בהתאם למידת הנזק, שחזור חלקים ברכבי שטח חזקים יכול להיעשות ביד או בבית מלאכה. מכיוון שברוב המקרים נוצר נזק מפגיעות באבנים גדולות, יש לתקן את הספים אך ורק באמצעות ריתוך. לשם כך, החלק מפורק מהמכונה, והחורים הסטנדרטיים עבור מחברים סגורים עם תותבי מתכת. לאחר מכן, אתה צריך לעשות חורים חדשים ולהמשיך ישירות לתיקון החלק הפגום.
ריתוך החלק העליון של הסף הישן בבטנת מתכת חדשה נחשב ליעיל ביותר. ראשית, החלק מפולס ומנקה משאריות הבטנה הישנה. החלק העליון של הסף צריך להיות נקי לחלוטין, אז היו מוכנים להרבה זמן. לאחר מכן, פאנל חדש מרותך לרפידה הסטנדרטית. יש לנקות את החלק המוגמר מאבק ולצבוע אותו.
VIDEO
לאחר מכן, הסף המוגמר מותקן באמצעות מחברים חדשים. בנוסף להברגה, נהגים רבים משתמשים גם בריתוך להרכבת חלקים. שיטה זו של הידוק לרוב אינה מוצדקת, כי במקרה של צורך בתיקונים חוזרים, יהיה הרבה יותר קשה לפרק את הספים במו ידיכם.
האם אתה עדיין חושב שדיאגנוסטיקה לרכב קשה?
אם אתה קורא שורות אלה, אז יש לך עניין לעשות משהו בעצמך במכונית ו ממש לשמור כי אתה כבר יודע ש:
STO lomat כסף גדול לאבחון מחשב פשוט
כדי לגלות את השגיאה, אתה צריך ללכת למומחים
ברגים פשוטים עובדים בשירותים, אבל אתה לא יכול למצוא מומחה טוב
וכמובן שנמאס לכם לזרוק כסף, ואין עניין של להסתובב בתחנת השירות כל הזמן, אז צריך ELM327 AUTOSSCANER פשוט שמתחבר לכל רכב ודרך סמארטפון רגיל תמיד תמצאו בעיה, לשלם בדוק ולחסוך הרבה.
בדקנו את הסורק הזה בעצמנו במכונות שונות. והוא הראה תוצאות מצוינות, עכשיו אנחנו ממליצים עליו לכולם! כדי שלא תיפול על הזיוף הסיני, אנו מפרסמים כאן קישור לאתר הרשמי של ה-AutoScanner.
תיקון אדני רכב הוא בעיה נפוצה מאוד איתה מתמודדים נהגים. העובדה היא שהספים במכונית הם החלק הפגיע ביותר הן מבחינת קורוזיה והן מבחינת נזק מכני.
בנוסף, לעתים קרובות נהגים שואפים להעניק לרכב שלהם מראה שונה באמצעות עבודות תיקון, שבזכותן זכו לפופולריות רבה כל מיני כיסויי אדן הדלת, הנבדלים בעיצוב מעניין או באפשרות של תאורה.
ביצוע תיקון ספי הרכב בעצמך, עליך להיות מודע לכך שהליך זה הוא קשה מאוד ושייך לסוגים מורכבים למדי של תיקון פחחות.
ככלל, התקנת ספים על מכונית מתבצעת עקב נזקם עקב תאונת דרכים או, לרוב, עקב קורוזיה רגילה. יש לציין שחלודה היא האויב העיקרי של הספים ועל בעל הרכב לדאוג לבטיחותם גם בקניית רכב חדש.
בשנים האחרונות זכה לפופולריות סרט מיוחד על ספי המכוניות, המקנה להן מראה אלגנטי ובמקביל מגן מפני פגיעה בצביעת המפעל. בנוסף, רצוי לעבד ספים על מכונית עם תרכובות מיוחדות נגד קורוזיה, המוצגות במגוון רחב במגזר הקמעונאי.
עם זאת, אם נעשה שימוש ברכב, רוב האמצעים הללו עלולים להיות לא יעילים. לחשוב על איך לשנות את הספים במכונית במו ידיך, אתה צריך ללמוד בבירור את התוכנית להחלפתם.
המשימה העיקרית במקרה זה היא להסיר את הספים הישנים על המכונית, עבורם יש צורך לבצע מספר פעולות הכנה. קודם כל, מתבצע פירוק של עיטור הפנים באזור הספים, הסרת הבטנות והפגושים. לאחר השלמת הליך זה, הגישה לריתוכים נפתחת, שבאמצעותם מחוברים האדנים למכונית. לאחר מכן, הסף הישן נחתך מהגוף עם אזמל ומפרק.
ככלל, תיקון אדני הרכב הושלם על ידי התקנה של אלמנט גוף חדש באמצעות ריתוך. לפני התקנת סף חדש משייפים את המשטח הפנימי, מטפלים בממיר חלודה ובתרכובת נגד קורוזיה. אדני רכב חדשים מרותכים באותן נקודות חיבור, ותפר הריתוך מנוקה ונצבע בקפידה יחד עם האדן עצמו.
בשנים האחרונות, עם התפתחות הפחחות, הפך תיקון אדני רכב ללא ריתוך לנפוץ. טכניקה זו רלוונטית במיוחד עבור כלי רכב עם לוחות אלומיניום. העובדה היא שניתן לרתך אלומיניום רק בסביבת גז אינרטי, מה שהופך את ההליך הזה לזמין אך ורק ליצרני הרכב עצמם.
ספים במקרה זה מחוברים באמצעות מסמרות או דבקים מיוחדים. אגב, מאותה סיבה, יצרניות רכב מתקינות לרוב ספי פלסטיק על מכוניות שאינן חוששות כלל מקורוזיה וסובלות בעיקר ממגע מכאני עם מכשולים.
אגב, המאבק בחלודה הוא נקודת מפתח בתיקון אדני רכב. חלק מהנהגים פונים למלא את החלק הפנימי של הספים בקצף פוליאוריטן הנמכר בחנויות לחומרי בניין. לשיטה זו יש מספר יתרונות וחסרונות.
אז, קצף פוליאוריטן באמת מגן היטב מפני חלודה, אבל מילוי החללים מוביל להפרה של אוורור ומונע את התייבשות הלחות. מסיבה זו, עדיף לעשות עם תרכובות מסורתיות נגד קורוזיה.
במקרה זה, רצוי להשתמש בחומרים המבוססים על ביטומן, הנקראים בפי העם "אנטי חצץ". הם יוצרים ציפוי מגן אמין ומתאימים גם לעיבוד חיצוני. התרכובת דמוית הגומי מגינה על אדני הרכב מפני אבנים ונזקים מכניים קלים.
לפיכך, זה לא כל כך קשה לתקן ספי רכב בעצמך, זה יהיה רצון וכישורים טכניים בסיסיים.
אפילו מכוניות לא ישנות מאוד עמוסות בנזקי קורוזיה קלים יחסית, ואם לא ננקטים צעדים דחופים, אז לאחר שנה או שניים מכונית כזו סוף סוף מחלידה ומתפרקת. מסוכן במיוחד כאן הוא קורוזיה של חללים פנימיים - "קופסאות", ספים, ספינות, תמוכות. במקרה הזה המתכון הרגיל "הסר חלודה ישנה" אינו מתאים, בתוך מתלים או "קופסאות" לא ניתן לבצע פעולה כזו. לכן, הדרך הנראית בקטנה אחת, תחנת שירות, נדהמנו. האלמנטים של מכוניות ישנות נשמרים שם על ידי מילוי החלל הפנימי בקצף בנייה (מסוג "פנופלקס") מ. תרסיסים.O6 בעל יכולת התרחבות, הוא ממלא לחלוטין את הנפחים הפנימיים, ומונע גישה של לחות וחמצן. ראינו את זה מפורק עבור תיקון לאחר תאונה מכונית שטופלה בעבר בצורה זו. הקצף נצמד בחוזקה למתכת ולא התקלף בשום מקום. למרות העובדה שהמכונית פעל כל השנה, לא היו עקבות של קורוזיה טרייה.
וראיתי את שלי מפורק אחרי השריפה ב-2103, שעליו ה"קרקר" על הפגוש האחורי (חלוד במקור) היה מחוזק בקצף. כמו כן אין עקבות של קורוזיה טרייה בעוד 3 שנים.
של''ל. טיפול בטיפול אנטי קורוזיבי "פעיל" (Rustsopt et al), בהחלט טוב יותר.
באופן אישי, אני תומך בדברים הבאים, יש לאוורר את החללים, אחרת הם ירקב עוד יותר מהר.
הולכי רגל
קבוצה: Zhigulyonok פוסטים: 8 הרשמה: 13.10.2008 מספר משתמש: 5085 רכב: VAZ 21063 צבע: כחול-ירוק שנת יציאה: 1996 תודה אמרת: 0 פעמים
ז'יגוליסט מושרש
קבוצה: ז'יגליסטים הודעות: 2283 הרשמה: 20.6.2008 מאת: MoSkoW מספר משתמש: 3794 מכונה: 21103 צבע: פפירוס שנת יציאה: 2001 תודה אמרת: 2 פעמים
... נוּדנִיק.
קבוצה: V.I.P. שם: א' ניקולאביץ' הודעות: 26066 הרשמה: 26.12.2007 מתוך: אזור מוסקבה. מספר משתמש: 1911 מכונה: 21065 היה צבע: יבש שנת הנפקה: 330 אלף תודה אמרת: 1034 פעמים
Zhigulistik
קבוצה: ז'יגליסטים פוסטים: 31 הרשמה: 19.8.2008 מספר משתמש: 4401 רכב: VAZ 21060 צבע: אפור-כחול מתכתי שנת יציאה: 2000 תודה אמרת: 0 פעמים
אתה מתכוון לחורף? ואחרי החורף, מה זה תיקון חטולי? אם אתה מתכנן תיקון גוף בקרוב, אני לא יודע, אתה יכול גם להשתמש בקצף פוליאוריטן. ואם התיקון של התחתית לא מאיים, ויש צורך לתקן את החורים, אז אתה צריך לקחת חתיכת שק ומסטיק ביטומן. ראשית, הסר את כל הריקבון עם מברשת מתכת, ולאחר מכן כסה את האזור סביב החור במסטיק והניח חתיכת שק ספוג. המסטיק לא מתייבש הרבה זמן. אבל יש בעיה אחת, המסטיק לא מתקשה לחלוטין, אז כל זה צריך להיות מכוסה במשהו כדי לא להכתים את הפנים. אני וחבר שלי עשינו את זה כשמצאנו חורים מבעד לחלק התחתון של ה-VAZ 2107 שלו.
נ.ב (אם כתבתי משהו לא בסדר, בבקשה אל תנזוף בי, ובכן, אין לי ניסיון לסגור חור במתכת.).
הפוסט נערך KWER25 – 13.10.2008, 22:10
הולכי רגל
קבוצה: Zhigulyonok פוסטים: 8 הרשמה: 13.10.2008 מספר משתמש: 5085 רכב: VAZ 21063 צבע: כחול-ירוק שנת יציאה: 1996 תודה אמרת: 0 פעמים
יש לי חורים גרועים במקום שבו הם מרימים את זה.
והמפלים רקובים במקומות האלה. העובדה היא שאני לא סלניום בפחית, ואני לא רוצה להתעסק עם ביטומן.. אם אתה רק מצלם עם קצף פוליאוריטן וזה הכל, ועד הקיץ שולחים את זה לפחחים.
/ הייתי רוצה לגלות שמישהו מכסה אותו בקצף. /
ז'יגוליסט מושרש
קבוצה: ז'יגליסטים הודעות: 2283 הרשמה: 20.6.2008 מאת: MoSkoW מספר משתמש: 3794 מכונה: 21103 צבע: פפירוס שנת יציאה: 2001 תודה אמרת: 2 פעמים
יש לי חורים גרועים במקום שבו הם מרימים את זה.
והמפלים רקובים במקומות האלה. העובדה היא שאני לא סלניום בפחית, ואני לא רוצה להתעסק עם ביטומן.. אם אתה רק מצלם עם קצף פוליאוריטן וזה הכל, ועד הקיץ שולחים את זה לפחחים.
/ הייתי רוצה לגלות שמישהו מכסה אותו בקצף. /
... נוּדנִיק.
קבוצה: V.I.P. שם: א' ניקולאביץ' הודעות: 26066 הרשמה: 26.12.2007 מתוך: אזור מוסקבה. מספר משתמש: 1911 מכונה: 21065 היה צבע: יבש שנת הנפקה: 330 אלף תודה אמרת: 1034 פעמים
יש לי חורים גרועים במקום שבו הם מרימים את זה.
