מחממי רכב "Planar" הם אופציה מצוינת כאשר נדרש חימום נוסף של המכונית. כדי להשיג את האפקט הרצוי, האוטונומיה חייבת להיות מותקנת כהלכה ולעבור תחזוקה בזמן. העלות של עיצוב כזה היא מ 19.5 אלף רובל.
VIDEO
סליחה אם משהו לא בסדר בצילום, לא היית מנוסה 🙂 עדיף שתאהבי וננסה לצלם יותר טוב בשבילך 🙂
שלום, יש לי 44d-12 מישורית, עשן סמיך לא מתחיל ושגיאה 13 צצה לפעמים 8, וכשמתייסרים אותו הרבה זמן, הוא מתחיל ונוחר ישר מהמשתיק. חשבתי שהמשאבה קנתה חדש, שינתה את הבעיה, מייבש השיער עבד 5 חודשים לכל היותר. תגיד לי מה יכול להיות?
בכל מקרה, אתה צריך לנקות את המבער ואת הדוד, ולאחר מכן לבדוק את הפער על האימפלר של מפוח האוויר, כפי שהיצרנים אומרים צריך להיות מ 0.25 עד 0.4 מ"מ, פער גדול ישפיע על פעולת המחמם שלך. בדוק את הסרטונים המישוריים האחרים שלנו כדי להבין איך ומה לבדוק.
שְׁאֵלָה
בעת הובלת סחורות ועבודה עם ציוד מיוחד, לעיתים קרובות מתעוררים מצבי חירום בחורף, כאשר יש צורך לחמם את המונית, הקרוואן או יחידות מבניות חשובות במיוחד. פתרון מצוין למקרים כאלה יכול להיות המחמם האוטונומי Planar 4D, המסוגל לספק חום ביעילות לחפצים כאלה.
בתמונה מוצגים מוצרי Planar.
מוצרים אלה מיוצרים על ידי LLC "Advers" בסמארה. משנת 1995 הארגון מוכר ציוד אקלימי מבוקש בשווקי ארצנו ולכן היתרון העיקרי הוא באיכות הסחורה הגבוהה.
תכונות חיוביות אחרות של המכשירים ניתן למצוא להלן:
מכשירים כאלה מסוגלים לתפקד באופן אמין בטמפרטורות סביבה עד -45 מעלות.מידות קומפקטיות לספק את היכולת לשנע את המוצר ללא קשיים מיותרים.התפעול מפושט הודות לשלט הרחוק, המאפשר להפעיל ולכבות את המכשיר, וכן לבחור את מצב ההפעלה.יש אישורים למוצרים המיוצרים אישור בטיחות ועמידה בתקנים.מכשירי חימום חסכוניים במשאבים , שבזכותו מתאפשרת תקופת שימוש ארוכה.התקנת תנור החימום יכולה להתבצע ביד , וזה מוביל לחיסכון בעלויות.מחיר נוח מאפשר לך לרכוש מוצרים , ללא קשר ליכולות הפיננסיות של הצרכן.
התרשים מציג את מבנה המכשיר.
חיבור!
חיבור תנור החימום אינו עניין סופר מסובך, כך שניתן לעשות זאת לבד. כשמושכים מומחים, תצטרך להוציא הרבה. (ראה גם את המאמר מערכות חימום אוויר: תכונות.)
אם ההוראות שלהלן מבוצעות במלואן, אז לא אמורות להיות בעיות במהלך תהליך ההתקנה.
תהליך חיבור החוטים הראשיים מוצג.
ראשית, אתר ההתקנה נבחר, ולאחר מכן מוחל סימון ראשוני על פני המסגרת.
חובה להגן על המכשיר מפני זיהומים שונים וחדירת לחות.
התקנת המכשיר מתבצעת ישירות, תוך הקפדה על זוויות הנטייה.
המוצר מסופק עם יציבות באמצעות שימוש במרווחים ודסקיות נוספות.
קו החימום מחובר למערכת הדלק של הרכב.
מותקנת מערכת הנחוצה להוצאת אוויר מהרחוב ושחרור גזי פליטה.
בשלב האחרון מתבצעות בדיקה וקביעת פרמטרים סופית.
המכשיר מותקן במלואו בתא הנהג.
הערה!
הפרמטרים העיקריים, הניתנים להלן, רלוונטיים לדגם הפופולרי ביותר 4DM 24. כאשר מציינים אותם, מותרת שגיאה של לא יותר מעשרה אחוזים בכיוון זה או אחר. כל המאפיינים התקבלו בתנאי מתח וטמפרטורה נומינליים של +20 מעלות. (ראה גם כיצד לבנות חממה מחוממת: תכונות.)
בתהליך השימוש במכשיר זה לחימום אוטונומי, יש להקפיד על כללים מסוימים על מנת להאריך את חיי המוצר ולהשיג רמת בטיחות גבוהה. להלן הנקודות החשובות ביותר שיש לקחת בחשבון במהלך הפעולה.
ניתן להשתמש במחמם רק למטרות המתוארות במדריך הפעלה זה.
אין להשתמש במכשיר במקומות שבהם אדים שעלולים להתלקח בקלות נאספים בכמויות גדולות.
אין להשתמש במכשיר בזמן שהמכונית נמצאת בחלל סגור, מכיוון שיצטברו מוצרי בעירה.
אין לנתק ולחבר את המחברים כאשר אספקת החשמל למוצר פועלת.
לאחר כיבוי המחמם, ניתן לבצע הפעלה מחדש רק לאחר 5-10 שניות.
בעת תדלוק רכב, יש לכבות את המכשיר.
אל תנתק את אספקת החשמל עד לסיום שלב הטיהור.
ניתן להתקין את תנור החימום בטנדר.
תשומת הלב!
בכל מקרה, יש צורך להתחיל ולכבות את המערכת, לשנות את משטר הטמפרטורה ולקבוע את מצב המכשיר. יש לוח בקרה מיוחד לכך. בחזית המכשיר ישנה כפתור לד קטן.
הודות לנורה הקטנה, ניתן לקבוע את מצב המכשיר. אם צבעו אדום, מצב החימום או האוורור פועל. נורית מהבהבת מעידה על תקלה. כאשר תנור החימום כבוי, המנורה אינה נדלקת כלל.
הידית על הגוף נדרשת לביצוע פקודות שונות. אם זה בצד שמאל, המכשיר כבוי לחלוטין. ניתן להתחיל על ידי סיבוב הכפתור בכיוון השעון. בהתאם למיקום הידית, המערכת תפעל בטווח כוח מסוים.
כך נראה לוח הבקרה של PU-10.
אם מבחינים בהפרעה בלהבה, יש לבדוק את אספקת הדלק ומערכת צריכת האוויר.
אם החיבור בין היחידה הראשית ללוח הבקרה נשבר, עליך לבדוק את החוטים לקצר חשמלי.
זמני אוורור ארוכים מתרחשים בדרך כלל כאשר מערכת אספקת האוויר מתפקדת בצורה גרועה.
אם מחוון הלהבה פגום, יש לבדוק את המעגל, מכיוון שעלול להופיע פתיחה. VIDEO
במקרה של התחממות יתר באזור יחידת הבקרה, בדוק את צינורות כניסת ויציאת האוויר.
הודות למידע שהוצג לעיל, צרכנים פוטנציאליים יכולים להבין מה הם תנורי החימום האוטונומיים של Planar, הפופולריים ביותר בארצנו. נושא זה יעניין בעיקר את אותם נהגים המבלים זמן רב מאחורי ההגה. באשר למידע נוסף על התקני חימום מסוג זה, הם משתקפים בסרטון.
האוטונומיה "Planar" היא מחמם אוויר שפותח על ידי מומחים רוסים, המיוצר בסמארה. מגוון מחממי הרכב הללו מורכב מארבעה מכשירים (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), שכל אחד מהם זמין בשתי גרסאות - 12 ו-24 וולט. אפילו בכפור חמור, התקנה כזו יכולה לספק טמפרטורת אוויר אופטימלית בפנים הרכב. ראשית, נשקול בקצרה את המכשיר ואת עקרון הפעולה של המחמם, ולאחר מכן נלמד את כל השגיאות המישוריות (קודי תקלות) ואת פענוחן.
תנורי חימום אוטונומיים "Planar" מצוידים בווסת כוח וטיימר. ההתקנה יכולה לעבוד באופן אוטונומי בכל השלבים. האלקטרוניקה מפעילה את ההצתה רק אם הרכיבים השונים תקינים ומתקיימים התנאים הנדרשים. לכן, אתה לא צריך לדאוג לגבי הבטיחות של השימוש במכשיר.
המרכיבים העיקריים של המערכת האוטונומית "פלנאר":
בלוק עם לוח בקרה;
גוף חימום;
משאבת דלק.
תנורי חימום מיצרן זה פועלים על פי העיקרון של אספקת אוויר חיצוני לתא החימום. בזמן שרפת הדלק משתחררת אנרגיה שמחממת אוויר זה. רק אז מסופק אוויר חם לפנים הרכב.
כדי לבחור את ההספק האופטימלי, נעשה שימוש בווסת מיוחד עם היכולת להיות קבועה במיקום נתון. לאחר שהמשתמש יבחר את מצב הפעולה האופטימלי, המחמם ישמור באופן עצמאי על הטמפרטורה שנקבעה.
העיקרון הבסיסי של המערכת האוטונומית "פלנאר":
טיהור תא הבעירה.
חימום אטמי הזוהרים לטמפרטורה הנדרשת.
אספקת יחס אוויר/דלק אופטימלי לתא העבודה.
בעירה של תערובת דלק אוויר.
כיבוי הנר לאחר ייצוב מצב הטמפרטורה שנבחר על ידי המשתמש.
החלטנו לפרסם את קודי התקלות של המערכת האוטונומית של Planar בצורה של ארבע טבלאות. מול כל אחד מהם מצוין דגם תנור חימום ספציפי שיעזור לכם להבין מה הבעיה במקרה שלכם.
לפני ביצוע תיקון עצמי, אני ממליץ להעריך את המצב בכללותו. כלומר, אכיר את התיעוד הנלווה לתנורי החימום, שאספתי עבורכם במקום אחד, אני חושב שזה יספיק בהחלט, וגם בתיאורים שלנו על הבעיות שנוצרו בתנור החימום שלכם. לנסות לתקן את זה. הצלחת התיקון הזה היא כמובן עכשיו בידיים שלכם. אבל ראשית, העריכו את המצב בצורה רגועה והגיונית, זה לוקח זמן, וזמן הוא כסף. לפי שיקול דעתי, כל אחד צריך לעשות מה שהוא יכול לעשות טוב, ולקבל מכך סיפוק מוסרי וחומרי.
האם יש לך HEATER של תא הנוסעים, או דוד נוזלי שמתניע מראש?
למען האמת, אין הרבה הבדל בעיקרון הפעולה שלהם.חלקם מחממים את האוויר ומאיצים דרך תא הנוסעים ויוצרים נעימות ונוחות, אחרים מחממים את האנטיפריז ומניעים אותו דרך מערכת קירור המנוע, מחממים אותו, ומאפשרים לו להקל על ההתנעה. בחורף עם היכולת לחמם את הפנים.
ההבדל בהם הוא רק ביעילות צריכת האנרגיה, החשמל והדלק.
תנורי חימום מיועדים לפעולה חסכונית ולאורך זמן יחסית ארוך, כאן ההספק התרמי קטן יותר והמשאבה והמאוורר משמשים גם לצרכנים. לקדם-התנעה יש משימה עיקרית אחרת - היא לחמם את המנוע כמה שיותר מהר לפני ההתנעה, אבל כמובן לא בכל מחיר, מה הטעם להחזיק מנוע חם עם מצבר ריק. אבל סדר צריכת החשמל קטן מאות מונים מסיבוב מנוע קר עם מתנע.
שולחן פתרון בעיות עבור המחמם האוטונומי מישורי 4dm ו-44d
המתנה של שעות רבות במכונית בפקק או, גרוע מכך, לינה בשדה פתוח בקור, מובילה בהכרח למחשבה שתנור חימום פנימי אוטונומי אינו גחמה של צייד-דייג או תכונה. של קרוואן נהג מקצועי.
במזג אוויר קר או מעט כפור, בכל שעה אנו מחממים את המנוע לטמפרטורה נוחה יותר או פחות של 60-70 מעלות. ב-20 מעלות צלזיוס, אתה צריך להתחמם כל 35-40 דקות במהירות בינונית כדי שהסוללה לא תמות. אם הותקנה משאבה חשמלית נוספת על הכיריים, אנו משתמשים במנוע המחומם כמקור חום אוטונומי. בהתאם לרמת הבידוד הפנימי וטמפרטורת האוויר, המנוע מתקרר תוך 2-3 שעות, פנים המכונית - פי שניים מהר יותר.
לאחר 6 שעות המתנה קיים סיכון להישאר עם מיכל ריק וסוללה ריקה. בחיפוש אחר הגנה מפני הקור הממשמש ובא, הנהג מוכן לקנות או להכין מחמם פנים אוטונומי במו ידיו. המצב מעודד לחשוב על היתרונות של דוד אוטונומי נוסף לפנים הרכב טוב יותר מכל פרסומת.
יש להודות שהאבזור והאבזור התקני של המכונית אינם נפטרים לחניה ארוכת טווח בקור. כאשר קונים רכב, מעטים האנשים שרוצים להוציא כסף על ציוד נוסף של המכונית עם יחידה שעלולה להיות מיותרת. אבל המציאות עושה את ההתאמות שלה. הגרסה הסטנדרטית של חימום תא הנוסעים טובה רק בתנועה. פעולת מנוע הרכב כמחמם לתא הנוסעים אינה יעילה, 95% מהחום בורח לצינור.
עיצובים מודרניים של תנור עזר לחימום משתמשים באפשרויות הבאות:
החום של זרמי האוויר הזורמים סביב מחליף החום החם המחומם על ידי הלהבה של התקן המבער הפנימי, אפשרות זו נקראת מחמם אוויר אוטונומי לתא הנוסעים;
הגרסה הקלאסית היא חימום האוויר על ידי פני השטח של מחליף החום, שדרכו נשאבת כמות נוספת של נוזל הקירור המחומם לטמפרטורה נמוכה יחסית;
חימום עם סליל חשמלי העשוי מסגסוגת מתכת, אלמנט קרמי או בד מיוחד מסיבי פחמן מתכתי.
מוביל בבחירת נהגים מקצועיים. עלות הרכישה וההתקנה של דוד אוויר אוטונומי היא כמחצית מעלות הדלק המשמש לחימום תא הנוסעים במהלך שנת פעילות הטרקטור.
המכשיר והעיצוב של מחמם פנים אוטונומי אוויר דומה, באופן כללי, למחמם התחלתי פרימיטיבי. שלא כמו האחרון, המחמם האוטונומי משתמש באוויר לחימום ומותקן ישירות בתא הנוסעים או בפנים המכונית.
החום הנוצר משריפת כמות קטנה של דלק בתא הבעירה מועבר דרך מחליף חום מאלומיניום לזרימת האוויר, הנאלצת לתוך תא הנוסעים על ידי מאוורר בעל רעש נמוך. מוצרי בעירה נפלטים דרך צינור מתכת עמיד בחום מחוץ לתא הנוסעים. הדלק מאוחסן במיכל הממוקם, ככלל, על הקיר האחורי של תא הטרקטור. בתא מותקנים לוח בקרה ווסת כניסת אוויר. בממוצע, מכשיר אוטונומי צורך 200 מ"ל דלק לשעה עם עומס סוללה של 40-50W. הספק תרמי נע בין 2 ל-7 קילוואט לשעה.
משאיות מרכזיות מודרניות וציוד בנייה כבד מצוידים בתנור חימום פנימי אוטונומי דיזל 24 וולט, הקשור למוזרות הדלק המשמש ולמתח הרשת המשולבת. בטרקטורים אמריקאים משתמשים במתח האספקה של כלי רכב קלים, ולכן מותקן תנור חימום אוטונומי לתא הנוסעים של ספק כוח דיזל 12 וולט.
הסמכותיים והמכובדים ביותר הם מחממי דיזל אוטונומיים של תא הנוסעים Airtronic (Eberspacher) ו- Air Top ST (Webasto). איכות גרמנית, תפעול ללא תקלות ותפעול נוח תואמים מחירים גבוהים למוצרים. בין היתרונות של תנורי חימום אוטונומיים ממותגים:
איכות בנייה גבוהה;
זמינות של מצבי הפעלה הניתנים לתכנות;
יכולת שיגור למרחק של יותר מ-1000 מ' מהמכונית.
בין הדגמים הרוסיים, ראוי להזכיר את הפיתוח העצמי של חברת Samara "Teplostar" - תנור חימום אוטונומי לחלק הפנימי של ה-Planar. בעלות נמוכה, הוא נבדל בחוסר היומרה והאמינות שלו. הוא משתמש בסולר ומופעל ידנית מהשלט בפנים המכונית. דגם המחמם "Planar -4D", הצורך 0.12-0.4 ליטר סולר לשעה, מסוגל לחמם פנים של אוטובוס עם 30 מושבים.
יש לציין שלמחממי פנים אוטונומיים סולר ובנזין יש מתחרה רציני - מחמם גז לפנים רכב המשתמש בגז טבעי או פרופאן-בוטאן כדלק. ראוי לציין את מכשירי החימום האוטונומיים של תא הנוסעים של היזם הגרמני - חברת Trumatic, שמוצריה שונים:
מצב הפעולה השקט ביותר, כמעט שקט,
יעילות גבוהה - 97%;
היעדר מוחלט של ריח של מוצרי בעירה אופייניים לדלק סולר.
תנורי חימום אוטונומיים בנזין משמשים בעיקר בטמפרטורות נמוכות וכפור חמור באזור האקלים הצפוני.
עם הפשטות החיצונית של עיקרון החימום, דוד אוטונומי אוויר בקושי יכול להיחשב כמחמם נוסף לתא הנוסעים, הזמין לייצור עשה זאת בעצמך. בתנאים של ייצור ביתי, כמעט קשה מאוד לעמוד בדרישות:
לאיכות הריתוך של אלמנטים, תוך התחשבות בפרטים של עומס החום והעיוות של האלמנטים ההזדווגים;
לאמינות של מערכות בקרה הנדרשות להפעלת דוד אוטונומי;
כדי למנוע סטיות ממצב הבעירה שנקבע מראש, היווצרות כמות גדולה של פחמן חד חמצני, שחיקה של קירות החדר וכתוצאה מכך ערבוב של מוצרי בעירה ואוויר מחומם;
להבטיח שליטה על הליך ההתנעה ללא סכנת שריפה.
הגרסה הקלאסית של המחמם האוטונומי היא תוכנית כאשר שני מעגלים מורכבים בו-זמנית במכשיר החימום - מעגל חימום מונע קיפאון מנוע ומחליף חום עבור נוזל הקירור הנשלח למערכת החימום במונית.
ישנן אפשרויות למערכת חימום אוטונומית בשינויים קלים שיש להן מיכל מבודד מחובר או מיכל מים חמים במערכת החימום הפנימית. דוד כזה ממלא את התפקיד הן של מצבר חום והן של מקור מים חמים. משאבה נוספת שואבת ומחממת את המיכל הפועל במצב דוד. דוד אוטונומי כזה משמש לרוב עבור מגורים ניידים - בתים ניידים.
תנור חימום אוטונומי חשמלי, המכונה בלשון הרע "מייבש שיער", משמש לחימום מהיר של תא הנוסעים בטמפרטורות אוויר נמוכות. אם לרכב שלכם יש מצבר בקיבולת של לפחות 75 Ah, השתמשו בתנור חימום חשמלי לפנים הרכב, שהוא מבחינה מבנית אנלוגי 12 וולט של מייבש שיער, בהבדל שבמקום 220 V ביתי, נעשה שימוש במתח של 12 וולט סוללה וגנרטור. אין לצפות לחום אפריקאי בתא הנוסעים, אבל במהלך החימום של תנור המכונית ל-70-80 מעלות צלזיוס הרצוי, מחמם פנים לרכב כזה, המופעל על ידי מצית, הוא הכרחי אם אתה צריך בדחיפות לחמם את לנעול או להסיר כפור מזכוכית קפואה.
כוח תרמי נמוך וקצב חימום;
הצורך בסוללת אחסון "בריאה" וטעונה במלואה וגנרטור עובד.
גוף החימום של "מייבש שיער" מתחמם לטמפרטורה גבוהה ושורף חלקית את החמצן באוויר בתא.
טיפול בתנור מצריך טיפול כדי למנוע חדירת חומרים דליקים על גוף החימום.
תנור חימום חשמלי אוטונומי לפנים המכונית הוא הכי קל לעשות במו ידיך באמצעות מאוורר חשמלי המופעל על ידי מצית סיגריות.
עיצוב תנור החימום הנפוץ והמשתלם ביותר הוא מעגל המורכב מאוורר-מצנן 12 וולט המשמש בספקי כוח ומערכות קירור למחשבים ולוח חימום. האחרון עשוי בצורה של מסגרת או צינור מחומר לא דליק ודיאלקטרי. מתאימים אלמנטים של כיסויים ומקרים של סטרטרים חשמליים חזקים עשויים PCB או פיברגלס.
לחלופין, ספירלת nichrome מתוחה על שבבי קרמיקה מיוחדים להרכבה יכולה לשמש כגוף חימום למחמם אוטונומי. במקרה זה, הפאנל יכול להיות עשוי מכל חומר עמיד בחום.
המחמם הנוסף שלנו של תא הנוסעים מופעל על ידי מצית ומתח של 12 וולט, לכן אנו משתמשים בחוט ניכרום בעל התנגדות נמוכה בעיצוב:
למדוד עם בודק את ההתנגדות של 1 מ' של חוט;
כדי להשיג זרם מרבי של 5 A, אנו חותכים את אורך nichrome עם התנגדות של 2 אוהם ויוצרים ספירלה על ידי סלילה של החוט על מוט או עיפרון;
למתוח מעט את הספירלה שהתקבלה כך שהמרחק בין סיבובי הספירלה יהיה לפחות 2-3 עובי חוט;
בהתבסס על האורך המתקבל של הספירלה, נבחר את מידות לוח החימום כך שיהיו לפחות 4-5 שורות של גוף החימום בחתך הרוחב של המסגרת.
תקן את הספירלה על מסגרת ההרכבה, התקן את המאוורר וחבר כבל דו-ליבי עם חתך חוט של לפחות 1.5 מ"מ 2 למגעי הפלט.
לאחר הרכבת המבנה של דוד חשמלי אוטונומי, אנו בודקים אותו על ידי חיבורו למסופי הסוללה לזמן קצר. אם ההתקנה מתבצעת כהלכה, סליל החימום לא אמור להתחמם למצב "אדום", כיוון זרימת האוויר המסופק על ידי המאוורר צריך להתאים לזה המחושב.אחרת, יש צורך לשנות את הקוטביות של החיבור ולקחת בחשבון בעת חיבור התקע למצית הסיגריות.
סרטון כיצד להכין מחמם פנים בעצמך:
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
