תיקון פגוש עשה זאת בעצמך Lancer 10

החלפת ה-LANCER הפגוש הקדמי 10

למיצובישי לנסר דור 10 יש מראה אגרסיבי. פרטים וקווים סוחפים מעניקים לרכב מראה ספורטיבי. בעת שימוש ברכב, הנזק הוא כמעט בלתי נמנע ולרוב הפגוש הקדמי חוטף את המכה. הוא מגן על תא המנוע, ובמיוחד על הרדיאטורים, על חיווט חשמלי מפני השפעות פיזיות חיצוניות, כמו גם מפני לכלוך ולחות. אם הפגוש נהרס או פגום, ניתן להחליפו ובכך להחזיר את המראה המקורי של רכבך, ובמקרים בהם הנזק קטן, ניתן לבצע תיקון פגוש קדמי של מיצובישי לנסר 10.

תיקון הפגוש הקדמי בלנסר 10 הוא כדלקמן:

תיקון פגוש מיצובישי לנסר 10 נעשה במקרה של נזק קל לפגוש. תיקון פגוש של מיצובישי לנסר 10 בהיעדר חתיכות גדולות, יותר מ-10 ס"מ, כמעט בלתי אפשרי, רק אם לא מוצאים "תורם" ממנו ניתן לחתוך את אותה חתיכה. זה נכון במיוחד עבור אזורים פגומים של הפגוש שבהם יש עיקולים ומעברים.

לאחר תיקון הפגוש הקדמי או האחורי של מיצובישי לנסר 10, נצבע את הפגוש ונתקין אותו על הרכב. לפעמים, עלות תיקון פגוש מיצובישי לנסר 10 יכולה להיות יקרה יותר מקניית פגוש חדש שאינו מקורי. אם יש לנו במלאי פגוש מקורי משומש עם פחות נזק, אז נוכל לקחת את הפגוש שלך לזכות, לתקן את שלנו ולהתקין אותו על הרכב. פגושים שהולכים ללא צביעה סביר להניח שיצטרכו לצבוע. מקום התיקון יהיה מורגש.

עלות תיקון פגוש למיצובישי לנסר 10:

תנאי תיקון פגוש:
- תיקון שבבים קטנים וליטוש לוקח בין 1 ל 3 שעות;
- תיקון סדקים ופגוש מפוצל יכול לקחת עד 6-8 שעות + זמן צביעה והתקנה

מתי לתקן פגוש מיצובישי לנסר 10:
- הפגוש מגיע רק במקור, והעלות והזמן שלו עצומים;
- יש נזקים קלים בפגוש ויש להכין את המכונית למכירה;
- עלות תיקון פגוש נמוכה יותר מקניית חדש.

אחריות לתיקון פגוש מיצובישי לנסר 10 - 6 חודשים

הברגנו את הפגוש, הנחתנו אותו בצורה נוחה והדבר הראשון שאנחנו צריכים הוא לעגון את ה"שברים" כמה שיותר קרוב. זה נוח להשתמש מהדק בשביל זה. מטבע הדברים, אופי הצ'יפס יהיה שונה, במקרה שלנו מספיק מהדק אחד בקצה הקצה.

מבפנים, אנו מלחמים את התפר עם מלחם רגיל (60 W).

אנו משתמשים בסיכות עבור המהדק כחיזוק. אנו מלחמים אותם במרחק של 3 מ"מ ומרתכים את התפר.

מבחוץ, במקום התפר, אנו מסירים את ציפוי הצבע והלכה עם "אורביטל". סביב P240

אנחנו מלחמים מבחוץ, ברצף דומה.

אנחנו מנקים את התפר המולחם והמקורר =) בערך באותו גודל גרגר (P240).

נשוף ביסודיות דרך כל העניין עם אוויר דחוס. ואז אנחנו לוקחים מייבש שיער וממיסים את הוויליות שנוצרו על הפלסטיק

הבא מגיע מרק עבור. פלסטי.

מערבבים ומורחים עם מרית גומי, כי המשטח די בולט.

במקומות שקשה להגיע אליהם, אצבע משמשת כמרית;).

אנחנו טוחנים את חומר המילוי עם גלגל P120.

מתחת לאדמה, שנה את המעגל ל-P240.

אנו מכוונים את האדמה ביחס של 3 ל-1 (על פי ההוראות). פריון ב-2 שכבות עם ייבוש ביניים למשך 15 דקות

לאחר מכן, אנו מיישמים שכבת פיתוח.

כמפתחים, אנו משתמשים בבסיס בצבע דובדבן, או כל כהה אחר לאדמה בהירה.

יבש במשך 30 דקות עם ייבוש אינפרא אדום.

נחליף תחילה את שכבת הפיתוח עם P800, גימור - P1000

המפרק נותר ללא תשומת לב, לא נראה על המרק. כדי לחסל את זה, אנחנו לוקחים מרק ניטרו

אנו נחליף לחלוטין את כל הפגוש על P1000 רטוב ונייבש אותו שוב.

הסרת שומנים.נגב את האבק בעזרת מפית דביקה.

אנו מניחים את הבסיס על השטח המיועד, מבלי להתמקד בקרקע (כלומר כל שכבה שלאחר מכן חופפת את הקודמת ב-5-10 ס"מ). במקרה שלנו, שלוש שכבות הספיקו (2 - "מבריק", 1 - "יבש").

לאחר החזקה של 20-30 דקות, מכסים את כל החלק ב-2 שכבות של לכה.

קריר!)

אתה יכול גם להשתמש ברשת ממסנן האוויר עבור הקלאסיקה במקום מהדקים עבור המהדק. עשיתי את זה לעצמי, התמזגתי אותו עם מלחם)

לצלם תמונות עם רשתות! מאוד מעניין איך זה נראה

אני מצטער, אבל כשעשיתי את שלי, לצערי, לא צילמתי (זה פשוט הכל, לקחתי רשת ממסנן האוויר, לשלי מ-VAZ 2104, ולחזק אותה רחבה כמוה הוא, המסתי את זה בצורה מסודרת עם מלחם 100 וואט לפני כן, מישהו אחר מתקן חלק מהפגוש כך שיהיה אחיד ומעל, הדבקתי גם פיברגלס על אפוקסי בשביל חוזק. אין דוחות כאלה במלואם, תראה בחיפוש)

מקורי כמובן והתוצאה מרשימה – כבוד למחבר.

אבל דווקא מבחינת תיקוני "מוסך", שכן אין זה כך בתיקונים מקצועיים.

בעת הלחמה ושימוש בחומר זר, הפלסטיק הופך שביר. נכון - השתמש באלקטרודות פלסטיק מסוג הפלסטיק שלך לריתוך.

כאן, למשל, יש וידאו קליפ על זה.
אבל זה בתנאי שהציוד המתאים זמין, אבל זה לא זול.

כלים נדרשים:

• מברג שטוח
• מפתח שקע 10

לפני תחילת העבודה, רצוי לשטוף במים את כל אותם משטחים שעליהם ממוקמים המכסים המחברים את הפגוש - ואז ההליך להסרתם יהפוך לקל יותר.

כדאי לזכור את מיקום הכובעים, היכן עומד כל אחד, כי כולם שונים באורך ובקוטר.

1. אתה יכול להתחיל עם המכסים על ספינות קשת הגלגלים. הם נראים כמו גלגלי שיניים, אבל אין טעם לסובב אותם. מומלץ לקחת מברג דק ולחטט בעזרתו את ה"כובעים" שלהם. לבורג ההקשה העצמי המסתתר מאחורי ציפוי קשת הגלגל יש סימן בצורת חץ.
   
2. כדי להיות מסוגל לכופף את אנית קשת הגלגלים ללא בעיות, אתה צריך לשלוף בוכנה נוספת.
   
3. קח את המפתח ל-10, כופף את אנית הפגוש ושחרר את הבורג.
   
4. חזור על כל השלבים הללו מהצד הנגדי.
5. לאחר מכן, כרע ברך וקבל 3 בוכנות בצד שמאל של המגף הקדמי.
   
6. לאחר מכן משוך החוצה 4 בוכנות מימין.
   
7. קח את המפתח והסר את חמשת הברגים במרכז הפגוש.
   
8. השתמש במברג כדי לחלץ את התקעים במרכז הסורג הכוזב.
   
9. יהיו עוד 2 ברגים על 10 בגישה - גם אותם צריך להתיר.
   
10. רד מהברכיים ופתח את מכסה המנוע.
11. ראשית, אתה צריך לבחור 2 בוכנות שמקבעות את כניסת האוויר, ולאחר מכן 4 בוכנות נוספות שמקבעות את שכבת הפלסטיק הדקורטיבית.
    
12. הסר את הכיסוי, ולאחר מכן תופיע תמונה כזו. הסר עוד 5 ברגים. הכל, המחברים מוסרים לחלוטין.
    
13. עכשיו אתה צריך לקרוע את חלקי הצד של הפגוש מהתפסים שלהם.
    
14. לשם הבהירות: קצה הפגוש, בדיוק במקום שבו הוא מקובע עם בורג הקשה עצמית, מחובר ל"דיבל" על ידי ה"אוזן", אז תחילה יש להזיז אותו למטה.
    
15. אם מותקנים חיישני חניה, נתק את החיישנים, ואם מותקנים מנקי פנסים, נתק את הצינור.
16. הסרה מלאה של הפגוש אפשרית כעת.

התקן את הפגוש בסדר הפוך.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לסיכות הלבנות בפגוש, שחייבות להיכנס לעיניות מתחת לפנסים, אחרת ייווצר פער עצום בין הפנסים לפגוש.

הסרה, פירוק והתקנה של פגוש

מיצובישי לנסר 10. הסרה, פירוק והתקנת פגוש קדמי

תצטרך: מפתחות אלן "10" ו-"12", מברגים שטוחים ומברגים פיליפס.

1. הסר את מסנן האוויר (ראה "הסרה והתקנה של מסנן האוויר", עמוד 115).

2. הסר את קשתות הגלגלים הקדמיים (ראה "הסרה והתקנה של דשי בוץ וקשתות גלגלים", עמוד 227).

18, הסר את ארבעת הברגים של ההידוק השמאלי של חיזוק הפגוש לגוף, באותו אופן הסר את הברגים של ההידוק הימני של חיזוק הפגוש והסר את החיזוק.

19. התקן את חיזוק הפגוש והפגוש בסדר הפוך של ההסרה.

כוונון Lancer 10 מתבצע על ידי בעלים רבים של מכונית זו.כיום, דגמים מודרניים של מכונה זו נמצאים ברחובות לעתים קרובות יותר ויותר. זה לא אמור להפתיע. מיצובישי לאנסר 10 היא מכונית מודרנית, אמינה וזוכה לביקוש רב.

בהשפעת התפוצה הגבוהה של דגם זה, כמעט כל בעל רוצה להפוך את המכונית שלו, כביכול, לאינדיבידואליות. הדרך הקלה ביותר למשוך תשומת לב לעצמך ולהתבלט בין "ההמון" היא להתאים אישית את ה-Lancer 10 במו ידיך.

לעתים קרובות קורה שסדק מופיע בפגוש של מכונית כתוצאה מפגיעה. במצב זה אין צורך לפנות מיידית למספרה, שם כמובן תתוקנו במקצועיות, עם זאת, ועל כך תשלמו סכום נכבד. במצב כזה, אתה יכול לנסות לתקן הכל בעצמך. בואו נסתכל כיצד תוכלו "להחזיר" את הפגוש שלכם לחיים מבלי להיעזר בשירותי בית מלאכה.

היום ננסה ביחד לבצע סוג של כוונון של הפגוש של Lancer 10 עם נזקים כמו בתמונה:

אנחנו צריכים את החומרים הבאים:

• דבק אפוקסי מתייבש מהיר (סוג פוקסיפול);
• קלטת Serpyanka (בנייה);
• מסקינטייפ רגיל;
• אלכוהול, אלכוהול לבן או כל נוזל הסרת שומנים אחר שהוא ניטרלי לצבע ולפלסטיק;
• רשת מתכת (מתאימה מפילטר אוויר ישן בשימוש במכוניות ביתיות).

תצטרך גם כלים כאלה:

• מלחם עובד ב-60-80 W;
• מברג שטוח;
• סַכִּין;
• מספריים מתכת או חותכי צד;
• פטיש.

ניתן להשתמש ברשת מתכת בגודל רשת של כ-5 מ"מ.

יש צורך לחתוך את הרשת לרצועות שרוחבן 2 - 2.5 ס"מ. יש לשלוף את ה"יהלומים" כמו בתמונה. במקרה זה, הרצועה תהיה קלה יותר לכיפוף, וגם תראה את עצמה כקשה יותר לשבור את התפר. אתה צריך ליישר אותו עם פטיש.

ראשית עליך לשטוף ולהסיר את הפגוש. איך לעשות את זה?

1. יש צורך לשחרר את האגוזים ולקבל את המכסים מהחצאית התחתונה של הפגוש (הנחוצים מסומנים בתמונה בעיגולים ירוקים);
2. כמו כן, יש לשלוף 2 בוכנות כל אחת עם בורג אחד, אשר ממוקמות בקשת הגלגלים (יש להסיר את אלו שמחברים את אנית הפגוש לפגוש, יש בורג אחד בפינת הפגוש).
3. לאחר מכן אנו פונים אל תעלות האוויר והפאנל הדקורטיבי מול הפגוש, שגם אותם יש להסיר (בתמונה ניתן לראות את הכובעים המסומנים). הברג בעדינות את הברגים ושתי הבוכנות ולאחר מכן משוך את צינור האוויר למעלה, לאחר מכן הוציא את שאר הבוכנות ומשוך בכוח את מכסה המנוע הדקורטיבי הצידה.
4. הדק את הפגוש בחלק העליון עם חמישה ברגים, יש להדק אותם. יש שני ברגים במרכז הגריל, המוחבאים בגריל התחתון מתחת לתקעים.
5. כעת עליך לתפוס את קצה הפגוש ליד קשת הכנף ולקרוע אותו מהתפסים.
6. הערה: אם יש חיווט לפנסי הערפל, יש לשחרר אותו תחילה מהאטבים הלבנים המיוחדים, וגם להסיר את הטרמינל, שנמצא באזור סמל "MMC".

הפגוש הוסר, עכשיו צריך גם לשטוף את החלק הפנימי שלו באזור הסדק.

בחוץ, אתה צריך לתקן את המיקום הנכון של החלק הפגום עם מסקינטייפ.

יש למרוח רצועת רשת על הסדק מבפנים, חובה להתאים אותה לאורכה, כמו גם לכופף אותה בצורת הסדק.

עכשיו אתה יכול להתחיל הלחמה. הליך זה דורש סבלנות ודיוק.

יש לחמם את הרשת בעזרת קצה מלחם עד כדי כך שהיא תמיס את הפלסטיק ושוקעת לתוכו בהדרגה. השתמש במברג כדי לשמור על הרשת עד שהפלסטיק יתקשה.

זה הכרחי לפקח על עומק ההלחמה, אחרת אתה יכול להלחים את הפגוש דרך ודרך. אל תפחד, עם הלחמה זהירה, הצד החיצוני לא יתעוות, והצבע לא יתדרדר.

כך ייראה סדק אטום לחלוטין.

בעזרת דבק אפוקסי אנו מחזקים את ההלחמה שלנו, יש לחזק את שכבת הדבק בסרפנטין. מורידים את התפר המולחם ומורחים חתיכות של serpyanka מעל, אפילו האפשרות עם שתי שכבות מתאימה.

אנו מדללים את הדבק כפי שמצוין בהוראות, מורחים אותו על הסרפיאנקה.

שימו לב: דבק פוקסיפול מתגבש תוך שתיים עד שלוש דקות, אז תמיד שימו עין עליו. כאשר הדבק מתייבש, יש צורך להסיר את התפרים (מסקינג טייפ), לבדוק את התוצאה. אתה צריך להיות תפר חזק.

שמנו את הפגוש על המכונית. זה חייב להיעשות בזהירות, כי זה יכול להתברר כך: חריצים ענקיים מתחת לפנסים.

הבעיה היא שהסיכות הלבנות מבצבצות מהפגוש. הם בכוחות עצמם לא רוצים להיכנס לעיניים המיוחדות שנמצאות מתחת לפנסים. לכן יש לשלוח אותם בכפייה לשם. תמונות יעזרו לך להבין את זה.

בתרגום מאנגלית "כוונון" פירושו כוונון, עדכון, שיפור. לכן, זה הגיוני להניח שאם מתרחש איזושהי התמוטטות ואנחנו אוכלים כדי לתקן את זה, אז אנחנו כבר מכוונים את זה.

לכן, זה לא יהיה מיותר ללמוד כמה "סודות" על החלפת החלקים החשובים ביותר מ"חלל podkaptny" של המכונית, ובכך, לחדש את הידע שלך כיצד לעזור לו לנוע במצב רגיל, ללא כל קושי.

ראשית, שקול את המצב עם הסרה, החלפה או שינוי והתקנה של מסנן אוויר מנוע Lancer 10. זה לא מצריך כלי מיוחד. יש צורך לנתק את שני הקליפים (מוצג בתמונה), ולאחר מכן לדחוף את שני חלקי בית המסנן ולהסיר אותו.

התקנה מחדש: יש לחבר שני חלקים של הגוף יחד - אחד החצאים נכנס לשני עם חריצים מיוחדים. אם המסנן מותקן בצורה לא נכונה, יישאר פער, וזה יכול להוביל לאבק לחדור לאזור העבודה של המנוע.

הגרסה השנייה של תקלות אפשריות ותיקונן:

אתה יכול להפעיל מנוע עם מערכת הזרקת דלק באופן הבא: אתה צריך להפעיל את המתנע, אבל אתה לא צריך לגעת בדוושת ההאצה. מנגנון בקרת הכוח עצמו יקבע את הפרמטרים המתאימים להתנעה (אספקת דלק ותזמון הצתה).

• לפתוח את מכסה המנוע. לשם כך, משוך את ידית כונן הנעילה כלפיך.
• יש צורך לבדוק את מפלס השמן בעזרת מקל השמן.
• המחוון צריך להיות בין הערך המקסימלי למינימום.
• בדוק היטב את תא המנוע, שימו לב לכתמי בנזין או שמן. גם החיווט חייב להיות שלם.
• לנסוע מבלי לסגור את מכסה המנוע. הפעל את ההצתה. ברגע זה, משאבת הדלק תידלק. הפעל את המנוע ולאחר מכן כבה את ההצתה.
• אולי מסיבה כלשהי יש לך בעיה כזו - מצתים "מוצפים". במקרה זה, השתמש במצב טיהור צילינדר. לשם כך, לחץ על דוושת התאוצה של המכונית והפעל את המתנע. במצב זה, אין אספקת דלק, גז עודף יוסר מהצילינדרים עם אוויר צח והמצתים יתייבשו. לאחר סיום הטיהור, עליך לחזור על ניסיון ההפעלה בסדר הרגיל.

לעשות משהו במו ידיך זה תמיד מעניין ואינפורמטיבי. במיוחד כשאתה מחפש את המכונית האהובה עליך. כמובן, תיקונים מורכבים לא יעבדו אם אתה לא מומחה מומחה. אבל כמעט כולם מסוגלים לבצע כוונון של חיית המחמד שלך. וכמעט כל מכונית, גם אם יש לך
Lancer 10 מקסים, אתה יכול לשנות, לקשט, לשפר.

וככלל, כוונון מתחיל עם ה"פנים" של המכונית, כלומר, הפגוש הקדמי של מיצובישי לנסר X משתנה. זה אומר שתהיה לך הליך מעניין להסרה והתקנתו. הפעולה לא קשה, אבל היא תדאג לזהירות ולדיוק, במיוחד אם אתה רוצה לשמור על הפגוש הקדמי של Lancer X שלם.

תזדקק למברג שטוח, מפתח שקע 10 נקודות ועדיף עוזר. לפני תחילת העבודה, יש לשטוף היטב את המכונית או לפחות לנגב את הפגוש, ולהסיר לכלוך ממיקום המחברים. זה יקל עליך הרבה יותר לעבוד.

התחל עם ספינות קשת הגלגלים. בכל צד יש שלוש בוכנות שצריך להעיף החוצה, הן מחברות את ציפוי הפגוש לפגוש. ואז אניה הפגוש מתכופף למטה, יש בורג הקשה עצמית מתחתיו.

עשה את אותו הדבר בצד השני.אחר כך אנחנו זוחלים מתחת לפגוש ומנתקים שלוש בוכנות באנטנה הקדמי משמאל. ואחרי ארבע בוכנות מימין. תשומת הלב! זכור היכן ואיזה כובעים שלפת, אז
איך הם שונים בגודלם.

לאחר מכן הסר את חמשת הברגים במרכז הפגוש.

לאחר מכן, אתה יכול לצאת מתחת למכונית. השלב הבא הוא להסיר את התקעים בגריל הרדיאטור. הם במרכז ומסתירים שני ברגים ב-"10", אל תהסס לפרוק אותם. לאחר מכן פתח את מכסה המנוע. ישנן שש בוכנות שצריך לשלוף החוצה (לא לסובב): שתי בוכנות יניקת אוויר וארבע מהדקות את מכסה הפלסטיק.

מתחת לעיטור שהוסר, תראה עוד חמישה ברגים שנגישים בקלות. הברג אותם וזה יהיה השלב האחרון של הסרת המחברים, עכשיו אתה יכול להסיר בבטחה את החלק הקדמי של מיצובישי לנסר X שלך
פָּגוֹשׁ. משוך בעדינות את תפסי דופן הפגוש. אל תשכח שקצה הפגוש (שם שחררת את הבורג הקשה מתחת לאחיית קשת הגלגל) נצמד ל"דיבל", אז אתה צריך להזיז את הפגוש למטה. נתק צינורות וחוטים, אם יש לך, והנח את החלק שהוסר לצד אחד. הסרת הפגוש הקדמי של Lancer X הושלמה כעת.

לפני התקנת פגוש ישן חדש או מחודש, עדיף לשטוף את הפקק במים, כך שהם יפלו הרבה יותר בקלות למקומם. ההרכבה מתבצעת הפוך. ההתקנה הקשה ביותר היא ה"פינים" הלבנים שחייבים להיכנס לחורים מתחת לפנסים. אחרת הפגוש לא יתאים כמו שצריך, ויהיה מרחק בינו לבין הפנס, מה שכמובן לא יוסיף יופי למראה החדש של המכונית שלכם. וכך, כפי שאנו יכולים לראות, אין קשיים מיוחדים גם במהלך ההסרה או ההתקנה. מעט זמן, דיוק וסבלנות (כמה ברגים צריך לשחרר) והפגוש, ישן או פגום) מוסרים.

ועכשיו, סוף סוף, הכל נעשה. אתה יכול להיות גאה בעצמך. אחרי הכל, אחרי שבילה שעה או שעתיים, אתה, לפחות, התחלת לכוון את חברך בעל ארבעת הגלגלים במו ידיך. אתה לא מתכוון לעצור שם, אבל הרבה כבר נעשה. אם תשים את הפגוש המקורי, אז ה"פנים" של הלנסר שלך כבר ימשכו תשומת לב. ואם הם פשוט תיקנו או התקינו את המקורי, אז היפני החזיר לעצמו את ה"פנים" המסורתיות
מקסים מלידה. ותאמינו לי, הרכב יודה לכם על הטיפול בשירות ארוך ואמין.

mATr1xX

כוננים: אודי A4
אצלנו מה-05.02.11
סך הפוסטים: 548

הברגנו את הפגוש, הנחתנו אותו בצורה נוחה והדבר הראשון שאנחנו צריכים הוא לעגון את ה"שברים" כמה שיותר קרוב. זה נוח להשתמש מהדק בשביל זה. מטבע הדברים, אופי הצ'יפס יהיה שונה, במקרה שלנו מספיק מהדק אחד בקצה הקצה.

מבפנים, אנו מלחמים את התפר עם מלחם רגיל (60 W).

אנו משתמשים בסיכות עבור המהדק כחיזוק. אנו מלחמים אותם במרחק של 3 מ"מ ומרתכים את התפר.

מבחוץ, במקום התפר, אנו מסירים את ציפוי הצבע והלכה עם "אורביטל". סביב P240

אנחנו מלחמים מבחוץ, ברצף דומה.

אנחנו מנקים את התפר המולחם והמקורר =) בערך באותו גודל גרגר (P240).

נשוף ביסודיות דרך כל העניין עם אוויר דחוס. ואז אנחנו לוקחים מייבש שיער וממיסים את הוויליות שנוצרו על הפלסטיק

הבא מגיע מרק עבור. פלסטי.

מערבבים ומורחים עם מרית גומי, כי המשטח די בולט.

במקומות שקשה להגיע אליהם, אצבע משמשת כמרית;).

אנחנו טוחנים את חומר המילוי עם גלגל P120.

מתחת לאדמה, שנה את המעגל ל-P240.

אנו מכוונים את האדמה ביחס של 3 ל-1 (על פי ההוראות). פריון ב-2 שכבות עם ייבוש ביניים למשך 15 דקות

לאחר מכן, אנו מיישמים שכבת פיתוח.

כמפתחים, אנו משתמשים בבסיס בצבע דובדבן, או כל כהה אחר לאדמה בהירה.

יבש במשך 30 דקות עם ייבוש אינפרא אדום.

נחליף תחילה את שכבת הפיתוח עם P800, גימור - P1000

המפרק נותר ללא תשומת לב, לא נראה על המרק. כדי לחסל את זה, אנחנו לוקחים מרק ניטרו

אנו נחליף לחלוטין את כל הפגוש על P1000 רטוב ונייבש אותו שוב.

הסרת שומנים. נגב את האבק בעזרת מפית דביקה.

אנו מניחים את הבסיס על השטח המיועד, מבלי להתמקד בקרקע (כלומר.כל שכבה שלאחר מכן חופפת את הקודמת ב-5-10 ס"מ). במקרה שלנו, שלוש שכבות הספיקו (2 - "מבריק", 1 - "יבש").

לאחר החזקה של 20-30 דקות, מכסים את כל החלק ב-2 שכבות של לכה.

k-a-z-a-k-o-f-f

כוננים: פולקסווגן פאסאט
אצלנו מתאריך 01.04.11
סך כל הפוסטים: 1

קריר!)

Sanek3230

כוננים: מיצובישי לאנסר
אצלנו מה-21.02.11
סך הפוסטים: 11

אתה יכול גם להשתמש ברשת ממסנן האוויר עבור הקלאסיקה במקום מהדקים עבור המהדק. עשיתי את זה לעצמי, התמזגתי אותו עם מלחם)

kenso653

כוננים: מיצובישי לאנסר
אצלנו החל מה-18.03.12
סך הפוסטים: 2

לצלם תמונות עם רשתות! מאוד מעניין איך זה נראה

Sanek3230

כוננים: מיצובישי לאנסר
אצלנו מה-21.02.11
סך הפוסטים: 11

אני מצטער, אבל כשעשיתי את שלי, לצערי, לא צילמתי (זה פשוט הכל, לקחתי רשת ממסנן האוויר, לשלי מ-VAZ 2104, ולחזק אותה רחבה כמוה הוא, המסתי את זה בצורה מסודרת עם מלחם 100 וואט לפני כן, מישהו אחר מתקן חלק מהפגוש כך שיהיה אחיד ומעל, הדבקתי גם פיברגלס על אפוקסי בשביל חוזק. אין דוחות כאלה במלואם, תראה בחיפוש)

Sanek3230

כוננים: מיצובישי לאנסר
אצלנו מה-21.02.11
סך הפוסטים: 11

אורח

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 27.03.2013
פוסטים: 6

חבר'ה, אני עדיין לא יכול ליצור נושאים, החלטתי לכתוב כאן בתור יותר קרוב, ה-TS יסלח לי.

המצב הוא כדלקמן, חונה ומכורה מעט סלע מתנשא של שלג קפוא, כתוצאה מכך, הפגוש האחורי מלמטה ימין לאורך האמצע נתן סדק וקצוות התפר נפרדו מעט (אם אתה מכופף את הראש שלך אתה יכול לראות), אם אתה לא שם לב לזה מאחור, החלטתי ללכת לאורך התפר מבפנים עם פגושים של אקדח דבק ביתי, התפר תקוע בחלקים מתפוצצים, הסדק לא הלך רחוק יותר, אבל אתה יכול עדיין רואים את הסדק אם מתכופפים ויש חשש שהתפר יגדל עם רטט מהנהיגה.

השאלה היא מה עדיף לעשות הלאה:
- תשאיר את זה כמו שהוא.
- לבצע עבודות פח, עם החלפת כל הפגוש או החלק, או איך אחרת?
- אולי מישהו אחר פתר את הבעיה הזו בעצמו בצורה ערמומית יותר, כדי לא לבזבז זמן אצל הסוחר?
_________________
"קוראים לו רוברט פולסון"

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 14.09.2012
הודעות: 169

אורח

גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 27.03.2013
פוסטים: 6

הונדבוד הוא מניאק

קְבוּצָה:
מנהלים
הודעות: 2347
הרשמה: 20.10.2009
מאת: קורולב, מחוז מוסקבה
מחוץ לפורום
אוטומטי: טויוטה אלטזה גיטה

תדמית:

28

למעשה העליתי נושא כזה. אני בעצמי נתקלתי בנושא הזה, כאן אפרסם קישורים שימושיים וכל מיני טריקים לתיקון פגושים ושאר חלקי פלסטיק

1) וידאו, החבר'ה מראים בפירוט איך ואיך מתקנים פערים קטנים (עד 15 ס"מ)

הונדבוד הוא מניאק

קְבוּצָה:
מנהלים
הודעות: 2347
הרשמה: 20.10.2009
מאת: קורולב, מחוז מוסקבה
מחוץ לפורום
אוטומטי: טויוטה אלטזה גיטה

תדמית:

28

החבר'ה ממועדון רוח הסחר עושים את זה (סדקים גדולים, עם חלקים חסרים)

שיטה מאוד אכזרית. לא יפה במיוחד, נניח

הונדבוד הוא מניאק

קְבוּצָה:
מנהלים
הודעות: 2347
הרשמה: 20.10.2009
מאת: קורולב, מחוז מוסקבה
מחוץ לפורום
אוטומטי: טויוטה אלטזה גיטה

תדמית:

28

לאחר 10-ka תפס אותי בכפור של 30 מעלות במעבר הולכי רגל, הוחלט לתקן לבד את הפגוש האחורי ופנס הערפל. יום אחד הוקדש לכל העבודה על הסרה והתקנה של הפגוש, כמו גם תיקונו. הכספים הוצאו רק על מסקינטייפ.

שיטה זו מספרת כיצד ניתן להביא את הפגוש למצב מצוין בעלות מינימלית מבלי לצבוע אותו.

החומרים הדרושים לתיקון:

• נייר דבק
• רשת עדינה. אני לא יודע איפה להשיג את זה, מצאתי רשת נירוסטה מתאימה בזבל הישן בדאצ'ה.
• מלחם (75 W או יותר)

נזק שנגרם לאחר התאונה:

1. השלב הראשון הוא להסיר את הפגוש האחורי.

2. הסר את מגבר הפגוש על ידי שחרור 7 ברגים עם הקשה עצמית:

3. אנחנו מהדקים את הסדק עם מסקינטייפ. יש צורך ללחוץ את הפגוש ברווח חזק ככל האפשר, כי תוצאת העבודה תהיה תלויה בכך.

4.לאחר מכן, אתה צריך לחתוך את הרשת לחתיכות קטנות בגודל צד של כ 10x60 מ"מ.

5. לאחר מכן, מחלקו האחורי של הפגוש, לחץ את הרשת לתוך הפגוש בסדקים לעומק של 1-1.5 מ"מ, כך שהרשת תיכנס לגמרי פנימה:

6. וכך אנו ממשיכים לאט לאט לצעוד לאורך הסדק עד סופו:

7. אם יש צורך, אתה יכול להלחים את הרשת לתוך תושבת הפגוש התחתון אם היא פגומה:

8. לאחר התאונה נשברו תושבות פנס הערפל האחורי, ולכן הוחלט להדביק גם אותם באותה רשת:

9. תוצאת העבודה שנעשתה:

הייתי מרוצה לחלוטין מהתוצאה, כי הסדק אינו נראה כלל במרחק של יותר מ-2 מטר.

אנו מבצעים תיקון של הפגוש של מיצובישי לנסר 10 עם צביעה:

• אנו משתמשים בציוד איטלקי מקצועי MaxMeyer
• ליפול לצבע
• המחיר של תיקון פגוש מיצובישי לנסר 10 ביוזאו הוא מהנמוכים ביותר עם אותה איכות
• רמה גבוהה מזו של סוחרים רשמיים
• 15 שנות ניסיון (אנחנו כל הזמן באותה כתובת)
• להבטיח
• הנחות (לאן נוכל ללכת בלעדיהם)

החומר העיקרי שממנו עשוי הפגוש של כמעט כל מכונית זרה הוא פלסטיק. בניגוד לחלקי מתכת של מכונית, פגושים כאלה אינם משחימים, אך הם סובלים יותר בהתנגשויות עם מכשולים ודורשים תיקון יסודי לא פחות. הנזק העיקרי לפגוש של כל מכונית מתוצרת חוץ:

1) סדקים - אלו קרעים בפלסטיק ובצבע
2) פערים - הפרות שלמות מבני הפגוש כתוצאה ממתיחה חזקה
3) שקעים - שינויים שונים בגיאומטריה של הפגוש שיכולים להתרחש כתוצאה מחימום או מתח מכני
4) שריטות - מייצגות נזק משמעותי (כלומר, חריצים אורכיים) על פני הפלסטיק או הצבע
5) הפסקות - הן באמצעות הרס של פלסטיק הנובע מלחץ מכני

מומחי AMC מבצעים תיקון אמין ומהיר למדי של הפגוש של מיצובישי לנסר 10 במחוז מנהלי דרום-מערב, שיקום מקומי ומקיף, כמו גם צביעה איכותית. מידת הנזק נקבעת על ידי אבחון תוך שימוש בציוד העדכני ביותר.

דגמים עבורם אנו מייצרים את השירותים הנ"ל:

החלפת ה-LANCER הפגוש הקדמי 10

למיצובישי לנסר דור 10 יש מראה אגרסיבי. פרטים וקווים סוחפים מעניקים לרכב מראה ספורטיבי. בעת שימוש ברכב, הנזק הוא כמעט בלתי נמנע ולרוב הפגוש הקדמי חוטף את המכה. הוא מגן על תא המנוע, ובמיוחד על הרדיאטורים, על חיווט חשמלי מפני השפעות פיזיות חיצוניות, כמו גם מפני לכלוך ולחות. אם הפגוש נהרס או פגום, ניתן להחליפו ובכך להחזיר את המראה המקורי של רכבכם, ובמקרים בהם הנזק קטן, ניתן לתקן את הפגוש הקדמי על מיצובישי לנסר 10.

תיקון הפגוש הקדמי בלנסר 10 הוא כדלקמן:

החלפת / צביעת הפגוש הקדמי עבור מיצובישי לנסר 10 עלות - 5555 רובל.

1. הסרה / התקנה של פגוש קדמי (החלפה) 1.4 n/h

2. צבע הפגוש האחורי 1.6 n/h (כולל צבע המסגרת המרכזית)

3. עבודת הכנה על פלסטיק 0.7 n / h

חומרים מתכלים: 1.0דט. X 2000 שפשוף = 19 00 שפשוף.

צבע כולל של הפגוש האחורי במיצובישי לנסר 10: 5555 רובל.

עלות הפגוש הקדמי של מיצובישי לנסר X

פגושים קדמיים של מיצובישי לנסר X

כמו בכל חלק לא מקורי לרכב, לפני צביעת הפגוש הקדמי על מיצובישי לנסר 10. יש צורך לבצע התאמת בקרה של הפגוש הקדמי ללנסר 10, ורק לאחר הגדרת כל הפערים ניתן לתת את הפגוש לצביעה.

כמו כן, היבט חשוב בתיקון הגוף הוא לא מעט, הוא שבשום מקרה אין לשחזר את הגיאומטריה של הגוף מחלקים לא מקוריים.

ההתמחות הצרה של מרכז הקניות שלנו בתיקון פחחות של מיצובישי לנסר 10. מאפשר לנו להחזיק מלאי חלופי של חלקי מרכב מקוריים במיצובישי לנסר X ובביצוע עבודות החלקה בלנסר 10. תחילה קבעו את כל הפערים עבור חלקי מיצובישי מקוריים חדשים, ורק לאחר הגדרת כל הפערים, ומסגרת הכוח נצרבת לחלוטין, הפחחים מסירים את הפלומה המקורית ובוחרים את החלקים הלא מקוריים המתאימים ביותר.

גישה זו לתיקון פחחות מיצובישי לנסר X. מאפשר לבצע עבודה באיכות גבוהה, לשמור על כל התקנים והמידות של נקודות השליטה בגוף ולהחזיר את הרכב לאחר תיקון בצורה מקורית לחלוטין לבעלים.

כמו כן, אם החלק הקדמי של המכונית פגום, ייתכן שיהיה עליך: