תיקון עשה זאת בעצמך uaz bendix

לבנדקס המתנע יש גיר הנוגע לגלגל התנופה של מנוע הרכב. כדי להפעיל את המנוע, יש צורך שהמתנע יתחיל לסובב אותו במהירות של חמישים עד מאה סיבובים לדקה. זה לא אמור להסתובב מהר יותר מכיוון שהוא לא נועד לעשות זאת. זה יכול לעבוד בצורה אינטנסיבית רק לפרקי זמן קצרים. ומסיבה זו יכול להיווצר מצב מסוכן בזמן התנעת המנוע עצמו. במערכת זו הכל אמור לעבוד בצורה ברורה, שכן העיכוב הקל ביותר יכול להפוך עבורו לקריסה. במקרה שהנהג לא כיבה את המתנע בזמן לאחר התנעת מנוע הבעירה הפנימית, אלמנט המגן בנדיקס נכנס לפעולה.

מהירות המנוע של המכונית גבוהה בהרבה ממהירות המתנע, ולכן תפקידו של הבנדיקס במקרה זה הוא להגן על המתנע מפני העברת מומנט אליו ממנוע הבעירה הפנימית. הסיבוב של הבנדיקס מתרחש רק בכיוון אחד, הוא אינו מחובר בצורה נוקשה לציר המנוע, במצב חופשי הוא יכול להסתובב. וברגע שבו מהירות מנוע הבעירה הפנימית מתחילה לעלות על מהירות המתנע, המצמד (שם אחר לבנדיקס) מסתובב בחופשיות.

מבחינה מבנית, למצמד יש את הצורה הבאה: שתי טבעות, וביניהם ממוקמים כדורים או צילינדרים, אשר בתורם נתמכים על ידי קפיץ. חריצים מחושבים היטב בצדה הפנימי של אחת הטבעות, בהם מצויים צילינדרים אלו, מאפשרים חסימה בסיבוב בכיוון אחד, וחופשית באחר. ל-Bendix יש וריאציה נפוצה נוספת - קלאץ' הדחף. אבל גרסה זו משמשת בדרך כלל על אופניים. אבל כדי להבין איך עובד הבנדיקס, אתה יכול להציץ בו במהירות. הוא משמש כהנעה, כשאנחנו מדוושים - הקלאץ' מסתובב והאופניים הולכים קדימה, וכשאנחנו מנסים להסתובב בכיוון ההפוך - הבלם מופעל. מקווה שהדוגמה שלי ברורה.

סרטון (לחץ להפעלה).

כפי שהוזכר לעיל, ל-starter bendix יכולות להיות מספר אפשרויות נוספות. לדוגמא, לפיר שעליו ממוקם הקלאץ' יש קווים מושחזים, שהם גם מושב המצמד. הנה אותה מערכת עבודה: כאשר מסתובבים בכיוון אחד, הצימוד ננעל בצורה נוקשה עם השדרים, וכאשר הוא מסתובב בכיוון ההפוך, הוא יורד מהם ומסתובב בחופשיות.

החיסרון המשמעותי היחיד של מכשיר הסטרטר בנדיקס הוא הבלאי המוגבר והאינטנסיבי שלו. יחד עם זאת, אופי הבלאי הוא כזה שלעיתים קרובות מאוד יש צורך להחליף את כל הבנדיקס ולא ניתן להחליף רק חלק בלוי נפרד, כי כל חלקיו נשחקים בערך אותו הדבר.

במהלך הפעולה, המתנע מקבל כל הזמן עומסים רציניים, והוא גם חשוף לעתים קרובות מאוד לחומרים מגרים שונים (לכלוך, אבק, שמן, לחות). כל זה מוביל להרס מהיר של הציפוי המבודד של המנוע החשמלי ולפגיעה בכונן.

בין שאר הגורמים להתמוטטות וכישלון, העיקרי שבהם הוא החלקה של הבנדיקס במהלך ריצה חופשית. זה קורה מכיוון שכמות מסוימת של לכלוך נכנסת לחריצים והגלילים. הסימן הראשון הוא רעש האבזור בעת הפעלת המתנע, בעוד גל הארכובה נייח. במצב כזה, תיקונים הם הכרחיים.

על מנת לאבחן, ישירות, את הבנדיקס עצמו, ניתן לעשות זאת ברכב. עליך לעשות זאת באופן הבא:

1. אנו מפעילים את ההעברה;
2. לסחוט את הבלם;
3. התחל מתנע.

עכשיו אתה צריך להקשיב.אם אתה שומע צליל המאפיין את סיבוב האבזור, אז זה סימן לכך שה-starter bendix מחליק. המשמעות היא שיש צורך לתקן אותו מיד או להחליף אותו בבנדיקס חדש.

• המתנע מוסר מהמכונית;
• הוא טובל במיכל מוכן עם בנזין ונשאר שם מספר שעות. זה נעשה על מנת לשטוף ולנקות אותו מלכלוך;
• מבלי להסיר את המוצר מהמיכל, סובב את ציוד המצמד מספר פעמים, זה יעזור לנקות טוב יותר את החריצים;
• לאחר מכן, הוא יוצא ונשטף החוצה.

אם כתוצאה מניקוי כזה לא השגתם את התוצאה הרצויה, אז תצטרכו להסיר את מצמד החריגים ולפרק אותו.

הבה נשקול את הניתוח והתיקון שלב אחר שלב של הבנדיקס:

אני מאחל לך הצלחה בעסק הקשה והקפדני הזה.

הרשומה מראה כיצד אתה יכול להחליף את הבנדיקס בעצמך וכיצד לתקן אותו בבית.

תיקון סטרטרים הוא עסק בעייתי, אך על ידי ביצועו בעצמכם תוכלו לחסוך בתקציב המשפחתי שלכם. במהלך הפעולה, המתנע נמצא כל הזמן בעומסים כבדים, וחשוף לאבק, לחות, לכלוך ושמן, מה שתורם להרס מהיר של בידוד המנוע החשמלי ולתקלות במנגנון ההנעה.

כבר כתבנו על חלק מהסימנים של תקלה בסטרטר ועל בדיקה ותיקון של ממסר הגיר. תקלה נוספת שמובילה לתיקון המתנע היא החלקה של מצמד הגלגל החופשי החולף - בנדיקס, הנובעת מזיהום החריצים והגלילים. במקרה זה, כאשר המתנע מופעל, נשמע רעש של אבזור מסתובב, וגל הארכובה במקומו (זה טוב מוצג בסרטון הדרכה לתיקון המתנע בתחתית העמוד). תיקון הוא הכרחי כאן.

אתה יכול לבדוק את הבנדיקס ישירות על המכונית מבלי להסיר את היחידה כולה. בשביל זה אתה צריך:

1. כלול שידור;
2. לחץ על דוושת הבלם;
3. התחל מתנע.

אם באותו זמן אתה שומע את צליל סיבוב האבזור, אז הבנדיקס מחליק ויש לתקן או להחליף אותו בחדש.

מלכתחילה, אתה יכול לנסות לבצע תיקון קטן ולהסיר את הזיהום של הבנדיקס מבלי לפרק את המתנע. לזה:

• הסר את המתנע מהמכונית (הדרכה וידאו בסוף המאמר);
• לטבול אותו בשלמותו במיכל בנזין ולהשאיר אותו שם למשך מספר שעות;
• מבלי להסיר את המתנע מהמיכל, סובב את גלגלי השיניים מספר פעמים לשטיפה טובה יותר של החריצים;
• להוציא ולייבש את המתנע.

אם כתוצאה מתיקון "לא מסובך" שכזה, התקלה לא תבוטל, תצטרכו להסיר ולפרק את מצמד הדריסה.

תיקון מתנע עם פירוק הבנדיקס מתבצע בסדר הבא:

1. לפני פירוק הבנדיקס, קודם כל, יש להסיר אותו מהעוגן (תסתכל על הסרטון לְהַלָן).
2. לאחר מכן, פתח בזהירות רבה את הקצה המקופל של המעטפת והסר אותו מהמרוץ החיצוני.
3. לאחר מכן הסר את הקפיצים ומותח אותם כך שכשהם פנויים הם גדלים בכ-10 מ"מ.
4. לאחר מכן, יש צורך לשטוף את כל חלקי הבנדיקס, את החריצים של הכלוב החיצוני בבנזין ולנקות את החריצים והחריצים על משטחי העבודה.
5. אל תשכח לשמן את כל האלמנטים המבניים בשמן מנוע לפני ההרכבה.

אם אתה מגלגל כראוי את הקצוות של המעטפת, אז תיקון כזה של המתנע יאריך את חיי הבנדיקס למספר שנים נוספות.