בפירוט: תיקון משאבת דלק עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!
הורד / הדפס נושא הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.
כעת קשה למצוא רכב מודרני ללא הזרקה. אנו יכולים לומר שסוג זה של מכוניות מחליף בביטחון מכוניות קרבורטור ישנות, וממשיך לעשות זאת עוד יותר.
ההבדל העיקרי בין שני סוגי המכוניות הללו טמון במבנה ובעקרונות הפעולה של מערכות הדלק. בחלק מהמכוניות, מערכות דלק מסוג קרבורטור שבהן דלק, בפעולת משאבת דלק מכנית בלחץ נמוך, נכנס לקרבורטור.
בסוג אחר של מכוניות, הזרקה, הדלק כבר נמצא בלחץ גבוה בפעולת משאבת דלק חשמלית.
מהירות הפעולה של משאבות בנזין מודרניות, בניגוד למכניות הישנות, מווסתת על ידי מערכת בקרה אלקטרונית.
בעזרת מערכת זו מחושב הרכב תערובת הדלק הנדרשת כיום והלחץ הנדרש, אשר בתורו יוצר משאבת דלק חשמלית.
אך בשל העובדה שהמכשירים עובדים בלחץ גבוה ועושים הרבה רעש, הם נוטים להתחמם במהירות. כדי לקרר אותם ולהפחית את רמת הרעש, הם ממוקמים במיוחד במיכל הדלק.
סרטון (לחץ להפעלה).
עם זאת, ישנם מצבים בהם כל האמצעים שננקטו אינם מצילים את המצב, והמכשיר נכשל.
נדבר על תיקון משאבת הדלק.
רק מכשירים חשמליים שנמצאים על רכבי הזרקה ייחשבו כאן.
כדי לתקן משאבת בנזין, אתה צריך לדעת בקצרה את המבנה ואת עקרון הפעולה שלה.
משאבת הדלק של רכב הזרקה מורכבת מגוף, מנוע חשמלי הפועל על זרם ישר, רוטור, רולים הממלאים תפקיד של גופים עובדים, רשת מסנן, צינורות כניסה ויציאה, שסתום חד כיווני.
עקרון הפעולה של המכשיר הוא פשוט מאוד.
אתה מתניע את מנוע הרכב על ידי סיבוב המפתח במתג ההתנעה, והמחשב שולח אות למנוע החשמלי של משאבת הבנזין ומתניע אותו. תחת פעולת מנוע חשמלי, דלק נשאב.
לאחר שתי שניות, המחשב ממתין לאות אישור מהמנוע החשמלי שהוא פועל. אם אין אות כזה, המחשב מפסיק לספק מתח DC למכשיר. זה נעשה כדי למנוע מהמשאבה להישרף.
דרך רשת מסנן ושסתום חד כיווני, דלק נכנס למסנן הדלק, מנוקה ואז נכנס למנוע דרך מערכת צינורות. בזמן שמנוע המכונית פועל, משאבת הדלק פועלת.
הנוהג של שימוש במשאבות דלק חשמליות הראה שחיי השירות שלהן תלויים ישירות באיכות הדלק שנשפך למיכל המכונית. אם אתה נוסע על דלק ביתי, אז אל תצפה שהמכשיר יחזיק מעמד יותר מ-3 שנים.
כמובן, במקרה של התמוטטות של האחרון, עדיף להחליף אותו. עם זאת, העלות שלהם יכולה להגיע מ-50 דולר. וגבוה יותר. לכן, יהיה מומלץ לבצע תיקונים חלקיים בעצמכם. למה חלקי, המשך לקרוא.
הדרך הפשוטה ביותר לתיקון היא להרכיב עובד אחד מתוך 2 - 3 יחידות המונחות במוסך, תוך החלפת שער ההזזה בלבד. אבל, למרבה הצער, לא לכולם יש משאבות דלק רזרביות.
אם יש לך מכשיר מיובא, אז זה יותר קשה או שתצטרך לקנות אחד חדש או לפנות לסדנה מתמחה. אך גם לא כל הסדנאות מתחייבות לתקן משאבות דלק מיובאות, שכן קשה מאוד למצוא להן רכיבים.
