בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון רכב של KamAZ מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
KamAZ היא משאית היסטורית ששימשה למטרות שונות. למרות גיל הציוד, הוא משמש לרוב להובלת מטענים כבדים כמו חול וחצץ. הודות לעבודתם הוקמו מספר רב של מבני מגורים ומבנים נוספים. בתקופה הסובייטית, KamAZ היה הרכב הנפוץ ביותר, אז כולם שמעו על המדריך "KamAZ - תיקון עשה זאת בעצמך".
מאז, כמעט שום דבר לא השתנה, ו-KAMAZ, כפי שהיה פופולרי, נשאר. ההבדל היחיד הוא שדגמי מכוניות ישנים הוחלפו ברכבים חדשים, מודרניים ומשופרים יותר. אבל כך או כך, כל הציוד במוקדם או במאוחר נכשל, ו-KAMAZ אינו יוצא דופן. לכן, תיקון הציוד הזה הוא רק עניין של זמן.
היות ולעתים קרובות נהגי משאיות נוסעים למרחקים ארוכים, הם לרוב צריכים לתקן את הרכב בעצמם. מטבע הדברים, אנחנו לא מדברים על ביצוע תיקון מן המניין, שכן השיפוץ של KamAZ מספק זמינות של כלים וחלקי חילוף מסוימים. והנהג אינו מסוגל לשאת את כל זה עמו, ואין צורך. מהות התיקון היא מניעת תקלות קלות הפוגעות בתנועת המכונה לנקודת השירות הקרובה.
הדרך העיקרית למנוע תקלות היא מניעה. זה נכון במיוחד כשמדובר במכונית KamAZ. הניואנס טמון בעובדה שלמפעל הייצור יש המלצות משלו לתפעול הרכב. יש להקפיד על המלצות כאלה במהלך תקופת הבדיקה הראשונה, שהיא 1,000 ק"מ. באופן כללי, ההמלצות מתייחסות למהירות מופרזת והעמסת יתר של הרכב. שלם עם המכונית מגיע הידני "KamAZ - תיקון עשה זאת בעצמך".
המטרה העיקרית של התיקון היא למנוע תקלות מורכבות יותר. עבודת המניעה העיקרית כוללת החלפה תקופתית של כל הנוזלים (כפי שנדרש בכללי הפעלת רכב). יש לבחור את כל הנוזלים, במיוחד נוזלי הקירור והסיכה, בהתאם לכל הכללים והדרישות. אל תוסיף נוזל לא מתאים לרכב.
סרטון (לחץ להפעלה).
אם יש דליפה במערכת הקירור, בעיות עם אטמים ושסתומים, אז יש לבטל אותם מיד. אם התקלה לא תוקנה לאחר זיהוי, אז זה יכול להוביל לבעיות חמורות יותר. בנפרד, היחידה או משאבת הנוזל עלולים להיכשל.
לגבי לב הרכב - המנוע, תיקונו צריך להתבצע רק כאשר נדלקת נורת האזהרה המעידה על הלחץ במערכת הסיכה. כאשר נורית האזהרה דולקת, לא רצוי להמשיך בנסיעה. עצור את המכונית וגלה את סיבת הבעיה. רק לאחר ביטול התקלה, ניתן להמשיך בנסיעה. "תיקון עשה זאת בעצמך KamAZ", סרטון וידאו שלו ניתן למצוא באינטרנט, הוא כלי ייחודי, במיוחד בכל הקשור למנוע.
ישנן מספר המלצות המטפלות בחלק מהתקלות הקשורות לרכב. אז מהן ההמלצות האלה:
אם במהלך פעולת המכונית יש דליפה של נוזל מערכת הקירור, אז ניתן לפתור את הבעיה בעזרת מים, שמתווספים למערכת. זה מספיק כדי להגיע לתחנת השירות.
אם המכונית נוהגת לעתים קרובות בבוץ, יש צורך לנקות ממנה את הרדיאטור באופן קבוע, מה שיחסוך את הרכיב הזה של מערכת הקירור מתיקון. יש צורך לשטוף במים, אבל כדי שזה יתיז על הגנרטור.
הסר את גל המדחף לפני גרירת הרכב. זה יחסוך את תיבת ההילוכים של המכונית מתיקון.
הודות לעצות כאלה ולעבודה מונעת, אתה יכול לדחות את תיקוני הרכב במשך זמן רב.
ZIL-131 היא משאית צבאית גדולה שיכולה להרים עד חמישה טון מטען. לרכב מנוע קרבורטור שמונה צילינדרים בהספק של 150 כ"ס. כל 4 הגלגלים של ZIL מובילים. תיאור מלא של המכונית ניתן למצוא במדריך למשתמש, אשר לעתים קרובות הולך.
ZIL-130 היא מכונית שיוצרה באותם זמנים רחוקים שבהם הבנזין היה זול, שבקשר אליה מופיעה גרסה שסיבה זו שימשה נקודת מוצא לאי ספירת דלק. צריכת הדלק של ZIL-130 היא כ-31 ליטר ל-100.
לאחר שהחלטת לשנות את מראה המכונית שלך, אתה צריך להחליט איזה סוג של כוונון אתה יכול לשלוט בעצמך, ואיזה עדיף להפקיד למומחה. לאחר שלמדנו כמה סוגים, ננסה לעשות כוונון KamAZ במו ידינו. בואו ננסה לשנות חלק מהפרמטרים של המכונית. זה מושג ב-3 דרכים של כוונון: חיצוני; פְּנִימִי; עָמוֹק. ...
ההיסטוריה של יצירת KamAZ מתחילה באמצע המאה הקודמת. במכונית ZIL בוצע פיתוח אב טיפוס של KamAZ העתידי, באמצעות שינויים חלקיים במנוע המכונית. ועד 1974, ה-KAMAZ-5320 הראשון נוצר, וייצור המוני הושק ב-1976. ...
פעם אחת, המכונית ZIL-130 נחשבה לאחת הנפוצות ביותר בכבישים של ברית המועצות לשעבר. והיום בעלי המשאיות הללו לא ממהרים להיפטר מהן ולמסור אותן לגרוטאות מתכת, לטפל בהן ובמידת הצורך לבצע תיקונים.
טבעי ל"מחלה" של קמאז.
עם הזמן, החלק התחתון של הטרקטור הישן "נרקב" מתחת לרגלי הנוסע והנהג, כמו גם כנפי המונית. ובכן... נתחיל לתקן את המונית של KamAZ קודם כל עם כריתת הכנפיים הישנות והתקנת חדשות.
כפי שאתה יכול לראות בתמונה למעלה, אתה צריך רק מגבר כדי לבשל לתא הטייס. הכנף מוברגת לתא הטייס. תפקידו הוא בעיקר לחזק את הגוף. זה חלק ממסגרת הקבינה כולה.
במקרה הספציפי הזה, המגבר הישן נחתך גבוה מהרגיל (הקורוזיה הייתה ברמה זו). וכך, אנו מסתכלים על התמונה של מקום הריתוך.
ריתוך המגבר מהפנים של הסליל של הקבינה
ריתוך של המגבר בחזית
ריתוך של המגבר בחזית
ריתוך למגבר התחתון והתחתון.
כאן, קודם כל לרתך את המגבר.
ואז הסף למגבר.
במקביל, הביטו מחוץ לדלת כדי שהיא לא תימשך יחד במהלך הריתוך.
לאחר התאמת הפערים, אז אנחנו מבשלים (החלק התחתון) וכל מה שנשאר.
בעת החלפת ספים. זכור לקדוח חורים. כפי שמוצג בתמונות למעלה.)
