תיקון רכב חשמלאי עשה זאת בעצמך

האצ'בק 3 דלתות 4 מושבים קטן במיוחד עם מנוע רוחבי והנעה קדמית. ייצור האוקה החל בשנת 1989 במפעל הרכב Volzhsky. המנוע הוא שני צילינדרים בנפח עבודה של 650 סמ"ק, בשנת 1997 הוגדל ל-750 סמ"ק. כרך. נכון לעכשיו, הייצור של מכוניות Oka הועבר למפעל הרכב Kama, כמו גם למפעל הרכב Serpukhov. בנוסף לדגמים הבסיסיים KamAZ-11113 ו-SeAZ-11113, מוצעות אפשרויות ידניות לאנשים עם מוגבלויות. בשל מחירו הנמוך מאוד, הוא מעניין לייצוא.

המכונית הקטנה הזו פותחה במפעל הרכב וולגה לייצור "ארגוני" בשלושה מפעלים - VAZ, KamAZ ו-SeAZ (בגרסה מושבתת). הוא מיוצר ב-Volga Automobile מאז 1990.

מאפיינים בולטים - מידות כלליות צנועות, הנעה קדמית, מנוע שני צילינדרים בנפח עבודה של 650 סנטימטר מעוקב ("חצי" ממנוע "שמונה"), גוף שלוש דלתות אוניברסלי עם מושב אחורי מתקפל.

מאוחר יותר, שינוי 11113 הופיע עם מנוע חזק יותר בנפח 0.75 ליטר. בנוסף, פותח רכב חשמלי על בסיס אוקה, המורכב חלק אחר חלק בפייס תעשייתי.

לפני מספר שנים, הייצור של Oka הופסק במפעל המכוניות וולגה, כעת הוא מיוצר רק על ידי KamAZ ו-SeAZ, אם כי יחידות כוח (רק 0.75 ליטר) עדיין מיוצרות רק על ידי VAZ.

תוכן: תרשים כללי חלוקה לפי מטרת המכשור חלוקה לפי תפקיד.

תוכן: סוגי התקנים המותקנים ב- VAZ-1111 עיצוב כללי דיאגרמת חיבור.

תכולה: דוושת הנעה, מגבר וסת צילינדר ראשי, קווים מנגנוני עבודה.

תכולה: עיצוב מתלים תכונות ואיכויות מתלה אחורי תקלות וכו'.

תוכן: רכיבים עיקריים איך הכל עובד תקלות עיקריות דיסק מונע.

תכולה: פרמטרים בסיסיים עיצוב כללי של תיבת ההילוכים וההנעה שלה פירוק.

תכולה: עיצוב חיישן מומנט ניצוץ מרכזיה סליל חוטים, נרות איך.

תוכן: מודלים, מאפיינים, מיקום דיאגרמת חיבור עיצוב. עקרון הפעולה.

תכולה: עיצוב ורכיבים כיסוי גוף ראשי גוף מנחת.

תוכן: תסמיני תקלה מערכת חשמל מערכת הצתה מערכת קירור.

תכולה: עיצוב כללי תעלות וקווים בור, מקל, משאבת צריכת שמן.

תוכן: מתי להחליף, מה למלא ובאיזה נפח? נדרש.

תכולה: תיאור כללי בלוק צילינדר ראש צילינדר (ראש צילינדר) חלוקת גז.

תוכן: מתי צריך לפרק את ראש הבלוק? תכונות נוהל הכלי.

תוכן: תכונות מכשיר התזמון מתי צריך להתאים? מה נדרש.

תוכן: שינויים במנוע תכונות תיקון ותחזוקה מה יידרש שיטה.

תכולה: הכנת רכב לתקופת החורף התנעת מנוע עם קרבורטור.

תוכן: ציוד וכלים הסרת קבצים מצורפים אז אתה צריך לזוז.

תוכן: היסטוריה קצרה זיהוי רכב פרמטרים כלליים מנועים ותיבות הילוכים.

התרשים החשמלי של VAZ 11113 OKA מאפשר לבעל הרכב להבין את התקלות של המכשירים והמעגלים החשמליים של המכונית. כידוע, מערכת החשמל מאפשרת לשלב את כל הציוד והמכשירים המופעלים באמצעות סוללה וגנרטור.ניתן ללמוד עוד על אילו אלמנטים כוללת המערכת ומה התקלות האופייניות לה, ניתן ללמוד מחומר זה.

ראשית, אנו מציעים לברר תיאור של המערכות הכוללות את המעגל החשמלי Oka:

• מערכת הצתה ללא מגע;
• מעגל מתג, כמו גם ממסר הצתה;
• דיאגרמת חיבור התקן גנרטור;
• חיבור יחידת המתנע;
• הפעלת תאורה, לרבות פנס ראש, מידות, פנסי ערפל, איתותים ואזעקות אור וכן פנסי בלם;
• אות קול;
• מנקה זכוכיות;
• מערכות חימום לחלון האחורי;
• הפעלת מנוע המאוורר של מערכת הקירור;
• מערכת חימום;
• לוח בקרה בו נמצא כל המכשור.

סכימה כללית לאוקה עם תיאור של האלמנטים

מהמרכיבים העיקריים של דיאגרמת החיווט של VAZ, יש צורך להדגיש:

1. גֵנֵרָטוֹר. בלעדיו, העבודה של אף מכונית אינה אפשרית. הודות לסט הגנרטור, מסופק חשמל לציוד הראשי, כמו גם מכשירי חשמל בזמן נסיעה. בנוסף, כאשר המכונית בתנועה, מכשיר זה טוען את הסוללה כדי להחזיר את הטעינה שלה שהושקעה בהפעלת מכשירי חשמל והתנעת המנוע.
2. סוֹלְלָה. אם הוא משוחרר, גם פעולה רגילה של הרכב תהיה בלתי אפשרית. כאמור לעיל, המצבר מאפשר להפעיל את הציוד העיקרי כאשר המנוע אינו פועל, וכן מספק טעינה בעת התנעת המנוע.
3. בלוק בטיחות. הוא מכיל את הממסרים העיקריים ורכיבי הבטיחות המגנים על המעגלים החשמליים של הרכב במקרה של קצר חשמלי או נחשול מתח.

כל התקלות בפעולת החיווט ב-VAZ 2111 Oka ניתנות לחלוקה מותנית למספר קבוצות:

מה אתה צריך לקחת בחשבון כדי למנוע בעיות בהפעלת ציוד חשמלי:

1. אם אתה מבחין במתח מתח או קצר חשמלי, פנה מיד לחשמלאי או תקן את הבעיה בעצמך.
2. בדוק את המצבר באופן קבוע, לפחות פעמיים בשנה. במהלך התחזוקה, שימו לב לאבחון רמת הנוזל בקופסאות, בדקו את המארז לאיתור נזקים וכן הטעינו את המצבר כדי לחדש את פריקתו.
3. בעת הנחת חיווט, כל החוטים חייבים להיות מבודדים היטב.
4. אין להפעיל מכשירי חשמל, רדיו וכיריים בעוצמה מלאה אם ​​המנוע אינו פועל. פעולה זו תרוקן את הסוללה מהר יותר.
5. לעולם אל תתקין התקני בטיחות מתוצרת עצמית (כגון מגשר או חוט או מטבע) בתיבת הנתיכים.

כיצד לבדוק נכון את היחידה אם יש ריח אופייני של פלסטיק שרוף בתא - ראה את הסרטון למטה (מחבר - ערוץ Milin0915).

מכוניות מסוג VAZ-1111 קטנות במיוחד מצוידות במערכת חשמלית של 12 וולט עם מסוף שלילי המחובר לגוף המכונית. המכוניות צוידו ביחידות כוח קרבורטור והזרקה, אשר השפיעו מעט על מיקומן ומטרתן של השרשראות. ניתן להשתמש במעגל החשמלי VAZ-1111, בסיסי עבור כל גרסאות האוקה, בעת תיקון מכונית מכל שנת בנייה.

מערכת החשמל לרכב כוללת את הרכיבים הבאים:

• מערכת הצתה ללא מגע;
• נעילת הצתה עם קבוצת מגע וממסרי עזר;
• אלטרנטור עם יחידת ויסות מובנית;
• מנוע DC חשמלי המשמש להפעלת יחידת הכוח;
• מערכת תאורה ואזעקה חיצונית, יחד עם חיווט ובקרה;
• אות קול המזהיר משתמשי דרך אחרים;
• מגבים ומכבי חלונות קדמיים ואחוריים;
• חימום חשמלי של משטח הזכוכית בדלת תא המטען;
• שליטה על מערכת אספקת האוויר דרך התנור;
• שילוב של מכשירים עם נורות חיווי בקרה;
• תיבת נתיכים המגנה על מעגלים מפני זרם מופרז (הנובע מקצר חשמלי או כשל ברכיבים).

מקורות המתח לעבודה של חשמלאי הם:

1. סוללה ממוקמת בתא המנוע. המכשיר משמש להפעלת יחידת הכוח ולספק חשמל לצרכנים כאשר המנוע אינו פועל.
2. גנרטור מונע על ידי גל ארכובה של המנוע. המוצר נועד לחדש את טעינת המצבר ולהבטיח את עבודתו של החשמלאי בזמן תנועת הרכב.

רשימת האלמנטים המצוינים בתרשים:

הצבעים המצוינים של חוטי החיבור תואמים לתיעוד המפעל. בעלים רבים, במהלך תיקונים, מחליפים חלקים של צרורות בכבלים עם בידוד צבע שרירותי. בגלל זה, בחלק מהמכוניות, קשה לזהות את החיווט.

המעגל החשמלי של VAZ-11113 אינו שונה באופן משמעותי מה-VAZ-1111. המכונית הייתה מצוידת בגרסה מודרנית של יחידת הכוח וכמה רכיבים שלמעשה לא השפיעו על החשמל.

הצתה ללא מגע VAZ-11113

• 1 - ממסר בקרה;
• 2 - מנעול הצתה עם קבוצת אנשי קשר;
• 3 - נתיך מגן;
• 4 - בקר;
• 5 - חיישן הקובע את הרגע שבו הניצוץ מסופק;
• 6 - סליל הצתה משותף;
• 7 - נרות.

במכוניות SeAZ-11116 עם יורופאנל ומנוע 3 צילינדרים סיני, החשמלאי עבר שינויים. המכונות משתמשות באשכול מכשירים אלקטרוני, מה שהוביל להופעתם של מספר חיישנים חדשים. מערכת אספקת הדלק השתנתה, אליה הוכנסה משאבת דלק עם ממסר בקרה. חידושים גדולים הופיעו בתא המנוע, שם החלו להתקין את מערכת הזרקת הדלק ובקרת ההצתה. במקביל, החלק העיקרי של החיווט, תיבת הנתיכים והממסר עברו ללא שינוי מגרסת הקרבורטור הישנה.

התרשים מציג את היחידות הבאות של ציוד חשמלי:

חומרים לתיקון מנוע VAZ 1111 OKA. סרטון ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצאו את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של מנוע VAZ 1111 OKA. אתה יכול להרכיב, להחליף, להתאים באופן עצמאי את מנוע VAZ 1111 OKA. אנו נענה על כל שאלה שלך לגבי מנוע VAZ 1111 OKA.

חומרים לתיקון מתלה VAZ 1111 OKA. סרטון ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצא את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של מתלה VAZ 1111 OKA. אתה יכול להרכיב, להחליף, להתאים באופן עצמאי את המתלים שלך ב-VAZ 1111 OKA. אנו נענה על כל שאלה שלך לגבי ההשעיה VAZ 1111 OKA.

תיבת הילוכים VAZ 1111 OKA

חומרים לתיקון תיבת הילוכים VAZ 1111 OKA. סרטון ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצא את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של תיבת ההילוכים VAZ 1111 OKA. החלפת המצמד, הסרת הקופסה והחלפתו בחדש. מאמרים רבים ושונים על תיקון תיבת הילוכים ידנית VAZ 1111 OKA.

חומרים לתיקון הגוף VAZ 1111 OKA. סרטון ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצא את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של גוף VAZ 1111 OKA. החלפת חלקי מרכב ישנים, ריתוך תחתית, החלפת אדנים, החלפת פגושים, התקנת פגוש, החלפת שמשה ועוד ועוד.

חומרים לתיקון פנים VAZ 1111 OKA. סרטון ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצא את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של פנים VAZ 1111 OKA. החלפת דיפון פנימי, תיקון תא הכפפות, התאמת מסיטים, החלפת תאורה פנימית של הרכב. אתה תספר לך איך לשפץ את סלון VAZ 1111 OKA במו ידיך.

מערכת בלמים VAZ 1111 OKA

חומרים לתיקון בלמים VAZ 1111 OKA. סרטון ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצאו את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של מערכת הבלמים VAZ 1111 OKA. החלפת הרפידות הקדמיות והאחוריות. התקנת בלמי דיסק על VAZ 1111 OKA. אנו נראה לך כיצד לדמם כראוי את הבלמים ב- VAZ 1111 OKA.

חומרים לתיקון והחלפה של פנסי VAZ 1111 OKA.סרטון ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצא את כל המידע הדרוש על תיקון ותחזוקה של חשמל VAZ 1111 OKA. החלפת מנורות אור נמוך ואורות גבוהים. החלפה ותיקון של פנסים קדמיים ואחוריים. החלפת הנתיכים. התאמת פנסים. ועוד הרבה.

חומרים לתיקון ותחזוקה של VAZ 1111 OKA. סרטון ידני לתיקון עשה זאת בעצמך. בחלק זה תמצאו את הספרות הדרושה על תיקון ה-VAZ 1111 OKA. ספרים על תחזוקה ותיקון VAZ 1111 OKA. אתה יכול להוריד את הספרים שאתה צריך בחינם. כל ספרות נחוצה על תיקון רכב OKA.

רכב"אוקי"- המכונית הרוסית הקטנה ביותר. זה יכול להכיל לא יותר מארבעה אנשים. אם הגובה שלך הוא מעל 180 ס"מ, אז במכונית הזו לא יהיה לך נוח. אבל מלבד החסרונות האלה, VAZ-1111-1113 אוקיי, יש הרבה דברים חיוביים.

המאפיינים הטכניים של Oka הם כדלקמן:

- מנוע שני צילינדרים 30 כ"ס (מאוחר יותר, על המכוניות הללו הותקנו מנועים חזקים יותר). ל-Vaz-1113 יש את המנוע החזק ביותר - 0.75V.
- צריכת הבנזין היא הנמוכה ביותר בכל המרחב הפוסט-סובייטי, היא יכולה להתחרות במכוניות קטנות של יצרנים רבים. בנסיעה בכביש מהיר ללא עומס כבד, הוא כמעט ולא מגיע ל-3 ליטר / 100 ק"מ. מאפיין זה הוא אחד המכריעים ביותר. מכונית כזו היא רק מתנה משמים לסטודנטים ובעלי הכנסה נמוכה. זה לא רק חיסכון מעולה בדלק, מידות האוקה מאפשרות לך לחנות כמעט בכל מקום.
- יתרון נוסף הוא פשטות השירות והתחזוקה. כמעט בכל עיר, אתה יכול למצוא את החלק הנכון והוא זול יחסית.

המהירות המרבית שניתן לפתח במכונית כזו היא כ-135 קמ"ש.

