תיקון פגוש רכב עשה זאת בעצמך

לעתים קרובות בזרימת התנועה אתה יכול למצוא מכונית עם חיץ סדוק או מעוות. מה אפשר לעשות, אף אחד לא בטוח מחניה לא מוצלחת או תאונה קלה. עם זאת, זו לא סיבה להמשיך ולנהוג במכונית שאיבדה את המראה ה"מבריק" שלה - יש ניסיון מעשי של שחזור המצב המקורי של האלמנט הזה.

רכיבי הפלסטיק החיצוניים עשויים בעיקר מפלסטיק תרמופלסטי. הטכנולוגיה לשחזור מוצרים כאלה מבוססת על ריתוך, טכנולוגיה זו היא המאפשרת לך להיפטר מבעד לסדקים ואפילו ליצור מחדש מחברים שבורים. למעשה, ההליך לא הרבה יותר מסובך מהכנה ו תרסיס צבע אזור פגום של גוף המכונית.

כמה חובבי רכב מבטיחים לנו שאנחנו מתקנים את הפגוש במו ידינו באמצעות סוגריים מתכתיים. אבל בעל רכב מנוסה יודע שכמו מטופלים כך, כלומר, מוטות פלסטיק לתיקון משמשים להלחמה. ההרכב, הצבע והפרופיל שלהם שונים; הליבה הנדרשת נבחרת בהתאם לסימון על המאגר.

בחירה נכונה פירושה הבטחת תיקון באיכות גבוהה, מכיוון שאי התאמה בין חומרים תפחית משמעותית את חיי אלמנט הרכב. כדי לגלות ממה עשוי הפגוש הסדוק, מספיק לבחון היטב את החלק הפנימי של החלק. בהתאם לסימון, מתקבלות המסקנות הבאות:

1. PP - בסיס פוליפרופילן.
2. ABS (GF, PAG 6) הם פלסטיק קשיח.
3. PUR - פוליאוריטן.

ריתוך פלסטיק דורש טמפרטורות גבוהות, למשל, 400-450 מעלות צלזיוס מתאים לפרופילן, ו-500 מעלות צלזיוס יש צורך לשחזר מבנה ABS. בעלי רכב רבים ילמדו כיצד לתקן פגוש במו ידיהם בסרטון שבו בעלי מלאכה משתמשים במלחם 100 W רגיל.

ניתן גם לשחזר חלק פגום באמצעות חלקים מפגוש עם סימון דומה. הם נחתכים לרצועות ברוחב 8 מ"מ עבור PUR, ו-4-5 מ"מ עבור פוליפרופילן.

כמעט כל תקלה מטופלת על ידי ריתוך, אפילו חלקים שבורים עוברים חיים מחדש. עם זאת, אף אחד לא ביטל את ההיתכנות הכלכלית של עבודה כזו, מכיוון ששיקום של פגמים רבים בקושי יכול להיקרא מוצדק. עלות שיקום וצביעה מלאים תהיה יקרה יותר מחוצץ חדש.

נדרשים כלים מסוימים להשלמת התיקון. אלה יכולים להיות גם מכשירי חשמל ביתיים רגילים וגם כלים מקצועיים. הערכה האידיאלית כוללת את הפריטים הבאים:

• מלטשת אורביטלית או בלוק שיוף.
• גלגלי השחזה בגדלים שונים של גרגירים.
• מקדחה מיני כמו Dremel או מקדחה.
• מהדקים ומרית גומי.
• מלחם ומייבש שיער.
• סרט מתכתי.

מבין החומרים לשחזור חיץ סדוק, ייתכן שתצטרך:

• מרק ופריימר.
• רשת פליז לחיזוק סדקים.
• פחית צבע או פחית צבע.
• מוטות תיקון פלסטיק בתצורה ובהרכב הנדרשים.

יש לפרק את החלק הפגוע על מנת למנוע, ראשית, מתח יתר באזור הסדק. מי שכבר עשה עבודה כזו יגיד שעכשיו אנחנו מנקים את הפגוש ורק אז מתקנים אותו במו ידינו.

החלקים הסדוקים מתאימים זה לזה. עבור אמינות, הם קבועים עם סרט מתכת מהחלק החיצוני. אם ההפסקות משמעותיות למדי, אזי יהיה צורך בהדקים כדי להדק את קצוות הסדקים.מספרם תלוי במורכבות התיקון.

בעת שחזור חלקים מבוססי PP, לא נעשה שימוש ברשת החיזוק. התהליך מתחיל בכך שמותקנת על מייבש השיער זרבובית עם זרבובית בקוטר 5-7 מ"מ. בעתיד, העבודה מתבצעת על פי הנקודות הבאות:

• בחלק הפנימי של המאגר לאורך מפרק הסדק, השתמש במקדחה מינית של Dremel כדי ליצור חריץ למוט הפלסטיק.
• בעזרת מייבש שיער, ממיסים ומניחים את מוט התיקון בחריץ המוכן.
• נקה את החלק הקדמי של הפגוש עם מלטשת מסלולית עם חיבור P240 וחזור על הליך הריתוך בדומה לפעולה בחלק הפנימי.
• טוחנים את התפר המקורר מבחוץ עם זרבובית עם אותו גריט P240, ואז הסר אבק מהמשטח.

• אפילו אי סדרים עם שפכטל מיוחד לפלסטיק, נסו לשמור על השכבה קטנה ככל האפשר.
• יש לדלל את הפריימר בממס 3:1 ולמרוח שתי שכבות על פני השטח המוסר שומנים. זמן ייבוש השכבה הראשונה הוא 15 דקות.
• יש למרוח שכבה מתפתחת בצבע מנוגד, ולאחר מכן שיוף עם דיסק או נייר זכוכית עם גריט P800 ו-P1000.
• הסר את הפגמים שהתגלו בעזרת שפכטל ניטרו ואחריו שיוף בנייר זכוכית P1000.
• הסר אבק עם מטלית לחה והסר את החלק, לאחר מכן צבע פלסטיק צבע דקורטיבי עם גבולות חופפים 50-100 מ"מ. יש למרוח את הצבע ב-3-4 שכבות עם מחזורי ייבוש ביניים.

כל מי שמעוניין כיצד לתקן כראוי פגוש בסרטון במו ידיו צריך לקחת בחשבון פרט חשוב. 30-40 דקות לאחר מריחת שכבת הצבע האחרונה, יש לכה את החלק. לפיכך, אנו מקבלים מראה ללא רבב של החלק המתוקן. אל תשכח לעקוב אחר כמה כללים פשוטים:

• כדאי לנסות למרוח שכבה מינימלית של שפכטל.
• קח הפסקה זמנית להתקשות מלאה של שכבת המרק.
• כדי לעבד את אזור המרק עם גלגל שחיקה או נייר זכוכית עם חצץ P800, ולאחר מכן - P1000.
• רצוי ליישם שכבה מתפתחת של פריימר.

במקרה של חיץ פוליאוריטן, שלב ההכנה בצורה של עבודת חריצים אינו נכלל. רשת חיזוק פליז מונחת על הסדק; פלדה לא מומלצת לשימוש, כי היא נוטה לקורוזיה. לחלופין, ניתן להשתמש בסיכות הידוק כל 10-20 מ"מ. הם שקועים בגוף החלק על פני התפר, חובה לוודא שהתושבת לא תעבור דרך החלק.

יתר על כן, טכנולוגיית התיקון אינה שונה משחזור של חלק פוליפרופילן. רשת תיל או מהדקים צריכים להיות שקועים בפלסטיק. רק לאחר מכן, התפר מלא בפלסטיק תיקון ומולחם מהצד הנגדי. יש לקחת בחשבון כמה נקודות חשובות של טכנולוגיה:

• יש צורך להלחים את הרשת או מהדקים בזהירות כדי לא לחמם יתר על המידה את הפלסטיק, אחרת הוא עלול לעוות מהצד הנגדי.
• עבור תיקון עשה זאת בעצמך מלא של פגוש פוליאוריטן, רוחב רשת החיזוק צריך להיות 15-20 מ"מ.
• עדיף ללחוץ את הרשת או מהדקים עם חפץ שטוח.
• אם רגלי הסיכות חודרות את הפלסטיק דרך ודרך, יש לקצר אותם באמצעות חותכי צד.
• לנוחות העבודה עם אלמנטים מתכתיים, אתה יכול להשתמש בפינצטה.
• כדי למנוע מהאמייל החדש להתקלף, יש צורך לטחון את הצבע על כל המטוס של החלק.

שפכטל וצביעה מבוצעים באותו אופן כפי שתואר לעיל - לפי התוכנית המסורתית. ניתן לשלב עבודות תיקון בשיקום המאגר צביעת המכונית , כך שצריכת החומרים תהיה רציונלית יותר. חשוב לקבוע מראש את כדאיות ביצוע עבודות שיקום. אם יש עלויות משמעותיות בעתיד, אז עדיף לקנות חלק חדש.

התקופה המסוכנת ביותר בשנה עבור חלקי גוף מפלסטיק היא החורף.אחרי הכל, אזורים חלקלקים לא משאירים מספיק מקום לתמרונים ולפעמים צריך לדחוף סחיפות או משהו קשה יותר. במקרה זה, האזור המושפע הראשון של הרכב הוא פגוש הפלסטיק.

אתה לא צריך לרוץ לחנות הרכב הקרובה ולקנות חלק יקר חדש. אתה יכול לעשות תיקון פגוש במו ידיך במוסך האישי שלך. התוצאה תהיה הגונה, ואת החיסכון ניתן לבזבז על משהו מהנה יותר.

ישנם שלושה סיווגים לא מדוברים של נזק לפגושים:

1. רשת של שריטות. האפשרות נחשבת לקלה ביותר, שכן היא דורשת את ההשקעה הקטנה ביותר בזמן ובמשאבים אחרים. לרוב העבודה מורכבת משיוף המשטח הפגום, טיפול בו בתרסיס מיוחד לשיפור תכונות ההדבקה ולאחר מכן מריחת שכבת הצבע.
2. שבבים, שקעים וסדקים. היישור מתבצע באמצעות פלסטיק נוזלי. אי סדרים ניתן גם לסדר עם שפכטל. כדי לחסל פגמים כאלה, יהיה צורך בכלי נוסף.
3. פגוש מפוצל. בעיה זו נפתרת על בסיס אישי. תיקון פגוש לרכב במקרה של פיצולים מתבצע בהתאם למידת הנזק למוצר.

לפני תחילת העבודה, תצטרך להצטייד בכלים הדרושים.

לא סביר שאתה יכול להסתדר בלי רשימה מינימלית כזו:

• מלחם 40-60 W;
• פינצטה עם רגליים דקות ארוכות;
• מייבש שיער לבנייה בעוצמה בינונית;
• מלטשת מסלולית;
• גלגלי שחיקה גסים ועדינים;
• חומרים מתכלים.

לעיבוד איכותי של פגוש שבור או פגום, רצוי לבצע תיקונים במוצר שהוסר.

פירוק לא לוקח הרבה זמן, אבל זה יחסוך אותו במהלך העבודה. זה מקל על מתח מיותר בסדקים בנקודות החיבור למרכב המכונית.

רצוי לשטוף את הפגוש שהוסר מלכלוך ולתת לו להתייבש לעבודה נוספת. יתר על כן, ניתן לחבר את החלקים המתפרקים עם סרט דבק על ידי הדבקת הסרט בצד החיצוני של הפגוש. לאחר מכן, אתה יכול לחמם את המלחם ולהתחיל לתקן את פגוש הפלסטיק במו ידיך.

הלחמת השברים מתבצעת מהחלק הפנימי של הפגוש. זה לא נראה מבחוץ, אז אתה יכול לערוך אימון על אלמנטים זיווג. פגמים משמעותיים יוסתרו מגורמים מבחוץ. במהלך העבודה מאחור ניתן להרגיש את החומר, את תגובתו למלחם מחומם והתנהגות במצב מרוכך.

רצוי לעבוד בצורה חלקה, ללא עיכוב רב במקום אחד ומעברים פתאומיים בין הקטעים לאיטום. תפר מושלם נראה אחיד, והחומר אינו מתעוות באזורים אחרים שאינם פגומים.

על מנת שההלחמה תעמוד לאורך זמן ללא עיוות, רצוי לאבטח את קו המחשוף האטום בנוסף בסיכות מתכת באמצעות מהדק רהיטים.

יש לבחור את רגלי התושבת כך שלא יבלטו מחלקו האחורי של הפגוש בעת חיזוק.

כדי למנוע כוויות, עליך להשתמש בפינצטה.

יש להתקין את ההדקים במרחק של עד 2 ס"מ. יש להלחים את כל הסדקים העולים. זה ימנע התרחשות של פיצולים חדשים במקום קיפולים במהלך נהיגה ורטט.

יש לסגור את הסיכות מפני קורוזיה נוספת. כדי לעשות זאת, תצטרך למשוך מעט פלסטיק מאזורים סמוכים ולכסות לחלוטין את חלקי המתכת. לאחר ביצוע עבודה מקדימה כזו, הטופס צריך לחזור למצבו הקודם.

שמנו עיגול עם סימון גרגירים P240 על המטחנה. בעזרתו אנו מנקים צבע, לכה, אי סדרים וחספוס. לאחר מכן, אנו מבצעים הלחמה לאורך הצד הקדמי של הפגוש, אך רק ללא שימוש בסוגרי חיזוק. אנחנו אוטמים את הסדקים והחללים עם יותר מדי פלסטיק.

לאחר קירור כל המשטחים עם מטחנה, אנו טוחנים את התפר.אתה לא צריך לחפש להסיר את כל השפשופים; זה מספיק כדי להכין את המשטח בגרסה גסה, להסיר ככל האפשר אי סדרים ולהחליק את הבליטות. המלחם יכול לחדור עמוק לתוך גוף הפגוש, לא צריך להיסחף ולהפחית את העובי יותר מדי, שכן צריך לתקן את הפגוש בזהירות ולהשאיר אותו עם מאפייני החוזק המקסימליים האפשריים.

שיוף יחשמל את פני השטח של הפגוש. לאחר מכן נדבקים אליו חלקיקי אבק, וילי ושאר פסולת קטנה. אתה יכול להיפטר מזה עם אוויר דחוס. אתה יכול גם לנגב את המשטח עם מטלית נקייה.

עבודה עם מייבש שיער תעשייתי, פילוס פני השטח, אתה צריך לדעת כי מהתחממות יתר משמעותית, פלסטיק יכול לדלוף, הסיבים יאבדו את צורתם המקורית. לאחר שסיימת עם היישור, אתה צריך להסיר את המערות על ידי טיפול פני השטח עם מרק מיוחד על הפלסטיק.

החומר מוחל רק כדי ליישר את הבורות שנוצרו, ויש לנגב את החלק העודף. לאחר שנתנו זמן למרק לפולימר, לאחר שקיבלנו חומר מוצק, אנו מעבדים את פני השטח שוב עם מטחנה.

לאחר הגמר, יש להסיר את כל האבק מהמשטח. עכשיו אתה יכול למרוח את הפריימר על הפלסטיק. אנו מדללים את התערובת, בהנחיית ההמלצות מהוראות השימוש. יש למרוח שתי שכבות בסדר של 15 דקות. יש למרוח שכבת פיתוח מפחית ספריי על האזור המטופל.

הליך זה הכרחי כדי לציין בורות, בליטות ואי סדרים אחרים לטחינה. לאחר הטחינה תוסר הפיתוח על המקומות הקמורים, ובשקעים הוא יישאר. בשלב זה, מרק ניטרו יעזור לקבל משטח שטוח. זה מוחל על משטחים מנוקים ודרוך.

כאשר מסתיים תהליך התקשות שפכטל הניטרו, פני השטח מלוטשים.

כעת, להדבקה טובה יותר של האמייל, ניתן ליישם שכבת בסיס. הוא קושר פלסטיק וצבע ברמה המולקולרית.

לאחר הבסיס, אתה יכול אמייל לפחות שתי שכבות, לאפשר לקודמת להתייבש.

ואז לכה מוחל. את המוצר המיובש ניתן להרכיב בצורה מסודרת על הרכב. רק אנשי מקצוע יוכלו להבחין בעקבות תיקון לאחר עיבוד כזה, ולאחר מכן רק לאחר בדיקה מעמיקה.

די קשה לדמיין רכב שאין בו אלמנט כה הכרחי כמו פגוש. המטרה העיקרית של החלק היא להגן על הגוף מפני נזק ועיוות. כשמתעורר מצב קשה, הוא מקבל על עצמו את כל ההלם והגורמים המזיקים. מסיבה זו השאלה כיצד לתקן פגוש פלסטיק במו ידיך היא אחת הרלוונטיות ביותר.

קל לנחש שהפגוש בסבירות גבוהה עלול להינזק אם משתמשים במכונית בצורה אינטנסיבית למדי ואפילו בהפעלה זהירה מאוד. הפגוש עלול להינזק לא רק בגלל חוסר ניסיון בנהיגה, אלא מסיבות כמו:

• פעולות של נהגים מרושלים וחסרי ניסיון אחרים;
• יציאה של אבנים קטנות מתנועת כלי רכב אחרים.

ללא קשר לגורם ואופי הנזק, מראה הרכב לאחר שבירת פגוש מתדרדר משמעותית. בעל הרכב רוצה אוטומטית לפתור בעיה דומה על ידי תיקון פגוש במו ידיו.

הדרכים לחסל את הבעיה והנזק המכני תלויות ישירות באיזה סוג של תוכנית הפגם הוחל על חלק המכונית. בין סוגי הנזק הבסיסיים ביותר הם:

1. שריטות, שיכול להיות שטחי ועמוק, כלומר להגיע לקרקע או לשכבת הבסיס של החלק. יש לתקן את הנזק הזה באופן מיידי, כיוון שעלולים להופיע סדקים מאוחרים יותר באתר השריטות.
2. סדקים - מדובר בנזק חמור יותר לחלק לרכב, השייך לקטגוריה של מסוכן. מבלי להסיר אותו, לא מומלץ להפעיל את המכונה.
3. שקעים - נוצרים על ידי השפעה מכנית חזקה על הפגוש. פציעות אלה מלוות לעתים קרובות מאוד בביטויים שליליים אחרים. כמעט תמיד מופיעים שריטות וסדקים ליד שקעים.
4. צ'יפס ופריצות... מדובר בנזק מיוחד ששטחו די גדול. הם מופיעים לרוב בקצוות הפגוש לאחר התנגשות של המכונית עם מכשול מסוים.

כמובן שניתן לפנות לכל מרכז שירות, אך במקרה זה עלות שיקום הפגוש, גם עם נזק קל, הופכת גבוהה בהרבה מהעלות. מבין כל האפשרויות המפורטות לעיל, תיקון עצמי הוא שיהפוך לשיטה האופטימלית והמשתלמת לשיקום הפגוש.

בהתאם למידת הנזק, ניתן לחלק עבודות תיקון שמטרתן לשחזר את הפגוש למקומיים ומורכבים. ניתן להסיר שריטות ושבבים קטנים מסוגים שונים על פני השטח של הצבע ללא פירוק מקדים של החלק.

יש צורך לעבוד עם אלמנט זה כך שתסופק גישה למשטחים החיצוניים והפנימיים של האלמנט. התקנת החלק במקומו המקורי מתבצעת לאחר ביצוע עבודות התיקון והשיקום הנדרשות.

בעת ביצוע תהליך כגון תיקון עצמי של פגוש פלסטיק, תצטרך להכין כלים וחומרים מיוחדים. בין החשובים שבהם:

הגנה מחושבת היטב תגן באופן מקיף על איברי הנשימה, העיניים והידיים מההשפעות. זוהי ערובה אוטומטית לכך שהגוף לא ייפגע מריסוס של חומרים מזיקים באוויר ומטמפרטורות גבוהות.

יחד עם רכישת החומרים והכלים הדרושים, בתהליך ההכנה, אתה צריך לבצע עבודה מסוימת עם הפגוש עצמו. בין הנקודות החשובות ביותר הן:

1. הסרת הפגוש ממרכב המכונית.
2. ניקוי יסודי של החלק מלכלוך ואבק. המשטח חייב להיות יבש ונקי.
3. קביעת החומר ממנו עשוי הפגוש.
4. באזורים בהם יתבצעו עבודות שיקום על הפגוש, חובה להסיר את הצבע המיושם. יש צורך לנקות ולהסיר שומנים ביסודיות לא רק את האזור הפגוע עצמו, אלא גם את החלל הסמוך.
5. יש לקדוח את הסדק עם חורים קטנים בקצוות לפני התיקון. זה ימנע את התפשטות הנזק שלאחר מכן, עלייתו בגודל.
6. לכל סדק יש קצוות מפרקים מיוחדים. לכן, לפני תיקון הסדק, יהיה צורך למלא אותו במפרקים עם חומר מרוכב מיוחד.

לאחר השלמת כל התהליכים והמניפולציות לעיל, אתה יכול להתחיל לתקן את הפגוש במו ידיך.

התוכנית לפיה יתבצע תיקון פגושי פלסטיק תלויה ישירות במידת הנזק וברמתו. טכניקות ההתאוששות הבאות עשויות להיות ישימות:

1. הדבקה - משמש עבור חלקים המיוצרים על ידי צורה קרה. כאן נעשה שימוש בדבק מיוחד על בסיס פוליאוריטן.
2. איטום בחום - מתאים לפגושים שנוצרו בחום. שברי הפגוש מחוברים באמצעות ציוד ריתוך מיוחד.
3. רִבּוּד - השיטה מתאימה לשחזור שברים שאבדו דומים. הוא משתמש ברשת חיזוק מיוחדת ובמרק.
4. שימוש באלקטרודות שטוחות... הטכניקה מבוססת על שימוש במייבש שיער בנייה מיוחד, הממיס את האלקטרודות ומתקן ביעילות סדקים.
5. הַלחָמָה - האפשרות הטובה ביותר לתיקון פגוש בתנאי בית רגילים. תצטרך להשתמש במגהץ, נייר זכוכית וצבע.
6. הלחמה עם חיזוק - מתאים לסילוק סדקים גדולים.התהליך מבוסס על שימוש בהלחמה דו צדדית וחיזוק סימולטני עם סיכות מיוחדות או רשת מתכת.
7. הדבקה - סילוק הסדקים מתבצע באמצעות פיברגלס ודבק אפוקסי. חומר השחזור מוחל על הדבק אך ורק משני צידי הפגוש.

להלן תיאור השיטות הנפוצות ועתירות העבודה לשיקום פגוש לרכב, בהתאם לנזק שנגרם.

יש להכין את המרק שהוכן קודם לכן לפי כל כללי ההוראות, להוסיף שם מקשה מיוחד. לאחר מכן, המסה המתקבלת מוחלת על אזור הפגוש שבו ממוקם הנזק. אתה צריך לחכות בערך 10 דקות, לקחת נייר זכוכית מס' 80 ולדיס את ההרכב בתנועות מעגליות מיוחדות. התוצאה נראית לעין לאחר מספר מניפולציות.

עבודת תחול מתבצעת באותה קלות. יש צורך לקחת סמרטוט מוכן ולשטוף היטב את הפגוש. לאחר שהמשטח יבש, יש לבדוק את כל הפגוש עבור צורות נכונות. אם אין שקעים, אתה יכול להתחיל תחול. תהליך זה מתבצע על פי הכללים הבאים:

1. החל את הפריימר בתנועה מעגלית לכיוון הצד השמאלי או הימני של האלמנט.
2. יש לתת להרכב להתייבש לחלוטין.
3. לאחר מכן לוקחים נייר זכוכית מס' 800 ומחליפים הכל ביסודיות.
4. באמצעות בקבוק מים רגיל, אתה צריך לשטוף את הפגוש. במקרה זה, לא משנה היכן נוצר הסדק או נזק אחר, יש לשטוף את הפגוש לחלוטין. ברגע שכבה אחת מתייבשת לחלוטין, הפלסטיק מקבל אוטומטית גוון מט. לאחר מכן האדמה העליונה נשטפת לחלוטין.
5. רק לאחר מכן ניתן למרוח את השכבה השנייה של הפריימר.

לאחר שכל השכבות המיושמות יבשות, יהיה צורך לבצע בדיקה יסודית של החלק באמצעות מנורה. השכבות צריכות להיות אחידות לחלוטין ולהרכיב חלק אחד ביחד.

אם, לאחר בחינת החלק, מתברר שכל הציפויים מיושמים בצורה יעילה ואחידה ככל האפשר, אתה יכול להמשיך לתהליך כמו צביעה. יש להכין את החדר, כל המשטחים שצריכים להיות מוגנים מהצבע המשמש סגורים. הפיגמנט מוחל אך ורק בשתיים או שלוש שכבות. הייבוש צריך לקחת 5 עד 10 דקות בין כל שכבה.

לאחר מריחת ציפוי הצבע הנדרש, הפגוש מצופה בשתי שכבות של לכה. ייבוש ביניים חשוב גם כאן. בתום עבודת הצביעה יש לבדוק שוב את איכות התרכובות המיושמות, אם מתגלים כתמים יש צורך בשיוף קל וליטוש יסודי של המשטח.

בתהליך שחזור שלמות ומראה הפגוש, העבודה הקרובה תהיה תלויה בסוג הנזק שנמצא. זוהי נקודה חשובה, מאחר ואפשרות אחת משמשת לשריטות ושבבים, נדרשת שיטה שונה לחלוטין להסרת שקע.

אם תצטרכו לבצע תיקונים במו ידיכם, או שהביטוח לא עובד, או שאין כסף ורצון לפנות למוקד השירות, תצטרכו ללמוד היטב את מהות הנזק. אם הנהג מבין שהפגוש פגום מאוד, אתה לא צריך לנסות לשחזר את החלק בעצמך, אבל עדיף לרכוש אחד חדש. אם מתגלים שבבים או שקעים קטנים יחסית, ניתן לבטל את הבעיה לחלוטין בעצמכם, לדעת כיצד לפעול במקרה זה או אחר. אז איך ניתן לתקן שריטות, שקעים וסדקים במהירות וביעילות.

ביטול בעיה זו יכול להתבצע באמצעות נייר זכוכית. נלקח חומר מס' 50 ומבצעים דיוס. במקרה זה, יש צורך לחסל בזהירות את כל האי סדרים, לפעול עד שהמשטח הופך נכון לחלוטין בצורתו.במהלך תהליך זה, הנזק עשוי להיות מעט גדול יותר בגודלו, אך עומקם יקטן בהרבה. אל תפחד מזה, לאחר ניקוי יסודי כל האי סדרים יתמלאו במרק.

אם יש רצון ומיומנויות מסוימות, אז במקום מרק, אתה יכול להשתמש בפלסטיק נוזלי מיוחד, המתאים באופן מלא לסוג החומר שממנו עשוי הפלסטיק. לאחר החלת הרכב זה, לאחר ייבוש מלא, יהיה צורך גם לנקות את המשטח ולשייף אותו בזהירות, לשייף אותו למשטח האחיד ביותר.

כדי לתקן שקע קל שלא פגע בציור, אתה פשוט צריך לחמם את החלק המעוות של הפגוש. יש לחמם את החלק הקעור של הפלסטיק עם מייבש שיער תרמי או טכני שהוכן קודם לכן עד שהחומר הופך רך מספיק. לאחר מכן, השקע מיושר באופן ידני, ובמקביל נותן לחלק הפגוע של הפגוש את הצורה הגיאומטרית הנכונה.

אם מופיעים סדקים על פני הפגוש, יהיה צורך להשתמש ברשת מתכת מוכנה מראש ובמלחם. רצף הפעולות במקרה זה יהיה כדלקמן:

1. יש לחבר את קצוות הנזק ולהלחים לצד אחד של הרשת. רצוי להטביע אותו כמה שיותר עמוק בניילון, אבל אי אפשר להגזים, שכן עלול להיווצר חור.
2. קצה הרשת מכוסה בניילון מותך.
3. באופן דומה, אתה צריך ללכת לאורך כל הסדק.

אם הנזק לפגוש קל, ניתן להשתמש בסוגרי בנייה מיוחדים במקום הרשת. בתהליך הלחמתם מומלץ להשתמש בפינצטה שתמנע כוויות של המברשות. פעולות ההדבקה צריכות להיות ברווח של 2 ס"מ זה מזה ולאורך כל הסדק.

כדי למנוע מהרשת ומהדקי המתכת להחליד לאחר זמן מה, יש לכסות את הפריטים בניילון נוזלי מיוחד. בתום כל העבודה המתבצעת על פני השטח הפנימיים של הפגוש, הצד הקדמי שלו מקבל מיד את המראה המקורי שלו.

השאלה כיצד לשחזר ולתקן פגוש מכונית במו ידיך רלוונטית עבור כל הנהגים המודרניים ללא יוצא מן הכלל. אם תעקבו אחר ההוראות והטיפים המופיעים במאמר, תוכלו לתקן נזקים לפגוש במינימום כסף וזמן.

לאחר ששבר פגוש פלסטיק במכונית VAZ, הבעלים יכול לרכוש ולהתקין בזול יחסית חדש, צבוע בצבע מתאים. לבעלי מכוניות זרות אין כל כך מזל, ערכות גוף מפלסטיק למכוניות שלהם הן הרבה יותר יקרות. הדרך החוצה היא לתקן את החלק הפגוע על ידי תיקון הסדק במו ידיכם על מנת לחסוך כסף. כדאי לדעת על השיטות לשחזור פלסטיק שבור לבעלי מכוניות רוסיות, לא לקנות אלמנט חדש בגלל סדקים קטנים.

בהתאם לכמות הנזק וסוג הפלסטיק, מתרגלים השיטות הבאות של פגושים סדוקים:

• חיבור קוסמטי עם אצטון ופלסטיק תורם;
• הדבקה עם תרכובות כימיות מודרניות;
• הר על שרף אפוקסי באמצעות רשת חיזוק פיברגלס;
• איטום הסדק עם מלחם מחוזק ברשת מתכת;
• ריתוך עם אקדח אוויר חם ומוט פלסטיק.

התייחסות. יש שיטה אחת פשוטה בה משתמשים חובבי רכב שאינם מודאגים יתר על המידה ממראה הרכב. זהו החיבור של קצוות הסדק עם חוט או סיכות מהדק. זה עניין פשוט, מה שאומר שאין טעם להתחשב בטכנולוגיה הזו, הכל ברור.

השימוש באציטון להדבקה, שיכול להמיס סוגים רבים של פלסטיק, הוא אמצעי זמני המשמש לסדקים קטנים שהופיעו באמצע ערכת הגוף.המהות שלו היא כדלקמן:

1. חתיכות פלסטיק, הדומות בהרכבן לחומר הפגוש, נבחרות ומומסות באציטון לעקביות עבה.
2. בחלק האחורי של הפגוש, הסדק עובר שומנים ומטופל גם באציטון על מנת לרכך את פני השטח.
3. פלסטיק נוזלי מוחל על הנזק מהצד ההפוך, ולאחר מכן מתקשה במשך מספר שעות. בחוץ, הפגם יכול להיות גוון עם צינור מתקן.

ניתן לאטום כל סדק בודד ברוב הפלסטיק באמצעות תרכובות דו-רכיביות עבות הנמכרות בשתי צינורות. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף מפיברגלס, הן מודבקות יחד עם שרף אפוקסי, ובמקרה של נזק חמור נעשה שימוש בחיזוק ברשת פיברגלס.

עם מספר רב של סדקים גדולים, שברים וחורים בפגוש, שיטות ההדבקה הופכות לבלתי יעילות. במקרים כאלה מתרגלים הלחמה או ריתוך עם אקדח אוויר חם באמצעות חומר פולימרי תורם. לאחר תיקונים כאלה, מנקים היטב את מקום הפגם וצובעים אותו בצבע הרכב. לבסוף, יש לבצע פוליש פגוש מלא כדי שהאזור הצבוע לא יבלוט על רקע הציפוי הישן.

עֵצָה. אם נקלעת לתאונה או התנגשת במכשול קבוע ושברת את ערכת הגוף, נסה לאסוף את כל החלקים הקטנים ביותר שעפו. זה יאפשר לך להשתמש בפלסטיק "יליד" לתיקונים ולא לחפש משהו דומה.

תהליך ההכנה שונה מעט עבור שיטות שונות של הדבקה וריתוך חלקים פולימריים, ולכן יש לשקול אותו בנפרד. השאלה הראשונה היא האם באמת יש צורך להסיר את הפגוש על מנת לבצע תיקונים. ברוב המקרים, פירוק הוא הכרחי, שכן הפלסטיק חייב להיות אטום משני הצדדים. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף שבורות, סדוקות במקומות רבים. תחילה יש לתפור אותם יחד ולאחר מכן להסיר אותם. אחרת, לאחר תיקון, החלק עלול לאבד את צורתו, וזו הסיבה שנקודות ההתקשרות לא יתכנסו, והפערים עם אלמנטים סמוכים יגדלו.

התייחסות. לעתים קרובות, גוף הפגוש יורד בנקודות החיבור וחתיכות קטנות של פלסטיק נשארות על הברגים. לפני הפירוק, חלק כזה מרותך היטב לתושבת הקרועה ורק אז מוסר.

כדי להכין ערכת גוף פגומה לתיקון, אתה צריך את הכלים והחומרים הבאים:

• סט מפתחות ומברגים להסרת האלמנט;
• מטחנה חשמלית;
• נייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים - מ-P180 עד P320;
• נוזל הסרת שומנים - ממס אורגני או רוח לבנה;
• סְחָבוֹת.

הערה. בעזרת מכונת שחיקה ניתן לבצע ניקוי טוב יותר ומהיר הרבה יותר מאשר ביד. זה וכלי עבודה חשמליים נוספים הדרושים לצביעה והברקה ניתן לשכור ל-2-3 ימים.

לא משנה אם מתבצעת עבודה ישירות על המכונית או עם הסרת הפגוש, יש לשטוף אותה היטב ולייבש אותה. לאחר מכן, עם נייר זכוכית גס, צריך לקלף את הצבע עם שקע של 3-5 ס"מ מהסדק לכל כיוון ולטחון את האזור בנייר זכוכית עדין. בכל שיטת תיקון שתבחרו, יש להסיר את הצבע לבסיס, אחרת הוא יפריע להדבקה של הדבק או להתמזגות הפולימרים במהלך הריתוך. בסוף, יש להסיר את השומן באזור.

עֵצָה. איכות תיקון ערכת הגוף תלויה בתנאים שבהם הוא נעשה. נוח יותר לתקן נזקים במוסך המצויד בתעלת צפייה להסרה קלה של חלק והלחמה של מחברים רופפים במקום.

כדי ליישם שיטה זו, עליך לרכוש את ערכת תיקון הפגושים הבאה מהמותג 3M:

• 2 רכיבי FPRM להכנת פולימר נוזלי בצינורות של 150 מ"ל (מחיר - כ 2500 רובל);
• סרט קשיח מיוחד;
• רשת חיזוק דביקה מפיברגלס (אחרת - קנבס זכוכית) ברוחב 48 מ"מ;
• יוזם הידבקות בפחית אירוסול;
• 2 מרית - רחב וצר;
• סכין נייר מכתבים;
• כפפות, משקפי מגן.

התייחסות.ערכות דומות מוצעות על ידי יצרנים אחרים, אך המותג 3M הוא המפורסם והמוכח ביותר בפועל.

הדבקת שרף נוזלי מתאימה לרוב הפלסטיק וניתן לעשות זאת עם ערכת הגוף שהוסרה או על הרכב. נכון, האפשרות השנייה היא די לא נוחה, בנוסף תצטרך תאורה טובה בבור הבדיקה. כדי לחתוך את הסדק, תצטרך מקדחה חשמלית (לא מטחנה!) עם ציר לגלגלים שוחקים. התיקון מורכב מהפעולות הטכנולוגיות הבאות:

בעזרת מקדחה במהירות נמוכה וגלגל שוחק, חורצים כ-30 מעלות סביב קצוות הסדק משני הצדדים. בחתך, זה נראה בערך כך: "> לפני הצביעה, אי סדרים צריכים להיות שפכטל

חָשׁוּב! לאחר ערבוב הרכיבים, יש להשתמש בהרכב תוך 6 דקות, וזה די מספיק ליישום על הנזק בצד אחד. זמן ריפוי של 30 דקות מתאים לטמפרטורת החדר של 21-23 מעלות צלזיוס, לכן, כאשר עובדים בחדר קר, הכרחי לארגן חימום מקומי של הפגוש (לדוגמה, עם תנור אינפרא אדום).

אם מורגשים אי סדרים בצד הקדמי של האלמנט, אז לפני הצביעה יש למרוח מעט שפכטל המיועד לפלסטיק על הטיפות. לאחר הייבוש יש לנקות בנייר זכוכית P1500, להסיר שומנים ולצבוע באקדח ריסוס, לאחר מריחת שכבת פריימר. לאחר יום אחד, להבריק את פני השטח של ערכת הגוף.