תיקון משאבת דלק עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של משאבת דלק לעין מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

הסר את משאבת הדלק (ראה סעיף קטן 10.10.3.).

לפני פירוק המשאבה, בדוק את אטימות השסתומים שלה. כדי לעשות זאת, נער את ידית ההנעה הידנית של משאבת הדלק, סגור לסירוגין את אביזרי היניקה והפריקה (בתמונה) באצבעך. יש ליצור ואקום בשסתום היניקה, ולחץ בשסתום הפריקה. (ראה סעיף קטן 10.10.2, פעולה 4).

1. הברג את בורג ההידוק ו.

2. ... להסיר את תושבת המוט.

3. הסר את המוט של ידית צריכת הדלק הידנית על ידי משיכתו החוצה מהחור במנוף.

4. הסר את חמשת ברגי ההרכבה הנותרים ו.

5. ... הפרד את המעטפת ואת המכסה התחתון של המשאבה.

6. הסר את מכלול הדיאפרגמה מהכיסוי התחתון ו.

8. החלף כל דיאפרגמה קרועה, מרופטת או מוקשה. לזה.

9. ... הברג את אום ההידוק ו.

10. ... לפרק את מכלול הדיאפרגמה. הרכיבו את מכלול הדיאפרגמה עם דיאפרגמות חדשות בסדר הפוך של הפירוק.

11. הברג את אום ההידוק ו.

12. ... הסר את המכסה העליון של המשאבה.

13. החלף מסננת קרועה או מעוותת.

14. אם חיבור היניקה או הלחץ רופפים במארז המשאבה, החלף את המעטפת.

15. החלף חלקי גוף סדוקים או סדוקים.

16. שסתומי משאבה חייבים להיות נקיים מהתקפים ואטימות. החלף את המכסה התחתון של המשאבה בשסתומים פגומים או בשסתומים בלבד. כדי להחליף את השסתום.

17. ... לחץ אותו החוצה, לאחר הסרת האגרוף. לאחר לחיצה פנימה של השסתום החדש, סגור את המושב שלו בשלושה מקומות.

18. יש לשטוף עם בנזין ולפוצץ את כל החלקים באוויר דחוס. הרכיבו את משאבת הדלק בסדר הפוך של ההסרה. למרווח הדיאפרגמה יש חורים לניקוז דלק במקרה של נזק לסרעפת. בעת ההרכבה, התקן את מכלול הדיאפרגמה כך שהחורים על האטם שלו ממוקמים רחוק ככל האפשר מצינור הפליטה של משתיק קול.

סרטון (לחץ להפעלה).

1. הברג את בורג ההידוק ו.

2. ... להסיר את תושבת המוט.

3. הסר את המוט של ידית צריכת הדלק הידנית על ידי משיכתו החוצה מהחור במנוף.

4. הסר את חמשת ברגי ההרכבה הנותרים ו.

5. ... הפרד את המעטפת ואת המכסה התחתון של המשאבה.

6. הסר את מכלול הדיאפרגמה מהכיסוי התחתון ו.

8. החלף כל דיאפרגמה קרועה, מרופטת או מוקשה. לזה.

9. ... הברג את אום ההידוק ו.

10. ... לפרק את מכלול הדיאפרגמה. הרכיבו את מכלול הדיאפרגמה עם דיאפרגמות חדשות בסדר הפוך של הפירוק.

11. הברג את אום ההידוק ו.

12. ... הסר את המכסה העליון של המשאבה.

13. החלף מסננת קרועה או מעוותת.

14. אם חיבור היניקה או הלחץ רופפים במארז המשאבה, החלף את המעטפת.

15. החלף חלקי גוף סדוקים או סדוקים.

17. ... לחץ אותו החוצה, לאחר הסרת האגרוף. לאחר לחיצה פנימה של השסתום החדש, סגור את המושב שלו בשלושה מקומות.

תצטרך: מפתחות "8" ו-"10", מברג עם להב פיליפס, מגרד (או קובץ קטן), אגרוף, פטיש קטן.

1. הסר את בורג ההידוק ו.

2.. להסיר את תושבת המוט.

3. הסר את המוט של ידית צריכת הדלק הידנית על ידי משיכתו החוצה מהחור במנוף.

4. הסר את חמשת ברגי השמירה הנותרים והפרד את המעטפת וראש המשאבה.

5. לחץ כלפי מטה על מכלול הדיאפרגמה, סובב אותו ב-90 מעלות לשני הצדדים, והסר את מכלול הסרעפת ומהגוף.

פירוק נוסף של גוף המשאבה אינו מעשי, שכן עלות רכישת והחלפת חלקים פגומים של מנגנון ההצמדה דומה לעלות רכישת משאבה חדשה. אם המעטפת סדוקה, אוגן הרכבת המשאבה מעוות, או שחלקי ההצמדה שחוקים או פגומים, החלף את המשאבה.

פגיעה בהצמדה היא כשל נדיר. לרוב, כשל במשאבה נגרם כתוצאה מכשל של דיאפרגמות או שסתומים.

7. החלף כל דיאפרגמה קרועה, מרופטת או מוקשה.

נוח יותר להחליף את מכלול הסרעפת המלא. הדיאפרגמות זמינות מסחרית עם תצורה זו. הם מסופקים כחלקי חילוף ללא מרווח פלסטיק חיצוני. אם לא ניתן להחליף את מכלול הדיאפרגמה השלמה, יש לפרק אותה ולהחליף דיאפרגמות בודדות. הסרעפות מחוברות לגזע בעזרת אגוז. המרווח החיצוני הממוקם ביניהם אינו קבוע בשום צורה וניתן להסירו בקלות.

8. הברג את אום ההידוק ו.

9. . לפרק את מכלול הדיאפרגמה. הרכיבו את מכלול הדיאפרגמה עם דיאפרגמות חדשות בסדר הפוך של הפירוק. כאשר עושים זאת, יש לוודא שהחורים בדיאפרגמות למעבר הברגים חופפים, והלשוניות המלבניות בשתי הסרעפות מצביעות לאותו כיוון.

10. הסר את בורג ההרכבה ו.

אחד עשר. . להסיר את מכסה המשאבה.

12. החלף מסננת קרועה או מעוותת.

13. אם חיבור היניקה או הלחץ רופפים בראש המשאבה, החלף את הראש מכיוון שהוא עלול ליפול החוצה בזמן שהמנוע פועל ועלול לגרום לשריפה.

14. החלף חלקי גוף סדוקים או סדוקים. בדוק אם אוגני הגוף והראש מעוותים במיקומי החורים עבור ברגי ההידוק. עיוותים מתרחשים כאשר הברגים מהודקים יותר מדי. במקרה זה נוצר פער בין הדיאפרגמות, המעטפת וראש המשאבה, שלא ניתן להסירו על ידי הידוק הברגים, דרכם ידלוף בנזין. ישרו את האוגנים במכות פטיש קלות דרך סחף רך וטחנו אותם על נייר זכוכית. אם לא ניתן לבטל לחלוטין את העיוות, החלף את הגוף והראש.

15. שסתומי משאבה חייבים לפעול ללא התקף וחייבים להיות הדוקים. החלף את ראש המשאבה בשסתומים פגומים או בשסתומים בלבד. כדי להחליף את השסתום.

שש עשרה. . לחץ החוצה את המושב שלו מראש המשאבה, לאחר שהסר אותו קודם לכן באמצעות מגרד מושחז או קובץ אגרוף בשלושה מקומות (מוצג בחצים). לאחר לחיצה פנימה של השסתום החדש, סגור את המושב שלו בשלושת המקומות האחרים ברווח שווה של 120 מעלות זה מזה.

17. שטוף עם בנזין ופוצץ באוויר דחוס את כל החלקים. הרכיבו את משאבת הדלק בסדר הפוך של ההסרה. למרווח הדיאפרגמה יש חורים לניקוז דלק במקרה של נזק לסרעפת. בעת ההרכבה, התקן את מכלול הדיאפרגמה כך שהחורים על האטם שלו ממוקמים רחוק ככל האפשר מהצינור הקדמי של מערכת הפליטה.

הדקו את ברגי ההידוק של הראש בצורה שווה לרוחב, מבלי להפעיל כוח מופרז כדי לא לעוות את האוגן. יש להדק מראש את כל הברגים במספר הברגות, לסחוט את ידית צריכת הדלק הידנית עד לעצירה ורק אז לבסוף להדק את הברגים. יש לעשות זאת על מנת שהדיאפרגמה תקבל את צורתה האופטימלית ולא תימתח בזמן פעולת המשאבה, דבר שיוביל לירידה בעמידותה.

לכל מרתיח (מלבד שביתת רעב)

קבוצה: מנחים
הודעות: 6 583
תאריך רישום: 18.8.2005
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: סמולנסק, רוסיה
מספר משתמש: 261
תודה אמרו: 169
המכונית שלך: קיה ריו
שם אמיתי: איבן

קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 1,145
הרשמה: 22.1.2008
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: סמולנסק
מספר משתמש: 7 052
תודה אמרת: 1
המכונית שלך: UAZ-3153
שם אמיתי: ויקטור

לאחרונה היה לי משהו דומה על אוקה, החלפה של הצינור. הוא הונח מתחת לשטיחים, ושם הוא תמיד רטוב והצינור עשוי פלדה, וצריך לבדוק את צינורות הגומי. דווקא צנרת מהמיכל למשאבה.

הפוסט נערך Victor 67 – 23.5.2012, 21:06

קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 2 014
הרשמה: 23.6.2010
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: סמולנסק
מספר משתמש: 15 424
תודה אמרו: 30
המכונית שלך: Der Wagen des Traumes)))
שם אמיתי: _____

קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 293
הרשמה: 24.10.2009
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: סמולנסק
מספר משתמש: 13 104
תודה אמרו: 2
המכונית שלך: אוקיי! 756
שם אמיתי: טטיאנה

אבל היום אספתי רק במכונית. נצפית תמונה מאוד מעניינת. קו הגז שלם, בדקתי אותו 20 פעמים, אין עקבות של בנזין בשום מקום. הכל בתוך תא הנוסעים יבש ונוח.

ערכו ניסוי. הארכתי את הצינור מהבקבוק ב-1 מטר.

משאבת בנזין 1 - יליד אוקובסקי ישן. אני מנער את הבקבוק שוב. מגיע 1 ס"מ ב-10-15 פעימות.
הכנסתי משאבת דלק 2 - חדשה עם שמונה הילוכים. מגיע מבקבוק 1 ס"מ ב-5-10 פעימות.
סובבתי את המתנע. אותו הדבר.
מסקנה: קו גז ארוך לא שואב, קצר שואב בקלות.

כן, שאבתי את כל קו הגז למיכל עם משאבה ידנית (פשוטה). אז, בלחץ, היה צריך להפיל את כל האשפה לתוך המיכל.

כתוצאה מכך, החלפתי את המהדקים, הנחתי הכל במקום, התנעתי, רכבתי. בינתיים אני אלך לשם, אחר כך אשאיר את זה לעוד שבוע, נראה איך זה יתחיל.

קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 1,986
הרשמה: 24.4.2008
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: סמולנסק
מספר משתמש: 8 670
תודה אמרו: 37
המכונית שלך: סקודה פאביה I כינור אדום)
שם אמיתי: קוסטיאן

עם משאבה ידנית (פשוטה), שאבתי את כל קו הגז למיכל. אז, בלחץ, היה צריך להפיל את כל האשפה לתוך המיכל.

כתוצאה מכך, החלפתי את המהדקים, הנחתי הכל במקום, התנעתי, רכבתי.

טטיאן, כבוד שלי! ובכן זה צריך להיות כל כך אוהב לחטט במכוניות)

על זה שקו גז ארוך לא שואב - יש צורך לבדוק את הקפיץ הראשי בתוך משאבת הדלק - עד כמה שזכור לי היא שמושכת את הממברנה, ואיתה את הבנזין. או לשים משאבה כמו PeCar

קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 2,962
הרשמה: 18/11/2011
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: סמולנסק
מספר משתמש: 20 729
תודה אמרו: 71
המכונית שלך: גולף 2 1300 megaadget
A6 avant 2.5 tdi
שם אמיתי: דמיטרי

אז למה יש כאלה שטויות בשתי המשאבות? ועל הילידים כבול בוז ועל השמונה - חדש !! ...

היום רצתי 100 ק"מ, נראה שזה הולך טוב.

ועל חשבון תיקונים, תודה כמובן) נחמד מאוד) אני צריך להבין את זה בעצמי, אבל מאסטר אחד בסנט פטרסבורג אמר לי בטלפון שאי אפשר להתאים את הקרבורטור! זה חייב להשתנות לגמרי))))))) זה כמו פרט אחד שלם, מאוד מורכב, וכישוף קורה שם, אז הם רק משתנים בטיפשות) טוב שאני לא בלונדינית)

אני חושב שבאופן עקרוני, אני כבר יכול לפתוח סניף נפרד עם הנושא - איך הם גידלו או מנסים לגדל בנות לתיקונים))))))))

לכל מרתיח (מלבד שביתת רעב)

Figasebe.

לכל מרתיח (מלבד שביתת רעב)

[שם ציטוט = 'Sama_ya' תאריך = '25.5.2012, 19:32 "פוסט = '1191114"]
אבל היום אספתי רק במכונית. נצפית תמונה מאוד מעניינת. קו הגז שלם, בדקתי אותו 20 פעמים, אין עקבות של בנזין בשום מקום. הכל בתוך תא הנוסעים יבש ונוח.

אני לא רוצה לעצבן, אבל הכל היה יבש ונוח בתא שלי, אני חושב בגלל שמשאבת הדלק מושכת את עצמה ולכן אין עקבות של בנזין (אם היא שואבת אוויר, אז מאיפה הגז? ). החלפתי את משאבת הדלק באותה הצלחה. החלפתי קו גז והלכתי למשאבת הדלק של המפעל, קילומטראז' 120,000 ק"מ. הכל עובד עכשיו.

קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 2,828
הרשמה: 21.9.2009
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: דנייפר
מספר משתמש: 12 812
תודה אמרו: 1233
צוות בינוני: PYSCHL!
המכונית שלך: VAZ-11113 motoblock-sold !, VAZ 21093 golden (wave sea) O543MO, TurboTAZ 21093 - זבל, Lada Kalyana - כל כך אדום
שם אמיתי: ניקולאי ניקוליץ'

טטיאן, כבוד שלי! ובכן זה צריך להיות כל כך אוהב לחטט במכוניות)

אז למה יש כאלה שטויות בשתי המשאבות? ועל הילידים כבול בוז ועל השמונה - חדש !! ...

היום רצתי 100 ק"מ, נראה שזה הולך טוב.

ערכו ניסוי. הארכתי את הצינור מהבקבוק ב-1 מטר.

כן, שאבתי את כל קו הגז למיכל עם משאבה ידנית (פשוטה). אז, בלחץ, היה צריך להפיל את כל האשפה לתוך המיכל.

אף אחד לא המציא שם קו החזרה? אולי המשאבה החדשה לא ממש טובה? החלפתי שתי משאבות בשמונה של עמית שלי, פירקתי וניערתי את שבבי המתכת לפני ההתקנה, זה היה שם מהמפעל

הסר את משאבת הדלק (ראה סעיף קטן 10.10.3.).

1. הברג את בורג ההידוק ו.

2. ... להסיר את תושבת המוט.

3. הסר את המוט של ידית צריכת הדלק הידנית על ידי משיכתו החוצה מהחור במנוף.

4. הסר את חמשת ברגי ההרכבה הנותרים ו.

5. ... הפרד את המעטפת ואת המכסה התחתון של המשאבה.

6. הסר את מכלול הדיאפרגמה מהכיסוי התחתון ו.

8. החלף כל דיאפרגמה קרועה, מרופטת או מוקשה. לזה.

9. ... הברג את אום ההידוק ו.

10. ... לפרק את מכלול הדיאפרגמה. הרכיבו את מכלול הדיאפרגמה עם דיאפרגמות חדשות בסדר הפוך של הפירוק.

11. הברג את אום ההידוק ו.

12. ... הסר את המכסה העליון של המשאבה.

13. החלף מסננת קרועה או מעוותת.

14. אם חיבור היניקה או הלחץ רופפים במארז המשאבה, החלף את המעטפת.

15. החלף חלקי גוף סדוקים או סדוקים.

16. שסתומי משאבה חייבים להיות נקיים מהתקפים ואטימות.החלף את המכסה התחתון של המשאבה בשסתומים פגומים או בשסתומים בלבד. כדי להחליף את השסתום.

17. ... לחץ אותו החוצה, לאחר הסרת האגרוף. לאחר לחיצה פנימה של השסתום החדש, סגור את המושב שלו בשלושה מקומות.

1. הברג את בורג ההידוק ו.

2. ... להסיר את תושבת המוט.

3. הסר את המוט של ידית צריכת הדלק הידנית על ידי משיכתו החוצה מהחור במנוף.

4. הסר את חמשת ברגי ההרכבה הנותרים ו.

5. ... הפרד את המעטפת ואת המכסה התחתון של המשאבה.

6. הסר את מכלול הדיאפרגמה מהכיסוי התחתון ו.

8. החלף כל דיאפרגמה קרועה, מרופטת או מוקשה. לזה.

9. ... הברג את אום ההידוק ו.

10. ... לפרק את מכלול הדיאפרגמה. הרכיבו את מכלול הדיאפרגמה עם דיאפרגמות חדשות בסדר הפוך של הפירוק.

11. הברג את אום ההידוק ו.

12. ... הסר את המכסה העליון של המשאבה.

13. החלף מסננת קרועה או מעוותת.

14. אם חיבור היניקה או הלחץ רופפים במארז המשאבה, החלף את המעטפת.

15. החלף חלקי גוף סדוקים או סדוקים.

17. ... לחץ אותו החוצה, לאחר הסרת האגרוף. לאחר לחיצה פנימה של השסתום החדש, סגור את המושב שלו בשלושה מקומות.

משאבות דלק הן אחת מיחידות הרכב העיקריות. המשימה של משאבת הדלק היא לספק דלק מהמיכל לקרבורטור (למנועי קרבורטור). עבור מנועים מסוג קרבורטור, משתמשים במשאבות דלק דיאפרגמה, שהקיבולת שלהן היא כ-100 ליטר לשעה. תקלה במשאבת הדלק עלולה להפוך את הרכב ללא מתאים לתנועה נוספת. בנוסף, במקרה של דליפת דלק ממשאבת הדלק, לא רק בנזין, אלא, כתוצאה מכך, המכונית כולה עלולה להתלקח.
אם אספקת הבנזין לקרבורטור אינה מספקת, אז כוח המנוע יורד, טלטולים של מכונית VAZ 2106 מופיעים במהלך האצה נמרצת ותנועה במהירויות גבוהות. אם שאר הרכיבים של מערכת החשמל תקינים, ירידה באספקה נגרמת כתוצאה מתקלה או התקנה לא נכונה של משאבת הדלק.

אלכסנדר כמה זמן אתה עוסק בעסק הזה? ומה היו התנאים המוקדמים שהכניסו אותך לעסקי המכונות?

tolcatel-82.5 מ"מ אורך של חדש אבל ניתן למחוק את הפקה של הכונן אבל כאופציה גיבוי משאבת דלק חשמלית חיצונית boshsh עם לחץ של 0.3 kgssm

סין חשופה ומרווחים ודחפים ומרווחים ואופה חדש.

יש לך זיוף, הברגים למברג המינוס נמצאים על המקור, יש לך חיובי

אתה שם את זה על המכונה ומודד את המרחק הזה, בליטה של הגבעול, כי עשיתי את זה בעין כדי להוסיף אטמים בזמן שהמכונה הפסיקה למשוך, ואז הסרת אותו והכל עבד, אתה עדיין יכול להבריג את הנר ולראות אם זה הוא שחור, ואז המשאבה מתגלגלת בחוזקה.

ואתה מנסה למדוד את המרחק עם משקולת, ואז להראות ולהבין מה המקסימום או המינימום צריך להיות.

המניות מתות לגמרי, זה נראה כמו בשר נא, היום שיניתי אותו לאותו 700, החלפתי את הספייסר, הוא היה סדוק לפני, המניות היה קצת בלוי, קצת יותר קצר מהחדש, השארתי אותו, למרות שנסעתי עליו 30,000 ק"מ, + אני לא יודע כמה התרחק, הייתה משאבה "כיפתית" דאאז, רגל היניקה לא עבדה לו, למעשה, הקפיץ היה שבור, בקושי רעדה.

למרבה הצער, לא ניתן ליישם שיטה זו על משאבות אופים. לאופה יש פחות מהלך מנוף מדאאז. לכן, קיימת אפשרות של נזק לכונן המשאבה.

הסר את משאבת הדלק (ראה סעיף קטן 10.10.3.).

1. הברג את בורג ההידוק ו.

2. ... להסיר את תושבת המוט.

3. הסר את המוט של ידית צריכת הדלק הידנית על ידי משיכתו החוצה מהחור במנוף.

4. הסר את חמשת ברגי ההרכבה הנותרים ו.

5. ... הפרד את המעטפת ואת המכסה התחתון של המשאבה.

6. הסר את מכלול הדיאפרגמה מהכיסוי התחתון ו.

8. החלף כל דיאפרגמה קרועה, מרופטת או מוקשה. לזה.

9. ... הברג את אום ההידוק ו.

10. ... לפרק את מכלול הדיאפרגמה. הרכיבו את מכלול הדיאפרגמה עם דיאפרגמות חדשות בסדר הפוך של הפירוק.

11. הברג את אום ההידוק ו.

12. ... הסר את המכסה העליון של המשאבה.

13. החלף מסננת קרועה או מעוותת.

14. אם חיבור היניקה או הלחץ רופפים במארז המשאבה, החלף את המעטפת.

15. החלף חלקי גוף סדוקים או סדוקים.

17. ... לחץ אותו החוצה, לאחר הסרת האגרוף. לאחר לחיצה פנימה של השסתום החדש, סגור את המושב שלו בשלושה מקומות.

אזור זמן: UTC + 7 שעות

הנה אני תוהה, רבותי, מוצרים תוצרת בית. האם ניסית להסיר אטם אחד מתחת למשאבת הדלק. ניסית את זה? אז מה.

שוב פעם אני כותב באותיות גדולות: לא שלוש, ולא שניים, אלא אחד (ראשון הטוב ביותר), ואז, אם החוויה לא הצליחה, האם הקנס יחזור ויסיר עבה?

הרתחת עם האופה?
וכתבת שהאופה היה בכבשן, אבל עד כמה שזכור לי קודם לכן ראיתי בו תרופת פלא היחיד להרתחת בנזין כשהוא מתחמם יתר על המידה, שבקשר אליו שיניתי את דעתי בצורה כל כך דרמטית?

נערך לאחרונה על ידי wundr ב-01 ביוני 2012 00:06, נערך פעם אחת בסך הכל.

היום נתקעתי שוב, אין מספיק עצבים (1.5 שעות בפקק בחום של היום). זה נתקע ללא ירידה במהירות, מה שהפתיע אותי מאוד. מד המהירות הראה באופן קבוע 1000 סל"ד ובתחילת התנועה המכונית פשוט כבה. מיד התחיל, התנשף, נתקע שוב. לאחר מכן, ניסיונות הפעלה לא הובילו לכלום. בדיקה מהירה מתחת למכסה המנוע, מסנן הדלק ריק. הטיפול הוא כמו של כולם, סמרטוט זה מים ואחרי 5-10 דקות הולכים שוב עד להתחממות היתר הבאה.

האטמים כבר במינימום. יש אפשרות להחליף את המניה, אבל אני חושב שזה לא יעזור. אני לא מאמין שהמניות הישנות עלולות להישחק מאוד לריצה של קצת יותר מ-30 טיק. הם בדרך כלל הולכים 80-100 אלף.

בעניין זה עברתי על האופה הישן שלי.שמתי אותו על זה במקום הממברנה המשולשת שלי של DAAZ. אני לא יודע עד כמה העיצוב יהיה בר-קיימא, לא מצאתי משהו כזה באינטרנט, אבל זה לא רע נשאב ביד. בעת השאיבה, האצבע נצמדת לפתח הכניסה למתים. החשש היחיד הוא שאפשר לחרוט את מרווח הפלסטיק שבין הממברנות מתוך חורי הניקוז, אך לשם כך יש צורך ששני העליונים יהיו מלאים חורים, והבדיקה לא הראתה זאת.

בעת הניתוח, מצאתי מקום שדרכו האופה שאב את הבנז שלי לתוך הארכובה. הקרום התברר כתמים ושלם לחלוטין. כל הבעיה הייתה בחור בחלק העליון של משאבת הדלק. בחלק התחתון של משאבת הדלק, נוצר חור מושחל אל תא העקב הדוחף. בהתאם לכך, כאשר המכסה לא היה מחובר היטב, בנזין מעורבב בשמן דרך החור הזה, ומחלחל לאורך החוט. בעת התקנת ממברנה מ-DAAZ, הבעיה, בתיאוריה, צריכה להיעלם, כי הממברנה עצמה היא 3-שכבתי + מרווח פלסטיק באמצע, בנוסף ברגי ההרכבה מוחלפים על ידי DAAZ עם מגדלים, שהם ארוכים יותר וחוסמים היטב את החור הזה, ומשאירים מעט דרך. אני לא חושב שעכשיו זה ידלוף במקום הזה, אם כן, אז לתמיד יש צורך לשים לגמרי תחתית חדשה של משאבת הדלק.

עדיין לא הספקתי את העיצוב, אז אני לא יכול להגיד שום דבר על העבודה שלו. אני מהמר באחריותי בסוף השבוע. הם רק מבטיחים את החום, אפשר יהיה לבדוק עד כמה האופה הפך טוב

צהריים טובים, אוקאודי היקר!

נראה שהמכונה שלנו ישנה, לא יוקרתית, לחובבן, ונושאי התחזוקה והתיקון שלה נבחנו לא פעם, אבל כאן גם החלטתי לדבר כאן בהתרשמות מהאחרון (או הקיצוני) עד היום , שיפורים. - אולי הכתיבה שלי למטה תעזור למישהו, שכן הוא עצמו השתמש שוב ושוב בטיפים שפורסמו באתרים שונים.

OKA 2004, 4 בעלים לפני, יש לי 8 שנים.

1. פתרון מתואם לבעיה עם סיבוב איטי של המתנע (בלארוסית סבלנית) בוצע על ידי התקנת מתחת לבורג הפליז מינוס מברשות (במקום פלדה) חוט נוסף (בחתך של כ-10 מ"ר מ"ר). ) עם מסופי נחושת משומרים טובים, ישירות לסוללה מינוס אוטובוס. לא נמדד, אבל המגעים: מנוע - גוף רכב, מברשות - בתי סטטור מתנע, נוקו ונבדקו עם בודק. עכשיו, כמעט חודש, מתנע עם ה-45 א' הישנה שלי. ח סוללה במינוס 10 סיבובים המנוע "כמו במכונית גדולה", מה שאפילו בקיץ מעולם לא קרה.

2. סירוב משאבת הדלק "האופה" (עיוות השסתום בטמפרטורות קיץ גבוהות) נמנע לחלוטין על ידי הפחתת הלחץ במשאבת הדלק עצמה על ידי התקנת "החזרה" של בנזין לפני 5 שנים (קו גז נוסף דרך הזרבובית).

3. ממש חודש לפני התקנת קו הגז הנוסף הזה, ריח הבנזין התחיל להיות מורגש בתא הנוסעים תוך כדי נסיעה. החיפוש אחר הדלפות ברורות לא חשף. ורק בעת פירוק הקרבורטור (כדי להתקין את אביזר ה"חזרה") שמתי לב בטעות שלקרום בד הגומי של משאבת האצה יש "התפוררות" בקושי מורגשת במרכז. הריח נעלם ואינו חוזר לאחר החלפת הממברנה הזו בגומי ורוד מודרני.

אכתוב את הפרטים אם מעוניינים, מי שרוצה לדעת אותם.

תודה

אני לא אוהב

Angel_dnja 23 ביולי 2013

יום טוב! אני מבקש עזרה בהבנת הסיבות לתופעה זו.
כאשר המכונית בתנועה, משאבת הדלק מתחממת יתר על המידה והמכונית נעצרת. במצב סרק הכל מסודר המאוורר פועל לפי לוח הזמנים. מכונית של קרבורטור 2006. החלפתי משאבת דלק, זה לא עזר. מהן הגרסאות של הבעיה?
תודה מראש על התשובות.

עבור המשאבה, מעניין כמובן שהותקנה החדשה.!
שאלה - איך? נושא התצוגה = 4491
אז איך מתואר הקישור או בטיפשות שני אגוזים ושני מהדקים?
עכשיו, שימו לב לצינורות הדלק התת-מימיים - האם יש קימוטים של אלה?

עכשיו, בואו נדבר על הפחמימות, או ליתר דיוק, המחט החצופה שלה.
החיה הבלתי ניתנת להפרדה מסוגלת להידבק כבר בתנועה !!
יתרה מכך, לא זרם ברזל, אלא גם מסוג UNICAR, זהות מתקדמת, שאינה ניתנת להפרדה.
מה אתה יכול להציע?- Unicar מ-Carba 2108, אבל הקושי בהתקנה וקביעת רמת הדלק.
קרדינל, דרך נוספת היא להחליף את הפחמימות ב-SOLEKS, OZONE HYBRID.
איך בוחרים את הפחמימה הנכונה? -ניתן לקרוא את התשובה showtopic = 3660
ב-Solex 2108, אתה צריך להחליף את הסילונים, לספק דלק מ-OKA, אם כי ב.
ובכן, קדחו חורים במחבת עבור החתיכים.

איך בודקים אם המחט היא או לא - לאחר שהמנוע מפסיק לפתוח-להוציא את המחבת ולדפוק כמה פעמים עם ידית הפטיש במקום שבו המחט עומדת, לשאוב דלק לתוך המנוע ידנית.
הפוסט נערך Woolif: 24 ביולי 2013 - 04:09

תודה

אני לא אוהב

Angel_dnja 24 ביולי 2013

איך בודקים אם המחט היא או לא - לאחר שהמנוע מפסיק לפתוח-להוציא את המחבת ולדפוק כמה פעמים עם ידית הפטיש במקום שבו המחט עומדת, לשאוב דלק לתוך המנוע ידנית.

לגבי ההתקנה.
הכל מועבר כמו שצריך. זה בטוח.
כל הצינורות תקינים, נבדקו.
לחשבון המחט.
היום נבדוק שוב את המקרה הרוסי. היה מקרה, זה נתקע. אבל נראה שהקרבורטור תיקן הכל. אבל. תמיד יש אבל, אולי היא שוב.
תודה על ההמלצות. בטל את המנוי)

1. משאבת דלק פגומה
2. אוורור מיכל הגז חסום.
3.מחט הקרבורטור נדבקת.
אפשרויות נוספות לא עלו בראש.

1. הלא-משאבה טובה, נבדקה במכונה אחרת))
2. גם זה נבדק, כל הכללים
3. נבדוק זאת שוב היום.
תודה על ההמלצות

חברים
298 פוסטים

עיר: סנט פטרסבורג
שם: ויטיוק

שלום למשתמשי הפורום היקרים.

בבקשה תעזרו לי להבין מה העניין. יש אוקה (2 צילינדרים, קרבורטור). הקרבורטור מותאם, מתחיל ללא בעיות.

בשלב מסוים, המנוע דומם ומסרב להתניע. ניתוח שלאחר המוות גילה נוכחות של מים בקרבורטור, במסנן הדלק ובטנק.

-הטנק מוסר, שוטף.
-קו הגז יצא מהמדחס (קו הגז חדש, הותקן לאחרונה, אין קימוטים).
-מסנן הדלק חדש.
-משאבת הדלק חדשה.
-הקרבורטור שטף.

אספתי הכל. התניע, עבד חצי דקה, הסרק נעלם, המנוע נתקע וסירב להתניע.
אין בנזין במסנן הדלק (אלמנט המסנן רטוב)
משאבת הדלק יוצרת ואקום בכניסה.
קו הגז מפוצץ כרגיל (התנגדות של 15-20 מ"ר עם מיכל מלא).

הידק את מסנן הדלק כך שהכניסה גבוהה מהשקע, כלומר. בנזין במסנן זורם עד לשקע. התניע מיד, XX ללא בעיות, רוכב ללא בעיות. אבל, זרם דק זורם לתוך מסנן הדלק, אשר נכנס מיד למשאבת הדלק, מסנן הדלק עדיין ריק.

מה יכולה להיות הבעיה, למה אין בנזין בפילטר? משאבת הבנזין באוקה יוצרת את אותו ואקום כמו בניווה הסמוכה, שעליה מתמלא תמיד יותר ממחצית מסנן הדלק בבנזין.

ZY לא היו בעיות לפני המים במיכל, כי מסנן הדלק היה רק השקע מתחת לכניסה, אבל הוא גם היה ריק, לאחר שנפטרו מהמים, הוחלפו צינורות הגומי מקו הגז מפלדה לפילטר ומהפילטר למשאבת הדלק והפילטר החליף את עמדה.

מה הכי מרגיז חובב רכב בכביש? השאלה היא רטורית! כמובן, עצירה כפויה עקב בעיות טכניות במכונית.

אין לנו שירות רכב לפתרון בעיות מסוג זה, מכוניות מתקרבות להזעיק עזרה עלולות לא לעצור או להיעדר לחלוטין מרדיוס השיקול הקרוב וחובב הרכב הביתי נותר לבדו עם הבעיה שלו.

ואם משאבת הדלק כשלה? מה צריך לעשות במקרה זה?

נהגים רבים יוצאים מהמצב בדרך הבאה: הם שופכים בנזין למיכל כלשהו ומחברים אותו ישירות לקרבורטור דרך צינור, המכונית מתניעה ומתניעה, לבסוף, ממקום.

עם זאת, ראשית, יש למלא כל הזמן בנזין, ושנית, הוא עלול להתיז מהמיכל, מה שיוביל לשריפה במכונית.

יש דרך פשוטה יותר, בטוחה יותר, וחשוב מכך, מוכחת לפתור בעיה זו.

בואו נעשה הזמנה מיד ששיטה זו מתאימה לרכבים ביתיים עם מערכת קרבורטורים (כל דגם Zhiguli).

תצטרך: משאבת ניפוח צמיגים, צינור (עט כדורי יתאים) ומהדק (אתה יכול להשתמש בחוט רגיל).

ראשית, בעזרת צינור, אתה צריך לחבר יחד שני צינורות המחוברים למשאבת הדלק - ובכך היא מנותקת מהמערכת.

לאחר מכן הסר את הקצה מהמשאבה לניפוח צמיגים, הנח את צינור המשאבה על צינור האוורור של מיכל הגז, הדק את החיבור עם מהדק (חוט).

שאבו אוויר למיכל הגז, בעוד שמספר ה"שאיבה" תלוי בנפח המיכל, למשל, עבור דגם סדרתי "Zhiguli" מספיקים 7-10 מהם.

כך נוצר לחץ במיכל המבטיח את זרימת הבנזין לתוך הקרבורטור.

אין לנתק את המשאבה, שכן במקרה זה מדובר בפקק ומונע בריחת אוויר מהמיכל. ייתכן שאתה עדיין צריך את זה אם אתה צריך.
לשאוב אוויר שוב, למרות שאתה יכול ללכת מבלי לעצור במשך זמן רב, עד 100 ק"מ.

חָשׁוּב! אם תחליט להשתמש בשיטה זו, קחו בחשבון את ההערה הבאה: בשום מקרה אין לשאוב אוויר למיכל הדלק בכמויות גדולות, ובמקביל אל תשאירו את המכונית כשהמנוע אינו פועל בשמש.

אם אתה צריך לכבות את המנוע במשך זמן רב, הקפד לדמם את האוויר ממיכל הדלק כדי למנוע השלכות שליליות.

משאבות דלק אמינות מותקנות על מכוניות ממשפחת המכוניות VAZ, אך עם זאת, לפעמים אתה צריך לבצע תיקון משאבת דלק vaz מסיבה כזו או אחרת.
התייחסות.
משאבות דלק דומות מותקנות על ZAZ 1102 "Tavria", "Slavuta", ZAZ 968M "Zaporozhets".

סימנים לכך שמשאבת הדלק של vaz זקוקה לתיקון הם:

• הופעת ריח הבנזין בתא הנוסעים
• עקבות שמן בחלק התחתון של משאבת הדלק
• התנעת מנוע לקויה, פעולה לא יציבה ואובדן כוח

הריח בפנים המכונית עשוי להופיע עקב תקלה בדאפרגמת המשאבה או עקב פתיל הברגה בגוף המשאבה, או על הבורג המאבטח את המכסה העליון שלה. במקרה זה, כאשר הדיאפרגמה נשחקת, יש להחליף אותה, ואם נקרע החוט בגוף משאבת הדלק של VAZ, אז ברוב המקרים יש להחליף את המשאבה. דליפה של בנזין יכולה להיות גם דרך אביזר משאבת הדלק, אם הוא לא "יושב" בחוזקה בגוף משאבת הדלק.

אתה יכול לנסות לתקן את המצב על ידי הקשה על גוף המשאבה למימד הבא עם ברז. במקרה זה, יהיה צורך גם להגדיל את החור במכסה המשאבה, מכיוון שנדרש בורג בקוטר גדול יותר.

עקבות של שמן בחלק התחתון של משאבת הדלק נגרמים או משחיקה של עלה הכותרת של הסרעפת התחתונה, או שמן זורם לאורך מוט ההרכבה "הלשונית" (מס' 12 בתמונה) בהנעת המשאבה. המלאי מהמפעל מוטבע וממולא בתרכובת מיוחדת, הנסדקת עם הזמן והשמן מתחיל לצאת.

מבחינה מבנית, דיאפרגמת המשאבה מורכבת מגזע, שלושה עלי כותרת ומרווח פלסטיק. שני עלי הכותרת העליונים "אחראים" על אספקת הבנזין למנוע, והדיאפרגמה התחתונה משמשת לניתוק שמן מבלוק הצילינדר ומגינה על המנוע מפני בנזין במקרה של קלקול של הסרעפת העליונה.למכלול הדיאפרגמה (פטריה) יש גם קפיץ מחזיר, במקרה של תקלה גם המשאבה מפסיקה לעבוד, במיוחד בשאיבה ידנית.

לפעמים המוט של "רגל" הכונן יוצא (זז) לצד אחד עד ליציאה משני החורים בגוף משאבת הדלק, מה שמוביל לאי פעולתה. במקרה זה, יש להסיר את המשאבה, ולהיזהר לא לאבד את הקפיץ הממוקם מאחורי "הלשונית" של הכונן. לאחר מכן מניחים את קפיץ החזרה של ה"רגל", את ה"רגל" עצמה ומכניסים את המוט למקומו, מטביעים אותו משני הצדדים. לקבלת אחריות, אתה צריך ליישם מעט צבע על המקומות המוטבעים.

לעתים קרובות הסירוב של משאבת הבנזין קשור להתמוטטות הקפיץ הזה הממוקם מאחורי "רגל". המשאבה יכולה להתנהג בצורה מוזרה למדי: היא שואבת ואז לא שואבת. זאת בשל העובדה שסלילי הקפיץ המתפרץ יכולים "להיכנס" זה לזה ואז ה"רגל" לא יכולה לחזור בזמן פעולת המשאבה - היא מפסיקה לשאוב. כאשר הסלילים יוצאים משאר הקפיץ מרטט המנוע או מסיבה אחרת, אורך הקפיץ משוחזר, כביכול, והמשאבה מתחילה לעבוד במשך זמן מה. יש להחליף את הקפיץ השבור.
אם אין קפיץ באורך ובקוטר הנדרשים בהישג יד, אז אתה יכול לאסוף משהו מהקפיצים הדומים הזמינים בחלקי החילוף. כאשר, נניח, הקפיץ ארוך, אז ניתן להקטין אותו בעזרת צבת לגודל הרצוי.

התנעה לקויה (לפעמים אי אפשר להתניע את המנוע בכלל) של המנוע, פעולה לא יציבה ואובדן כוח קשורים לתקלה בשסתומי משאבת הדלק. השסתומים עשויים מ-PCB ונתונים לבלאי, במיוחד בהיעדר מסנן דלק עדין.
כשל בשסתומים מוביל לעובדה שאחרי עצירת המנוע, בנזין מהצינור מהמשאבה לקרבורטור זורם בחזרה למשאבת הדלק והתנעה אפשרית רק לאחר שהמשאבה שאבה דלק למחצה לקרבורטור.

קוטר לוחית השסתום יורד עקב בלאי, והלוח מנסה "לעמוד" עם קצה, מה שגורם למשאבה להפסיק לעבוד. במהדורות האחרונות של משאבות בנזין, לוחות השסתום קיבלו פין מנחה (הפין אינו מאפשר ללוחית השסתום לעמוד עם קצה) ורפידת גומי למגע מובטח יותר של השסתום עם המושב.

במקרים מסוימים, הבטנה מוסרת באופן ספונטני מהשסתום ונכנסת בין השסתום למושב, מה שמוביל גם לכשל של משאבת הדלק VAZ.
בכל המקרים שלעיל, הסר את המכסה העליון של המשאבה, לאחר מכן יש להסיר את מושב השסתום ולהחליף את לוחית השסתום, או להחליף את הגומייה ולהרכיב מחדש את מכלול השסתום (אם לוחית השסתום לא בלויה) . כדי להסיר את מושב השסתום, אתה יכול להשתמש בזקן דק או קצה מברג על ידי דחיפה שלו דרך החור המרכזי.

לתיקון משאבת הדלק מיוצרות ערכות תיקון מיוחדות. ערכת התיקון כוללת:

• דיאפרגמות (3 חלקים), גבעול, מכונת כביסה מתכת - רפידה, מרווח טקסטוליט ואום גזע. לפעמים הכל נמכר בהרכבה בצורה של "פטריה"
• מושבי שסתומים (שני חלקים), שסתומים (שני חלקים), קפיצי שסתומים (שני חלקים)

לאחר התקנת הקפיץ, השסתום והאוכף, עליך להקיש על האוכף מלמעלה עם חפץ מתכת בקוטר מתאים (כל בורג) ולאחר מכן לעשות שלושה חריצים מסביב לקדח המושב של האוכף עם מברג קהה. הסריפים עשויים כך שהאוכף לא יוכל לצאת ממושבו במהלך הפעולה.

כשל במשאבת הדלק של VAZ עשוי להיות קשור לחסימה של מוט הנעת המשאבה, שלעיתים יכול להיות מעוות (כפוף במרכז המוט). המוט אינו יכול להימשך לכל אורכו ולכן המשאבה מפסיקה לפעול או אינה שואבת דלק.
זה נובע בדרך כלל מהעובדה שמתרחשת בלאי לא אחיד של האקסצנטרי של גל ההנעה של מנגנוני העזר (הידוע יותר בשם חזיר) וכאשר דוושת הגז נלחצת בחדות עליו (המוט), נוצר עומס הלם.

ידית הדחיסה הידנית עשויה שלא לפעול עקב שבירה של קפיץ החזרה של הידית (הממוקמת על גבי המשאבה).

סרטון (לחץ להפעלה).

כפי שניתן לראות מחומר המאמר, כל נהג שמכיר את הכלי ועושה תיקון רכב במו ידיו יכול לתקן משאבת דלק VAZ.

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 85