בפירוט: תיקון סוללה עשה זאת בעצמך ממברג מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
חיי הסוללה קצרים יחסית, בממוצע 5 שנים. לאחר תקופה מוגדרת, הסוללה מפסיקה לפעול בפתאומיות. במצב כזה, לא תמיד ניתן לרכוש במהירות מקור חשמל חדש, ולכן בעל המלאכה הביתי צריך לפתור את הבעיה של איך לשחזר את הסוללה של המברג, לפחות לזמן קצר. במקרים מסוימים, לאחר התאוששות מוצלחת, הסוללות פועלות כרגיל במשך די הרבה זמן.
המברג נחשב בצדק לכלי אוניברסלי הכרחי. שוק המברגים המודרני מיוצג על ידי מספר רב של דגמים מצוידים בסוללות. למרות מגוון המותגים והשינויים, לכל הסוללות יש מבנה זהה ורק מעט שונות זו מזו.
כל אחד מהם כולל אלמנטים נפרדים המחוברים בסדרה זה עם זה. כולם מיוצרים בגדלים סטנדרטיים ויש להם אותה רמת מתח. סוגים מסוימים של אלמנטים נבדלים רק בקיבולת, נמדדים ב-A/h ומצוינים בסימון.
ישנם 4 אנשי קשר בגוף הכלי המבצעים פונקציות שונות. כולל, שניים הם כוח, מיועד לטעינה ופריקה. בנוסף, בחלק העליון קיים מגע בקרה הכלול במעגל יחד עם חיישן טמפרטורה מיוחד. הוא מגן על הסוללה, מנתק את זרם הטעינה ומגביל אותו לערך שנקבע על ידי שינוי הטמפרטורה.
מגע רביעי ממוקם בנפרד, מחובר יחד עם התנגדות. זה הכרחי בעת שימוש בתחנות טעינה בעלות מורכבות מוגברת, המסוגלות להשוות את הטעינות של כל תאי הסוללה. תחנות כאלה משמשות לעתים רחוקות בחיי היומיום בגלל העלות הגבוהה שלהן. מברג 12 וולט רגיל אינו מצריך תחנות כאלה.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אחת הסיבות לכשל של מברג היא תקלה בסוללה, כלומר האלמנט הנפרד שלה. במקרים כאלה, שרשרת הדייזי מפרקת את כל המעגל. לכן, חשוב מאוד לאתר את המיקום הפגום. ככלל, זה קורה לאחר תום חיי השירות שנקבעו. ניתן לפתור בעיה זו בשתי דרכים: רכישת מצבר חדש או תיקון ושחזור מצבר ישן.
אבחון נכון דורש ידע על סוגי הסוללות העיקריים המשמשים במברגים ותכונות העיצוב של כל אחת מהן. כל סוללה מורכבת ממיני סוללות המחוברות בסדרה בשרשרת אחת. בהתאם לחומר הייצור, הם ניקל-קדמיום (Ni-Cd), ניקל-מתכת הידריד (Ni-MH) וליתיום.
האפשרות הראשונה, Ni-Cd, היא הנפוצה ביותר. בסוללות אלו לכל תא מתח של 1.2 וולט, סה"כ 12 וולט בקיבולת 12,000 mAh. הם נבדלים מליתיום באפשרות להתאוששות, שכן יש להם את אפקט הזיכרון הידוע, שהוא אובדן יכולת הפיך.
בשל תכונות העיצוב של סוללות, לא כל השיטות מתאימות לשחזור שלהן. לדוגמה, לא ניתן לשחזר תאי ליתיום באמצעות טעינת Imax B6, שכן הליתיום מתפרק בהדרגה, מאבד מאיכותו ואינו מחזיק 18 וולט. לא תמיד אותה שיטה מתאימה לסוללות Ni-Cd, מאחר שבמקרים מסוימים האלקטרוליט יכול להתבשל בהן לחלוטין. עם זאת, ישנן אפשרויות רבות להתאוששות.
סוגים שונים של סוללות נבדלים גם במתח הפעולה שלהם. הבדל זה נובע מהחומרים המשמשים לייצור סוללה מסוימת. גורם זה משפיע גם על הקיבולת, מה שמבטיח פעולה לטווח ארוך של הכלי ללא טעינה נוספת. לכן, בפתיחה הראשונית של התיק, קודם כל, נקבע סוג האלמנטים המונחים בתוכו. העובדה היא שאסור להחליף סוללות ליתיום מיני בסוללות ניקל-קדמיום, שכן מתחי הפעולה שלהן שונים באופן משמעותי. שיטות התיקון והשיקום יהיו שונות בהתאם.
כדי לתקן את הסוללה תזדקקו למכשירי מדידה - מד זרם של 2 אמפר, מד מתח של 2 ו-15 וולט, בודק, מד אוהם ומיליאמפר. הגוף מטופל באמצעות מברג, מספריים וצבת. ייתכן שיהיה צורך בזכוכית מגדלת כדי לזהות פגמים.
האם תוך כדי פתרון הבעיה, האם ניתן לתקן את המצבר, לחפש את האלמנט התקול והחלפתו נוספת. לצורך אימות, נעשה שימוש בסכימה סטנדרטית, ועל בסיס הנתונים המתקבלים מנתחים את מצבם של חלקים בודדים. יש לזכור שלא רק סוללות מיני עלולות להיות פגומות, אלא גם הדקים של המברג עצמו.
קביעת הסיבות מתחילה במדידת המתח עם בודק על כל סוללה בנפרד. כל האלמנטים שאינם פועלים מסומנים ומופרדים מאלה שאינם פועלים. אם הסוללה מתרוקנת במהירות, אל תפרק אותה מיד. ראשית, אתה יכול לנסות לשחזר את קיבולת הסוללה של המברג. לשם כך, הסוללה טעונה במלואה ומתרוקנת עמוקות במשך מספר מחזורים. ברוב המקרים, הקיבולת מתאוששת כמעט לחלוטין.
לעתים קרובות המברג מפסיק לעבוד עקב כשל של המסופים. במהלך הפעולה, הם מתכופפים בהדרגה, כתוצאה מכך, המגע נשבר והסוללה אינה טעונה במלואה. כדי לתקן את המטען, תחילה עליך לפרק אותו, ולאחר מכן לכופף בזהירות כל מסוף. לאחר מכן, עליך לבדוק את איכות הטעינה באמצעות מכשירי מדידה.
אם האמצעים שננקטו לא עזרו, אתה רק צריך להחליף את החלק הפגום. אם אתה מוצא סיבה ספציפית לתקלה, מומלץ להשתמש בשיטות השחזור שלהלן.
כאשר סוללה לעיתים קרובות מאוד לא טעונה ואז מתרוקנת, יש לה מה שנקרא אפקט זיכרון. כלומר, הסוללה משננת בהדרגה, כביכול, את הגבול המינימלי של טעינה ופריקה, כתוצאה מכך, הקיבולת שלה לא מנוצלת במלואה ובהדרגה יורדת יותר ויותר.