יכולת השטח של אוקה הגונה מאוד. זה לא יותר גרוע מאשר אנלוגים של מותגים אחרים. המכונית מתנהגת בצורה חכמה מאוד בהתחלה. בנוסף, הוא מפתח בקלות מהירות של עד 100 קמ"ש.

למרות גודלו, שני מיכלי ארבעים ליטר יכולים להיכנס בקלות לתא המטען. אם המושב האחורי מקופל, תתאים גם מכונת כביסה רגילה.

המכונית מסיעה בביטחון שני נוסעים במשקל של כ-200 ק"ג, וכן מטען במשקל של כ-400 ק"ג. יחד עם זאת, המכונית מתנהגת היטב על הכביש ושומרת על מהירות.

זה די רועש בנסיעה במכונית. אבל זה נובע בעיקר מזרמי האוויר, ולא מרעש המנוע והגלגלים. בנסיעה ארוכה, הרעש מעט מעייף.

בעיקרון, למטרות שלה, המכונית טובה מאוד. היא: מרווחת, במהירות גבוהה, צריכת דלק נמוכה, קטן מאוד. אם המשימה שלך היא נהיגה עירונית בתקציב נמוך - Oka היא בדיוק בשבילך!

אם "Okushka" שלך לא עובד טוב, יורה, מתעטש, אז בלי לדחות תיקונים, התאם את פעולת מנוע VAZ 1111 Oka.

תיקון של OKI צריך להתחיל ממערכת ההצתה. בדיקת תקעי מתח גבוה וכו'. לאחר מכן בדוק את הקרבורטור (פתרון תקלות מפורט). לאחר הניקוי, כוונן (כוונן) את הקרבורטור. לאחר השלמת ההליכים הללו, בוודאי תרגישו בהבדל.

הירשם לערוץ שלנו ב אני ndex.Dzene

טיפים שימושיים אפילו יותר בפורמט קל לשימוש

המכונית נחנקת מחום

חיישן אולם החלפה והתאמת איכות

ציפורן יקרה. צפינו בסרטונים שלך, אבל לא הבנו את הסיבה לנרות ה"שחורים" במכונית שלנו. אוקי, שחרור 2001. השנה לקחנו אותה ל-2 קרבורטורים, עברנו, אבל לא אחרי כמה זמן היא שוב נתקעת בסיבובים נמוכים והתעטשות עם אגזוז שחור ... אני כותב בשם בן זוגי כי הוא חירש ואילם אנחנו מחכים לרמז ממך אנחנו גרים באזור סמארה אנחנו לא יכולים להגיע אליו לדימיטרובגרד.

A - סדר המספור של אנשי הקשר בבלוק מחברים

מנוע מאוורר חימום.
סליל ממסר וחיישן להפעלת מנוע מאוורר קירור המנוע.
ממסר מתפתל להפעלת החלון האחורי המחומם.
מנוע מגב חלונות אחוריים.
מנוע שטיפת חלונות אחוריים.
מנוע שטיפה זכוכית קדמי.

שסתום סולנואיד לקרבורטור.
ממסר ומנוע מגב שמשות.
מחווני כיוון ומפסק ממסר למחווני כיוון ואזעקה (במצב חיווי כיוון).
מנורת חיווי עבור מחווני כיוון.
פנסים אחוריים (נורות רוורס).
סלילת עירור של הגנרטור (בעת התנעת המנוע).
מנורת בקרה לבולם אוויר קרבורטור.
מפסק ממסר ונורת אזהרה של מערכת בלם החניה ומפלס נוזל בלמים לא מספיק.
מנורת בקרה ללחץ שמן חירום.
נורת חיווי פריקת סוללה.
מד טמפרטורת נוזל קירור.
מחוון מפלס הדלק עם מנורת חיווי מילואים.

המכונית של Oka החלה להיות מיוצרת לפני זמן רב וזכתה לפופולריות רבה בקרב נהגים מקומיים. כמובן, המאפיינים הטכניים של המכונית המדוברת רחוקים מהדרישות של נהג מודרני. למרות זאת, בתקופה מסוימת אוקה נהנתה מפופולריות רבה בשל הכלכלה הטבועה בה. בעלי מכונית Oka של שנות הייצור הראשונות נתקלים לעתים קרובות בתקלות במערכת המנוע. זה מוסבר בקלות על ידי חיי השירות ותנאי ההפעלה של הרכב. אחת הדרכים היעילות ביותר להחזיר את הרכב לעבודה היא שיפוץ מנוע Oka או VAZ 11113. זה די קשה לבצע תיקונים בעצמך, שכן תהליכים רבים ידרשו ציוד יקר. על מנת לחסוך כסף, אתה יכול להכין את האוקה לשיפוץ גדול במו ידיך.

היתרונות של השיפוץ ברורים. תיקון בקנה מידה גדול של המנוע יאפשר: להגדיל את חיי השירות של הרכב, להגדיל את משאב המנוע ולהגדיל את ביצועיו.

השלב הראשון של השיפוץ הוא אבחון מפורט של מנוע הבעירה הפנימית. די קשה לבצע בדיקה במוסך. על מנת לקבוע את הפרודוקטיביות של מנוע, תזדקק לציוד מחשב וכישורים נלווים.

כדי לבצע שיקום מלא של המנוע, יש צורך לפרק את התקן הרכב. זה לא כל כך קל לבצע הליך זה במו ידיך, למרות הממדים הקטנים של המנוע. כדי למנוע נזק למנוע, יש צורך להשתמש במספר ציוד מיוחד: מסגרות תמיכה, חולץ הידראולי, מתקן תליית מנוע.

לאחר פירוק המנוע בהצלחה, יש צורך להתחיל לפרק אותו. יש צורך לפרק את המנוע בקפדנות בסדר מסוים על מנת למנוע נזק לחלקיו האישיים.

לאחר הפירוק, יש צורך להמשיך לשלב החשוב ביותר של השיפוץ, המורכב בפתרון בעיות ברכיבים בודדים של מנוע הבעירה הפנימית. המטרה העיקרית של השיפוץ היא לשחזר את הפרמטרים המקוריים של מרכיבי הרכב. לכן, המדריך הנכון היחיד לתיקון האוקה הוא הוראות היצרן המקוריות.

במהלך שיקום בקנה מידה גדול של מנוע VAZ 11113, ההליכים הבאים הם חובה:

• שחזור הפרמטרים של בלוק הצילינדר VAZ 11113.
• תיקון כניסות גל ארכובה וגל זיזים.
• שיקום החלק הנושא של גל הארכובה.
• עיבוד ראש בלוק צילינדר VAZ 11113.
• שחזור אטימות היחידה על ידי ריתוך.
• תיקון גיאומטריית מוט החיבור.
• החלפת כל החומרים המתכלים ואטמי הגומי.

תיקון רכב בקנה מידה גדול דורש כישורים מתאימים וציוד יקר. לכן, על מנת לבצע את השיקום, תצטרכו לפנות לאנשי מקצוע.

אחד השלבים החשובים ביותר של שיקום המנוע הוא עיבוד ראש צילינדר. יצרן הרכב מציין את מגבלת עיבוד הראש המותרת, אשר יש להקפיד עליה בעת ביצוע תיקונים.לפני שתמשיך בתיקון בקנה מידה גדול, יש צורך ללמוד בפירוט את ההוראות הנלוות של מפעל היצרן. כמו כן, הכרחי לבדוק עם המאסטר לאיזה עומק יעובד ראש הצילינדר. אם האלמנט נשחק מעל הגבול המותר, הפעלה נוספת של ראש הבלוק אסורה. במידה ומתאפשרים עיבוד ושיקום ראש הצילינדר, העבודה מלווה בהחלפה חובה של אטם ראש הצילינדר. במקרה זה, יש צורך גם לקחת בחשבון את עומק העיבוד של האלמנט על מנת לתת לבלוק את אטימותו המקורית.

כדי להחזיר את מנוע הבעירה הפנימית VAZ 11113 לפרמטרים של המפעל, מומלץ להשתמש בשירותים של סדנאות מוכחות. שיפוץ הוא הליך מסובך למדי ואורך זמן שחייב להתבצע על ידי בעלי מלאכה מוסמכים. לפני ביצוע תיקונים, יש צורך להעריך היטב את עלות השיקום. יש חובבי רכב ששוכחים להעריך את ההבדל בין שחזור אלמנט לבין החלפתו. עם בלאי קריטי של המנוע, עלויות התיקון עשויות לעלות על העלות העיקרית של מנוע הבעירה הפנימית. אם יש צורך להחליף אלמנטים בודדים של הרכב, כדאי להשתמש רק בחלקי חילוף מקוריים מהיצרן.

לאחר ביצוע התיקונים כדאי להתחיל לפרוץ את הרכב. במהלך תקופת ההרצה יש צורך למנוע עומס מוגבר על מערכת ההנעה. אחרת, עלויות שחזור המנוע לא ישתלמו ורכב VAZ 11113 יאבד שוב את ביצועיו.

שחזור מוצלח של מכונית VAZ 11113!

כידוע, מכוניות "אוקה" מצוידות במערכת הצתה דו-ניצת לא מושלמת למדי (בדומה לאפשרויות המותקנות בחלק מהאופנועים). באופן כללי, השימוש בעקרון כזה של ארגון מערכת ההצתה לא יכול להיקרא אכזרי במיוחד, עם זאת, בשל תכונות העיצוב ואיכות הביצועים לא גבוהה מדי של אלמנטים בודדים, יש לו מספר חסרונות משמעותיים. בפרט, הבעלים של Oka מודעים היטב לקיומן של בעיות בהתנעת המכוניות הללו בחורף (אפילו מצבר מעט "מכור" פשוט לא יכול להתמודד עם שמירה על ניצוץ "דו פעימות"). מצב הבידוד בין מעגלי המתח הגבוה והמתח הנמוך של סלילי ניצוץ כפולים סטנדרטיים אינו עומד בשום ביקורת, כתוצאה מכך, עקב חדירת לחות ובמזג אוויר רטוב, הם נכשלים מהר מאוד. ולבסוף, תופעה כל כך לא נעימה כמו "זריקות" פרטיות במשתיק הקול היא גם תוצאה של שימוש במערכת הצתה דו-ניצתית - כאשר התערובת השרופה הלא מלאה נלחצת החוצה על ידי הבוכנה לתוך סעפת היניקה וכאשר השסתומים פתוחים, נדלק שם על ידי ניצוץ "לא פועל".

כך או כך, הצורך למודרניזציה של מערכת ההצתה VAZ-1111 Oka הוא ללא ספק, וכיום שלוש שיטות עיקריות נפוצות ביותר:

1. הכניסה למערכת של מפיץ סטנדרטי מ-VAZ 2108 עם חלוקת הצתה במתח גבוה, סליל הצתה אחד ומתג אחד (מאותו מקום). במקרה זה, שניים מתוך ארבעת התריסים מנותקים בחיישן רגע הניצוץ, או קבועים נרות מיותרים במקום ניטרלי בתא המנוע (אסור להשאיר חוטי מתח גבוה במיוחד ללא פריקה).
2. התקנת יחידה משולבת דו-ניצוצות בגרסה מיובאת או מקומית מסוג "כל-ב-אחד" (מתג + סליל);
3. התקנת סלילים של שני סלילי הצתה מלאי שמן מ-VAZ 2108, כמו גם שני מתגים עם שילוב הכניסות שלהם לפלט של חיישן המומנט.

באופן כללי, כל אחת מהשיטות הללו מאפשרת לך להשיג תוצאה חיובית מסוימת, אם כי כל אחת מהן אינה נטולת כמה חסרונות. אז השיטה הראשונה מפחיתה את האמינות הכוללת של המערכת באמצעות שימוש באלמנטים נוספים, כלומר מפיץ מתח גבוה וכמה חוטי מתח גבוה.הדרך השנייה היא, פשוט, שימוש בגרסה אמינה יותר של אותה מערכת שני ניצוצות (אם אתה יכול למצוא ציוד הגון). לבסוף, השיטה השלישית אינה מבטלת את בעיית הניצוץ "מיותר" והיא קשורה להוצאת האנרגיה על סליל ההצתה השני.

בהתבסס על האמור לעיל, הגיוני לבצע מודרניזציה מקורית ויעילה יותר, כלומר בחיישן הניצוץ המקורי, השאר רק וילון אחד והוסף זוג חיישני הול המרווחים ב-180 מעלות למערכת. במילים אחרות, מוצע ליישם את האפשרות השלישית, תוך ביטול חסרונותיה על ידי מתן הצתה בכל אחד מהצילינדרים באמצעות חיישני הול.

עבודת הכנה

• שינוי יחידת ה-DMI ליכולת לחבר שני חיישני הול (על ידי החלפת המחבר הסטנדרטי במחבר עם מספר המגעים הנדרש);
• אחד התריסים של ה-DMI מנותק מתחת לבסיס (ה-DMI יצטרך להיות מפורק), מוודאים שאין שבבים ופירורי מתכת שיכולים להיכנס למרווח המגנטי של חיישני הול;
• אנו מתקינים נרות הזרקה באיכות גבוהה עם מרווח של 1.1 מ"מ (BOSCH WR7D + X יתאים);
• אנו משתמשים בסלילים ביתיים, סוג 27.3705;
• למיקום קומפקטי של המתג אחד מעל השני, אנו טוחנים מרווחי פליז, תוך מתן מרחק בין המתגים של כ-27 מ"מ;
• מוצרי HORS עם מכסי סיליקון מתאימים כחוטי מתח גבוה. בנוסף, אנו מגנים על החוט מפני התחממות יתר אפשרית באמצעות צינור מתכווץ בחום.

תכונות יישום

כדי להבטיח את פעולתה התקינה של המערכת, חיישני האולם חייבים להיות מאותו סוג (מאותה אצווה), אחרת כיוון המגנטים ישתבש וכתוצאה מכך יתמגנט תריס ה-DMI מחדש. במילים פשוטות, יהיה צורך לנטוש את החיישן המקומי.

חיווט חשמל עבור פלוס 12V על הממסר (בגרסה הרגילה כחול-שחור) מתבצע עם חוט עם חתך רוחב של לפחות 4 מ"ר, בעוד חוט תקוע של 2.5 מ"מ מספיק למתגים. עדיף לא להשתמש בחיווט הסטנדרטי, שכן נצפים בו הפסדים משמעותיים.

עבור חלק האות, אתה יכול לקחת כבל מרובה ליבות עם חתך של 0.2 מ"מ (המסך ייפטר מההפרעות).

הקושי העיקרי בייצור מערכת הצתה מודרנית הוא הצורך למקם במדויק את חיישני הול על פלטפורמת ההתקנה. הבעיה העיקרית היא שיש להתקין את החיישנים בדיוק של 0.1 מ"מ זה מול זה (ביחס להיקף העובר במרכזי החריצים שלהם). בכל מקרה, חוסר היישור של החיישנים לא יעלה על מעלה אחת של סיבוב גל ארכובה. אם מצב זה אינו נצפה, נצפית ירידה משמעותית בהספק המנוע. מאותן סיבות, יש צורך להבטיח שכל רכיבי המערכת מהודקים היטב.

את תזמון ההצתה קבענו לפי השיטה הסטנדרטית.

טמקה מתה, אעדכן. יש לי עדכון כזה של המגב האחורי. הכל מבוסס כאן, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 מאחורי המנורה. השאר מפורט כאן https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. עכשיו אני הולך גבוה.

ואתה, אנדריי, המגב האחורי שומני שמנוני.

• הודעות: 78
• מיקום: אזור בלגורוד

והוא לא התעסק עם השוער. אני ממעט להשתמש בו

• הודעות: 78
• מיקום: אזור בלגורוד

הנושא נתקע

pppankov, 18 בינואר 2016, 09:31, מס' 28

הנושא נתקע

כנראה בגלל שהאוקה היא מכונית שלא צריכה שיפורים ושיפורים.

התקנתי מחמם נוזל קירור "Start-M", ווסת "השהייה" למגבים (הלחמתי אותו בעצמי), אני לא צריך שינויים נוספים. יחד עם זאת, לקסוס לא ניתן לייצר מאוקה, כל מכונית נמצאת באזור הפעולה שלה. אם הידיים שלך מגרדות והאינסטינקט של קוליבין אין מקום לצרף דגל ביד. (ואני עצלן מדי.)

• הודעות: 217
• מיקום: אזור טומסק
• אוקי 11113

ואני משתמש במחמם כזה בחורף השני.

• הודעות: 78
• מיקום: אזור בלגורוד

19 בינואר 2016 12:41 pm # 31 + 1

גלבז, 18 בינואר 2016, 13:39, מס' 29

כנראה בגלל שהאוקה היא מכונית שלא צריכה שיפורים ושיפורים.

התקנתי מחמם נוזל קירור "Start-M", ווסת "השהייה" למגבים (הלחמתי אותו בעצמי), אני לא צריך שינויים נוספים. יחד עם זאת, לקסוס לא ניתן לייצר מאוקה, כל מכונית נמצאת באזור הפעולה שלה. אם הידיים שלך מגרדות והאינסטינקט של קוליבין אין מקום לצרף דגל ביד. (ואני עצלן מדי.)

ואיזה גוף חימום, איך התקנת אותו?

• הודעות: 78
• מיקום: אזור בלגורוד

pppankov, 19 בינואר 2016, 12:41, מס' 31

ואיזה גוף חימום, איך התקנת אותו?

הקלד בתיבת החיפוש ובחר דגם, יש לי "Start-M" עבור Oka, אני מאוד מרוצה.

הוא מותקן פשוט מבלי לנקז את כל נפח נוזל הקירור במקום צינור גומי זוויתי מהמשאבה לתרמוסטט.

אגב, בפורום יש נושא "התקנת מחמם קדם של Start-M". (חפש - היכן שסמל הזכוכית המגדלת נמצא בראש העמוד)

• הודעות: 13570
• מיקום: 66, יקטרינבורג
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

pppankov, 19 בינואר 2016, 12:41, מס' 31

ואיזה גוף חימום, איך התקנת אותו?

למחמם יש הוראות כיצד להתקין אותו נכון או אפשרויות התקנה אפשריות - אך ניתן לקבוע את מיקום ההתקנה באופן עצמאי, לשם כך עליך להפעיל את המוח. ובכן, ככל שהצינורות קצרים יותר, כך החימום מהיר יותר

סליחה, קניתי את התנור הזה מזמן, והוא עלה רק גרושים, ועכשיו, לאחר שבדקתי באתר שאליו אני מתייחס, אפילו לא ראיתי את הדגם שלי

באופן עקרוני, פרימיטיבי: במקום צינור פינתי (אנחנו מדברים על אוקה) מהמשאבה לתרמוסטט, מוצעת פינת דוראלומין בגודל זהה עם דוד 250W220V המותקן בה, המחוברת על ידי מקטעים של צינורות גומי עם תרמוסטט. וצינור משאבה.

• הודעות: 78
• מיקום: אזור בלגורוד

יָקָר. מי חושב לנתק את כניסת האוויר, מה שנקרא סיר? האם הדינמיקה תשתפר?

המסנן הטוב ביותר מבחינת התנגדות הוא היעדרו בכלל. תוריד את זה לגמרי, סע ותבין שאתה עושה זבל, וזה במקרה הטוב - במקרה הרע - הפילטר ירטב, יקפא ובאופן כללי ינתק את אספקת האוויר למנוע, וזה כבר חבלה

לגבי ההתנגדות אני מסכים, אבל בהיעדר פילטר השחיקה השוחקת עולה בחדות, במיוחד בקיץ ובנסיעה על פריימר.

• הודעות: 11208
• מיקום: ולדימיר
• אוקה AvtoVAZ
  אוקי

גלבז, 18 בינואר 2016, 13:39, מס' 29

... אני לא צריך שום שינויים. בכל זאת, לקסוס לא יכולה להיות עשויה מאוקה,

כל מכונית - באזור הפעילות שלה. אם הידיים שלך מגרדות.

פקיד אינגושטיה דחה את ההצעה לרכוש מכוניות מקומיות זולות יותר.

אתה יכול לקנות 10 מכוניות אוקה, אבל למה הן נחוצות?

אני אקנה אותם, ואז הכסף ילך לי לתיקונים, לתחזוקה.

