-הרץ. אותו הנגד, אבל על הרפידה הסמוכה תחת הכינוי R626 (לרגל ה-17 של המעבד).

27.) שחזור של מכשירי רדיו לרכב מהתקן האמריקאי (שלב כוונון 0.2 MHz FM ו-10 kHz AM):

Pioneer KEH-2600 (אחוז PD4502A) - העבר את הנגד R603 4.7kOhm לרפידה ריקה מתחת ל-R601. ואם נתקלתם ב"ג'אפ" (76 מגה-הרץ - 89 מגה-הרץ) - אז יש לכם נגד דומה שמולחם ל-R605 או ל-R506, או שניהם יחד. עבורנו, רק R601 שימושי, מחק את השאר.

SONY XR-C5300R (RX, RV), XR-C5400R (RX, RV), XR-C5200R, XR-C4200R ואחרים עם אחוזים. סדרה MN101C09—- MN101C12—- (אפשרויות גרסאות, 3-4 התווים האחרונים במספר אינם חשובים). הרגל ה-6 של המעבד (DST SEL) מוסרת מהאדמה על ידי ביטול הלחמה של הנגד שבב R532 עם ערך נומינלי של 100 קילו אוהם ומושעה ב-+5 וולט.

28.) SONY XR - C 35 0 ארגון מחדש של הרשת מהתקן האמריקאי (שלב כוונון 0.2 MHz FM ו-10 kHz AM) מעבד MPD 17708 GC - הרגל ה-22 שלו (DSTSEL) במתח של כ-2.5 V הרשת שלנו, בשעה מתח של 3.5 ברשת יפנית, במתח 0 או 5 ברשת אמריקאית.

29.) Sony XR-C453 RDS המתח לא היה מחובר כהלכה. לאחר החלפת ה-UMZCH NA13157, הרדיו טייפ התחיל לעבוד, כל פקודות הכפתורים מהפאנל בוצעו, אך המחוון בפאנל הנשלף לא נדלק (מנורות התאורה האחורית של החיווי דלקו) ונוריות התאורה האחורית של הכפתורים לא נדלקו למעלה (נוריות ה-LED מותקנות בגוף הכפתור). בעת הבדיקה נמצאו בשקע 2 דיודות זנר SMD מנוקבות בעוצמה של 6.2V D903 ו-D905 (על ייעוד המקרה 6-2), הן עומדות בכניסה של המחבר. לאחר החלפת דיודות הזנר, השקע פעל כרגיל.

30.) LG TCC9310 הפוך עובד בכיוון אחד או בשני הכיוונים. הפגם אופייני לדגם זה (4 מקרים). כאשר אתה לוחץ על פינת הלוח עם המצמד האופטו, ההפעלה הופכת פחות תכופה. ניקוי האופטיקה והציוד לא עוזר. הדבקתי נייר כסף מ-CVL אחר לכל מקטע הילוכים. עובד. נראה שהמצמדים האופטיים הם באיכות ירודה. בפעם הבאה אנסה לשנות אותם. אם מישהו הלך בדרך אחרת, תכתוב.

31.) אני רוצה לחלוק את הסוד של כוונון התדר של המקלט ללא אובדן רגישות. כפי שאתה יודע, ישנן 2 שיטות עיקריות לכוונון תדרים. זאת, בעזרת ממיר ומיתוג של רשת השידור על ידי המעבד עם כוונון הטיונר. אבל יש גם שיטה שלישית, אותה בדקתי בכמה מכשירי קשר לרכב. כידוע, המעבד במכשירי קשר לרכב מנטר כל הזמן את תדר המתנד המקומי FM ועם מתח הכוונון שומר על תדר המתנד המקומי בדיוק רב. ובשביל זה אתה לא יכול פשוט להחליף את רשת השידור או לשנות את תדר המתנד המקומי בטיונר. באופן כללי השיטה היא כזו, אנחנו לוקחים טיונר 2 פסים מהרדיו של הרכב ומלחמים אותו במקביל לזה ה"יליד", למעט פלט המתנד המקומי למעבד, מנתקים את הפלט מה"יליד" האחד, הלחמו אותו מהמותקן, וסיימת. זה מאוד נוח במכשירי רדיו יפניים לרכב שבהם אתה לא יכול להחליף את רשת השידור.

32.) כדי להמיר את הרדיו לרכב JVC KS-RT515 לתקן האירופי, יש צורך להלחים את הדיודה, הממוקמת הקרובה ביותר למעבד על הלוח.באיור זה מצוין כ-D1, אם תלחמו את D2, מכשיר ההקלטה הרדיו יפעל בטווח שבין 74 ל-90 מגה-הרץ, ואם תלחמו את D3 הוא יגלול רק תחנות אי-זוגיות.

33.) DENON DCT-A100. בעיה באיסוף בלייזר. הראש המקורי מוחלף בהצלחה על ידי SANYO SF-C93AQ במחיר של 15$.

34.) PROLOGY KX-2000R תקלה: הקסטה לא מסתובבת, מהירות הסיבוב של הכונן צפה... ערך שגוי של הנגד R317. החלף ב-4.7 קילו אוהם או התקן 1.3 קילו אוהם נוספים במקביל.

35.) PROLOGY CMD-100, CMD-120 תקלה: אינו קורא תקליטורי MP3, אינו קורא דיסקי MP3 עם קצב סיביות גבוה (מעל 192). ערך שגוי של הנגד R224 ו-R225. החלף את הנגד R224 ב-150 קילו אוהם, את הנגד R225 ב-18 קילו אוהם (15 קילו אוהם) בלוח הבקרה של התקליטור.

36.) PROLOGY MX-7010 תקלה: הקסטה לא מסתובבת, הרדיו צונח. טרנזיסטור Q203 פגום. החלף את Q203 (2SC3203).

37.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 תקלה: לא טוען דיסקים. נוכחות של דיסק ברדיו לא מזוהה. הדיסקים נטענים, אך הדיסק אינו מסתובב. פגם של אחד הקבלים (C25, C26, C56) בלוח בקרת התקליטור, המתח בנקודת VREF בעת טעינת הדיסק הוא 0 וולט. החלפת C25, C26, C56 בלוח הבקרה של התקליטורים בחדשים. ערך - 0.1 uF.

38.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 תקלה: לא קורא תקליטורי MP3. התרסקות בעת קריאת תקליטורי MP3 עם חימום... קבל פגום C3 (לעיתים רחוקות מאוד C4) בלוח הבקרה של התקליטור. החלפה C3 - 820 pF, C4 - 940 pF.

39.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 תקלה: לא קורא דיסקים (Er2), הדיסק מסתובב עם טלטולים, עדשת הלייזר מנסה להתאים. לייזר פגום. רמת RF0 נמוכה מ-0.7-0.9 החלפת הלייזר בחדש.

40.) PROLOGY ZX-9050, ZX-9090 תקלה: הצליל נעלם עם חימום בעת הפעלת CDMP3 בשני או בערוץ אחד. קבל פגום C15 או C14. החלפת C14 (C15) בחדש - 0.1uF.

41.) AIWA CT-FX727M, הגיע עם תקלה - אין קול. בדקתי את המגבר בנפרד - הוא עובד מצוין. מכוונן את הצליל של TDA7313, עובד על I2C עם מעבד. האות הגיע אליה, אך לא הייתה מוצא. ההחלפה לא נתנה כלום. המחקר גילה כי בפין 27, משרעת I2C היא רק 0.8V. הבעיה הייתה בנגדים R926 ו-R927 (22k ​​כל אחד), אחד מהם היה מעגל פתוח, עובר מ-+5V לאוטובוס I2C

42.) SDA 4331-2 נמצא ב-MB COMAND 2.5 המיקרו-מעגל הזה מתקלקל בספק הכוח VDD2 (21 רגליים שבורות ל-GND).
ניתן "לרפא" אחוז מסוים של מיקרו-מעגלים. אנו מלחמים את המיקרו-מעגל ומספקים חשמל ל-21 ו-24 רגליים (קצרה 1-2 שניות), כ-8-9 וולט (בהתבוננות בקוטביות) ממקור מתח המיועד לזרם של 2 אמפר. אם הצריבה הצליחה, הפינים הנ"ל נקראים על ידי המכשיר כדיודה.