תיקון רכב עשה זאת בעצמך VAZ 21099

דגם VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma הוא מכונית סדאן ארבע דלתות של מפעל הרכב וולגה.

דגם VAZ 21099 מיוצר מאז 1990. "תשעים ותשע" הוא, במהותו, "תשע" עם מרכב סדאן ארבע דלתות. הדגם הסופי של משפחת "סמר" היה שונה מאחיותיה הגדולות באורך הכללי, שבשל הגידול בתוספת האחורית גדל ב-200 מ"מ ביחס למכוניות אחרות במשפחה. בדגם זה, בטנת הרדיאטור המקורית, מכסה המנוע והפגושים הקדמיים נעשו ללא "מסכה" מפלסטיק, וחלקו הפנימי נבדל על ידי פאנל חדש (המכונה בפי העם "גבוה") עם מד טכומטר באשכול המכשירים. בהמשך עברו החלטות אלו לכל משפחת סמארה. לפני שחרורו של מכוניות משפחתיות LADA 110, דגם זה היה היוקרתי והפופולרי ביותר. יתרונות ויתרונות של מכוניות VAZ-21099, כמו גם כל הדגמים של משפחת "סמארה": איכויות מהירות גבוהה, טיפול טוב ויציבות בסוגים שונים של כבישים. יתרונות נוספים מספקים מרכב 3 נפחים עם תא מטען מרווח.

מאז תחילת הייצור בשנים שונות, יוצרו שינויים עם מנועי קרבורטור והזרקה בנפח עבודה של 1.3 ליטר (VAZ-210993) ו-1.5 ליטר (VAZ-21099). הגרסאות הבאות מסופקות עבור מכוניות עם מנועי קרבורטור - "סטנדרטי" (VAZ-21099-00), "נורמה" (VAZ-210992-01) ו"יוקרה" (VAZ-21099-02), עבור מכוניות עם הזרקת דלק מבוזרת - "סטנדרטי" (VAZ-21099-20), "נורמה" (VAZ-210992-21) ו"יוקרה" (VAZ-21099-22).

נכון לעכשיו, ה-VAZ-21099 עדיין נחשב לאחד הדגמים המקומיים היוקרתיים ביותר ועדיין נחשבת בשוק כמכונית הנוחה והמוכרת והפרקטית ביותר. די לומר שעל זה, באופן עקרוני, סדאן עירונית, אתה עדיין יכול לנסוע באופן קבוע לארץ. המחיר של VAZ-21099, שכבר בהתחלה גבוה עבור מכונית תת-קומפקטית מקומית, מרמז שהמכונית אינה מיועדת להובלת סחורות לשוק. אבל עבור נציגי "מעמד הביניים" (במיוחד אלה שסבלו מהמשבר) "תשעים ותשע" היא רק אופציה מצוינת. המכונית מייצגת למדי, תכליתית (חלקו האחורי של המושב האחורי, אם כי לא בחלקים, נשען לאחור, ומאפשר להעביר מטענים ארוכים). חומרי ריפוד ביתיים הגונים למדי הזמינים למפעל אינם מפחידים את הצרכן "שלנו" בחוסר השלמות שלהם.

היגוי "חד", האופייני כל כך לכל המכוניות מדור ההנעה הקדמית הראשון של VAZ (נקרא גם "אזמל"), ב"תשעים ותשע" מטושטש מעט בגלל הגלגול הגדול יותר של הסדאן המוארכת בפניות. מתלים קשיחים אינם גרועים ואינם טובים יותר מזה של מכוניות זרות רבות. לכן, נוחות הנסיעה היא לא הכי טובה שיש לרכב הזה. עם זאת, המושבים רכים, גם התקרה, וכל השאר עשוי מגומי ופוליאוריתן קצף, כך שהסדאן הזה בין כל בני ארצם בטוח גם בפנים.

בניגוד ל-VAZ-21099, למטרות תועלתניות, אפשר לשקול את ה-VAZ-2109F "מעבורת" בעל חמש מושבים, שנועד במקור להובלת משלוחים קטנים של סחורות. עם זאת, בשל כושר הנשיאה הנמוך שלו (שני אנשים ו-300 ק"ג מטען), הרכב מושלם כמכונית טיול משפחתית לארץ. המכונית מיוצרת על בסיס האצ'בק, כך שרשימת הציוד הסטנדרטי כמעט ואינה שונה מ-VAZ-2109 ו-VAZ-21093. גובה הגג של משטח הפלסטיק הוא 1900 מ"מ.יחד עם הנעה קדמית, המאפשרת אחיזת כביש טובה, מכונית זו עומדת ראש וכתפיים מעל הטנדרים IZH-2715 מבחינת איכויות הצרכן.

תיקון ותפעול Vaz 21099

כידוע, מכונית VAZ 21099 מיוצרת מאז 1990 על ידי קונצרן הרכב Samara. בעצם, מדובר באותו "תשע" קלאסי, רק עם מרכב מסוג סדאן ארבע דלתות.
ב-VAZ 21099, התיקון והתפעול מתבצעים בהתאם להוראות המונפקות עם המכונית. תיקון ותפעול של VAZ 21099 הוא תהליך אחראי והכרחי, אשר חייב להתבצע כהלכה על ידי נהג הרכב הזה.

