גז לתיקון פגוש עשה זאת בעצמך 31105

שרי וולגה חזרה מטיול ביום ראשון לעיר טומסק ללא פגוש אחורי, סיפור אובדנה ראוי לסיפור נפרד, בו יש להעלות לפחות שלוש שאלות:

השאלה הראשונה היא לגבי אתיקה של נהיגה.

השאלה השנייה - האם בכלל צריך ללכת?

השאלה השלישית - ואם אתה צריך ללכת בלילה.

אבל היום אנחנו לא מדברים על זה, היום נדבר על איך אתה יכול להחיות מחדש פגוש פלסטיק סדוק. כפי שניתן לראות מהכותרת – זה החלק הראשון – היום נדבר על הלחמה. מה שאנחנו צריכים:

1. מלחם שטוח רגיל. הלחמות עם קצה נקודתי, למשל, לנגדי הלחמה של שבבים, אינם מתאימים, אותו הדבר ניתן לומר על מלחם אוויר חזק מאוד.
2. רשת בינונית להלחמה.

1. פינצטה, אולי פלייר, ומחט תפירה עבה למדי עשויים גם הם להועיל.
2. ייתכן שיהיה צורך בחוט.
3. ודא שלאישתך יש מייבש שיער.

בשלוש הנקודות האחרונות אמרנו "אולי", העובדה היא שעם נזק מסוים יהיה קל יותר "לתפור" את הפגוש בכמה מקומות עם חוט פשוט, לנקב שני חורים במחט חמה, ואז או להסיר את החוט, לאחר תיקון החלקים עם רשת, או להטביע חוט לתוך גוף הפגוש, לחמם אותו עם מלחם. ייתכן שיהיה צורך בצבת למקרה שצריך למשוך שני חלקים יחד עם חוט. מייבש שיער יועיל אם הפגוש מעוות, ועם חיבור חלקיו נוצרים מתחים שיפריעו להלחמה ובסופו של דבר יהרסו את החיבור, מייבש שיער ביתי רגיל יחמם בצורה מושלמת את הפלסטיק של הפגוש למצב מתאים. להענקת החלק של הצורה הרצויה.

קודם כל, אתה צריך להבין מאיזה סוג פלסטיק עשוי הפגוש. בחלק הפנימי של הפגוש יש סימון המציין את סוג הפלסטיק: PP, PE, TPO - אלה פלסטיק רך, ניתן להלחים אותם עם רשת, אתה יכול גם להדביק את הסדק עם דבק מיוחד לעבודה כזו.
PAG, GF, ABS - אלו פלסטיק קשיח, אין טעם להלחים אותם. במקרה זה, יש צורך להדביק את המפרק מבפנים עם פיברגלס, באמצעות שרף אפוקסי כדבק. במקרה זה, יש צורך לנקות את פני השטח מלכלוך עם נייר זכוכית. יש למרוח את השרף בעזרת מברשת ולהדביק עליו את הפיברגלס, ואז להרוות את הפיברגלס בשרף.

הפגוש שלנו ניתן להלחמה. השתמשנו ברשת ובמלחם פשוט. לאחר מכן אנו מדביקים את התפרים המתקבלים עם פיברגלס.

קודם כל, יש לשטוף היטב את חלקי הפגוש מלכלוך; אבקת כביסה רגילה היא מושלמת למטרה זו.

1. חתכנו את הרשת להלחמה, כך שתכסה את הסדק ב-5-7 מילימטרים, יש לציין גם שבמקום רשת מיוחדת להלחמה הנמכרת בסוכנויות רכב, ניתן להשתמש ברשת ממסנן אוויר של מנוע הזרקה. , ורשת דומה נמכרת בשווקי הבנייה והן עולות זול בסדר גודל מאשר אנלוגים מסוכנויות רכב. אבל לרשת המיוחדת יש יתרון אחד - היא רכה וקלה יותר לעיצובה.

1. אנו משלבים את האלמנטים של הפגוש, אם אתה צריך לחמם אותו עם מייבש שיער, אם אין עוזר, אז אתה יכול להדק את החלקים עם מהדק רהיטים או חוט, לאחר יצירת חור לחוט עם מחט חמה.
2. אנחנו מתחילים להלחים. יש להלחים את הרשת, החל מהקצוות, במרווחים של חלוקת רשת, לאחר מספר שניות הרשת תתחמם ותשקע בפלסטיק ללא לחץ חזק, הרשת צריכה להיות שקועה בכמחצית מעובי הפגוש. התמונות הבאות מציגות בבירור את תהליך ההלחמה.

לאחר הלחמת הרשת:

1. יש ליישר את נקודת ההלחמה עם מלחם, כך שעקבות ההלחמה פחות בולטים.
2. אם חיברתם את רכיבי הפגוש בחוט, יש להסיר אותו או להטביע אותו אל פני השטח של הפגוש באמצעות מלחם. זרימת הפלסטיק שנוצרת סביב מהדק לא אמורה להפריע לך, יש לשייף אותם, ואז המרק יעשה את העבודה שלו.
3. לאחר הלחמה מבפנים יש להלחים את הפגוש עם רשת עדינה מבחוץ. בשלב זה של העבודה, אתה צריך להיות זהיר יותר. אנו חוזרים על שלב 3, ולאחר מכן אנו עושים את שלב 4 בצורה יסודית יותר.
4. לאחר הלחמה, אנו מעבדים את התפר המתקבל עם נייר זכוכית בגודל גרגר p180 - p240.
5. אז אתה צריך להתחיל למלא. אבל עוד על כך בחלק הבא של המאמר.

היו לי כמה ימים פנויים יחסית. לא היה מספיק כסף לתיקונים גדולים של הציוד הזמין, וקטן לזה וקטן, שנדחה תמיד לרגע האחרון. : sm38: וכך, כשחשבתי מה לעשות, עזבתי את הכניסה ו. נתקל בשרידי הפגוש האחורי של אהובתו "וולגה". אין תמונות, כי חבל לצלם אותן. אבל במילים אני יכול להסביר שבשתי הפינות לא היה פגוש בכלל, ונחטף גריסה מוצקה מאוד במרכז. היו סדקים בכל הפגוש. עיטורי המגבר והכרום עברו עיוות במקומות רבים. בכלל, כשאמרתי לאיכרים שאשקם אותו, הם צחקו כל כך עד שהשער כמעט עף החוצה במוסך. אבל כשנזכרתי שהחדש עולה 6,500 רובל, התעוררה עניין בהשקפות. והתחלתי לעסוק!

הטכנולוגיה לשחזור פגוש מת לחלוטין נראתה כך:

1. אני מסיר ומפרק את הפגוש (לקח 10 דקות להסיר, אבל נאלצתי להתעסק בפירוק. הכל היה מעוות מאוד והיה מאוד קשה להפריד את החלקים אחד מהשני).

2. זרקתי את הרפידות הצידה, גם את הגומייה. קודם כל לקחתי את העבודה הפשוטה ביותר - בעזרת פטיש גדול ופטיש מזחלת כיוונתי את המגבר.

3. ואז לקחתי את חתיכות הפלסטיק שנותרו, הבנתי את המקומות שבהם הם יכולים להיות על הפגוש הרגיל, הנחתי אותו על שולחן העבודה וניסיתי לדמיין את הגדלים של ה"טלאים" הדרושים.

4. נסע לחנות. קניתי 100 חתיכות של ברגים עם הקשה עצמית 4 * 16, ומערימת האשפה חפרתי עשר פחיות מתחת למרק המכונית.

5. חתכתי פח מקופסאות שימורים ויצרתי ממנו את ה"טלאים" החסרים.

6. מהחלק הפנימי של הפגוש, הברג את יריעות הפח עם ברגים עם הקשה עצמית ותלה את המבנה שנוצר בחזרה על המגבר.

7. מטחנה ניסרה את קצוות הברגים הבולטים מבחוץ.

8. קניתי 2 ק"ג שפכטל עם פיברגלס ותוך 3 ימים הוצאתי את הצורה הרצויה.

9. עכשיו הגיע התור לשכבות-על. ראשית, ניסיתי להחזיר אותם לצורתם הנכונה עם פטיש רגיל. בפטיש, כי לא היה מה להציל - חלודה פנינה מכל מקום.

10. לאחר מכן הוא הרכיב והיצמד לאחור את הרפידות לפגוש, שפשף אותן בנייר הזכוכית ה-280 ו. על נס! החלודה כמעט נעלמה מבלי לקחת איתה את הכרום.

11. שמתי בצד את הספריי המוכן עם צבע "מתחת לכרום" והחלטתי להשאיר את הבטנה כמו שהיא.

12. הכנס למקומה את הגומייה ולמען הנאמנות (בהיעדר דבק) לקח אותה על הברגים מבחוץ. עדיף, אגב, לעשות את זה מבפנים.

13. התקינו את הפגוש על המכונית (המרק סבל היטב עיוות במהלך ההתקנה ואפילו לא נסדק).

14. שמתי עוד כמה שכבות של שפכטל.

15. מוחל מבקבוק ספריי.

16. צבוע באמייל שחור גם מבקבוק ספריי.

תוצאה: הפינה הימנית כמעט מושלמת. גם האמצע די טוב. השמאלי היה חסר מעט סבלנות ועובדת התיקון ניכרת שם אם מסתכלים היטב. אבל אני אסיים את זה מאוחר יותר, כשאצייר את המכונית.

במאמר זה נדבר על המכונית - Gaz-3110 "וולגה", או ליתר דיוק, על איך אתה יכול לתקן באופן עצמאי את הפגוש הקדמי שלה. וולגה היא מכונית רוסית ממעמד הביניים. מכונית זו הופקה על ידי מפעל הרכב גורקי משנת 1997 עד 2004.

בשנת 1997 יוצרה גרסת מעבר מוגבלת, אשר צוידה בעורות דלתות פנים מדגמים קודמים. כבר מההתחלה הותקן על הגז 3110 פגוש צר עשוי תרמופלסטי שחור ובשנת 2000 הוחלף בפגוש עילי מפלסטיק עילי. לפיכך, היצרנים חידשו לחלוטין את פנים המכונית, והחיפוי שלה החל לעמוד בסטנדרטים של מכוניות זרות לא יקרות במיוחד. מטבע הדברים, בכל פעם שעלו היצרנים עדכונים חדשים לרכב הגז 3110 ובשנת 2004 הפסיקו לייצר גז 3110 והחלו לייצר גז 31105. גז 310223 הוא הדגם האחרון של משפחת הוולגה, הוא יוצר על ידי הרכבת מסועים, והן שלו. אצווה אחרונה שוחררה ב-2008.

החסרונות המקובלים של הדגמים הראשונים של גז 3110 נחשבים לאיכות בנייה לא טובה במיוחד ועמידות גוף נמוכה בפני קורוזיה.

במהלך שיפורים רבים, החסרונות של גז 3110 הוסרו חלקית, אך בשל ההתיישנות המוסרית הכללית של עיצוב דגם מכונית זה, כמו גם בטיחות פסיבית ואקטיבית, הביקוש לגז 3110 ירד באופן משמעותי. כל זה, הוולגה נחשבת די קשה וזולה, וזו הסיבה שהיא הפכה לדגם נפוץ ברוסיה. גז 3110 יוצא למדינות רבות, כולל עיראק שלפני המלחמה.

ייתכן שלכל אחד מאיתנו יש בעיה כלשהי עם המכונית, כמו שקע, בליטה או שריטה. אבל אל תתעצבן, כי איך ניתן לשחזר אותם, תוך חיסכון בכסף שלך. אם יש לך מצב דומה, אז קודם כל אתה צריך לאסוף את כל השברים של ערכת גוף הפלסטיק, ולאחר מכן להקשיב לעצות של מאמר זה.

מיד נשאלת השאלה: מהי הדרך הטובה ביותר להתחיל לתקן את הפגוש הקדמי של דגם הגז 3110? ראשית עליך להסיר אותו כראוי. שקול את האלגוריתם להסרת גז הפגוש 3110:

• נתק את כל המחברים לפנסי הערפל, בפנסים או בתא המנוע;
• בעזרת ראש 12 נקודות, הברג את שני הברגים על תושבת הפגוש הצדדי. הם ממוקמים מתחת לכנף הקדמית;
• בעזרת מפתח 17, הברג את שני הברגים על תושבת הפגוש הקדמי. הם ממוקמים גם מתחת לכנף הקדמית;
• משוך מעט את הפגוש כלפיך והסר אותו;
• אם אתה צריך להחליף את תושבת הפגוש, אז אתה צריך להתיר עם 12 ראשים 4 ברגים מאבטחים אותם;
• הסר את התושבת.

לאחר הסרת הפגוש הקדמי, עליך לקבוע את דגם המכונית ואת הנוסחה הכימית של מבנה הפגוש עצמו. צריך להכיר את מותג הרכב כדי להחליט על אופן תיקון הפגוש. אתה יכול לגלות את הנוסחה הכימית של הפגוש בצדו האחורי.

כדי לא להתעמק בפרטי הניתוח הכימי, עליך לחלק את הפגושים לעצמך לפרטים הבאים:

• טוֹב. במהלך התיקון שלהם, לא מתעוררות בעיות, והם קלים לתיקון;
• גומי, ניילון או גומי. יש להם פרופילן בהרכב שלהם, וזה לא מאפשר לרתך את הפגוש הקדמי.

אם אתה מתכוון לתקן את הפגוש הקדמי על ידי ריתוך, אז תצטרך:

• חדר חשוך ובהיר;
• שולחן עבודה;
• מלחם מ 40 עד 60 וואט;
• מייבש שיער;
• סַכִּין;
• מחדד קטן להכנת אלקטרודות;
• מספריים קטנות למתכת לחיתוך אלקטרודות;
• מברג שטוח.

תרשים של הפגוש הקדמי והאחורי GAZ 3110

אם אתה מתכוון לתקן את הפגוש הקדמי בשיטת ההדבקה, אז תצטרך:

• חדר חשוך ובהיר;
• שולחן עבודה;
• מַרצֵעַ;
• חוט סינטטי עד 1 מ"מ;
• פיברגלס או פחם;
• אקדח מסמרת;
• מסמרות;
• דֶבֶק. לא מומלץ להשתמש בדבקי בזאר. קנה אך ורק דבק טרי מהמפעל בכמות הדרושה לתיקונים, ואם לא מספיק, אז עדיף לקנות אותו מאוחר יותר.

אנו מתקנים את הפגוש הקדמי של דגם הגז 3110 באמצעות ריתוך:

הנח את הפגוש הקדמי על שולחן עבודה והעריך את כמות העבודה שיש לבצע.ראשית עליך לבחור את האלקטרודה הנכונה. רוב האנשים מאמינים שאם ניתן לבשל את הפגוש, אז מיד אתה יכול ללכת לעניינים, לא משנה מה בדיוק זה לעשות את זה. אבל דעה זו שגויה, שכן האיכות והאמינות של התפרים המרותכים תלויים בבחירה הנכונה של האלקטרודה. בגלל טעות שכיחה למדי, הפגוש הקדמי המרותך של דגם גז 3110 יכול פשוט להישבר במהלך ההכנה לצביעה שלו. אם תבחר באלקטרודה הלא נכונה, היא פשוט תימרח על הפגוש. לעתים קרובות יש מקרים שבהם הפגוש הקדמי אינו מבושל כלל.

מההתחלה, אתה צריך לנסות אם הפגוש הקדמי נרקח על עצמו. לשם כך, חתוך חלק קטן מהחלק הפנימי של הפגוש ונסו לרתך אותו לפגוש. בכל מקרה, כדאי לנסות להשתמש בחומרים הומוגניים בלבד. כדי לעשות זאת, חתוך חתיכה לאלקטרודה בדיוק מאותו פגוש. לפעמים קשה מאוד לבחור את האלקטרודות הדרושות ואז תצטרך להתנסות.

לאחר שבחרתם אלקטרודה מתאימה, עליכם לנקות בזהירות את המפרק המיועד לתיקון מצבע ולכלוך שהצטבר. לאחר מכן, עליך לחמם את המלחם ולמשוך את שני החלקיקים יחד, לצייר אותם לאורך המפרק עם מלחם כך שיתפסו זה את זה ויצרו חריץ לאורך התפר לתיקון. חידד את האלקטרודה החתוכה על המחדד כך שיהיה לה חתך משולש. במהלך הריתוך, קצה האלקטרודה ישקע בתעלה שכבר נוצרה עם המלחם. גם שטח הריתוך יגדל, מה שאומר שאיכות התפרים תגדל. כדי להקל על התהליך הראשוני, עדיף לחדד את קצה האלקטרודה לעובי המחט. לאחר מכן, הפעל את מייבש השיער בטמפרטורת ההפעלה והצמיד את הקצה החד של האלקטרודה לתחילת התפר והתחל לרתך, ובסוף אתה צריך לסובב את האלקטרודה. במקרה של חלקים קרועים מ-3 עד 6 מ"מ, עדיף להשתמש באלקטרודה שטוחה.

לאחר שסיימתם את הריתוך, עליכם לנקות את התפר שבצדו בוצע הריתוך. אם נוצרת בליטה, עליך לחמם אותה עם מייבש שיער מבפנים. ניתן לבצע את אותה פעולה במקרה של פגם בפגוש ללא פגיעה בצבע, תיקון פנסים, סורגים וכו'.

אנו מתקנים את הפגוש הקדמי של דגם הגז 3110 על ידי הדבקה:

מבפנים, השתמש במייבש שיער לחימום ויישור המשטח. לאחר מכן, אנו מנקים את הצדדים הסמוכים להתאמה טובה יותר. לאחר מכן, אתה צריך לעשות חורים קטנים עבור החוט במרחק של 3 - 5 מ"מ מהתפר משני הצדדים. צור חריצים בין החורים ובאלכסון אל הבא. קושרים את החוט בחורים הראשונים לקשר ותפורים תפר. אתה צריך לתפור תפר עם קצה אחד של החוט, והקצה השני שוכב לאורכו. הכל טמון בעובדה שקצה אחד של החוט מושך בחוזקה את התפר, והשני נצמד לפגוש. לבסוף, קשרו קשר והתפר שלכם ימוקם בפנים.

אנו מסירים את פני השטח עם ממס, ולאחר מכן מערבבים את הדבק עם מקשה. חותכים את הפיברגלס לקפלטיקי קטנים ומערבבים עם דבק. החל את התערובת שהתקבלה על התפר. השאר את הפגוש לייבוש למשך 15 שעות ונקה את החלק החיצוני של הפגוש. עדיף לצבוע את הפגוש לפני השימוש בפגוש.

מועדון ניז'ני נובגורוד וולגובודוב

לפיד נמס הרבה יותר מאשר מלחם. לפני כמה שנים גם אספתי פגוש שבור, אז הכנתי לעצמי מבער כזה. כל העיצוב של המבער יצא ב-500 רובל (למי שמעוניין איך לעשות את זה, אני יכול להגיד לך ב-ICQ 441604594 או בהודעה אישית)

אם הייתי טורח לתקן את הפגוש, הייתי משתמש אך ורק באפוקסי ובתחבושת בנייה או בפיברגלס.
והייתי "עוטף" בחומר הספוג לא רק את מקום הסדק, אלא את כל הפגוש מכל הצדדים, כך שייווצר עור מעוצב סגור.
כשהיא יבשה הייתי מורחת עם מרית שכבה אחר שכבה (2-3 שכבות), משייף בזהירות כל שכבה בשיוף אחרון באפס.
אחרי עבודה כזו, שום דבר לא יתקלף לעולם. לפחות זה לא היה נופל.

נ.ב. יש לי את הזכות לתת עצות ולהתחכם, כי ב-20 החלפתי את הרדיאטור עם פירוק חלקי של ראש הגז

הסרה והתקנת פגוש קדמי

נוח יותר להסיר את הפגוש הקדמי כאשר המכונית מורמת על מעלית או מותקנת מעל תעלת צפייה.

כדי להחליף את הפגוש הקדמי של המכונית וולגה 31105, תצטרך:

1. הברג את ברגי ההרכבה של הפגוש הצדדי משני הצדדים.

2. הסר את שני אומי ההרכבה של הפגוש הקדמי.

3. הסר את הפגוש על ידי משיכתו קדימה.

4. התקן את הפגוש הקדמי בסדר ההסרה ההפוך. בעת התקנת הפגוש, הנח רפידות גומי על ברגי ההרכבה בצדדים.

הסרה והתקנה של המאגר האחורי

כדי להחליף את הפגוש האחורי של המכונית וולגה 31105, תצטרך:

מפתחות "12", "17", מברג.

1. קפלו מעל קצה שטיח תא המטען כדי לאפשר גישה לחיבורי כיסוי תא המטען.

2. חטט במברג והסר את התפסים לאבטחת עיטור תא המטען האחורי. הסר את ריפוד תא המטען האחורי.

3. הסר בורג אחד מהידוק הפגוש הצדדי משני הצדדים.

4. הברג אום אחד בהרכבת הפגוש האחורי משני צידי הרכב.

5. הסר את המאגרים על ידי משיכתם אליך.

6. אם יש צורך להסיר את מגן ההתזה, הסר שלושה ברגים מכל צד של הרכב ושישה ברגים בתחתית.

7. התקן את הפגוש האחורי בסדר הפוך של ההסרה. בעת התקנת הפגוש, הנח רפידות גומי על ברגי ההרכבה בצדדים.

אנחנו חורצים עם מברג ומוציאים 8 פקקי פלסטיק מהבטנה.

הסר את שכבת הפלסטיק האחורית של הלוח.

בעזרת מפתח "12", הברג את שני הברגים של חיבור הפגוש הצדדי לפגושים האחוריים.

בעזרת מקש "17", הברג את שני האומים שמהדקים את הפגוש ללוח האחורי.

הסר את הפגוש על ידי משיכתו אליך.

התקן את הפגוש בסדר הפוך.

אם אין מנקי גומי בסוגריים הצדדיים של הפגוש, אז לפני ההתקנה, כדי לא לפגוע בצבע הגוף, שמנו סמרטוט בשני קצוות הפגוש.

1. גלגל את קצה מחצלת תא המטען כדי לספק גישה לחלקי החיבור של תא המטען.

2. חבר עם מברג ומשוך החוצה את התפסים המאבטחים את עיטור תא המטען האחורי. יש 8 כאלה

3. הסר את עיטור תא המטען האחורי מפלסטיק.

4. בעזרת מפתח 12, הברג את שני הברגים של חיבור הפגוש הצדדי לפגושים האחוריים.

5. הברג אום אחד בכל אחד עם מפתח ברגים 17 אינץ' על תושבת הפגוש האחורי משני צידי הרכב.

6. הסר את הפגוש על ידי משיכתו אליך

7. אם יש צורך להסיר את מגן הבוץ, הסר שלושה ברגים מכל צד של הרכב וכן שישה ברגים בתחתית.

התקן את הפגוש בסדר הפוך. לפני ההתקנה, כדי לא לפגוע בצבע הגוף, שמנו סמרטוט בשני קצוות הפגוש.

פגוש הסטיישן מורכב משלושה חלקים: חלק מרכזי ושני חלקי צד.

1. הסר את שני פנסי לוחית הרישוי מהפגוש.

2. בעזרת מפתח 17, הברג את ארבעת האומים מתחתית המכונית

3. הסר את המגבילים לפתיחת המכסה של באר הגלגל הרזרבי.

4. בעזרת מפתח 17, הברג את ארבעת האומים

5. הסר את החלק המרכזי של הפגוש האחורי

6. בעזרת מפתח 17, הברג את האום מלמטה

7. בעזרת מפתח 12, הברג את הבורג בחלל הצד של נישת הגלגל הרזרבי

8. הסר את הפגוש הצדדי. הסר את החלק הצד השני של הפגוש באותו אופן.

התקן את הפגוש בסדר הפוך.

דגם GAZ-31105 נחשב לכתר הפיתוח של הוולגה, שזכתה לתהילה כמכונית במחלקת עסקים עוד בימי ברית המועצות. למעשה, זהו הדגם המקורי האחרון של הצמח. למרות המקוריות והעיצוב האיכותי, נהגים רבים רוצים להדגיש את המכונית שלהם, וניתן לעשות זאת הודות לכוונון איכותי.בעזרתו מסתתרות חולשות ומודגשות חוזקות.

מכוון וולגה GAZ 31105

מאפיין ייחודי של המכונית תמיד היה נפח תא הנוסעים. כמה אנשים יכלו להתארח כאן בנוחות, בזמן שנוצרו כל התנאים לנסיעות ארוכות. עם זאת, המכונית הייתה נחותה ממקבילותיה הזרים מאותה המעמד מבחינת נוחות.

אפשרות כוונון לחלק הפנימי של הוולגה GAZ 31105

• החלפת מושבים;
• בידוד רעשים משופר;
• שינוי קישוט;
• מוסיף דיודה;
• החלפת ידיות;
• החלפת לוח המחוונים.

אפילו כוונון חלקי במקרים כאלה מוביל לתוצאות חיוביות משמעותיות, אבל חוש פרופורציה וטעם חייב להיות נוכח.