כאשר מכונית נקלעת לתאונה, הפגוש הוא כמעט תמיד הראשון שנפגע. חלק גוף זה מקבל על עצמו תוצאות של רשלנות של הנהג, ולכן לעיתים קרובות נסדק או מתפרק. לכן נהגים נאלצים לעתים קרובות לעסוק בתיקונים, אבל זה עדיין לא כל כך קשה לבצע איזה. באמצעות הדוגמה של המכונית הפופולרית Daewoo Matiz, אתה יכול לשקול כיצד תיקוני עשה זאת בעצמך מתבצעים בבית.
לפני תחילת עבודת התיקון, יש צורך לפרק את הפגוש מה-Daewoo Matiz, לנקות אותו מלכלוך ואבק ולבדוק את חומרת הנזק. ניתן לחלק את הנזק לשלוש דרגות מורכבות:
ריאות - שריטות, רק הצבע פגום;
בינוני - יש אחד או יותר דרך סדקים;
כבד - חתיכות שלמות של פלסטיק ירדו.
במקרה האחרון, עדיף להפקיד את התיקון בידי מומחים מוסמכים שיוכלו להחזיר אותו למראה הקודם שלו. בשני המקרים הראשונים, תיקוני הכנה יכולים להתבצע באופן עצמאי, ולאחר מכן ניתן לתת אותם למומחים לצביעה.
כדי לתקן נזק בינוני לפגוש Daewoo Matiz, ייתכן שתזדקק לכלים ולחומרים הפשוטים הבאים:
נייר שיוף בגודל גרגר שונה;
מטחנה עם גלגל שחיקה;
מהדקים למהדק בנייה;
מלחם;
מרק למוצרי פלסטיק;
מרית גומי.
סדקים קיימים קבועים ואטומים עם סיכות מחוממות מבפנים. במקרה זה, יש צורך לשים לב להצטרפות של התפר. התפר המהוד לא אמור להפר את הגיאומטריה הקודמת של החלק. מומלץ להלחים את הסיכות במרחק קצר אחד מהשני. ככל שהמרחק קצר יותר, כך האתר המתוקן יחזיק בצורה מאובטחת יותר. המרחק האופטימלי יהיה 5-10 מ"מ בין סוגר אחד למשנהו.
בצד החיצוני של הפגוש מנקים את הסדק מהצבע הישן בעזרת מטחנה ועד לפלסטיק עצמו. לשם כך ניתן להשתמש במפשיט צבע מיוחד. עבודה עם נוזל כזה צריכה להיות זהירה ביותר כדי לא לפגוע בחלקים שלמים של הפגוש. לאחר הניקוי יש להלחים את התפר עם מלחם ולאטום במרק. בעת החלת המרק, אתה צריך לנסות לשחזר את הצורה הקודמת בצורה מדויקת ככל האפשר.
לאחר מכן, משייפים את התפר למצב אידיאלי, ולאחר מכן מנשיפים אותו באוויר דחוס כדי להסיר אבק מהמרק והפלסטיק.
לאחר הטיהור, הפגוש נבדק לאיתור פגמים. במקומות של שכבת שפכטל לא אחידה חוזרים על הליך היישום שלו ולאחר מכן טחינה.
כאשר המשטח באתר הסדק הובאו למצב אידיאלי, מוחל על הפגוש פריימר בן 3 שכבות. לאחר מריחת כל שכבה ניתן לו זמן להתייבש. לאחר שהשכבה הבאה מתייבשת, משייפים אותה בנייר שיוף עדין.
לאחר מריחת הפריימר ושיוף, ניתן למסור אותו לאיש מקצוע לצביעה או לעשות זאת בעצמך עם אקדח ספריי צבע.
אם לנזק של המדרגה השלישית יש אזורים קטנים, והחתיכות של הפגוש של Daewoo Matiz שנפלו לא אובדות, אז הליך התיקון דומה לזה שתואר לעיל. הדבר החשוב ביותר במקרה זה יהיה תיקון נכון של החלק שנפל במקומו ללא עיוותים ואי סדרים אחרים.
עדיף לא להגיע למצבים כאלה, סעו בזהירות וצפו בתנועה. אבל אם קרה נזק, ניתן לפתור בעיה זו באמצעות החומר הכתוב לעיל.
לעתים קרובות בזרימת התנועה אתה יכול למצוא מכונית עם חיץ סדוק או מעוות. מה אפשר לעשות, אף אחד לא בטוח מחניה לא מוצלחת או תאונה קלה. עם זאת, זו לא סיבה להמשיך ולנהוג במכונית שאיבדה את המראה ה"מבריק" שלה - יש ניסיון מעשי של שחזור המצב המקורי של האלמנט הזה.
רכיבי הפלסטיק החיצוניים עשויים בעיקר מפלסטיק תרמופלסטי. הטכנולוגיה לשחזור מוצרים כאלה מבוססת על ריתוך, טכנולוגיה זו היא המאפשרת לך להיפטר מבעד לסדקים ואפילו ליצור מחדש מחברים שבורים. למעשה, ההליך לא הרבה יותר מסובך מהכנה ו תרסיס צבע אזור פגום של גוף המכונית.
כמה חובבי רכב מבטיחים לנו שאנחנו מתקנים את הפגוש במו ידינו באמצעות סוגריים מתכתיים. אבל בעל רכב מנוסה יודע שכמו מטופלים כך, כלומר, מוטות פלסטיק לתיקון משמשים להלחמה. ההרכב, הצבע והפרופיל שלהם שונים; הליבה הנדרשת נבחרת בהתאם לסימון על המאגר.
בחירה נכונה פירושה הבטחת תיקון באיכות גבוהה, מכיוון שאי התאמה בין חומרים תפחית משמעותית את חיי אלמנט הרכב. כדי לגלות ממה עשוי הפגוש הסדוק, מספיק לבחון היטב את החלק הפנימי של החלק. בהתאם לסימון, מתקבלות המסקנות הבאות:
PP - בסיס פוליפרופילן.
ABS (GF, PAG 6) הם פלסטיק קשיח.
PUR - פוליאוריטן.
ריתוך פלסטיק דורש טמפרטורות גבוהות, למשל, 400-450 מעלות צלזיוס מתאים לפרופילן, ו-500 מעלות צלזיוס יש צורך לשחזר מבנה ABS. בעלי רכב רבים ילמדו כיצד לתקן פגוש במו ידיהם בסרטון שבו בעלי מלאכה משתמשים במלחם 100 W רגיל.
ניתן גם לשחזר חלק פגום באמצעות חלקים מפגוש עם סימון דומה. הם נחתכים לרצועות ברוחב 8 מ"מ עבור PUR, ו-4-5 מ"מ עבור פוליפרופילן.
כמעט כל תקלה מטופלת על ידי ריתוך, אפילו חלקים שבורים עוברים חיים מחדש. עם זאת, אף אחד לא ביטל את ההיתכנות הכלכלית של עבודה כזו, מכיוון ששיקום של פגמים רבים בקושי יכול להיקרא מוצדק. עלות שיקום וצביעה מלאים תהיה יקרה יותר מחוצץ חדש.
נדרשים כלים מסוימים להשלמת התיקון. אלה יכולים להיות גם מכשירי חשמל ביתיים רגילים וגם כלים מקצועיים. הערכה האידיאלית כוללת את הפריטים הבאים:
מלטשת אורביטלית או בלוק שיוף.
גלגלי השחזה בגדלים שונים של גרגירים.
מקדחה מיני כמו Dremel או מקדחה.
מהדקים ומרית גומי.
מלחם ומייבש שיער.
סרט מתכתי.
מבין החומרים לשחזור חיץ סדוק, ייתכן שתצטרך:
מרק ופריימר.
רשת פליז לחיזוק סדקים.
פחית צבע או פחית צבע.
מוטות תיקון פלסטיק בתצורה ובהרכב הנדרשים.
יש לפרק את החלק הפגוע על מנת למנוע, ראשית, מתח יתר באזור הסדק. מי שכבר עשה עבודה כזו יגיד שעכשיו אנחנו מנקים את הפגוש ורק אז מתקנים אותו במו ידינו.
החלקים הסדוקים מתאימים זה לזה. עבור אמינות, הם קבועים עם סרט מתכת מהחלק החיצוני. אם ההפסקות משמעותיות למדי, אזי יהיה צורך בהדקים כדי להדק את קצוות הסדקים. מספרם תלוי במורכבות התיקון.
בעת שחזור חלקים מבוססי PP, לא נעשה שימוש ברשת החיזוק. התהליך מתחיל בכך שמותקנת על מייבש השיער זרבובית עם זרבובית בקוטר 5-7 מ"מ. בעתיד, העבודה מתבצעת על פי הנקודות הבאות:
בחלק הפנימי של המאגר לאורך מפרק הסדק, השתמש במקדחה מינית של Dremel כדי ליצור חריץ למוט הפלסטיק.
בעזרת מייבש שיער, ממיסים ומניחים את מוט התיקון בחריץ המוכן.
נקה את החלק הקדמי של הפגוש עם מלטשת מסלולית עם חיבור P240 וחזור על הליך הריתוך בדומה לפעולה בחלק הפנימי.
טוחנים את התפר המקורר מבחוץ עם זרבובית עם אותו גריט P240, ואז הסר אבק מהמשטח.
אפילו אי סדרים עם שפכטל מיוחד לפלסטיק, נסו לשמור על השכבה קטנה ככל האפשר.
יש לדלל את הפריימר בממס 3:1 ולמרוח שתי שכבות על פני השטח המוסר שומנים. זמן ייבוש השכבה הראשונה הוא 15 דקות.
יש למרוח שכבה מתפתחת בצבע מנוגד, ולאחר מכן שיוף עם דיסק או נייר זכוכית עם גריט P800 ו-P1000.
הסר את הפגמים שהתגלו בעזרת שפכטל ניטרו ואחריו שיוף בנייר זכוכית P1000.
הסר אבק עם מטלית לחה והסר את החלק, לאחר מכן צבע פלסטיק צבע דקורטיבי עם גבולות חופפים 50-100 מ"מ. יש למרוח את הצבע ב-3-4 שכבות עם מחזורי ייבוש ביניים.
כל מי שמעוניין כיצד לתקן כראוי פגוש בסרטון במו ידיו צריך לקחת בחשבון פרט חשוב. 30-40 דקות לאחר מריחת שכבת הצבע האחרונה, יש לכה את החלק. לפיכך, אנו מקבלים מראה ללא רבב של החלק המתוקן. אל תשכח לעקוב אחר כמה כללים פשוטים:
כדאי לנסות למרוח שכבה מינימלית של שפכטל.
קח הפסקה זמנית להתקשות מלאה של שכבת המרק.
כדי לעבד את אזור המרק עם גלגל שחיקה או נייר זכוכית עם חצץ P800, ולאחר מכן - P1000.
רצוי ליישם שכבה מתפתחת של פריימר.
במקרה של חיץ פוליאוריטן, שלב ההכנה בצורה של עבודת חריצים אינו נכלל. רשת חיזוק פליז מונחת על הסדק; פלדה לא מומלצת לשימוש, כי היא נוטה לקורוזיה. לחלופין, ניתן להשתמש בסיכות הידוק כל 10-20 מ"מ. הם שקועים בגוף החלק על פני התפר, חובה לוודא שהתושבת לא תעבור דרך החלק.
יתר על כן, טכנולוגיית התיקון אינה שונה משחזור של חלק פוליפרופילן. רשת תיל או מהדקים צריכים להיות שקועים בפלסטיק. רק לאחר מכן, התפר מלא בפלסטיק תיקון ומולחם מהצד הנגדי. יש לקחת בחשבון כמה נקודות חשובות של טכנולוגיה:
יש צורך להלחים את הרשת או מהדקים בזהירות כדי לא לחמם יתר על המידה את הפלסטיק, אחרת הוא עלול לעוות מהצד הנגדי.
עבור תיקון עשה זאת בעצמך מלא של פגוש פוליאוריטן, רוחב רשת החיזוק צריך להיות 15-20 מ"מ.
עדיף ללחוץ את הרשת או מהדקים עם חפץ שטוח.
אם רגלי הסיכות חודרות את הפלסטיק דרך ודרך, יש לקצר אותם באמצעות חותכי צד.
לנוחות העבודה עם אלמנטים מתכתיים, אתה יכול להשתמש בפינצטה.
כדי למנוע מהאמייל החדש להתקלף, יש צורך לטחון את הצבע על כל המטוס של החלק.
שפכטל וצביעה מבוצעים באותו אופן כפי שתואר לעיל - לפי התוכנית המסורתית. ניתן לשלב עבודות תיקון בשיקום המאגר צביעת המכונית , כך שצריכת החומרים תהיה רציונלית יותר. חשוב לקבוע מראש את כדאיות ביצוע עבודות שיקום. אם יש עלויות משמעותיות בעתיד, אז עדיף לקנות חלק חדש.
במהלך הפעולה, גוף Daewoo Matiz חשוף ללכלוך כביש ולפסולת הפוגעים בציור. חניה בתנאים צפופים מובילה לעיתים לשבירה של רכיבי הבטנה של המכונית. החלק הקדמי רגיש ביותר לפגמים כאלה, לכן, לפני ביצוע תיקונים קוסמטיים, הבעלים מתמודד עם השאלה כיצד להסיר את הפגוש הקדמי ב- Daewoo Matiz.
כדי לבצע הליך זה, תצטרך:
ג'ק ומפתח גלגלים סטנדרטיים.
עצירות (חצובות מתכת או לבנים עם מרווח עץ).
מברג פיליפס.
סט מפתחות ברגים או שקעים.
לפני תחילת העבודה, Matiz מותקן על משטח אופקי עם בסיס מוצק. לאחר מכן עליך לנטרל את מערכת החשמל על ידי הסרת מסוף חוט ההארקה מהקוטב השלילי של סוללת האחסון. הסרה והתקנה של החיפוי יכולה להתבצע על ידי אדם אחד. פעולות נוספות מבוצעות ברצף המופיע להלן:
