תיקון מכסחת כיסוח עשה זאת בעצמך

מרכז השירות "סרווי" מבצע שירות לאחר אחריות ו תיקון גוזמים "מקיטה" - כל מגוון גוזמי הבנזין והחשמל, סוללות, ניידים מקיטה.

• מגוון דגמים של גוזמי Makita התקבל לתיקון
• עלות תיקון גוזם מקיטה

אנו מתקנים את דגמי הגוזם הבאים (חותך בנזין, חותך חשמלי) מקיטה:

• דגמים של גוזמי בנזין וחותכי בנזין מקיטה
  • תיקון של בנזוטרמר Makita EBH253U
  • תיקון של בנזוטרמר Makita EBH341U
  • תיקון של בנזוטרמר Makita EM2600U
  • תיקון של בנזוטרמר Makita EM2500U
  • תיקון של בנזוטרמר Makita EM4351UH
  • תיקון של בנזוטרמר Makita EM3400U
  • תיקון בנזוטרימר Makita RBC411U
  • תיקון בנזוטרימר מקיטה DBC4510
  • תיקון בנזוטרימר מקיטה DBC340
  • תיקון בנזוטרימר מקיטה DBC3310
  • תיקון בנזוטרמר מקיטה DBC4010
  • תיקון בנזוטרמר מקיטה DBC400
  • תיקון ה- Makita RBC2500 Benzotrimmer
  • תיקון בנזוטרימר מקיטה DBC4510D
  • דגמים של גוזמים חשמליים וגוזמים חשמליים מקיטה
    • תיקון של גוזם חשמלי Makita UR3502
    • תיקון של גוזם חשמלי Makita UR3501
    • תיקון של גוזם חשמלי Makita UR3500
    • תיקון גוזם חשמלי Makita UR3000
    • תיקון גוזם חשמלי Makita UR2300
    • תיקון גוזם חשמלי Makita UM4030
    • תיקון גוזם חשמלי Makita UM3830
    • דגמי גוזם וצמות אלחוטיים של Makita
      • תיקון גוזם הסוללות Makita DUR182LZ
      • תיקון של גוזם אלחוטי של Makita DUR361URF2
      • תיקון גוזם הסוללות Makita DUR361UZ
      • תיקון של גוזם הסוללות Makita DUR364LZ
      • תיקון הגוזם האלחוטי של Makita DUR365UZ
      • תיקון הגוזם האלחוטי של Makita DUR181Z
      • תיקון גוזם הסוללות Makita DUR184LZ
      • תיקון גוזם הסוללות Makita DUR188LZ
      • תיקון גוזם הסוללות Makita DUR187LZ
      • תיקון גוזם הסוללות Makita BUR181Z
      • תיקון גוזם הסוללות Makita DUR182LRF
      • תיקון גוזם הסוללות Makita BC231UDZ
      • תיקון גוזם הסוללות Makita BC300LDZ
      • תיקון הגוזם האלחוטי של Makita DUR365UPM2
      • תיקון הגוזם האלחוטי של Makita DUR364LRM2
      • תיקון גוזם הסוללות Makita BUR141Z
      סרטון (לחץ להפעלה).

      * אם לא מצאתם את הדגם שלכם ברשימה לעיל, אל דאגה, אנו מתקנים כמעט את כל גוזמי מקיטה. פשוט השאירו בקשה לתיקון באתר או התקשרו אלינו בטלפון - מומחי ה-Servi שלנו יענה לכם על כל שאלה.

      העלות הסופית של התיקון הדרוש של גוזמי מקיטה תלויה במידה רבה במחירי חלקי החילוף והיא מוסכמת עם הלקוח בטלפון, לאחר האבחון שבוצע על ידי האשף.

      במרכז השירות שלנו תוכלו להזמין לרכישת חלקי חילוף ואביזרים לגוזמים של מקיטה... אנו עובדים על הזמנה מראש של חלקי חילוף. הפריטים הנפוצים ביותר נמצאים תמיד במחסן שלנו! אנו מזמינים חלקי חילוף ואביזרים ייחודיים ישירות מהיצרנים ללא חיובים נוספים, זמן האספקה ​​נע בין 5 ל-30 ימי עבודה.

      זמינותם, שלמותם ועלותם של חלקי החילוף הדרושים ניתן לברר ללא כל בעיה באמצעות התקשרות טלפונית או באמצעות השארת בקשה לחלפים באתר.

      לפי הסטטיסטיקה של Servy, התקלות העיקריות* כאשר עובדים עם גוזמי Makita הם:

      1. גוזם הבנזין של מקיטה לא מתניע, אין היווצרות ניצוץ של סיבות: המצת פגום, סליל ההצתה (מגנטו) פגום, חלקי המתנע הידני פגומים, מערכת הדלק סתומה, הצילינדר-בוכנה הקבוצה שחוקה;
      2. גוזם הבנזין של Makita נתקע, סיבות אפשריות: חסימה של מערכת הדלק (ללא אספקת דלק), בלאי של קבוצת הצילינדר-בוכנה, קרבורטור לא נכון, חסימת מסנן האוויר;
      3. חיבור החיתוך של גוזם הדלק של Makita אינו מסתובב, הסיבות העיקריות: בלאי של חלקי המצמד (מצלמות, קפיצים, כוס המצמד), בלאי של גל ההינע, תיבת הילוכים פגומה.
      1. הגוזם החשמלי של Makita לא נדלק: כפתור ההפעלה פגום, כבל החשמל פגום, מברשות הגרפיט בלויות, המנוע שרוף (או כל הסטטור, או הרוטור בנפרד);
      2. הגוזם החשמלי של Makit אינו מסובב את חיבור החיתוך, סיבות אפשריות: בלאי של מתאם הציר (תותב המחבר בין ציר המנוע לציר הגזם), תיבת ההילוכים לא תקינה, ציר הגזם לא תקין;
      3. המנוע נוצץ בגוזם מקיט, הסיבות העיקריות: המנוע נשרף לחלוטין, או שהסטטור או הרוטור נשרפו בנפרד.

      

      פגמים אלו אופייניים לגוזמי מקיטה (חותכי בנזין וחותכים חשמליים): חלקם נפוצים יותר, אחרים פחות נפוצים. ולא פעם, הם מתרחשים מהסיבות הפשוטות ביותר: פעולה לא תקינה (לא מתבצעת תחזוקה), שימוש בתערובת בנזין לא איכותית (שמן ובנזין) או נחשולי מתח ונחשולי מתח, שעות רבות של פעולה רציפה של הגוזם, כיסוח כיסוי הדשא שאינו מתאים ליכולות הטכניות של הגוזם. עם זאת, עם הגישה הנכונה והמקצועית, כל התקלות ניתנות לתיקון בקלות על ידי המומחים של מרכז השירות Servy במוסקבה.

      פשוט השאירו בקשה לתיקון גוזם מקיטה באתר או התקשרו אלינו בטלפון - מומחי ה-Servi שלנו יענה לכם על כל שאלה.

      • העיתוי המדויק של התיקון מצוין תמיד רק לאחר האבחון. • עלות השירותים של Servi היא למטרות מידע בלבד וניתן לשנות אותה לאחר אבחון של הציוד שלך. אנו עובדים עם כל לקוח בנפרד ונעשה חישוב מפורט של מחיר התיקון בהתאם לרמת המורכבות של סוג מסוים של תקלה בציוד. • חלקי חילוף בהם אנו משתמשים לתיקון משולמים בנפרד. • חישוב מבוסס על נתונים מבסיס הלקוחות של Servy.

      טכנולוגיות וציוד מודרניים מאפשרים לייצר את הפתרונות הטכניים הטובים והאופטימליים שהופכים לעוזרים יעילים בסידור קוטג' קיץ או מגרש אישי. הדשא הירוק ושתילות אחרות יכולים לגדול במהירות; כדי לנקות את האזור ולכסח את המדשאות, משתמשים בחותך בנזין, הנקרא גם מכסח מברשות או גוזם, מכסחת בנזין.

      צמות מסורתיות הן לא נוחות ולא בטוחות לשימוש, דורשות השקעה משמעותית של זמן ומאמץ, מה שיעזור לחסוך במכסחות גז, תוך שילוב פונקציונליות ופרקטיות בעיצובן. בתמונה של מברשת הבנזין, ניתן לראות מכשירי היי-טק שונים, הטבועים במערך מאפיינים תפעוליים, כולל פרמטרים כגון פרודוקטיביות מוגברת וחיי שירות ארוכים.

      גוזם נוח ואמין הוא מכשיר טכני המורכב ממנגנונים בודדים, חלקים ואלמנטים שעלולים להתבלות, להפוך לבלתי שמישים ולהיפגע במהלך שימוש אינטנסיבי.

      גם בבדיקה טכנית שוטפת, הליכי תחזוקה ואחסון קפדני, מכשירים כאלה וחלקיהם הבודדים דורשים תיקון ואף החלפה, ניתן לבצע את כל הליכי התיקון באופן עצמאי.

      תוכן קצר של המאמר:

      הדרך הקלה ביותר היא לתת חותך בנזין לתיקונים, לאחר שהקצאת סכום מסוים של כספים מתקציב המשפחה, תיקוני עשה זאת בעצמך מהירים ואיכותיים הם לא פחות פשוטים ונוחים אם אתה רוצה להבין את העיצוב של חותך בנזין ולתקן את כל הבעיות.

      

      

      הייצור ההמוני והחלקי של גוזמים מבוסס על שימוש בטכנולוגיה מקובלת, ערכת עיצוב טיפוסית מורכבת מאלמנטים וחלקים מסוימים, חשוב להכיר אותם בעת ביצוע עבודות תיקון עצמאיות:

      • חלק עליון. הבסיס של המבנה כולו, שבו נאספים כל האלמנטים החשובים, כגון מתנע, קרבורטור ומנוע חותך בנזין;
      • חלק אמצעי. מוט חלול, בתוכו כבל המחבר בין המנוע לתיבת ההילוכים, המניע את קו החיתוך.בחלק זה ישנם מחברים לחלוקת משקל המבנה כולו וחגורה לקיבוע הגוזם על חגורה של אדם המשתמש בגוזם למטרה המיועדת לו;
      • חלק תחתון. הוא מכיל את תיבת ההילוכים ורכיבי חיתוך, המוסתרים מתחת לכיסוי פרקטי כדי להגן על המשתמש. המעטפת מספקת רמת בטיחות מוגברת, ומונעת כניסת חלקים גדולים של פסולת, אבנים וזכוכית לאדם בזמן עבודה עם חותך בנזין.

      

      לדעת בדיוק את המבנה הפנימי ואת עקרון הפעולה של הגוזם, אתה יכול לבצע באופן עצמאי אמצעי תיקון למבנה או להחליף רכיבים בודדים שהפכו לבלתי שמישים, באמצעות הוראות התיקון.

      הכשלים הנפוצים והנפוצים ביותר של היחידה שיש לתקן בעצמם כוללים את הבעיות הבאות:

      • תקלה במנוע, שבגללה חותך המכחולים אינו מתחיל ואינו פועל;
      • רטט מוגבר של מוט חותך המכחולים, אשר מסבך את השימוש המיועד שלו;
      • התחממות יתר של תיבת ההילוכים, החימום המואץ שלה במהלך הפעולה;
      • תפקוד איטי וחלש של קו החיתוך במהירות לא מספקת;
      • סתימה של גריל המתנע, גורם להתחממות יתר של המנוע וסירובו לעבוד;
      • סתימה מהירה ותכופה של הקרבורטור עקב שימוש בדלק באיכות נמוכה;
      • סתימה של מסנן האוויר עקב אי שמירה על האמצעים לטיפול במכשיר.

      

      

      כל הבעיות הללו עלולות להוביל לכך שהמכשיר יאבד את כושר העבודה שלו, לפני הזמנת חלקי החילוף הדרושים לכיסוח יש לבצע בדיקה ויזואלית ואבחון של המכשיר.

      יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחלקי חילוף בודדים וליחידות של המכשיר, כדי לבדוק אותם אינך צריך ליצור קשר עם מאסטר מקצועי, קבוצה של אמצעי אבחון יעזור לך לזהות את התוצאה של אובדן ביצועים במו ידיך.

      אם מנוע הגוזם אינו מתניע או נתקע מיד לאחר ההתנעה, כאשר תיבת ההילוכים מתחממת יתר על המידה או במהלך פעולת המכשיר, נשמעים רעשים זרים ומורגשים בבירור רטט, חשוב לבדוק ויזואלית ולזהות יחידה שאינה פועלת.

      כדי לייעל את אמצעי ההכנה לפני התיקונים, עליך לבצע אבחון פשוט ולבדוק שלב אחר שלב:

      • נוכחות של דלק במיכל ושימון ביחידות העיקריות;
      • יכולת השירות של המצת וביצועיו;
      • הניקיון של מסנן הדלק והאוויר של חותך המכחולים;
      • סתימה של תעלת היציאה והנשימה של המכשיר;
      • איכות הדלקים וחומרי הסיכה המשמשים.

      כדי לקבוע את היעילות התפקודית של ההצתה של חותך הבנזין, יש צורך לקבוע אם המצת פועל על ידי בדיקת המראה של ניצוץ כאשר הוא בא במגע עם גוף המכשיר הפונקציונלי.

      ניתן להחליף את המצת עצמו בחדש, לאחר שייבש בעבר את תעלת הנר, במידת הצורך, גם האלמנט הישן מיובש, מנוקה במכשירים מיוחדים ומוחזר למקומו.

      בתהליך בדיקת הקרבורטור, כדאי לשים לב לדליפה האפשרית של הדלק המשמש, כדי לזהות בעיות עם הקרבורטור, יש לנקוט באמצעים הבאים:

      • טיהור צינור הדלק כדי למנוע חסימה אפשרית של האלמנט;
      • בדיקה והחלפת האטם בין המנוע לקרבורטור;
      • קביעת אטימות ושמירה על לחץ קבוע ביחידה.

      

      

      במידת הצורך, ניתן לפרק ולנקות את היחידה באופן אישי באמצעות בנזין, הסילון והתעלות מנוקים באמצעות אוויר דחוס.

      

      תיבת ההילוכים מעבירה מומנט מציר המנוע לכלי החיתוך, גלגלי השיניים שלה במהלך הפעולה חייבים להיות נקיים לחלוטין ותמיד משומנים בשומן מיוחד.

      • 

      

      ביצוע בדיקה טכנית לבד פעם בעונה יאפשר לכם להיפטר מהצורך בתיקון תיבת ההילוכים או החלפתה, ברכישת יחידה חדשה ויקרה.

      

      המתנע הכרחי כדי להביא את הגוזם למצב עבודה, האבחון שלו מורכב מבדיקת המתח של כבל המתנע המחובר לשיניים של סליל המתנע, אשר לרוב נהרסות במהלך התחלה פתאומית.

      

      לא ניתן לתקן מתנע לא פעיל בחותך בנזין, יש להחליף אותו ביחידה עובדת כחלק מבדיקה טכנית חובה או מערך אמצעי תיקון.

      

      אלמנטי חיתוך דורשים תשומת לב מיוחדת והקפדה עליהם יש לנקות תמיד מלכלוך ולחתוך עשב לאחר השימוש. בדיקה שוטפת והכנה יסודית של המכשיר לפעולה יסייעו להימנע מתיקונים יקרים וגוזלים זמן, ולהיות תמיד בטוח בביצועי מברשת הבנזין.

      כלי הכרחי עבור תושב קיץ מודרני או בעל בית פרטי הוא חותך בנזין, המאפשר לך לסדר ביעילות וביעילות את השטח הסמוך. תקופת השימוש הפעיל בחותכי מכחולים היא בסוף האביב עד אוקטובר. יחידות מודרניות מצוידות במנועי בעירה פנימית חזקים ועמידים, תיבת הילוכים מחוזקת ורכיבים עיקריים. למרות זאת, בלאי פיזי, פגמי ייצור או פעולה לא תקינה מובילים לכשל בגוזם. על מנת לתקן את הגוזם במו ידיכם, עליכם להיות בעלי ידע בסיסי לפחות בתחום הטכנולוגי ומעט ניסיון בתיקונו.

      היחידה העיקרית של כל כלי בנזין היא מנוע הבעירה הפנימית (ICE), אשר, בשיטות שונות, מעביר מומנט למפעיל. בחותך בנזין מודרני, מוט דוראלומין (צינור) משמש כאלמנט הילוכים בין המנוע לראש הגוזם, שבתוכו נמצא גל ההינע.

      הודות למנוע בעל הסיבובים הגבוהים, מהירות הקו יכולה להגיע ל-13 אלף סיבובים לדקה, בהתאם ליצרן החרמש. על מנת למנוע נזק מכני ותרמי לתיבת ההילוכים, מסופק חור מיוחד בדיור שלה להחדרת שומן בצורה של משחות. כדי להקל על האוזניות במהלך עבודה ארוכת טווח, כל דגמי חותכי המכחול מצוידים ברצועת כתף עמידה.

      ללא קשר ליצרן, כמעט כל דגם מגיע עם קו וסכיני פלדה.

      החתך של קו גוזם PVC יכול להשתנות בין 1.5 מ"מ ל-3.0 מ"מ.

      עשוי מפולימר עמיד, הוא נתון לבלאי עז במהלך הכיסוח. לכן, מדי פעם יש צורך לבדוק נוכחות של חוט דיג בראש ובמידת הצורך להחליף אותו. מומלץ לרכוש סליל נוסף כדי להחליף אותו במהירות בסליל ללא קו.

      גוזמי ICE בשוק כיום מצוידים בידית בצורת D, בצורת U או בצורת T, שבה ממוקמים הפקדים העיקריים של היחידה. לדוגמה, בצמה עם אחיזת U, מפתח המצערת ומתג עצירה/התחלה ממוקמים באחיזה הימנית. בגרסה בצורת D של הידית, כפתור בקרת המצערת ממוקם ישירות על המוט.

      בשל נוכחותם של רכיבים וחלקים רבים, תיקון גוזם במו ידיכם פירושו ביטול תקלות המונעות את פעולתו הרגילה. יש לציין את התקלות הבסיסיות ביותר של סטרימרים בנזין:

      1. מנוע הגוזם אינו תופס מהירות;
      2. התמוטטות קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG);
      3. תקלות הצתה;
      4. אין קשר בין מנוע הבעירה הפנימית לראש הגוזם;
      5. נקישה מכנית במהלך פעולת היחידה.
      6. תיקון חותכי הבנזין של קבוצת הבוכנה המרכזית

      היחידה העיקרית של כל מנוע בעירה פנימית היא קבוצת צילינדר-בוכנה (CPG), שעלולה להיכשל עקב בלאי של חלקי חלקים או איכות ירודה של תערובת הדלק.

      שימון יחידות שפשוף בחותך בנזין מתבצע על ידי הוספת חלק מסוים של שמן לבנזין. תהליך זה עלול להשתבש עקב משקעים של שמן ישן. במצב זה, כאשר הגוזם מופעל, המנוע מתחמם יתר על המידה ובתוך דקות מתרחש התקלה היקרה ביותר. כדי לבטל את התקלה שנוצרה, תידרש החלפה מלאה של ה-CPG, כלומר: הבוכנה, אטמי השמן, הצילינדר וטבעות הבוכנה. אם אינך טכנאי תיקון ICE ואין לך ניסיון בעבודה עם טכנאים, אז בקושי תוכל לתקן את המנוע ללא עזרה של מומחה. פרטים על שלבי תיקון גוזם בוכנה ניתן למצוא כאן.

      אם ההצתה של מכסחות הבנזין נכשלת, הניצוץ על הנר נעלם וכתוצאה מכך תערובת הדלק לא נדלקת.

      עיצוב מצת לירוק

      במצב זה, די חשוב לא למהר להחליף את הסליל, שכן הסיבה להתמוטטות עשויה להיות נעוצה בהיעדר מגע במתג על ידית הבקרה.

      נקודה חשובה בעת פתרון בעיות בהצתת הגוזם תהיה האבחון של הקטע, שבו המרחק בין האלקטרודות הצדדיות והמרכזיות צריך להיות 0.5-0.7 מ"מ. בנוסף, יש לשים לב לטבעת ה-O הפלדה על המצת, שאובדן שלמות או עיוות שלה עלול להוביל לחריטת אוויר מתא הבעירה וכתוצאה מכך להפחית את כוחו של הסטרימר. .

      גלגל תנופה הצתה עם סליל

      אם החלפת הבדיקה של המעגל החשמלי, המצת והמגעים שלו לא נתנה תוצאות חיוביות, אז כדאי לשים לב למודול ההצתה של הגוזם, כלומר המרווח עם גלגל התנופה. ללא קשר למאפייני העיצוב וליצרן חותך המכחולים, המרחק בין סליל ההצתה לגלגל התנופה צריך להיות לא יותר ולא פחות מ-0.2 מ"מ. כדי לשחזר את הערך האופטימלי של הפער, תצטרך לשחרר את ברגי ההרכבה של הסליל ולכוון את ההצתה של הגוזם עם בדיקה מיוחדת.

      סימן ברור לתקלה במערכת כוח המנוע הוא היעדר עקבות של תערובת הדלק על אלקטרודות המצת, אשר עשוי להיות קשור לפגמים הבאים:

      גוזם רכיבי מערכת דלק

      • עקב חור סתום במיכל הגז, נוצר ואקום המונע זרימה רגילה של בנזין לתוך הקרבורטור;
      • בשל האיכות הירודה של הדלק וחדירת חלקיקים זרים, מסנן הדלק המותקן במיכל סתום;
      • אי זרימת התערובת לתא הבעירה כתוצאה מקרבורטור סתום.

      אתה יכול לקבוע במהירות את סיבת התקלה על ידי פירוק צינור הדלק המוביל לקרבורטור. אם תערובת הדלק זורמת החוצה בזרם דק, אז כדאי לשים לב לקרבורטור. אם אין סילון, יש צורך לנקות את הנשימה במחט דקה (חור קטן במכסה מיכל הגז) או להחליף את מסנן הדלק.

      אם דלק נכנס לקרבורטור, יש לנקות או לכוונן אותו. התאמת גוזם הקרבורטור פירושה שחזור תמהיל דלק אופטימלי.

      גוזם קרבורטור עם ברגי כוונון

      לשם כך, שימו לב לשלושה ברגי כוונון: מהירות מקסימלית (H), מינימום (L) ומהירות סרק (LA). כדי להתחיל את ההתאמה, עליך להדק את הברגים H ו-L במלואו ולשחרר סיבוב אחד כל אחד. לאחר מכן אנו מתחילים את הצמה ונותנים לה להתחמם במשך 10 דקות כדי להתאים את מערכת החשמל במצב הפעלה. לאחר חימום מנוע הבעירה הפנימית, לחץ על לחצן אספקת הגז עד שייעצר (12,000 סל"ד). אנו משחזרים את מצב הסרק על ידי שחרור הבורג LA. ברגע שראש הגוזם מתחיל להסתובב, הדק את הבורג עד שייעצר.

      אחת התקלות הנפוצות של מכסחות הבנזין היא פעולתו השגויה של מנוע הבעירה הפנימית, דהיינו ירידת הכוח במהירות הולכת וגוברת (החרמש נתקע).

      הסיבה לכך היא שמערכת הפליטה סתומה בחלקיקי שמן שרופים.לעתים קרובות יצרנים מייצרים משתיקי קול מוכנים וניקוי הוא די פשוט. אם העיצוב של מעכב הניצוץ אינו ניתן להפרדה, אז יש להניח אותו במים עם חומרי ניקוי, ולאחר מכן לייבש עם מייבש שיער רגיל או תעשייתי. סתימה תכופה של מערכת הפליטה מעידה על אי שמירה על הפרופורציות של שמן ובנזין.

      

      במבט ראשון, מכשיר פשוט לכיסוח דשא עם מנוע שתי פעימות מכוון עדין. תיקון חותכי בנזין חייב להיות מופקד בידי מומחה או ללמוד את הטכניקה בעצמך, תוך שימוש בהוראות ההפעלה. תחזוקת הסטרימר חיונית. שימון תיבת הילוכים, החלפת קו וחידוד שיניים ניתן לבצע בעצמנו.

      

      לכל סוג של חותך בנזין יש מוט חלול, שבו מונח כבל חיבור בין גל המנוע לתיבת ההילוכים התחתונה, המעביר סיבוב לגוף העבודה עם כלי החיתוך. בחלק העליון יש קרבורטור ומנוע, בחלק התחתון - תיבת הילוכים וכלי עבודה, מכוסה מעטפת. בחלק האמצעי ישנה ידית רוחבית בה ממוקמים כפתורי השליטה. לפריקת הזרועות קיימת חגורת פריקה המחזיקה את המוט עם פלג הגוף העליון של המפעיל.

      בבחירת חותך בנזין עדיף מנוע שתי פעימות על פני ארבע פעימות. מנוע שתי פעימות הוא יותר תמרון וקל יותר לתיקון. עם יחידת ארבע פעימות, רמת הרטט נמוכה יותר.

      הם עוקבים אחר זה, תיקון חותכי בנזין הוא כדי לפתור בעיות;

      • המנוע אינו מתניע;
      • מנגנון החיתוך אינו תופס מהירות;
      • המנוע תוקע;
      • המפחית מחומם;
      • נשמעת נקישה מיותרת, רטט חזק של המוט.

      לפני ביטול התקלה, אתה צריך לאבחן, לקבוע את היחידה הלא עובדת.

      חשוב לדעת את נקודות השימון של הכלי. טיפול וניקוי מתמידים של המכשיר לאחר העבודה יאריכו את חיי השירות שלו. לפני העבודה, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להכין דלק ולמלא את המיכל.

      

      אם המנגנון לא מופעל, הוא נעצר מיד, בדוק ברצף:
      • האם יש דלק במיכל;
      • שירות של המצת;
      • ניקיון מסנן האוויר והדלק;
      • הניקיון של פתח הנשימה והפליטה.

      יש צורך למלא אותו בתערובת טריה שהוכנה על בסיס AI-92, השמן מוזרק למינון מדויק עם מזרק רפואי. זה יעזור להימנע מתיקוני מסור חשמלי יקרים.

      יש צורך לוודא שהנר פועל, הוא נותן ניצוץ כשהוא בא במגע עם הגוף. במקרה זה, יש צורך לייבש את תעלת הנר, לנקות ולייבש את החלק עצמו. אתה יכול להחליף את הנר, אבל עדיין צריך לייבש את התעלה במשך 40 דקות. בדוק את יכולת השירות של חוט המתח הגבוה, ייתכן שלא תמיד יהיה מגע. לא ניתן לבטל תקלה ביחידת ההצתה בעת תיקון חותך בנזין במו ידיך.

      אם בעת הסרת מסנן האוויר המנוע אינו מפסיק, הסיבה לכך - נדרשת החלפה או ניקוי. החלפת מסנן הדלק נעשית בזהירות רבה. לאחר מכן בדוק את ניקיון הנשימה, הסר את רשת משתיק קול ונקה את תעלת הפליטה.

      

      השלב הבא יהיה תיקון הקרבורטור, שם יש לאתר את התקלה ולתקן אותה תוך התחשבות בגודל הזעיר של החלקים. אם הפעולות הפשוטות ביותר לא הניבו תוצאות, כדי לא לשבש את הכוונון העדין של המערכת, עדיף להפקיד את התיקון למומחה. היכן להתחיל אבחון וכיצד לתקן כראוי חותכי בנזין במו ידיך, עיין בסרטון:

      

      

      תפקידו של המפחית הוא להעביר מומנט מציר המנוע לכלי החיתוך באמצעות 2 הילוכים בעלי מספר שונה של שיניים. המומנט מועבר בזווית של 30. מספר הסיבובים של דיסק החיתוך התחתונה קטן פי 1.4 מזה של המנוע. גלגלי השיניים חייבים להיות נקיים ומשומנים. כדי לספק שמן לשיניים, יש חור מתחת לבורג מלמעלה.

      שימון תיבת חותך הבנזין מתבצע לפחות פעם בעונה. אם העבודה אינטנסיבית או שיש רעש חריג ביחידה התחתונה, יש צורך לשמן לעתים קרובות יותר.

      ראשית, יש לפנות את המקום שבו הפקק סוגר את החור מאדמה ודשא. הברג את התקע עם כלי מתאים, הוא כלול עם המסור. אנו משתמשים בשפופרת גריז. או שנבחר חומר סיכה מקורי מהיצרן, או תרכובות ידועות באיכות גבוהה, כגון Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. אנו פותחים את שכבת ההגנה של הצינור ומניחים את המכשיר על הצד. סובב לאט את הסכין, סחט את השומן לתוך בית ההילוכים. גלגלי השיניים, מסתובבים, נושאים את ההרכב עם שיניהם על פני כל פני השטח. אפשר גם לשפוך גריז עם מזרק מיוחד.

      שימון לא מספיק או יותר מדי עלול להוביל להתחממות יתר של יחידת ההילוכים. נקישה קולית ותגובה נגדית מצביעים על כשל במסבים או על חדירת לכלוך עקב מגף פגום. יש להחליף מיסבים במושך, ללא שימוש בשיטת החימום.

      

      אם תיבת ההילוכים מתנודדת ופועלת על המוט, יש צורך להחליף את הדיור, או להדק זמנית את הקשר עם מהדק כדי להדק אותו לצינור. אם הסכין מפסיקה להסתובב, זה אומר שהגלגלים לא משתלבים - השיניים נשחקות או מפוררות. יהיה צורך להחליף זוג בפירוק מלא של המכלול.

      אין לבצע פירוק תיבת ההילוכים עם פירוק מכלול הציר והמסבים באמצעות חימום. בחימום, המתכת מאבדת את תכונות החוזק שלה ובעתיד הקשר הופך לבלתי אמין. חולץ משמש להסרת המיסבים.

      בעת החלפת תיבת ההילוכים, יש צורך לבחור יחידה חדשה, בהנחיית:

      • קוטר צינור;
      • קוטר פיר ההינע;
      • קטע של פיר ההינע;
      • שיטת הגנת הידוק

      

      אוזניות המסור מתעממות או נשחקות עם הזמן. העבודה עם הכלי הופכת מאומצת, העומס גדל ואיכות הרצועה מתדרדרת. להבי מסור מתכת מושחזים, פלסטיק מוחלפים.

      אם קו משמש ככלי חיתוך, הוא נשחק בהדרגה, וחומר חדש מותקן בסליל. עקרון הפעולה של החותך עם קו הוא לפרוק את הסליל בהדרגה בהשפעת הכוח הצנטריפוגלי. במגע עם הדשא, חוט הדיג נשחק; הוא מוזן מהגלגל בהדרגה. יש צורך בפיתול מיוחד כדי ששני אלמנטי החיתוך יצאו בו זמנית ולא יתבלבלו זה עם זה.

      

      האיור מראה כיצד ללפף נכון את הקו על הגלגלת של חותך הבנזין. לפני פיתול קו חדש, עליך:
      • פתח את הזרבובית, הסר בזהירות את המכסה, מחזיק את הקפיץ בידך;
      • להסיר שאריות של חוט דיג ישן מהגלגל;
      • למדוד 5 מטרים של חוט חדש ולקפל אותו לשניים;
      • מובילים בסליל ל-2 קצוות, חברו את החלק האמצעי לשקע וסובבו בכיוון החצים עבור כל חצי מיתר;
      • להוביל את 20 הס"מ הנותרים דרך החריצים המיוחדים בקצוות הנגדיים של הסליל;
      • התקן את הקפיץ ואת הדסקיות, הוציא את קצוות הקו החוצה, סגור את התוף עם מכסה.

      על מנת להבין טוב יותר כיצד לשנות את הקו בחותך בנזין, צפו בסרטון.