תפעול ותיקון Vaz 21099

דגם זה של משפחת סמארה נבדל ממקבילותיו באורך הכללי, שגדל ב-200 מ"מ הודות לתלייה האחורית.
בנוסף, מודל זה נבדל על ידי המרכיבים הבאים:

• בטנת רדיאטור;
• מכסה המנוע שנראה מתוחכם יותר;
• פגושים קדמיים ללא מסכת פלסטיק;
• לוח המחוונים הפנימי החדש, המכונה בפי העם גבוה, שבו יש מד טכומטר באשכול המכשירים.

כל החידושים הללו הועברו לאחר מכן לדגמים אחרים של קונצרן הרכב סמארה בהצלחה רבה.
אם ניקח בחשבון את היתרונות והיתרונות של דגם VAZ 21099, ביחס לדגמים אחרים של המשפחה, אז הם כדלקמן:

• איכויות מהירות גבוהה של המכונית;
• טיפול מעולה;
• יציבות מצוינת על סוגים שונים של משטחי כביש;
• תא מטען מרווח 3 נפחים ועוד.

עכשיו לגבי המאפיינים הטכניים של המכונית הזו. Vaz 21099 היא מכונית סדאן הנעה קדמית עם מנוע 1.5 ליטר בנזין.
המכונית מצוידת בתיבת 5 הילוכים. המכונית חסכונית מאוד וצורכת מעט דלק בכביש המהיר, מה שנבע בין השאר ממערכת ההזרקה המבוזרת, הנקראת בפשטות מזרק.
מנוע זה גם עומד בכל תקני הפליטה הבינלאומיים ונמצא במצב מצוין בכל הנוגע לציוד לוח המחוונים.
קיימים מתגים מוארים שונים המספקים שליטה חשמלית על החלונות החשמליים וגם נועלים אוטומטית את הדלתות. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למערכת הניטור המשולבת, המסוגלת להודיע ​​לנהג על הפעולה הרגילה של חלקים ומכלולים בודדים של המכונית.

מדריך תיקון ותחזוקה Vaz 21099

• עמוד ההגה של מכונית VAZ 21099 אינו מותקן סתם כך, אלא עם זווית הטיה מתכווננת. באשר למושבים, הם עשויים גם על מנת לספק ישיבה נוחה יותר לנהג ולנוסעים.
  ניתן לעשות זאת הודות להתאמה של נקודות העיגון, כולל גובה חגורות הבטיחות.
• הפנסים הקדמיים הם פנסי ערפל מותקנים (ראה התקנת פנסי ערפל על vaz), המייעלים את ביצועי התאורה של המכונית גם במזג אוויר סגרירי.

כיום, ה-VAZ 21099 עדיין מסוגל להתחרות אפילו עם דגמי מכוניות זרים, ונחשב לדגם מקומי יוקרתי של מחלקה תקציבית. בשוק, ה-VAZ 21099 מצוטטת כמכונית הנוחה והפרקטית ביותר, שזכתה לשבחים רבים והערכות חיוביות של מומחים בעולם בתחום זה.

קודם כל, עבור VAZ 21099, מדריך התפעול והתיקון מספק החלפת צילינדרי הבלמים האחוריים. ההוראות מספקות עצות טובות כיצד לבצע תיקון בלמים בעצמך.
ראשית, אנו מרימים את המכונית למעלית. במקום זאת, החלק האחורי של VAZ 21099 מורם על ג'ק.
אנחנו ממשיכים:

• לכבות את הגלגל;
• אנו מוצאים שני מדריכים על תוף הבלמים ומושכים אותם לעבר עצמנו.

הערה. ניתן להסיר אותם בקלות ב-vaz 21099 ולמעשה אין צורך במאמץ. אלא אם כן, כמובן, המכונית ישנה והכל לא אכול שם.

• כעת אנו מוצאים את הברגים המאבטחים את צילינדר הבלם;
• להוציא אותם החוצה;

החלפת צילינדרים בלמים

הערה.לפני שתתחיל לשחרר את הברגים הללו, עליך להסיר את צינור הנחושת מגליל הבלמים שדרכו זורם ה-TJ.
כדי לעשות זאת, תצטרך להרטיב מעט את נקודת החיבור בנוזל מיוחד, כגון VD 40, ולהמתין זמן מה. לאחר הוצאת הצינור, יש לסתום את המקום הזה היטב כדי ש-TJ לא יזרום משם.

• לאחר שחרור הברגים המקבעים את גליל הבלם, אנו מוציאים אותו;
• להתקין אחד חדש;
• אנו אוספים את כל החלקים בסדר הפוך.

בסופו של דבר, חובה לדמם את הבלמים. כיצד לעשות זאת נכון יוצג להלן.

מערכת הבלמים VAZ 21099 נשאבת לא רק בעת החלפת הצילינדרים, אלא גם אם דוושת הבלמים הופכת רכה מדי או, במילים אחרות, נכשלת בקלות. לאחר מספר שאיבות, הדוושה חוזרת להיות מהודקת.
מצב זה אומר גם שנכנס אוויר למערכת, שאמור להישאב בצורה נכונה מכל המערכת.
רצוי לבצע הליך זה עם סייעת שתשב מאחורי מושב הנהג ותפמפם כאשר נדרשת דוושת הבלם. אפילו נער, שרגלו מגיעה לדוושה, יכול אפילו להתמודד עם העניין הזה.
בואו נתחיל:

• פתח את המאגר על גליל הבלם הראשי (וודא שהוא מלא ב-TJ);
• כעת תצטרך למצוא את אביזר הדימום, הממוקם על אחד הבלמים האחוריים ולנקות אותו מלכלוך;

מזרק הפעלה ותיקון Vaz 21099

• אנחנו לוקחים צינור גומי מיוחד ומכניסים אותו לאביזר (הצינור חייב להיות בקוטר הנדרש ועשוי מחומר כזה שיעמוד בפני נוזל הבלמים);
• את קצה הצינור מורידים לכלי עם כמות קטנה של TJ (רצוי שהמיכל יהיה שקוף כדי לראות כמה נוזל זורם פנימה);
• בקש מהעוזר ללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים, ולאחר מכן לשמור אותה לחוץ עד הרצפה;
• כעת עליך לשחרר את החיבור עם מפתח ברגים עד שדוושת הבלם תיכשל אוטומטית, ו-TJ יזרום מהצינור, תמיד עם בועות אוויר;

דימום הבלמים vaz 21099

הערה. יש צורך להזהיר את העוזר לא לשחרר את דוושת הבלם בשום פנים ואופן.