אתה יכול אפילו לקנות רכב רגיל!

למה לקנות אשפה שתתוקן מדי שבוע?

• הודעות: 175
• מיקום: מחוז מנהלי דרום מוסקבה

pppankov, 22 בינואר 2016, 08:41, מס' 37

יָקָר. מי חושב לנתק את כניסת האוויר, מה שנקרא סיר? האם הדינמיקה תשתפר?

לא ברור למה אתה מתכוון? אם האף, אז זה נחתך ממני מזמן.

ויטיה, 22 בינואר 2016, 11:13, מס' 41

לא ברור למה אתה מתכוון? אם האף, אז זה נחתך ממני מזמן.

מה הטעם?? ולו רק כדי להקל על הגישה לסטרטר ולמפיץ.

pppankov, 22 בינואר 2016, 08:41, מס' 37

יָקָר. מי חושב לנתק את כניסת האוויר, מה שנקרא סיר? האם הדינמיקה תשתפר?

לא חשבתי על גיזום. אבל להוציא את כניסת האוויר מחוץ למכסה המנוע, להתגבר על מכשולי מים, היו מחשבות.

• הודעות: 78
• מיקום: אזור בלגורוד

התכוונתי לחתוך את הקצוות הצדדיים. השאר את התפסים. אלה פותחים גישה מקסימלית למסנן. באופן אידיאלי יש את החלק העליון סגור ואת נייר הסינון פתוח. קראתי איפשהו שזה ישפר משמעותית את ההיענות של דוושת הגז.

• הודעות: 78
• מיקום: אזור בלגורוד

slawko, 22 בינואר 2016, 12:11, מס' 43

לא חשבתי על גיזום. אבל להוציא את כניסת האוויר מחוץ למכסה המנוע, להתגבר על מכשולי מים, היו מחשבות.

והעניין הוא שמכניסת המים יכנסו קודם מים לגנרטור

pppankov, 22 בינואר 2016, 12:46, מס' 44

התכוונתי לחתוך את הקצוות הצדדיים. השאר את התפסים. אלה פותחים גישה מקסימלית למסנן. באופן אידיאלי יש את החלק העליון סגור ואת נייר הסינון פתוח. קראתי איפשהו שזה ישפר משמעותית את ההיענות של דוושת הגז.

ראה פוסט 38 מג'ניה.

• הודעות: 78
• מיקום: אזור בלגורוד

גלבז, 22 בינואר 2016, 12:50, מס' 46

ראה פוסט 38 מג'ניה.

אנא הסבר כיצד למצוא?, או קישור. זה לא ברור

pppankov, 22 בינואר 2016, 12:48, מס' 45

והעניין הוא שמכניסת המים יכנסו קודם מים לגנרטור

מאיזה סוג של "צריכת מים". אנחנו על סירה.

pppankov, 22 בינואר 2016, 12:56, מס' 47

אנא הסבר כיצד למצוא?, או קישור. זה לא ברור

קרא כאן 10 פוסטים גבוהים יותר (Minor13).

• הודעות: 175
• מיקום: מחוז מנהלי דרום מוסקבה

pppankov, 22 בינואר 2016, 12:46, מס' 44

התכוונתי לחתוך את הקצוות הצדדיים. השאר את התפסים. אלה פותחים גישה מקסימלית למסנן. באופן אידיאלי יש את החלק העליון סגור ואת נייר הסינון פתוח. קראתי איפשהו שזה ישפר משמעותית את ההיענות של דוושת הגז.

אם רק לעשות חורים גדולים 20 או 30 מ"מ. עָגוֹל. זה ישמור לפחות על קשיחות המחבת.

• חיות המחמד שלנו (תמונה) אל תהיו טיפשים, אל תתעסקו בנושא. לעזאזל, טוב, כמו פוסט גירוד.
• מרפקי חיות המחמד שלנו (תמונות) בשרשור הזה נראים די אורגני כמו מרתף
• חיות המחמד שלנו (תמונה) דוסיה, אני חוזר על המחוננים: אל תבלבלו את הנושא, הם יימחקו אותו ב
• חיות המחמד שלנו (תמונה) בצורה כזו אתה מזכיר פוסט גירוד דו רגליים ולא בשבילי
• חיות המחמד שלנו (תמונה) יכולתי בטיפשות להתעלם מקרח ממך, אבל אתה חייב עד הסוף שלך
• חיות המחמד שלנו (תמונות) עם ההצהרות הבאות שלהן
• חיות המחמד שלנו (תמונות) שאתה עוקב אחריי כמו שני מיניונים?
• חיות המחמד שלנו (תמונה) איך, למשל, "ליכלכתי" את הנושא הזה? בדיוק פרסמתי את ה-pho
• חיות המחמד שלנו (תמונה) את נראית כמו אשת בזאר שיכולה להיות רק גסה ו
• חיות המחמד שלנו (תמונה) רבותיי טרולים, אם תזכרו בבקשה מי היה הראשון
• חיות המחמד שלנו (תמונה) כן זה אתה שעם פניני המופת שלך ליכלכת את כל הנושאים ב-f
• חיות המחמד שלנו (תמונה) אבל אתה לא צריך להזכיר את ההורים שלי בלשון המטונפת שלך.