עשה זאת בעצמך, פורד מונדאו 3 תיקון משאבת דלק

מערכות הדלק של רכבי הזרקה מודרניים רגישות מאוד לאיכות וטוהר הדלק. ועם העניינים האלה, כידוע, לא תמיד ולא בכל מקום הכל מסודר. פורד מונדיאו 3, כאחת הנציגות האירופיות הטובות ביותר של פורד מוטורס, לא הסתגלה בקלות ובכאב לתנאי ההפעלה הפוסט-סובייטיים מאז הקמתה. קודם כל, מערכת הדלק של המכונית סבלה, ולא היה קל לגלות את התקלות מההרגל.

החלקים הפגיעים ביותר של מערכת אספקת החשמל של מנוע ההזרקה של פורד מונדיאו 3 הם מזרקי דלק ומשאבת דלק. עם החרירים פחות או יותר ברור מתי הם סתומים, אפילו ילד מבין שיש צורך בניקוי ועדיף על טיפול באולטרסאונד עד שימצא משהו. ניתן לקבוע שהחרירים סתומים ללא ציוד אבחון. ראשית, מנורת הבקרה של ג'קי צ'אן (Check-Engine) תדווח מיד על תקלות במנוע. ושנית, פעולתו הלא יציבה של המנוע במצבי סרק ובמצבי חולף, התנעה כבדה וצריכת דלק מוגברת לא ישאירו ספק. כמעט תמיד ניתן להציל חרירים סתומים על ידי ניקוי, רק שאנו מאוד לא ממליצים להשתמש במגוון תוספי דלק, במיוחד ביתיים, לניקוי מערכת החשמל. הם יכולים להביא תועלת מסוימת לפני מכירת המכונית, אבל הם מוסיפים בעיות לבעלים החדש. האפשרות הטובה ביותר היא ניקוי מכני או קולי.

בואו לא נסיח את דעתנו ונחזור למשאבת הדלק. ודעתנו הוסחה מסיבה, כי אנחנו צריכים להבחין בין חרירים סתומים למשאבה גוססת. יתרה מכך, משאבת פורד אינה מתה מיד, אלא נותנת אותות מצוקה הרבה לפני שהיא נכשלת סופית. התסמינים דומים מאוד לאלו שנותנים מזרקים, אך הסיבה העיקרית לירידת הלחץ במסילה עדיין שונה. עם מזרקים סתומים, מדידת הלחץ על המסילה יכולה להראות קצב מלא. בעיצוב מראש של פורד מונדאוס, ניתן היה למדוד את הלחץ ישירות על הרמפה באמצעות מד לחץ ואביזר. לאחר רסטיילינג, אפשרות זו נעלמה, כך שקשה יותר לקבוע את התקלה. בכל זאת, ניתן למדוד את לחץ המשאבה, אך כבר ישירות בקו, והכי טוב, ממש ליד משאבת הדלק, על ידי הכללת מד לחץ ברווח שבין מעגל הדלק הפלט למשאבת הדלק עצמה.

לסיכום, הסיבות שבגללן כדאי לחשוב על החלפת משאבת הדלק הן כדלקמן:

1. התחלה קרה קשה.
2. הידרדרות בדינמיקה.
3. טלטלות בתנאי חולף.
4. מהירות סרק לא יציבה.
5. צריכת דלק מוגברת.

וכאישור לאבחנה, רעש המשאבה בזמן הפעולה והלחץ הנמוך במערכת הדלק יבהירו כי 200 אלף הק"מ שהמפעל הבטיח (פעולה אמינה של המשאבה) עברו ללא עקבות. למרות שמד המרחק יכול להראות קילומטראז' נמוך בהרבה. בנזין רע עשה את שלו, לכן, מה שיגידו, יש להחליף את משאבת הדלק בפורד מונדיאו 3.

מהנדסי פורד איכשהו העריכו יתר על המידה את היכולות של המשאבה שלהם, או שהדלק שלנו הוא באיכות כל כך נמוכה שאפשר להפחית בחצי את המשאב של היחידה, בהשוואה לדרכון. זו הסיבה שמעולם לא עלה בדעתם של המהנדסים שאתה ואני נצטרך להוציא את המשאבה לעתים קרובות למדי. או לניקוי והחלפת הרשתות של המסנן הראשוני, או אפילו לפירוק כל מודול הדלק, כמו הפעם. הם החביאו את המשאבה במודול הדלק, והכניסו את כל הכלכלה למיכל הדלק. עכשיו אתה יכול להגיע לצומת רק בשתי דרכים, אחת מהן נכונה, והשנייה מעשית.

על פי המדע, החלפת משאבת דלק בפורד מונדיאו 3 מתבצעת רק לאחר הוצאת מיכל הדלק. מסיבות ברורות, כולם מנסים להימנע מהליך זה זמן רב ככל האפשר, מכיוון שהפקידים, בנוסף להחלפת המודול עצמו, מוסיפים חבורה של אפשרויות הכרחיות, עד כמה שזה עולה להסיר ולהחליף את המשאבה מסוחר , רכבת דלק חדשה תעלה יחד עם משאבה, מודול, ולפעמים אפילו עם חרירים. בהתאם ליומרה של הסוחר, הליך זה ידרוש לפחות 5000 רובל, וזה, אתה מבין, לא צנוע מצידם.

לכן תצטרכו לעשות את העבודה בשיטות ברבריות, ומבלי להוציא את המיכל. אתה צריך לעבוד קשה, אבל זה שווה את זה.

1. הסר את המושב האחורי, הסר את המחצלות והגע לתקע עם החוטים וקו הדלק.
2. הסר את התקע בזהירות מבלי לפגוע בחוטים ובקו הדלק.
3. חותכים צוהר קרוב לעגול עם מספריים למתכת, תוך הרחבת הצוהר הקיים בהדרגה עד שניתן יהיה לפרק את מודול הדלק ויחד איתו את המנוע על משאבת הדלק.
4. לאחר מכן סובב את המשאבה נגד כיוון השעון ונתק אותה ממיכל הדלק.
5. נתק את המעבר.
6. לפרק את משאבת הדלק.

זו הדרך היחידה להשיג את מודול הדלק בפורד מונדיאו 3 מבלי להסיר את המיכל. אבל המשאבה עדיין עשויה להיות טובה מאוד, כי רשת המסנן מראש עלולה פשוט להיסתם. בכל מקרה, מפעל המכוניות מחשיב את מודול הדלק כחלק שאינו ניתן להפרדה ויהיה צורך להחליף את המנוע החשמלי של משאבת הדלק לפורד מונדיאו בסכנה ובסיכון.

לאחר התקנת משאבת הדלק החדשה וחיבור המעבר, יש צורך למצוא תחליף לפתח, שאינו מתאים יותר. ניתן לחתוך את הכיסוי מפלסטיק קשיח או טקסטוליט על ידי הנחתו על ברגים עם הקשה עצמית ואיטום הפעילות בקצף נקבובי על בסיס דבק או כל חומר איטום אחר.

חלק ראשון, פרקטי
למה לא תיאורטי? זה החלק החשוב יותר עבור ההדיוט הממוצע.
מיקום במיכל הדלק. אתה יכול לראות בדיוק היכן על ידי הרמת המושב האחורי.
בסטיישן והצ'ה המושב פשוט עולה למצב אנכי, בסדאן יהיה צורך להסירו.. המושב מחובר בשני קליפסים - פשוט משוך למעלה רואים בדיוק באמצע פקק גומי שחור עם א. חוט בולט - w/n ממש מתחת לתקע.
איך להשיג את זה? יש רק שתי דרכים:

1. הסר את מיכל הדלק בהתאם למדריך השירות
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. הגדל את הפתח מתחת למושב האחורי;

2-1. למה אתה צריך מספריים מתכת (אם אתה שמאלי, אין בעיה, יש כלי בשבילך)

2-2. אנחנו מוציאים את תקע הגומי ומוציאים את המחבר ממשאבת הדלק (טוב, זה ברור כאן) וחמושים בכלי חתכנו

2-3. כתוצאה מהמעשה הזה, תקבל פיתול כזה. אני מפרסם תמונה בצורה מיוחדת כדי שתבינו שגודל השטח החתוך אינו קואקסיאלי עם החור

2-4. והתוצאה של העבודה תהיה חור מסודר או לא מאוד (תלוי במאמצים שלך). ככה

חָשׁוּב! בעת עבודה עם מספריים, היזהר לא לחתוך בטעות את קווי הדלק.
אם זה אכן קורה: מספרי הזמנה 1152659 - אדום (לפי צבע טבעת הקולט) 1328926 - לבן
איך לפרק משאבה - יש הרבה אפשרויות. הכל תלוי בדמיון וביכולות שלך, אבל הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לגלות:

איך לעשות את זה נכוןנתק את קווי הדלק - זה מתואר כאן
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

באופן כללי אני לוקחת את הפלייר, גוללת את החיבור 5-10 מעלות שמאלה/ימינה, משחררת את הדחיסה - אני לוחצת על הטבעת עם הפלייר עם הפלייר, לוחצת ושולפת אותה שוב.

הערה: אם יש לך טבעות גומי קרועות על אביזרי ההידוק של צינור הגז, ערכת תיקון המשאבה 33.1111058 או 2531112015 מ- KAMAZ תעזור לך (לא סביר שיהיה צורך בכך אם עקבת אחר ההמלצות להסרת הקווים ולא שלפת את האביזר מנעולים מגוף המשאבה)

חָשׁוּב!
לפני ביצוע פעולה זו, שחרר את הלחץ בקו הדלק,
הפעל את המנוע (אני מקווה שניתקת את השבב) ותן לו לעצור, נתק את קווי הדלק.
היזהר במיוחד - הקצוות של הדש שהרחבת חדים מאוד.
אני מצרף תמונה במיוחד - שימו לב - טבעות השמירה נשארות במארז - רק כך ולא אחרת, גם כשאוספים הכל בחזרה - פשוט הכנס את אביזרי צינור הגז

שְׁנִיָה: כיצד להבריג את האום - ישנן שלוש דרכים נוחות (השאר הן פרי דמיונך):
1. הכינו מפתח מיוחד (שיטה זו היא ככל הנראה עבור אסתטיות)

2... ממיסים את ידיות המספריים שבעזרתן חותכים את המונדיאו שלך כך שינחו בצורה מהימנה על קצוות האום, ואז אחזו בחלק החותך של המספריים עם מפתח ברגים מתכוונן והברגו את האום נגד כיוון השעון.

3. (אני באופן אישי (לקסוס) משתמש בשיטה זו: לוקחים רצועה מעץ 2X2 ס"מ ואורך של כ-30 ס"מ ובעזרתה מנחים את קצה הרצועה על קצה האום ועוזרים בפטיש דופקים את האום - אין אסתטיקה, אבל פרקטי - כל מה שצריך בהישג יד ..

הערה מ-Zhish
כדי להתקין נכון את טבעת ההרכבה של t / משאבה, לאחר סיום העבודה על המשאבה, יש לשמן את החוטים שלה עם גריז (גרפיט, למשל). על משטח הצד של הטבעת יש הטבעת משולש עם החלק העליון כלפי מטה של ​​הטבעת. להתקנה נכונה של הטבעת על החוט של ה-t / טנק, עליך לשלב את קודקוד המשולש הזה עם הקודקוד באותו שם על ה-t / טנק עצמו. ואז הטבעת תעבור מיד לאורך החוט.
אנו זוכרים את מיקום המשאבה במיכל.

אנחנו מורידים את שתי הידיים לתוך הטנק, תופסים את הזכוכית כדי לא לפגוע בחיישן המפלס ובמאמץ מסויים מסובבים את הזכוכית נגד כיוון השעון בשלושים מעלות. המשאבה פורקה, התמונה למטה מציגה את תחתית המיכל עם תושבת ההרכבה של משאבת הדלק, אגב, שימו לב שבעל הצוהר הזה עיבד בקפידה את הקצוות עם צינור גומי חתוך לאורכו

לפני הוצאת המודול מהמיכל, נסה לנקז את הדלק מהטנק
כוסות דרך החריצים במכסה הזכוכית.
אנו מוציאים את מכלול מודול המשאבה.

המספר שלו: Bosch 0 986 580 406, למנועים 1.8-2.0
אנלוגים: AIRTEX E10546M
מסמר: 775183 (שימו לב! למשאבה הזו יש הרבה תלונות, אז אפשרות זו היא המקרה הקיצוני ביותר)
בוש: 0 986 580 408, למנועים 2.5
אנלוגים: מסמר 775188
ERA - 775188 - משאבת דלק - 1117945-1119881 - משאבת דלק FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA -775183 - משאבת דלק (שלמה) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 בר)

לפני שתמשיך בפירוק המשאבה, אנו מפרידים את חיישן הדלק, היזהר עם המכשיר הזה, הוא די שביר, קל לשבור או לכופף אותו, אבל אז אתה לא תהיה מודאג מקריאות שווא של רמת הדלק. (בתמונה קליפ החיישן)

כעת, חמושים בזוג מברגים שטוחים, אנו מתחילים לשחרר את התפסים סביב היקף זכוכית משאבת הדלק ולחלק אותה לשני חצאים.

עליון (בתמונה יש משאבה עם פילטר גדול, שאף אחד עדיין לא הצליח למצוא להחליף, לעתים קרובות יותר משולש נעל באסט

החלק התחתון, מה שנקרא זכוכית

למעשה המשאבה עצמה כבר נפרדת (היא פשוט נשלפת מהכיסוי העליון)
בוש 0 580 453 417 למנועים 1.8-2.0
או אנלוגי מ-SPART (ארה"ב) חתול. חֶדֶר FP1013 אין צורך בשינויים
בוש 0 580 453 449 עבור מנועים 2.5

וכמעט החלק האחרון הוא הפילטר עצמו (נעל באסט), המספר שלו מהפוקוס 107 13 23

והשלמה נחמדה מאוד ממארטריקס
רשת גסה למשאבת בנזין מתאימה לספרט, מס' קטגוריה FPS145 ניסיתי את זה על משאבת דלק Spart FP1013 - זה מתאים בצורה מושלמת! הדבר המדהים ביותר הוא שנעל הבסט הזו עולה בערך 80 רובל ב-Existe.

חלק שני, נתונים טכניים, קצת תיאוריה, סימפטומים וסיבות לסירוב

תסמינים:
המכונית מקהה, המנוע אינו מפתח את מלוא הכוח, הדבר בולט במיוחד בהגבהת מהירות והורדת המהירות המותרת ככזו
לחץ במערכת הדלק לאחר מסנן הדלק:
כשהמנוע פועל -
1.8-2.0 3.9 בר, מינימום 3.7 בר, מקסימום 4.2 בר (קיבולת 63 ליטר לשעה)
2.5-3.0 4.5 בר, מינימום 4.2 בר, מקסימום 4.7 בר (קיבולת 74 ליטר לשעה)
10 דקות לאחר כיבוי ההצתה -
1.8-2.0 לא פחות מ-2.5 בר
2.5-3.0 לא פחות מ-3.2 בר.
איך לבדוק - למדוד את הלחץ, יש שתי אפשרויות:

2. Restayl - מד לחץ, ניתן לחבר רק במרווח, בין מסנן הדלק למסילה

בשני המקרים, ללא מכשירים מיוחדים, לא ניתן יהיה לחבר מד לחץ למערכת.

המתאם עשוי מכסה סובייטי ישן למצלמה - יש לו חלק ארוך מושחל וחור דרך החתום בפקק גומי (הסר אותו). עיצוב המתאם מוצג באיור. שש עשרה
עם זאת, בדיקה זו אינה 100%, מדובר באישור עקיף בלבד לתקלה.. הדבר הראשון שכדאי לעשות במקרה של תוצאות לא מספקות הוא להחליף את מסנן הדלק (הממוקם מול הגלגל הימני האחורי - למטה)

לגבי הפילטר כאן:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
לאחר החלפת מסנן הדלק, חזור על ההליך.

מי היא המשאבה הכחולה - מפלט (סילון) בתחתית הכוס
תסמינים: אותו דבר כמו בפוסט הקודם + הוא לא מתניע טוב אם יש פחות משליש בנזין במיכל + יכול להיות שהוא לא יתניע בכלל אם האוטו נמצא בעלייה
המטרה העיקרית שלו היא להיות אחראי על מלאות הכוס הנמזגת, אני כותב על זה בלי טיפת אירוניה. העובדה היא שהמשאבה החשמלית שלנו עומדת אנכית במיכל, רשת מסנן היניקה נדבקת אותו דבר, אם היא פועלת נכון, היא (הרשת) חייבת להיות כל הזמן בבנזין, אחרת יהיה קל יותר למשאבה לשאוב אוויר - מכאן ירידת הלחץ בקו הדלק כשהכל זורם החוצה.. בינתיים, יכול להיות גם מקסימום וגם מינימום של בנזין במיכל, והכוס תמיד חייבת להיות מלאה, זה מה שהמשאבה הכחולה מספקת

קצת על התקלות העיקריות של מודולי משאבת הדלק:
(להלן, ציטוטים מחומרי הפורום)
vova - "לכחול יש תקלה לא בזרבובית סתומה, אלא להיפך - הפגם שלו הוא חור מוגדל מאוד! כפי שהתברר, הגודל הרגיל של הסילון למשאבה החדשה הוא 0.2-0.25 מ"מ.
ברגע שהפלסטיק נחתך על ידי סילון בנזין בעשירית רדיוס, החאן מגיע למשאבה. עם קוטר זרבובית של 0.5 מ"מ או יותר, מחצית מהבנזין שנשאב על ידי המשאבה הראשית נכנס ללא תועלת לתוך המפלט הזה. המנוע מתחיל להיגמר הדלק". אֵיך אמצעי זמני, ובמקרים מסוימים מדובר על פרק זמן ארוך למדי של פעולה, ניקוי או החלפה של המסנן (מסננים) במודול משאבת הדלק והשתקה של הכחול עוזרים, אבל כדאי לזכור:
vova: - " דעתי. עמום בחום - ניקוי או החלפת הפילטר(ים), זה לא עזר - החלפת המודול המורכב." ואם טבעת בכחול, אז מיכל הדלק צריך להיות תמיד. לא פחות מ-1/3 מרמת הדלק, כי מלאות הכוס הנוצקת, שהוזכרה לעיל, כבר לא שם.
אגב, הנה תמונה ציורית של משאבה עמומה

איך לשטוף פילטרים?
ובכן, עכשיו יש המון כל מיני כימיה, אבל כעורך נושאים (Lexsus) אני מעז להציע שיטה רדיקלית (קריאה יעילה) הזמינה לכולם.
קחו צנצנת של חצי ליטר (רצוי עם מכסה) שופכים מים בטמפרטורה של 50 מעלות, מוסיפים חצי-שתי כפות אבקת כביסה ולבסוף את הפילטר עצמו.. מדי פעם מקשקשים את הפחית, אחרי בערך שעה הפילטר שלנו נקי, נשאר לשטוף ולייבש.. תאמין לי - תראה למעשה מסנן חדש מסופק לך

הגורמים לתקלה נתקלים, הרבה פחות - המשאבה אינה מראה סימני חיים כלל (לא מזמזם), הפתיל דולק כל הזמן (מס' 27 ב-15 A בתא המנוע) או הלחץ בתא המנוע. הרכבת גבוהה בהרבה מהרגיל.

יש רק שלושה מהם:
1. שריפת המסופים (מגעים) של המשאבה הראשית (הוספה), ככלל, זה נצפה על החוט השחור

במקרה זה, אתה צריך לנקות את המסופים (מה שנשאר) על התוספת, למדוד את ההתנגדות של הפיתולים ואם זה נורמלי, להמשיך להשתמש בו ולחסוך כסף עבור אחד חדש.
ככלל, התקע (שנמצא על החוטים) אינו ניתן לשימוש חוזר, יש להסיר אותו, יש להפשיט את החוטים ולקצץ מסופים חדשים, לבודד את החלקים הפתוחים עם התכווצות חום.
למען ההגינות, ראוי להזכיר את שריפת המסופים על שבב מודול משאבת הדלק, זה שאתה מסיר במהלך הפירוק (4 פינים לבנים)

2. סגירה בפנייה.
זנג: - "ההתנגדות של פיתולי התוספת היא פחות מ-4 אוהם - לך לערימת האשפה."

3. שסתום שחרור לחץ תקוע

הערה: "נראה כאילו וסת לחץ הדלק מכוסה, שמוברג עם 3 טורקסים לגוף משאבת הדלק, תגיד לי אם באמת אפשר להחליף ולמה מישהו יכול לדעת את הקוד - אכלתי 20 ליטר , היום שינה אותו ל-RDT-380 מ-VAZ21124 וצריכה של עד 12 ליטר. אין לו מחברים, הוא ממוקם מתחת לכיסוי על 3 ברגים עם הקשה עצמית על בית המשאבה, הדבר היחיד שיש לווסת VAZ על הגוף הוא סוג של סיכה מרותכת בריתוך נקודתי, אבל הוא נשבר בצורה מושלמת עם מטוסים ומברג. הלחץ שלו הוא 3.8 שלדעתי הוא די מקובל למונדאו 2.0 אינץ'

ולבסוף, לגבי בדיקת משאבת הדלק עצמה (מנוע)

תשומת הלב! הצ'ק הזה שריפה מסוכנת!- היזהר מאוד!:

אבא מטע:
"על מנת לוודא שאפילו משאבה חדשה מתאימה ב-100%, יש צורך למדוד את ראשה בנפרד מהמערכת ישירות ביציאה שלה. במקרה זה, היחסים הבאים תקפים:
10 מ' של עמוד מים = 1 בר = 100,000 Pa = 100 kPa
בסלנג של הידראוליקה, זה נקרא "מדידת הלחץ בקיר"
בבית תצטרכו מיכל עם בנזין, מד לחץ המיועד ל-10 בר לפחות, נטען בסוללה

לאחר שנבנה על קולרים וקצר! צינורות עיצוב קטן לא מסובך: משאבת דלק-מד לחץ בצינור
1. לחץ הראש של המשאבה הפועלת חייב להיות 7.5 בר
2. לחץ הראש חייב להופיע באופן מיידי"

הוכן על בסיס הנושא: "משאבת הדלק האהובה עליך, מי שם מה, ומה התוצאה?"

אם הדלק ממיכל הדלק מפסיק לזרום למנוע, המכונית לא תגיע רחוק. זה חל על כל המכונות. פורט מונדיאו אינו יוצא דופן. הפרעה באספקת הדלק למנוע יכולה להתרחש מסיבות שונות. אבל הנפוץ ביותר הוא התמוטטות משאבת הדלק. אם זה קורה, הבעלים של מכונית פורד מונדיאו לא צריך ללכת לשירות רכב. אתה יכול להחליף את משאבת הדלק לבד, ואפילו לא צריך להסיר את מיכל הדלק בשביל זה. בואו נבין בדיוק איך זה נעשה.

כידוע, מכוניות פורד מונדיאו עברו מה שנקרא רסטיילינג יותר מפעם אחת. עד כה, ארבעה דורות של מכונות אלו כבר הוחלפו. עיצוב מחדש של שלושת הדורות הראשונים של המכוניות השפיע בעיקר על הגוף והפנים שלהן.

בידוד רעשים ותרמי שופר, צורת הגרילים והדשבורדים של הרדיאטור שונתה מעט. לא היו שינויים משמעותיים במנוע ובמרכב. שינויים אלה הופיעו רק בדור הרביעי של פורד מונדיאו. אבל אף סגנון מחדש לא השפיע על משאבות הדלק בפועל. אז המשאבה מהדור הרביעי אינה שונה מהמשאבה מהדור הראשון.

משאבות דלק על פורד מונדיאו יכולות להיות שונות רק בעקרון הפעולה שלהן. הם יכולים להיות:

הראשונים מותקנים על מכוניות עם מנוע קרבורטור, השניים - על מכוניות עם מערכת הזרקת דלק. אבל גם הבדל זה אינו משנה את מיקום משאבות הדלק במכוניות פורד מונדיאו, או את מערכת ההידוק שלהן.

היצרנית העיקרית של משאבות דלק למכוניות פורד מונדיאו היא חברת פורד מוטור. במדינה שלנו, חלקים אלה מיוצרים במפעל פורד בעיר Vsevolozhsk. משאבות דלק עבור פורד מונדאו מיוצרות גם על ידי יצרני צד שלישי, כגון VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg ועוד. יש לציין גם כי העלות של משאבות פורד מקוריות היא תמיד מעט גבוהה יותר בהשוואה ליצרנים אחרים.

משאבת הדלק ממוקמת מתחת לרצפת תא הנוסעים, ממש מתחת לרגלי הנוסעים היושבים במושב האחורי של המכונית. יש חור קטן מעל המשאבה, מכוסה בפקק. הבעיה היא שהוא קטן מדי. ולא ניתן להסיר את משאבת הדלק דרך החור הזה.

לפני שתמשיך לתיאור תהליך פירוק המשאבה, יש לתת הסבר חשוב אחד. כפי שצוין לעיל, משאבת הדלק ממוקמת מתחת לרצפת תא הנוסעים, אך אי אפשר להסיר אותה דרך הפתח הסטנדרטי. ההוראה הרשמית אומרת שכדי להחליף את משאבת הדלק, בעל המכונית יצטרך להסיר לחלוטין את מיכל הדלק. זהו הליך מאוד קשה וגוזל זמן שלא כל אחד יכול לעשות. לכן, נהגים מקומיים מצאו דרך להסיר את משאבת הדלק מבלי להסיר את מיכל הדלק. שיטה זו אינה אסתטית, אך היא יעילה ולוקחת מינימום זמן. מסיבה זו, הוא זה שייחשב להלן. אבל קודם כל, בואו נחליט על הכלים שיידרשו לעבודה.

1. הדלת האחורית של תא הנוסעים נפתחת, המושב האחורי מוסר, השטיח מוסר מהרצפה.נפתחת גישה לפקק מתכת, שמתחתיו יש קווי דלק ומשאבה.

1. לפני פירוק משאבת דלק שהוצאה מנישה סטנדרטית, יש צורך לנתק ממנה את חיישן הדלק. זה נעשה עם צבת (יש לנקוט זהירות רבה בעת ביצוע פעולה זו: החיישן מאוד שביר).

• לפני הסרת משאבת הדלק, רצוי מאוד לנקז את כל הבנזין ממיכל הדלק. זה לא נעשה על ידי כולם ולא תמיד, עם זאת, ניקוז מוחלט של הדלק יהפוך את כל העבודה הנוספת לבטוחה הרבה יותר;
• חותכים את החור ברצפה בעזרת מספריים בלבד. בשום מקרה אסור להשתמש באיזמל או מטחנה. כל ניצוץ מכלים אלה עלול לגרום לשריפה ולפיצוץ;
• כאשר חותכים את כיסוי הרצפה, יש להיזהר מכיוון שהוא יכול בקלות לפגוע או לחתוך לחלוטין את צינורות הדלק;
• כל העבודה חייבת להתבצע באזור מאוורר היטב, ובאופן אידיאלי באוויר הפתוח;
• לא אמורים להיות מקורות הצתה פתוחים ליד הרכב. במהלך העבודה יש ​​להימנע מעישון ולהקפיד להחזיק מטף בהישג יד;
• אם צריך להאיר משהו בתא הנוסעים, כדאי להשתמש רק בפנס חשמלי. השימוש בגפרורים או מציתים אסור בהחלט;
• כל העבודה צריכה להיעשות עם משקפי מגן וכפפות גומי מגן;
• לפני ניתוק הצינורות של קווי הדלק, הנח כמה חתיכות סמרטוטים על מכסה משאבת הדלק. למרות שחרור הלחץ במערכת, בנזין עדיין נשאר בצינורות הדלק. וזה יכול להציף את רצפת התא.

לכן, על מנת להסיר את משאבת הדלק, אינך צריך לעקוב באופן עיוור אחר ההוראות. לפעמים אתה יכול להפעיל את כושר ההמצאה שלך ובכך להציל את עצמך מכאב ראש רציני שיתעורר בהכרח אם נהג ינסה להוציא את מיכל הדלק מהפורד מונדיאו לבד. וכמובן, כשעוסקים בבנזין, אסור בשום מקרה לשכוח אמצעי בטיחות וציוד מגן אישי.

מכוניות פורד מונדיאו מיוצרות מאז 1993 - בתקופה זו כבר הופיעו ארבעה דורות של דגמים. כולם מאוחדים על ידי איכות הביצוע, עיצוב מסוגנן ואמינות בפעולה. נכון לעכשיו, מספר רב של בעלי מכוניות מתעניינים במאפייני משאבת הדלק של מערכת הדלק "מונדיאו" ובהליך החלפת מכשיר כושל. אחרי הכל, שירות מכונית זרה בתחנת שירות אינו זול, ולכן בעלים רבים רוצים ללמוד כיצד לבצע הליכים ספציפיים במו ידיהם.

מכוניות פורד מונדיאו מצוידות במשאבות דלק איכותיות ואמינות במהלך תהליך הייצור. עם זאת, במהלך הפעולה, ייתכן שיהיה צורך להחליף מכשיר זה.

יש לציין כי למנועי כל הדורות האחרונים של "מונדיאו" יש תכונה אופיינית: משאבת הדלק המותקנת עליהם מצוידת במערכת חירום שתכבה את אספקת הדלק למנוע במקרה של תאונה. המערכת מצוידת בחיישנים רגישים המופעלים מיד על ידי דחיפה חדה או פגיעה חזיתית. כך, במקרה של תאונה בפורד מונדיאו, יש סיכוי טוב יותר לשרוד.

ללא קשר לשנת הייצור של המכונית, ניתן להתקין עליה מגוון רחב של משאבות בנזין חשמליות. משאבות דלק מהיצרנים הבאים מתאימות באופן אופטימלי עבור פורד מונדיאו:

• Bosch - משאבה עם חיי שירות מוגברים;
• Pierburg - משאבה עם שסתומי החלפה;
• עידן - המכשיר אינו יומרני בפעולה ואינו דורש תחזוקה מיוחדת;
• Messmer היא אחת מאפשרויות משאבת הדלק הידידותיות ביותר לתקציב עבור מכוניות פורד מונדיאו.

המכשירים של היצרן הגרמני ידועים באיכותם ובאמינותם.

בעת בחירת משאבת בנזין, זכור שטווח הפעולה של המכשיר לא יעלה על 4.0-4.1 בר במערכת.

יצרנית איטלקית של ציוד שאיבה למכוניות

בשל העובדה שמנועי הזרקה משמשים בכל הדורות של מכוניות פורד מונדיאו, רצוי להשתמש במשאבת דלק חשמלית.המהות של עבודתו היא להעביר את כמות הדלק הנדרשת דרך עצמה ולשלוח אותה למנוע.

משאבת דלק חשמלית תלויה לחלוטין בפעולת השסתום הסולנואיד. עם זאת, במהלך פעולה ממושכת ונהיגה ללא עצירה, השסתום עצמו והאלמנטים הממוקמים בבית המשאבה מתחממים מאוד. לכן, על מנת לקרר את המשאבה ולמנוע את התחממותה, המכשיר מותקן ישירות במיכל הדלק. הבנזין עוזר למשאבה להתקרר.

לפיכך, משאבת הדלק בכל דגמי פורד מונדאו מותקנת במיכל הדלק עצמו לצורך קלות התפעול והגדלת המשאב של המכשיר.

פתח מיכל הדלק ממוקם מתחת למושב האחורי של "פורד מונדאו"

לטענת בעלי המכונית, משאבת הדלק יכולה להיחשב כאחת מנקודות התורפה של הפורד. זה יכול להיכשל בכל עת, ללא קשר לתנאי הנהיגה ולאופי התחזוקה של המכונה.

יחד עם זאת, העלות של מכשיר חדש עבור נהגים רבים היא גבוהה מאוד: בהתאם ליצרן, משאבת דלק יכולה לעלות מ -12 אלף רובל.

שכן "פורד" מתאפיין במוות בטרם עת של משאבת הדלק, אשר נובע מכך שהיא נטולת תחזוקה מעשית! הפילטר לא משתנה בנפרד וכו' זו בעיה אבל FMK נמשכת! אדם (מחכה), קונה מכונית עבור 15 ומעלה kbps, רוצה הנאה עם הכסף הזה! ואז הכל צץ כשהריצה מצחיקה! השוואה עם "Zhiguli" אינה נכונה, כי TAZ בהחלט משתלם יותר מבחינה כלכלית מ-FF2! לישון טוב 4 שנים לא יעבוד כי בקרוב דיסקי הבלמים יכשלו (הם רכים ב-FF2) וכו', והמארזים מחוץ לאחריות! אגב, פעם היו סירובים של עוסקים לבצע תיקון אחריות של משאבות בנזין: “שפוך בנזין רע! לפורד אין שום קשר לזה! תן לי איכות!"

/

למען האמת, עצם הליך החלפת משאבת הדלק במכוניות מונדיאו אינו נעים וקל. במדריך ההפעלה מבהיר היצרן שניתן להחליף את המכשיר רק כאשר מיכל הדלק מוסר לחלוטין. לכן, ההליך יכול להתעכב במשך זמן רב וידרוש מהנהג לא רק מיומנות, אלא גם כוח פיזי.

עם זאת, יש דרך לפשט את הליך החלפת משאבת הדלק ולבצע פעולה זו מבלי להסיר את קיבולת המיכל עם בנזין.

כאמור, המכשיר עצמו ממוקם במיכל גז. הטנק ממוקם מתחת למושבים האחוריים בתא הנוסעים. אם אתה מרים את כרית המושב, קל לראות את התקע עם החוט. את חלק המגע של המשאבה (תקע עם חוטים) ניתן להסיר מיד עם מברג שטוח.

המשאבה ממוקמת במיכל הדלק וניתן לגשת אליה דרך תא הנוסעים.

זוהי גישה למשאבה עצמה. פתיחת הפקק עם מברג שטוח רגיל, אתה יכול מיד לוודא כי משאבת הדלק לא זוחל לתוך החור הקיים. בעיה זו נפתרת מהר מספיק.

לכן, כדי להחליף את המשאבה בחדשה ולא לבזבז זמן בפירוק והתקנת מיכל הדלק, מומלץ להכין מיד את סט הכלים הדרוש:

• מספריים למתכת;
• טוש או טוש;
• נייר דבק.

בתהליך העבודה, חשוב מאוד להקפיד על כללי הבטיחות האישית. הערות אלה יסייעו לפשט את הליך ההחלפה ככל האפשר ולהקל על שלבי העבודה העיקריים:

1. רצוי יותר לנקז את כל הבנזין מהמיכל מראש.
2. לחיתוך מתכת לא מומלץ להשתמש בכלי חיתוך חשמליים כמו מטחנה, שכן ניצוצות ממנה עלולים לחדור לטיפות הדלק ולהתלקח.
3. היזהר מאוד לא לפגוע בחוטים ובצינורות.
4. מומלץ להפחית את הלחץ במערכת לפני ניתוק קווי הדלק. זה מספיק כדי להסיר את השבב ממשאבת הדלק ולהתניע את המכונית. המנוע משתמש בכל הדלק במערכת ויתקע מעצמו.

העישון אסור בתכלית האיסור במהלך הפעילות!

כדי להשיג את התוצאה הרצויה, בצע את הפעולות הבאות:

1. לאחר פתיחת התקע מתחת למושב האחורי של ה"פורד מונדאו", תצטרך לקחת מספריים מתכת ולהתחיל להרחיב את החור כך שמשאבת הדלק תוכל לזחול לתוכו.
2. כדי להפוך את החור ליותר או פחות אחיד, עדיף תחילה לצייר את קווי המתאר שלו על משטח המתכת עם טוש.
3. לאחר ביצוע החור, אתה יכול להוציא את המשאבה עצמה. לפני כן, מומלץ לאטום את הקצוות החדים של החור במסקינטייפ כדי לא לפצוע את הידיים.

לפיכך, הליך פירוק משאבת הדלק אינו מהווה בעיה. האזהרה היחידה היא שאתה צריך להיות מסוגל לעבוד עם מספריים עבור מתכת.

עבודה עם מספריים למתכת היא קפדנית מאוד

ההתקנה של מכשיר חדש במקום המפורק מתבצעת ברצף הבא:

החיבור של צינורות הדלק והחוטים הוא הפוך.

1. משאבת הדלק מחוברת בסדר הפוך.
2. קווי הדלק מחוברים זה לזה באמצעות מחברים.
3. לאחר עבודת ההתקנה, יהיה צורך להחליט מה לעשות עם החור החתוך. לכל בעל רכב יהיה פתרון משלו לנושא הזה: אפשר להתקין עליו כיסוי ביתי, או פשוט לאטום אותו עם מסקינטייפ. העיקר לוודא שלא ייכנסו פסולת ולכלוך לתוך המיכל, ואין זה משנה באיזו דרך תשיג זאת.