• להדק את האביזר;
• אנו חוזרים על ההליך בדיוק כפי שנעשה.

הערה. יהיה צורך לשאוב את האוויר בצורה זו עד שהבועות יפסיקו לצאת מהזרבובית. ועוזר הנהיגה ירגיש את דוושת הבלם מתהדקת.

לאחר ששאבת את הגלגל האחורי, אתה צריך ללכת לחזית.

זה חשוב. ההוראות לתיקון ותפעול של VAZ 21093 ו- VAZ 21099 מזהירות כי בדגמים אלה נעשה שימוש בהנעת בלם אלכסונית.
במילים אחרות, לאחר שאיבת הגלגל הימני האחורי, צריך לעבור לשאיבת הגלגל הקדמי השמאלי, שנמצא באלכסון ביחס לראשון. בנוסף, בעת דימום מערכת הבלמים, אין לשכוח את רמת ה-TJ במאגר הראשי.
אם רמת הנוזל נמוכה, אז חובה להוסיף לשם נוזל באותו צבע.

הוראות הפעלה ותיקון של VAZ 21093 ו- VAZ 21099 הן הזדמנות למצוא במהירות כל תקלה במכונית, כמו גם לקבוע את סיבת ההתרחשות. בנוסף, עצות ברורות ותמציתיות מבהירות כיצד לתקן במהירות את כל התקלות הללו.

החלק החשוב והחשוב ביותר בכל מכונית הוא המנוע שלה. במילים אחרות, זה נקרא לב המכונה, ויש בזה איזו אמת.
אחרי הכל, מכונית ללא מנוע הופכת לסתם ערימה של מתכת מיותרת. שקול את מנוע VAZ 21099, ממה הוא מורכב וכיצד לפרק אותו, אם זה.

מנוע VAZ 21099, אם מסתכלים עליו מלמעלה, מציג את התמונה הבאה:

מנוע Vaz 21099 מבט מלמעלה

• נראה קשר עם חוטים מהקרבורטור (מספר 1);
• הספרה 2 מסמנת את הצינור, שאחראי לזרימה ההפוכה של הדלק (קו חזרה, בפשטות);
• מספר 3 מסמן את הצינורות של מערכת החימום של הרכב;
• צינור מאיץ הוואקום מסומן ב-4;
• הדלק מסופק דרך צינור שמספרו 5;
• קצה כבל המצמד של הרכב מסומן ב-6;
• מספר 7 מציג את החוט הקצר;
• צינורות הרדיאטור מסומנים ב-8;
• מוט מצערת מתחת למספר 9;
• המספר 10 בתמונה מסמן את הטיוטה של ​​מנחת האוויר;
• לבסוף, המספר 11 מסמן את החוט של חיישן DDM.

אם אתה מסתכל על VAZ 21099 ICE מלמטה, אנו רואים את תא המנוע ואת הפרטים העיקריים:

• הספרה 1 מסמנת את מנוע הבעירה הפנימית עצמו;
• מספר 2 מסמן את המתנע;
• מחסום VAZ 21099 מסומן במספר 3;
• עוד מתחת למספר 4 נמצא צינור הפושט;
• המייצב מסומן ב-5;
• לאחר מכן, מתחת למספר 6, מסומנת זרוע המתלה הקדמית;
• מתחת למספר 7, הכונן הולך לגלגלים הקדמיים;
• הספרה 8 מסמנת את בית הארכובה שבו מונח שמן המנוע;
• מתיחה מתחת למספר 9;
• לבסוף, המחולל מסומן ב-10.

מי שמעוניין בתפעול של מנוע VAZ 21099 ביתר פירוט יכול לצפות בו בסרטון וידאו זה.

זה יעזור גם ללמוד כיצד להסיר את המנוע מהרכב.
בואו נתחיל:

• לנקז את נוזל הקירור;
• אנו מנקזים את השמן מבית הארכובה על ידי פתיחת חור הניקוז בתחתית הבור.

הערה. זכור שאתה צריך להסיר את המנוע המורכב מתיבת ההילוכים.
מנוע הבעירה הפנימית יוצא בקלות לא למעלה, אלא למטה. לכן, זה יותר נוח להסיר את המנוע, לאחר התקנת בעבר את המכונית על מעלית.

• אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את מנוע הבעירה הפנימית;
• הסר את הגנת הארכובה;
• לפרק את הצינור הקדמי, כפי שמוצג בתמונה;

• לפרק את מסנן האוויר;
• להחליש את הידוק המהדק על ידי ניתוק צינור הוואקום מצינור מנוע הבעירה הפנימית;
• אנו מוצאים את הבורג המחבר את חוט ההארקה מבית המצמד ומנתקים אותו;
• אנו מוצאים את המהדקים של צינורות התרמוסטט ומשחררים אותם;
• לנתק את הצינורות;
• כעת תצטרך לנתק את חוט המתח הגבוה ממסוף KRZ;
• אנו גם מפרקים את הרכבת החוטים ממסוף המפיץ;
• יש לנתק גם את צינור אספקת הדלק;
• לפרק את קצה כבל המצמד;

פרק את קצה המצמד

• נתק את החוטים מסליל המתנע;
• עבור אל חוטי הגנרטור, אשר מוסרים גם הם;
• אנו מסירים את כל הקבצים המצורפים של הקרבורטור;
• לפרק את המוטות של שסתומי האוויר והמצערת;
• לפרק את צינור החימום;
• נתק את כבל מד המהירות;
• לפרק את מכלול החוטים מהחשמל של פנסי הנסיעה לאחור במחסום;
• אנו משחררים את האגוזים המקבעים את המתיחה למתלה;
• הסר את סיכת הקוצים שמקבעת את מוט ההיגוי לזרוע הציר;
• נתק את מפרק הכדור מפרק ההיגוי;
• הסר את מכסה המצמד;
• להחליש את ההידוק של ראש הצילינדר לתא הארכובה;
• אנחנו תופסים את ה-ICE בעיניות ומהדקים את הכבלים;
• כעת אנו מקבלים גישה לשני אגוזים המאבטחים את התמיכה האחורית של מנוע הבעירה הפנימית לגוף;
• להוציא אותם החוצה;
• כעת אנו מבריגים את אום השמירה של המנוע הקדמי;
• כעת אנו מפרקים את האום של התמיכה הקדמית השמאלית;
• אנו מורידים את מנוע הבעירה הפנימית למעמדים מיוחדים.

הערה. לפני הרמת המכונית, ודא שכל החוטים והצינורות מנותקים ממנוע הבעירה הפנימית.

בכך מסתיים המאמר. כפי שאתה יכול לראות, היצרן דאג שהנהג יוכל לבצע בקלות מספר פעולות פשוטות במו ידיו.
אם בכל פעם, בגלל זוטות כמו למשל שאיבת בלמים, "רוץ" לשירות הרכב, אז לא יישאר כסף, והמחיר לשירותים מהסוג הזה היום לא קטן.

דטרויט כבר שכחה מאיזה קרייזלר לה ברון משנת 1998. אולי בגלל שהיו לו יותר מתריסר שינויים לבד, בערך שמונה מנועים ושלושה קופסאות. תזכיר את כולם כאן. מצבנו שונה בתכלית, הענף המכנה את עצמו תעשיית הרכב סיפק לתושבי ארצה ארבעה דגמים של מכוניות נוסעים, שניים מהם שייכים ל-VAZ. לכן, השוק שלנו לרכבים משומשים מחולק על תנאי לשלושה חלקים - מכוניות זרות, שמיניות-תשע-עשרות ואחוז קטן מאוד של מכוניות מקומיות אחרות.

1/3 משוק הרכב המשומש תפוס על ידי בוגרי קונצרן AvtoVAZ

כנראה, אי שם באוגנדה יש ​​גם אייקון של מכונית, שהיה חלום צינור של כל צעיר. וסביר להניח שגם שם לא ממש חלמו על מרצדס וביואיקס. הנהגים שלנו היו כל כך עייפים במשך 40 שנה עם אותה מכונית ז'יגולי ש-2108, ואחריה 2109, הפכו למקדשים של ממש, רק נגישים יותר ממכוניות זרות מדפי המגזינים. כאשר יצאה 21099, זו הייתה הפילוסופיה המובהקת של הנעה קדמית ומכונית פופולרית ונחשקת להפליא.

ראשית, ההנעה הקדמית כבר לא נראתה כמו משהו קוסמי לחובבי הרכב החוששים, ושנית, זו הייתה מכונית סדאן אמיתית. סדאן כל כך אוהב את הקהל שלנו והעזיבה הזמנית מזירת הגופות מהסוג הזה הרגיזה רבים. כעת 21099 זרחה בשתי תפאורות בו-זמנית - בתור הסדאן המקומית היחידה הזמינה עם הנעה קדמית, וכחלופה היחידה לפאסאט, אוריון, אסקון וכוכבות אחרות של השוק המשני האירופי.

סקירת וידאו של VAZ 21099

ערך מיוחד היה למכוניות הייצוא החוזר VAZ 21099. באירופה, אנשים נפרדו מהן ברצון רב, הקילומטראז' לא היה משמעותי ולרוב הובאו מכוניות עם קילומטראז' של לא יותר מ-60-70 אלף. עבור כבישי אירופה והדלק שלהם, זו רק פריצה טובה. אוצר של ממש היו ה-99 מפינלנד, שגם הן נאספו שם, והדגם עם הגיבולים מהגולף עם ההנעה על כל הגלגלים הכניס לאניני טעם בני תשע להתעלף. מדובר במכונית נדירה מאוד, והרבה יותר קשה לעמוד בה מהגולף סינכרו עצמו.

אף על פי כן, לא משנה מה ידפוק ל-21099, היא תישאר מכונה של המאה הקודמת, שמתיישנות מדי יום, לא רק פיזית, אלא גם מוסרית. וזה דורש, כמו כל קשישים, טיפול ותיקונים תכופים. הבעלים של ה-99 נמצאים בעמדה נוחה יותר מהבעלים של אותו דייהו לאנוס ודומיו. מהצד הפיננסי. בואו נסתכל על התיקון של VAZ 21099 במו ידינו מנקודת מבט זו.

