תיקון שואב רכב עשה זאת בעצמך

ללא קשר לסוג שואב האבק, הלב נקרא מנוע. תוכניות טלוויזיה אוהבות לתאר יצירת ואקום, שהוא, לדעתנו, מניפולציה לא מוכשרת של מילים. המנוע שואב אוויר על ידי הלהב, המסנן שומר על החלקים הנעים מאבק. כל מיסב מצויד במכנס למטרה זו. המנוע נטול הגנה מפני ואקום... תיקון עשה זאת בעצמך של שואב אבק רצוי כאשר לב המכשיר פועל כשורה, יש צורך בהחלפה, שינוי מברשות, שימון מיסבים. מקסים שהמכשירים דומים מבפנים, כמו שתי טיפות מים. החלק המכני, המכשיר לאיסוף אבק, מסננים, מברשות, צינורות, תאים משתנים. אביזרים הם חלק חיוני מהמכשיר. המכשיר של שואב האבק, הרעיון הבסיסי נשאר אותו הדבר!

הלב של שואב האבק נקרא בצדק מנוע, באופן מסורתי מנוע אספן. בואו נסתכל במהירות על עיצוב של מוצר שאין לו תחליף וניצור רעיון ברור. במנוע אסינכרוני, שדה מסתובב נוצר על ידי חלוקה נכונה של הפאזות על ידי הפיתולים, אספן המתפתל מתנייד בסדרות. יש חריגים לא פופולריים. כיוון התנועה נקבע לפי כיוון ההתקשרות:

1. הזרם זורם, השדות פועלים למשיכה.
2. הזרם זורם, השדות נדחים.

באשר לשאלה מדוע הרוטור מסתובב בדיוק בכיוון זה, לא הפוך כאשר מחברים את הפיתולים באופן חד-כיווני, התשובה מתגלה על ידי הסידור ההדדי של המברשות והסלילים הסטטורים, מבנה האספן. מספר הסלילים מלופף על האבזור, שווה למספר רפידות המגע של הפיר. המברשות מאכילות פיתול בודד בכל פעם. ואז הציר מסתובב במרחק זוויתי מסוים, הסליל הבא מופעל. מהפכה אחת עוברת, המחזור מתחיל מחדש.

דמיינו את עמוד הסטטור (בינתיים רק אחד - לא שניים), הממוקם בתחתית. נניח שברגע הראשוני של הזמן, המברשות מוגדרות כך שמוט האבזור מוזן משמאל לציר הבניין. ואז, עקב הדחייה, הפיר מתחיל לתאר את מחוג השעות. הציר עובר את המרחק הזוויתי, הזרם מתחיל לזרום סביב הפיתול הבא, שהצליח לתפוס את מקומו של הקודם. זה קורה כל עוד הזרם קיים. ואין הבדל, קבוע או משתנה. מנוע האספן יפעל מונע לפי כיוון השדה. מהירות הסיבוב אינה נקבעת לפי התדר - לפי התכנון של החלק המכני, לפי גודל המתח.

כעת אם השדות נמשכים, הסיבוב יתחיל נגד כיוון השעון. עד שהסטטור והרוטור יהפכו זה מול זה, הכוח יועבר לסליל הבא, שיתחיל ליצור את הכוח הנדרש. המחזור הוא מעגלי. עכשיו הסלילים. מנועי מברשת מצוידים בזוג פיתולי סטטור לזרם ישר, מכיוון שזרם החילופין נתקל בהתנגדות רבה מדי מהמשרנים. זו הסיבה שחלק מהמנועים המוברשים מתוכננים עם מובילי סטטור נפרדים. זה יאפשר לך להשתמש באחד במקום בשתי פיתולים. ברור שכושר העומס יורד משמעותית. אבל ההפסדים הולכים ופוחתים.

בשואב אבק על הסטטור המנוע, אנו מבחינים בשתי פיתולים מנוגדים בקוטר שעוזרים זה לזה. דו קיום מועיל הדדי מובטח על ידי הכיוון הנכון של הכללה (נכתב למעלה). למנועי רוורס יש ממסר כוח מיוחד שמחליף את הקטבים בסדר הנכון. לשם השוואה, במנוע אינדוקציה, ממסר דומה מפיץ את שלבי המתח בצורה שונה. מסתבר הפוך.מנוע האספן אינו מצריך פיתול התחלתי וקבל (פאזה אחת), המנסים לחקות את הפיתול השני. במילים פשוטות, היעילות של מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים גבוהה יותר. פרי המוח של ניקולה טסלה ודוליבו-דוברובולסקי משמשים ציוד תעשייתי, בשנות ה-90 הם הוחלפו בציוד אספנים ממכשירי חשמל ביתיים (שואבי אבק סופקו באופן מסורתי עם מברשות גרפיט לפני המבנה מחדש).

שתי מברשות משמשות להעברת זרם אל האבזור. ההבדל מפולס, כאשר הפלוס, היכן המינוס, הכיוון מסופק על ידי המעבר הנכון.

האם ניתן, על ידי שינוי סדר חיבור המברשות, לגרום למנוע להסתובב בכיוון ההפוך. הקוטביות של השדה הפוכה. טכניקה זו משמשת כדי להשיג היפוך מתח קבוע. בעת תיקון עצמי של שואבי אבק, זכור את המיקום הנכון של המגעים.

מאוורר משיק מוסתר מאחורי המסננים לטיהור אוויר גס ועדין. אוויר נכנס למרכז, נשפך לפריפריה, נע קדימה, נכנס לחדר דרך מסנן HEPA לוכד חלקיקים בגודל של כמה מיקרונים (מיקרומטרים). הלהב מכוסה בכיסוי, החלק עשוי בצורה של מחיצות אלומיניום מעוקלות בין שני מישורי מתכת. מתקבלים ערוצים סגורים. המנוע מוקף במארז פלסטיק (לבן מסורתי), שבו נחתך נתיב זרימת היציאה.

זה מעניין! בשל הימצאות מאוורר משיק, יעילות השואב בקושי מגיעה ל-20-30%. עם צריכת חשמל של 1600 W, היניקה תהיה 350 W.

מברשות קבועות במכרות, זה שימושי למתחילים לדעת: זהו גרפיט עיפרון טיפוסי (פחמן, פחם). ניתן, במידת הצורך, לחדד את החלקים, להתאים לפי הצורך, כדי שיגיעו למקומם. אם אזור המגע עם האספן קטן, זה לא מפחיד, בהדרגה המברשות יישחקו פנימה. הקצוות טוחנים מעט בחצי עיגול פנימה. כל מברשת נלחצת על ידי קפיץ שדרכו עובר הזרם, המידה תספק חיי שירות ארוכים למוצרים. הפחמן יפעל עד שהוא יתבלה עד הקרקע. עם זאת, יש לשמור על אספן הנחושת נקי. נגב עם המוצר האהוב עליך במידת הצורך, הסר את סרט התחמוצת לברק נחושתי.

הציר מחובר לסטטור עם שני מיסבים. גדלים שונים כדי להקל על פירוק מנוע השואב. המיסב הקדמי גדול והמיסב האחורי קטן. הפיר נדפק בקפידה מהסטטור באמצעים מתאימים (חולץ פנאומטי), חימום מתון עוזר. המסבים מצוידים באנתרים. למרות שהשואב יוצר ואקום, גם לכלוך נכנס לשם. האנטרים מוסרים בזהירות עם מברג במידת הצורך לשימון החלקים. מתאים: הרכב HADO, Litol - 24, EP - 2. את הגריז שמים פנימה, המגף מונח במקום.

תיקון שואב אבק עשה זאת בעצמך מתחיל בהסרת המארז. בכל מקרה, השיטות שונות. מסננים החוסמים את הגישה למנוע מוסרים. המתקן החשמלי מנותק (השואב מנותק מהחשמל), בית מנוע הפלסטיק מוברג מהבסיס. הסר את המנוע מהמארז, ולאחר מכן מסירים את המאוורר. לאום יש חוט שמאל, סובב בזהירות. אחרי המאוורר מופיע מכסה-אספן, שמתחתיו מוסתר החלק החשמלי. המשך הפעולות ברור ממה שנקרא בעבר ועד להסרת הרוטור.

במידת הצורך, המסבים מנותקים בעזרת מסיר הברגה או מכבש הידראולי. נעשה שימוש בעזרים. כדורים קטנים בקוטר הנמשכים לתוך המסבים. מומלץ לשטח בצד אחד כדי לא להתגלגל. הרכבה הפוכה מתבצעת בצורה דומה. אם אתה מחזיק את האבזור במיסב שבידך, הסיבוב צריך להיות מהיר, שקט, בטוח. בעת שימון, המגף החיצוני מוסר, טרח לשים חלקי חילוף חדשים באותו צד.

• מברשות;
• מיסבים;
• פיתולי מנוע;
• חוט חשמל;
• נתיך.

לשואבי אבק אחרים יש שני מנועים.השני ממוקם על המברשת, שם הוא גורם ל-villi לנוע. דגמים ציקלוניים משתמשים בטורבו, אוויר נע עושה את העבודה. עידון קונסטרוקטיבי מפשט את ייצור הצינור, מבטל בעיה אחת גדולה כאשר החוט נשבר בעובי הגומי. כמובן, אמצעים מודרניים יאפשרו לך לקבוע במדויק את מיקום האירוע, עדיף להימנע משבירה לחלוטין. הרעיון של המעצבים, שהציבו את המנוע בתוך המברשת, קל להבנה: אין צורך ללחוץ בעת הניקוי, המשקל הגון. האם אתה אוהב את זה, תחליט בעצמך. לדעת העורכים, המברשת צריכה להיות קלה כדי להקל על התפעול.

תיקון שואבי כביסה אינו שונה מהמתואר לעיל. עם זאת, היחידות מכילות משאבה המספקת מים לצינור. נחזור לשאלה בביקורות בהמשך. באשר לנתיב הכניסה, התצורה אינה שונה מזו הרגילה, למעט נוכחות של מסנן מים. רובן נראות כמו קופסאות משעממות מלאות במים. בכמה שואבי אבק עם מסנן מים, זרמי מים דקים פוגעים בצומת הצינור והגוף. איסוף אבק ראשוני פועל. עם זאת, קשה להבחין בתקלה. זה עניין אחר אם שואב האבק מצויד באפשרות לאבחון עצמי, אשר ינחה את מיקום התקלה.

תיקון שואבי אבק רובוטיים קשור קשר הדוק לתחום האלקטרוניקה. אין מנגנוני שירות בכלל. עם זאת, תוכלו למצוא את המנוע בגודל מצומצם. רוב הפונקציות מיושמות במיקרו-מעגלים, הזיכרון מכיל תוכניות שונות. תיקון שואבי Electrolux ייראה כמו משחק ילדים בהשוואה למשימת התאמת העבודה של רומבה או סקובה על ידי חברת iRobot האמריקאית (מפתחת אוטומציה של צבא ומשטרה ארה"ב). חסרון משמעותי של רובוטים הוא חוסר האפשרות לנקות משטחים לא אחידים. למשרתים אלקטרוניים אין את היכולת ליצור ואקום... השתמשו במברשת מסתובבת כדי לטאטא אבק.

ללא קשר ליצרן וסוג שואב האבק, ההבדל העיקרי טמון באיכות, בעוצמה ובעיצוב.

הדבר החשוב ביותר בשואב הוא המנוע החשמלי שיוצר ואקום וכתוצאה מכך שואב אבק וחלקיקים שונים דרך מסננים מיוחדים שדרכם עובר רק אוויר.
בסוגים שונים של מכשירים כאלה, המסננים הללו שונים, וצלוחיות ורק שקיות ושואבי אבק מסוג ציקלון.

אבל המנוע ולעיתים גם מעגל בקרת הכוח האלקטרוני (סל"ד) הוא זה שדורשים את מירב תשומת הלב בכל המכשיר הזה.

תיקון מנוע עשה זאת בעצמך אינו קשה לביצוע אם התקלה פשוטה והמנוע עדיין פועל אך ניתן לשמוע מהלך כבד של מנוע (כאשר הוא כבוי) או שהמנוע מתחיל לקרש או לזמזם חזק, קורה כי שואב האבק מתחמם מאוד תוך פרק זמן קצר.

הלב של שואב האבק, כפי שכבר הבנו, הוא המנוע וככלל, האספן.
מה זה מנוע כזה?
המנוע ממוקם בתוך בית שבו להבי אימפלר המאוורר מוסתרים. זה מהסוג המשיקי, שבו אוויר נשאב במרכז ויוצא דרך הפריפריה וכבר יוצא דרך המסנן האחורי.
המברשות במנוע ממוקמות בתוך פירים מיוחדים עשויים פליז, ככלל, זהו פחמן רגיל בצורה של גרפיט. עם הזמן, המברשות מתחככות ברולר האספן, האמצע שלהן נטחן כלפי מטה והן נעשות מעט חצי מעגליות, עקב כך גדל שטח המגע עם רפידות האספן. המברשות בפירים שלהן נלחצות על ידי קפיצים, ויוצרות את הלחץ הדרוש של הגרפיט, תוך כדי כך, על ידי הרובוטים, אל הקולט. המברשת תעבוד עד שהיא תתבלה והקפיץ לא יכול ליצור קשר כראוי עם הגרפיט עם הסעפת.
יש צורך לפקח על ניקיון ציר הקולט עצמו, לנקות אותו ממרבצי פחמן במידת הצורך ולהסיר את שכבת התחמוצת לברק נחושת.

הציר מחובר לסטטור על ידי שני מיסבים בגדלים שונים, ככלל, הדבר נעשה על מנת להקל על פירוקו. החלק הקדמי בדרך כלל גדול, והחלק האחורי קטן יותר.

הפיר נדפק בזהירות מהסטטור באמצעות כל כלי מתאים.לאחר מכן אנו מסתכלים על מהלך המיסבים, בגלל הרובוטים המאובקים הם נסתמים למרות נוכחותם של אפנים. במידת הצורך מסירים בזהירות את האנתרים בעזרת מברג דק או מרצע, שוטפים בסילון גלגלות WD, ולאחר מכן יש לשמן את הכדורים, למשל, בשומן כמו Litol-24 או EP-2, ולאחר מכן יש לשמן את הכדורים. המגף מונח במקומו ונכנס בחריצים שלו במסב עצמו.

כדי להתחיל סוג של תיקון או תחזוקה של שואב האבק, אתה צריך להסיר את המארז. לכל דגם יש שיטות משלו.
קודם כל מסירים את כל המסננים המונעים את הגישה למנוע, משחררים את ברגי הדיור, כולל סודיים (מתחת ללחצנים, למשל). לאחר ששחררת את כל הברגים, עליך לנסות בזהירות לפרק את המארז, אם זה נכשל, תסתכל מקרוב היכן שעדיין עשויים להיות תפסים או ברגים נוספים, אם לא תשים לב לכך, אתה יכול לשבור את המארז.

אז כל המתקן החשמלי מנותק, ככלל, החיבורים נעשים על המחברים.
בית מנוע הפלסטיק מוברג מהמיטה ולאחר מכן מוציאים את המנוע מבית הפלסטיק שלו.
בחלק מהדגמים זה פשוט יותר והמנוע עצמו מקובע בגוף השואב בחריצי גומי מיוחדים-אטמים או מוברג היטב לגוף הכללי של שואב האבק.

כדי לפרק את המנוע ו הסר את אימפלר המאוורר קודם כל, נסיר את החלק הקדמי של המעטפת (מעל האימפלר). אנחנו לוקחים חפץ מתכת דק, אפשר להשתמש במברג ולכופף אותו בעדינות מהצד של המעטפת כך שהמברגה נכנסת קצת לאמצע, ואז דוחפים בעדינות את החלק העליון של המעטפת החוצה, וכתוצאה מכך האימפלר כולו הופך לזמין עבורנו.

לאום על האימפלר יש בדרך כלל הברגה שמאלית (אבל יש יוצאים מן הכלל) אנחנו מנסים לשחרר אותו על ידי החזקת האימפלר ביד, אם הוא מתגלגל ובצורה כזו אי אפשר לפרק את האום, יש אחד גדול דֶרֶך
אז .. אנחנו לוקחים חוט תקוע טוב עם חתך רוחב של יותר מ-1.5 מ"מ בבידוד גומי צפוף (כדי למנוע החלקה). אנו דוחפים פנימה חיווט כזה ועוטפים את פיר האספן 2-3 פעמים, פונים לסובב ומותחים אותו לכיוונים שונים, ובכך מקבעים את הפיר ללא תנועה.

הכי נוח לעשות זאת ביחד, אדם אחד מתקן את הקולט באמצעות קצוות החוט המתוחים לצדדים, והשני מפרק את האום על דיסק המאוורר.
השיטה מאוד נוחה ובטוחה לקיבוע העוגן. באותו אופן, בעת הרכבה מחדש, הדק את האום.

לאחר הסרת אימפלר המאוורר, הברג את ברגי הבית; בשלב זה, המברשות כבר אמורות להיות מוסרות.

לאחר מכן משוך בזהירות את העוגן, סובב מעט את החלק העליון במידת הצורך.

במידת הצורך, המסבים מוסרים באמצעות כלי זמין מסחרי או מושכי חוטים מיוחדים. במקרים חמורים במיוחד, המיסב לפעמים "נדבק" בחוזקה לשרוול; מכבש הידראולי מיוחד משמש להסרת המיסבים.

• מיסבים
• מברשות
• נתיך
• חוט רשת
• אין מגע במתג
• פיתול מנוע, שבירה או שחיקה של הפיתול (סטטור או רוטור)
• כשל בקבלים
• התמוטטות המעגל האלקטרוני של וסת החשמל

ירידה בכוח ועוצמת היניקה.
הסיבה השכיחה ביותר היא מסנן סתום או מיסב פגום.
יש צורך לנקות את הפילטר ולבדוק שוב את פעולתו, לבדוק גם את פעולתו (טיוטה) של השואב ללא פילטרים, שכן קורה שניקוי רגיל של הפילטר לא עוזר וכבר צריך להחליף אותו.
אם הטיוטה ללא מסננים אינה נותנת את אותה טיוטה עובדת, תצטרך לפרק את השואב, האימפלר שעליו אמור להסתובב בקלות עם האצבע ללא מאמץ רב. בנוסף, אנו מסירים ובודקים את המברשות ומנקים את הקולט ממרבצי פחמן באמצעות נייר זכוכית אפס או פיסת בד רגילה.

במקרים מסוימים, אטימות הצינור נשברת, זו יכולה להיות גם פגיעה בשלמות הצינור עצמו וגם בצינורות המחברים בקצוות הצינור, הצינור פשוט מחליק מהם מעט.

שואב האבק לא נדלק.
אם הכל בסדר עם המתח בשקע, יש לפרק את השואב ולבדוק קודם כל את הפתיל ואת כבל החשמל, במיוחד בקצה הכבל על התוף המתפתל בנקודות ההלחמה.
אם יש בודק, נתקשר לאיש קשר.
כפתור ההפעלה עלול להישבר או שהמגע פשוט נשבר בו, לפעמים הוא נסתם, שוב, בעזרת בודק, אנו מוודאים שהכפתור תקין.
אם כל האלמנטים נקראו על ידי הבוחן והמתח מגיע למברשות המנוע ללא בעיות, והמברשות עצמן לא נמחקות, אז סביר להניח שתצטרך לתקן את המנוע ביוקר או פשוט להחליף אותו, שכן ברוב המקרים זה כדאי יותר להתקין מנוע חדש מאשר לתקן מנוע ישן עייף על ידי סיבוב לאחור.

אם שואב האבק עבד זמן רב ואינו נדלק אז בהחלט ייתכן שהתרמוסטט המגן על המנוע עצמו עבד כתוצאה מהתחממות יתר - במקרה זה, אין מה לתקן, זה יספיק להשאיר את השואב כדי לקרר את המנוע.

מהירות מנוע השואב אינה מוסדרת.
הסיבה השכיחה ביותר לתקלה כזו היא התמוטטות הטריאק בה המתח דרכו אינו מווסת אלא עובר דרכו בחופשיות ללא כל בקרה. ייתכן שאלמנט זה נכשל, וייתכן שאבד המגע על אחת מרגליו של אלמנט זה על הלוח.
על ידי לחיצה קלה כלפי מטה על כפתור ווסת המהירות, ניתן לוודא האם הווסת עצמו תקין או שהמגע נשבר בו ומחוון הווסת אינו יוצר קשר עם האתר שלו.

השואב פולט ריח זר ואוויר חם.
קודם כל צריך לוודא שפתח היניקה אינו סתום, לבדוק את הצינור, לבדוק את כוח הנסיגה בכניסה והאם צליל המנוע משתנה כאשר מחברים את הפתח בכף היד. במקרה של פעולה משביעת רצון מצד מערכת היניקה, ניתן להניח שהמנוע אינו תקין, אך ככל הנראה המברשות.

שואב האבק מזמזם ומרעיש - הסיבה לפעולה זו היא המנוע, ובפרט המסבים שלו. סביר להניח שהם צריכים שימון נוסף או, אם יש פיר גדול סביב הציר שלהם, הם צריכים להיות מוחלפים בחדשים.

הכבל אינו מהודק בעת לחיצה על הכפתור או מהודק כל הזמן במהלך הפעולה - תקלה בתוף המתפתל, אולי הקפיץ התפוצץ, נחלש או להיפך, הדוק מדי.
אנו בודקים את גלגלת הלחץ של הכפתור ובמידת הצורך מוציאים את התוף, אנו מתפתלים או מפרקים את החוט על התוף - משנים את המתח של התוף עצמו לזה שאנו צריכים.

ככלל, זה לא מסובך והוא די סטנדרטי ברוב הדגמים.

השואב זמזם בהתמדה וביצע בקביעות את המשימה שהוטלה עליו, כשלפתע נשמע בתוך גופו צליל זר, שאכנה אותו שקשוק חלקי. כיבה אותו מיד. העובדה שאי אפשר להמשיך מובנת. הוא הוציא את תקע החשמל מהשקע. מכיוון שיש לי קצת ניסיון בתיקון שואבי אבק, אנסה לתקן גם את זה.

בעזרת מברג פיליפס הברגתי את ארבעת הברגים המחברים את שני חלקי המארז יחד, ניתקתי את מסופי אספקת החשמל ושלפתי אל אור היום את גיבור ה"חגיגה" – המנוע החשמלי.

הצליל האופייני שהשמיע בשניות האחרונות לפני הניתוק העלה שכל מה שאפשר לעשות הוא לבצע "נתיחה שלאחר המוות", כדי לפנק את סקרנותו. הוא הברג ארבעה ברגים המחברים את שני חצאי הבית, שבכל אחד מהם מותקנים המסבים על גל הרוטור. ניתק אותם וראה מה צפוי - בידוד לכה מופשט של חוטי הסטטור מיסב על ציר הרוטור עם סט כדורים לא שלם. הכדורים החסרים, כמו רסיסים, הם שפלטו קול שקשוק חלקי ברגע שהם פגעו בתוכן הפנימי של המנוע והסירו את הבידוד מהחוט המתפתל. המיסב לא בעיה, אני אשים חדש וזהו, אבל מה עושים עם הסטטור? הסתכלתי היטב, הלכה נפלה במקומות, בכמויות קטנות ועל חוטים בודדים, כלומר אין קצר חשמלי בין הסיבובים.

בדרך ידידותית, יש להסיר את המסבים עם חולץ מיוחד, אך בהיעדרו, סיכת ירי גלילית עם פטיש קטן יעזור. על ידי ביצוע מכות לא חזקות, אלא חדות, תוך סיבוב מתמיד של הציר בשליש סיבוב, מוסר מיסב אחד ומה שנשאר מהשני.

לאחר מכן, נסיעה לחנות חלקי החילוף, מכיוון שכיום אלה אינם נדירים ויש בהם כל מיני מיסבים. כל היבוא, האיכות כמובן מוטלת בספק, אבל אני לא מתקן את הרובר. המחיר הוא 50 רובל ליחידה. כמובן שלקחתי זוג, למרות שהישן עדיין לא רע במראה החיצוני. הוא הביא אותו הביתה ושם אותו בצנצנת שמן מכונות (תנו לו להשרות). המיסבים הוסרו בחוזקה מאוד, אז אני מנסה את הציר עם מיסבים חדשים ואני מגלה שלא יהיה מיותר לטחון את מושב המיסבים על הציר ביד. כמובן שקצת, אי אפשר להרפות. בתחילה, שמתי את המיסב ביד (אני פיתיון את הקצה, ובאופן שווה), שמתי למעלה אגוז מתאים נבחר ופגעתי בו שוב עם פטיש פליז. ברגע שקצה החוט נמצא בגובה החלק העליון של האום, היא כבר לא עוזרת. אז אתה יכול להמשיך עם חלוץ גלילי, לנצח באותו אופן, ותמיד על הגזע הפנימי של המיסב.

כאשר המסבים במקומם, ההרכבה של המנוע החשמלי מתחילה בסדר הפוך של הפירוק. אבל לפני כן, על הרוטור, אני מרשה את המקומות בבידוד שבור ומחכה שיתייבש. הרוטור לתוך הסטטור ובהתאם, אני לוחץ את המיסב הראשון (כמובן עם פטיש פליז) לתוך המושב, לאחר מכן מניחים את המיסב השני במושב, שני חלקי הבית מחוברים עם ברגים. במהלך פעולות אלה, יש צורך לבדוק מעת לעת את קלות התנועה של הרוטור על ידי סיבובו.

כדוגמה להמחשה, בתמונה יש שני מוליכים של חוט עם בידוד לכה שבור, שנמצאים בסמיכות זה לזה, ואני אפילו מודה שיש להם מגע נחושת. אני מחדיר ביניהם מרצע קהה (יש דבר כזה בארסנל ולעיתים קרובות זה הכרחי) ובהקשה קלה עליו בפטיש קטן אני מפזר את הוורידים אחד מהשני. אני מכסה את המקומות עם בידוד שבור עם לכה.

הברגתי אום סטנדרטי על הברגה של הציר וסובבתי אותו מספר פעמים - משהו קצת הדוק. הורדתי באקראי את אחד מפירי המנחה של המברשות וניחשתי נכון - הסיבוב נהיה קל תוך רגע, הסתבר ששולי המתכת התקרבו לקולט ואפילו מעט נחים עליו - ומכאן הסיבוב ההדוק של הקולטן. פיר. חידדתי את הקצה עם קובץ. הסיבוב מושלם.

למרבה המזל, לא היו קשיים נוספים, וכתוצאה מכך הורכב המנוע החשמלי. איך הוא יתנהג זו שאלה אחרת, למרות שאין שום דבר שיכול לגרום לדאגה רצינית, אתה צריך להיות מוכן להכל (למקרה). אני מתקין את המנוע ומרכיב את השואב לגמרי.

הסקירה של היום תוקדש לשואב רכב נייד שעובד גם ללא שינויים, עם זאת, לא הרבה זמן...

כמו כל חובב רכב אחר, אני משתדל לשמור על ניקיון הרכב שלי בכל עת של השנה. ואם קל להתמודד עם לכלוך על הגוף בעזרת שטיפת מכוניות, אז להיפטר מחול ושאר פסולת קטנה שנכנסת לתא בכל רכבת היא לא כל כך קלה. לא, בתקופת האביב-סתיו, קוטג' קיץ עם שואב אבק ביתי זמין שם עוזר מאוד בעניין הזה: 10 דקות והפנים נקי. מה לעשות בחורף? אין לי מוסך, ולא בכל תחנות הדלק יש שואבי אבק, ואם הוא שם, אז זו לא עובדה שזה עובד. בכלל, לאחר התחנה הבאה בתחנות דלק בחיפוש אחר שואב אבק תקין (ואם אפשר אין תור אליו), הוחלט לרכוש משהו נייד ויכול לפעול מהרשת המוטבעת של הרכב. הגרסה הנפוצה ביותר של שואב אבק לרכב All-in-One נדחתה מיד בשל עוצמתו הנמוכה וחוסר התועלת המעשי. הוחלט לקחת משהו יותר פרודוקטיבי.כפי שניתן לנחש, כתוצאה מחיפושים ארוכים ודיונים סוערים (על הכדאיות של רכישה כזו), האשם בסקירה זו נקנה.

החבילה נשלחה עם מסלול, כך שאם מישהו מעוניין, ניתן לראות כאן את מסלול תנועתה מסין לבלארוס.

השואב מסופק בקופסת קרטון יפה עם הדפסה בהירה וצבעונית. אבל לא היה לי מזל גדול עם הבטיחות שלו במהלך הטיול. הקופסה הגיעה מקומטת מאוד, במקומות עם נזק חמור. בתמונה זה כבר פחות או יותר מובא לצורה "סחירה" בעזרת דבק וסרט 🙂

בתוך הקופסה שואב אבק עם חיבורים ניתנים להחלפה וצינור. יש רק 3 חרירים: הראשית (הגדולה ביותר, אם תרצה, תוכל לשים עליה / להסיר את הזיפים עליה), שטוחה לגישה לפתחים צרים, וגם חרוטית, המשמשת להוצאת פסולת.

בשל העובדה שבמהלך ההובלה הונח ה"צינור" בתוך גוף השואב, לאחר הסרתו, הוא נשאר בצורה מעוקלת. אבל באופן כללי, לא אהבתי מאוד את הצינור - הוא נוקשה מדי, לא נמתח. הוא רק מתכופף, וזו הסיבה שהשואב כל הזמן נופל על הצד (משקלו קטן מאוד).

לסכם את כל מה שנכתב כאן, אני יכול לומר שהשואב התברר כשואב די עובד. כן, הוא לא חזק במיוחד והניקוי איתו ייקח יותר זמן מאשר עם שואב אבק רגיל, אבל הוא עדיין עובד. והרבה יותר טוב מאותם שואבי אבק זולים לרכב, שמלאים בכל היפרמרקט. אז אפשרות זו יכולה להיות שימושית עבור אלה שאין להם קוטג' קיץ או מוסך, שבו אתה יכול להשתמש בשואב אבק ביתי רגיל. וגם למי שלא משתמש בשואבי אבק המותקנים בתחנות דלק (או אולי למישהו אין כאלה בעיר בכלל). או לאנשים כמוני - שמבלים הרבה זמן באוטו בלי לעשות כלום (שעה וחצי ארבע פעמים בשבוע אני מחכה לבת שלי משיעורי ריקוד, ציור, בריכת שחייה). עכשיו, יום אחד בשבוע, השעה הזו תנצל היטב.

זה עתה ירד מכתב בדואר, הקופון "BgAuMotor" יעניק 10% הנחה על השואב. אולי זה עובד גם על איזה סוג של מוצרי רכב - לא בדקתי את זה. הקופון בתוקף עד 28.02.17.

זה, אולי, הכל. תודה על תשומת הלב והזמן.

תיקון שואב אבק עשה זאת בעצמך - תקלות אפשריות, האם כדאי לפרק?

כל התקלות הקשורות בשואב אבק נוגעות לרוב לפעולת המנוע. ללא קשר לדגם, למנוע יש להב ועוזר לשאוב אוויר. המסנן מגן על החלקים הנעים מפני אבק, אך למנוע פשוט אין הגנה מפני ואקום. כאשר שואב אבק מתקלקל, אנשים רבים חושבים לתקן אותו בעצמם. זה רצוי במצבים שבהם המנוע פועל כשורה, אך יש בעיות במברשות ובמיסבים. המנועים בתוך השואב דומים זה לזה. שואבי האבק נבדלים זה מזה רק בחלקים מכניים, מכשירים לאיסוף אבק, מסננים, צינורות ודיור, ועיצוב המברשות.

כדי לתקן, אתה צריך לפרק

בעיות אפשריות בתפעול שואב האבק, שתוכלו לתקן בעצמכם, מתוארות בפירוט להלן במאמר זה. אבל התיקון מתחיל בכך שיש לפרק את השואב. בתחילה, המקרה מוסר: בהתאם לדגמים, השיטות יהיו שונות, אך הן ברורות ופשוטות. כאשר המארז פתוח, יש צורך להסיר את המסננים שיחסמו את הגישה למנוע.

יש לנתק את השואב מהשקע! נתק את המתקן החשמלי ושחרר את המנוע מהמסגרת. לאחר מכן מוציאים את המנוע מהמארז ואז מסירים את המאוורר. לאום יש בדרך כלל חוט שמאלי. כיסוי האספן ימוקם מאחורי המאוורר, ומתחתיו נמצא החלק החשמלי.

תקלות אופייניות אפשריות:

- מברשות ומסבים;
- סלילה מנוע;
- חוט חשמל;
- נתיך;

לפעמים לשואב אבק יש שני מנועים.השני ממוקם ישירות על המברשת, שבגללו זזים הוויליות. אוויר נע עושה את אותה עבודה בדגמי טורבו. כאשר מנקים את המברשות, בעלות מנוע נוסף, אין ללחוץ חזק, כי משקל המכשיר עצמו כבר הגון.

חָשׁוּב! לשואב הכביסה יש בנוסף לכל הרכיבים שתוארו לעיל גם משאבה המספקת מים לצינור. לעתים קרובות מאוד, לשואבי אבק כאלה, בשל העלות הגבוהה שלהם, יש מערכת אבחון עצמי, מה שמצביע על בעיה. תוכל לקרוא על אפשרות חיסולם העצמי בהוראות למכשיר הביתי.

כאשר שואב האבק אינו פועל כאשר הוא מופעל

במצב כזה, התקלה קשורה לזמינות הכוח החשמלי. ייתכן שהשקע, התקע או כבל החשמל פגומים. במקרים נדירים מצב זה מעיד על כשל במנוע. כדי להבין מה גרם לתקלה, יש צורך לבדוק את כל מרכיבי המעגל: לבדוק אותם היטב. לרוב ניתן לראות נזקי חוטים ליד תקע או בכניסה לשואב אבק.

אם המנוע לא תקין, אז זה יהיה די קשה לתקן את המכשיר במו ידיך. לעתים קרובות, אפילו במרכזי שירות, הם לא יכולים לעזור לפתור בעיות, ואם הם מציעים תיקון אפשרי, אז כדאי לעבוד כמו לקנות שואב אבק חדש.

לא כל עקרת בית תוכל לפרק את השואב אפילו באמצעות ההוראות המפורטות הכתובות במאמר זה. אבל הבעל או האב, הבן הבכור יוכלו להתמודד עם המשימה. לאחר פירוק המארז וחלקי המכשיר, תוכל לשפוט עד כמה הבעיה חמורה והאם ניתן לתקן אותה בעצמך או שתצטרך לפנות למרכז שירות.

שלום! במאמר זה אשקול תיקון שואב אבק במו ידיי. בינתיים, קצת מידע תיאורטי. איך עובד שואב אבק? והעיקרון די פשוט. לשואב האבק מנוע חשמלי רב עוצמה, שעל הפיר שלו מותקן מאוורר. בזמן שהוא מסתובב, הוא יוצר זרימת אוויר עוצמתית, שסוחבת משם אבק וחלקיקים קטנים. זרימת האוויר המזוהם נכנסת למסנן ומטוהרת, והאוויר המטוהר מוחזר לחדר. כעת ישנם שואבי אבק רבים ושונים עבור משימה מסוימת. שואבי אבק מחולקים אנכיים, צילינדרים ומשולבים.

בשואב אבק אנכי, מאוורר המחובר לקצה אחד של ציר המנוע יוצר זרם אוויר השואב אבק.

הקצה השני של הפיר משמש להנעת גלגלת המברשת דרך החגורה. הזיפים על הגלגלת קולטים אבק מהמשטח לניקוי ומכוונים אותו פנימה בעקבות אוויר הנכנס. המרחק בין רולר המברשת לרצפה מתכוונן המאפשר ניקוי משטחים שונים. אוויר מזוהם עובר דרך המאוורר ואז נכנס לשקית האבק. הוא עשוי מנייר נושם. זה לא מאפשר לאבק לעבור דרכו, אבל מאפשר לאוויר לעבור. יעילות המערכת גבוהה, אך יש לה חיסרון אחד. כל החלקיקים באים במגע עם המאוורר, מה שמוביל לרוב להתמוטטות המאוורר ולבעירה של המנוע החשמלי כאשר הוא נתקע כאשר אבנים וחפצי מתכת נכנסים לתוך המאוורר.

לשואבי אבק צילינדרים יש התקן אחר.

בהם שקית האבק ממוקמת מול המאוורר. האוויר הנשאב נכנס לתוך השקית וחלקיקים נשמרים בה, והאוויר הנקי נכנס למאוורר, עובר דרך בית המנוע החשמלי, ובכך מקרר אותו היטב ואז נזרק החוצה לשקעים על בית המכשיר. לפתח כניסת האוויר מחובר צינור גמיש, המסופק עם מגוון רחב של חרירים. במקרה של נזק לשקית איסוף האבק בשואב אבק בעיצוב זה, מסופק מסנן נוסף, המותקן בין שקית איסוף האבק למאוורר.

שואבי אבק משולבים נוצרו על ידי מעצבים מתוך ציפייה להימנע מהחסרונות של שני סוגי שואבי האבק.בשואבי אבק אלו, אוויר ואבק נמשכים לתא גליל המברשת ובהמשך לשקית האבק.

כל שואבי האבק המודרניים משתפרים ללא הרף ומצוידים בפונקציות שונות. בואו נשקול אותם לפי הסדר.

ההתאמה מאפשרת להקטין ולהגביר את ביצועי השואב. זה מובטח על ידי ויסות חלק של המתח על מנוע המאוורר באמצעות מעגל קטן על שבע הקומות.

כאשר השטיח או הרהיטים מנקים, מערכת בקרת האבק מפעילה מחוון כאשר האבק באוויר יורד מתחת לסף.

היפוך כבל אוטומטי לאחור

כבל החשמל של שואב אבק מודרני הוא די ארוך, ולכן הם מצוידים בתוף קפיץ, אשר, כאשר אתה לוחץ על כפתור היפוך החוט לאחור, מושך את הכבל לתוך גוף המכשיר.

שואבי האבק הללו מופעלים באמצעות סוללה המפעילה את מנוע המאוורר של השואב.

זה מסיים את סקירת הפונקציות ומתקדם ישירות לתיקון שואבי אבק.

ספיגה לקויה

1. הגדרת חשמל שגויה ... במקרה זה, בדוק את המיקום של בקרת הכוח. זה יכול לעמוד במצב צריכת חשמל מופחתת.

2. שקית האבק מלאה ... שקית אבק ריקה. הסר ובדוק גם את מסנן האבק של המנוע. אם הוא סתום, דפקו אותו או שטפו אותו במים וסבון ויבשו על משטח ישר. החלף בחדש במידת הצורך.

3. צינור סתום... הסר את הצינור ובדוק חזותית אם חפצים זרים נתפסו בו בטעות במהלך הניקוי.

4. דולף אוויר ממערכת חצי הרמטית ... בדוק את איכות החיבור של צינור היניקה לגוף השואב וכן את תקינות הצינור (אסור שיהיו בו סדקים). הסר את המכסה והפאנל ובדוק אם האטמים והאטמים שלמים. החלף את אלה שנקרעו או חסרי צורה.

שאיבה טובה, אבל איסוף גרוע של פסולת (בשואבים זקופים).

1. מיקום רולר שגוי ... בדוק אם גובה גלגלת המברשת מוגדר כהלכה למשטח המיועד לניקוי.

2. ללבוש מברשת ... בדוק את אורך הזיפים על הגליל. אם הבלאי חורג מהנורמה, החלף את גלגלת המברשת באחת חדשה.

רולר המברשת אינו מסתובב.

1. חגורה קרועה ... פרקו את השואב והחליפו את החגורה באחת חדשה התואמת את הדגם שלכם.

2. מיסבים תפוסים ... הסר את גלגלת המברשת והסר את מכסי הקצה. בכל קצה, בדוק אם יש חוט או שיער על המיסבים.

ריח של גומי שרוף.

החלקת חגורה ... בדוק את מתח החגורה. אם הוא רופף, החלף אותו בחדש. בדוק את המסבים כדי להקל על סיבוב גלגלת המברשת. אם הוא לא מסתובב בצורה חלקה, בדוק את המסבים והחלף או סיכה במידת הצורך.

שואב האבק לא נדלק.

1. התקע אינו כלול בשקע ... בדוק אם התקע מוכנס היטב לשקע. כאשר עובדים עם הכבל מורחב לחלוטין, זה קורה לעתים קרובות. כמו כן, ודא שיש מתח בשקע.

2. אין ספק כוח ... בדוק את לוח החשמל, לעתים קרובות אתה יכול למצוא שם מפסק דפוק או נתיכים מפוצצים.

3. תקע או נתיך פגומים ... בדוק שהתקע מחובר כהלכה וכן את הפתיל המובנה, אם קיים.

4. פתח בכבל החשמל ... יש צורך לבדוק את כבל החשמל, לשם כך יש צורך לפרק את השואב, למצוא את מקום החיבור החשמלי של קצה כבל החשמל ולצלצל את הוורידים שלו לפתיחה. החלף במידת הצורך.

5. הגנת התחממות יתר של המנוע ניתקה ... דגמים מסוימים של שואבי אבק כוללים הגנה מובנית מפני התחממות יתר של הכונן. זה נקרא נתיך תרמי. פעולת הגנה זו עלולה להיגרם עקב סתימה של שקית האבק, מסננים, עקב סתימה בתעלות האוויר. הניחו לשואב להתקרר למשך חצי שעה, לאחר מכן חברו אותו בחזרה ובדקו את פעולתו. אם זה לא עובד, אז הסיבה נעוצה במקום אחר.

6. מתג לא תקין ... הסר את המכסה מהשואב יחד עם המתג ונתק ממנו בזהירות את החוטים. בדוק את המתג עם בודק. לכל איש קשר של המתג, חבר את הגשש של המכשיר במצב מדידת התנגדות והפעל ולכבות את המתג. אם הבוחן לא מראה כלום, זה מצביע על כך שהמתג פגום.

7. מנוע פגום ... לפרק בזהירות את השואב, למצוא ולהסיר את המנוע החשמלי באמצעות מאוורר. אם לא קראת את המאמר על בדיקת פיתולי המנוע, אז אני ממליץ לך לקרוא אותו. בדוק את מצב המברשות במנוע. אם הם שחוקים מאוד, החליפו אותם בחדשים. אולי יש שבר בפיתולי המנוע.

כדי לבדוק נוכחות של מעגל חשמלי במעגל המנוע החשמלי, חבר את בדיקות הבודק לכל מברשת במצב מדידת התנגדות. אם המכשיר מראה אינסוף, אז אולי המברשות לא נצמדות היטב לאספן האבזור ויש צורך להחליף אותן בחדשות. אם יש קריאת בודק התנגדות של מספר אוהם, יש צורך לוודא שפיתולי הסטטור של המנוע החשמלי תקינים. כדי לעשות זאת, מצא את הקצוות של הפיתולים וקרא להם עם בודק. אם יש להם מעגל פתוח, אז המנוע החשמלי צריך תיקון. לעתים קרובות מאוד המנוע החשמלי של שואב האבק נשרף מהתחממות יתר או שהסלילה שלו ניזוקה.

תיקון המנוע החשמלי של שואב אבק הוא די מסובך וחייב להתבצע על ידי מומחה. בעתיד אכתוב מאמר על בדיקה ושיפוץ שלב אחר שלב של מנועים חשמליים אספנים. אם יש לך מכונת כביסה, ייתכן שתצטרך לתקן את מכונות הכביסה שלך. אז קראנו. אני ממליץ לקרוא גם את הפוסטים על תיקון שעוני קוורץ, תיקון מכונות גילוח חשמליות ותיקון בלנדר. בהצלחה בתיקון שואב האבק! עד!