בעיה זו אופיינית בעיקר לסוללות ניקל-קדמיום ובמידה פחותה משפיעה על סוללות ניקל-מתכת הידריד. בכל מקרה, יש לשחזר את קיבולת הסוללה. אפקט הזיכרון אינו משפיע כלל על סוללות ליתיום-יון.
על מנת לפתור את הבעיה האם ניתן לתקן את האלמנט, מומלץ לפרוק ולהטעין את המצבר לחלוטין באמצעות נורת 12 וולט. החוטים החיוביים והשליליים מולחמים אליו, המחוברים למגעי הסוללה. הליך זה חוזר על עצמו חמש פעמים או יותר.
מים מזוקקים מתאדים מסוללות ניקל-קדמיום רק כשהן מתחממות יתר על המידה במהלך הפעולה. לכן, כדי לבטל את הבעיה ולשחזר את הפונקציות שלהם, יש למלא מים מחדש.
הליך זה מבוצע ברצף הבא:
- לאחר פירוק הסוללה, יימצאו בפנים סוללות מיני. מספרם עשוי להיות שונה, בהתאם למותג המכשיר. האלמנט הפגום נקבע על ידי מולטימטר. בסוללה עובדת, המתח הוא 1-1.3 V. אם נתון זה נמוך יותר, התא פגום ויש לתקן אותו.
- לאחר מכן, החלקים הפגומים מוסרים בזהירות מבלי להרוס את לוחות החיבור.תזדקק להם מאוחר יותר להרכבה מחדש.
- בחלק הצדדי קודחים חור של לא יותר מ-1 מ"מ. הוא לא ממוקם באמצע, אלא קרוב יותר לתחתית או לחלק העליון של הסוללה. אתה רק צריך לקדוח את הקיר, מבלי להיכנס עמוק לתוך האלמנט.
- יש לשאוב מים מזוקקים לתוך המזרק. המחט מוחדרת לתוך החור ודרכה הסוללה מלאה במים. לאחר מכן, עליה לעמוד בתנוחה זו לפחות יום.
- לאחר יום, הסוללה נטענת במכשיר מיוחד, ולאחר מכן נשארת במצב טעונה למשך 7 ימים נוספים.
- לאחר שבוע בודקים שוב את הקיבולת והמתח, ואם הוא לא ירד אז החור במארז אטום או אטום בסיליקון.
לאחר כל המניפולציות, הסוללות מורכבות למקשה אחת ומוכנסות למארז הסוללה. הלוחות המחברים מולחמים או מרותכים נקודתית. לאחר מכן בודקים שוב את הביצועים של הסוללה כולה, ולאחר מכן היא נפרקת לחלוטין באמצעות עומסים קטנים. תהליך הטעינה והפריקה מתבצע לפחות 3 פעמים.
בדרך זו, אתה יכול לתקן את הסוללה של כל מברג. הליך התיקון עצמו אינו קשה במיוחד ומתחיל בפירוק המצבר. באמצעות מולטימטר, נקבעים אלמנטים פגומים, שבהם המתח יהיה מתחת לנורמה. לאחר מכן הם מוסרים בזהירות ובמקום זה רוכשים את אותן מיני-סוללות בדיוק.
חלקים חדשים מותקנים במקומם ומחוברים לצלחות קיימות. הלחמה או ריתוך נקודתי משמשים לחיבור. במקרה זה, עליך לוודא שהסוללה לא תתחמם יתר על המידה. לכן, העבודה חייבת להיעשות בצורה מדויקת ומהירה באמצעות שטף או רוזין.
שיטת תיקון זו חלה על תאי סוללת ליתיום-יון. במהלך תקופת הפעולה, הם מתחממים יתר על המידה, וכתוצאה מכך אלקטרוליט מתאדה מכמה סוללות. זה גורם להצטברות גזים בתוך הסוללה, מה שגורם להתנפחות ולכיפוף של הצלחת. לאחר מכן, עליך לשחזר את סוללת המברג.
הפתרון לבעיה זו מתבצע בסדר הבא:
- פירוק המצבר ומציאת מצבר פגום בעזרת מודד. בדרך כלל, אין מתח בכלל באלמנטים כאלה.
- לאחר מכן הסוללה נשלפת החוצה ומשתחרר ממנה גז. במקרה הראשון, תצטרך סוג של כלי שטוח, מעוקל בקצה. הוא מובא מתחת למגע החיובי והצלחת הנפוחה נלחצת בעדינות כלפי מטה. הגז מוצא את דרכו בעצמו, עושה חור ויוצא החוצה. במקרה זה, תשחזר את כושר העבודה שלך רק לזמן קצר, מכיוון שהאלקטרוליט יתנדף לחלוטין דרך החור והסוללה תפסיק לפעול שוב.
- במקרה השני, המגע החיובי מנותק באמצעות צבת, ולאחר מכן הוא כפוף מעט, אך לא מנותק לחלוטין. לאחר מכן, מוחדר מרצע מתחת לצלחת המעוקלת ונדחק בהדרגה פנימה. כלומר, הצלחת נפרדת מקצה הסוללה והגז זורם החוצה. לאחר מכן, הוא מוכנס למקומו, והחור נסגר בצורה הנוחה ביותר. נותר רק להלחים את המגע מנותק בהתחלה.
מגיע הרגע שבו עוזרת הבית האמינה - המברגה - מפסיקה לעבוד. הסוללות לא תקינות, וטעינה רגילה כבר לא עוזרת. אל תמהרו לקנות סוללות חדשות, ייתכן שיש דרך אחרת לצאת מהמצב.
עלות המצברים היא כ-70% ממחירו של כלי חדש, ולכן הגיוני לנסות לתקן מצבר מברג. לפני שתמשיך בפעולה, עליך להכיר את התכונות של מקורות מתח, לברר באיזה סוג סוללות משתמשים במכשיר שלך. המבנה שלהם זהה לחלוטין ואינו תלוי בשום צורה בארץ הייצור והמותג. בתוך קופסת הפלסטיק יש אלמנטים עם שרשרת בגודל סטנדרטי.לכל אלמנט יש אינדיקציה של סוג וקיבולת באמפר-שעה (A/h).
סוללת מברג
סוללות מושלמות עם סוגי האלמנטים הבאים:
- ליתיום-יון (Li-Ion) - עם מתח תא של 3.6 V;
- ניקל-קדמיום (Ni-Cd) - 1.25 V על כל תא;
- ניקל מתכת הידריד (Ni-Mh) - 1.2 V.
הערכה של ספקי כוח ליתיום-יון במונחים של איכות וחיי שירות מבדילה אותם מהמתחרים. הם למעשה אינם מתאימים לפריקה עצמית, קיבולת גבוהה, ניתן לטעון אותם שוב ושוב, פי כמה מאשר סוגים אחרים של סוללות. מתח התא גבוה פי שלושה מזה של סוגים אחרים, מה שמאפשר לצייד סוללות בפחות פחיות, מה שמפחית משקל וממדים. אין להם אפקט זיכרון, מה שהופך אותם למכשיר אידיאלי מהסוג הזה.
אבל האידיאל לא קיים בטבע, וגם לספקי כוח ליתיום-יון יש כמה חסרונות. לא ניתן להשתמש בהם בטמפרטורות מתחת לאפס, כפי שמצהירים היצרנים בכנות. אבל שימוש מעשי חשף חיסרון נוסף: כאשר חיי השירות של סוללה כזו מסתיימים (שלוש שנים), ליתיום מתפרק, אין דרך לבצע תגובה הפוכה מביאה לתוצאות. המחיר של סוללות כאלה גבוה פי שלושה מזה של מקורות כוח אחרים למברג.
סוללות ניקל-קדמיום הן הנפוצות ביותר בגלל העלות הנמוכה שלהן. הם לא מפחדים מטמפרטורות שליליות, כמו מקורות מתח ליתיום-יון. אם מברג משמש לעתים רחוקות, אלמנטים כאלה הם אידיאליים, כי הם יכולים להיות מאוחסנים ללא טעינה במשך זמן רב, תוך שמירה על המאפיינים שלהם. לסוללות כאלה יש הרבה חסרונות: הן קטנות בקיבולת, רעילות, ולכן הייצור שלהן מרוכז במדינות לא מפותחות. גם הנטייה לפריקה עצמית, תוחלת חיים קצרה בזמן שימוש אינטנסיבי הם בין החסרונות של סוללות אלו.
סוללות ניקל-קדמיום מתייבשות בתום חיי המדף. מי שיודע על תכונה זו ממלא אותם יתר על המידה, אך פעולה זו אינה קלה, ולכן מעטים מחליטים על פעולה כזו, ומעדיפים להחליף בנק סוללות בודדים. אם הסיבה לכשל היא אפקט הזיכרון, הנחשב לחיסרון גדול של סוללות ניקל-קדמיום, אפשר לשחזר את הביצועים שלהן על ידי הבהוב.
סוללות ניקל-מתכת הידידות הן ידידותיות לסביבה, באיכות גבוהה, מיוצרות על ידי החברות המובילות בעולם. בהשוואה ל-Ni-Cd, יש להם יתרונות ברורים:
- פריקה עצמית איטית;
- אפקט הזיכרון קטן;
- עמיד בפני מחזורי פריקה-טעינה מרובים;
- קיבולת גדולה יחסית.
אבל במהלך אחסון לטווח ארוך ללא עבודה, חלק מהמאפיינים הולכים לאיבוד, הם לא אוהבים טמפרטורות נמוכות, יתר על כן, הם עולים הרבה. והחיסרון העיקרי הוא שלא ניתן לתקן אותם.
אם מותקנים על המברג רכיבי סוללה שבאופן עקרוני ניתנים לתיקון (למעט ניקל-מתכת הידריד), אנו ממשיכים לפירוק המארז. יש לו שני חלקים המחוברים באמצעות ברגים או דבק. במקרה הראשון, לא צפויים קשיים - אנו מבריגים את הברגים ומפרידים את החלקים. אם החיבור דביק, הכנס סכין בין החלקים בצומת, ולאחר מכן הברג בורג הקשה עצמית למקום זה. בזהירות, כדי לא לפגוע באלמנטים, אנו עוברים עם סכין לאורך המפרק, מפרידים את חלקי המארז.
בדיקת התאים מתבצעת על סוללה טעונה במלואה.
לאחר פירוק המארז, נראה בנקים מחוברים בסדרה, מה שאומר שתקלה של אפילו בנק אחד עלולה להוביל לביצועי סוללה גרועים. המשימה העיקרית במהלך התיקון היא למצוא את נקודת התורפה בשרשרת. אנו מסירים את התאים מהגוף ופורסים אותם על השולחן כך שתהיה גישה נוחה לכל אנשי הקשר. אנו מודדים את המתח של כל אלמנט בעזרת מולטימטר, רושמים את האינדיקטורים על נייר או ישירות על המארז. מחוון המתח לסוללת ניקל-קדמיום צריך להיות 1.2-1.4 וולט, לסוללת ליתיום-יון - 3.6-3.8 וולט.
סוגי תקלות וכיצד לתקן אותן
לאחר שמדדנו את ערך המתח, אנו אוספים את הפחיות במארז, מפעילים את המברג ועובדים עד שהוא מאבד את החשמל. אנחנו שוב מפרקים ומסירים מחדש את מחווני המתח, שוב מתקנים אותם. תאים עם המתח הנמוך ביותר יראו שוב ירידה משמעותית כשהם טעונים במלואם. ההבדל בקריאות של 0.5-0.7 V נחשב משמעותי. אלמנטים כאלה יהפכו בקרוב לבלתי שמישים לחלוטין, הם מועמדים להחייאה או קטיעה מלאה.
אם יש לך כלי 12 וולט, ניתן להשתמש בשיטה פשוטה יותר כדי לפתור את הבעיה על ידי ביטול פירוק והרכבה כפולים. ראשית, אנו גם מודדים את ערך המתח של כל אלמנט טעון במלואו, מתקנים את האינדיקטורים. אנו מחברים עומס לגדות המונחות על השולחן - נורת 12 V, שתפרוק את הסוללה. לאחר מכן, אנו מתעניינים שוב במתח. היכן שצוינה הנפילה החזקה ביותר - האזור החלש.
תצטרך או קופסאות שימורים מסוללה ישנה, שבה יש אלמנטים ניתנים לשירות, או שתצטרך לקנות חדשים, הם לא יקרים. בקנייה שמים לב לגודל ולקיבולת - עליהם להתאים לאלמנטים הקיימים. אנחנו זורקים את הבנקים הבלתי שמישים, ומלחמים חדשים במקומם. רצוי לחבר באמצעות לוחות מקומיים או לוחות נחושת בגודל מתאים. עמידה בחתך הרוחב חשובה - בעת טעינה זורם זרם גדול דרך המגעים. אם השטח אינו מספיק, הם מתחממים, ההגנה מופעלת.
החלפת חומרים מזינים בסוללה
אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת לרצף החיבור - המינוס של פחית אחת מחובר עם הפלוס של השני.
על הסוללה המורכבת, אנו משווים את הפוטנציאלים, מכיוון שהם שונים. שמנו אותו לטעינה למשך כל הלילה, נותנים לסוללה לנוח במשך יממה, ואז מודדים את המתח. באופן אידיאלי, כל האלמנטים צריכים להיות בעלי אותו מחוון. אנו ממשיכים לפרוק את הסוללה עד שהיא מתרוקנת לחלוטין. אנו חוזרים על ההליך פעמיים נוספות. יש לומר כי הכשרה כזו נחוצה לא רק עבור תיקונים, זה צריך להיעשות כל שלושה חודשים כדי להאריך את חיי הסוללה.
שיטה מקובלת עבור סוללות ניקל-קדמיום כאשר התאים אינם יבשים. אתה יכול לאמת זאת בשיטה למטה, אם זה לא עוזר, אז האלקטרוליט רתח. מהות השיטה היא טעינה באמצעות זרם ומתח גבוהים. תזדקק למטען שניתן לווסת, מטען למצברים לרכב מתאים. נטען כל אלמנט בנפרד, לשם כך נוציא את הסוללה מהמארז וננתק את הבנקים אחד מהשני.
קושחת סוללה
הגדרנו את הטעינה למתח גבוה פי שלושה מהנומינלי - 3.6 V. חברו למטען והפעלו למשך 3-5 שניות. אם בדיקת המתח עם מולטימטר הראתה 1.4 V או מעט נמוך יותר, הכל בסדר. אנחנו אוספים את הסוללה ומשתמשים בה. השיטה מבטלת את אפקט הזיכרון של מצברים. זה לא מתאים לפחיות מומתות לחלוטין.
כפי שכבר צוין, הסיבה העיקרית לכשל של סוללות ניקל-קדמיום היא ייבוש מהפחים. ההליך למילוי מחדש אינו נעים במיוחד, אך לא כל כך מסובך עד שלא ניתן לבצעו. אנחנו עושים הכל כמו תמיד - מפרקים את המארז, מוציאים את האלמנטים. אנחנו מסירים את הנייר איתו עוטפים את הקופסאות. מחלקם ניתן להסיר אותו בקלות, שלם, בחלקם יש לחתוך אותו. אנו בוחנים את גוף התאים - חלקם ללא כל עקבות של קורוזיה, אחרים עלולים להיפגע קשות, אבל העיקר שהקליפה שלמה.
עם מקדחה דקה בחלק העליון של האלמנט, שבו יש שקע במעגל, אנחנו עושים חור. תצטרך מים מזוקקים. הכנסנו אותו למזרק, הכנסנו את המחט לתוך החור ושואבים מים לאט מאוד. לא ידוע כמה ממנו ייכנס; אי אפשר לקבוע זאת חזותית.אם כבר מתחילת הכנסת המים מהצנצנת נוזל זורם, השלך אותו, לא ניתן להחיות אותו, יש צורך להחליף אותו באלמנט חדש. יש איזושהי תגובה, המעידה על אי התאמה של אלמנט זה לתיקון. אבל זה קורה לעתים רחוקות מאוד. נהלים נוספים הם רגילים - הרכבה, מספר מחזורי טעינה-פריקה.
ניתן לשפץ גם סוללות ליתיום-יון, אך פעולה זו מזיקה לבריאות בשל רעילות התכולה. הסיבה לכישלון שלהם היא לרוב הפרה של המגע בין המילוי הפנימי ליציאה לתיק. כדי לבדוק את ההתאמה לתיקון, הכנס מרצע לחור בחלק העליון של האלמנט כך שייגע בפנים. אנו מחברים את המולטימטר ומסתכלים על הקריאות. אם יש זרם, הסיבה היא הפסקה במגע, אתה יכול להמשיך בתיקון.
חותכים חלק מהמתכת על הכיסוי הבולט מהחלק העליון של האלמנט בעזרת פלייר. אנו מכופפים אותו למעלה, וממול למתכת המארז אנו לוחצים עליו כך שהוא נוגע בחלק הפנימי של האלמנט. כעת מגיע תורו של החלק הקריטי ביותר במבצע - הלחמה. אנחנו משתמשים בהלחמה, שיש לה שטף בפנים, יותר מהיר ונוח להלחים איתה, במיוחד במצב כזה. אנו מלחמים במהירות כדי לא לחמם יתר על המידה את האלמנט. אם אתה לא יודע איך לעשות את זה, אל תיקח את זה - במצב הזה אתה לא תלמד, אלא תהרוס הכל. לאחר מכן אנו אוטמים את הפער במארז עם איטום - ולטעינה.
תיקוני עשה זאת בעצמך הם אמיתיים אם אתה משתמש באחת מהשיטות לעיל!
פאנלים סולאריים נובוסיבירסק עשה זאת בעצמך, ביקורות על בקרים סולאריים, סקירת פאנלים סולאריים, בדיקות, הובלה חשמלית, נוריות, גלגל מנוע, עשה זאת בעצמך, פאנלים סולאריים
מלכתחילה, יש הרבה סרטונים באינטרנט על שחזור סוללות ממברגים, וכולם זהים למראה, תיאור קצר של תהליך השחזור שהאנשים האלה מציעים הוא שאנחנו לוקחים את הסוללה, דוחפים אותה עם ספק כוח או סוללה אחרת, ואז נטען ואנחנו משתמשים בזה, וזה מוזר שמישהו לא מסתכל, אבל איזה לחץ יהיה עליו כשהוא ישכב שבוע-שבועיים. אני מציע דרך אחרת לגמרי לשחזר
מה שלא רק נטען ומשתמש עד שהסוללה מתה שוב. וזה שעשיתם והשתמשתם כסוללה חדשה עד שיתעורר הצורך. השיטה הזו צולמה בטיוטה לפני כחודש, אבל מעולם לא העזתי לפרסם אותה באתר, פשוט לא רציתי לצלם אותה מחדש בשביל הסבר נכון יותר. ולמען האמת, יש לי מעט מאוד זמן פנוי לאחרונה.
אלא שכעת חלף הזמן, מה שהראה כי אפשרות ההתאוששות שאנשים רבים ברשת מציעים להשתמש בה אינה מיועדת לחיות יותר מתקופת זמן מסוימת. והגרסה שלי, גם אחרי 2-1 חודש של חוסר פעילות, כאילו כלום לא קרה בשקט עובדת ונטענת, בכל זאת ניסיתי לצלם וידאו קליפ חדש, שבו אנסה לספר הכל.
למעשה, הכל התברר פשוט מאוד, ובזה נעזרתי בסוללת NI-CAD 1.2V שפירקתי, שהראתה לי שגם עם כל האפסים בצד החיצוני של המכשיר, המטופל בפנים די חי מאשר מת ומרגיש טוב מאוד.
ניסיון לחדש את האוטובוס ביחס לצלחת הקולט נעשה באמצעות מים מזוקקים, והתהליך היה די מוצלח, וכתוצאה מכך הגעתי לדרך הקלה ביותר לשחזר אותם גם בלי לפרק את הסוללות!
מספיק לקדוח חור במצבר במקום שמאחורי הגלילים + ולשפוך לתוכו 20-40 מ"ל מים מזוקקים. לאחר כמה מחזורים, החור מכוסה מעט בסיליקון.
לפני החזרה, אני ממליץ לצפות בסרטון, שבו ניסיתי לתאר את התהליך ביתר פירוט.
אם אתם לא בטוחים או חוששים להרוס סוללה פגומה למשל, תוכלו לעשות זאת עם סוללה אחת.
אם לסוללות שלך יש מתח והן בטווח הפעולה, ייתכן שיש לך בעיה עם הדברים הבאים:
- מטען לא תקין
- ההגנה התרמית של ערכת הסוללות עבדה
- יש סוללה אחת בחבילת הסוללות שירדה ל-0 וולט.
כמו כן, אם שמתם לב שהמקדחה התחילה לעבוד איכשהו באיטיות ובו זמנית עובדת לאורך זמן לאחר הטעינה, אז סביר להניח שיש לכם בעיה בסוללה אחת או יותר שנמצאות באפס!
השפעה מעניינת מאוד על קיבולת הסוללה, היא הייתה שווה או מעט יותר מקיבולת הסוללה המצוינת לאחר שחזור בשיטה זו.

עלות מברג חדש היא כ-70% מעלות הסוללה עבורו. לכן, אין זה מפתיע כאשר, מול תקלה בסוללה, אנו שואלים את עצמנו את השאלה - מה הלאה? קנה מצבר חדש או מברג, או אולי יש הזדמנות לתקן מצבר מברג במו ידיך ולהמשיך לעבוד עם כלי שכבר מוכר?
במאמר זה, אותו אנו מחלקים על תנאי לשלושה חלקים, נשקול: סוגי הסוללות המשמשות במברגים (חלק 1), הסיבות האפשריות לכשל שלהן (חלק 2) ושיטות התיקון הזמינות (חלק 3).
יש לציין כי ללא קשר למותג המברג וארץ היצרן, הסוללות הן בעלות מבנה זהה. ערכת הסוללות המורכבת נראית כך.
אם נפרק אותו, נראה שהוא מורכב מאלמנטים קטנים המורכבים ברצף. ומהקורס בפיזיקה של בית הספר, אנחנו יודעים שאלמנטים שיש להם קשר סדרתי עושים הרמוניה לפוטנציאל שלהם.
הערה. הסכום של כל סוללה נותן לנו את המתח הכולל במגעי הסוללה.
לחלקי הגדרת סוגים או "פחים", ככלל, יש גודל ומתח סטנדרטיים, הם שונים רק בקיבולת. קיבולת הסוללה נמדדת באח ומצוינת בתא (מוצג להלן).
להסדרת סוללות מברג משתמשים בסוגי האלמנטים הבאים:
- סוללות ניקל - קדמיום (Ni - Cd), עם מתח נומינלי על ה"בנקים" של 1.2V;
- ניקל-מתכת הידריד (Ni-MH), מתח על פני אלמנטים - 1.2V;
- ליתיום-יון (Li-Ion), עם מתח של 3.6V.
בואו נבחן ביתר פירוט את היתרונות והחסרונות של כל סוג.
- הסוג הנפוץ ביותר בשל עלותו הנמוכה;
- טמפרטורות נמוכות, כגון סוללות Li-Ion, אינן מפחידות;
- הוא מאוחסן במצב משוחרר, תוך שמירה על מאפייניו.
- מיוצר רק במדינות עולם שלישי, עקב רעילות במהלך הייצור;
- אפקט זיכרון;
- פריקה עצמית;
- קיבולת קטנה;
- מספר קטן של מחזורי טעינה/פריקה, מה שאומר שהם לא "חיים" לאורך זמן בשימוש אינטנסיבי.
- ייצור ידידותי לסביבה, יש הזדמנות לרכוש מצבר ממותג איכותי;
- אפקט זיכרון נמוך;
- פריקה עצמית נמוכה;
- קיבולת גבוהה בהשוואה ל-Ni - Cd;
- יותר מחזורי טעינה / פריקה.
- מחיר;
- מאבד חלק מהמאפיינים שלו במהלך אחסון לטווח ארוך במצב משוחרר;
- הוא אינו "חי" זמן רב בטמפרטורות נמוכות.
- אין אפקט זיכרון;
- פריקה עצמית כמעט נעדרת;
- קיבולת סוללה גבוהה;
- מספר מחזורי הטעינה/הפריקה גדול פי כמה מזה של סוגי סוללות קודמים;
- כדי להגדיר את המתח הנדרש, נדרש מספר קטן יותר של "פחים", מה שמפחית משמעותית את המשקל והממדים של הסוללה.
- מחיר גבוה, כמעט פי 3 בהשוואה לניקל - קדמיום;
- לאחר שלוש שנים, יש אובדן קיבולת משמעותי, כי לי מתפרק.
הכרנו את האלמנטים, נעבור לשאר האלמנטים של מארז הסוללות של המברג. פירוק היחידה, למשל, לתיקון סוללה של מברג היטאצ'י (בתמונה למטה), הוא פשוט מאוד - אנו מבריגים את הברגים סביב ההיקף ומנתקים את המארז.
לבית יש ארבעה מגעים:
- שני כוח, "+" ו-"-", לטעינה/פריקה;
- שליטה עליונה, היא מופעלת באמצעות חיישן תרמי (תרמיסטור). תרמיסטור נחוץ כדי להגן על סוללות, הוא מנתק או מגביל את זרם הטעינה כאשר חריגה מטמפרטורה מסוימת של התאים (בדרך כלל בטווח של 50 - 600C). חימום מתרחש עקב זרמים גבוהים במהלך טעינה מאולצת, מה שנקרא טעינה "מהירה";
- מה שנקרא מגע "שירות", המחובר באמצעות התנגדות של 9K אוהם. הוא משמש לתחנות טעינה מורכבות המשווות את הטעינה בכל תאי הסוללה. בחיי היומיום, תחנות כאלה הן חסרות תועלת, בגלל העלות הגבוהה שלהן.
זה למעשה כל העיצוב של הסוללה. להלן סרטון כיצד לפרק בלוק.
הבנו את המטרה של מרכיבי מבנה המצבר, כעת נשקול כיצד לקבוע את התקלה, זהו חלק 2 של תיקון המצבר למברג. מיד נציין שכל האלמנטים אינם יכולים להיכשל בבת אחת, ומכיוון שהמעגל שלנו הוא רציף, כאשר אלמנט אחד נכשל, כל המעגל אינו פועל. לפיכך, המשימה שלנו היא לקבוע היכן יש לנו את החוליה החלשה ביותר בשרשרת.
בשביל זה, נצטרך מולטימטר, ולשיטה השנייה של פתרון בעיות מנורת 12V, אם הסוללה שלך למברג היא גם 12 וולט. ההליך הוא כדלקמן:
- שמנו את הסוללה לטעינה, מחכים לאות של טעינה מלאה.
- אנו מפרקים את המארז ומודדים אותו על כל בנק סוללות. עבור Ni - Cd, צריך להיות לנו 1.2 - 1.4V, בליתיום - 3.6 / 3.8V.
- בדוק את כל ה"בנקים" שבהם המתח נמוך מהנומינלי. לדוגמה, לרוב תאי Ni - Cd יש מתח של 1.3V, ואחד או יותר - 1.2 / 1.1V.
- אנו אוספים את הסוללה ועובדים עד לאובדן כוח מורגש.
- אנו מסירים, מפרקים ומודדים את ירידת המתח על פני "גדות" הסוללה. על האלמנטים המסומנים, המתח "צניחה" יהיה גדול יותר מאשר על אחרים. לדוגמה, הם כבר לא 1.2V, אלא 1.0V או אפילו נמוך יותר.
הערה. ההבדל בין התאים בסוללה של 0.5 - 0.7V נחשב משמעותי, מה שאומר שהתא הופך לבלתי שמיש.
לפיכך, מצאנו מועמדים ל"החייאה" או "קטיעה" והחלפה באלמנטים חדשים.
אם המברג שלך פועל על מתח של 12 או 13V, אתה יכול לחפש בשיטה פשוטה יותר. אנו מפרקים את הסוללה הטעונה במלואה ומחברים מנורת 12 וולט למגעים "+" ו- "-". המנורה תהיה עומס ותרוקן את הסוללה. לאחר מכן, אנו מבצעים מדידות בתאי הסוללה, שם מפל המתח הוא החזק ביותר, יש גם חוליה חלשה.
ישנן דרכים אחרות, במקום מנורה, ניתן לבחור התנגדות, אך לשם כך כבר צריך את יסודות הנדסת החשמל, וספק אם יהיה בהישג יד נגד עם ההתנגדות הדרושה.
תקלות אחרות נדירות מאוד. לדוגמה, אובדן מגע בנקודות ההלחמה של הסוללות או מגעי הכוח של היחידה, כשל בתרמיסטור. בעיה זו טבועה יותר בזיופים. בשל הנדירות, לא נתמקד ברכיבי הסוללה.
טיפלנו באלמנטים "בעייתיים", הם צריכים להיות מתוקנים. איך לתקן סוללה למברג? באופן כללי, 2 שיטות זמינות לתיקון, כביכול. מדובר בשיקום והחלפה של אלמנטים שהפכו לבלתי שמישים.
נעבור לחלק 3 של תיקון סוללת מברג ומיד נעשה הסתייגות שהמושג "החייאה" לסוללות ליתיום - יון אינו ישים. אין בהם אפקט זיכרון, סביר להניח שהתרחש פירוק ליתיום, ולא ניתן לעשות דבר בנידון. בסוללות כאלה, יש צורך לברר מה הגורם לתקלה: האלמנט עצמו או מעגל הבקרה. יש כאן שתי אפשרויות:
- אנו משנים את ערכת הבקרה מסוללה אחרת, אך בדומה לסוללה שלנו, אם היא עוזרת, אנו מוצאים תחליף ומשנים אותה;
- להפעיל 4V על תא עם זרם של כ 200mA, זה דורש מטען מתכוונן. אם המתח באלמנט עולה ל-3.6V, האלמנט פועל כשורה, הבעיה היא באלמנטים אחרים, או במעגל הבקרה.
שיפוץ סוללת מברג זמין בעיקר עבור סוללות Ni - Cd, אך אלו בדרך כלל הנפוצות ביותר במברגות ביתיות.
אז איך להחיות מחדש סוללת מברג? ישנם שני סוגים של "החייאה" עבור סוגי סוללות אלה:
- שיטת הדחיסה או הדחיסה (היא תעבוד במקרים בהם האלקטרוליט עדיין קיים, אך הנפח אבד);
- מתח וזרם "קושחה" גדולים מהנומינלי. שיטה זו מאפשרת לך לבטל את אפקט הזיכרון, ולמרות שלא לגמרי, אבל לשחזר את הקיבולת האבודה.
שיטה זו מוצגת להלן בסרטון.
הערה. ככלל, בסוללת ניקל-קדמיום, הסיבה העיקרית לאובדן הקיבולת היא הרתחה של האלקטרוליט, ואם הוא קטן באופן קריטי, שום "קושחה" לא תעזור.
שיטה זו, אם התוצאה שלה תהיה חיובית, לא תפתור את בעיית הכשל של אלמנטים. במקום זאת, זה רק ידחה את ההחלפה של אלה שהפכו לבלתי שמישים ובעתיד עדיין תצטרכו לתקן את הסוללה של מברג מקיט או כל אחר.
דרך יעילה יותר לתיקון סוללות למברג היא החלפת אלמנטים שזיהינו כפגומים.
לביצוע תיקונים אנו זקוקים לסוללת "תורם", שבה חלק מהאלמנטים תקינים, או "בנקים" חדשים. לא יהיה קשה לרכוש אותם, אפילו באינטרנט תוכלו למצוא בקלות תריסר חנויות שמוכנות לשלוח את הפריטים הללו בדואר. המחיר לא נוגס יותר מדי, למשל, תא ניקל-קדמיום עם קיבולת של 2000 mAh עולה בסביבות 100 רובל.
הערה. בעת רכישת אלמנט חדש, יש לוודא כי הקיבולת והמידות שלו תואמים את האלמנטים המקוריים.
אנחנו צריכים גם מלחם, שטף נמוך קורוזיה (רצוי שטף אלכוהול לרוזין) ופח. אנחנו לא מדברים על ריתוך נקודתי, שכן אין כמעט צורך לרכוש או להרכיב אותו לצורך תיקון סוללה חד פעמי...
אין שום דבר מסובך בהחלפה עצמה, במיוחד אם יש לך לפחות ניסיון בהלחמה. בתמונות, הכל מוצג בפירוט מספיק, אנחנו חותכים את האלמנט הפגום, במקום זה אנחנו מלחמים אחד חדש.
יש לציין מספר ניואנסים:
- בעת הלחמה עם מלחם, נסו להלחים במהירות, כדי שהסוללה לא תתחמם, כי סיכון לקלקל אותו;
- במידת האפשר, יש ליישם את החיבור באמצעות לוחות מקוריים, או להשתמש באותן לוחות נחושת, זה חשוב מכיוון שזרמי הטעינה גדולים ואם החתך של חוטי החיבור שגוי, הם יתחממו, בהתאמה, הגנת התרמיסטור תתחמם להיות מופעל;
- בכל מקרה, אל תבלבלו בין הפלוס של הסוללה למינוס - החיבור הוא רציף, כלומר המינוס של הפחית הקודמת עובר לפלוס של הפחית החדשה, והמינוס של החדש עובר לפלוס של הבא.
לאחר הלחמת האלמנטים החדשים, יש צורך להשוות את הפוטנציאלים ב"בנקים", שכן הם שונים. אנו מבצעים מחזור טעינה / פריקה: אנו מגדירים אותו לטעינה למשך הלילה, נותנים לו יום להתקרר ומודדים את המתח על אלמנטים. אם עשינו הכל נכון, התמונה תהיה בערך כך: על כל האלמנטים אותו מחוון של המולטימטר, בתוך 1.3V.
לאחר מכן, אנו ממשיכים לפרוק את הסוללה, מכניסים את הסוללה למברג ומטעינים אותה "במלאה". העיקר לחסוך במברג עצמו, אחרת תצטרכו לתקן גם אותו. אנחנו מביאים אותו לפריקה מלאה. אנו חוזרים על הליך זה פעמיים נוספות, כלומר. לטעון ולפרוק לחלוטין.
יש לציין כי הליך מחיקת "אפקט הזיכרון" צריך להתבצע כל שלושה חודשים. זה מתבצע באנלוגיה לאימון המתואר לעיל.
הליך לא מאוד מסובך כזה יאריך את פעולת המברג שלך, לפחות עד שתצטרך להחליף אותו בחדש.

היכולת לעבוד עם כלי כמו מברג מבלי לחבר אותו לרשת היא נוחה, מעשית ובעיקר הכרחית.אחרי הכל, לעתים קרובות יש צורך לבצע כל עבודה באותם מקומות שבהם זה כמעט בלתי אפשרי להגיע לכבל הרשת. חנויות כלי בנייה מציעות מגוון רחב של מברגים, כולל בוש, כמו גם את Hitachi ומקיטה הפופולריים. אבל, למרבה הצער, חיי הסוללה של כל מקדחה או כלי דומה קצרים - מקסימום 5 שנים. קורה שהסוללה של המברג כבר לא טעונה גם לאחר פרק זמן קצר יותר. לא משתלם לקנות סוללה חדשה בדחיפות. ניתן לרכוש מברג חדש באותו סכום. לכן, כדאי לנסות אפשרות כמו שחזור הסוללה של מברג במו ידיכם.
כידוע, הסוללה של כל מברג כוללת מספר סוללות, המחוברות בשרשרת אחת ברצף מסוים. ישנם תאי ניקל-קדמיום (Ni-Cd), ניקל-מתכת הידריד (Ni-MH) וליתיום.
סוללות ניקל-קדמיום, במקרה זה, הן הפופולריות והנפוצות ביותר. המתח של כל תא בודד הוא 1.2 וולט והקיבולת היא 12,000 mAh אם יש לנו מכשיר 12 וולט. יש לציין מיד שבניגוד לאלה של ליתיום, הם נתונים להחלמה, מכיוון שיש להם את מה שנקרא "אפקט הזיכרון" בצורה של אובדן יכולת הפיך.
באשר לסוללות המכילות ליתיום, המטען הפופולרי Imax B6 לא סביר שישחזר את הקיבולת שלהן בשל העובדה שהליתיום נוטה להתכלות עם הזמן.
בנייה מחדש של סוללת מברג באופן דומה עלול להיכשל גם עבור סוללות קדמיום. סוללה כזו שונה בכך שהאלקטרוליט שבהן לפעמים רותח לגמרי. עם זאת, במקרה של סוללות קדמיום, הסיכוי "להחיות" אותן גדול בהרבה. אך יחד עם זאת חשוב לא למהר ולא להשתמש בשיטות נפוצות בפזיזות של "החלמה מהירה" של סוללות Ni Cd. קרא עוד על איזו סוללה עדיפה למברג →
באינטרנט יש מספר רב של סרטונים שבהם, למשל, מוצג בבירור שחזור הסוללה של מברג היטאצ'י באמצעות Imax B6. הוא מורכב מ"החיה מחדש" של סוללות ניקל על ידי אספקת זרמים גבוהים. תומכי שיטת השחזור המפורשת מציעים להחיות את הסוללה באמצעות ההגדרות הפשוטות של Imax B6. המצב מוגדר לניקל-קדמיום, וניתן להחיות את הסוללה במצב זה.
עם זאת, חימום פועם וטעינה לאחר מכן הן שיטות מסוכנות למדי עבור סוללות ניקל-קדמיום. לא ניתן לשחזר את החיבור השבור באלמנט עם זרמים גבוהים. בנוסף, אם יש מעט אלקטרוליט בתוך הסוללה, או ללא אלקטרוליט, זרמים גבוהים סוף סוף "יהרגו" את הסוללה. לכן, על מנת למנוע נזקים בלתי הפיכים לסוללות, מומלץ קודם כל לחדש את אספקת האלקטרוליטים שלהן במים מזוקקים ורק לאחר מכן להטעין עם ה-Imax B6.
יש אפשרות קיצונית, איך לשחזר את סוללת ניקל קדמיום של מברג - אתה יכול "למשוך" אותם עם זרם גבוה. הם יתחילו להטעין, אבל לא להרבה זמן. חובבי אלקטרוניקה המבקרים שיטה זו מבטיחים שלא היה מקרה אחד שבו זרם הדחף החזיר את קיבולת הסוללה לזמן רב. ככלל, הוא יעלה לזמן קצר מאוד, ולאחר מכן, לאחר מספר ימים, הסוללה "מתיישבת" שוב.
האם ניתן להשתמש בשיטת הדחף הנוכחי תלוי בבעלי הסוללות. יש הרבה סרטונים באינטרנט על איך לשחזר סוללת Ni Cd ממברג. אבל יש דעה שבמציאות, שיטות מהירות עובדות לזמן קצר מאוד. לדוגמה, אם האלקטרוליט בתוך סוללה כלשהי רתח מהצרור או התייבש, זרם הדחף "יהרוג" את התא לחלוטין.
במידת האפשר, ניתן לפרק בזהירות כל סוללת ניקל-קדמיום ולראות את מצב האלקטרוליט.אם מתברר שהוא יבש, ניתן להשתמש בשיטה של הוספת כמות קטנה של מים מזוקקים דרך מזרק.

כדי לקדוח חור מסודר בסוללה, אתה צריך מקדחה קטנה. החור צריך להיעשות רחוק יותר מהמרכז, רצוי בצד העליון של האלמנט, שבו יש שקע קטן. לאחר מכן מלאו את הסוללה במים מזוקקים באמצעות מזרק עד הסוף.
לאחר מכן, ניתן להטעין את הסוללה במלואה Imax B6 ולתת לה "להתיישב". ההליך ארוך. שחזור של "פחים" של 8, 12, 14 סוללות, בהתאם למתח, עשוי להימשך זמן רב. באופן אידיאלי, לא כדאי לטעון אותם מיד, אלא לתת זמן ל"פחיות" המים לעמוד במשך יום. אתה לא יכול לטעון את הסוללות אחת בכל פעם, עדיף שיהיו לפחות שלוש או ארבע מהן בצרור, לפיזור שווה של המתח.
יש להפעיל פעימות זרם קצרות טווח דרך התנגדות של 40 אוהם ב-12 וולט לאחר שפיכת מים לתוך האלמנט שיש להחיות מחדש, ולא על ה"יבש", כפי שנעשה לעתים קרובות.
לאחר שהסוללות עמדו יממה, תוכלו להתחיל להטעין אותן. אל תסגור את הפתחים עדיין. התחברו לאימקס כדי שהמכשיר "יראה" אותם. טען ותן "להתייצב" שוב אם סוללה אחת לא התאוששה. מצאו את האלמנט החלש בצרור בעזרת מולטימטר והוסיפו לו מים שוב.
המהות העיקרית של שיטה קפדנית זו לתיקון סוללת מברג היא שחזור החיבור של לוחות הסוללה עם האוטובוסים של מתאם המגע שלהם (המבנה הפנימי של Ni-Cd דומה לתכנית שלפיה מיוצרים פאנלים סולאריים). הסיבה העיקרית להפסקת הסוללות היא ניתוק המגע החיובי מהחלק הפנימי שלהן.
אל תכסה את החורים שנקדחו בסוללות עד שטעינת הסוללה תהיה יציבה. לאחר שהמטען התייצב, אטום בזהירות את החורים בסיליקון. ניתן למלא מים מעת לעת בכל עת.
כפי שכבר התברר, שיטה זו אינה מיועדת לעצלנים ולמי שלא רוצה להתעמק בנבכי מכשיר האלקטרוניקה. עם זאת, שיטת המים המזוקקים חוסכת כסף רב והיא התשובה לשאלה כיצד לשחזר את סוללת המברג בצורה העדינה ביותר. בדרך כלל, שתי סוללות כלולות באריזה עם מברג. ניתן להשתמש באחד, ואת השני ניתן לשחזר בהדרגה. שיטה זו, למרות משך הזמן שלה, נראית אנושית ובטוחה יותר עבור הסוללה.
בנייה מחדש של סוללת מברג על ידי החלפת מספר תאים יכולה להצליח עבור כל סוגי הסוללות הנטענות. זה גם לא מהווה סיכון עבורם, כמו גם מניפולציה עם מים מזוקקים, בתנאי שננקטת זהירות במהלך ההלחמה.

ראשית, באמצעות מולטימטר, נמדד מתח המוצא של כל "פחית", אשר בסך הכל צריך להיות 12-14 V. בהתאם, המתח של "פחית" אחד צריך להיות 1.2-1.4 V. מחווני U מושווים עם כל אחד אחרים, האלמנטים החלשים ביותר. קרא עוד על איך לבדוק את הסוללה של מברג עם מולטימטר →
לאחר מכן, הסוללה מוכנסת למברג ופועלת עד שהכוח מתחיל לרדת באופן ניכר. מחווני המתח מוסרים שוב, ויש לאדות את אותם "בנקים", שהפרש המתח שלהם הוא 0.5-0.7 וולט בהשוואה ל"חזקים", להיפטר ולהחליף בחדשים, בדומה לישנים, לאחר שהזמינו אותם בעבר בחנות המקוונת.
מומלץ להלחים את שרשרת המצבר בריתוך נקודתי, אך אם לא קיים, לא נותר אלא להשתמש במלחם רגיל ולעשות הכל כמה שיותר מהר וברור כדי למנוע מהמצבר להתחמם עד כמה. ככל האפשר.
אין לאבד את לוחות החיבור "המקוריים" של הסוללה; יש להלחים אותם בחזרה מבלי להפוך את הקוטביות. בנוסף, כל מרכיבי השרשרת חייבים להיות בעלי אותם מחווני קיבולת.
לאחר סיום ההלחמה, הכנס את הסוללה חזרה למברג ובצע 2-3 מחזורי "טעינה-פריקה" מלאים כדי להשוות את פוטנציאל האנרגיה של כל הסוללות. על מנת שהסוללה המעודכנת תחזיק מעמד זמן רב יותר, אימון כזה צריך להתבצע 2-3 פעמים בחודש. כיצד לפרוק במהירות ובשלמות סוללת מברג →
במקרה זה, אנו מדברים על החלפה מלאה של תאי סוללה ועל מה שנקרא "מחיקת אפקט הזיכרון" מסוללות חדשות על מנת להבטיח את עבודתן היעילה יותר. אפקט הזיכרון הוא שהסוללה "זוכרת" את כל מחזורי הטעינה האפשריים שהיא יכולה לעבור באופן תיאורטי בייצור לפני שתיפול לידיו של מישהו. ככל שמחזורים כאלה נמצאים ב"זיכרון" שלו, כך גדל הסיכוי שהיכולת תתחיל לרדת הרבה מוקדם מהצפוי. כמו כן, סוללות ניקל-קדמיום אוהבות את התהליכים ה"מתנדנדים" הללו. אם יבוצעו ממש לפני השימוש, הם יבצעו הרבה יותר טוב.
את מספר הסוללות הדרוש ניתן להזמין באינטרנט, למשל, ב- Ali-Express. יש לקחת בחשבון שכבר יש להם טעינה מסוימת במפעל, שרצוי "להסיר" על מנת "לחסוך" בכוח הסוללות בזמן הפעולה. ניתן לעשות זאת באמצעות אותו מטען Imax B6, שתפריטו קל להבנה.
נניח שהסוללה של מברג צריכה להיות מורכבת מ-10 תאים עם האינדיקטורים הבאים: מתח המוצא של כל אחד מהם הוא 1.2 וולט, והקיבולת היא 1200 מיליאמפר/שעה, שבסך הכל הוא 12 וולט. היתרון בהחלפה מלאה של הסוללה עם ה"מחיקה" שלאחר מכן של "אפקט הזיכרון" של המפעל היא שבכל חנות מקוונת אתה יכול להזמין פריטים בעלי קיבולת גבוהה יותר מאשר הישנים. לדוגמה, 1800 mAh. והסוללה תחזיק יותר מסדר גודל. כמובן שסוללות אלו יעלו יותר. אבל המחיר שלהם תמיד מצדיק את עצמו.
ראשית, מודד בודק את המתח בכל "בנק". זה יעזור מיד לקבוע איזו איכות יש לסוללות חדשות והאם יש חוסר כנות מצד מוכרים שיכולים למכור תאים ישנים במקום חדשים. רמת המתח בכל סוללה צריכה להיות בערך 1.3 וולט. בעת המדידה, חשוב לא לבלבל את הטרמינלים.
יתר על כן, "מחיקת זיכרון" מתבצעת עם כל אלמנט בתורו. פרמטרי הטעינה הבאים נקבעים על המטען: אם הקיבולת היא 1800mAh, ניתן להגדיר אותה קצת יותר - 1900, קצת עם שוליים. אז כדאי לעבור למצב של טעינת סוללות ניקל-קדמיום. פרמטרי טעינה צריכים להיות כדלקמן: מחוון זרם 0.9 A (מחצית מהקיבולת של 1800).
כל אלמנט חדש עובר אימון פריקת טעינה כדי להסיר את הגדרות היצרן. בזרם של 1A, כל הסוללות נפרקות לסירוגין למתח של 1 V (המתח המינימלי המותר כדי לא להרוג את הסוללה).
לאחר מכן עליך לעבור למצב מחזור "טעינה-פריקה" ולהתחיל אותו באמצעות כפתור "התחל".
לאחר פריקה והסרה של זיכרון המפעל, הכנס את הסוללות בחזרה ליחידה, תוך התמקדות כיצד הישנות הוצבו שם בעבר. לכן, בעת פירוק מארז הפלסטיק, אתה צריך לזכור איך הסוללות שוכבות לפני כן.
לפיכך, ישנן דרכים רבות לשחזר סוללת מברג במו ידיך. לכל אחד מהם יש ניואנסים מסוימים, חסרונות ויתרונות שיש לקחת בחשבון בהתאם לאופן שבו אתה משחזר את הקיבולת. לפעמים כדאי לנסות להשיג כלי כזה או אחר או את המרכיב הדרוש (למשל מים מזוקקים) על מנת שההחלמה תהיה מוצלחת ככל האפשר.אבל זה בדיוק מה שיעזור לכם להימנע מהעלויות הנוספות הכרוכות ברכישת מברג חדש או סוללה גמורה לחלוטין.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |