בפירוט: תיקון טנק אופנוע עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ככלל, תיקון מיכל הגז נדרש עקב נזק מכני או סתימה משמעותית, כתוצאה משימוש בבנזין לא איכותי. אם תנאי ההפעלה מופרים, מיכל הדלק עלול להרוס.
האופנוע משמש רק כמה חודשים בשנה, ובשאר הזמן הוא יושב במוסך. כאשר לא מלאים, קירות המיכל מתכסים בעיבוי, מה שמוביל בסופו של דבר להופעת חלודה. ואז החלודה נכנסת לקרבורטור וגורמת לו להישבר.
ישנן דרכים רבות למנוע קורוזיה במיכל הדלק. הדרך הקלה ביותר להגן מפני חלודה היא באמצעות אפוקסי. מטרתו העיקרית היא לחבר את פני המיכל עם חלודה ולמנוע קורוזיה נוספת. על מנת שהגנה זו תהיה יעילה, יש צורך לבצע את כל הפעולות בצורה נכונה.
- אנו מסירים את הבנזין הנותר ומסירים את המיכל.
- הסר את המכסה וחלקים אחרים מהמיכל.
- אנו מפוצצים את פנים המיכל עם אוויר דחוס כדי להסיר את כל הפסולת ואדי הבנזין. ואז אנחנו מדביקים את המשטח החיצוני. אנו סוגרים היטב את כל החורים, מלבד צוואר המילוי.
- אנו שוטפים את המיכל עם ממס. משאירים לייבוש.
- שרף אפוקסי לבישול. יוצקים את התערובת שהתקבלה למיכל הגז ומכסים את המשטח הפנימי בתנועות סיבוביות. משך ההליך הוא 2-3 דקות, ולאחר מכן נשפך השרף הנותר מהמיכל. השאירו את המיכל לייבוש מלא למשך שעתיים. תקופת הייבוש יכולה להיות עד 24 שעות.
- לאחר ייבוש השרף, המיכל נאסף. יש להתקין את כל הרכיבים בזהירות רבה כדי לא לבלבל שום דבר.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
- כדי לא לאבד את הברגים והאומים, לאחר פירוק המיכל, יש להבריג אותם למקומם.
- על מנת להקל על העבודה עם השרף יש לחמם אותו. רצוי לחמם את מיכל הגז ל-35 מעלות צלזיוס. לאחר החימום, ציפוי פני השטח יעבור בקלות רבה יותר והשרף יחסל טוב יותר שגיאות מדויקות.
במידה והמיכל נגרם נזק מכני בתאונה או נפילה, יש למסור אותו לאנשי מקצוע. לעתים קרובות, הנהג לא יוכל לתקן תקלות כאלה בעצמו.
זה עשוי לדרוש לא רק פילוס פני השטח, אלא גם ריתוך.
ייתכן שסוס הברזל שלך יצטרך לתקן מיכל דלק לאופנוע ברגע הכי לא מתאים. יכול להיות שהוא לא יתאים למצב, אם האופנוע יפסיק לעבוד באמצע הכביש, או שלא יתאים למרכיב הכספי.
שירותי שירות עלולים לגרום נזק רב לתקציב, ולכן רבים תוהים: האם ניתן לתקן מיכל גז לאופנוע במו ידיכם? התשובה היא כן, אפשר לתקן את מיכל האופנוע בעצמך. אבל כדי להתחיל, יש צורך לקבוע למה קשור הגורם להתמוטטות ובאיזה אופן יש לבטל אותו. האפשרויות הבאות אפשריות:
- השימוש בריתוך (מתאים אם הנזק נגרם כתוצאה מהלם מכני);
- ניקוי מיכל הגז (למרבה הצער, הסתימות שלו הופכות לעתים קרובות לגורמים לתקלות);
- חיתוך חוטים חדשים עבור חורי עבודה.
אם הגורם לתקלה הוא נזק מכני, שעלול להיווצר עקב נפילה מאופנוע או תאונה, תיתקלו בשקע במיכל. זה לא נדיר, כי כידוע מי שלא נוהג לא נופל. תיקון בשירות יכול לעלות סכום די גדול, אבל אפשר להימנע מהוצאות - לתקן את מיכל האופנוע בעצמך.
הצעד הראשון הוא להעריך את הנזק. קבעו את המשטח שנעוות וננקה אותו מצבע. ליישור שקעים, יש כלי מיוחד - פטיש הפוך.עם זאת, אם אתה לא הבעלים של זה, לא רוצה לקנות אותו ולא יכול לשאול שום דבר נורא מאף אחד. יש דרך חלופית. כדי ליישם את זה, נתחיל עם העובדה שאנחנו צריכים כבל פלדה קלוע. יש צורך להתיר כחמישה סנטימטרים ולעשות פח. יש צורך גם לפח את השקע. לאחר מכן, יש להלחים חלק מהכבל הנפתל לחלק של המיכל שאנו צריכים ליישר. ואז הכל עניין של כוח גס, העיקר לפעול בזהירות: למשוך את הכבל. זה יכול להיעשות גם באופן שווה וגם בטלטלות.
לאחר הסרת הנזק, נותר רק להיפטר מההלחמה.
עכשיו, אתה צריך להכין את האופנוע לצביעה. לשם כך, עליך לנקות את פני המיכל, ליישר אותו, למלא אותו, ולמעשה לצבוע אותו.
במקרים מסוימים, לא ניתן להימנע מעבודות ריתוך לצורך תיקון מיכל אופנוע. אם אתה מכין אותם בעצמך, בכל מקרה, אל תשכח את הבטיחות!
גם אם מיכל הגז ריק כעת, עדיין יכולים להצטבר בו אדי בנזין. לכן, לפני השימוש בריתוך, הקפד לשטוף את המיכל ולייבש אותו.
סיבה נוספת לשבירה יכולה להיות חלודה או סתימה.
הסיבה העיקרית לסתימות במיכל היא איכותו הירודה של הבנזין.
קורוזיה היא לרוב תוצאה של שימוש לרעה. אתה יכול להיפטר ממנו עם שרף אפוקסי. שיטה זו היא הפשוטה והיעילה ביותר, ולכן נפוצה. כדי ששיטה זו תעבוד במלואה, עליך לבצע את כל הפעולות בצורה נכונה.
ראשית, עליך להסיר את המיכל ולהסיר ממנו את שאר הבנזין. הסר את כל החלקים ממנו. לאחר מכן, עלינו להיפטר מאדי בנזין. למה אתה צריך לפוצץ את המיכל עם אוויר דחוס. כעת, בעזוב את צוואר המילוי, עלינו לסתום את שאר החורים.
שטפו את מיכל הגז עם מדלל והניחו לו להתייבש. בזמן שהוא מתייבש, אנחנו יכולים להכין אפוקסי. ברגע שהמיכל יבש, שפכו אותו למיכל הדלק. בעזרת תנועות סיבוביות, במשך שתיים עד שלוש דקות, אנו מפיצים את השרף על פני כל המשטח הפנימי של המיכל, ולאחר מכן אנו שופכים את שאריותיו.
כעת, המיכל צריך להיות יבש. בממוצע, זה ייקח כשעתיים, עם זאת, מדובר בתהליך אינדיבידואלי, והוא יכול לקחת עד יום.
לאחר הייבוש, כל מה שנותר הוא לאסוף את המיכל.
אבל מה אם החלק הפנימי של המיכל כבר מכוסה בחלודה? ולמה זה קורה? נתחיל מהסיבה. המקור העיקרי לתוצאות קורוזיה הוא אופנוע פשוט ללא נסיעה עם מיכל חצי ריק. סכנה זו נובעת מכך שלא ניתן לרכוב על אופנוע כל השנה. הוא בשימוש רק מכמה חודשים בשנה, בשאר הזמן הוא בטל. במקרה של השבתה ארוכה עם מיכל חצי ריק, רובו אינו יוצר אינטראקציה עם בנזין, ובמרווחים שבין חורף לקיץ, הפרש הטמפרטורות אינו תופעה נדירה בשום פנים ואופן. כתוצאה מכך נוצרים אדי מים על הקירות. לכן, אם אתה רוצה להגן על האופנוע שלך מפני חלודה, בידיעה שלסוס הברזל שלך תהיה השבתה ארוכה, מלא את המיכל במלואו.
הסיבה ברורה, אבל איך להתמודד עם ההשלכות? זה תלוי בעיקר בכמות החלודה המכסה את הקירות. אם יש הרבה מזה, אתה יכול לפנות לשיטה הבאה. אנחנו צריכים קצת אגוזים בשביל זה. אם אין לך אותם, אתה יכול להחליף אותם בחלקים אחרים, העיקר שהם לא מחודדים. אז, שים את החלקים בתוך מיכל הדלק. עכשיו אתה צריך למלא אותם בבנזין. לאחר מכן, לאחר סגירת המיכל, נער אותו ביסודיות במשך חמש עד עשר דקות. ואז לשפוך את התערובת שהתקבלה. לא יהיה מיותר לבצע שטיפה נוספת, אלא הפעם עם בנזין בלבד.
שיטה זו לא תנקה לחלוטין את המיכל, היא רק תסיר חלקים גדולים מהחלודה. אם הצטברות החלודה קטנה, ניתן להסיר אותה בעזרת כלי מיוחד.
למאבק כזה בחלודה יש חיסרון אחד - חומרים אלה חודרים די עמוק לתוך המיכל, מה שיכול להשפיע על צביעת המיכל. ישנן גם דרכים לא סטנדרטיות להיפטר מחלודה.למשל, מדברים היום הרבה על ניקוי עם קוקה קולה. זה אפשרי בשל תכולת חומצה זרחתית בו.
כשאתה מציל את הטנק שלך מחלודה, אל תשכח את הבטיחות שלך. ממירי חלודה מכילים חומצות המשפיעות על העור שלנו, לכן אין להתעלם מכפפות גומי בזמן העבודה.
ישנה שיטה פופולרית נוספת לניקוי המיכל. זה מבוסס על אלקטרוליזה.
ראשית, בואו נכין תמיסה של מים וסודה, עבור מאתיים גרם מלח, אנחנו צריכים עשרים ליטר מים. יוצקים את התערובת שהתקבלה לתוך הטנק. עכשיו, אתה צריך סוללה 12V. החוט מהאנודה החיובית חייב להיות ממוקם במיכל. זה לא צריך לגעת בקירות שלו. אנו מחברים את האנודה השלילית לגוף מיכל הגז. מוּכָן. עכשיו אתה צריך לעזוב את הטנק. לאחר מספר ימים, הוא יהיה נקי מחלודה.
קיימת סכנה שגורם התקלה נעוץ בבנזין מלוכלך. זה משפיע על הביצועים של שסתום דלק הוואקום. יש לו עיצוב דק למדי. כתוצאה מחשיפה לבנזין מלוכלך, הוא מאבד מיציבותו ומתחיל להכניס בנזין לשמן המנוע. זה בהחלט מסוכן מאוד. ההשלכות תלויות בכמות הבנזין שהגיעה למקום הלא נכון. זה יכול להגיע לאובדן כוח המנוע. רבים, כאשר הם מוצאים בעיה כזו, מחפשים את הפתרון שלה בקרבורטור, מבלי להבין שהסיבה שונה לחלוטין.
תיקון מיכל דלק לאופנוע בבית אפשרי, אם יש לכם את הכלים הדרושים, תוכלו להחזיר בקלות את סוס הברזל שלכם לשירות, ללא קשר לחברתו, כי מיכל הדלק של אופנוע אוראל ניתן לתיקון באותו אופן כמו הונדה מיכל דלק. והכי חשוב, אל תשכח את זהירות ובטיחות.
אני זוכר שבשנת 1812, מיד לאחר שהרחיק את נפוליאון, החלטתי להיפטר מהשקעים על הטנק של הקוואסאקי זפיר 400, היפני הראשון שלי. בזמנים הרחוקים ההם, אהבתי, כמו שאומרים, "להיעלם במוסכים". הסיבה הייתה הצורך לתחזק את האופנוע, ובאותה תקופה הסיבה לא הייתה ריקה - היו מעט שירותי אופנוע, יש עוד פחות מכונאים חכמים. הסיבה הייתה מסיבה נעימה של אופנוענים איומים על הפנים, אבל חביבים מבפנים, מסתובבים ללא הרף באוראל שלהם. אני בעצמי בדיוק עברתי מזה ליפני, אז קל היה למצוא נושאים לשיחה עם בירה. אגב, אני עדיין מתקשר בהנאה מדי פעם (פטרוצ'יו, התקשר אליי, איבדתי את כרטיס הביקור שלך!)
תרבות האופנועים דאז עדיין מחכה לסייר שלה, אבל עכשיו זה לא על זה. היה רומא מסוים במוסכים - גרוזיני שגובהו פחות משני מטרים ומשקלו היה גבוה ממאה, הוא עסק בקופסת פח. כפרסומת לאיכות הוא הראה את הטבריה שלו ללא ידית על דלת הנוסע - הכל נעשה כאילו לא צריכה להיות ידית, רק פאנל חלק לחלוטין.
רומא גלגלה את הסכום. בתגובה לשאלה הסבירה שלי "הופ-הופ?", הוא אמר לי את הטכנולוגיה של יישור הטנק. מלכתחילה, כל שאריות הבנזין נגררות ממנו עם מים בלחץ. עכשיו אני לא זוכר, כך נראה, אז הוא גם פוטר לכמה ימים, כך שאדי הדלק סוף סוף מתאדים. אחרת, הניצוץ הכי קטן - ולא יהיה מה לשלוט ולא מי שישלוט. לאחר מכן חותכים את התחתית במיכל, מיישרים את השקעים, מרותכים את התחתית בחזרה ובודקים את איכות התפר. בשביל זה, בנזין מוזג לתוך הטנק, לא מים. העובדה היא שיש לו נזילות גבוהה יותר, כך שהמים לא יחלחלו דרך סדק שאליו הבנזין יזחול. אם החור עדיין נמצא, אז ההיסטוריה של הכביסה, האוויר והחליטה חוזרת על עצמה מההתחלה.
אני לא יודע אם זה נכון שהמכלים מתנהלים בצורה כזו, כאן, למשל, מציעים לא לשטוף אותם לפני העבודה, אלא לאפות אותם. אבל במשך זמן רב היה לי הרושם "טוב, תראה, שקעים לא משפיעים על המהירות." עם זאת, כפי שאמר לי ששמן לאחרונה, כלי האפייה עברו כברת דרך מאז ימי נפוליאון.
באופן כללי, יש שתי דרכים. הראשון הוא לתקן את השקעים מבפנים. שיחה למספר הטלפון ליצירת קשר גילתה את הדברים הבאים. התנאי העיקרי הוא ששכבת הצבע לא תופרע. ואז, אם השקע קטן ו"רדוד", החבר'ה מתחייבים לתקן אותו בניסים שלהם.אם לשקע יש עיקולים חדים, השיטה לא תעבוד. העובדה היא שלמכוניות יש מתכת בודדת, אבל מתכת כפולה מגיעה למיכלים (אני לא יודע בדיוק מה זה אומר), כך שלא ניתן לתקן שקעים כמו בגלריית התמונות שלהם מבפנים. אבל לא צריך להתייאש. המומחה אמר שבמקרה מוזנח ידביקו פקקי פלסטיק מיוחדים לשקע מבחוץ בדבק מיוחד ויוציאו בעזרתם את המיכל. אם מישהו יודע מה זה פטיש הפוך, הוא יבין מיד שהעיקרון זהה, רק שאין צורך לרתך כלום. הדבק כמובן אינו מקלקל את הצבע ומוסר ללא עקבות.
השיטה השנייה כל כך פשוטה ושנונה, עד שנדמה כאילו הומצאה על ידי השמאליים שלנו בין חישול פרעושים. אבל לא - הסרטון באנגלית. כאן, לעומת זאת, יש ספק, אבל האם השיטה הזו תעבוד על המתכת הכפולה של האופנוע, אבל הניסיון הוא לא עינוי. אם פתאום מישהו מנסה, רשום את התוצאה כאן, בבקשה.
לפי השיטה הראשונה, המתכת של המיכל אינה כפולה, אלא פשוט עבה יותר בהשוואה לחלקי גוף הרכב.
מאותה סיבה, משיכת הטנק בדבק טומנת בחובה שבבי צבע.
נס הפריבלודה (ווים) ברוב המקרים, בתהליך העבודה, נאלצים להישען על הקצוות של צוואר המילוי או החור לברז הדלק, ובו בזמן מעוות אותם.
תודה על הפוסט. מכירים קופסת פח?
עובי כפול - כן, חשבתי שכן.
לגבי הצבע - גם אם קורעים אותו, קל יותר לצבוע מעל המיכל מאשר לחתוך ולהרתיח אותו, או לטחון אותו לאחר פטיש הפוך. יש באמת עוד עדינות אחת - האם הציפוי הפנימי של המיכל לא מתכווץ, אחרת הוא יתחיל להחליד.
פריבלודי - הם רזים, כן. האם הם מסתמכים גם על תיקוני רכב? אם כן, מסתבר שהמאסטרים איכשהו יודעים איך להתמודד עם זה. אם לא - מה מונע ותעשה בלעדיו כאן.
אגב, מחשבה על השיטה השנייה. שם, כל הרעיון הוא בחילופין של חום וקור. האם הצבע יחזיק מעמד, לא ייסדק? וגם אם הוא לא מתאים למיכל בגלל עובי המתכת, אז אולי אחד מרוכבי האופנוע ישתמש בו כדי ליישר את רכבו.
היום ניסיתי את זה - נמתחתי קצת, אבל לא הגעתי עד הסוף.. למרות שהשתמשתי ב-Freeze לתיקון מיקרו-מעגלים.. אולי הוא לא נמרץ כמו בסרטון ההוא.. אני אנסה שוב עם אותו ספריי- אני יבטל את המנוי...
ביציאה לטיול אופנוע ארוך, צריך להתכונן למגוון הפתעות. אבל, למרבה הצער, אתה לא יכול לבטח את עצמך לחלוטין מפני הכל, ולא משנה כמה בזהירות אתה מכין את האופניים לטיול, איזה טריק קטן ומלוכלך עדיין יכול לקרות. מה אם תגלו על הכביש שמיכל הדלק של האופנוע שלכם דולף? זה נכון במיוחד לאופניים ישנים, שכבר מלאו להם עשרים או עשרים וחמש שנים.
במקרה זה תוכלו כמובן לנקז את הבנזין, להזמין גרר ולמסור את האופנוע לאתר התיקון הקרוב ובכך להפר את כל התוכניות שלכם. אבל מה אם הבעיה תפסה אותך רחוק מאוד מהבית, או במקום נטוש, שבו התקשורת הסלולרית כמעט ולא עובדת? הרי גם זה קורה. במקרה הזה, יהיה נהדר אם יש לך בתא המטען שלך תיק עם כל מיני זבל, שבדרך כלל אופנוענים נבונים לוקחים איתם לכביש לפי העיקרון "אי אפשר לדעת מה, פתאום זה יעזור. "
לתיקונים זמניים תזדקקו לחפץ חד, למשל מרצע או מסמר, שבעזרתם כדאי לנסות להרחיב את הנזילה, על ידי ניקוז הבנזין תחילה. לאחר מכן לוקחים בורג או בורג הקשה עצמית (כאן שימושי בשקית של כל מיני זבל) ומוברגים לתוך החור. כאטם בין מכסה הברגה לדופן מיכל הגז, מתאימה איזושהי גומייה שתידחק ביניהם בחוזקה ותמזער את סכנת הדליפה.
אם תפר הריתוך של מיכל הגז דולף, מה ששוב קורה לעתים רחוקות עם אופנועים ישנים, אז דרך הפעולה לתיקונים זמניים תהיה כדלקמן. במידת האפשר, לאחר שניקו את פני המיכל במקום הדליפה מלכלוך וחלודה, כסו את המקום הזה בסבון, ואל תחסכו על הסבון - שימו אותו בשכבה נדיבה. לאחר מכן, אם אפשר, עטפו את המקום הזה בחוט יבש ושפשפו שוב בסבון.אבל אם אין חוטים ואין לאן לקחת אותם, רק שכבת סבון תעצור את דליפת הבנזין לזמן מה. כמובן, שיטה זו מתאימה אם בנזין זולג לאט מאיפשהו, ולא זולג דרך החור.
אם מצאת מיכל דלק דולף במוסך, אז אתה יכול לומר שיש לך מזל, כי זה יהיה הרבה יותר קל לסגור את הפער. יש לנקות את פני המיכל, להסיר שומנים ולאחר מכן לשים מדבקת פיברגלס במקום הדליפה. התיקון והאזור מסביבו חייבים להיות דבק אפוקסי ולתת לו להתייבש היטב.
למרבה הצער, אף אחד לא תקוע מהמפלים. זה לא נורא, זה קורה, כי רק מי שלא רוכב לא נופל. אבל עכשיו, אחרי הכל, יש שקע במיכל הדלק ואת מיכל הדלק צריך לתקן, ואם נהג רכב עם ניסיון מועט מנסה לערוך את הגיאומטריה של המיכל, או שנהג צמיג הרכב משתמש יותר בטכנולוגיה שלו בנוקשות, ואינו משתמש בטכנולוגיית האנטי-טנקים של המכונית; , מה שבעתיד יוביל להיווצרות חלודה וחובב האופנועים "השמח" יקבל בסופו של דבר הפעלה לא נכונה של המנוע של סוס הברזל שלו.
אני גם משתמש בשיטה העדינה ביותר שתשמור על שכבת אנטי קורוזיה ותשחזר את גיאומטריית המיכל בצורה האופטימלית ביותר!
שיטה זו מורכבת מהדבקת כוסות יניקה מיוחדות על דבק חם ומשליפה עדינה של השקעים עם פטיש הפוך.
חסרונות השיטה:
- עלויות זמן;
- עבודה ידנית מקסימלית (Nand Made);
- תובעני ניסיון וסבלנות של המאסטר.
יתרונות השיטה:
+ שכבת אנטי קורוזיה אינה פגומה;
+ שחזור גיאומטריה אופטימלית;
+ הטנק המחודש ישרת שנים רבות; + יכולת לשלוף קפל מתכת במקרה של עיוות רציני של המיכל מבלי לפתוח אותו.
כמו כן אנו מבצעים תיקונים (הלחמת סדקים) של פלסטיק באופנועים, קטנועים, טוסטוסים וערכות גוף.
אנו נעזור לכם לצבוע כל אלמנט אופנוע באיכות גבוהה.
אני עושה תיקון (הסרה) של שקעים במיכל הגז לאופנוע במותגים ובדגמים הבאים:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT 0RT K 1 RTL 0RT1 R 1200 RR 1200 RT S 1000
דוקאטי (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
נארלי-דיווידסון (הארלי דיווידסון)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL 8SA
ננדה (הונדה)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
קוואסאקי (קוואסאקי)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
סוזוקי
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 1 4000 1 VSRF1 40000
ימאהה (ימאהה)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[ר. ש'] גם אם "רפואה רשמית" חסרת כוח ונראה שאתה לא יכול לעשות את זה, אל תמהרי לזרוק אותה, התקשר, אני אסתכל ואומר לך מה אתה יכול לעשות איתה! תודה על תשומת הלב ואלוהים יברך אותך!
למרבה הצער, אף אחד לא תקוע מהמפלים. זה לא נורא, זה קורה, כי רק מי שלא רוכב לא נופל. אבל עכשיו, אחרי הכל, יש שקע במיכל הדלק ואת מיכל הדלק צריך לתקן, ואם נהג רכב עם ניסיון מועט מנסה לערוך את הגיאומטריה של המיכל, או שנהג צמיג הרכב משתמש יותר בטכנולוגיה שלו בנוקשות, ואינו משתמש בטכנולוגיית האנטי-טנקים של המכונית; , מה שבעתיד יוביל להיווצרות חלודה וחובב האופנועים "השמח" יקבל בסופו של דבר הפעלה לא נכונה של המנוע של סוס הברזל שלו.
אני גם משתמש בשיטה העדינה ביותר שתשמור על שכבת אנטי קורוזיה ותשחזר את גיאומטריית המיכל בצורה האופטימלית ביותר!
שיטה זו מורכבת מהדבקת כוסות יניקה מיוחדות על דבק חם ומשליפה עדינה של השקעים עם פטיש הפוך.
חסרונות השיטה:
- עלויות זמן;
- עבודה ידנית מקסימלית (Nand Made);
- תובעני ניסיון וסבלנות של המאסטר.
יתרונות השיטה:
+ שכבת אנטי קורוזיה אינה פגומה;
+ שחזור גיאומטריה אופטימלית;
+ הטנק המחודש ישרת שנים רבות; + יכולת לשלוף קפל מתכת במקרה של עיוות רציני של המיכל מבלי לפתוח אותו.
כמו כן אנו מבצעים תיקונים (הלחמת סדקים) של פלסטיק באופנועים, קטנועים, טוסטוסים וערכות גוף.
אנו נעזור לכם לצבוע כל אלמנט אופנוע באיכות גבוהה.
אני עושה תיקון (הסרה) של שקעים במיכל הגז לאופנוע במותגים ובדגמים הבאים:
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1600 GT 0RT K 1 RTL 0RT1 R 1200 RR 1200 RT S 1000
דוקאטי (Ducati)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
נארלי-דיווידסון (הארלי דיווידסון)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA LIMITED FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTAIL SOFTAIL DELUHE SOFTAIL 8SA
ננדה (הונדה)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
קוואסאקי (קוואסאקי)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
סוזוקי
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 INTRUDER 1 4000 1 VSRF1 40000
ימאהה (ימאהה)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[ר. ש'] גם אם "רפואה רשמית" חסרת כוח ונראה שאתה לא יכול לעשות את זה, אל תמהרי לזרוק אותה, התקשר, אני אסתכל ואומר לך מה אתה יכול לעשות איתה! תודה על תשומת הלב ואלוהים יברך אותך!
תיקון, תחזוקה וטיפול בחבר האופנוע שלך
מתחת לחתוך אני מפרסם תיאור של השיטה עם דוח תמונה על העבודה שנעשתה. המחבר הוא לא אני, אלא איוון פוטאפוב, פשוט סירקתי את הדוח ופרסמתי אותו (לא אכפת לו). אתה יכול לשלוח לו הזמנה ל-BP 🙂
אנחנו מנקזים את הבנזין, פותחים את ברז הגז, את המכסה ומפוצצים את הטנק באוויר.
אנחנו מנקים את השקע ומעט סביבו בעזרת מברשת מתכת עגולה (זו הפייה למקדחה).
זה יכול להיעשות עם חומר שוחק (נייר זכוכית), התוצאה בכל מקרה תהיה משהו כזה:
לאחר מכן, ניקח גרזן מלחם חזק ...
... ועיבוד נקודות ההלחמה של האום על מיכל חומצת ההלחמה. ניתן גם להקרין את כל מקום השקע, אם הוא קטן, כמו במקרה זה.
בשל היעדר כלים ומכשירים מיוחדים לעבודות פח, הכנתי פטיש הפוך תוצרת בית (מיוצר ב-10 דקות מבריח M6, אלקטרודה בקוטר 4 מ"מ ומשקולת שתולה עליה במשקל של כ-200-300 גרם. ).
החוכמה היא לבחור את נקודת ההלחמה הנכונה. התחלתי למשוך מקצוות השקע.
באופן טבעי, לאחר שהקרנו את פני האגוז המיועד להלחמה, אנו מלחמים אותו למקום הנכון. לא השתמשתי באגוז פשוט, אלא עם שטח מוגדל שיולחם (למעשה, חתיכה של משושה 12 עם חוט M6).
כדי למנוע מהאום לזוז מהמקום הנבחר בעת ההלחמה, השתמשתי בסיכת ראש M6 באורך של כ-120 מ"מ.
אנחנו מלחמים. אנחנו מחכים שההלחמה תתמצק. אגב, השתמשתי במותג לא ידוע של הלחמה, אבל זה עקשן. זה לא נמס עם מלחם רגיל. למעשה, אנו מהדקים את הפטיש ההחזר לאום המולחם, ומתחילים, נאחזים בעומס, ללחוץ את השקע. מספר ועוצמת המכות תלויים בעומק השקע. כאשר המתכת מקבלת את צורתה המקורית, האום פשוט יורד במכה של פטיש הפוך. כלומר, בניגוד לריתוך, אי אפשר להדק יתר על המידה את המתכת.
את המשטח המוארך ניתן לקצץ בפטיש רגיל, רצוי דרך גוש עץ. זה יצא טוב מאוד. פשוט מנקים את ההלחמה מהמתכת עם אותה מברשת חיבור למקדחה. שכבה דקה של שפכטל תחליק את מלכודות המיקרו שנותרו על המתכת. אני חושב שבשביל שקעים גדולים יותר יהיה צורך להשתמש באום בקוטר גדול יותר.
ישנן דרכים רבות להסיר שקעים במיכל. מישהו ממליץ לטמון את המיכל בחול, לשפוך לתוכו מעט בנזין ולהעלות אש לצוואר המילוי: הבנזין יתפוצץ ויתקן את השקע. מישהו שופך אפונה למיכל, ממלא אותו במים ומשאיר עד שהאפונה מתנפחת וסוחטת שקע. מישהו מכוונן מצלמת כדור מתחת לשקע ומטלטל אותה עד שהיא סוחטת את השקע. שיפוצניקים מתקדמים יותר מתקנים שקעים עם פטיש הפוך.
היום נלך בדרך הקלה יותר וננסה להסיר את השקע בעזרת מדחס: השיטה הזו זמינה כמעט לכל אחד, היא מהירה ויעילה למדי.
כעזר חזותי יהיה לנו טנק מה"אלפא" הרגיל. מסיבה כלשהי, כמעט כל טנק "אלפס" מתקמט מסיבה כלשהי מלמעלה.
יש גם סדרה של שקעים בצדדים
ככל האפשר - אנו אוטמים את צוואר המילוי. האפשרות המהירה ביותר היא לשים חתיכת גומי על הצוואר - לשים קרש מעל ולרסק אותו עם מהדק.
כאשר אנו שואבים לחץ לתוך המיכל, הוא יתחיל להתעוות וכדי שחצאי המיכל לא ייפרדו, אנו מושכים את חצאי המיכל עם חבל
אנו מכניסים אקדח טיהור לחור של זין הדלק ומזרים אוויר לתוך המיכל
לאחר כמה שניות, נשמע פופ אופייני, המסמן לנו שהשקע התיישר
למרבה הצער, למרות שיטה זו יעילה, לא ניתן יהיה לתקן חבורות קלות בעזרתה. נצטרך לקנות מרק ולהביא אותו לשלמות ביד.
הסיבות לנזק למיכלי דלק יכולות להיות שונות, במקרה אחד, חלודה, במקרה השני נסיעה רגילה בכבישים הרוסיים. מכה קטנה וכמעט מיד אנחנו מתחילים להריח את ריח הבנזין בתא הנוסעים. חץ מפלס הדלק גם אומר לנו שבנזין זולג החוצה. כמה קשה להגשים לתקן את מיכל הדלק בעצמך ?
אם מיכל דלק דולף, אז זה לא בטוח לנהוג עם התמוטטות כזו, אז אל תדחה את התיקון שלה במשך זמן רב. לפני תחילת העבודה, מומלץ להכיר את:
- ל לנקז דלק ממיכל הדלק, תצטרך להטות את המכונית עם ג'ק לצד אחד ולהשתמש בצינור. אם החור במיכל הגז נמצא בחלק התחתון שלו, אז יהיה מהיר יותר לנקז את הגז דרכו. אז אתה צריך לייבש את מיכל הדלק מאדי בנזין.
- תיקון מיכל דלק ללא פינוי או שעדיף לפרק אותו, הם מחליטים בהתאם לנגישות למקום הנזק וסוג עבודת התיקון.
אתה יודע איך הם נהגו תיקון מיכל דלק בשטח הסבים שלנו? אם הופיע סדק קטן במיכל הדלק, אז החור היה מעוגל עם מברג. לאחר מכן, בחרנו בורג בגודל מתאים לחור הזה והידקנו אותו, ראשית שמנו עליו מנקי גומי (מתא הגלגלים).
שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.
אם המשטח הפגום מנקים תחילה מלכלוך ומייבשים, אז תיקון על ידי ריתוך קר יהיה עמיד מספיק כדי שלא סביר שתחזור אי פעם לנזק זה. עם זאת, אם תנסו לתקן את החור במיכל הגז ללא הכנה מוקדמת, הטיפול יהיה זמני.
זה כנראה הכי הרבה תיקון מיכל דלק איכותי... לפני תחילת העבודה, המיכל מפורק. אם מדובר במיכל גז 2110, הרי שהסרה/החלפה שלו מפורטת בהוראות התיקון. אם מיכל הדלק ניזוק קשות, חתיכה מהמיכל נחתכת וריתוך חדש במקומו.
חשוב אם זה אומר תיקון מיכל הגז על ידי ריתוך, אז מילוי המיכל במים הוא תנאי מוקדם. שיטה זו ישימה אם הנזק למיכל הגז קל.עכשיו יותר ויותר לעתים קרובות אתה יכול למצוא שירותים לתיקון מיכלי דלק עם ארגון, אבל אם יש לך מכונת ריתוך ומיומנות, אתה יכול לשחזר את מיכל הדלק בעצמך:
כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
מיכל אופנוע הוא פריט סובל ויקר לעיתים קרובות. עבור רכישה תכופה של טנק על אופנוע הוא הרבה יותר קשה, ארוך ויקר יותר מאשר תיקון!
צוות השירות צבר ניסיון עשיר בתיקון שקעים במיכלי אופנועים. אנו מבטיחים את איכות העבודה. לבקשתכם, שנעשתה במהלך מסירת הטנק לשירות, אנו ערוכים להכין דוחות צילום על התקדמות העבודה. אתה תצחק, אבל לפעמים זה מגיע לעצב כשצצו מצבי עימות עם רוכבי אופנוע מהסדרה: "באמת יישרת את השקע בערך, שמת שפכים וצבעת?"
אנו מספקים מגוון שלם של שירותי תיקון ושיפוץ מכלי דלק לאופנועים. הנה אתה יכול:
- ליישר את השקע
- ריתוך, הלחמה
- צביעת טנק אופנוע
- לשטוף את מיכל הגז לאופנוע (להסיר חלודה, לכסות בשכבה חדשה נגד קורוזיה)
- להזמין ייצור מיכל לאופנוע.
המחיר עבור עבודת יישור יכול לנוע בין 4 ל -10 אלף רובל, בהתאם למורכבות העבודה.
המחיר לצביעת טנק הוא 5-8 אלף רובל, תוך התחשבות בחומרים ובחירת הצבע.
נשמח לענות בטלפון +7 (499) 709-11-65 ובדואר
לקבלת הערה משוערת על תיקון מיכל דלק לאופנוע, ניתן לשלוח בקשה עם תמונות של הנזק בדואר
במציאות, עבודתו של שיפוצניק מיכלי גז לאופנועים היא מנפח זכוכית, וננסה לחשוף את האמירה הזו. בואו נדבר מעט על סוגי הנזקים והשקעים במיכלי הגז וכן על סוגי התיקונים והכלים המשמשים בעיסוק בסדנת אופנועים:
זהו אחד מסוגי הנזק הנפוצים ביותר למיכלי גז לאופנועים, שאופייני לאופנועים יפנים וסינים (כיוון שעובי המתכת קטן יחסית). נזק זה מתרחש עם לחץ חד או פגיעה רכה. נזק זה מתוקן פשוט על ידי ניפוח הדש או משיכתו החוצה עם כוסות היניקה. שיטות אלו לתיקון מיכלי גז לאופנועים מאפשרות ליישר שקע מבלי לפגוע בצביעה החיצונית ובציפוי האנטי קורוזיה הפנימי.
2) שקעים כתוצאה מנפילת אופנוע, פגיעה קשה.
שקעים אלו, במידת האפשר לזחול אל הטנק מבפנים, מיישרים על ידי יישור מסורתי בפטישים, וכן על ידי משיכה בפטישים הפוכים (שיטה נקודתית). שיטה זו מובילה לפגיעה בציור ובשכבה הפנימית נגד קורוזיה.
אלה נזקים פשוטים יחסית הקשורים למגע של המיכל, ככלל, עם אספלט. כאן נעשה שימוש במספר שיטות - הסרת הגיאומטריה החיצונית בעזרת שפכטל או פח
4) סדקים, קשיחים פגומים, מתכת מרופטת
אלו המקרים הקשים ביותר. הם דורשים שימוש בכל השיטות לעיל בעת תיקון מיכלי גז לאופנועים. כמו כן, במקרה של נזק מרופט למתכת, נעשה שימוש בהלחמת פח. הקשיחים לא תמיד מוארכים. במקרים רבים, יש צורך לשחזר את הגיאומטריה החיצונית על ידי הלחמת פח. בעת הלחמה, על מנת למנוע בעיות ביישום נוסף של צבע על מיכל המוטו, חשוב מאוד להשתמש לא בחומצת הלחמה רגילה, אלא בשטף PH ניטרלי.
בעבודתנו, שיפרנו את שיטת ה-spotter. אנו משתדלים להימנע משימוש בבישול להצמדת הווים לשליפת שקעים, באמצעות הדבקה של כוסות היניקה בתרכובת עמידה בחום מיוחדת. זה מונע בעיות רבות שעלולות להתעורר:
- שריפת חור במיכל האופנוע בעת בישול הווים של הפטיש ההפוך
- שריפה ופגיעה בציפוי הפנימי של מיכל גז לאופנוע, המונע חלודה מתוך המיכלים
דיברנו על שחזור הגיאומטריה של הטנקים. לאחר ביצוע פעולות אלו, מכינים את התיקים לצביעה בדרכים סטנדרטיות ומועברים לחנות הצבע.
להלן ניתן לראות דוגמאות לעבודות:
האם יש שקע במיכל האופנוע שלך? זה בסדר, זה קורה, כי רק מי שלא נוהג לא נופל. אבל עכשיו מיכל הדלק צריך תיקון, והשירות ייקח הרבה ניירות מרשרשים לעריכה וצביעה... אבל אתה יכול לעשות הכל בעצמך אם הידיים שלך צומחות מהמקום הנכון. אתה יכול לתקן את השקע במיכל בעצמך!
ראשית עליך להחליט על היקף הנזק. אם השקע על מיכל הגז קטן, ובמקביל המיכל עצמו צבוע ללא שום טריקים כמו מדבקות מתחת לכה או צחצוח אוויר, אז אתה יכול לעשות עם עריכה וצביעה מקומית. אם הנזק חמור, תצטרך לצבוע את כל המיכל. במקרה השני הכל ברור, אבל מה לעשות במקרה הראשון?
ראשית, יש להעריך את שטח הפנים שיעבור דפורמציה בתהליך יישור השקע, ולנקות אותו בזהירות מהצבע. כנראה שאף אחד לא צריך להסביר איך לקרוע צבע ממיכל דלק. לאחר שסיימו עם זה, נדרש ליישר את מקום השקע. פטיש הפוך הוא אידיאלי למטרות אלה - מכשיר מיוחד ליישור שקעים כאלה. לא סביר שהוא שכב במוסך שלך בטעות, אבל אתה יכול לקנות אותו או לשאול אותו מחברים.
אבל אנחנו לא מחפשים דרכים קלות! או, נניח שאין לנו פטיש הפוך, אין מי שישאל אותו, והיעדר כספים נוספים לא מאפשר לקנות אותו. אז יש דרך אחרת, אבל אנחנו צריכים מלחם, חומצת הלחמה, הלחמה וכבל פלדה קלוע. התחלה מסקרנת, הא? אז, יש צורך להפשיט חמישה סנטימטרים מצד אחד של הכבל, לשחרר אותו ולפח אותו. כמו כן, הפח חייב להיות נתון לשקע במיכל. כשתסיימו עם זה, קחו את הכבל והלחמו בחוזקה את האלמנטים הלא עטופים שלו למקום על מיכל האופנוע שצריך ליישר אותו. לאחר מכן אנו מתחילים להפעיל כוח גס בינוני - אנו מושכים את הכבל, אם יש צורך, אנו מושכים בתנועות, רק בזהירות, ואז הכבל לא ירד ממקום ההלחמה. בדרך זו, תשלפו בהדרגה את השקע במיכל הגז מספיק כדי להיות מוסתר במהלך תהליך הצביעה. רק אם אתה עדיין משתמש בפטיש הפוך, ולא כל זה קמא סוטרה עם כבל ומלחם, אל תגזים.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
לאחר סיום העריכה, הסר את שאריות ההלחמה ממיכל הגז (במידה והשתמשת במעגל עם כבל), נקה את המשטח, יישר, יסוד והתכונן לצביעה. הכל ניתן לצבוע, מראש כמובן, לכסות בזהירות במסקינטייפ את כל אותם חלקי האופנוע שאסור לצבוע בטעות.
