בפירוט: תיקון מושב רכב עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
האם ידעת, קורא יקר, שהמחיר של תיקון מושבי רכב גבוה מאוד כיום. על מנת שהשיפוצניקים בשירות הרכב יתחייבו להחליף את המושבים של רכבכם, הם יוציאו לכם תחילה חשבונית מקדימה, שספק אם תאהבו. מה לעשות אם המושבים הפכו לבלתי שמישים ויש להחליף אותם? זה פשוט. למד לעשות זאת בעצמך!
מושבי רכב ישנים
העובדה שרמת הנוחות מנהיגה ברכב תלויה בעיצוב הפנים ובמצב המושבים כבר מזמן. ולא בכדי בתהליך ייצור הרכב שוכרים מותגי קונצרנים מוכרים ופופולריים מעצבים גאוניים שיכולים לקשט הכל יפה בפנים.
עם הזמן הכל מזדקן, כולל הריפוד. ברור שנזק כזה לעין לא ימצא חן בעיני. כיסאות סחוטים, בנוסף לתפיסה לא נעימה מבחינה אסתטית, גורמים גם לאי נוחות. במהלך התנועה, הנוסעים והנהג עצמו אינם מסוגלים להירגע והמושבים גורמים כל הזמן אי נוחות.
איך לחסל את הפגמים האלה במו ידיך? בזמננו זה לא יהיה קשה. אפשר לתקן הכל: פגמים בריפוד, קרעים במשענות הידיים, קרעים בגב המושבים ועוד ועוד.
מושבי רכב קרועים
לעתים קרובות מאלץ אותך לתקן תאונה. אפילו התאונה הקלה ביותר עלולה להרוס את שלמות מסגרות המושב, והברק הקודם של הפנים ייעלם.
לפני שתתחיל לשנות משהו, אתה צריך להתחמש בכלים הדרושים, והכי חשוב, להחליט על החומר. הרבה יהיה תלוי בחומר: מורכבות התיקון, המחיר עבורו וכו'. זה לא אותו דבר: עבודה עם בדי עור, ויניל או טקסטיל. למרות שמהות התיקון זהה בכל מקום - ציפוי חוזר ונשנה של האזור הפגוע בהרכב שנבחר במיוחד, ולאחר מכן טיפול בחום.
סרטון (לחץ להפעלה).
ראשית, כדאי לבחור ערכת צבעים איתה נעבוד. זה יהיה תלוי לא רק בטעם הבעלים, אלא גם בשלמות הציור. הכל צריך להיראות הרמוני.
אנחנו מתחילים, כמובן, בפירוק המושבים הישנים. אם המושבים מרופדים בעור, יהיה צורך להסירם. רצוי לעבוד עם כיסוי חדש בבית, שם יהיה נוח יותר להניח שברי עור או אלקנטרה על חומר ההיצרות. מומלץ לחתום על כל חלק של מארז סטנדרטי תוך ציון שם החומר ממנו נכין את החיתוך עצמו. ניתן להשתמש בטוש רגיל לסימון.
אנו מסירים את הכיסוי הסטנדרטי ממושבי הרכב. אנו מזכירים כי יש להסיר את הכיסאות על מנת שהעבודה תתבצע בנוחות.
אנו מסירים את הכיסוי הישן באופן הבא: סוחטים החוצה את אטבי המתכת הממוקמים בגב המושבים. הכיסוי תמיד יורד כלפי מעלה.
לאחר הסרת הכיסוי, אנו רואים מסגרת גומי קצף. גם אותו יהיה צורך להסיר. זה לא יגרום לקשיים, שכן מסגרת גומי הקצף מוחזקת רק על סרט נייר.
ביצוע התמיכה המותנית של המושב
לך על זה. מומלץ לבצע תמיכה מותנית על המושב, שתגביר באופן ניכר את נוחות המושב - הן לנהג והן לנוסע.
אנו זקוקים לסט של הכלים וההתקנים הבאים:
אגוזים עם דסקיות;
ריתוך קר;
בורג ארוך;
רצועת גרירה;
צלחת ביתית עשויה מחומר שניתן לכיפוף בקלות.
אנחנו לוקחים אגוז ומהדקים את הצלחת, ואז לוחצים עליו עם ריתוך קר לאמינות. אנחנו מכופפים את המחברים מתחת לחגורה.כאן חשוב לשים לב לדברים הבאים: החגורה עצמה מושלכת על תומכים מקבילים ותהליך החיכוך מתרחש רק בקצה. ריתוך קר יעזור איפה שאתה צריך לבנות את הרכיבים כך שהחגורה תהיה שטוחה.
אנו מתקנים את החגורה עם בורג ארוך כך שהיא לא תתפרע. לחיזוק הבורג, קיבוע עם דבק מסופק. לפיכך, הוא לא יסתובב והבורג לא ילך לשום מקום.
זה הכל. כן, ומומלצת ידית נוחה על בורג הכוונון. אותה תמיכת מותני מכתירה את המושבים של מכוניות זרות, כך שהשלב הראשון של תיקון ויצירת כיסא נוח במו ידיכם הושלם.
נעבור לעבודה על החומר. תחילה יהיה צורך לקרוע את המכסה שהוסר. יחד עם זאת, עליך לחלק אותו לחלקים נפרדים כדי להשתמש בו מאוחר יותר בחומר חדש.
כל אחת מחתיכות העור או האלקנטרה נלחצת אל החומר החדש עם משקולות. קח עט ג'ל וצייר סביב קצוות החומר. כדי לשלב את הדשים, סמנו אותם עם חריצים קצרים סביב ההיקף. כדאי לדעת כי אלקנטרה, כמו עור, ניתן לחתוך בקלות עם מספריים.
אלקנטרה - חומר שנראה יותר כמו זמש מאשר עור, בעל תנומה קצרה. ערימה כזו מכוונת לכיוון אחד. חשוב מאוד לקחת זאת בחשבון בעת החיתוך, שכן אם כיוון הערימה אינו זהה, עלולים להיווצר פגמים וחלקו הפנימי של הרכב ייראה רע.
השלב הבא בעבודה כולל חיזוק העור או האלקנטרה בגומי קצף. זהו תנאי מוקדם להצרה מוסמכת. תיקון מושבי רכב עשה זאת בעצמך אינו קשה, אך יש הרבה ניואנסים בעבודה זו שכדאי לדעת. וגומי קצף הוא אחד הדברים הקטנים והחשובים. חובה שהעובי של חומר זה יהיה 5 מ"מ, ובצד ההפוך החומר חייב להיות על בסיס בד.
הסרטון מתאר כיצד לתקן ריפוד של מושבי רכב:
הדביקו את גומי הקצף רק עם דבק ספריי! כל הפרטים החתוכים מראש של הכיסויים מודבקים לגומי הקצף, לא מהצד של הבד, אלא מהצד של הגומי הקצף.
חשוב לדעת שבשום מקרה אין למרוח את גומי הקצף עבור ריפוד המושב עם מברשת. כך תוכלו בקלות לקלקל את הפרטים. העניין הוא שהדבק מסוגל לחדור עמוק לתוך הנקבוביות של גומי הקצף ואם לוחצים אותו מעט מדביקים את כל המבנה הפנימי של החומר. וגומי הקצף לא יחזור למצב ההפוך. לכן, אתה צריך להדביק את גומי הקצף בצורה נכונה: באמצעות מיכל ריסוס. לדוגמה, דבק הריסוס הגרמני Mah.
כאשר עובדים עם אלקנטרה, חשוב בעת החיתוך למקם את פיסות הדשים עם הערימה בכיוון אחד.
לך על זה. פיסות חומר המודבקות על הקצף נתפרות זו לזו. במקרה זה, יש לשלב את הסימנים בזהירות רבה ותמיד בקצוות החלקים.
השתמש במכונת תפירה טובה בעת התפירה. מתאימה מכונת תפירה שתהיה מסוגלת לתפור עם תפר נעילה משולש מראש. תפירה זו תאפשר לכונן לקדם לאט את החומר. מכונית כזו עולה בערך 10-30 אלף רובל.
לאחר שתפרנו את כל החלקים, צריך להדביק את דשי התפר פרוסים לצדדים מהצד התפר. קודם כל, אנו חותכים את רצועות הגומי הקצף שנותרו ליד החפתים, ולאחר מכן מנקים את חפתי העור או האלקנטרה להדבקה. לאחר מכן, נפזר את האזיקים לצד ולוחצים אותם על גומי הקצף.