בעל הרכב יכול לבצע תיקונים של VAZ 21099 באופן עצמאי

איכשהו היד לא קמה לקחת את 21099 לתחנת השירות ב-2016, ובכלל, אין לה מה לעשות שם. אלה ששילמו עבור תשעים ותשע משומשים מ 40 עד 200 אלף, כל השאלות על התיקון שלה מסוגלים לפתור באופן עצמאי. אם זה לא חל על תיקון גוף מורכב, יישור או חילוץ של מבנים נושאי עומס כדי למנוע את ההשלכות של תאונה. כאן אתה לא יכול להסתדר בלי מחליק ועבודות שיקום יכולות לעלות יותר מרכישת גוף אחר עם מסמכים. יש לשקול את העלות-תועלת של החלפה כזו על רקע העובדה. באופן עקרוני, כל עבודת גוף אינה מעוררת קשיים.

המחירים לפחחות רכב נשמעים משמחים במיוחד - מכסה המנוע ל-99 עם פגושים ארוכים יעלה כ-4,000, בעוד עבור אותו מכסה מנוע של לאנוס מבקשים פי שלושה יותר. פיסת הברזל הזו זולה יותר מצביעתה. בערך אותו מצב מחכה לנו אם יש שאלה של תיקון או ריתוך דלתות או ספים. המחיר שלהם הוא יותר מדמוקרטי, מה שגורם לאנשים רבים להתנסות בכוונון חזותי של VAZ 21099.

בפירוק, אתה יכול למצוא סט שלם של נוצות עדיין חיות עבור 10,000, כך שניתן לשקול את הרווחיות של ריתוך רק ביחס לספילים, תת-מסגרות, גחון או קשתות גלגלים. אם כל העניין מבושל היטב, מטופל במסטיק ויוצר בידוד אקוסטי, אז גוף כזה יחיה יותר מבעלים אחד, וזה יתרון מוחלט של הדגמים של המשפחה השמינית או התשיעית.

יכולת התחזוקה של מנועי 21099 ישנים מוסברת על ידי פשטות העיצוב, נוכחותם של כל חלקי החילוף הדרושים או כמעט כולם ומערכת הכלים המינימלית. מיומנויות מגיעות כבר במהלך התיקון, כך שאף פעם לא מוקדם מדי להתערב במנוע התשעים ותשע. קשה לקלקל שם משהו. במלאי, מכוניות היו מצוידות במנועים של 1.5 ו- 1.3 ליטר, לפעמים אתה יכול למצוא גרסאות יצוא של 1.1 ליטר, אבל הן למעשה אינן שונות בעיצובן. זהה למנועים עם הזרקה וקרבורטור.

קשה לקלקל את מנוע VAZ 21099, כך שניתן לתקן אותו בעצמך

עצם העיצוב של מערכת הזרקת ההזרקה של הדורות הראשונים פשוט ולא יומרני בתחזוקה. ניתן למצוא כל חלק חילוף הן בגרסת היצרן והן ביצרני צד שלישי. אתה רק צריך לפקח על איכות חלקי החילוף. בעלים מנוסים של תשע ממליצים לקחת אטמי שמן שסתומים, אטמי שמן גל ארכובה (קדמי ואחורי) ואטמי שמן גל זיזים, לא ביתי, אלא איטלקי. המספרים הקטלוגיים שלהם נבדקים באופן יסודי, כך שבמקרה זה עדיף לשלם יותר מדי מאשר לפרק מחדש את המנוע עקב אטם שמן דולף לפתע. כדאי גם לגשת בזהירות לבחירת אטם ראש הבלוק. אטם באיכות ירודה יכול לגרום לא מעט צרות.

בתיקון, המנוע אינו גורם לבעיות מיוחדות, למעט כמה תשע מחלות קנייניות. קרבורטור, מפיץ, משאבת דלק במערכת הכוח של הקרבורטור. בהתחלה המפיץ יכול היה להרגיע עם חוסר המגע שלו את מי שהיו רגילים להצתה הקלאסית עם מגעים, אבל עד מהרה התברר שגם למפיץ חסר המגע יש את החסרונות שלו. לעתים קרובות אתה יכול לראות טפטוף שמן בתוך המפיץ. זהו גם שלום מספקים של אטמים גרועים ואטמי שמן. יש צורך לפתור את הבעיה הזו, אחרת הכל יפזר שמן מתחת לכיסוי המפיץ, ואז לא יכול להיות ניצוץ של דיבור.

הבעיה קטנה, החלפת חותם השמן לוקחת לא יותר מחצי שעה, אבל אחרי זה אתה צריך להגדיר את ההצתה עם סטרובוסקופ. כמו כן, לפעמים כיסוי המפיץ יוצא החוצה, כמו בכל ז'יגולי קלאסי ללא יוצא מן הכלל, למרות שההצתה ללא מגע. המכסה פשוט נתפר, והניצוץ יורה לקרקע. אם אינכם יודעים שאולי הכיסוי הוא התקלה, תוכלו להתחיל בהחלפת כל האלקטרוניקה, אך ללא הועיל. שורש כל הצרות הוא הכיסוי. איתה אתה צריך להתחיל לחפש תקלות במערכת ההצתה. הציוד החשמלי של מכוניות עם הנעה קדמית אמין למדי, ובאשר לגנרטור, המתנע והממסר, לרוב אף אחד לא מתקן אותם. במקרים נדירים, הם פשוט מחליפים את המברשות בגנרטור, והסטרטר יכול לקלקל את מצב הרוח או עם ממסר הגיר, ללכת עם פיתולים סגורים, וזה נדיר ביותר.

מתלה 21099 אינו שונה בתחכום העיצוב. כל אותם תמוכות, כמו בתשע, אותם תותבים ואותן חריקות ודפיקות של המוט נגד גלגול. שום דבר חדש, אבל גם שום דבר מסובך. כל תקלה של המתלה הקדמי בוטלה במו ידיך, העיקר, שוב, הוא לא לעלות על בלוק או תמיכה שקטה באיכות נמוכה. פעם, מפרקי כדור באיכות מפוקפקת פשוט הציפו את השוק.

תיבת ההילוכים וההשעיה של VAZ 21099 דומים לאלה שב"תשע"

הם הספיקו ממש ל-7-8 אלף, ולאחר מכן הם התפוררו תוך כדי תנועה. ואז הם נעלמו באותה פתאומיות כפי שהופיעו. מצאנו תמיכה, אבל המשקעים נשארו. לכן, עדיף לשלם מעט יותר מדי עבור כדור ידוע טוב ואיכותי מאשר לעשות ניסויים מפוקפקים על הבטיחות שלך.

גם במחסום לא היו בעיות מיוחדות. הדבר היחיד שהרגיז אותי זה דליפות. נזילת שמן מתמדת, וכתוצאה מירידת מפלס, תוספות נצחיות. לרוב, זה זרם מתחת למוט העברת ההילוכים, שם זה אפילו יותר קשה להגיע מאשר לאטמי שמן הכונן. למרבה המזל, אין צורך להסיר את תיבת האריזה כדי להחליף את אטם השמן. אפשר לעשות הכל ברכב, אבל צריך להזיע. מטרד נוסף של כל תיבות ההילוכים עם תשע תיבות היה סנכרון ההילוכים השני, אבל אם לא מאיצים ל-3000 סל"ד בראשון, ואז עוברים לשני, אז הסנכרון יחזיק מעמד הרבה יותר זמן. אי אפשר להגיד שום דבר רע על המחסום, הדבר היחיד שצריך לפקח הוא מפלס השמן, למרות כל הדליפות, אחרת ההילוכים של ההילוך החמישי עלולים להיכשל מהר מאוד.

כשאתה קונה VAZ 21099 בשוק המשני, אתה צריך להיות מוכן לעובדה שתצטרך מיד להפשיל שרוולים. זו לא מכונה שתאפשר לך להירגע.בהתאם למצב, דיוק הבעלים הקודם והציוד, המכונית מסוגלת לרוץ יותר ממאה קילומטרים, אך לשם כך, כמובן, תצטרך להתאמץ. והם בהחלט יתוגמלו בעבודה יציבה ובצריכה מתונה של ה-21099 החדש-ישן שלך.

VAZ 2109 הוא מכונית האצ'בק רוסית 5 דלתות, הידועה בכינויה ה-Nine. למעשה, דגם זה הוא שינוי של חמש דלתות של VAZ 2108. המכונית הופקה במפעל הרכב Volzhsky מ-1987 עד 2006. ומשנת 2007 עד 2011, השינוי VAZ 21093 הופק במפעל ZAZ באוקראינה.

למרות העובדה שה-VAZ 2109 לא יוצר כבר די הרבה זמן, דגם זה עדיין נשאר אחד הפופולריים ביותר בקרב הצרכנים הרוסים. "תשע" היא אחת מאותן מכוניות שבעליהן מעדיפים לבצע תיקונים בעצמם. על ידי תיקון רכב זה, אתה יכול לצבור ניסיון רב בתחום זה. מאוחר יותר, במעבר למכונית זרה או למכונית רוסית אחרת ממעמד גבוה יותר, אתה כבר תהיה מודע לאופן שבו עובד "חבר הברזל" שלך.

במיוחד בשבילך, הכנו מידע שימושי על תיקון מכוניות מדגם VAZ 2109, באמצעות המאמרים שלנו, אתה יכול בקלות להחליף רפידות, שמן בקופסה או במנוע, מסנן תא ועוד זוטות. ובעלי מלאכה מתקדמים יכולים להחליף גם בולמי זעזועים, סטרטר, גנרטור. החליפו את רצועת הטיימינג במו ידיכם.

לפעמים יש מקרים שבהם הרבה יותר משתלם, הן מבחינה כלכלית והן מבחינת חיסכון בזמן, לתקן את הרכב במו ידיכם. בהקשר זה, נשקול היום כיצד ניתן לשחזר בקלות ובמהירות את הרצפה הקדמית של מכונית VAZ 21099. כפי שניתן לראות בתמונה למטה, תצטרך לשנות את הריבוע כולו, שהוא רקוב לחלוטין, לחלוטין, טלאים במקרה זה לא יעזור.

- ראשית, יש צורך לשים את המכונית כך שיהיה נוח לעבודה, כלומר, כך שתהיה גישה נוחה אליו הן מלמטה והן מצד הדלת;

-מומלץ גם לכסות את לוח המחוונים והמושבים בנייר כסף כדי שלא יגיע אליהם אבק כשצריך לחתוך חתיכה מהרצפה. לאחר מכן תצטרכו לרכוש או במידת האפשר לקבל חתיכת ברזל בחינם על מנת לחתוך ממנה "חתיכה בגודל הנדרש לרצפה".

תצטרך גם שקע קדמי ומחבר אדן לתיקונים. אילו חומרים מתאימים לעיבוד? התחתית תצטרך להיות מצופה בגוף 930, ואת הרצפה, לאחר הריתוך, יהיה צורך למלא עם פריימר נגד קורוזיה Body 992.

