במקרים חמורים מסוימים, תיקוני פגוש יכולים להיות יקרים מדי או חסרי תועלת. ממוכרים שונים המחירים עבורו יכולים לנוע בין 2,500 רובל לחמשת אלפים בהתאם ליצרן ושנת הייצור של הרכב. שיפוץ טוב עם צביעה יכול להיות אפילו יקר יותר, ולכן כדאי לחשוב על כדאיותו.
נקודות חיבור וסוגי מחברי פגוש בשימוש.
ניתן להסיר את הפגוש בשברולט קרוז בפשטות, אך בעת פירוק, צריך להיזהר לא לפגוע בצבע המרכב.
לעבודה רצוי להזמין סייעת מאחר ורצוי לשלוט על הפגוש משני הצדדים במיוחד בזמן ההסרה.
לפירוק, אנחנו צריכים מברג שטוח דק, ביט Torx T20 וזה יהיה נחמד לקבל מרית פלסטיק. ניתן להחליף אותו במברג שטוח ופשוט, אך יהיה צורך לעטוף אותו במסקינטייפ לפני השימוש.
אם הכל ברור והכלי נבחר, בואו נתחיל לעבוד.
הברג 2 ברגים והסר 4 אטבים.
הברג את הברגים הקשה על קשתות הגלגלים.
הסר את מגני הבוץ הקדמיים.
אנו מבריגים את הברגים סביב היקף ה-PB.
אנחנו מסירים את כיסוי הפלסטיק בצד.
אנו מסירים את המחברים מפנסי הערפל.
החצים מציינים את השלבים לביטול התפסים.
על תפסים אלה, הפגוש מחובר לצדדים.
כדי להימנע מפגיעה בצבע, השתמש במרית פלסטיק או במברג עטוף.
בנקודות אלו יש תפסים מתחת לפנסים.
כעת, כשכל נקודות החיבור של הפגוש פגומות, הסר אותן בזהירות בשתי הידיים.
עדיף להסיר את הפגוש מהמכונית עם שני אנשים, ולהיזהר לא לפגוע בצבע על הפגושים. עבודה מוצלחת ונסיעות ללא בעיות לכולם!
VIDEO
שברולט קרוז נקנתה מידיים, ובעליה לשעבר השאירו מתנה לא נעימה על המכונית - היה פגם קטן אחד בפגוש האחורי. הבעלים הקודם, שחנה לאחור, נסע על המדרכה והתיישב על הפגוש, כשהחל לנסוע החוצה, הפגוש נתפס במבנה הבטון, כתוצאה מכך הפגוש נשבר בתפר, ופקק הגרירה היה אָבֵד.
החצאית הייתה מעוקלת חזק, וסדק עבר לאורך השקע הדקורטיבי. הבעלים הנוכחי החליט לא לעכב את התיקון ולתת את הפגוש לבית מלאכה מיוחד. אולם בסלון זה ביקשו סכום מסודר עבור העבודה הזו וזה לא התאים לבעלים. הבחור החליט שהוא יכול לבצע את התיקונים בעצמו וללא דיחוי ניגש לעניינים. הוא הצטייד בכלים הבאים: מלחם, מייבש שיער תעשייתי וכן פקק לחור הגרירה וצבע מקורי לצביעת הפלאג, שכן הם לא צבועים אצל הסוחרים.
לאחר מכן, העבודה החלה לרתוח. הבעלים הסיע את המכונית לתוך המוסך ושטף את הפגוש לחלוטין כדי ששום דבר לא יפריע לטיפול בחלק. בעזרת מייבש שיער, הבעלים חימם את החלק הכפוף של החצאית ולאט לאט החל ללחוץ אותו על נקודת החיבור.
לאחר זמן מה, החלק הכפוף קיבל את צורתו המקורית וכעת ניתן היה להלחימו במקומו. חשוב לא לחשוף יתר על המידה את מייבש השיער בזמן חימום הפגוש, שכן הצבע עלול להצהיב בחימום ממושך. לאחר מכן, הבעלים החל להלחים את הפגוש. בתחילה, הבחור חשב להלחים את כל העניין בחוטי נחושת, אך עד מהרה שינה את דעתו, מכיוון שגם הפלסטיק שנתפס יחזיק מעמד היטב. הלחמת כל העניין היא מבפנים, כדי לא לפגוע בציור. זה בדיוק מה שהגיבור שלנו עשה, הוא הלחם בשפע את התפר עם מלחם 65 וואט, ולאחר מכן הפלסטיק פשוט תפס בחוזקה ועכשיו העבודה יכולה להיחשב הושלמה.
לאחר סיום העבודה, הבעלים צבע את הפקק של חור הגרירה ולאחר שהתקינו אותו במקום יצא לנהיגה בגאווה.
יום טוב!
מישהו נתקל בזה ואיפה אפשר לתקן את זה במחיר סביר?
יום טוב!
מישהו נתקל בזה ואיפה אפשר לתקן את זה במחיר סביר?
יום טוב!
מישהו נתקל בזה ואיפה אפשר לתקן את זה במחיר סביר?
עשה זאת בעצמך תיקון פגוש אחורי של שברולט קרוז.
מתכוננים לתיקון הפגוש שברולט קרוז (חלק 1)
תיקון פגוש שברולט קרוז (חלק 2)
טיפים וטריקים קטנים להפעלת רכב.
תיקון פחחות של קרוז לאחר תאונה, שלף, יישר, החליף כנף והורכב! ציור נוסף! לְתַקֵן.
צילום ספונטני, אני מפרסם אותו כמו שהוא, ללא עריכה. אנו מתקנים את הפגוש עם דבק סופר וסודה 1. Degregate.
תוצאת תיקון פגוש שברולט קרוז (חלק 3)
ראה כיצד אתה יכול לשחזר את ידית תא המטען של שברולט קרוז במו ידיך, כמו גם לקרוא הכל על שברולט.
ראה כיצד להתאים נכון את הידיות בשברולט קרוז במו ידיך, כמו גם לצפות ולקרוא את החדשות.
ליישר את הסף. עורות עפים מסביב לכה מהפגוש. ולצבוע.
שלום חברים, במיוחד עבור מועדון שברולט קרוז ערכתי סקירה קטנה בנושא התקנה, כוונון.
תיקון וחילוץ של סף שברולט קרוז באמצעות ספוט מיקרוגל.
הפגוש הקדמי בשברולט קרוז הוא הראשון שמוציא את מהמורות האבנים מהכביש. אם אתה מרבה לנסוע בשטח, הוא יהפוך במהירות לבלתי שמיש ולא תמיד שבבי צביעה יוכלו להציל את המצב. לעתים קרובות יש להסיר אותו כדי לצבוע אותו מחדש או להחליף אותו בחדש.
כדי להסיר את הפגוש הקדמי של שברולט קרוז, תצטרך:
מברג שטוח;
מרית פלסטיק או מברג שטוח רחב עטוף במסקינטייפ;
ראש 10 מ"מ;
כוכבית ביט t20.
מומלץ לעבוד עם עוזר שמחזיק את הפגוש בצד אחד. הכלל העיקרי הוא לפעול בזהירות כדי לא לפגוע בציור, במיוחד אם אתה עדיין צריך את החלק.
זהו הליך קל שאפילו מתחיל בתיקון רכב יכול להתמודד איתו. אם יש לך זמן פנוי וכלי רכב, הסר את הפגוש בעצמך. אחרת, עדיף לעשות זאת בשירות רכב, שבו בעלי מלאכה מוכשרים יבצעו את כל העבודה תוך כמה דקות. תיקונים נוספים והתקנה של חלק חדש יכולים להיעשות בעצמך.
העבודה נעשית בצורה הטובה ביותר במוסך מאוורר על משטח ישר. הסרת הפגוש הקדמי בשברולט קרוז 2011 היא תהליך פשוט, במידת הצורך ניתן לבצע אותו בחצר.
סרטון (לחץ להפעלה).
כיצד להסיר את הפגוש הקדמי בשברולט קרוז:
הוצא את המצבר מהמכונית.
מתחת למכסה המנוע, באזור גריל הרדיאטור, הברג את הברגים מימין ומשמאל.
באותו אזור, הסר את 4 מכסי הפלסטיק. לשם כך, יש לחלץ את התקעים עם מברג שטוח ולשלוף את המכסים.
הברג את מגן הפלסטיק בחלק הקדמי של חיפויי קשת הגלגלים. הוא מחובר לשלושה ברגים הקשה עצמית בקשת הגלגלים, אותם ניתן להסיר באמצעות מחבט T20.
הסר את הגנת הפלסטיק מלמטה, הוא מוחזק על ידי 4 ברגים הקשה עצמית.
הברג את 8 הברגים הנותרים להקשה עצמית סביב היקף מעטפת הפלסטיק.
לאחר מכן, הסר את 4 הבוכנות באותו אופן כמו מתחת למכסה המנוע.
הסר את תא המטען התחתון של הפגוש הקדמי של שברולט קרוז.
תראה את פנסי הערפל ואת חיישן טמפרטורת האוויר. נתק מהם את המסופים.
תושבת הפגוש הקדמי לשברולט קרוז עשויה בצורה של תפסים. אתה צריך למשוך את החלק אליך ולכופף את התפסים באמצעות מרית פלסטיק או מברג שטוח. התפסים ממוקמים מתחת לפנסים ועל הפגושים.
הפגוש מחובר לפגושים עם ווי פלסטיק. אתה צריך להטביע כל אחד משלושת הווים למטה, ואז החורים בפגוש חופשיים. עדיף להתחיל לנוע מהגלגל למרכז.
עכשיו אתה יודע איך לחבר את הפגוש הקדמי על שברולט קרוז ואיך להסיר אותו. התהליך פשוט, הוא לוקח בין 30 דקות לשעה, תלוי בניסיון שלך.
אם אתה מחליף את הפגוש הקדמי של שברולט קרוז לפגוש אחר, אתה יכול לרכוש את החלק בחנות או מתקלה אוטומטית. ככלל, במהלך הפירוק, חלקי הגוף אינם באיכות טובה במיוחד, קל יותר לקנות בחנות. בהתאם ליצרן, המחיר נע בין 2,500 ל 5,000 רובל.
החנויות מוכרות חלקים שחורים סטנדרטיים. תוכלו לצבוע אותם בעצמכם או להזמין שירות זה מהשירות. נהגים רבים נוהגים עם פגושי פלסטיק שחורים.
תיקון עם צביעה של החלק הישן בשירות עולה בערך אותו הדבר. מה יותר משתלם - אתה יכול להחליט לבד לקנות חלק חילוף חדש או לתקן ישן, בהתאם למחירים בעיר שלך.
חיזוק הפגוש הקדמי בשברולט קרוז הוא איבר צולב הסופג את הפגיעה כאשר הוא מתנגש במכשול.
פגושים ומגברים הופיעו על מכוניות בשל העובדה שבתחילה מבנים שבירים לא יכלו לעמוד בפני התנגשויות עם ערוגות פרחים, עמודים וגדרות. מעצבי רכב פיתחו חלק בצורת U שהגן על המנוע והרדיאטור.
המגבר הוא חלק מתכתי הממוקם מתחת לפגוש הפלסטיק הראשי. הוא נותן חוזק למבנה ומגן על גופי תאורה.
חובבי רכב רבים רואים בחלק זה מיותר, מכיוון שהוא מוסיף משקל נוסף. אבל בתנאי תנועה בכבישים גרועים, עדיף להתקין חיזוק נוסף. אתה יכול לקנות חלק מוגמר או להכין אותו בעצמך מתעלת מתכת.
החזית השברירית של המכונית בהחלט זקוקה לחיזוק. נהגים מתחילים מבינים זאת לאחר התאונות הראשונות שקורות לכולם. סדקים בפגוש דורשים תיקונים רציניים או החלפה מלאה של החלק, שפוגע תמיד בכיס. ותיקון הפנסים והרדיאטור דורש השקעות רציניות יותר. לכן, לא כדאי לחסוך במגבר, עדיף להתקין אותו פעם אחת מאשר להחליף כל הזמן חלקים בחזית המכונית.
כוונון מכוניות תמיד היה פופולרי, כי הנהגים רוצים להתבלט מהנחל העירוני. לשם כך נעשה שימוש באמצעים טכניים שונים ופרטי עיצוב. באינטרנט ניתן למצוא ערכות גוף רבות לפגושים קדמיים ואחוריים לכל דגמי הרכב.
ככלל, חלקי מעצבים חדשים עשויים מפיברגלס. זהו חומר קל משקל, אינו מפעיל לחץ נוסף על גוף המכונית. אם יש לך את הכישורים לעבוד עם החומר, אתה יכול לעשות את הפגוש בעצמך.
ניתן להכין חלק לגמרי מאפס או להכין ערכת גוף שמחוברת לגוף הסטנדרטי. בדרך כלל חברות מציעות את האפשרות השנייה, שכן הייצור שלה זול יותר. ניתן לרכוש ספויילר פגוש קדמי על שברולט קרוז ולחבר אותו לברגים הקשה.
כדי ליצור ערכת כוונון, תצטרך:
שרף אפוקסי;
סִיבֵי זְכוּכִית;
חוּט;
נייר זכוכית;
נייר קראפט;
ניילון נצמד;
קצף פוליאוריטן.
ראשית, צייר על נייר או בתוכנית תלת מימד את המראה העתידי של המכונית. אתה חייב לדעת מה אתה רוצה לקבל, ורק אז להתחיל לעבוד.
הסר את הפגוש, שטפו אותו בשמפו, הסירו את פני השטח.
החזירו את החלק למכונה וכסו אותו בניילון נצמד.
ממלאים את החלק בקצף פוליאוריטן. היזהר לא לקבל קצף על חלקים אחרים של הגוף, אחרת הם ייפגעו. מחזקים את הצורה בחוט, יוצרים מסגרת וממלאים אותה בקצף מלמעלה. הניחו למבנה להתייבש במשך 1-3 ימים, תלוי בתכונות הקצף. הסר את הדגם מהרכב.
צור תבניות עבור חלק חדש מנייר או קרטון. חותכים לאורכם צורה חדשה בעזרת סכין חדה.
מלמעלה הדביקו את הריק בנייר בשיטת נייר-מאצ'ה.
כשהנייר יבש, הסר אותו וכסה אותו בבד זכוכית. מניחים אפוקסי בין שכבות. שימו לב במיוחד לקפלים - המבנה צריך להיות הדוק, ללא סדקים.
טפלו בשכבה האחרונה באבקת אלומיניום.
השאר את המבנה לייבוש למשך יום.
משייפים את המשטח ומקטינים את גודל הגרגירים בהדרגה. התוצאה צריכה להיות פרט חלק.
יש להסיר שומנים ולצבוע את המשטח. הקפידו על כל הכללים לצביעת מרכב רכב: אל תאפשרו לאבק להיכנס, פיזרו את הצבע באופן שווה. ללבוש כפפות ומכונת הנשמה. כדי להקל על המשימה, אתה יכול לקחת צבע ולכה בפחיות אירוסול.
הכנת פגוש בעצמך היא נתיב כוונון מסובך. אם תרצו לעדכן את מראה המכונית, תוכלו לרכוש שפת פגוש קדמי של שברולט קרוז ולחבר אותה לברגים הניתנים להקשה עצמית. זה ייקח כמה דקות, והמכונית כבר תיראה אחרת.
במהלך הסגנון המחודש של שברולט קרוז, הפגוש הקדמי שינה את צורתו וגודלו.כיום דגם זה אינו נמכר ברוסיה, אך ניתן למצוא חלקי חילוף עבורו בחנויות מקוונות, הן מקוריות והן מקבילות סיניות. האחרונים זולים יותר, ואיכות חצאית הפגוש הקדמי בשברולט קרוז לא תהיה שונה מהמקור.
VIDEO
אנו מראים לך כיצד להסיר בצורה נכונה ומהירה את הפגוש הקדמי במכונית שברולט קרוז. הסרטון באיכות טובה, מוצג מגוף ראשון, כל הכלים בהם נעשה שימוש, תושבות נסתרות וכו' גלויים. הפעולות מבוצעות שלב אחר שלב, ביצוע עבודה זו על המכונה שלך יהיה לך קשה לעשות טעויות. החיסרון היחיד הוא ההערות הקוליות באנגלית, שכנראה לא תבינו, אבל הן לא אומרות שום דבר חשוב במיוחד, אז עדיף לצפות בטווח הוויזואלי.
היזהר עם תושבות פלסטיק, הם מאוד שבירים ונשברים בקלות, במיוחד אם אתה מסיר את הפגוש בכפור הרוסי הקשה שלנו.
הסרת וידאו של הפגוש האחורי בשברולט קרוז:
הוראות וידאו גיבוי להסרת הפגוש האחורי של שברולט קרוז:
VIDEO
כפי שאתה יכול להעריך, אין שום דבר קשה, עם סט כלים מינימלי וידיים ישרות, אתה יכול לעשות את העבודה הזו במוסך שלך ללא בעיות.
זה לא יהיה קשה להסיר את הפגוש הקדמי בשברולט קרוז במו ידיך, העיקר לעשות זאת בזהירות רבה (למה בדיוק להסתכל על התמונה). הסרת הפגוש אינה דורשת הרבה כלים, אך לנוחות ההליך, תצטרך להרים מעט את חזית המכונית.
מבין הכלים שתצטרכו:
פלטיפוסים לא גדולים;
מברג שטוח;
ראש מיקוח T20 וראש רגיל 10 מ"מ עם הארכה וחגר;
מסקינטייפ ומרית פלסטיק (בעת הסרת הפגוש מהצד).
הפגוש הקדמי של שברולט קרוז מחובר למרכב בקליפסי פלסטיק וכמה ברגים (או יותר נכון, לא מעט, אלא הרבה).
כיצד להסיר בזהירות את הפגוש הקדמי קרוז, עיין בדוח הצילום.
לאחר הופעתה בשוק, שברולט קרוז זכתה לפופולריות עצומה בקרב נהגים מקומיים. בהדרגה, הופיעו אביזרים חדשים, פתרונות טכניים ותוכנה למודרניזציה וכוונון איכותי של דגם זה במרכבי הסדאן, ההאצ'בק והסטיישן.
המראה והמאפיינים הטכניים של מכונית שברולט קרוז מאפשרים עבודת מודרניזציה לכיוונים שונים, החל ממשפחתית סטיישן קומפקטית ועד למכונית ספורטיבית מוארת עם כוח מוגבר ויכולות טכניות "שאובות".
רכב מכוון שברולט קרוז אנו ממליצים לך להכיר את עצמך
בכל מקרה, שינויים בסיסיים באיכות גבוהה למראה, למנוע ופנים המכונית צריכים לכלול שינויים כגון:
כוונון האופטיקה הקדמית והאחורית של שברולט קרוז;
התקנה של ערכת גוף ספורטיבית (מגני בוץ, מסיטים, הרחבות קשת גלגלים);
שיפור הנוחות במכונית;
שינויים ביחידות טכניות (כוונון המתלים, מערכת בלימה);
כוונון מכני ושבבים של יחידת הכוח.
כל השינויים לעיל יכולים להתבצע הן בשירותים טכניים מיוחדים ובאטליירים, והן במו ידיכם, אם יש לכם ידע וכישורים מסוימים, כמו גם סט אביזרים מקוריים שניתן לרכוש בחנויות מקוונות שונות. לאחר מכן, נתאר בפירוט מספר אפשרויות כיצד לבצע כוונון שברולט קרוז סדאן במו ידיך.
הצעד הראשון הוא להסיר את הפנסים הסטנדרטיים של המכונית, כדי לעשות זאת, הברג ארבעה ברגים בזה אחר זה מהבטה של פגוש הפגוש. לאחר מכן, הברג את שני הברגים עם הקשה עצמית עם כובעים המאבטחים את הפגוש, והסר אותם בזהירות מהתושבות הראשיות. לאחר מכן, בעזרת מפתח 7, הברג את הבורג שמהדק את הפנס לגוף והסר אותו. לפני תחילת העבודה, הקפד להסיר את המסוף השלילי מהסוללה.
כמעט בלתי אפשרי להסיר את הזכוכית מהפנס באמצעות חימום במקרה של שברולט קרוז 2013, 2014, שכן היצרן משתמש באיטום דבק מיוחד שאינו נתון לחימום. לכן, הדרך היחידה היא לחתוך אותו בזהירות עם מטחנת מיני עם דיסק מיוחד בנקודות ההדבקה.אז החתך יצטרך להיות מולחם בזהירות.
כוונון פנסים שברולט קרוז
לאחר מכן הסר את מחזיר אור הפנסים המצופה כרום. הסר את שכבת הריסוס עם נייר זכוכית. בעזרת צבע מיוחד עמיד למים צובעים את המשקף בצבע אחר (למשל שחור מט) ומניחים לייבוש מספר שעות. לאחר מכן, התקינו את המשקף בזכוכית, הלחמו אותו והתקינו את האופטיקה בסדר ההסרה ההפוך.
בנוסף לצביעה, ניתן להתקין נורות לד בצבעים שונים בתוך הפנס, וכן לבצע גוון חיצוני באמצעות סרט מיוחד. סרט הוא אפשרות נוחה אם אתה לא רוצה להסיר את הפנסים מהמכונית.
VIDEO
התקנת פגוש חדש בשברולט קרוז סטיישן היא עדכון פופולרי בקרב הבעלים של מכונית זו. יחד עם ערכת גוף צדדית וכיסויי גוף מפלסטיק, הפגוש מעניק לרכב מראה ספורטיבי יותר ומשפר את הביצועים האווירודינמיים בנהיגה. אנו ממליצים לרכוש ערכות פגוש מקוריות מוכנות קדמיים ואחוריים לשברולט קרוז. ישנם דגמים רבים בשוק שקל לחבר אותם לתליונים סטנדרטיים במו ידיך.
פגוש חדש בשברולט קרוז כדי להסיר את הפגוש המקורי של שברולט קרוז, יש צורך להבריג שלושה ברגים בצד שמאל וימין באמצעות ראש 20 (טורקס). בנוסף, עוד בורג אחד עם הקשה עצמית בתחתית המפרק עם ספינות קשת הגלגלים. לאחר מכן, יש לנתק את ארבעת הקליפים מסוג "תנין" ולהסיר את המגף התחתון. אם מותקנים לך פנסי ערפל, אז לפני הסרת הפגוש, עליך לנתק את תושבות ה-PTF והשבבים מחיישן הטמפרטורה.
לאחר מכן, הברג את המגבר התחתון והסר בזהירות את הפגוש מארבעת התפסים המחברים אותו לפגושים הצדדיים ולפנסים. כעת הסר ארבעה תפסים נוספים בתא המנוע ושחרר את שני הברגים M6. היזהר, שכן לאחר שחרור הברגים, הפגוש עלול ליפול למטה בחדות, ובכך לפגוע בצבע, אם אפשר, תמכו בפגוש בעת הסרה מלמטה עם הידיים. לאחר הסרת הפגוש קל להסיר ולשדרג את גריל הרדיאטור, אותו ניתן לצבוע או גם להחליפו במקביל ספורטיבי יותר.
בין הפתרונות המעניינים ביותר לשיפור הנוחות והארגונומיה של הפנים של שברולט קרוז הם הבאים:
שינוי התאורה האחורית של לוח המחוונים;
התקנת ציוד נוסף (צג חדש, חיישנים נוספים, לחצנים);
מנהרה מרכזית חדשה עם משענת יד נוחה;
תוספות לכרטיסי דלת וידיות דלת;
מחצלות ספורט ורפידות פדלים;
אביזרים ממותגים ללוח המחוונים (אלומיניום, פלסטיק בצבעים שונים);
בידוד רעשים, מערכת אקוסטית ומולטימדיה חדשה;
תאורת פנים עם הפעלה אוטומטית או מרחוק.
מערכת מולטימדיה חדשה את כל האביזרים הללו ניתן למצוא בחנויות מתמחות, בכל יום יותר ויותר יצרנים מייצרים חלקים מקוריים או קרובים למקוריים עבור כוונון פנימי של דגמי שברולט שונים. אתה יכול להתקין אותם במו ידיך, למשל, להחליף את הקונסולה המרכזית הרגילה בקונסולה מודרנית עם משענת יד נוחה (רלוונטי לגרסאות סדאן והאצ'בק של 2013-2014 בתצורת תיבת ההילוכים הידנית "קומפורט").
כדי להסיר את החיפוי הישן, אתה צריך להבריג את שני הברגים מאחור, הם מהדקים את המנהרה לרצפה, ולאחר מכן להתיר שני ברגים הקשה עצמית נוספים מוברגים בבסיס מחזיק הכוסות. לאחר כיפוף התפסים, הסר בכוח את המסגרת עם הכיסוי עבור ידית ההילוכים. לאחר מכן, כופפו שני תפסי לוח כל אחד בצד מושבי הנהג והנוסע, שני ברגים מהדקים את המאפרה לקונסולה המרכזית ושני תפסי לוח ומנהרה. לאחר מכן נתק את הבלוק עם החוטים מאחור, הרם את ידית בלם החניה למעלה והסר את הבטנה הישנה. התקן מחדש את החלק החדש עם משענת היד בסדר הפוך, רוב הגרסאות קלות להתקנה על תושבות המפעל.
VIDEO
גרסאות המנועים הסטנדרטיות, המצוידות בשברולט קרוז 2013, 2014 בסטיישן, האצ'בק וסדאן, יכולות להיקרא חסכוניות ואמינות. למנועי 1.6 ו-1.8 ליטר עם קיבולת של 114 ו-143 כוחות סוס יש דינמיקה טובה, אבל כוח כזה אינו מספיק לכוונון ספורט. בנוסף, חלק מבעלי המכוניות מתלוננים על נפילות תכופות והאצה איטית, כמו גם על היעדר פעולה מתואמת היטב של תיבת ההילוכים האוטומטית בחלק מהגרסאות של הסטיישן.
בעיות אלו ניתנות לפתרון הן באופן מכני והן באופן תכנותי. במקרה הראשון, אנו מדברים על החלפת גל זיזים, התקנת מסנן ספורט, שינוי פעולת ראש הצילינדר, מודרניזציה של מערכת הפליטה (התקנת צינורות זרימה ישירה). עם זאת, כל זה די יקר וקשה עבור חובב מכוניות פשוטות, לכן, כוונון שבבים של שברולט קרוז הופך יותר ויותר פופולרי, מה שמאפשר לך להשיג תוצאות אופטימליות ולבטל את החסרונות של האלקטרוניקה הסטנדרטית בעת שליטה במנוע. תֵבַת הִלוּכִים.
שברולט קרוז לאחר כוונון שבב כפי שמראה בפועל, בעזרת הקושחה החדשה, ניתן להשיג לא רק עלייה בהספק, אלא גם שיפור ביעילות ובמאפיינים הדינמיים של היחידה. בדיקות במעמדים מקצועיים הראו כי בממוצע, עבור קרוז 2013, דגם 2014 עם מנוע בנזין סטנדרטי 1.6, עם מומנט של 150 ננומטר, עליית ההספק לאחר תכנות מחדש של ECU איכותי היא ברמה של 8-9 אחוזים. עבור מנועי דיזל עם טורבינה, נתונים אלו עולים על 12 אחוז מהקיבולת המוצהרת של היצרן.
הליך כוונון השבבים הסטנדרטי עבור דגם שברולט קרוז כולל התאמת תוכנה של אלגוריתמי ההילוכים האוטומטיים, התאמת אספקת הדלק עם שינוי במערכת זיהוי מספר האוקטן האוטומטית (זמינה בדגמי שברולט קרוז לאחר 2013). בנוסף, התוכנית החדשה מייעלת את פעולתם של חיישנים אלקטרוניים, בפרט USR ודוושת הגז האלקטרונית E-Gas. לפעמים גם מערכת מסנן החלקיקים כבויה, וכמה מקלטים מסירים לחלוטין את האלמנט הזה ממערכת המנוע.
עלות כוונון השבבים תלויה בדגם הספציפי, אך בדרך כלל הבהוב שלם של המערכת אינו עולה על 25,000 רובל. אתה יכול לעשות כוונון זה בעצמך, אבל תצטרך חומרה, תוכנה, הסרה של בקר ה-ECU. בכל מקרה, בהחלט כדאי לעשות כוונון שבבים בקרוז, שכן הדינמיקה והדיוק של תיבת ההילוכים האוטומטית לאחר מכן גדלים בצורה ניכרת, מה שלא יכול שלא לרצות את בעל הרכב!
עם כל ההתפתחות המתקדמת של תעשיית הרכב העולמית, הפגוש נותר חלק שאין לו תחליף ממכוניות. התפקיד אינו משתנה - להגן על גוף המכונית מפני נזק מכני. ויש המון סיבות לנזק בכבישים, והחומר ממנו עשויות קורות המגן הללו שביר מאוד. לכן, אתה צריך להיות מוכן להסיר באופן עצמאי את הפגוש הקדמי של שברולט קרוז או האחורי.
הנסיבות הראשונות והחשובות מחייבות אותך לזכור כל הזמן - לא למהר, לחשוב על המעשים שלך. הסיבה לכך היא שפגוש הפלסטיק של שברולט קרוז עלול להינזק בקלות במהלך הפירוק. תנועות לא זהירות במהלך הסרת הפגוש וההתקנה יפגעו בצבע הגוף. זה אומר שאתה צריך לקבל מושג ברור לגבי רצף עבודות הפירוק, כיצד להסיר את החלק. כדי לעבוד, אתה צריך את הכלים הנכונים:
יש צורך במברג שטוח כדי להסיר את המוט המרכזי של הבוכנה;
ראש הטורקס מבריג את הברגים המאבטחים את ציפויי קשת הגלגלים;
מפתח עבור 10;
מברג פיליפס;
מסיר קליפ (קליפסודר);
פנס.
מומלץ להשתמש בהוראות של מכונית אישית, המציינות את הניואנסים של עבודת ההתקנה.
עם הכנת הכלי מתחיל תהליך ההחלפה עצמו.
ראשית, מכסה המנוע עולה, המסוף השלילי מנותק, דרכו מחובר המצבר לגוף המכונית.
שני ברגים מוברגים, הנקראים ברגים עם הקשה עצמית, הממוקמים בצד ימין ובצד שמאל של הרדיאטור גריל.
הפקק (יש 4 מהם) והפקק מוסרים מהפאנל העליון בעזרת מברג דק.
הקליפ מוסר עם מברג שטוח, פלטיפוסים. ראשית, החלק נדחף עם מברג שטוח, לאחר מכן מושכים את הפלטיפוסים למעלה, והקליפסים מוסרים עם מברג.
את ההגנה הפלסטית מסירים באמצעות ראש טורקס, בעזרתו מברגים את הברגים משמאל ומימין.
בעזרת מברג מסירים את המכסים המחזיקים את החצאית התחתונה של חלק החילוף (העבודה מתבצעת מתחת לתחתית המכונה).
המכסים המקבעים את הבטנה מוסרים.
קשה יותר להסיר את קיבועי הפלסטיק, אשר מנותקים בקפידה מקצוות מרכב המכונית.
המחברים של חיישני טמפרטורה, חיישני זעזועים ואספקת החשמל של פנסי הערפל של שברולט Сruze מנותקים.
VIDEO
כעת הפגוש מוחזק רק על ידי התפסים הממוקמים על הפגושים ומתחת לפנסים. את החלקים מסירים בתנועות מסודרות באמצעות מרית פלסטיק או מברג רחב עטוף במסקינטייפ.
תהליך הסרת הפגוש הקדמי מגיע לסיומו. בתוך הפגושים הקדמיים יש 3 ווים בצד שמאל וימין, באזור הפגוש יש 3 חורים אורכיים. מסירים את הקרס, טבלו אותו בזהירות בחור, ואז ערכת הגוף הקדמי מנותקת.
ביטנות מותקנות נסוגות הצידה.
הפגוש הקדמי נמשך כעת אליך ומוסר בזהירות.
מכיוון שמכונית שברולט קרוז מצוידת בחלקי הגנה מפלסטיק, אפשר לתקן אותם בעצמך.
החלק החדש מותקן בסדר ההסרה ההפוך.
הפירוק מתבצע בזהירות מרבית על מנת לא לפגוע בצבע הגוף.
הפגוש האחורי מוסר באותו אופן, תוך שימוש באותם כלים כמו הפגוש הקדמי.
תא המטען נפתח.
בצד ימין של הקיר יש מכסה פלסטיק, שניתן להסירו בצורה ידועה.
לאחר מכן מקפלים את קצה עיטור המטען לאחור, הפנס האחורי מנותק ומוסר. באופן דומה, הפנס מגיע לצד השני.
מברגים פיליפס מקבלים את המחברים משמאל ומימין, ביטות קשת הגלגלים מנותקות. לאחר מכן, אתה מקבל את המסמרות שמחזיקים את החלק התחתון של הפגוש האחורי.
יש להקפיד על ניתוק אטבי פלסטיק מכיוון שהם נשברים בקלות. בעזרת מברגות פלסטיק עטופות בסרט, הפעולות הן כמו קודם - כל הברגים מנותקים
לאחר הסרת כל הקליפים במכונית שברולט קרוז, ניתן להסיר את הפגוש בקלות.
ההרכבה וההתקנה של הפגוש במקום מתבצעות בסדר הפוך. החלק מותאם במצב אנכי. התאמה אופקית מתבצעת על ידי הוספה או הסרה של shims.
תהליך הסרת שני המאגרים ממכונית שברולט קרוז אינו מסובך, אך דורש תשומת לב ודיוק מירבית. אי אפשר למהר, בתוך ההמולה פשוט הורסים את הציור, שוברים את חלקי החילוף. פירוק מומלץ להתבצע על ידי שני אנשים על מנת לתת תמיכה ברגעים הנכונים ובכך למנוע תנועות לא רצויות הגוררות נזקים.
עם תשומת לב קפדנית לפירוק, תהליך החציצה ההפוכה לא אמור להיות טרחה גדולה מדי.
מתכוננים לתיקון הפגוש שברולט קרוז (חלק 1)
תוצאת תיקון פגוש שברולט קרוז (חלק 3)
צילום ספונטני, אני מפרסם אותו כמו שהוא, ללא עריכה. אנו מתקנים את הפגוש עם דבק סופר וסודה 1. Degregate.
תיקון פגוש שברולט קרוז (חלק 2)
הגדרת רווחים בפגוש, פגוש של שברולט קרוז, הסרת הפגוש, תושבות פגוש לשברולט קרוז.
דוגמה כיצד ניתן להסיר את הפגוש הקדמי.
עשה זאת בעצמך תיקון פגוש אחורי של שברולט קרוז.
הסרה והתקנה של פגוש קדמי על נורות קסנון שברולט קרוז - זול, משלוח חינם
שיעור וידאו כיצד לתקן נכון ויעיל את תושבות הפגוש, שיורדות בזמנים מודרניים רבים.
היי, אני ניקה. אני מציג בפניכם את שברולט קרוז. בסרטון אספר לכם איך לתקן רכב לקצת.
שלום חברים, במיוחד עבור מועדון שברולט קרוז ערכתי סקירה קטנה בנושא התקנה, כוונון.
תפקידו של הפגוש בכל ההיסטוריה של התפתחות תעשיית הרכב לא השתנה - הוא לוקח על עצמו את העומס המכני כאשר המכונית מתנגשת במכשול, מגן על הגוף והמנגנונים מפני נזק חמור. חלק זה של שברולט קרוז, כמו רוב מכוניות הנוסעים המודרניות, עשוי מפלסטיק, כלומר, הוא רחוק מהחומר העמיד ביותר. אם, אפילו כתוצאה מתאונה קלה, הנזק לחלק הקדמי או האחורי של המרכב לא היה מוחלט, אז, ככל הנראה, הפגוש יסבול הכי הרבה. במצב זה, אלמנט הגמר הזה יצטרך להיות תיקון או שונה לחלוטין. לכן, זה יהיה שימושי עבורך, כבעל רכב, לדעת כיצד להסיר את הפגוש הקדמי או האחורי של שברולט קרוז, אם אינך מתכוון לשלם למומחים עבור עבודה זו.
לפני הפירוק, עליך לקחת בחשבון שאלמנט גוף פלסטיק זה מקובע עם קליפסים מיוחדים, ומסירים אותם שאתה מסתכן בפגיעה בהם. בשל שבריריות הפרטים, פעולות נמהרות ופזיזות אינן רצויות כאן. קחו את הזמן, עקבו אחר ההמלצות כיצד להסיר את הפגוש בשברולט קרוז, ועבודות הפירוק יתבצעו ללא הפתעות לא נעימות.
לעבודות פירוק נדרש מספר מינימלי של כלים, הנמצאים בהישג יד לכל נהג. על מנת להגיע לקליפסי הפלסטיק עליהם מחובר הפגוש יש לנתק מספר אלמנטים לקצץ. אם עד לרגע זה לא ידעת כיצד להסיר את הפגוש הקדמי בשברולט קרוז, אל תתעצבן - פשוט עקוב אחר הנוהל המתואר להלן:
ראשית, הסר את המכסים המאבטחים את עיטור הפלסטיק בחזית תא המנוע. לשם כך, נעשה שימוש במברג שטוח, שבאמצעותו מוסר המוט המרכזי של הבוכנה. לאחר מכן, המחבר מוסר בקלות מהחור.
לאחר מכן, הברג את הברגים שמהדקים את כיסויי קשת הגלגלים באמצעות ראש הטורקס.
לאחר מכן, אתה צריך לנוע מתחת לחלק התחתון של המכונית כדי לקבל גישה לכובעים שמחזיקים את החצאית התחתונה של החלק. החילוץ מתבצע באמצעות אותו מברג.
כעת עליך להסיר את רפידות הפלסטיק הממוקמות בתחתית ולאורך קצוות הפגוש. הם קבועים על אותם כובעים.
התפנית הגיעה לדבר הקשה ביותר - הסרת תיקוני הפלסטיק. החל מהקצוות, פתח בזהירות את התפסים הללו במקום בו הם עוגנים עם גוף המכונית.
בשלב זה, הפירוק יכול להיחשב כמושלם, אך לפני הסרת הפגוש הקדמי והמשך תיקונו או החלפתו, אל תשכח לנתק את מחברי החשמל לפנסי הערפל (אם מותקנים), חיישני זעזועים וטמפרטורה.
גרסה קודמת של מכונית שברולט קרוז הופקה במרכב הסדאן, ובהמשך הופיע דגם זה בשוק בצורת האצ'בק. השינוי במראה גרר מספר שינויים עיצוביים, כולל הפונקציונליות המורחבת של הפגוש. אבל באשר לשיטת התיקון, כאן היצרן בחר לא לשנות דבר. לכן, כמעט ולא יהיה כדאי לתאר בפירוט את תהליך הפירוק עבור כל אפשרות.
אז, בואו נסתכל כיצד להסיר את הפגוש האחורי של שברולט קרוז האצ'בק:
VIDEO
עשה זאת בעצמך תיקון פגוש אחורי של שברולט קרוז
אני אוהב לפצפץ בערוץ הזה - תיקון פגוש אחורי עשה זאת בעצמך. הלחמה וצביעת הפגוש בבית נעשתה על ידי ללא כל כלים מיוחדים, וזה מה שעבד). חניתי בדאצ'ה ולא הבחנתי בגדם בדשא, כתוצאה מכך, צריבה ו-7 שעות עבודה רצופות))). עשיתי הכל בפעם הראשונה, אז התוצאה שמחה אותי, וחסכתי 50 דולר נוספים על תיקונים, או אפילו יותר. לא ליטשתי את הפגוש, מכיוון שהמשחה וגלגל ההברקה עולים כסף, ואני לא רוצה לבזבז יותר מדי כסף על מכונית כבר ישנה, אז התוצאה מתאימה לי).אני מבקש מכל הספקנים לא לקלל, אני מבין שיש הרבה טעויות וחסרונות, אני לא מתיימר להיות אמן תיקון פגוש, אני רק חובבן ורק) עור: 240; 400; 600; 1000; 2000. מרק: גימור; הלחמתי אותו עם מלחם רגיל, רק את הקצה הכנתי בעצמי ממסמר, כדי שיהיה יותר נוח להחליק אותו. פריימר: אפוקסי. הצבע נשאב לבלון על הבחירה. קניתי את הלכה בשוק הרכב.
כיצד להסיר את כיסוי הפגוש הקדמי בשברולט קרוז. זה אמור לעבוד על דגמי 2012 - 2014. אני מאוכזב מכמה דקיק הפגוש בקרוז, במיוחד הלשוניות שנצמדות לפגוש. קל מאוד לשבור אותם אלא אם כן אתה משתמש בכמה כלים כדי לנתק אותם בזהירות.
