בפירוט: תיקון מראות אוטומטי עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
המראה האחורית היא אחד המרכיבים החיוניים של כל מכונית. התפקיד העיקרי של חלק זה הוא להבטיח בטיחות במהלך פעולת המכונה. המראות הן שמספקות לנהג מידע על הנעשה בכביש בגזרה שמאחורי הפגושים האחוריים והפגוש האחורי.
הסיבה השכיחה ביותר להחלפת מראות אחוריות היא הופעת סדקים כתוצאה מפגיעות. קודם כל, זה נוגע למרכיבים החיצוניים של הנוף, שכן הם אלו שמפריעים לרוב לתנועת משתמשי דרך אחרים. ברוב המקרים ניתן למנוע נזק חיצוני ופנימי למראות הצד על ידי התקנת סרט דקורטיבי מיוחד. עם זאת, שיטה זו לא תמיד תוכל לעזור. במיוחד כשמדובר במכות חזקות. סיבה נוספת להחלפת מראות חיצוניות היא עיוות כבל. כדי להתקין כבלים חדשים, תצטרך לפרק לחלוטין את החלק.
גם מראות פנימיות נפגעות. ברוב המקרים, שבירה היא תוצאה של התאמות תכופות של החלק. יחד עם זאת, בהתאמת האלמנט מחדש, הנהג אפילו לא מודע לנזק.
למעשה, אתה צריך להתחיל לתקן את המראה ולנסות לפרק אותה גם כאשר החלק סטה לפחות מעט מהמיקום שנקבע קודם לכן. אם זה קורה, זה אומר שרגלי ההרכבה זזו. לעתים קרובות הם יורדים לגמרי והנהג יכול להבחין בכך רק על ידי התבוננות מקרוב בשמשה הקדמית מחוץ למכונית.
לפני שתמשיך עם תיקון עצמי ופירוק של האלמנטים החיצוניים והפנימיים של הסקירה, יש צורך להבין את עקרון ההידוק שלהם. המראה האחורית הפנימית מותקנת בתא הנוסעים מעל הטורפדו. בהתאם לסוג הבנייה של החלק, ניתן להתקין אותו או בעזרת כוסות יניקה מיוחדות על השמשה הקדמית, או מותקן בתקרה. במקרה האחרון, החלק מוחזק על ידי ברגים או ברגים הקשה עצמית. לפעמים זה די קשה להוציא אותם החוצה, במיוחד אם המחברים ממוקמים מעל מעטפת התקרה. במצב כזה תצטרכו לפרק את כל גג הרכב. קשה במיוחד לעשות זאת אם התאורה האחורית כווננה בעבר במכונית.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אלמנטי צפייה חיצוניים מותקנים על מתלים של דלתות הנהג והנוסע הקדמי קרוב יותר למכסה המנוע של המכונית. למכוניות ישנות יותר, שרובן כבר נחשבות נדירות, מותקנות מראות חיצוניות על הפגושים הקדמיים הקרובים יותר לרדיאטור.
התאמת אלמנטי הצפייה תלויה בטווח המחירים של הרכב. אם המכונית שייכת לפלח התקציב, אזי המראות מותאמות אך ורק במצב ידני. אם העלות של מכונית עלתה על 20 אלף דולר, אז לבעליה יש הזדמנות להתאים את המראות באופן ידני או מרחוק. אגב, במקרה האחרון הנהג נאלץ לתקן את רכיבי הסקירה. זאת בשל נוכחותם של מעגלים שבירים שהיצרן מתקין בבתי המראה האחורית.
ברוב הדגמים של מכוניות מקומיות, כמו גם במכוניות זרות תקציביות, ניתן לבצע תיקון של מראות אחוריות חיצוניות ופנימיות באופן עצמאי. פעולות כאלה כוללות:
- הדבקת החלק לשמשה;
- החלפת אלמנטים אופטיים ודיור;
- החלפת רכיבים מכניים.
ראשית, שקול את התיקון של אלמנט הסקירה הפנימית. ברוב המקרים, חלק זה של תא הנוסעים מחובר לשמשה הקדמית של הרכב. הדבק מתקשה בחשיפה לקרניים אולטרה סגולות.בתנאי שהיא איכותית, המראה נשמרת על פני השטח לפחות 2-3 שנים. אם החלק נפל, דבק ביתי רגיל לא יעבוד.
כדי להחזיר את המראה למקומה, יש צורך להשתמש רק בדבק דו-רכיבי הכולל מפעיל ודבק. הם נצמדים במהירות לכל סוגי המשטחים ועמידים מאוד. העבודה עם דבק היא קלה. אבל כדאי להיזהר מאוד, כי לא ניתן להסיר ולפרק מראה המותקנת בצורה עקומה מאוחר יותר.
כדי להדביק את המראה הפנימית עם תרכובת דו-רכיבית, קח תחילה את פלטפורמת המתכת של מחזיק החלק ומרח שכבה דקה של דבק על פני השטח שלה. לאחר מכן, יש לנו בערך 5 דקות לפני שההרכב מתייבש. אנו מרססים מפעיל על פני השמשה הקדמית של המכונית, ולאחר מכן אנו מיישמים מיד מראה על החלון. אנחנו מתקנים את החלק ומחזיקים אותו לכמה שניות. לאחר מכן, נותר לנקות את התמיסה שנותרה ולהמשיך להפעיל את המכונית.
כדי להתחיל לתקן ולפרק את המראה החיצונית, תחילה עליך לפרק אותה. כדי לעשות זאת, יש צורך להסיר את התקעים מהחלק הפנימי של דלת הכניסה. לאחר מכן, הברג את ברגי ההרכבה והסר את המראה. במקרה זה, אתה צריך להיות זהיר ביותר. אם אתה מכוון את החלק מרחוק, אז בתהליך הפירוק שלו, נסה להימנע משבירת הכבלים והמיקרו-מעגלים. אם המראה מותאמת באופן ידני, אז אתה רק צריך לשלוף את החלק מה"שקע" שלה.
במקרה של שבירה, האלמנט האופטי מוחלף באחד חדש. כל חלק אחר של המראה האחורית מתוקן באותו אופן. אם אתה מכוון את פרטי התצוגה מרחוק, אז לא מומלץ לפרק אותם בעצמך.
האם אתה עדיין חושב שדיאגנוסטיקה לרכב קשה?
אם אתה קורא שורות אלה, אז יש לך עניין לעשות משהו בעצמך במכונית ו ממש לשמורכי אתה כבר יודע ש:
- STO lomat כסף גדול לאבחון מחשב פשוט
- כדי לגלות את השגיאה, אתה צריך ללכת למומחים
- ברגים פשוטים עובדים בשירותים, אבל אתה לא יכול למצוא מומחה טוב
וכמובן שנמאס לכם לזרוק כסף, ואין עניין של להסתובב בתחנת השירות כל הזמן, אז צריך ELM327 AUTOSSCANER פשוט שמתחבר לכל רכב ודרך סמארטפון רגיל תמיד תמצאו בעיה, לשלם בדוק ולחסוך הרבה.
בדקנו את הסורק הזה בעצמנו במכונות שונות. והוא הראה תוצאות מצוינות, עכשיו אנחנו ממליצים עליו לכולם! כדי שלא תיפול על הזיוף הסיני, אנו מפרסמים כאן קישור לאתר הרשמי של ה-AutoScanner.
כמעט לכל רכב מודרני יש תכונות נוחות בסיסיות המקלות על הנהג לנהוג ברכב. במקרה של תקלה, לרבות כשל בהנעה החשמלית של מראות הצד, עדיף כמובן להציג את המכונית באחריות למומחים מהר יותר. אם המכונית כבר "עזבה" את תקופת האחריות שלה, אתה יכול לנסות להתמודד עם הבעיה בעצמך.
מאמר זה נלקח במקור מ-vento-club.com
במישורים שונים, מראות הצד מתכווננות על ידי שני מנועים חשמליים DC קטנים באמצעות גלגל תולעת וברגים מקבעים. בדרך כלל, כפתורי השליטה על ההנעה החשמלית ממוקמים במכוניות על דלתות הנהג. אבל, בהתאם לדגם המכונית, עשויות להיות וריאציות אחרות.
נזק להנעה החשמלית של מראות צד יכול להיות חשמלי ומכני.
צריך להתחיל לאבחן תקלה על ידי בדיקת תקלות חשמל. קודם כל, אתה צריך להפעיל את ההצתה, אבל לא להפעיל את המכונית, ואז להוריד את הזכוכית, לחץ על הכפתורים להתאמת מיקום המראות. אם אינך שומע את המהום האופייני של המנוע החשמלי מתחת למעטפת, אז יש בעיה במעגל החשמלי של הכונן.הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את הפתיל, שמטרתו ומיקומו מצוינים תמיד במדריך לכל רכב. אם זה המצב, כלומר. הוא נשרף, יש צורך להחליפו בחדש בדירוג המתאים, ולאחר מכן חובה לבדוק את מצב המחברים במכשיר, לוודא שהכוח מסופק למנועים החשמליים וללוח הבקרה . מולטימטר (כמוצא אחרון, מנורת בדיקה) יעזור לעשות זאת.
לאחר שמוודאים שרשתות החשמל תקינות, יש צורך לאבחן נזק מכני. ראשית, מומלץ לוודא שהם מחוברים היטב לאלמנטים המקבעים על מנגנון ההנעה. יחד עם זאת, כדאי לבדוק את תקינות חלקי הפלסטיק ואת כל התפסים, אשר לאחר הסרת אלמנט המראה הופכים לנגישים.
קל לזהות פגם במנגנון כאשר מופעל עליו כוח. לחסל את הפגם שזוהה, אתה צריך לאט ובזהירות רבה. נדרש טיפול מיוחד למראה שעלולה להינזק בקלות בזמן הפירוק.
המראה מפורקת מבלי להסיר אותה מהמכונית: שני תפסים (אדומים) צריכים להידחף לאחור במעט מאמץ, ולאחר מכן, באמצעות מברג שטוח, החלק את המדריכים (מסומנים בצהוב). פעולות כאלה מתבצעות מארבעה צדדים עד שהמראה "תלויה" על חוטי החימום.
כעת עליך להסיר את המכסה הדקורטיבי ולשחרר את שלושת הברגים. לאחר מכן, בזהירות רבה, מעט רועד כדי שהתפס לא ישבר, המראה מוסרת.
אתה יכול להתחיל לפתור את הבעיה.
כדי להסיר את הכונן מהדיור, זה מספיק כדי לפתוח שלושה ברגים.
לאחר מכן מגיע תור המגף והכיסוי האחורי, אותם יש להסיר. שחרר את המחבר.
אנו מסירים גם את החלק הלבן, שביחס אליו מסתובב האלמנט המחזיק את המראה.
כעת, על מנת לדחוף החוצה כמה שיותר, אנו מזיזים את הכונן הצידה (מוצג בחץ), מחברים אותו למחבר בדלת ושוב לגוף.
אחת הסיבות עשויה להיות שחלק מהחריץ נשבר.
כדי לחסל התמוטטות כזו, די להשתמש בצינור טפטפת "מוקשה" ממוצרי נפט (בנזין).
את הצינור, עם הדבק שהוחל עליו בעבר, מניחים על החריץ השבור וחותכים למקומו. לחיבור אמין יותר עם מפרק הכדור, נשפו על הצינור עם מייבש שיער - בהשפעת אוויר חם, חלקו העליון יצטמצם.
עכשיו נשאר לאסוף הכל בצורה מסודרת בסדר הפוך. הכונן פועל.
בהחלט יכול להיות שמנוע גיר התולעת עצמו, השולט על קיפול המראה (בדומה לאלו המותקנות בצעצועים של ילדים סיניים), או הלוח האחראי על שינוי הכיבוי כשהעומס גדל בסוף המהלך, יש נִכשָׁל.
המראה עשויה לזמזם, אך לא להתקפל, אם הציוד על הפיר עם התולעת שחוק. תיקון כזה של מראת הצד עם כונן חשמלי יכול להיעשות באופן עצמאי.
מנגנוני הקיפול וההתאמה השמאלי והימני של המראות זהים לחלוטין. הם שונים רק בהגדרה ובחיבור. לאחר הרכבת המראה, אך הכיסוי הצבעוני עדיין לא הותקן, עליך לבדוק את השליטה הנכונה של המראה: אם המראה מותאמת אופקית בעת התאמת המיקום האנכי, אתה צריך תקעים מרובעים.
כך נראה הגוף השולט של מנגנון הקיפול של המראה השמאלית (למעלה) וימין (למטה). Sazu יכול לראות את ההבדל בהגדרה: המראה הימנית מורכבת במצב "מפורק", והשמאלית "מורכבת".
לפני הוצאת המראה מהמכונית יש לכוון אותה למצב "מפורק" על מנת להרכיב אותה באותו מצב מפורק (אחרת יש להרכיב אותה במצב "מורכב").
פירוק מנגנון המראה השמאלי המתקפל.
כעת ניתן ליישם אותה על החלק המקביל בגוף, בעזרתו מחברים את המראה לעמוד הגוף.
לאחר שהפכנו את המנגנון למצב "מפורק", אנו מרכיבים אותו בסדר הפוך.אי אפשר לטעות בזווית הסיבוב, מכיוון שהמנגנון מסתובב בזווית מסוימת. רק צריך להפוך אותו מעמדה קיצונית אחת לאחרת.
כמעט כל בעל רכב לפחות פעם אחת בחייו התמודד עם תקלות של מראות אחוריות. זוהי בעיה נפוצה למדי, מכיוון שחלק זה של המכונית די פגיע בשל מיקומו על הגוף, קל לגעת בו בעת חניה או נסיעה בכבישים צרים. כמובן שניתן להחליף מכשיר כזה, אבל כאן תמצאו חדשות לא טובות במיוחד - למכוניות מודרניות זה די יקר לקנות מראה אחורית חדשה, וקשה מאוד למצוא מתאימה לאותם דגמים ש אינם מיוצרים יותר. לכן אנו ממליצים לבצע תיקונים.
אז למה עדיף לתקן מראת צד שבורה במקום לקנות חדשה:

- חלקים מקוריים מאוד יקרים. כמובן, אם המכונית שלך היא תוצר של תעשיית הרכב המקומית, אז אין צורך לדאוג, אבל לבעלי מכוניות זרות יהיה הלם קטן. בנוסף, מראות נמכרות לרוב בשניים, כלומר גם הכמות תכפיל את עצמה.
- אם המכונית שלך יוצרה בחו"ל או פשוט נחשבת לדגם נדיר, אז אתה יכול לחכות למשלוח של מראת צד חדשה במשך חודשים. העובדה היא שחלקים אלה אינם הפופולריים ביותר, ולכן הם נמכרים בדרך כלל לפי הזמנה.
- אם תחליט לקנות חלק חדש, תצטרך להשקיע בזה הרבה זמן. ראשית, אתה הולך לקניות בחיפוש אחר מראה, ואז אתה צריך ליצור קשר עם תחנת שירות להחלפה. לכך עשויה להתווסף בחירת גוון צבע מתאים, חיפוש מקום בו הוא ייצבע בצורה נכונה עבורכם.
ישנם גם תקלות המתרחשות בתוך המנגנון של המראה עצמה, וזו הסיבה שהיא עשויה שלא להתקפל או להיות מותאמת. תיקון של תקלות כאלה יכול להיעשות בעצמך, עבורו עליך להסיר אותו מהמכונית ולפעול לפי ההוראות הבאות:
- כדי להסיר את התקן התצוגה האחורית מהדלת, עליך לנתק בזהירות או להבריג את האוזניות בצורת משולש מגב הדלת. בדרך כלל הוא נשמר על ברגים קטנים, במכוניות חדשות על תפס אחד או שניים.
- לאחר מכן, עליך לשחרר את הברגים המקבעים את המחבר לחיבור מראת הצד.
- נתק את המגעים שחיברו את מנוע המראה למערכת המשולבת של המכונית והסר בזהירות את החסימה.
- לשטוף את החלק שהוסר ולנגב יבש.
לשטוף ולייבש את כל החלקים. זה די טבעי שנאסף עליהם הרבה לכלוך ואבק במהלך הנסיעה. לאחר מכן, עליך לבדוק את כל החיבורים על ידי חיוג ולתקן את הנזק. המגעים עלולים להישרף, לא פעם קורה גם שבמהלך תנועת המטוסים או אימוץ העמדה הסופית שלהם (מקופלת או פרוסה), המגעים התרחקו זה מזה, ולא ניתן עוד לבצע את התנועה ההפוכה. שימו לב לנתיכים, מכיוון שבדרך כלל יש שניים מהם במכשירים כאלה, כל אחד אחראי לפעולה ספציפית.
תיקון המנוע של מראות הצד מתבצע בהתאם לאופי התקלה, אך לרוב הוא מוגבל להלחמה או החלפת הנתיכים. לאחר מכן, חשוב להרכיב את הבלוק:
- התקן את המנוע הפועל בבלוק ותקן אותו עם ברגים.
- לאחר מכן, תקן את מנגנון התנועה של מישור המראות.
אם החימום לא הותקן בעבר, אז זה בשלב זה שניתן להתקין אותו. שימו לב שאם אתם מתקינים חימום, הקפידו להשתמש באיטום סיליקון לקיבוע, עמיד יותר לטמפרטורות גבוהות ולא יימס מחום.
- מכסים הכל בצלחת פלסטיק, חזקו את הבורג המרכזי.
- הדביקו יריעת מראה על חומר האיטום.
לאחר סיום התיקון, חוזרים לסוס הברזל וחוזרים למקום, המראה האחורית המתוקנת.אל תשכחו לבדוק את ביצועי החלק בתהליך ההרכבה, בדקו גם את הרגע הזה לאחר התקנת המראות על המכונית.
המראה האחורית היא אחד המרכיבים החיוניים של כל מכונית. התפקיד העיקרי של חלק זה הוא להבטיח בטיחות במהלך פעולת המכונה. המראות הן שמספקות לנהג מידע על הנעשה בכביש בגזרה שמאחורי הפגושים האחוריים והפגוש האחורי.
הסיבה השכיחה ביותר להחלפת מראות אחוריות היא הופעת סדקים כתוצאה מפגיעות. קודם כל, זה נוגע למרכיבים החיצוניים של הנוף, שכן לרוב הם מפריעים לתנועה של משתמשי דרך אחרים. ברוב המקרים ניתן למנוע נזק חיצוני ופנימי למראות הצד על ידי התקנת סרט דקורטיבי מיוחד. עם זאת, שיטה זו לא תמיד תוכל לעזור. במיוחד כשזה מגיע להכות חזק. סיבה נוספת להחלפת מראות חיצוניות היא עיוות כבל. כדי להתקין כבלים חדשים, תצטרך לפרק לחלוטין את החלק.
גם מראות פנימיות נפגעות. ברוב המקרים, שבירה היא תוצאה של התאמות תכופות של החלק. יחד עם זאת, בהתאמת האלמנט מחדש, הנהג אפילו לא מודע לנזק.
למעשה, אתה צריך להתחיל לתקן את המראה ולנסות לפרק אותה גם כאשר החלק סטה לפחות מעט מהמיקום שנקבע קודם לכן. אם זה קורה, זה אומר שרגלי ההרכבה זזו. לעתים קרובות הם יורדים לגמרי והנהג יכול להבחין בכך רק על ידי התבוננות מקרוב בשמשה הקדמית מחוץ למכונית.
לפני שתמשיך עם תיקון עצמי ופירוק של האלמנטים החיצוניים והפנימיים של הסקירה, יש צורך להבין את עקרון ההידוק שלהם. המראה האחורית הפנימית מותקנת בתא הנוסעים מעל הטורפדו. בהתאם לסוג המבנה של החלק, ניתן להתקין אותו או בעזרת כוסות יניקה מיוחדות על השמשה הקדמית, או להתקין אותו בתקרה. במקרה האחרון, החלק מוחזק על ידי ברגים או ברגים הקשה עצמית. לפעמים זה די קשה להוציא אותם החוצה, במיוחד אם המחברים ממוקמים מעל מעטפת התקרה. במצב כזה תצטרכו לפרק את כל גג הרכב. קשה במיוחד לעשות זאת אם התאורה האחורית כווננה בעבר במכונית.
אלמנטי צפייה חיצוניים מותקנים על מתלים של דלתות הנהג והנוסע הקדמי קרוב יותר למכסה המנוע של המכונית. במכוניות ישנות יותר, שרובן כבר נחשבות נדירות, המראות החיצוניות מותקנות על הפגושים הקדמיים הקרובים יותר לרדיאטור.
התאמת אלמנטי הצפייה תלויה בטווח המחירים של הרכב. אם המכונית שייכת לפלח התקציב, אזי המראות מותאמות אך ורק במצב ידני. אם העלות של מכונית עלתה על 20 אלף דולר, אז לבעליה יש הזדמנות להתאים את המראות באופן ידני או מרחוק. אגב, במקרה האחרון הנהג נאלץ לתקן את רכיבי הסקירה. זאת בשל נוכחותם של מעגלים שבירים שהיצרן מתקין בבתי המראה האחורית.
ברוב הדגמים של מכוניות מקומיות, כמו גם במכוניות זרות תקציביות, ניתן לבצע תיקון של מראות אחוריות חיצוניות ופנימיות באופן עצמאי. פעולות כאלה כוללות:
- הדבקת החלק לשמשה;
- החלפת אלמנטים אופטיים ודיור;
- החלפת רכיבים מכניים.
ראשית, שקול את התיקון של אלמנט הסקירה הפנימית. ברוב המקרים, חלק זה של תא הנוסעים מחובר לשמשה הקדמית של הרכב. הדבק מתקשה בחשיפה לקרניים אולטרה סגולות. בתנאי שהיא איכותית, המראה נשמרת על פני השטח לפחות 2-3 שנים. אם החלק נפל, דבק ביתי רגיל לא יעבוד.

עם חוסר ניסיון, המראה עלולה להינזק בקלות רבה, וזה יוביל לרכישת חדשה. אבל השאלה הבאה עשויה להתעורר: אחרי הכל, יש הרבה מכוניות והתקנים אלה נבדלים ביניהם, כך שהם יכולים להיות מצוידים בכונן מכני וחשמלי, מתקפל ואחרים. לכן, המאמר יספק מספר נקודות כלליות על הסרת המראה מהמכונית.
איך מפרקים מראת צד? ראשית עליך להסיר את המראה מהמכונית, ורק לאחר מכן לבצע את הפירוק. אם המכשיר מצויד בכונן מכני, אז בשלב הראשוני יש צורך להסיר את התושבת, המשמשת כמעצור. הוא ממוקם על מנגנון ההתאמה.
לאחר מכן אנו מבריגים מספר ברגים המחברים אותו לגוף המכונית, ולאחר מכן מסירים אותו. אם מדובר במראה ממונעת, תחילה עליך להסיר את הדקים מהסוללה. לאחר מכן, אנו מנתקים את המגעים העוברים לכונן המכשיר, וגם משחררים כמה ברגים ומסירים את המראה מהגוף.
כעת המראה בידיים שלך ואתה יכול להמשיך לעבוד איתה. באופן כללי, ישנן מספר דרכים לפרק מראות. השיטה הראשונה, הדורשת רק מברג שטוח, מיושמת באופן הבא:
הפעילו מעט לחץ על המראה מהצד האחורי, שחרר אותה בעזרת מברג שטוח. הפעולה מתבצעת בזהירות ללא מאמץ רב ותנועות פתאומיות. אם אתה לוחץ על קצה אחד של המראה, אז זה יכול להיות פגום או שבור, להפיץ באופן שווה את הכוח. כדי למנוע שריטות, עטפו סרט חשמלי סביב המברג או עבדו דרך מפית או סמרטוט.
לחץ כלפי מטה על הקצה העליון של המראה, ללא מאמץ רב. שמנו מברג על הקצה המוגבה ומוציאים את הווים. יש להסיר את אלמנט המראה.
פגע בחלק המסיבי של מראת המכונית על משטח קשה, רק לא חזק מדי. בכוח מספיק, החריצים הפנימיים נפתחים והמראה עפה החוצה. אבל כאן אתה צריך להיות זהיר מאוד כדי לא להישבר בטעות.
הסרת החיבור לגוף מתבצעת באופן הבא: הסר את הקפיץ ושחרר את מוט ההתאמה מצד החיבור. כל עבודות ההרכבה על המראות, אם הכל הלך ללא נזק, מתבצעת בסדר הפוך.
הסרת רפידות הגומי... הברג מספר ברגים שמכוונים את מיקום המראה. לפני פירוק נוסף, אנו משרטטים (זוכרים) את המיקום והצבעים של הכבלים, שכן כל אחד מהם פועל בכיוון מסוים ומבצע את תפקידו.
לאחר מכן הברג כמה ברגים בחלק התחתון של המראה. אנו שולפים את הזכוכית (באמצעות אחת מהשיטות המצוינות לעיל). יהיו כארבעה ברגים מתחת לאלמנט הרפלקטיבי, פתחו אותם.
ישנן סיבות רבות לפירוק מראת צד לרכב. זה יכול להיות רצון לצבוע אותו, או לסדר אותו לאחר שאיזה נהג פזיז חיבר אותו. כיצד לפרק מראה לרכב, ולפני כן כיצד להסיר אותה במהירות ובקלות, מעניין נהגים רבים. מתנועות לא מוצלחות, מראה לרכב עלולה להתקלקל לחלוטין ואז יהיה צורך לקנות חדשה, וכתוצאה מכך תבוא התקנת מראה בשירות רכב.
אבל יש הרבה מותגים ואפילו יותר דגמי רכב, כמו גם מראות עבורם. ישנם גם סוגים רבים של מראות - עם הנעה חשמלית, קיפול, עם אלמנטים של סיבובים וכן הלאה. הדבר החשוב ביותר הוא כיצד להסיר אותו כדי לא לפגוע בו. להלן השלבים הכלליים שיש לנקוט כדי לפרק מראת צד לרכב.

באופן טבעי, יהיה נוח יותר לפרק את המראה שהוצאה מהמכונית, ולכן יש להסיר אותה. מה צריך בשביל זה?
הסרת מראה מונעת מכנית.ראשית עליך להסיר את תושבת התומך של ווסת המראה, לשחרר את שלושת הברגים שמהדקים את המראה למסגרת הדלת, ולאחר מכן להסיר את המראה עצמה.
הסרת המראה החשמלית. הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לנתק את המסוף השלילי מהסוללה. לאחר מכן, עליך לנתק את הבלוק עם החוטים של הכונן החשמלי, להבריג את שלושת הברגים שמהדקים את המראה לדלת ולהסיר אותה.

ישנן מספר דרכים לפרק מראה לרכב.
בעזרת חפץ מעוקל או מברג, הסר את המראה ולחץ עליה בעדינות מבפנים. ניסיון לנתק את המראה מהקצה עלול לגרום לה נזק. חלק מהנהגים משתמשים במגוון רחב של פריטים כדי להסיר את אלמנט המראה. זה אפילו יכול להיות כל מיני מרית למטבח. יש אנשים שעוטפים את קצה המרית עם סרט חשמלי כדי לא לפגוע, או ליתר דיוק, לא לשרוט את משטח המראה. אחרים משתמשים בלהב אחד קשיח כדי לתקן את הפער, והשני הרך יותר כדי להעביר אותו דרך הרווח.
כדי להסיר את אלמנט המראה, אתה צריך להכות בחדות את הגוף על חפץ רך - זה יכול להיות כל מה שאתה אוהב. על מנת לנתק את גוף המראה עצמו מהתושבת המשולשת, עליך להסיר את הקפיץ, לשחרר את מוט הכוונון ולהסיר את הסיכה. ההרכבה וההתקנה של המראה מתבצעות, ככלל, בסדר הפוך.

בתוך המכונית, עליך לנתק את מכסה הפלסטיק המכסה את ברגי הרכבת המראה. לאחר הסרת המכסה, הברג את שלושת הברגים המחזיקים את המראה והסר אותה. לאחר מכן, עליך להסיר בזהירות את אטמי הגומי -
אם אטמי הגומי פגומים, אז זה יהיה מאוד בעייתי לקנות חדשים, לעתים נדירות הם נמכרים בנפרד.
כעת עליך לשחרר את שני הברגים שמהדקים את ג'ויסטיק כוונון המראה. ניתוח הג'ויסטיקים עצמם הוא הליך פשוט, אתה רק צריך לזכור היטב את מיקום הכבלים ואת הצבע, מכיוון שצבעים שונים אחראים להתאמתם. לאחר מכן, עליך להסיר את שלושת הברגים הממוקמים בפינת הפלסטיק התחתונה - הוא רגיש ביותר לנזק במהלך פעולת הרכב. אחרי זה, אתה צריך להסיר גם אותו. כיצד להסיר את אלמנט המראה כבר תואר לעיל. לאחר הסרת אלמנט המראה, עליך לשחרר את ארבעת הברגים ולהסיר את כל השאר.

הדרך הקלה ביותר היא כמובן לשאול מאסטר מוכר או לשלוח את הרכב לשירות רכב אם צריך להחליף את המראה או לצבוע אותה. אבל רוב הבעלים רגילים לתקן את רכבם בעצמם - מדובר בחיסכון משמעותי בכסף.
כיצד לפרק מראת צד ב- VAZ 2110, ראה את הסרטון הבא:
אתה מתבקש בחביבות, לפני שאתה שואל שאלה בתצורה ופותח נושא חדש, חפש כאן את התשובה לשאלתך:
קישור 1, כאן: קישור 2 וכאן: קישור 3
אני בטוח ש-90% מהתשובות תמצאו בקישורים המסופקים. כמו כן - נסה לחפש מהעמוד הראשי של האתר - עשויות להיות תוצאות מלאות יותר!
נ.ב. אם אתה יודע את קוד השגיאה, פשוט הקלד אותו בשורת החיפוש. ושימו לב שאת האות הראשונה של הקוד יש להקליד בפריסת "הלטינית"! אחרת, תוצאות החיפוש לא יובילו אותך לשום מקום.
האות הראשונה של הקוד אינה האות הרוסית "P"!
ועוד - בקשה ענקית לכתוב בפורום הזה ברוסית - לשמור אלבנית לחדר עישון.
Fanatus Vulgaris









קבוצה: משתמשים
הודעות: 3 482
הרשמה: 19.6.2006
ממוסקבה
מספר משתמש: 3 091
שם אמיתי: ואדים
אני לא יודע אם זה יעניין מישהו, צילמתי במהלך תיקון המראה. החלטתי לכתוב מאמר קטן עם תמונות. אם זה לא מעורר עניין, המודרים ימחק את זה :) SO:
בוקר חורפי אחד (דצמבר שנה שעברה) אני יוצא מהבית, עולה לנשר ומתבונן בהיעדר המראה האחורית בצד ימין. מיד חשבתי שהמקומיים נפרדו מהפוליוגנים. לאחר שבדקתי בקפידה את המכונה, נאנחת בחרטה וללא מחשבה עליזה על 300 דולר, נכנסתי למכונית. פתאום אני רואה פיסת נייר מבצבצת מאחורי השוער. ובכן, אני חושב שאיזה משוט נשבר מהמראה וכתב, כאילו, אם אתה עדיין מחנה את המכונית כאן, נדפוק את הזכוכית. ובכן, אתה מכיר את כל הסיפורים האלה על מלחמות בחצר למגרש חניה :)))
ב-bamazhka (otkserenoy) נכתב כי, הם אומרים, לגבי נזק למכונית שלך, אנא צור קשר עם ATS כזה או אחר. מיד עלתה מחשבה נוספת: פיסת הנייר הייתה מרוגזת, זה אומר שהשוטרים חיברו אותה, וזה בתורו אומר שתפסו מישהו עם המראה שלי. וכך זה קרה. בקיצור, מהות העניין, לקחתי את המראה מהמשטרה אחרי חתימה על שלל ניירות.
בעת מסירת הרכב לתיקון הבא, ביקשתי מהחבר'ה להסיר במקביל את שאריות המראה, כי כדי להגיע אליהם צריך להסיר את חיפוי הדלת, לוחית כיסוי ולשחרר 3 ברגים. כפור ברחוב, אי אפשר לחטט עם הידיים :) השרידים הוסרו. עוד שבוע הוקדש למחשבה על אפשרויות תיקון.
לבסוף החלטתי. היום אני עוד צריך ללכת לשירות, במקביל אני רוצה להחזיר את המראה המתוקנת. אתה יודע, החניה לא מאוד נוחה, והאסתטיקה מופרת
הכל הונח על השולחן והוכן לקראת הקודש: כלי עבודה, מראה, קפה, אלכוהול רפואי נקי בבקבוק. רק להסרת שומנים לפני הדבקה, ולא לבליעה :)))
במשך זמן רב מאוד ניסיתי לפרק את המראה בחלקים כדי לשחזר את החיווט. טרחתי הרבה מאוד זמן, אבל לא הצלחתי לצאת מזה. יש 3 ברגים מתחת למראה עצמה. הצלחתי לרדת מאחד מהם, אבל השניים האחרים לא רצו ללכת לאף אחד מהם. גלגלי השיניים חלודים. גם מעכב החלודה לא עזר. בנוסף, החריצים בראשים ליקקו. באופן כללי, הוחלט להדביק אותו כמו שהוא.
הדבר הקשה ביותר היה להלחים את החוטים שבלטו מהמראה במקום, מכיוון שהם היו קצרים.
מתחת למקפים 2 ו-3, ישנם שני חלקים שהיו אמורים להיות מודבקים. 2 - מארז חיצוני, 3 - בסיס קשיח מפלסטיק. הקצוות הופשטו בקפידה מהבידוד והולחמו.
כיסיתי כל חיווט במקום הלחמה בצינור מתכווץ בחום כדי למנוע קצרים.
התברר שהדגלון בעובי כמעט זהה לזה שהיה במקור. היה חשוב מאוד לא להגדיל את עובי המפרק, אחרת הוא לא היה זוחל דרך החור בבסיס הקשיח. מלמעלה, כל חוסם העורקים היה עטוף בנוסף בסרט חשמלי. אני חושב שלא יהיו בעיות.
כמובן, הכל היה פלסטיק על הכבל :))
עכשיו היה צורך להדביק את הפלסטיק. החלטתי להתחיל עם המארז החיצוני.
חשבתי הרבה זמן מה להדביק. בחרתי בדבק על בסיס ציאנואקרילט. חיטטתי באינטרנט כדי לגלות איך הדבק מתנהג בכפור, בחום ובתנאים רעים אחרים. המידע שנמצא הראה שהבחירה שלי הייתה נכונה. דבקים מבוססי ציאנואקרילט עמידים מאוד בפני כפור, חום, לחות ותופעות טבע אחרות.
עכשיו אני לא סומך על דבקים סיניים. קניתי מומנט (אל תחשבו אותו כפרסומת) כי זה אחד הדבקים הטובים ביותר של המעמד הזה (זמין לקהל הרחב). כמובן, ישנם דבקים איכותיים יותר המבוססים על בסיס זה, אך הם אינם זמינים בקלות.
בתמונה למטה, אזור ההדבקה מסומן באדום.
באופן מפתיע, הדבק נדבק בצורה מושלמת ולאחר 5 שניות המעטפת החיצונית הודבקה. אפילו בדקתי את חוזק החיבור לדבק טרי - זה מחזיק, כלב! (ייבוש מלא 16-24 שעות, כאשר המוצר המודבק יכול להיות נתון ללחץ מכני).
התמונה מציגה את התפר שנותר לאחר ההדבקה, אך מכיוון שהתפר הזה יהיה מלמטה, הוא כמעט לא יהיה מורגש. ואז הגיע תורה של הדבקת הבסיס הקשיח. נאלצתי לחורר חור קטן מהמקום שבו החוט יוצא, כי במקום שבו הייתה מבודדת ההלחמה, החוט היה תקוע מעט.
ההדבקה ירדה ללא תקלה וגם התפר היה מספיק חזק.
העובדה היא שהיו לי ספקות לגבי חוזק מפרק הדבק, מכיוון שמרכז הכובד של המראה עדיין במראה. ופחדתי שהתפרים לא יתמכו במשקל ועלולים להתנתק שוב באותם מקומות. למרות שידעתי שציאנואקרילטים יוצרים קשרים חזקים מאוד. במיוחד בהדבקת פלסטיק. ורציתי להכניס רצועה אלסטית למרווח שבין בית המראה לגוף החלק שמחובר לגוף ולשים אותו משני הצדדים עם דבק. ליצור מנוף בדרך זו. אבל אז המראה לא הייתה מתקפלת (אם כי לעתים רחוקות צריך לקפל את המראה הימנית). ברוך ה', לא נדרש גומי. החיבור חזק מספיק כדי לתמוך במשקל המראה עצמה.
ובכן, אז הכל הורכב "כמו שהיה" :) הבוחן צלצל במעגלים החשמליים של המנוע לשליטה בהגדרות והחימום. נראה שהכל עובד. אבל זה יהיה סוף סוף ברור כאשר המראה מחובר לרשת המשולבת. אם הכל עובד כמו שצריך, אכתוב את זה מאוחר יותר (לאחר הנחת המראה :) תוצאת התיקון להלן:
תודה לכל מי שהשתמש באותיות ולא הצטער על התנועה :)))
נ.ב: שחזרתי את התמונה. וטיפ קטן: כדי להדביק את חלק הכוח של המראה (סוליה), השתמשו בדבקים דו-רכיביים, כמו Moment Epoxylin DUO.
הדבקתי את המראה השנייה לקומפוזיציה ה"קניינית" שלי. פלסטיק חיצוני לשנייה. הכל ממשיך עד היום, 1.5 שנים כבר עברו. ה"הרכב" עמד בכל תנאי הטמפרטורה.
הפוסט נערך sam01 – 18.1.2010, 11:31
- איך לפרק ולתקן את המראה האחורית שלך?
- מה נדרש לפירוק
- כיצד להסיר מראה
- איך לפרק מראה, 2 דרכים
- כללי תיקון

ניתן לפנות לשירות רכב, והמראה תחובר למקומה. אבל אם אין שירות בקרבת מקום, תצטרך לפעול באופן עצמאי. המראה האחורית חשובה ביותר בכביש: הנהג יכול לעקוב אחר המצב בכביש בשדה הראייה מאחורי הפגושים האחוריים והפגוש האחורי. מראות על מותגים שונים של מכוניות שונות: מראה פנימית ומראות צד, רגילות, מתקפלות, חשמליות ואחרות. בעת הסרה ופירוק של כל מראה, אתה צריך להיות זהיר מאוד לא לפגוע במראה עצמה.
על מנת לפרק את המראה, תזדקק לכלי:
• 2 מברגים שטוחים (הם ניתקים את התפסים).
• מברג דק ארוך וחתיכת בד רך (כדי לעטוף את המברג).
• Key-star 10 או מברג רגיל עם ביטים להחלפה.
אֵיך לפרק את מראת הצד החשמלית (מורכב):
1. הסר את עיטור המשולש מהדלת הקדמית.
2. נתק את מחבר חיווט המראה. אל תפגע בחיווט חימום המראה!
3. החזק את המראה, פתח את 3 ברגי הקיבוע.
4. הסר את המראה המורכבת.
5. אנו מתקינים את המראה בסדר הפוך.
הסרת מראת הצד המופעלת מכנית:
1. הסר את תושבת השמירה של כוונון המראה.




כיצד להסיר מראה אחורית ברכב
ההרכבה הנפוצה ביותר עבור מראה אחורית על שמשה קדמית היא 2 ברגים. מחברים כאלה נמצאים במכונות ביתיות. כדי להסיר את המראה בסלון, בצע את הפעולות הבאות:
1. הסר את מכסי הברגים (אם קיימים).
2. תוך כדי החזקת המראה, הברג את ברגי ההרכבה.

4. נגב את המקום בו המראה נצמדת לשמשה באלכוהול.
5. בהתקנת המראה צריך לוודא שהמראה "יושבת" באותו מקום (תיקון על השמשה).
במכונית זרה, המראה האחורית מודבקת לשמשה הקדמית. כדי להסיר את המראה מהשמשה הקדמית, אנו עושים את הפעולות הבאות:
1. אנו מסירים את כל פקקי הפלסטיק בעזרת הידיים.
2. משוך במתינות את המראה למעלה (לכיוון התקרה).
הפעל כוח בצורה נכונה (בעת משיכת המראה כלפי מעלה). אם תגזימו, השמשה הקדמית עלולה להיסדק. אם המראה כבר עזבה את מקומה (היא יצאה מהמסילה של התושבת), ואתה עדיין מושך אותה במאמץ, אז אתה יכול בטעות לחתוך את הריפוד בתקרה עם קצה חד. בחלק מדגמי המכוניות, יש נעילה מיוחדת בצורת כפתור (כדאי ללחוץ עליו).
כדי להחליף מראה סדוקה, אתה צריך לדעת איך לפרק את המראה האחורית שלך. אתה יכול רק לפרק את המראה שהוסרה: זה גם נוח וגם בטוח עבור המראה עצמה. ניתוח המראה האחורית יכול להיעשות בשתי דרכים:
• לאחר הוצאת המראה מהדלת או השמשה. שיטת פירוק זו בטוחה יותר עבור כל יחידת המראה.
• לפרק את המראה מבלי לפרק אותה מנקודת החיבור.
אם אתה צריך להחליף אלמנט כלשהו של בלוק המראה, תצטרך לפרק את המראה האחורית. אתה יכול לפרק לחלוטין את המראה האחורית (בצד או מהשמשה הקדמית), בהתאם לתוכנית:
1. השתמשו במייבש שיער כדי לחמם את גוף המראה (בחמימות הדבק שעליו מוחזקת המראה יתרכך ויהיה קל יותר לנקר אותה).
2. בעזרת מרית עץ או מברג שטוח עטוף בבד רך, אנו מנסים להפריד את המראה עצמה מהמארז. כדי לעשות זאת, בזהירות (מעלה ומטה) לחטט את המראה עם מכשיר דק.


5. נתק את החוטים ממנגנון הכוונון.
6. שמים את מנגנון ההתאמה בצד. יש מחברים מתחת למנגנון.
7. ראשית, הסר את המכסה העליון האחורי. תושבות הכיסוי עשויות בצורה של לשוניות. צריך לדחוף אותם אחד כלפי השני. בצד ימין יש ללחוץ את הלשון הצידה (דחוף אותה החוצה).
8. משוך לאט ובזהירות את המכסה אליך.
9. כעת נתק את המכסה התחתון האחורי. יש כאן גם לשון הידוק. לחץ פנימה את הלשונית עם מברג ובמקביל בעזרת סכין (או מברג שטוח) הרחיק את הלשונית מהכיסוי האחורי.
10. נתק את הכריכה האחורית בזהירות. עדיף להשתמש בדבק מתקשה כימי להדבקת המראות האחוריות.
הכללים לתיקון מראות אחוריות זהים עבור כל סוגי המראות:
• עדיף לתקן את המראה לאחר הסרתה מהתושבות.
• בטיחותי יותר לפרק את המראות בהסרה.
• לפני איסוף והוצאת המראה עצמה, חממו את המארז עם מייבש שיער.
• אל תלחץ חזק על המראה - היא עלולה להיסדק.
• היזהר במיוחד בעת הסרת המראה מהשמשה הקדמית (היא עלולה לשבור את השמשה או להזיק לכיסוי הקדמי).
• אין לבצע תנועות פתאומיות בעת פירוק יחידת המראה (ניתן לחתוך את חוטי החימום).
• אם אי אפשר להחליף את החלק השבור של יחידת המראה, יהיה עליך להתקין יחידת מראה חדשה.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |