בפירוט: תיקון פגוש עשה זאת בעצמך bmw e39 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תיקון הן של הגוף והן של היחידות רלוונטי במיוחד עבור מכוניות ישנות. במאמר לעיל, הסוגים הנפוצים ביותר של תיקון פחחות נחשבים באמצעות הדוגמה של דגמי BMW במרכבי E34 ו-E39.
ב.מ.וו E39 ועוד יותר מכך E34 הוסרו מזמן הייצור מפס הייצור. לכן, בעיות בחלקי הגוף יכולות להיווצר לא רק בגלל תאונות דרכים, אלא גם בגלל הזדקנות. ולמרות שמכוניות אלו נחשבות אמינות מאוד, גופן עדיין מושחת.
ב.מ.וו E39 ו-E34 הם דגמים של פלח הפרימיום מסדרת E או 5 לפי סיווג היצרן. עם זאת, ידוע שמכוניות פרימיום גרמניות מאבדות מערכן מהר מאוד בשוק המשני, כך שכעת מכוניות כאלה משתווים במחירן לדגמי תקציב חדשים. כתוצאה מכך, הם נרכשים על ידי אנשים עניים, והם מבצעים תיקונים במהלך הפעולה במו ידיהם או בסדנאות לא רשמיות פשוטות.
באשר לקורוזיה, החלקים הרגישים ביותר בגוף של BMW E34 ו-E39 הם אדנים, קצוות תחתונים של דלתות, פגושים.
עם זאת, ישנן מכוניות רבות המעורבות בתאונות דרכים בשוק המשני. אם תיקון הגוף בוצע בצורה לא נכונה, עלולה להיווצר קורוזיה גם במקומות אחרים. פגושים הם הניזוקים השכיחים ביותר בתאונות דרכים.
מאמר זה דן בתיקוני המרכב הנפוצים והמבוצעים ביותר עבור דורות BMW E34 ו-E39, כגון החלפה או שיפוץ פגושים ואדנים. הדרך הקלה ביותר היא להחליף חלקים אלה. יתרה מכך, קיימים בשוק חלקי גוף וחלקי חילוף נוספים למכוניות המדוברות, הן ממותגות והן לא מקוריות, חדשות ומשומשות.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
על מנת לבצע תיקוני פחחות איכותיים תצטרכו קודם כל חדר מואר היטב. יתר על כן, עליך להשתמש הן במכשירי תאורה בסיסיים והן במכשירי תאורה ניידים.
לגבי הכלים, במקרה של תיקון חד פעמי, רשימתם נקבעת לפי סוג העבודה. עם זאת, רצוי לרכוש ציוד אוניברסלי למקרה שישמש לשיקום נזקים שונים לגוף בעתיד.
לדוגמה, תיקון הגוף של BMW E34, E39 ספים נחשב.
- ראשית עליך להרים את המכונית או את אחד הצדדים שלה. במקרה זה, תחילה עליך לבדוק את תקינות התחתית, מכיוון שהשקע האחורי רגיש לנזקי קורוזיה. ואז הגלגלים מפורקים.
- לאחר מכן, אתה צריך לפרק את החלק התחתון של התא מהצד של התיקון. לפרק שטיחים, מושבים, דפנות תחתונות. זה בעייתי במיוחד להסיר את כיסוי הרצפה, מכיוון שהוא מיוצג כמקשה אחת, ולכן, כדי לפרק אותו, תצטרך להסיר את כל המושבים. עם זאת, ניתן לחתוך חתיכה קטנה של שטיח ולהדביק אותה לאחר השיפוץ.
- לבסוף, הסף והקשת מוסרים. לאחר מכן, נראה עד כמה הגוף ניזוק מתחת לחלקים אלה, כמו גם עצמם. ועל בסיס זה מתקבלת החלטה לתקן או להחליף.
ב.מ.וו E34 ו-E39 מצוידות בפגושים מפלסטיק, המתוקנים לפי הכללים המשותפים לחלקים כאלה. זה ידרוש:
- מלחם;
- חוט קצוץ או רשת;
- מֶרֶק;
- כלים שוחקים (נייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים או מלטשת);
- צבעים ולכות.
קודם כל, אתה צריך לפרק את הפגוש מהמכונית ולהסיר ממנו אלמנטים מיותרים (מגבר אלומיניום, חרירי שטיפת פנסים). תיקון גוף מסוג זה מתחיל בשברי חוטי חימום או רשת עם מלחם. הוא שקוע בהדרגה לתוך סדק הפגוש מהצד האחורי. בצורה זו מחברים ומחזקים את הסדק ולאחר מכן מולחם.מבחוץ, בצע את אותן פעולות, רק בזהירות רבה יותר.
לאחר מכן, מורחים שפכטל ומשייפים את המשטח בנייר זכוכית 100 גריט או מטחנה עם זרבובית בעלת שוחקות דומה. יתר על כן, פעולות אלו חוזרות על עצמן על מנת לעצב ולמלא את החריצים בנקודות ההלחמה במרק. לאחר מכן המשטח מכוסה במרק עדין ונייר זכוכית שוחק נמוך משמש לטחינה.
לבסוף, החלק הפגום של הפגוש נצבע.
לפני תחילת העבודה, כדאי לבדוק אותו היטב: אם במקביל נמצאו שריטות במקומות אחרים, יש לצבוע את החלק מחדש לחלוטין.
בנוסף, במקרה של הכתמת שבר, יכול להיות קשה להגיע לאותם גוונים של הצבע החדש והישן עקב דהייה של האחרון.
תיקון פגוש סדוק - דיווח צילום.
נושא זה מיועד למי שרוצה לתקן את הפגוש במו ידיהם. זול ואמין.
חתיכה נשברת, וחבורה של סדקים.
אנחנו מסירים מהמכונית, מסובבים את העודפים (במקרה שלי, פיית הכביסה ומגבר פגוש האלומיניום)
אם אפשר, אנחנו מטפסים לצד הפנימי של הפגוש (חתיכה קטנה כבר אטומה בתמונה).
תצטרך חוט מכבל חשמל 1-1.5 ריבועים. אנו מתכופפים בצורה כזו כדי לחזק את החלק הסדוק.
לאחר מכן, אתה צריך מלחם חזק או מלחם שמתחמם ממבער גז תוך 15 דקות.
אנחנו מתחממים ומכניסים את החוט לפגוש. חתכנו אחד חדש.
אותו הליך. אנחנו גם הולכים לאורך הסדק ומלחמים את חלקי הפלסטיק הפורצים.
בחוץ אנו מחזקים את פיסת הפלסטיק החסרה עם רשת. ואנחנו גם מלחימים סדקים, רק עדינים יותר מאשר מבפנים.
לאחר מכן, יש למרוח שפכטל עם פיברגלס משני הצדדים (שכבה ראשית)
אנחנו טוחנים עם רגל גדולה 100 (אפשר להשתמש במטחנה אם יש לך)
אנו מיישמים שוב, כבר מעצבים ומבריקים את החריצים בנקודות ההלחמה.
לאחר מכן אנו מורחים מרק עדין ומרק כבר עם רגל קטנה.
וכך אנו חוזרים עד שהמשטח שטוח.
לא הסתובבתי הרבה, רק יישרתי אותו עם רגל קטנה של 500טק, מכיוון שצבעתי את הפגוש בצבע שחור רגיל. ובשביל פגוש אידיאלי צריך לטחון שריטות שונות במקומות רבים. ואז לצייר את כל העניין לגמרי.
כל זה נעשה בערב אחד.
בסופו של דבר זה מה שקרה:
גם כמה תמונות של הפגוש האחורי. רק כאן הלחמתי את החוט מבחוץ.
ניסיתי להלחים גם עם מלחם 100vt וגם מבער. המבנה של הפלסטיק של BMW e34 שבור ותפר איכותי לא עובד, אולי יש כמה מאפיינים. ובאיזה סוג פלסטיק משתמשים? מהי נקודת ההיתוך?
ניסיתי להלחים גם עם מלחם 100vt וגם מבער. המבנה של הפלסטיק של BMW e34 שבור ותפר איכותי לא עובד, אולי יש כמה מאפיינים. ובאיזה סוג פלסטיק משתמשים? מהי נקודת ההיתוך?
מולחם עם הלחמה?
לאחרונה הלחמתי את עצמי קצת מהפינה של הפגוש, לא היה שבר של 2 × 6 ס"מ. הכל בסדר וחזק.
ניסיתי להלחים גם עם מלחם 100vt וגם מבער. המבנה של הפלסטיק של BMW e34 שבור ותפר איכותי לא עובד, אולי יש כמה מאפיינים. ובאיזה סוג פלסטיק משתמשים? מהי נקודת ההיתוך?
האם זה בערך הרגיל, או m-tec ואחרים כמוהם? שמעתי שהפלסטיק שם שונה ואינו מולחם, אבל הרגיל גם הלחם אותו, הכל בסדר.
הרגיל מולחם במפץ עם מלחם רגיל
הרגיל מולחם במפץ עם מלחם רגיל
+ 1. גם הכל הסתדר, הלחמתי את ה"שפה" התחתונה כרשת חיזוק לקחתי רשת ממסנן האוויר של TAZIK
ניסיתי להלחים M-tech, לא ידעתי שיש להם מלאי מסוגים שונים של פלסטיק.
תודה על ההבהרה. ובכל זאת, היכן ניתן לברר את סוג הפלסטיק בו משתמשים ב-m-tech ובביוב, אחרת אין סימונים.
ניסיתי להלחים M-tech, לא ידעתי שיש להם מלאי מסוגים שונים של פלסטיק.
תודה על ההבהרה. ובכל זאת, היכן ניתן לברר את סוג הפלסטיק בו משתמשים ב-m-tech ובביוב, אחרת אין סימונים.
כן, m-tech, שניצר וכדומה הם קלים - הכוונון עשוי מפלסטיק שונה, כרגע שכחתי את שמו, ואני לא זוכר אותו בשום צורה.
אני לא יודע איך להבחין בו ויזואלית.
לדעתי, מתקנים רבים לא יוכלו להבחין בהבדל עד שיתחילו להלחים.
המחבר של סימן הפלוס על העבודה שנעשתה!
אני מסכים לעבודה + M-tech לא מולחם שם איזה מבנה נקבובי ופלסטיק עם פירור. בחימום משתחרר ריח חריף, מבנה הפלסטיק מופרע. הוא הופך רך והמרק נלקח אליו בצורה גרועה. אז אם יש לך M-tech, עדיף לא להלחים אותו, אלא לנסות להדביק אותו. הייתה חסרה לי פינה בצד ימין. איפשהו חתיכה של 8-8 ס"מ יצרה אחד חדש מפיברגלס ופוליאסטר. פוליאסטר אינו מחזיק כובעים קטנים. השתמשתי בסופר דבק ג'ל עבור ABS PP ופלסטיק אחר ביעילות רבה ואני מרוצה מהתוצאה. אולי מישהו יעזור.
הכל יתפרק או שהרשת תירקב ופגוש הפלסטיק יתחיל להחליד))))
כאופציה למכירה, רגילה, אבל לא לעצמך.
גם מלחם לא יעבוד טוב.
פגושים מבושלים עם אוויר חם ופלסטיק, בהרכב הומוגני, עבור bmw זה פלסטיק ABS
אם זה מסריח ולא מושר, זה כמו ANS או AVN - הרבה עם האות H - זו טיסה, אבל אתה יכול לגבור עליה באוויר.
מרק רק על פלסטיק, וסיבי הזכוכית הירוקים יעפו בבת אחת
עדיין פרס להתחייבויות.
M-אלה שניסיתי להלחים עם אקדח אוויר חם, עשיתי ממנו מוטות, לא שלטתי בזה. מה שמאשר את ההודעה לעיל. במקום ההלחמה נשבר מבנה הפלסטיק של הפגוש m-tech כתוצאה מחימום, הסדק מעולם לא נאטם. בין היתר, מקום ההלחמה הפך איכשהו שמנוני, בקיצור, המרק עם פיברגלס לא החזיק טוב, היה צורך לנקות את השכבה השומנית, התברר שהיא די עמוקה, תלוי באזור ומשך החימום, אז הכל נכון המרק לפלסטיק הוא אלסטי יותר, פחות שביר, עם הידבקות טובה לפלסטיק.
אז, אני לא ממליץ לקחת את אלה עם נזק חמור לשיקום. במיוחד עם סדקים לאורך הקצה העליון והיכן שהפיתוחים נמצאים. M-להם עדיף לנסות להדביק.
ניתן להלחים את הניקוז. ניתן לחתוך מוטות מאותו פגוש, או מאותו סוג פלסטיק.
הכל יתפרק או שהרשת תירקב ופגוש הפלסטיק יתחיל להחליד))))
כאופציה למכירה, רגילה, אבל לא לעצמך.
גם מלחם לא יעבוד טוב.
פגושים מבושלים עם אוויר חם ופלסטיק, בהרכב הומוגני, עבור bmw זה פלסטיק ABS
אם זה מסריח ולא מושר, זה כמו ANS או AVN - הרבה עם האות H - זו טיסה, אבל אתה יכול לגבור עליה באוויר.
מרק רק על פלסטיק, וסיבי הזכוכית הירוקים יעפו בבת אחת
עדיין פרס להתחייבויות.
האם אתה יכול למכור פגושים?
ממתי תירקב רשת אלומיניום מכוסה בשכבת שפכטל?
נמק למה, הרשת תירקב, למה המרק ייפול, למה המלחם לא עובד טוב כשהפלסטיק המחומם ממש מעורבב עם המלחם במקום הסדק.
עשיתי משהו דומה עם שלי, בחלק החיצוני חיממתי חוט והתיך אותו לפגוש. הסתבר סיכות, הכל היה קבוע, עם פלסטיק מותך, זה מחזיק היטב, אותה צורה לא אבדה. ובחלק החיצוני של הפגוש הלחמתי שכבה דקה של פלסטיק דק עם שכבה מסודרת, ליטשתי אותה.. יצא בדיוק, נשאר לצבוע, יש צילום אבל באיכות ירודה. לא התלכלך. 
ריבוע שחור.
אני מתקן פגושים כבר יותר משנה, ובמשך אותן שנים אני בוחר רשתות מפגושים)))
השתמשת במרק לא בגלל ההרכב שלו, המרק הזה נוצר בשביל לא לפלסטיק. בפגיעה הקטנה ביותר, הוא יתרחק מהפלסטיק או ייתן סדק בחיבורים בהם המים יעשו את עבודתם.
כמובן, אני מבין שבזבזת ובזבזת על זה הרבה זמן, אבל הטכנולוגיה לתיקון פגושים בכלל לא זהה
כן, אתה לא צריך להלחים שום דבר עם מלחם, הפלסטיק מוביל להתחממות עם מייבש שיער מהטמפרטורה. זוהי תקופת האבן. יש הרכב דבק נפלא עם אבקת חיזוק. זה מחזיק הרבה יותר טוב מאלה המולחמים. הוא נשבר ליד אתר התיקון אך לא לאורך קו הדבק. אם תנסה, אתה יכול אפילו לעשות בלי מרק, העיקר הוא לעקוב בקפדנות אחר הטכנולוגיה.
אפילו הכנתי סרטון במיוחד)
לסרטון, נא לא לבעוט חזק - כמיטב יכולתי))))
כל הכבוד. ישנן מספר שאלות, מה הם המרכיבים, כלומר, מה השם של הרכב הדבק. אילו סוגי פלסטיק מתאימים. האם הדבק עולה מיד לאחר הוספת תרכובת החיזוק או מה?
קרא בעיון, כתבתי על m-tech למעלה. אם עם נזק חמור, אז עדיף לא לקחת את זה. אל תנסה להלחים כדי לקלקל את מבנה הפלסטיק, חימום עם מייבש שיער הוא גם לא אופציה. לא הייתה מספיק פינה שהודבקה מפוליאסטר עם מחצלת זכוכית. מגשרים ניסו להדביק את הג'ל בסופר-דבק, זה לא החזיק מעמד זמן רב. צפיתי בסרטון למעלה וניסיתי את הרכב הדבק הנס הזה. זו או שכבת העניים או הוש הגרמנית. אטמתי את המגשרים, בוא נראה כמה זמן זה יחזיק מעמד. אבל נפחים גדולים הם לא אופציה - מסתבר שזה יקר. ומבחינת הרכב הדבק דומה לדבק על רגיל, והגרגירים נמצאים על פרספקס כתוש דק ולאחר הייבוש מתקבל משהו דומה לפרספקס. אז לתיקון m-tech, אני ממליץ לך לנסות להדביק אותו (זה הגיוני אם הנזק הוא מינורי. פוליאסטר יעזור אם שטח הפנים גדול ומטופל מראש.
כן, אתה לא צריך להלחים שום דבר עם מלחם, הפלסטיק מוביל להתחממות עם מייבש שיער מהטמפרטורה. זוהי תקופת האבן. יש הרכב דבק נפלא עם אבקת חיזוק. זה מחזיק הרבה יותר טוב מאלה המולחמים. הוא נשבר ליד אתר התיקון אך לא לאורך קו הדבק. אם תנסה, אתה יכול אפילו לעשות בלי מרק, העיקר הוא לעקוב בקפדנות אחר הטכנולוגיה.
אפילו הכנתי סרטון במיוחד)
טוב מאוד, איזה סוג של דבק זה?
הספיק לי לתקן את ה-M-פגוש הקדמי, את ה-M-tech האחורי. דבר קטלני.
אני גם משתמש בו. כמה עבודה עשית על התיקון? ההוצאה שלו, אם משתמשים בו נכון, אינה גדולה במיוחד. כבר שרק הם לא הדביקו מעל. נשאר עוד חצי מההרכב.
] 
לאחר המכה האחרונה בתחת, הפגוש פרץ כמעט לכל האורך (במקום בו מוכנסת הרפידה המרכזית) והכל נדבק. דבר מדהים, רק יקירי זה כואב.
אתה יכול בבקשה להגיד לי מה אפשר לעשות עם הרווח (הסדק נמתח) על מכסה הפגוש?
תודה לך על המידע
תיקון פגוש BMW E39 נעשה במקרה של נזק קל לפגוש. תיקון הפגוש של BMW E39 בהיעדר חתיכות גדולות, יותר מ-10 ס"מ, כמעט בלתי אפשרי, רק אם לא מוצאים "תורם" ממנו ניתן לחתוך את אותה חתיכה. זה נכון במיוחד עבור אזורים פגומים של הפגוש שבהם יש עיקולים ומעברים.
לאחר תיקון הפגוש הקדמי או האחורי של BMW E39, נצבע את הפגוש ונתקין אותו על הרכב. לפעמים, עלות תיקון פגוש BMW E39 יכולה להיות יקרה יותר מאשר קניית פגוש חדש לא מקורי. אם יש לנו במלאי פגוש מקורי משומש עם פחות נזק, אז נוכל לקחת את הפגוש שלך לזכות, לתקן את שלנו ולהתקין אותו על הרכב. פגושים שהולכים ללא צביעה סביר להניח שיצטרכו לצבוע. מקום התיקון יהיה מורגש.
עלות תיקון פגוש עבור BMW E39:
תנאי תיקון פגוש:
- תיקון שבבים קטנים וליטוש לוקח בין 1 ל 3 שעות;
- תיקון סדקים ופגוש מפוצל יכול לקחת עד 6-8 שעות + זמן צביעה והתקנה
מתי לתקן פגוש BMW E39:
- הפגוש מגיע רק במקור, והעלות והזמן שלו עצומים;
- יש נזקים קלים בפגוש ויש להכין את המכונית למכירה;
- עלות תיקון פגוש נמוכה יותר מקניית חדש.
אחריות לתיקון פגוש של BMW E39 - 6 חודשים
במאמר זה, נבין כיצד להסיר את הפגוש הקדמי והאחורי במרכב BMW 5 E39. בואו נסתכל צעד אחר צעד על כל התהליך ונכיר לכם את התכונות העיקריות שלו. אבל קודם כל, ונתחיל עם הפגוש הקדמי.
הפגוש הקדמי של ב.מ.וו 5 E39 מסוגל לעמוד בפני פגיעת רכב שנע במהירות של עד 4 קמ"ש. בקושי, כמובן, כדאי לבדוק זאת, אבל עדיין המצבים בחיים שונים, אז רק שימו לב. הזעזוע נספג בקורה פנימית מאלומיניום ושני בולמי זעזועים הידראוליים.אגב, בולמי זעזועים, במחיר העיוות שלהם, יכולים לספוג פגיעה במהירויות של עד 15 קמ"ש, וקורות המנוע יישארו שלמות.
כך נראה הפגוש הקדמי באופן סכמטי:
- חיפוי
- סורג פתיחה
- גריל כיסוי
- מִצחִיָה
- בִּטנָה
- מִצחִיָה
- בִּטנָה
- סָרִיג
- איטום
- מִכסֶה
- מִצחִיָה
- סרגל עצור
- קֶרֶן
- בַּלָם
- בְּרִיחַ
שלב 1. פשוט הברג את שלושת ברגי מגן הגלגלים החיצוניים משמאל ומימין והסר את מגני הצד מהפגוש.
שלב 2. כעת נתק מלמעלה והסר את הגריל הדקורטיבי.
שלב 3. עברו ישירות להסרת הפגוש, לאחר שחרור הברגים של הפגוש Torx T50 לבולמי הזעזועים משמאל וימין. עכשיו אנחנו מסירים את הפגוש.
שלב 4. נתק את חיבור תקע פנסי הערפל ו/או נתק את צינורות ניקוי הפנסים. יחד עם זאת, חשוב לצבוט את הצינורות בעזרת מהדקים כדי שהנוזל לא יזרום החוצה.
שלב 1. כדי להקל על העבודה, אנו משלימים את מכלול הפגוש.
שלב 2. לאחר מכן, אתה צריך שותף, כי רק בעזרתו אתה יכול להתקין את הפגוש אופקית. חבר את תקעי פנסי הערפל ו/או חבר את הצינורות למגבי הפנסים.
שלב 3. כעת הכנס את הפגוש לתוך מסילות הצד ולחץ עליו.
שלב 4. יישר את הפגוש במקביל לגוף והדק אותו עם ברגים. במקרה זה, המרחק בין הפגוש לגוף צריך להיות A = 5 ± 1 מ"מ.
שלב 5. התאם את גובה הפגוש על ידי סיבוב תוספות הפלסטיק (5) בבולמי הזעזועים.
שלב 6. מניחים את הסריג הדקורטיבי, הכנס את המסמרות ולחץ אותם פנימה.
שלב 7. לבסוף, חבר את מגן הגלגל הקדמי. הכל, הפגוש במקום!
הפגוש האחורי גם מסוגל לעמוד בפגיעה של 4 קמ"ש. כמו בחזית, קורת הפיברגלס הפנימית ושני בולמי זעזועים הידראוליים סופגים את המכה. דיאגרמת פגוש אחורי:
- חיפוי
- מוט עצירה אחורי
- מגן מרכזי
- פס עצירה צדדי
- מִצחִיָה
- בידוד תרמי
- מְסַמֶרֶת
- מַחְזִיק
- כיסוי וו גרירה
- מִכסֶה
- מַהְדֵק
- מַגבֵּר
- בורג מסמר
- לִדפּוֹק
- אלמנט הזזה
- וו גרירה
- קֶרֶן
- בְּרִיחַ
- אִטוּם
- בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים
שלב 1. כמו במקרה של הפגוש הקדמי, אנו מתחילים את התהליך עם המצחייה, כלומר, אנו משחררים את הברגים המאבטחים את מצחי הגלגל האחורי השמאלי והימני. לשם כך, הסר את המהדק על ידי הוצאת הפינים במרכז המהדקים באמצעות מפתח ברגים לשקע המרפק. אם לפינים יש כיסוי, תחילה הסר את הפינים עם מברג, ורק לאחר מכן הסר את המהדק. לאחר מכן, הסר את מגני הגלגלים מהצד של הבולמים.
שלב 2. פתח את תא המטען, הסר את הבטנה האחורית.
שלב 3. הברג את שלושת אגוזי ההרכבה של הפגוש בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ משמאל ומימין.
שלב 4. לרכב עם שלט חניה מרחוק, חתוך את מהדק הרצועה, נתק את חיבור התקע ושחרר את הכבל. משוך מעט את הפגוש אחורה והסר את אטמת הכבל והכבל.
שלב 5. כאן תצטרך שוב עוזר - בעזרתו אנחנו מוציאים את הפגוש.
שלב 1. הכנסת הפגוש לקשר אחד.
שלב 2. שים פקק פלסטיק על הבולם (במידת הצורך).
שלב 3. הכנס את הפגוש (שוב בעזרת העוזר) למובילי הצד והזיז אותו מעט אחורה, התקן את האלמנט הקדמי בצד והזיז אותו עד הסוף. במקרה זה, המכוון הקדמי חייב להשתלב בפגוש.
שלב 4. לרכב עם שלט חניה מרחוק, הכנס את אטמת הכבל והכבל. חבר את חיבור התקע ואבטח את הכבל עם מהדק סרט, כמו לפני ההסרה.
שלב 5. הרם מעט את הפגוש, הגדר אותו במקביל ותקן אותו. המרחק בין הפגוש לגוף חייב להיות 5 ± 1 מ"מ.
שלב 6. גובה הפגוש מותאם עם הסרת בולם הזעזועים על ידי סיבוב מוסיף הפלסטיק עם משושה פנימי.
שלב 7. התקן את הבטנה האחורית בתא המטען.
שלב 8. התקן את מגני הגלגלים האחוריים, תקן את המהדקים והכנס את סיכות הביטחון עד הסוף.
אנו מתקנים את הפגוש BMW E39 עם צביעה:
- אנו משתמשים בציוד איטלקי מקצועי MaxMeyer
- ליפול לצבע
- המחיר של תיקון פגוש BMW E39 ב-yuzao הוא מהנמוכים ביותר עם אותה איכות
- רמה גבוהה מזו של סוחרים רשמיים
- 15 שנות ניסיון (אנחנו כל הזמן באותה כתובת)
- להבטיח
- הנחות (לאן נוכל ללכת בלעדיהם)
החומר העיקרי שממנו עשוי הפגוש של כמעט כל מכונית זרה הוא פלסטיק. בניגוד לחלקי מתכת של מכונית, פגושים כאלה אינם משחימים, אך הם סובלים יותר בהתנגשויות עם מכשולים ודורשים תיקון יסודי לא פחות. הנזק העיקרי לפגוש של כל מכונית מתוצרת חוץ:
1) סדקים - אלו קרעים בפלסטיק ובצבע
2) פערים - הפרות שלמות מבני הפגוש כתוצאה ממתיחה חזקה
3) שקעים - שינויים שונים בגיאומטריה של הפגוש שיכולים להתרחש כתוצאה מחימום או מתח מכני
4) שריטות - מייצגות נזק משמעותי (כלומר, חריצים אורכיים) על פני הפלסטיק או הצבע
5) הפסקות - הן באמצעות הרס של פלסטיק הנובע מלחץ מכני
מומחי AMC מבצעים תיקון אמין ומהיר למדי של פגוש ב.מ.וו E39 במחוז מנהלי דרום מערב, שיקום מקומי ומקיף, כמו גם צביעה איכותית. מידת הנזק נקבעת על ידי אבחון תוך שימוש בציוד העדכני ביותר.
דגמים עבורם אנו מייצרים את השירותים הנ"ל:
יש לך שמן באנטיפריז בב.מ.וו? סביר להניח שהעניין הוא באטמי מחליף החום או בקורוזיה עצמה.
בסרטון זה, אני אראה לכם כיצד להכין תמיכה לעבודה מחדש עבור מתקפל. וגם איך להכין את הדרושים.
החלפה מלאה של המתלים לב.מ.וו E39.
המשך העבודה לאחר מחיצת ההילוכים האוטומטית.
כפתור תיקון BC bmw e39 עם ידיו כפתור תיקון BC bmw e39 עם הידיים.
תיקון (שיקום) עשה זאת בעצמך של הכיסוי האחורי של ב.מ.וו E39 טורינג אינו פשוט במיוחד, אך נגיש לכולם.
כיצד לשחזר רכב לאחר תאונה. החלפת טלוויזיה, פנסים, חלק מהלנגרון, מכסה מנוע, קדמי שמאל.
משהו ב-BMW שעשוי להיות שימושי או מעניין עבורך! BMW, תיקון BMW, כוונון BMW, נסיעת מבחן BMW, תיקון.
כפי שהתרגול הראה שאתה לא צריך למלא את ה-VISCOMUFT במלואו 2-3 מזרקים זה מספיק! לעזור לקאנה שלי.
סרטון עשה זאת בעצמך על תיקון (שיקום) קליפר הבלמים הקדמי ב-BMW e36.
תיקון פחחות במוו.(צביעת רכב מלאה) צבעתי את הרכב עם הצוות שלי.
HBO לאוטו - איכותי ובטוח של חברת "Eurogas ™".
תיקון בלוק ABS bmw e65, e46, e39, e38. הלחמת המגעים של יחידת FII Iyts פעם אחת עצרתי לתקן BMW e65 עם תקלה אפשרית.
תיקון מושב ב.מ.וו 3 עשה זאת בעצמך. כיתת אמן בתמונות, למי שרוצה, אבל לא יודע לשפץ.
צביעת רכב - ליטוש לרכב - פריימר לרכב - שפכטל לרכב - בישול יתר לרכב - הכנת רכב - פחחות.
סוף סוף סיימתי את זה. בלוק 8eo614111ab. לפני שאתם מטפסים בעצמכם, ודאו שהבעיה נמצאת בדיוק בבלוק. דַי.
תיקון ושיקום של ב.מ.וו (BMW e34 525), נקנה ב-60,000 רובל ממצב "האשפה" למדינת "מתוקה".
אני מראה לך את הדרך הזולה ביותר לתקן את כפתור העברת ההילוכים ב-bmw e34 (מתאים לכל ישן.
תיקון עשה זאת בעצמך של שסתומי כיריים BMW E39, E38, E53, E34, E32, E31. סרטון זה מראה כיצד לבצע החלפת גומי.
אל תפתח את התקע כשהמנוע חם. קיימת סכנת כוויות! פתח את התקע רק בטמפרטורה.
בפעם הראשונה בחיי פירקתי את מתלה ההגה. שטף, החליף מסטיק וחותמות שמן.
תיקון מתלה הגה לב.מ.וו E39.תיקון מתלה הגה לב.מ.וו E39 בסנט פטרסבורג. החברה שלנו סיפקה
DIY BMW סטרטר הסרה, החלפה ותיקון. החלפת ממסר הסולנואיד והסטרטר בנדיקס וידאו.
=================================================== רבים נהגים.
אפילו את הסוללה לא ניתן היה להסיר! 🙂
שרוול אפוקסי המחזיק את הרצועה על הכדור מאפשר להאריך את חיי מנגנון החצר לזמן מה.
תיקון רמקולים על הבאמר הקטן שלי.
תיקון ידית פתיחת הדלת ב-BMW E39.
תיקון עשה זאת בעצמך, תכתוב למי לעזור, אני אעזור לך בכל דרך vk Serafim Kokosov.
התיקון בוצע באמצעות מלחם וסרט דו צדדי, שום דבר לא נקדח, זה לוקח 20 דקות.
המגב האחורי שלי סירב. אני אפרק הכל, אתלחם מחדש את החוטים וכמובן אצלם סרטון. עקבו אחר חדשות הערוץ.
איליה פירושו שהווילון עצמו היה מוטה, המחובר מתחת לקישוט התקרה. אתה רק צריך לפתוח את כל החיבורים והכל יתבהר, שכן העיצוב שם לא מסובך. בהצלחה איליה בתיקון והקפד לחתום כרצונך. ובכן, הירשמו לערוץ כמובן. תודה.
אבל אתה לא תגיד לי איך המכסה הזה נשמר בפנים ברכב עצמו יש בורג להתאמה או משהו אחר כששמתי את הגומי לא סגרתי אותו בהצלחה וקצה אחד התרומם עכשיו יש אפילו פער בין הזכוכית הזו ומכסה תא המטען
+ איליה נלג'וטוב
אם בכל זאת המכסה נפתח לאחר מכן, זו בכלל לא שאלה. על הכיסוי עצמו יש ברגי התאמה המקבעים אותו לווילונות. הם מוסתרים מתחת ללוח פלסטיק. הסר אותו והברג את הברגים 10 מ"מ. משהו כזה. תודה.
אוקיי, אני אקח בחשבון. תודה
קניתי כיסוי לפירוק שלם עכשיו אני אכין אותו עם חומצות ואני רוצה לגומי אותו. צריך, לפי הרעיון, לדחות מים. והיה לי בעיה עם אקום צפיתי בסרטון הלך ובדק את זה עם בודק כן אקום זדוה שם זמנית 75 מ-2 מכוניות וכל הכללים. שיעור שימושי. תודה לך אז תמשיך לחכות לביקורות נוספות
+ סשה גורלינסקי
תודה לך סשה על תגובתך. לגבי המכסה, הקצוות עדיין אטומים בכל אטימה (לא הראיתי בסרטון), כך שהמים בין הזכוכית למתכת יצטמצמו.
ויהיו עוד הרבה סרטונים, הקופסה מלאה ברעיונות.
הייתה לי אותה בעיה כמו בסרטון. שנתיים אני נוהג בכל הכללים) אבל אני לא טורק אותה על הזכוכית עם אוטוקליקר
+ סשה גורלינסקי
אין לי דחיפה על החצי העליון של דלת תא המטען, אני טורק טוב וגם שום דבר לא נופל. אבל אני חושב שבעתיד כל אותה חלודה תצא, tk. יש מקום כזה שיש מים והוא במגע עם קצה המכסה. מזה וקורוזיה ואי אפשר לעשות כלום. תודה.
ברגע שאתה טורק וכל העבודה שלך תיפול. לא הייתה אפשרות להתבשל.
אתה יכול, או אולי היית צריך לנסות, למרות שיש מתכת דקה מאוד. בנוסף, זכוכית מודבקת, שבאופן ידידותי צריך לפרק גם במקרה זה. מבחינתי, החלפת פריט ביד שנייה במצב מצוין היא הפתרון האמיתי לבעיה. תודה.
האם מישהו נאבק עם הפערים האלה, לשתף את הניסיון שלך (פגוש עשוי מפלסטיק לבטן)?
ובכן, אתה צריך לעורר משהו עם התוספות. איך להסדיר. מצד שני, מה רוצים מ-ABC-פלסטיק. איזה סוג כסף.
ואיזה סוג של ספי דלת? איכשהו לא מאוד ((((
האם מישהו נאבק עם הפערים האלה, שתף את החוויה שלך (פגוש עשוי מפלסטיק לבטן)
אתה מוריד את הגלגל, אתה מוריד את אנית קשת הגלגלים, אתה רואה את התושבת שעליה תלוי הפגוש. אתה משחרר את האום ומציב אותו במצב שאתה רוצה. בהתאם לכך, הרווח בין הפגוש לגוף יותאם אנכית.
אני חושד שלא יהיו מספיק נסיעות הידוק.
אתה מוריד את הגלגל, אתה מוריד את אנית קשת הגלגלים, אתה רואה את התושבת שעליה תלוי הפגוש. אתה משחרר את האום ומציב אותו במצב שאתה רוצה. בהתאם לכך, הרווח בין הפגוש לגוף יותאם אנכית.
אני יודע על התושבת הזו, אבל היא מתאימה קצת לחלק הפנימי של הגוף או לחוץ, אבל אני צריך ללכת שמאלה (אם אתה מסתכל על התמונה).
ואיזה סוג של ספי דלת? איכשהו לא מאוד ((((
זה מתוך ערכת הגוף של שניצר.
אני יודע על התושבת הזו, אבל היא מתאימה קצת לחלק הפנימי של הגוף או לחוץ, אבל אני צריך ללכת שמאלה (אם אתה מסתכל על התמונה).
ב-E-34 הייתה התאמה כלפי חוץ/פנימה. וב-E39 ניתן לכוונן את התושבת הזו למעלה / למטה (אתה גם צריך לעשות את זה - אין לך פער). אבל הזזת הפגוש לאחור לא תעבוד. אתה יכול להסיר את תושבת הפגוש - יש משהו כמו בולם זעזועים - הוא מתכווץ כשנפגע מהפגוש.אז אפשר ללחוץ קצת על הר הזה, כלומר. לעשות את זה קצר יותר. בהתאם, מכלול הפגוש יזוז אחורה. באופן כללי, בהסתכלות על התמונה, אם תזיז את הפגוש שלך למטה (תעשה את הרווח הנדרש איפשהו 7-8 מ"מ), אז גם לא תצטרך להזיז אותו אחורה - קו הקשת יתאים לקו הפגוש.
הפוסט נערך INKO: 25 בפברואר 2014 - 03:50
ב-E-34 הייתה התאמה כלפי חוץ/פנימה. וב-E39 ניתן לכוונן את התושבת הזו למעלה / למטה (אתה גם צריך לעשות את זה - אין לך פער). אבל הזזת הפגוש לאחור לא תעבוד. אתה יכול להסיר את תושבת הפגוש - יש משהו כמו בולם זעזועים - הוא מתכווץ כשנפגע מהפגוש. אז אפשר ללחוץ קצת על הר הזה, כלומר. לעשות את זה קצר יותר. בהתאם, מכלול הפגוש יזוז אחורה. באופן כללי, בהסתכלות על התמונה, אם תזיז את הפגוש שלך למטה (תעשה את הרווח הנדרש איפשהו 7-8 מ"מ), אז גם לא תצטרך להזיז אותו אחורה - קו הקשת יתאים לקו הפגוש.
תיקון (שיקום) עשה זאת בעצמך של המכסה האחורי של ב.מ.וו E39 טורינג אינו הליך פשוט במיוחד, אלא הליך נגיש לכל נהג.
אז איך להיפטר מהקורוזיה בכיסוי האחורי של BMW E39 Touring במו ידיך?
צפו בסרטון הבא שלי על זה.
צפייה מהנה!
ברגע שאתה טורק וכל העבודה שלך תיפול. לא הייתה אפשרות להתבשל.
הייתה לי אותה בעיה כמו בסרטון. שנתיים אני נוהג בכל הכללים) אבל אני לא טורק אותה על הזכוכית עם אוטוקליקר
קניתי כיסוי לפירוק שלם עכשיו אני אכין אותו עם חומצות ואני רוצה לגומי אותו. צריך, לפי הרעיון, לדחות מים. והיה לי בעיה עם אקום צפיתי בסרטון הלך ובדק את זה עם בודק כן אקום זדוה שם זמנית 75 מ-2 מכוניות וכל הכללים. שיעור שימושי. תודה לך אז תמשיך לחכות לביקורות נוספות
אוקיי, אני אקח בחשבון. תודה
אבל אתה לא תגיד לי איך המכסה הזה נשמר בפנים ברכב עצמו יש בורג להתאמה או משהו אחר כששמתי את הגומי שסגרתי זה לא הצליח וקצה אחד הורם עכשיו יש אפילו פער בין הזכוכית הזו ומכסה תא המטען
כן, ראיתי את הברגים האלה, אבל הם לגמרי בנקמה
רוב הנהגים בקושי יוכלו לסרב לנוכחות של לוח מחוונים במכונית מודרנית כעת. מכשיר מורכב למדי זה הוא שילוב של מכשירים רבים המקלים על הנהיגה, מספקים שליטה על פעולתן של יחידות שונות וכתוצאה מכך, בטיחות תעבורה.
בעלי BMW e39 כנראה התמודדו פעם עם בעיה כזו כמו נזק (דהייה או היעלמות מוחלטת) של פיקסלים בתצוגת המחשב המובנה. הסיבה לתופעה זו נעוצה בחמצון המגעים בין הלוח לכבל המחבר אותו לתצוגת לוח המחוונים. בעיה זו נפתרת על ידי ההחלפה הרגילה של הלולאה. ברצוננו להסב את תשומת לבך לעובדה שחלק מהנהגים בוחרים באפשרות של רכישת מחשב משומש, אך במקרה זה, זכור שפיקסלים שבורים עשויים להופיע בכל מסך של מערכת המידע לרכב זו במוקדם או במאוחר. לאחר מכן, ננסה לתאר בפירוט את התהליך העיקרי של תיקון לוח המחוונים של BMW e39.
ישנם שני סוגי לולאות המתאימים למשימה שלנו: "סינית" ו"הונגרית". מה ההבדל? ההונגרים מודבקים, אבל הסיניים צריכים להיות מולחמים, בנוסף, כפי שמראה בפועל, האחרונים דקים יותר ונצמדים טוב יותר למסך. אז בעצם, בעלי מכוניות משתמשים בגרסה הסינית של הרכבת.
הדבר הראשון שצריך לעשות הוא, כמובן, להסיר את לוח המחוונים. לא נתעכב על רצף הפירוק, הנה כמה תמונות לגבי הרגע הזה:
הצעד הבא שלנו יהיה לעשות ארבעה חורים בדיוק באותם מקומות שיצוינו בתמונה למטה. את מה שרוצים אפשר להשיג באמצעות מקדחה או מלחם, תלוי מה קיים ומה יותר נוח לשימוש.
נקודה חשובה! יש אנשים, כדי להגיע במהירות למקום שבו הכבל מחובר, מחליטים להסיר את החצים, מה שבהחלט אין צורך לעשות.קיים סיכון רב לתקלות בהם לאחר הרכבת לוח המחוונים בתום התיקון. אין טעם לתקן אם באשמת המתקן מופיעות תקלות חדשות.
אנו מבריגים 8 ברגים קטנים שמחזיקים את השכבה העליונה של לוח המחוונים (שם נמצאים סימוני הק"מ), בתמונה מקומות אלו מוקפים באדום.
כעת הגיע תורם של ארבע עשרה הבריחים, מיקומם לא כל כך קשה לאיתור אם מסתכלים היטב: 12 הראשונים ממוקמים מסביב לכל אחת מכניסות החוטים, את שני החלקים הנותרים ניתן למצוא בתחתית לוח המחוונים. יש ללחוץ בעדינות על התפסים או לחטט אותם בעזרת מברג.
השלב הבא יהיה שחרור הברגים הנותרים (זה אופציונלי לחלוטין להוציא אותם). כדי להסיר את התצוגה, תצטרך להשתמש שוב במברג, לחטט את המדריכים בצד שמאל וימין של המסך, ובשום מקרה לא לגעת במגעים.
אתה מוזמן לקרוע את הכבל מלוח המחוונים ולנקות את המגעים. אפשר להיפטר משאריות הרכבת הישנה בדרכים שונות, בצילומים זה נעשה באמצעות כרטיס.
אחד הרגעים המכריעים של השיפוץ. שמנו על המלחם זרבובית מיוחדת בצורת T עם קצה גומי. אנחנו מלחמים את הכבל תחילה לתצוגה, ואז ללוח המחוונים עצמו. אין צורך להלחים כל חלק נפרד במשך זמן רב, כי ישנה אפשרות של נזק ללולאה החדשה עקב התחממות יתר.
השלב האחרון יהיה לבדוק את הפונקציונליות ולהרכיב את המכשיר המתוקן. ברצוננו לציין כי מעט בעלי רכבים מבצעים באופן עצמאי עבודות תיקון כאלה, ומעדיפים לפנות למומחים המוסמכים בעניין זה, בשל הסבירות הגבוהה לפגיעה בלוח המחוונים במהלך פירוק או הרכבה. ניתן לראות את היחידה המתוקנת בתמונה למטה:
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