מה עוד מחכה למאסטרים במהלך עבודתם? תצטרך להעלות את התמיכה (בתמונה למטה), שמתחתיה, סביר להניח, אתה יכול למצוא חלודה. מפרק המתכת החדש ייכנס מתחתיו.

איך להרים אותו? יש צורך לקדוח נקודות, שיעזרו אז להתמצא, או שאתה יכול לשים לעצמך סימנים אחרים.

זה הכרחי להגיע למקום שבו היא עמדה, אחרת יהיו בעיות עם התקנת המושב. בחלק העליון של הסף צריך להתמקד באזור בו השתמר הצבע ובקצה האזור הזה צריך לחתוך חתיכה חלודה מהרצפה.

לגבי הדלת, עדיף להסיר אותה. זה יעזור ליצור סביבת עבודה נוחה יותר. כמובן, זה ייקח קצת יותר זמן לתיקונים, אבל בעתיד זה לא יפריע לעבודות השיקום.

אם אתה מסתכל על הסף, אתה יכול לראות שהוא עצמו מתאים למדי, רק הקצה נתקע.

מה שכן אפשר לעשות זה להחליף את המגבר, לשים פלטה עבה במקום המתאים (בתמונה למטה) ולרתך במקומות הנכונים.

מה לחפש: לפני תחילת העבודה, עליך לכסות את הפנים (כדי שאבק לא יגיע למושבים וללוח המחוונים, נתק את מסופי המצבר).

במקרה הספציפי הזה, מכשיר חצי אוטומטי וגז CO2 ישמשו לריתוך.

בשלב הראשוני של העבודה, אתה צריך לקדוח את הבסיס. הנקודות מסומנות, ואז יהיה צורך לשים את זה במקום.

כפי שניתן לראות, התומך לא הוסרה לחינם, יש תחתיו הרבה חלודה, אותה יש להסיר, וכן לסמן את גבולות הקרש החדש.

עכשיו בואו נעבור לספירה. אם הוא במצב טוב, אתה יכול להשאיר אותו כמו במקרה שלנו. הרצפה מרותכת אליו בנקודות. הם מחזיקים את מפרק הסף ואת הרצפה עצמה.

התמונה מציגה את איבר הצד ואת חיבור הסף.

יהיה צורך גם לשנות את תת-הג'ק.

אתה צריך גם לקחת בחשבון ניואנס חשוב נוסף: ריתוך יבוצע במקומות המצוינים בתמונה.

כתוצאה מכך, החומר האנטי-קורוזיבי יישרף מתחת לקשת. כדי להחיל אחד חדש, יהיה עליך להסיר את הגלגל ואת ציפוי קשת הגלגלים. עם זאת, ראשית, כאשר אלמנטים אלה מוסרים, אתה צריך לחתוך את החלק החלוד של הרצפה. במקומות שבהם אתה יכול למצוא נקודות, אתה רק צריך לקדוח אותם, איפה זה יהיה בלתי אפשרי למצוא אותם, תצטרך לחתוך את המתכת. כאחת האפשרויות להפחתת האבק בתא, ניתן להשקות את אזור הטיפול במים ולחתוך על משטח שכבר רטוב. לאחר חתך החלק של הרצפה החלודה, אתה יכול להמשיך לשלב הבא.

אל תשכח שמתחת לקטע, המוצג בתמונה, עוברים צינורות בלמים וקווי גז. לכן, אתה צריך לנתק אותם, לעשות spacer כך שהם רחוקים מהמתכת ככל האפשר.

אז אתה יכול לחתוך את הרצפה הישנה. איפה שאתה יכול לראות את הנקודות, זה קצת יותר קל, במקומות האלה אתה יכול לקדוח אותם ולהפריד את המתכת.

במקומות שבהם הם אינם נראים לעין (כמו בספוג), ניתן לחתוך את הקצוות או אפילו לחתוך באמצע ולחטט באזור החתוך, למצוא את הנקודות הללו. הרעיון המרכזי הוא להשאיר את הסבל, שיהיה תקין לאחר הניקוי.

בנוסף, כפי שניתן לראות מהתמונה, במקום קרש הבסיס, בו הייתה בעבר די הרבה חלודה, כעת זהו למעשה מקום נקי. כל מה שצריך בשביל זה הוא לנקות את השטח הזה בנייר זכוכית, לטפל בו בממיר חלודה, לכסות את השטח באדמה ואין צורך לחתוך אותו.

השלב הבא הוא לחתוך את הג'ק הקדמי, מכיוון שהוא די חלוד, ויש לנו גם אחד חדש. לגבי מחבר הסף, הוא עדיין במצב טוב ואין צורך לבצע את העבודה הנוספת על ידי חיתוך והחלפתו בחדש.

מה צריך לעשות הלאה? הכל מאוד פשוט: מניחים את פיסת הרצפה שהצלחנו להוציא למקומה, חותכים את החלקים העודפים, מבצעים התאמה וריתוך קפדני.

כאשר הרצפה מרותכת, תצטרך לרתך את החלק העליון.

יש צורך לרתך את הג'ק הקדמי, להתקין את חיבורי האדן, לכסות חתיכת רצפה חדשה עם פריימר מלמעלה, ולצפות בשומן מלמטה, גוף 930 יתאים.

מכונית VAZ 21099 היא מכונית הסדאן בעלת ההנעה הקדמית המשתלמת ביותר ברוסיה כיום. למרות העובדה שהדגם לא יוצר כבר זמן רב, אין פחות מכוניות כאלה על הכביש.

יחד עם זאת, לאחר שקנית מכונית כזו, אתה כמעט מיד צריך להתמודד עם תיקונים. הרי המכונית הצעירה מכל ה"תשעים ותשע" בת יותר מ-10 שנים היום. אז איזה סוג של תחזוקה ותיקונים תצטרכו מיד לאחר הרכישה?

לאחר הרכישה, יש להסיע כל מכונית VAZ 21099 לשירות להתאמת השסתומים. מכלול השסתומים הוא נקודת התורפה של מכונה זו, ואם המנוע כבר בן שנים רבות, יש לבצע את ההתאמה לעתים קרובות ככל האפשר. בנוסף, כדאי למדוד את הדחיסה ולהאזין למנוע במקביל. אם המכונית לא מאיץ היטב, יתכנו התקלות הבאות: בלאי של קבוצת הבוכנה, שסתומים שרופים או בעיות בציוד הדלק. ברור שעם דחיסה נמוכה או שסתומים שרופים, יהיה צורך לשפץ את כל המנוע או רק את רצועת הטיימינג.

באשר לציוד הדלק, זה הכי קל לבעלי גרסאות הזרקה. כדאי להתחיל עם אבחון מחשב. לפני שתלך לשירות, עליך למצוא את מחבר האבחון של VAZ. הוא ממוקם בדרך כלל מאחורי הפאנל, ממש מתחת לתא הכפפות.אבל יש מקרים שבהם הוא ממוקם במקום אחר, למשל, באזור מחצלת הנוסעים. במקרים מסוימים, אין מחבר בכלל או שהוא מנותק.

כדי לא ללכת לשירות לשווא, תצטרך להתחמש במעגל החשמלי של ההזרקה "תשע" ולבדוק היטב את כל החוטים. אם נמצא מחבר האבחון של VAZ, אתה יכול לנסות לאבחן את עצמך על ידי רכישת כבל ועיון בשיעורים באינטרנט. אבל עדיין עדיף ללכת למומחה.

בעלי גרסאות קרבורטור עלולים לעמוד בפני העובדה שבגלל בלאי לא ניתן יהיה להתאים כלל את ציוד הדלק. אין מה לעשות בקשר לזה, תצטרך להחליף את הקרבורטור לחלוטין. אבל עדיף להוציא כסף ולרכוש ערכת המרת מזרק. בעתיד, זה יאפשר לא רק לבצע אבחון במהירות דרך מחבר VAZ 21099, אלא גם להוציא פחות כסף על בנזין, קל יותר להתניע את המכונית בכפור וכו'.

בהתחשב בכך שתיקון מנוע עבור מכונית כזו הוא זול, הגיוני לשנות את ההצתה באופן מיידי. הכנס סליל חדש, חוטי מתח גבוה טובים, נרות חדשים. החלף את רצועת הטיימינג, משאבת הדלק ואלמנטים אחרים שלעתים קרובות נשברים. לאחר שהשקענו מיד בתיקוני מנוע, ניתן יהיה לנסוע קילומטרים רבים ללא תקלות.

השלדה ב-VAZ 21099 חשובה אפילו יותר מהמנוע, שכן בטיחות הנהיגה תלויה בו ישירות. במידה והבעלים הקודם לא ביצע תחזוקה נאותה, ייתכן שתידרש השקעה משמעותית לתיקון השלדה. אם אתה שומע פעימות גלגל תוך כדי נסיעה, והמכונית רועדת כמו עלה אספן, עליך להחליף את הבולמים. אם זה לא נעשה, אז תקלות אחרות יופיעו מהר מאוד. עדיף להתקין מיד מותגים, אשר מובטחים להחזיק מעמד מספר שנים. כדאי לבדוק את כוסות הקפיץ וכן את הקפיצים עצמם. אם הם כבר התיישבו רע, עדיף להחליף אותם בחדשים.

בהשעיה, יש צורך לבדוק את כל המנופים והבלוקים השקטים. אם יש סדקים במתכת, יש להחליף את החלק מיד. נהגים רבים מחליטים להחליף לחלוטין את הבלוקים השקטים, אך עדיין עדיף לבצע תיקון חלקי. לא קל למצוא היום חלקי חילוף איכותיים לרכב VAZ, כך שבטעות אפשר בהחלט לקנות בלוקים שקטים מסוג "אלון" שלא יבלו את הרטט. אם יש כמה חלקים כאלה ברכב, אז זה נורמלי, אבל אם המתלה מצויד במלואו בגומי "אלון", תצטרך לשנות אותו שוב, וגם ללא ערבות איכות.

עדיף להחליף מפרקי כדור מיד. כדי לעשות זאת, תזדקק למשוך מיוחד, שדרכו תצטרך ללחוץ על מפרק ה-CV. יחידה זו חייבת להיבדק לעתים קרובות ככל האפשר, יש לבדוק את תקינות האנתרים.

בעת בדיקה ותיקון של המרכב התחתון, רצוי לבדוק מיד את ההיגוי והבלמים.למרות שבמבט ראשון נראה כאילו לא ניתן לתקן את 21099 במו ידיכם, המכונית ניתנת לתחזוקה מפתיעה. בעלים רבים של מכונית זו אפילו מסתדרים ללא מוסך, מבצעים את כל הפעולות בחצר שלהם או במגרש החניה.

לאחר תיקון השלדה, יש צורך, במידת הצורך, לתקן את החישוקים, כמו גם לבצע את יישור הגלגלים.