והמפלים רקובים במקומות האלה. העובדה היא שאני לא סלניום בפחית, ואני לא רוצה להתעסק עם ביטומן.. אם אתה רק מצלם עם קצף פוליאוריטן וזה הכל, ועד הקיץ שולחים את זה לפחחים.
/ הייתי רוצה לגלות שמישהו מכסה אותו בקצף. /
הולכי רגל
קבוצה: Zhigulyonok פוסטים: 8 הרשמה: 13.10.2008 מספר משתמש: 5085 רכב: VAZ 21063 צבע: כחול-ירוק שנת יציאה: 1996 תודה אמרת: 0 פעמים
החורף מגיע בקרוב, שלג עלול לחלחל, הרצפות לחות, מריחות וכו'.
ופוצץ אותו בקצף, ומכסה אותו בשטיח - נאחז בו.
Zhigulistik
קבוצה: ז'יגליסטים פוסטים: 45 הרשמה: 27.10.2007 מאת: לובניה מספר משתמש: 1483 רכב: VAZ 21061 צבע: ולנטיין שנת יציאה: 1995 תודה אמרת: 0 פעמים
ז'יגולניש
קבוצה: ז'יגליסטים הודעות: 57 הרשמה: 27.1.2008 מאת: מוגילב ר.ב מספר משתמש: 2175 רכב: VAZ 21063 צבע אדום שנת יציאה: 1989 תודה אמרת: 0 פעמים
ז'יגוליסט מושרש
קבוצה: ז'יגליסטים הודעות: 546 הרשמה: 3.6.2008 מאת: טמבוב מספר משתמש: 3612 רכב: Vaz-21063 צבע: בז' 236 שנת יציאה: 1987 תודה אמרת: 0 פעמים
בהתחלה רציתי לכתוב "ארגז האש עם קצף", ואז חשבתי על זה. יש רק מינוס רציני אחד עם התרופה הזמנית הזו - הקצף הקפוא שואב מים ולחות לתוך עצמו היטב, כך שיהיה יותר ריקבון אם זה רק קצף. אבל: אם אחרי שהוא מתקשה (טוב, חותכים שם עודפים.) נטפל בו כמו שצריך לטפל בו במסטיק ביטומן, אז יהיה מספיק לחורף ולא יתווסף שיפון, לא יתפוצץ ולא ידלוף. אז הרצף הוא: 1) אנחנו מנקים את המתכת כמו שצריך, ואז 2) מסטיק, ואז 3) קצף, ולבסוף 4) מסטיק שוב. עצלנים יכולים לדלג על נקודה 2. ... למעשה, קצף הוא דרך פוקימון אחרי הכל. נ.ב: אגב, יש מבצעים במבצע. ממס, אין בעיה לנקות אותו. זיזי: לרכב שלי היו חורים טכנולוגיים מוזרים בתחתית בצורת חיתוכים משולשים - עלי כותרת, באזור כל השטיחים. קור ריתך אותם לעזאזל.
הפוסט נערך אולדיי – 16.10.2008, 13:32
לפעמים אין צורך לתקן את כל הסף, צריך רק לסגור את החלודה העוברת במקום נפרד או לסגור את הפער שנוצר בתחתית. זה חייב להיעשות בזמן, אחרת לכלוך יעוף בפנים או בחורף המגיב מהכביש. בהכרח, יש לומר בנפרד כי אי אפשר להשתמש בקצף (הרכבה וכל אחר) לאיטום ספי. מי שייעץ כזה, כנראה לא מתקן את הספים בעצמו אחר כך, או עדיין לא יודע (ואז לא מספר) מה קורה איתם בעוד שנה-שנתיים. ניתן לקרוע אותם לחתיכות קטנות עם הידיים. המתכת תתנגד ותהפוך ל"נייר". ספים צריכים תמיד להיות מאווררים ולשחרר עיבוי ורטיבות.
תיקון חלקי של סף Moskvich 2141. מכינים מיד חתיכת תיקון Box + מגבר. תמיד עדיף להשתמש במתכת עבה עבור המגבר בקדמת הסף. עובי 1.5 מ"מ. יותר מ-2.0, אבל קשה מאוד לבשל ולהתאים.
כאן אתה יכול להוסיף ערך על המקרה כאשר הסף שלם, והשקע (ליתר דיוק, מגבר הסף) כבר חלש ואי אפשר לשים את השקע. אתה לא צריך לגעת בסף בכלל, אלא "להכניס" מגבר חדש. זו תהיה גם צלחת עבה למדי שלא תתכופף (לפחות 1.5 מ"מ, יותר טוב מ-2.0). מגבר מסחרי טיפוסי הוא דק מאוד מה שצריך להיעשות - לקדוח את נקודות הריתוך בחלק העליון והתחתון בסף, שם נתחזק. נוח לקדוח עם שני מקדחים (שני מקדחים). דק 2.5-3 מ"מ ועבה 6.5 מ"מ. זה מהיר יותר בדרך זו, אבל אתה יכול לראות את כל הנקודות. - להכניס את הצלחת למקום המגבר, לרתך הכל בחזרה ולחתוך את הקצוות העודפים של הצלחת קישור לסרטון כאן
נפרסם גם תמונה של המקרה כאשר (מסתבר) גם הרצפה. בכל מקרה, אם אתם מתכוננים לתיקון, אז הקפידו לפרק את הריצוף, עליכם להסתכל גם על הרצפה. לעתים קרובות מאוד), ב-90% מהמקרים יש צורך לבשל את הצומת של הרצפה והסף (ליתר דיוק, לא את הסף עצמו, אלא את הקופסה). זה אומר שאתה עדיין יכול לפרק אותו מאוחר יותר ואולי יהיה נוח יותר לקנות רצפת תיקון מיד. זה זול לתשעה, אתה יכול איכשהו להתאים אותו למוסקוביץ' ולמכונית אחרת. בתמונה קומת התיקון המקומית של מוסקוביץ'. הכל היה מבושל בריתוך גז (שם עדיין לא היה קמפי במוסך)
יש גם עכשיו קישור לשיפוץ ספים ורצפות מלא. מדובר ב-5 סרטונים למשך 50 דקות. גם אם לא תתקן את כל הספים, תוכל לראות משהו על התיקון, איך לחתוך, איך לקדוח, איך להתאים ועוד. סרטונים אלו נמצאים בקישור
במוקדם או במאוחר, נהגים רבים נאלצים לפנות לתיקון ספי מכוניות, במיוחד אלה שאין להם מכוניות חדשות בתחזוקה.
איכות הכבישים הרוסיים עדיין לא אידיאלית, ומתי היא תהיה כזו, השאלה היא רטורית.
מספר עצום של בורות יכול להפוך את המכונית לבלתי שמישה, ולאחר כמה שנים לזעזע ברצינות את העצבים של הבעלים.
יחד עם זאת, ספי הרכב, תחתית הדלתות והקשתות סובלים הכי הרבה מנהיגה קיצונית שכזו.
מטבע הדברים, אפילו את הסימנים הראשונים של קורוזיה לא ניתן להפעיל ויש לפעול מיד. אם אין רצון לעשות את תיקון הספים במו ידיך, עדיף לפנות למומחה.
כיום ישנם שני סוגים עיקריים של ספים - מרותכים לבסיס או נשלפים.
אדנים נשלפים מחוברים לצד ומחוץ לאברי הצד. מטרתם העיקרית היא להגן על החלק התחתון של המכונית מפני אבנים קטנות שמתעופפות מתחת לגלגלים.
ספים מרותכים נפוצים יותר. למעשה, הם מתמזגים עם הגחון, ומעניקים לו רמה נוספת של קשיחות.
לרוב, ספים נשלפים עשויים ממתכת (פחות מפלסטיק). הידוק מתבצע באמצעות ברגים הקשה עצמית.
קל מאוד לתקן אותם. יש צורך להסיר בזהירות את המוצר על ידי שחרור הברגים ולשחזר את הסף עם פטיש קטן (אם אנחנו מדברים על מוצר מתכת).
לאחר מכן יש לכסות את הסף בתרכובת מיוחדת נגד קורוזיה למניעת הופעת חלודה.
ישנם מצבים שבהם תיקון של ספים נשלפים הוא חסר תועלת (למשל, כאשר החומר כבר נרקב לחלוטין).
עדיף להחליף לחלוטין את הסף הישן בחדש. זה בסופו של דבר ייצא הרבה יותר זול.
סף כזה הוא חלק מהמבנה ולכן יש לבצע את התיקון לפי תרחיש אחר.
אם הנזק קל, היישור מתבצע מבחוץ. אם יש שקעים קטנים, יש צורך לקדוח חור קטן בסף וליישר את האזור הבעייתי באמצעות כלים מיוחדים.
כלי להוצאת שקעים.
אפשרות נוספת היא לכסות בזהירות את האזור הפגוע בכתמי פלדה קטנים. כל פחח מוכשר יכול להתמודד בקלות עם עבודה כזו.
שקעים בספים ניתנים לתיקון בעזרת מוט פלדה המרותך לחלק הפגוע ולאחר מכן נשלף באמצעות כוח יד או כננת מיוחדת. לאחר השלמת העבודה, ניתן לחתוך את המוט.
במקרה של נזק בינוני, יהיה צורך להסיר את המושבים והדלתות. אחרת, האחרון יפריע לביצוע תיקונים באיכות גבוהה.
יש להחליף אזורים עם הנזק הגדול ביותר. אלו כוללים:
דרך חורים;
שקעים עמוקים;
נתלשו חלקים וכן הלאה.
אזור זה ניתן לחתוך עם מטחנה ולרתך על מבנה מתכת במידות מתאימות.
כיום קיימות שתי שיטות עיקריות ליישור ספי רכב.
בשיטה הראשונה חותכים חלון מלבני אליו מוחדר הסדן.
שיטה זו מאפשרת להדק את האזור הפגוע באמצעות מכשירים הידראוליים או מכניים.
לאחר תיקון הנקודה הבעייתית, ניתן לרתך את החלון החתוך בצורה מסודרת. ניתן להשתמש בהלחמת פח ליישור התפר.
בשיטה השנייה, נעשה שימוש בחיתוכים רוחביים כביכול, הנעשים על פני הסף.
נקודות הריתוך מנותקות, מוחדר סדן (רצוי קטן) ומיישרים את האזור הפגוע.
ריתוך מתבצע רק לאחר יישור המשטח. אם האזור שמתחת לדלת פגום, יש לחתוך אותו ולהחליף אותו באחד דומה.
אם המתלה פגום גם עם הסף, אז יש צורך להחליף בו זמנית את הסף ואת המתלה. יש צורך לפעול על פי תכנית פשוטה.
ראשית, יש לחתוך את עמוד ה-B. לפני שתתחיל ליישר את הסרב, עליך לוודא שגוף המכונית חזק.
לאחר מכן, יש לנקות את אתר ההתקנה ולהסיר את כל חלקי המתכת העודפים.
יתר על כן, יש ליישר ולהתאים את פני השטח של איבר הצד.לאחר מכן מבוצעים הידוק, התקנה וריתוך. זה הכל. נותר להציב את הדלתות במקום ולהתאים את הפערים.
ישנן שתי שיטות עיבוד עיקריות.
השיטה הראשונה כוללת שימוש בכימיה אוטומטית (מסטיק, לכה מיוחדת או הספגה).
שיטה זו יעילה ביותר כאשר עובדים במוסך. אבל יש גם היבטים שליליים - נדרשת רכישת חומרים יקרים לביצוע העבודה.
במקרים מסוימים, אתה יכול להשתמש במוצרים זולים, אבל הם לא מתאימים לכל המכוניות הזרות.
הדרך השנייה היא הגנה אלקטרוכימית. טיפול זה חייב להתבצע אך ורק על ידי בית מלאכה לרכב בו תוכל לצפות לקבל אחריות.
המוזרות של הגנה זו טמונה בעובדה שאלקטרודות מיוחדות מותקנות על הסף, שאליו מסופק זרם ישר.
מוצרים אלה מושכים קורוזיה על עצמם, ולא על ספים. תקופת הגנה כזו היא כשנה. באשר לעונה הקרה, האלקטרודות יחזיקו מעמד תקופה קצרה בהרבה - כשלושה חודשים.
בחלק מהשירותים מותקנים אדני פלסטיק רגילים, שמחירם נוח יותר וקל להחלפה.
רפידות אלו מגנים בצורה מהימנה על הספים מפני לכלוך ואבנים, אך אינן מגינות מפני קורוזיה, ש"נכנסת" מתחתיהן.
לכן, אם אתה באמת שם פד כזה, אז רק לאחר טיפול נגד קורוזיה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO