בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של אאודי 80 בנדיקס מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
בסרטון זה הראיתי כיצד לשחזר את הבנדיקס המתנע של אאודי 80.
נכון, המקור, כיתה בוש, יש לי אותו בחור ואסילי. החופה מאובטחת ממוטות על ברגים וצבועה
ואסילי יש לי שאלה אחת עד כה: האם ניתן להחליף את בלוק מברשת המתנע מבלי להסיר את המתנע עצמו
תודה על הרמז אני אבדוק
רק אתמול החליף את הבנדיקס. עם הישן אנסה לבצע הליך כזה. תודה על הווידאו
פשוט זרקתי את כל הפלסטיק הצף, ואז שטפתי ושמתי את הגלילים עם קפיצים בלעדיו. אסוף, הכל עובד בצורה מושלמת. החלק הקשה ביותר הוא להתהפך. תודה על רעיון השיקום.
וסילי האם ספינינג את המתנע שינה את הבנדיקס זה לא טוב יותר. מה אני יכול לעשות?
לעזאזל. ראיתי את הסרטון באיחור. כבר קניתי את כל המתנע. WXQP סינית. מה דעתך?
צהריים טובים, וסילי, שאלה כזו צריך לשמן בנדיקס מתי להרכיב או שעדיין אין צורך? ביד הוא לא מגולל, אבל במכה הוא מסתובב. מכיוון שהוא עובד עם גלגל תנופה, אז זה לא הגיוני לבדוק את זה ביד שלך.
החלטתי להחליף את הבנדיקס, כי נמאס לי להכות את המתנע בפטיש כל בוקר לפני שמתניעים את הרכב, או גרוע מכך לטפס מתחת לרכב ולנעול אותו עם מפתח. ללא הטריקים האלה, המתנע פשוט היה מתבטל.
בתחילה תכננתי להגיע לעבודה, להסיע את המכונית למעלית, להסיר את המתנע ולקחת אותו לתיקון. אבל התברר שלבחור אחד בעבודה היה סטרטר מיותר, והוא נתן לי את הבנדיקס מהסטרטר הזה בדיוק, עליו תודה רבה.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
באופן כללי, עצם תהליך הסרת המתנע והחלפת הבנדיקס:
1. הסר את המסופים מהסוללה כדי למנוע קצר חשמלי.
2. אנחנו מרימים את המכונית על מעלית (אם אין מעלית, הבור בסדר), פתחו את האום ב-13, מהדקים את החוטים לממסר המושך ומסירים את המהדק.
עודכן: 2017-03-20
בעת תיקון מתנע באודי 80, בעלי רכב נתקלים לא פעם בעובדה שמברשות שהתבלו הובילו לתקלה. שחוק, תקוע או התמוטט. אבל זו רק אחת מהאפשרויות שיכולות להוות סיבה לתיקון רכב.
המתנע המקורי מיוצר בגרמניה, מכשיר אמין ואיכותי. במהלך הפעולה הנכונה של אאודי 80, תיקון המתנע לא יהיה נחוץ כלל בקרוב.
בעיקרון, תקלות מופיעות ברצף, ועולות במספרן. כאשר מתגלים התסמינים הראשונים של תקלות ותיקון המתנע של אאודי 80 מתבצע בזמן, זה עוזר למנוע החלפה מלאה של היחידה ומבטיח שירות יציב בהמשך.
יש צורך בטיפול מונע במקרים הבאים:
- מנוע ההתנעה אינו מופעל כאשר מפתח ההצתה מסובב
- המכשיר עובד, אבל גל הארכובה מסתובב לאט, לא מצליח להגיע למהירות הנדרשת
- במהלך ההפעלה, הציוד משתלב עם גלגל התנופה. במצב כזה יש צורך בתיקון מיידי עבור המתנע. אנו מפרקים ומחליפים פריטים בלתי שמישים.
- המכשיר עובד, אבל הציר עצמו נמצא במקומו המקורי (לא מסתובב)
- המכשיר מסתובב יחד עם גלגל התנופה כאשר המנוע פועל.
בעיקרון, יש צורך לתקן את המתנע כאשר החלקים שירתו את זמנם או שאין בידוד הכרחי של המכשיר מהסביבה החיצונית:
- חשיפה לטמפרטורות מתחת לאפס
- השפעה של מגוון נוזלים
- חדירת אבק או לכלוך.
כתוצאה מכך, הבידוד בהתקן ההתחלה נהרס, מה שעלול להוביל להתמוטטות של כונן המכשיר.
קודם כל, יש צורך לבחון את החוטים שעוברים מהסוללה אל המתנע, לאחר החיווט מתג ההצתה לממסר, ייתכן שהוא נשבר. כדאי לנסות לסדר מחדש מקומות עם ממסר דומה או להתקין חדש, אם זמין. אם הבדיקה מראה שהחיווט והממסר תקינים, יש צורך להסיר את המתנע ולבצע אבחון.
כדי להסיר את המתנע, עליך להסיר מיד את המסה מהסוללה, ולאחר מכן לנתק את החיווט ממכשיר ההפעלה. הברג את שני ברגי ההרכבה באמצעות ראש בגודל 19.
עוברים לאבחון ותיקון המתנע האוטומטי:
- ללא קליקים או קליק אחד. בנדיקס לא יצא על המוט לתוך פעמון המתנע או יצא ומיד קופץ אחורה. הציר אינו מסתובב כלל, או שהוא מסתובב לרגע. הסיבה עשויה להיות סלילה שרופה של ממסר הסולנואיד.
- במקרה שבו, בכל זאת, הציר מסתובב, משמעות הדבר היא התמוטטות של HRV. העלות של ממסר זה היא בסביבות 500 רובל ואתה יכול לשנות את זה בעצמך בתוך 10 דקות. כדי לעשות זאת, אתה צריך להבריג את שלושת הברגים המחזיקים את הממסרים, את האום של כבל החשמל שמוביל לאמצע התקן ההפעלה. אנו מוציאים את הממסר הישן עם ההתקנה שלאחר מכן של הממסר הנרכש שנרכש. אנו מבצעים את ההתקנה לאחור לאחר ההרכבה יש צורך לבדוק את יכולת הפעולה: קצר את המגע בממסר הסולנואיד ואת מגע הכוח. אנו מתקינים את בית המתנע לקרקע. קליק צריך להתרחש. הבנדיקס יצוץ החוצה לטבעת השמירה. הציר יתחיל להסתובב במהירות וברציפות.
- HRV עושה קליקים, המנוע לא עובד. במקרה זה, אתה לא יכול לעשות בלי לפרק את המתנע. בעיה זו היא בשני מקרים:
- המברשות במכלול המברשות שרופות או בלויות. מחיר בסביבות 500 ר'.
- העוגן לא תקין. העלות מעט פחות ממחיר המשגר עצמו.
תיקון נכון של המתנע באודי 80. במקביל מתבצעת החלפת מברשות ותותבים המבטיחה חיי שירות ארוכים של המכשיר.
המנגנון העיקרי של מערכת התנעת המנוע הוא המתנע. הוא מציג מנוע חשמלי DC חזק. ברגע שמפתח ההצתה מסובב מהסוללה, זרם זורם לפיתולי המתנע ומתניע אותו. המתנע מסובב את גל הארכובה והמכונית מתניעה. ניתן לחלק את הסיבות לכך שהסטרטר לא עובד על אאודי 80 ל-2 קבוצות:
- ממסר המתיחה פגום או נוכחות של פגם בחוטים;
- המנוע החשמלי עצמו פגום.
כדי לחסל את הסיבה מס' 1, יש צורך לבדוק את נוכחות המתח במסוף 50 של ממסר המתיחה. אם אין מתח כאשר המתנע מופעל, זה מצביע על נזק למעגל החשמלי, ואם הוא קיים, אז תקלה במתנע או בממסר המתיחה. אם נשמעת נקישה של ממסר המתיחה זה אומר שהסטרטר לא תקין או שהמגעים נשרפו ואם הקליק לא נשמע זה אומר שיש מעגל פתוח או סוגר אותו לאדמה.
לסיום על פעולת המתנע של אאודי 80, כלומר, כדי להגיע לקבוצת הסיבות השנייה, כדאי לבדוק כיצד פועל מנוע המתנע כאשר מתח מופעל לזמן קצר על מגע ממסר המתיחה מצד המנוע. כאשר המנוע החשמלי פועל, יש לחפש בממסר המתיחה את הסיבה לתקלת המתנע.
ישנם מצבים בהם המתנע מסתובב לאט והמנוע אינו מתניע. הסיבות למקרה כזה עשויות להיות: פריקת סוללה, שמן סמיך מדי במערכת שימון המנוע, מברשות גרפיט אינן נלחצות כנגד האספן, בלאי של מיסבי המתנע.
כדי לבטל את הסיבות המפורטות, החלף שמן, טען את הסוללה, בדוק או החלף חלקים בלויים והתאם את המרחק בין הסעפת למברשות הגרפיט.
אם "התנעת המנוע" נמשכת כאשר אתה משחרר את מפתח ההתנעה, כבה אותו מיד ונתק את המצבר. רק אז הסר את המגעים הדביקים.
אם אתה מחליט לא לבזבז כסף על תיקון מתנע, אבל מעדיף את זה, אז אתה צריך לדעת נתונים כאלה של המכונית שלך כמו גודל מנוע, שנת ייצור של המכונית (מנוע), סוג המנוע (בנזין, דיזל, הזרקה / לא- זריקה).
לא משנה איזה מותג רכב בבעלותך, במוקדם או במאוחר תצטרך להתמודד עם עבודות תיקון. בעלי רכב מתחלקים לשתי קטגוריות, אלו שעושים את התיקון בעצמם, ואלו המעדיפים לפנות לתיקון רכב מיוחד. בהתחשב בביטול בעיות שונות בתפעול התחבורה, למשל, תיקון המתנע של אאודי 80, יש גישה מתאימה. יש צורך להבין את סיבת התמוטטות על מנת להמשיך ולפתור את הבעיה.
מפתח ברגים, שכן המתנע מחובר עם שני ברגים (אחד בתחתית, אחד בחלק העליון). מברג. מלחם חשמלי. אילו פרטים אתה צריך לדעת בעת תיקון מתנע של אאודי 80 כדי שכל המניפולציות יועילו: גוף, גל אבזור, כיסויים בצד האבזור ובצד ההנעה, ציוד הנעה, ממסר משיכה. ואם אין לך ידע כזה, יש להעביר תיקון של מתנע אאודי 80 למומחה.
בפנייה לתיקון רכב תחסכו זמן ועצבים על ידי קבלת שירות איכותי. ואתה לא צריך לחסוך, מנסה לבצע את התיקון בעצמך, כי קמצן משלם פעמיים. ואולי אתם פוגעים במכונית עוד יותר, כתוצאה מכך, התקלה תהפוך לגלובלית עוד יותר ותדרוש השקעות גדולות. ציוד וכלים מיוחדים יאפשרו לך לאבחן נכון את התמוטטות, ולבחור את השיטה המתאימה לסילוקו. הערבות הניתנת תעניק לכם ביטחון באיכות עבודת התיקון שבוצעה.
1 - כיסוי בצד הכונן
2 - מוט הילוכים
3 - פיר עוגן
4 - מסגרת
5 - מכסה מהצד של הקולט
6 - ממסר מתיחה
1. הסר את האום של בורג המגע התחתון של ממסר המתנע.
2. ... הסר את מכונת הכביסה ונתק את זיז יציאת הסטטור המתפתל.
3. הסר את שני האומים המאבטחים את ממסר המתנע (אחד שמוצג).
4. הסר את ממסר המתיחה ממכסה קצה הכונן.
5. הסר את אבזור ממסר המתיחה ממכסה קצה הכונן, ונתק אותו מזרוע הכונן.
6. הסר את מעצור זרוע הכונן על ידי חטטתו עם מברג.
7. הסר את שני ברגי הקשירה ו.
8. ... הסר את התכריך מהמכסה הצדדי של סעפת.
9. הסר את אטם המעטפת.
10. הסר את קפיצי המברשת ממחזיק המברשת.
11. הסר את מכונת הכביסה הנעילה מהפיר של אבזור המתנע ו.
13. הפרד את בית המתנע ואת מכסה הצד של סעפת (אם אינך יכול לעשות זאת ביד, השתמש במברג).
14. הסר את המברשות המבודדות ממחזיק המברשת ו.
15. ... הסר את מכסה המתנע מהצד של סעפת.
16. הסר את מכונת הכביסה המרווחת מציר האבזור.
17. הסר את סיכת הקוצים המאבטחת את הציר של ידית הנעת המתנע ו.
18. ... הסר את הציר ממכסה קצה הכונן.
19. הסר את מכסה קצה הכונן.
20. הסר את ידית הנעת המתנע.
21. הסר את אבזור המתנע מהבית.
22. החלק את טבעת העצירה מהטבעת החזקה.
23. הסר את המעגל וטבעת העצירה מציר האבזור.
24. הסר את מכלול מצמד ההנעה המתנע מציר האבזור.
25. הסר את הקפיץ מממסר המתיחה.
26. הסר את תושבת הבידוד כדי להחליף את המברשות.
27. ... מחממים את החיבור של המברשות המבודדות עם מוביל הסטטור בעזרת מלחם ובאמצעות מברג פותחים את עיקול מוביל הסטטור.
28. ... להסיר את המברשות המבודדות.
29. הסר את הברגים המאבטחים את קצוות המוט של המברשות הלא מבודדות והסר את המברשות מכיסוי הצד של סעפת.
30. בדוק את מצב פיתול הסטטור. לשם כך, הדלק את מנורת הבדיקה (מדורגת למתח של 220 וולט) לזרם חילופין במתח של 220 וולט וחבר חוט אחד לאחד מהמסופים של פיתול הסטטור, השני - קצר למקרה. אם המנורה דולקת, הבידוד המתפתל פגום. החלף פיתול או סטטור. בדוק גם את פיתול הסטטור השני. היזהר בעת בדיקה עם 220V. אל תיגע בחלקים חיים של הסטטור בידיים שלך.
31. בדוק את משטחי מיסב פיר האבזור. אם אתה מוצא ציפוי צהוב מהמיסבים על ציר האבזור, הסר אותו עם נייר זכוכית עדין. לא אמור להיות נזק על פני השטח של החריצים של הפיר (נקבים, חריצים, סדקים של שיניים וסימני בלאי גלויים).
32. בדוק את האמינות של הלחמת ההליכים של האבזור המתפתל ללוחות האספן.
33. אסור להינזק אטם מכסה המתנע (שברים, סדקים וכו').
34. בדוק את כונן המתנע על ידי סיבוב ההילוך (הוא אמור להסתובב רק בכיוון אחד). אם חלקי הכונן בלויים או פגומים, החלף את הכונן. אם אתה מוצא חריצים בחלק העופרת של השיניים, שחיקה אותם עם גלגל דק בעל קוטר קטן.
35. בדוק את מצב קפיץ אבזור ממסר המתיחה. החלף את הקפיץ השבור.
36. אסור שבריחי הצביטה של המתנע יהיו נזקים חמורים להברגות ולראשים.
37. בדוק את מצב מכסה המתנע בקצה הכונן. סדקים אסורים.
38. בדוק את פני השטח של אבזור ממסר המתיחה. סיכונים עמוקים והתקפים אינם מותרים. האבזור צריך לנוע בממסר המתיחה בקלות, ללא חסימה.
39. אסור לכופף את מזלגות ידית המתנע.
40. בדוק את מצב מברשות המתנע על ידי מדידת גובהן. זה חייב להיות לפחות 12 מ"מ.
41. בדוק את הסגירה של ברגי המגע של ממסר המתיחה עם הלוח. כדי לעשות זאת, חבר אוהםמטר לברגי המגע ודחוף את המוט של ממסר המתיחה (מצד האוגן). אם מד האוהם קורא "אינסוף", החלף את ממסר המתיחה.
42. בדוק את מצב המשטח הפנימי של ממסר המתיחה. סיכונים, בריונים וכו'. לא מורשה.
הרכיבו את המתנע בסדר הפוך לפירוק, תוך התחשבות בתכונות הבאות.
43. נקה את פני השטח של סעפת אבזור המתנע.
44. יש לשמן את החלק השורה של ציר האבזור בשמן מנוע.
45. ... מיסב שרוול כיסוי צד סעפת ו.
46.... משטח הזזה של כונן מתנע.
47. לחץ פנימה את טבעת העצירה לאחר התקנת טבעת העצירה על פיר האבזור.
48. יש לשמן את טבעת ההנעה של כונן המתנע בשומן Litol-24.
ומכיוון שכבר כתבתי את המכונית קודם לכן, יש לי אאודי 80 86 שנת שחרור... עם מנוע מותג DS 1.8L 90 HP... ולמען האמת, זו הייתה הפעם הראשונה שבה המכונה קצת הפחידה אותי, למרות שלמעשה שום דבר נורא לא קרה.
וכך הסטרטר סירב, הוא פשוט הפסיק לעבוד וזהו. זה היה די יקר ללכת שבור לקנות אחד חדש כי זה עולה 6000r אז הורדתי אותו מהמכונית. הוא מחובר למנוע מלמטה על ידי שלושה ברגים. כדי לזחול אליו, הגברתי את המכונית משני הצדדים מלפנים וטיפסתי מתחתיה.
לאחר שהבאתי את המתנע הביתה, ניסיתי לפרק אותו, התברר שזה לא כל כך קל. הסימון הצביע על תאריך השחרור של המתנע ב-1985, סביר להניח שהוא מעולם לא הוסר או שונה במכונית הזו. לכלוך וחלודה עליו היו כמו גבס על תלמידת בית ספר בסיום הלימודים. לאחר שניקיתי, ראיתי שכמה אגוזים תקועים. שפך אותם עם WD-40 ואז חומץ. הם פשוט לא רצו להשתחרר. בסופו של דבר, שחררתי את הברגים המוברגים בחלק הפנימי של בית המתנע ולא את האומים. אבל בכל זאת התברר שהוא מפורק. מהכלי הייתי צריך סט של מפתח ברגים פתוחים, מברג פגיעה, סט של מפתחות צינור וסט ראשים קטנים.
החלק הפנימי של המתנע לא היה הרבה יותר נקי מהחוץ. לאחר שניקיתי ובדקתי, התברר שלא מדובר בפיתולים אלא במברשות המתנע. הם פשוט החלידו בחריצים שלהם ולכן לא לחצו על רוטור המתנע (בעוד שהם לא שחקו את המשאב שלהם אפילו ב-50%).
לאחר שניקיתי אותם ועבדתי, אם אפשר, את כל חלקי החילוף באבץ, המשכתי להרכבה. כאן נוצרה בעיה מכיוון שהמברשות הן על קפיצים והיה מאוד לא נוח לשים אותן על הרוטור המתנע. יצאתי מהמצב פשוט מאוד לקחתי את החוטים ומשכתי איתם כל אחת מהמברשות בחריץ שלה ואז הנחתי אותן בשלווה וחתכתי את החוטים.הייתי צריך גם לחרוש ולהלחים את מהדק ההמוני של המתנע, כי הוא התפרק במהלך העבודה וכששחררתי אותו הוא התנתק. לאחר ההרכבה, צבעתי את המתנע ממיכל ספריי שיחליד פחות.
המתנע עובד מצוין עד היום. התיקון עלה לי פחית צבע ופחית זינקר שזה בערך 200 רובל.
בסטרטר ניתן ערך חשוב לבנדיקס שבמקרה של תקלה בו לא ניתן יהיה להתניע את המנוע. ואם נשמע צליל מתכתי אופייני בעת ההפעלה, זה מצביע על החלפה מיידית של החלק הזה.
לבעלי מלאכה מוסמכים אפילו לא מומלץ לנסות לתקן את הבנדיקס, לטענתם, כדאי הרבה יותר להחליף את החלק הישן והשחוק בבנדיקס חדש. החלפה כזו בזמן של הבנדיקס, ולא תיקונו, תמנע את חוסר האיזון של החלקים הפנימיים עם סיכוי לבלאי מוגבר של מנוע המתנע.
Bendix נקרא גם מצמד גלגל חופשי, המתייחס לאלמנט העבודה הממוקם במתנע של המכונית. מומנט מועבר באמצעות הילוך מהמנוע המתנע לגלגל התנופה של מנוע הבעירה הפנימית. אבל הציוד לא יכול להיות בקשר ארוך טווח עם גלגל התנופה, שכן המתנע חייב לקחת זמן קצר לעבוד, ולאחר מכן הוא חייב להתקרר. וכדי להבטיח את מנוע המתנע מפני השפעות מנוע הבעירה הפנימית, מיועד הבנדיס.
גם עם ניסיון עשיר, קשה למנהל העבודה להתמודד עם תקלות בסטרטר תוך כדי תנועה.
אחרי הכל, הסיבה להחלפת הבנדיקס יכולה להיות לא רק השיניים השחוקות של גלגל השיניים של הבנדיקס, היא יכולה להיות גם התותבים השחוקים שעליהם מותקן גל המתנע, ואולי סיבה נפוצה היא התדרדרות ממסר ההופכין. אז נדרש ניסיון כדי למצוא את הסיבה לחלק הנגוע הזה. כמה מאסטרים מבצעים אבחון על סטנדים מיוחדים במספר עומסים:
ולמישהו מספיק להזיז את ידו כדי להבין את הצורך להחליף את הבנדיקס.
החלפת הבנדיקס בעצמך אינה קלה כפי שזה נראה במבט ראשון. כדי לשנות אותו אפילו במכונית הביתית הפשוטה ביותר, תצטרך להסיר את המתנע, ועבודה זו יכולה להיות מלווה במספר רגעים קשים. ובכל זאת, אתה יכול לנסות להחליף אותו בעצמך. אז מה צריך לעשות:
מבחינה תיאורטית, אין בעיות לשנות את הבנדיקס, אבל מבחינה מעשית זה קצת מסורבל וקשה, אבל די בר ביצוע.
אבל מה לגבי תיקון הבנדיקס? באופן עקרוני, אפילו, על פי חוות דעת של אנשי מקצוע, שיחות על תיקון החלק הזה אפילו לא צריכות להתעורר.
זאת בשל העובדה שלמכונות מודרניות יש כמעט את אותה עמידות ללבוש של חלקים הממוקמים ביחידה אחת. זה אומר שאתה יכול להיות בטוח שאם ציוד אחד נשחק אז אחריו, כמעט מיד, הבא הבא יתקלקל וכו'. לכן, זה הרבה יותר מעשי לשנות לחלוטין את הבנדיקס, חוץ מזה, העלות של החלק עצמו נמוכה.
אז כדי לשנות את הבנדיקס, עליך לעשות:
- הסרת המתנע;
- ניתוח המתנע;
- החלפת הבנדיקס הישן בחלק חדש;
- הרכיבו את המתנע בסדר הפוך.
כאשר מתחילים לעבוד על החלפת הבנדיקס, רצוי להסיר לחלוטין את הסוללה, שכן אפילו קצר חשמלי עלול להוביל לתוצאות חמורות. אם יש לך שאלות או ספקות, עליך לפנות לייעוץ מקצועי.