חלק מהסדנאות יצאו ממצב זה הודות לייצור עצמאי של חלקים עובדים של מכשירים המיוצרים על ידי יצרנים זרים שונים, שהעיקריים שבהם בשוק זה הם BOSCH DENSO, WALBRO, פיירבורג, כפי ש, VDO.
לאחר שביצעו ניתוח ספקטרלי של החומר שממנו עשויים חלקי משאבות הבנזין, הם למדו כיצד לייצר יחידות דומות באיכות ירודה, מה שהקל בהרבה על תיקונן.
הודות לכך, אתה אפילו יכול לשחזר לחלוטין מכשיר כושל שתוכנן בעבר להיות מוחלף.
אבל יש רק כמה סדנאות כאלה ואתה צריך לדעת איפה הן.
בואו נסתכל על הסיבות לכשל של משאבת הדלק, שבה יש צורך לתקן אותה.
באופן כללי, כפי שבטח הבנתם, קשה לתקן משאבת דלק בעצמכם, במיוחד אם יש לכם גרסה מיובאת. קל יותר כמובן להחליף אותו, אבל אם יש הזדמנות לחסוך כסף, למה לא לנסות.
הסיבה העיקרית השכיחה ביותר היא התמוטטות של המנוע החשמלי.
הנקודה החלשה ביותר במנוע חשמלי היא המברשות והאספן שלו.
שימו לב לכך בעת בדיקת המנוע.
יהיה קשה למצוא מברשות למשאבת בנזין מיובאת. כמה סדנאות מיוחדות למדו כיצד ליצור מברשות באופן עצמאי עבור יחידות כאלה. מבחינת ההרכב הכימי שלהן, מברשות אלו אינן שונות מהמברשות המקוריות.
אם אספן נהרס, אז יש להחליפו בחדש או לשחזר אותו, מה שאתה לא יכול לעשות בלי מומחה.
כשל בחיבור הפלסטיק. הודות למצמד זה, רוטור המשאבה מחובר לציר האבזור של המנוע החשמלי. יש להחליף את המצמד בחדש.
שוב, זו בעיה עבור משאבות בנזין מיובאות. בתי מלאכה טובים הקימו ייצור של צימודים כאלה באמצעות תבניות מיוחדות.
אבזור המנוע עצמו עלול גם להיכשל. במצב זה יש צורך להחזיר את העוגן לאחור.
סיבות אחרות להתמוטטות משאבת הדלק תלויות ישירות בסוג המשאבה עצמה.
תקלה וסוגי משאבות דלק.
סוג ציוד;
משאבות בנזין מסוג שבבים.
ישנם מכשירים מסוג גיר, שכיום נפוצים בשל מחירם הנמוך. היצרן העיקרי של משאבות כאלה הוא החברה שְׁטוּיוֹת.
כמו גם משאבות בנזין שבשבת. יחידות אלה יקרות יותר, אבל הרבה יותר אמינות מאשר אנלוגים מסוג ציוד, אשר רגישים מאוד לאיכות הבנזין ואינם משרתים זמן רב בתנאי ההפעלה שלנו ולעתים קרובות ריבה.
במשאבת דלק שבשבת, אלמנט העבודה אינו שני גלגלי שיניים, כמו במשאבות מסוג גיר, אלא רולים מיוחדים.
איזה סוג של התמוטטות נחשב חמור.
יש להבין שאם אירע תקלה כלשהי במשאבת הדלק והגורם לתקלה זו אינו המנוע החשמלי, למרות שגם זה חמור, אז ניתן לייחס תקלה זו לחמור.
תיקון משאבת דלק, במיוחד מיובאת, לא סביר שתעשה זאת בעצמך. אפילו לא כל חנויות התיקונים מבצעות תיקונים כאלה, אבל ממליצים מיד להחליף את המכשיר.
בשל העובדה שמשאבות גלגלי שיניים בתנאי ההפעלה שלנו נכשלות לעיתים קרובות, חלק מהסדנאות הופכות אותן למשאבות שבשבת, ולמרות שזה יקר, זה משתלם.
כפי שכבר הבנתם, תיקון משאבת הדלק של מכונית הזרקה הוא הרבה יותר מסובך ממשאבת קרבורטור מכנית. לכן, אתה לא צריך לפנות לתיקון עצמי של משאבת דלק כזו.
לשם כך, ישנן סדנאות מיוחדות לתיקון ציוד שאיבה.
עם זאת, על מנת שמשאבת הדלק של המכונית שלך תחזיק מעמד זמן רב ככל האפשר, עקוב אחר העצות שלהלן:
נסו להשתמש רק בבנזין איכותי;
שימו לב לניקיון מיכל הדלק, שטפו אותו מעת לעת;
אם הסרת את משאבת הבנזין, אחסן אותה בבנזין כך שלחות לא תיכנס פנימה;
במידת האפשר, שנה את רשתות הסינון שנמצאות בתוך היחידה;
אל תאפשר למשאבה לפגוע, ליפול וכו'. הוא אינו סובל היטב השפעות מכניות חיצוניות.
תקן את משאבת הדלק רק בבתי מלאכה מיוחדים המתקנים רק את הציוד המתאים.
אחת האמינות והמותאמת ביותר לתנאי ההפעלה שלנו ולבנזין שלנו, בין המקבילות המיובאות, הן משאבות מסוג בוש (רולר).
הבאים מבחינת אמינות הם מכשירי VDO, PIERBURG מתוצרת גרמניה.
המשאבה הבאה הכי אמינה היא משאבת WALBRO מתוצרת אמריקה.
הבא מבחינת אמינות הוא DENSO Corporation (משרד ראשי ביפן, באירופה, משרד בהולנד).
בין משאבות הבנזין הביתיות, אלו של Zhiguli הוכיחו את עצמן היטב.
משאבת הדלק לרכב VAZ 2106 היא חלק בלתי נפרד ממערכת הדלק של הרכב וממלאת תפקיד חשוב בתפעול הרכב. ביסודו של דבר, על שינויים של VAZ 2106, 3 דגמים של משאבות דלק משמשים: DAAZ, המיוצרים בארגון ב-Dmitrovograd; "פקאר", שפותחה על ידי חברה מסנט פטרסבורג ו"סראטוב". במהלך שנות הייצור של מכוניות נוסעים במפעל VAZ, מגוון השינויים המיוצרים השתנה בהדרגה עם המעבר בציוד המכוניות ממנועי קרבורטור למנועי הזרקה עם עלייה במאפייני הכוח והאיכות.
להלן תוכלו לראות כיצד נראית משאבת דלק DAAZ:
DAAZ
משאבת הדלק PECAR נראית כך:
אוֹפֶה
הוא בנוי באופן הבא:
מכשיר משאבת דלק
כדי לקבוע את הסיבה לכשל של משאבת הדלק, אתה יכול להשתמש במספר פעולות הקשורות לבדיקת הפונקציונליות מבלי להסיר אותה מהמכונית.
משאבת הדלק אינה מספקת דלק למערכות הרכב:
אנו בודקים את נוכחות הדלק במיכל הדלק. מומלץ להפעיל את הרכב עם לפחות חצי מיכל ובשימוש חובה בכל סט המסננים המפחיתים את השפעת החלקיקים הקטנים על חלקי משאבת הדלק.
אנו בודקים את יעילות מסנני הדלק, במידת הצורך אנו מחליפים אותם בחדשים.
אנו מטהרים ומנקים את מערכת הצנרת, מסירים משקעים של חלקיקים קטנים.
בדוק מסנני דלק
הסיבות העיקריות לכשל במשאבת הדלק יכולות להיות:
נזק לסרעפת עם דליפה.
אובדן קשיחות קפיץ וביצועים.
שסתומים סתומים עקב הצטברות לכלוך.
אובדן קיבולת מסנן עקב הצטברות מזהמים.
הפרת אטימות מעגל המשאבה עם דליפה של בנזין ושמן.
סירוב בעבודה עקב פיתוח המשאב של רכיבי המשאבה.
אתה יכול לראות כיצד פועלת משאבת הדלק של DAAZ בתרשים הבא:
המבנה הפנימי של משאבת הדלק
כדי לקבוע את ביצועי המשאבה, יש צורך לבצע את הבדיקה החיצונית שלה. הכיסוי העליון חייב להיות מותקן ללא הטיה ולהיצמד היטב לגוף. מסנן הרשת חייב להיות מותקן ברמה ולוודא את אטימות המכשיר, מניעת דליפה בנקודות החיבור וההידוק עם ברגים.
ערכת DAAZ
לאחר מכן, עליך להגדיר את הדוחף למצב ההפעלה, לשם כך, באמצעות הידית, המנוע מסובב בסיבוב 1. הגבעול והאקסצנטרי ימוקמו כדי לאפשר דלק ידני.
משאבה יעילה, בעת שאיבה, שואבת בנזין ללא אוויר. אם מופיעה תערובת של בנזין ואוויר במערכת, יש צורך להסיר את המשאבה ולתקן אותה עם ביטול פגמים. לתיקון המשאבה יש לרכוש ערכת תיקון, הכוללת את כל חלקי החילוף הדרושים.
במקרה של תקלה במערכת הדלק, מופיע ריח של בנזין בתא הנוסעים, הסיבה עלולה להיות פגיעה בסרעפת של משאבת הדלק או חוט מופשט של מחברים. דליפת דלק אפשרית גם עקב התאמה לא נכונה של האיחוד.
הופעת כתמים שמנוניים בתחתית המעטפת נגרמת בדרך כלל כתוצאה מכשל של אונת הסרעפת התחתונה או דליפה לאורך מוט ההרכבה בכונן המשאבה.
עיצוב הדיאפרגמה מורכב מגזע, מרווח פלסטיק ושלושה להבים. עלי הכותרת העליונים מספקים דלק למנוע, בעוד שעל הכותרת התחתון חותך שמן מבלוק הצילינדר, כמו גם מחדירת בנזין במקרה של כשל בסרעפת. יחד עם הסרעפת פועל קפיץ מחזיר, שגם הוא כושל, מה שמפריע לאספקת הדלק דרך המערכת (במצבים אוטומטיים וידניים). במקרים מסוימים, ייתכן שהמוט של "רגל" הכונן עלול להתקלקל (עקב תזוזה לצד), מה שתורם לכשל במשאבת הדלק.
מכשיר משאבת דלק
לפעמים נוצרים מצבים שבהם המשאבה פועלת לסירוגין, מה שקשור בדרך כלל לכשל בקפיץ.
אם קשה להתניע את המנוע, סיבה אפשרית עשויה להיות בלאי של שסתומי משאבת הדלק. בשימוש ממושך במכונית, השסתומים נשחקים, מה שמוביל לכשלים בעת ההתנעה. לאחר עצירת המנוע עקב אובדן אטימות, השסתומים מכניסים את הדלק, והוא זורם למיכל הדלק, וכדי להפעיל את המנוע מחדש, לוקח הרבה יותר זמן עד למשאבת הדלק לספק דלק לקרבורטור.
כאשר לוחית השסתום שחוקה, הפלטה משנה את מיקומה, וכתוצאה מכך המשאבה מפסיקה לפעול. כדי לבטל פגם כזה, הצלחות החלו להיות מצוידות במוט, המונע את העקירה וההיפוך שלו.
מתעוררים גם מצבים כאשר השכבה מהשסתום עפה ונופלת בין השסתום ל"מושב", מה שמוביל לסירוב משאבת הדלק.
כמו כן, יש לזכור כי משאבות בנזין ביתיות משתמשות בשלוש ממברנות: שתיים לאספקת דלק ואחת לאיטום. נכון לעכשיו, לא חסר חלקי חילוף לכל דגם VAZ. כל סוגי חלקי החילוף הנדרשים לתיקון רכב מוצגים ברשת הסחר, ללא קשר לשינוי ושנת הייצור.
תהליך ההסרה וההתקנה של משאבת הדלק מתבצע במספר פעולות. משאבת הדלק מהודקת באמצעות שני חתיכים ואומים עם התקנה בו זמנית של אטמים.
כדי להסיר את משאבת הדלק, יש צורך לנתק את צינורות הלחץ והאספקה ולשחרר את האומים.
בעת הסרת המשאבה, נתק בזהירות את האטמים מבודדי החום והאטמים מבלי לפגוע בהם.
לאחר התיקון, יש צורך לבצע את ההתקנה, שיש לה מספר תכונות. קודם כל, אטמים מותקנים: איטום, בעל עובי של 0.7-0.8 מ"מ, ולאחר מכן מיגון חום אטמים מבודדים 0.27-0.33 מ"מ. יש צורך לעמוד בתנאי שהדוחף גבוה מעט מ-0.8 מ"מ, אם הוא לא נראה החוצה, החלף את האטם 0.7-0.8 מ"מ ב-0.27-0.33 מ"מ.
אם הדוחף בולט מעל האטמים ביותר מ-1.3 מ"מ, אטם 0.7-0.8 מ"מ מוחלף בעבה יותר, בעובי 1.2-1.3 מ"מ. כמו כן, יש צורך להקפיד על הסדר כאשר יש להתקין אטם של 0.27-0.33 מ"מ בין האטם מבודד החום לבין המעטפת.
ערכת האטמים בין המשאבה לבלוק הצילינדר אמורה לאפשר לשטף להתרחב למרחק של 0.8-1.3 מ"מ. לאחר התקנת משאבת הדלק, היא מחוברת וקווי הגז מחוברים.
לאחר אבחון ראשוני וקביעת הגורם לתקלה במנגנונים, יש צורך להסיר את משאבת הדלק ולבדוק את ביצועיה עם ביקורת של כל חלקי הרכיבים.
ביצוע הפעולות הדרושות שבוצעו בעת פירוק המשאבה:
יש צורך לנתק את ברגי הידוק הראש.
ראש משאבת הדלק עם השסתומים, המסנן והכיסוי מוסר.
מצב הסרעפת נבדק על ידי לחיצה וסיבוב 90 מעלות בכיוון השעון או נגד כיוון השעון.
הסרעפת וקפיץ החזרה מוסרים.
הדיאפרגמה נבדקת, אם יש פגמים, החלקים הפגומים מוחלפים לחלקים הניתנים לתיקון מערך התיקון.
חלקים מוסרים בזהירות ממכלול הדיאפרגמה.
מתבצעת ביקורת מלאה של כל הרכיבים וההרכבה מורכבת בסדר הפוך.
אם יש צורך להחליף את השסתומים, ראש משאבת הדלק נלחץ בזהירות מהמושב, עם הסרה ראשונית של האגרוף. לאחר מכן, מותקן שסתום חדש ומבוצע ניקוב במושב.
מתבצעת בדיקה של אטימות צינורות הפריקה והשאיבה של משאבת הבנזין.
עדכון מלא של התאמת אוגן הראש מתבצעת באזורי ההידוק החשופים ללחץ מוגבר כאשר מחברים מהודקים. הברגים מהודקים לרוחב תוך שימוש בכוחות אחידים.
להוראות תמונה לפירוק משאבת הדלק, ראה להלן:
אנו מבריגים את הברגים ומנתקים את המארז
הוצא את מכלול הדיאפרגמה והקפיץ, החלף את המכלול, מקם מחדש את המרווח הישן
החלפת סט דיאפרגמה
החלפת המסננת וחלקים סדוקים
שטפו בבנזין, נשפו ואספו
משאבת הדלק של מכונית VAZ 2106 היא היחידה החשובה ביותר ומספקת אספקת דלק ללא הפרעה לקרבורטור ליצירת תערובת דלק. בנסיעה למרחקים ארוכים יש צורך במשאבת דלק נוספת להחלפה במקרה של תקלה במשאבה הרגילה המותקנת ברכב.
תהליך תיקון משאבת דלק DAAZ באמצעות ערכת תיקון מוצג להלן:
