כונן תיקון פגוש עשה זאת בעצמך2

לעתים קרובות בזרימת התנועה אתה יכול למצוא מכונית עם חיץ סדוק או מעוות. מה אפשר לעשות, אף אחד לא בטוח מחניה לא מוצלחת או תאונה קלה. עם זאת, זו לא סיבה להמשיך ולנהוג במכונית שאיבדה את המראה ה"מבריק" שלה - יש ניסיון מעשי של שחזור המצב המקורי של האלמנט הזה.

רכיבי הפלסטיק החיצוניים עשויים בעיקר מפלסטיק תרמופלסטי. הטכנולוגיה לשחזור מוצרים כאלה מבוססת על ריתוך, טכנולוגיה זו היא המאפשרת לך להיפטר מבעד לסדקים ואפילו ליצור מחדש מחברים שבורים. למעשה, ההליך לא הרבה יותר מסובך מהכנה ו תרסיס צבע אזור פגום של גוף המכונית.

כמה חובבי רכב מבטיחים לנו שאנחנו מתקנים את הפגוש במו ידינו באמצעות סוגריים מתכתיים. אבל בעל רכב מנוסה יודע שכמו מטופלים כך, כלומר, מוטות פלסטיק לתיקון משמשים להלחמה. ההרכב, הצבע והפרופיל שלהם שונים; הליבה הנדרשת נבחרת בהתאם לסימון על המאגר.

בחירה נכונה פירושה הבטחת תיקון באיכות גבוהה, מכיוון שאי התאמה בין חומרים תפחית משמעותית את חיי אלמנט הרכב. כדי לגלות ממה עשוי הפגוש הסדוק, מספיק לבחון היטב את החלק הפנימי של החלק. בהתאם לסימון, מתקבלות המסקנות הבאות:

1. PP - בסיס פוליפרופילן.
2. ABS (GF, PAG 6) הם פלסטיק קשיח.
3. PUR - פוליאוריטן.

ריתוך פלסטיק דורש טמפרטורות גבוהות, למשל, 400-450 מעלות צלזיוס מתאים לפרופילן, ו-500 מעלות צלזיוס יש צורך לשחזר מבנה ABS. בעלי רכב רבים ילמדו כיצד לתקן פגוש במו ידיהם בסרטון שבו בעלי מלאכה משתמשים במלחם 100 W רגיל.

סרטון (לחץ להפעלה).

ניתן גם לשחזר חלק פגום באמצעות חלקים מפגוש עם סימון דומה. הם נחתכים לרצועות ברוחב 8 מ"מ עבור PUR, ו-4-5 מ"מ עבור פוליפרופילן.

כמעט כל תקלה מטופלת על ידי ריתוך, אפילו חלקים שבורים עוברים חיים מחדש. עם זאת, אף אחד לא ביטל את ההיתכנות הכלכלית של עבודה כזו, מכיוון ששיקום של פגמים רבים בקושי יכול להיקרא מוצדק. עלות שיקום וצביעה מלאים תהיה יקרה יותר מחוצץ חדש.

נדרשים כלים מסוימים להשלמת התיקון. אלה יכולים להיות גם מכשירי חשמל ביתיים רגילים וגם כלים מקצועיים. הערכה האידיאלית כוללת את הפריטים הבאים:

• מלטשת אורביטלית או בלוק שיוף.
• גלגלי השחזה בגדלים שונים של גרגירים.
• מקדחה מיני כמו Dremel או מקדחה.
• מהדקים ומרית גומי.
• מלחם ומייבש שיער.
• סרט מתכתי.

מבין החומרים לשחזור חיץ סדוק, ייתכן שתצטרך:

• מרק ופריימר.
• רשת פליז לחיזוק סדקים.
• פחית צבע או פחית צבע.
• מוטות תיקון פלסטיק בתצורה ובהרכב הנדרשים.

יש לפרק את החלק הפגוע על מנת למנוע, ראשית, מתח יתר באזור הסדק. מי שכבר עשה עבודה כזו יגיד שעכשיו אנחנו מנקים את הפגוש ורק אז מתקנים אותו במו ידינו.

החלקים הסדוקים מתאימים זה לזה. עבור אמינות, הם קבועים עם סרט מתכת מהחלק החיצוני. אם ההפסקות משמעותיות למדי, אזי יהיה צורך בהדקים כדי להדק את קצוות הסדקים. מספרם תלוי במורכבות התיקון.

בעת שחזור חלקים מבוססי PP, לא נעשה שימוש ברשת החיזוק.התהליך מתחיל בכך שמותקנת על מייבש השיער זרבובית עם זרבובית בקוטר 5-7 מ"מ. בעתיד, העבודה מתבצעת על פי הנקודות הבאות:

• בחלק הפנימי של המאגר לאורך מפרק הסדק, השתמש במקדחה מינית של Dremel כדי ליצור חריץ למוט הפלסטיק.
• בעזרת מייבש שיער, ממיסים ומניחים את מוט התיקון בחריץ המוכן.
• נקה את החלק הקדמי של הפגוש עם מלטשת מסלולית עם חיבור P240 וחזור על הליך הריתוך בדומה לפעולה בחלק הפנימי.
• טוחנים את התפר המקורר מבחוץ עם זרבובית עם אותו גריט P240, ואז הסר אבק מהמשטח.

• אפילו אי סדרים עם שפכטל מיוחד לפלסטיק, נסו לשמור על השכבה קטנה ככל האפשר.
• יש לדלל את הפריימר בממס 3:1 ולמרוח שתי שכבות על פני השטח המוסר שומנים. זמן ייבוש השכבה הראשונה הוא 15 דקות.
• יש למרוח שכבה מתפתחת בצבע מנוגד, ולאחר מכן שיוף עם דיסק או נייר זכוכית עם גריט P800 ו-P1000.
• הסר את הפגמים שהתגלו בעזרת שפכטל ניטרו ואחריו שיוף בנייר זכוכית P1000.
• הסר אבק עם מטלית לחה והסר את החלק, לאחר מכן צבע פלסטיק צבע דקורטיבי עם גבולות חופפים 50-100 מ"מ. יש למרוח את הצבע ב-3-4 שכבות עם מחזורי ייבוש ביניים.

כל מי שמעוניין כיצד לתקן כראוי פגוש בסרטון במו ידיו צריך לקחת בחשבון פרט חשוב. 30-40 דקות לאחר מריחת שכבת הצבע האחרונה, יש לכה את החלק. לפיכך, אנו מקבלים מראה ללא רבב של החלק המתוקן. אל תשכח לעקוב אחר כמה כללים פשוטים:

• כדאי לנסות למרוח שכבה מינימלית של שפכטל.
• קח הפסקה זמנית להתקשות מלאה של שכבת המרק.
• כדי לעבד את אזור המרק עם גלגל שחיקה או נייר זכוכית עם חצץ P800, ולאחר מכן - P1000.
• רצוי ליישם שכבה מתפתחת של פריימר.

במקרה של חיץ פוליאוריטן, שלב ההכנה בצורה של עבודת חריצים אינו נכלל. רשת חיזוק פליז מונחת על הסדק; פלדה לא מומלצת לשימוש, כי היא נוטה לקורוזיה. לחלופין, ניתן להשתמש בסיכות הידוק כל 10-20 מ"מ. הם שקועים בגוף החלק על פני התפר, חובה לוודא שהתושבת לא תעבור דרך החלק.

יתר על כן, טכנולוגיית התיקון אינה שונה משחזור של חלק פוליפרופילן. רשת תיל או מהדקים צריכים להיות שקועים בפלסטיק. רק לאחר מכן, התפר מלא בפלסטיק תיקון ומולחם מהצד הנגדי. יש לקחת בחשבון כמה נקודות חשובות של טכנולוגיה:

• יש צורך להלחים את הרשת או מהדקים בזהירות כדי לא לחמם יתר על המידה את הפלסטיק, אחרת הוא עלול לעוות מהצד הנגדי.
• עבור תיקון עשה זאת בעצמך מלא של פגוש פוליאוריטן, רוחב רשת החיזוק צריך להיות 15-20 מ"מ.
• עדיף ללחוץ את הרשת או מהדקים עם חפץ שטוח.
• אם רגלי הסיכות חודרות את הפלסטיק דרך ודרך, יש לקצר אותם באמצעות חותכי צד.
• לנוחות העבודה עם אלמנטים מתכתיים, אתה יכול להשתמש בפינצטה.
• כדי למנוע מהאמייל החדש להתקלף, יש צורך לטחון את הצבע על כל המטוס של החלק.

שפכטל וצביעה מבוצעים באותו אופן כפי שתואר לעיל - לפי התוכנית המסורתית. ניתן לשלב עבודות תיקון בשיקום המאגר צביעת המכונית , כך שצריכת החומרים תהיה רציונלית יותר. חשוב לקבוע מראש את כדאיות ביצוע עבודות שיקום. אם יש עלויות משמעותיות בעתיד, אז עדיף לקנות חלק חדש.

התקופה המסוכנת ביותר בשנה עבור חלקי גוף מפלסטיק היא החורף. אחרי הכל, אזורים חלקלקים לא משאירים מספיק מקום לתמרונים ולפעמים צריך לדחוף סחיפות או משהו קשה יותר. במקרה זה, האזור המושפע הראשון של הרכב הוא פגוש הפלסטיק.

אתה לא צריך לרוץ לחנות הרכב הקרובה ולקנות חלק יקר חדש. אתה יכול לעשות תיקון פגוש במו ידיך במוסך האישי שלך. התוצאה תהיה הגונה, ואת החיסכון ניתן לבזבז על משהו מהנה יותר.

ישנם שלושה סיווגים לא מדוברים של נזק לפגושים:

1. רשת של שריטות. האפשרות נחשבת לקלה ביותר, שכן היא דורשת את ההשקעה הקטנה ביותר בזמן ובמשאבים אחרים. לרוב העבודה מורכבת משיוף המשטח הפגוע, טיפול בו בתרסיס מיוחד לשיפור תכונות ההדבקה, ולאחר מכן מריחת שכבת הצבע.
2. שבבים, שקעים וסדקים. היישור מתבצע באמצעות פלסטיק נוזלי. אי סדרים ניתן גם לסדר עם שפכטל. כדי לחסל פגמים כאלה, יהיה צורך בכלי נוסף.
3. פגוש מפוצל. בעיה זו נפתרת על בסיס אישי. תיקון פגוש לרכב במקרה של פיצולים מתבצע בהתאם למידת הנזק למוצר.

לפני תחילת העבודה, תצטרך להצטייד בכלים הדרושים.

לא סביר שאתה יכול להסתדר בלי רשימה מינימלית כזו:

• מלחם 40-60 W;
• פינצטה עם רגליים דקות ארוכות;
• מייבש שיער לבנייה בעוצמה בינונית;
• מלטשת מסלולית;
• גלגלי שחיקה גסים ועדינים;
• חומרים מתכלים.

לעיבוד איכותי של פגוש שבור או פגום, רצוי לבצע תיקונים במוצר שהוסר.

פירוק לא לוקח הרבה זמן, אבל זה יחסוך אותו במהלך העבודה. זה מקל על מתח מיותר בסדקים בנקודות החיבור למרכב המכונית.

רצוי לשטוף את הפגוש שהוסר מלכלוך ולתת לו להתייבש לעבודה נוספת. יתר על כן, ניתן לחבר את החלקים המתפרקים עם סרט דבק על ידי הדבקת הסרט בצד החיצוני של הפגוש. לאחר מכן, אתה יכול לחמם את המלחם ולהתחיל לתקן את פגוש הפלסטיק במו ידיך.

הלחמת השברים מתבצעת מהחלק הפנימי של הפגוש. זה לא נראה מבחוץ, אז אתה יכול לערוך אימון על אלמנטים זיווג. פגמים משמעותיים יוסתרו מגורמים מבחוץ. במהלך העבודה מאחור ניתן להרגיש את החומר, את תגובתו למלחם מחומם והתנהגות במצב מרוכך.

רצוי לעבוד בצורה חלקה, ללא עיכוב רב במקום אחד ומעברים פתאומיים בין הקטעים לאיטום. תפר מושלם נראה אחיד, והחומר אינו מתעוות באזורים אחרים שאינם פגומים.

על מנת שההלחמה תעמוד לאורך זמן ללא עיוות, רצוי לאבטח את קו המחשוף האטום בנוסף בסיכות מתכת באמצעות מהדק רהיטים.

יש לבחור את רגלי התושבת כך שלא יבלטו מחלקו האחורי של הפגוש בעת חיזוק.

כדי למנוע כוויות, עליך להשתמש בפינצטה.

יש להתקין את ההדקים במרחק של עד 2 ס"מ. יש להלחים את כל הסדקים העולים. זה ימנע התרחשות של פיצולים חדשים במקום קיפולים במהלך נהיגה ורטט.

יש לסגור את הסיכות מפני קורוזיה נוספת. כדי לעשות זאת, תצטרך למשוך מעט פלסטיק מאזורים סמוכים ולכסות לחלוטין את חלקי המתכת. לאחר ביצוע עבודה מקדימה כזו, הטופס צריך לחזור למצבו הקודם.

שמנו עיגול עם סימון גרגירים P240 על המטחנה. בעזרתו אנו מנקים צבע, לכה, אי סדרים וחספוס. לאחר מכן, אנו מבצעים הלחמה בצד הקדמי של הפגוש, אך רק ללא שימוש בסוגרי חיזוק. אנחנו אוטמים את הסדקים והחללים עם יותר מדי פלסטיק.

לאחר קירור כל המשטחים עם מטחנה, אנו טוחנים את התפר. אתה לא צריך לחפש להסיר את כל השפשופים, זה מספיק כדי להכין את פני השטח בגרסה גסה, להסיר ככל האפשר אי סדרים ולהחליק את הבליטות. המלחם יכול לחדור עמוק לתוך גוף הפגוש, לא צריך להיסחף ולהפחית את העובי יותר מדי, שכן צריך להקפיד על תיקון הפגוש ולהשאיר אותו עם מאפייני החוזק המקסימליים האפשריים.

שיוף יחשמל את פני השטח של הפגוש. לאחר מכן נדבקים אליו חלקיקי אבק, וילי ושאר פסולת קטנה. אתה יכול להיפטר מזה עם אוויר דחוס. אתה יכול גם לנגב את המשטח עם מטלית נקייה.

עבודה עם מייבש שיער תעשייתי, פילוס פני השטח, אתה צריך לדעת כי מהתחממות יתר משמעותית, פלסטיק יכול לדלוף, הסיבים יאבדו את צורתם המקורית. לאחר שסיימת עם היישור, אתה צריך להסיר את המערות על ידי טיפול פני השטח עם מרק מיוחד על הפלסטיק.

החומר מוחל רק כדי ליישר את הבורות שנוצרו, ויש לנגב את החלק העודף. לאחר שנתנו זמן למרק לפולימר, לאחר שקיבלנו חומר מוצק, אנו מעבדים את פני השטח שוב עם מטחנה.

לאחר הגמר, יש להסיר את כל האבק מהמשטח. עכשיו אתה יכול למרוח את הפריימר על הפלסטיק. אנו מדללים את התערובת, בהנחיית ההמלצות מהוראות השימוש. יש למרוח שתי שכבות בסדר של 15 דקות. יש למרוח שכבת פיתוח מפחית ספריי על האזור המטופל.

הליך זה הכרחי כדי לציין בורות, בליטות ואי סדרים אחרים לטחינה. לאחר הטחינה תוסר הפיתוח על המקומות הקמורים, ובשקעים הוא יישאר. בשלב זה, מרק ניטרו יעזור לקבל משטח שטוח. זה מוחל על משטחים מנוקים ודרוך.

כאשר מסתיים תהליך התקשות שפכטל הניטרו, פני השטח מלוטשים.

כעת, להדבקה טובה יותר של האמייל, ניתן ליישם שכבת בסיס. הוא קושר פלסטיק וצבע ברמה המולקולרית.

לאחר הבסיס, אתה יכול אמייל לפחות שתי שכבות, לאפשר לקודמת להתייבש.

ואז לכה מוחל. את המוצר המיובש ניתן להרכיב בצורה מסודרת על הרכב. רק אנשי מקצוע יוכלו להבחין בעקבות תיקון לאחר עיבוד כזה, ולאחר מכן רק לאחר בדיקה מעמיקה.

פגושים של מכוניות מודרניות עשויים בעיקר מפלסטיק, הם ניזוקים בתאונה קלה והתנגשות אינה מהווה מכשול.

כידוע, ישנם פגושים קדמיים ואחוריים, והפגוש הקדמי (PB) ניזוק הרבה יותר מאשר האחורי (ZB). PB זקוק לתיקון אם:

• הצבע פגום;
• מופיעות שריטות על אלמנט הפלסטיק;
• סדקים בפגוש נוצרו כתוצאה מהתנגשות במכשול או תאונה קלה.

אם הפגיעה בחלק הקדמי או האחורי של המכונית היא חמורה, סביר להניח שהפגוש אינו ניתן לתיקון. אבל בשירותי רכב מיוחדים, הם מבצעים לעתים קרובות תיקון של פגוש פלסטיק שבור בצורה קשה. כל השאלה היא האם השחזור שווה את הכסף, בחלק מהמקרים קל וזול יותר לקנות חלק חדש.

עלות תיקון PB או ST יכולה להיות שונה, תלוי ברמת השירות לרכב, מידת הנזק לחלק, מורכבות השיקום. לדוגמה, במוסקבה, שחזור פגוש יכול לעלות מ 2,500 רובל, וצביעה של אלמנט אחד יעלה גם מ 5,000 רובל. ישנן חנויות לתיקון רכב המבטיחות לתקן את הפגוש מ-500 רובל, לבצע תיקונים תוך שעה או שעתיים. פרסום לא שווה את זה, סביר להניח שבעלי רכב מרומים, או שהתיקונים מבוצעים כאן באיכות ירודה.

תיקון של פגוש קדמי או אחורי יכול להיות במורכבות משתנה, ישנם סוגים עיקריים של עבודה המבוצעים עם אלמנטים בגוף:

• איטום סדקים;
• שחזור של שברי פלסטיק;
• תיקון שקעים;
• הכנה לצביעה (ניקוי, שיוף);
• תֶחֶל;
• צִיוּר;
• שיקום, תיקון מחברים.

שחזור פגוש פלסטיק דורש טיפול ודיוק, ניסיון מספיק, ורק מאסטר מוסמך יכול לעשות את העבודה באיכות גבוהה.

תיקון ה-PB הופך לרווחי אם הפגוש עצמו נדיר, מותקן על מכונית יקרה, שעליה בעל הרכב אינו רוצה להתקין "לא מקורי" זול. יש גם פגושים כוונון - הם יקרים, והתעשייה לא מייצרת חלקי חילוף לא מקוריים מהסוג הזה.

אם הרכב תקציבי, ובעל הרכב "עם ידיים", אתה יכול לנסות לתקן את ה-PB בעצמך. הרבה תלוי במידת הנזק; אתה יכול גם לשחזר חלק גוף פגום מעט במו ידיך. תיקון הפגוש הקדמי (עם סדק) מתבצע עם הסרת חלק הגוף מהמכונית, וכדי לאטום את הסדק, אתה צריך לחבר את הקצוות של האזור הפגוע - לעשות מנעול אמין.

קיימות ערכות תיקון מיוחדות במבצע, למשל, מ-3M. ערכת FPRM כוללת:

• שני מרכיבים של חומר אפוקסי (דבק);
• רשת חיזוק;
• קלטת מיוחדת.

אנו מכינים את הפגוש להדבקה באופן הבא:

• האזור הפגוע לתיקון נשטף ביסודיות עם מי סבון, אנו נותנים זמן לפלסטיק להתייבש ביסודיות;
• אנחנו טוחנים את האזור המתוקן, מסירים ממנו את הצבע. אנו מנקים את הצבע כך שניתן להדביק סרט דבק על האזור המשוחרר ממנו;
• אנחנו טוחנים את הקצוות של הסדק בזווית של 45 מעלות, הם צריכים להיות בצורת טריזים. אנו מעבדים את פני השטח תחילה מבפנים, ולאחר מכן מבחוץ, לשם כך אנו משתמשים במטחנה עם דיסק ניקוי;
• אנו מנקים את המשטח המטופל בהרכב 3M 08985, מחכים לאידוי המוחלט של מסיר השומנים;
• אנו מדביקים את הסקוטש על החלק החיצוני של האזור המודבק;
• מבפנים, אנו מתקנים את רשת החיזוק;
• לערבב את רכיבי האפוקסי ביחס של אחד לאחד;
• החל את ההרכב המוכן על רשת החיזוק, עם מרית, דחף אותו פנימה, הוא חייב לסגור את הסדק;
• לחמם את הסדק עם ייבוש אינפרא אדום (6-8 דקות). אם אין מכשיר ייבוש מיוחד, הניחו לדבק להתייבש בטמפרטורת החדר למשך כ-30 דקות;
• להסיר את הקלטת, להסיר שומנים, לעבד את החלק הקדמי עם מפעיל הידבקות;
• אנחנו מכינים את ההרכב לצד הקדמי;
• להחיל דבק על החלק החיצוני של הסדק;

• תן לחלקים להתייבש שוב;
• אנו מעבדים את המשטח המיובש עם גלגלים שוחקים, תחילה עם חומר שוחק גס יותר (180), ואז עם "נייר זכוכית" עדין (240, בסוף העיבוד - 400);
• לנשוף את האזור המתוקן באוויר דחוס, לנקות אותו בתרכובת מהסט 3M 08985, לנגב אותו במטלית יבשה. הפגוש מוכן כעת לצביעה.

הנזק לפגוש יכול להיות שונה - במקרה אחד זה רק סדק, ובמקרה השני חתיכות פלסטיק עפות בפגיעה. כדי לאטום אלמנט פלסטיק, תצטרך:

• מייבש שיער לבנייה;
• דיסק חיתוך;
• צְבָת;
• מברג;
• מלחם;
• נייר זכוכית;
• מרית.

המלחם חייב להיות חזק מספיק, רצוי לפחות 100 וואט.

אם חלקי הפגוש נשברו ואבדו, בתחילה אנו משנים את האזורים הפגועים, נותנים להם צורה מלבנית או משולשת.

אנו מבצעים את העבודה לפי הסדר הבא:

• מבפנים ומבחוץ סביב הנזק, אנו מעבדים את כל פני השטח עם גלגל ניקוי - אנו מנקים את הצבע;
• אנו מסירים את כל הסדקים בצבע לבסיס (לפלסטיק);
• אנחנו מכינים זרבובית למייבש שיער, זה נחוץ כדי שניתן יהיה להפנות אוויר חם לאזור הפגוע;
• אנחנו מצטרפים לתפר הקרוע, ממיסים ומלחמים את החלקים עם מלחם. אנחנו תופסים את הפלסטיק עם מלחם בכמה מקומות - יש צורך גם שהפלסטיק יהפוך להומוגני;
• אנו שמים את הזרבובית על מייבש השיער, עם מייבש שיער אנו מחממים באופן שווה את הפלסטיק משני הצדדים. חשוב לשים עין על מייבש השיער, עם פיה צרה הוא עלול להתחמם יתר על המידה,
• לאחר החימום, יישר את קצוות הפלסטיק;
• אנחנו מלחמים את התפר עם מלחם ביסודיות.

במידה ואתם צריכים להלחים פיסות פלסטיק חסר לפגוש, רצוי לקחת פלסטיק מאותו סוג, לרוב מצוין הסימון בחלק הפנימי של חלקי הפלסטיק.

כדי להלחים את החלקים החסרים לתוך הפגוש, המשך כדלקמן:

• אנחנו לוקחים נייר, מורחים אותו על הפגוש, מציירים מעגל סביב קו המתאר הפגום;
• אנו מעבירים את הציור מנייר לפלסטיק, חותכים את החתיכה הדרושה;
• התקן את החלק החתוך בשטיפה של הפגוש, הלחמה לאורך הקצוות עם מלחם;
• כדי שהחתיכה להלחמה לא תזוז, קודם כל תופסים אותה עם מלחם מכל הצדדים.

אם לא ניתן לחתוך את החתיכה הרצויה לגודל המדויק, ניתן לחתוך את הפלסטיק עם שוליים ולהלחים אותו בחלק הפנימי של הפגוש. אבל אפשרות זו גרועה יותר, שכן בעת ​​הלחמה מהחלק הקדמי נוצרת גומה סביב התיקון.

ניתן ליישר את המשטח בשתי דרכים:

• להמיס הכל בחוץ עם פלסטיק;
• מרחו שכבה של שפכטל על פני השטח, ולאחר מכן עבדו אותו.

לאחר הלחמה ומריחת שפכטל, אנו מעבדים את פני השטח, עורכים את הפגוש וצובעים.