בפירוט: תיקון מסורי שרשרת במו ידיך אינו מתחיל מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא חייבת להגיע מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הפעולה ניתנות לביטול לחלוטין בעצמן.
אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.
יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:
- מנוע (בנזין שתי פעימות);
- חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
- מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.
על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:
- תקלות במנוע;
- תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.
לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.
אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
- אל תתחיל;
- להחריש;
- עבודה לא יציבה;
- לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
- עָשָׁן;
- לפתח כוח לא מספיק.
באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.
אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת של דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.
לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.
מצבה יכול לומר הרבה:
מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;
היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;
זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.
אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.
בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.
אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.
אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:
- מסנן דלק סתום.
כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.
כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.
זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.
- תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.
יכולות להיות לכך מספר סיבות:
- מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
- הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
- שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
- תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).
אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.
כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:
- פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
- פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
- ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
- ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
- הרכבה והרכבה מחדש.
ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.
כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.
אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.
לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.
אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.
קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.
העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:
- רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
- בלאי CPG.
- קרבורטור סתום.
- חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
- עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.
התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") ").על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.
התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:
- בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
- גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).
להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.
הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.
בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:
- האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
- מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
- עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).
אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.
אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:
- כשל של המתנע;
- פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
- פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
- בלאי שרשרת מסור וכו'.
במידה והגורם לכשל של הכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.
כמעט כל בעל כלי בנזין מתמודד עם הפרעות בהפעלת הציוד. לפעמים המצב שבו המסור החשמלי לא מתחיל יכול לבלבל אפילו אדם מנוסה. למרות תפעול זהיר ותחזוקה בזמן, לחיי השירות של מנועי שתי פעימות קונבנציונליים, מכלולים וחלקים יש מגבלות עיצוב משלו. בהקשר זה, אפילו דגמים של היצרנים המובילים בעולם (Husqvarna, Stihl, Makita), יחד עם עמיתיהם הסיניים, עלולים לתפקד בהפעלה. ישנן סיבות רבות לכך שכלי עשוי לא להתחיל טוב או לא להתחיל בכלל. לכן, קודם כל, יש צורך לאבחן את היחידות העיקריות של המסור החשמלי.
מומחים ממליצים להתחיל בבדיקה ויזואלית של הרכיבים על מנת למצוא את הסיבות לכך שהמסור החשמלי לא מתחיל טוב. האלגוריתם של תהליך זה מורכב מאבחון רציף של כל מרכיבי המפתח של מנוע הבעירה הפנימית. כדי לעשות זאת, עליך לבדוק:
למה מסור חשמלי מתחיל רע?
- נוכחות של ניצוץ בין האלקטרודות של הנר;
- מרווח בין מודול הצתה לגלגל תנופה עם מגנט;
- מצב מסנני הדלק והאוויר;
- אספקת תערובת דלק;
- תקינות הגדרת הקרבורטור;
- נשימה (חור קטן) של מכסה מיכל הדלק;
- הביצועים של מערכת הפליטה.
מרווח מצת אופטימלי
אנשי מקצוע בטוחים כי נוכחות או היעדר ניצוץ במצת הוא מעין אינדיקטור למצב מערכת הדלק, מסנן אוויר סתום או מנות שגויות של בנזין ושמן בעת הכנת תערובת העבודה.כל התקלות הללו תורמות להיווצרות משקעי פחמן שחור על האלקטרודות המרכזיות והצדדיות, מה שמוביל בתורו לירידה בפער. כדי לבדוק את הפריקה, יש צורך להבריג את הנר מתעלת הצילינדר ולאחר הנחת חוט המתח הגבוה, לעשות כמה טלטולים עם המתנע. אם קיים ניצוץ, אז אתה יכול פשוט, במידת הצורך, להגדיר את המרחק המומלץ בין המגעים ולכרוך את המצת בחזרה לתוך הצילינדר.
יש לזכור שהפער האופטימלי עבור אלקטרודות המצת עשוי להשתנות מיצרן ליצרן. בעיקרון, מרחק זה משתנה בין 0.2 ל-0.5 מ"מ.
בהיעדר פריקה על המצת וכתוצאה מכך, בעיית ההתנעה או פעולתו הלא יציבה של מנוע הבעירה הפנימית יכולה להיגרם מהתקלות הבאות:
- הצפת יתר של דלק בערוץ המצת;
- תקלה של מערכת ההצתה;
- חוסר מגע של כבל המתח הגבוה עם ליבת המצת.
משקעי פחמן על אלקטרודות מצת
אם, כאשר קשה להפעיל את המסור, הוא שופך תערובת דלק על נר קר, יש לבצע את המניפולציות הבאות:
אנו מפרקים את הנר מהגליל;
נגב אותו עם סמרטוט;
תן לתערובת הדלק הנותרת להתאדות במשך 15-30 דקות;
אנו מנקים את המגעים ממרבצי פחמן עם נייר זכוכית;
להגדיר בנר בערוץ.
ברוב המקרים, אלגוריתם זה עוזר להתניע את המנוע, אך אינו מאפשר לקבוע את הסיבות לכך שהמסור השרשרת אינו מתניע לאחר כיבוי ההצתה. אם אין מגע בין חוט ההצתה למצת, בדוק את אמינות החיבור. עבור עבודות אלה, אתה יכול להשתמש בודק קונבנציונלי. עם זאת, אם האבחון של החוט והמצת לא הראה כל סטיות, כנראה שהבעיה נעוצה במודול ההצתה. לא ניתן לתקן ולשחזר את הסליל, ולכן יהיה צורך להחליפו לחלוטין.
מודול הצתה וגלגל תנופה
המרחק בין סליל ההצתה למגנט משפיע ישירות על איכות הניצוץ של אלקטרודות המצת. בעת אבחון תקלות, לא יהיה מיותר לבדוק את הפער הזה, שערכו תלוי ביצרן המסור והדגם. אם הוא חורג מהנורמה, יש צורך לשחרר את שני הברגים של המודול, ולהגדיר את המרחק הנכון באמצעות מד חשיש.
אם האבחון של מערכת ההצתה לא הראה סטיות, והמסור החשמלי מתחיל ומיד נעצר, אז אתה צריך לשים לב למערכת אספקת הדלק. קודם כל, אתה צריך לבדוק נוכחות של תערובת במיכל ואת אטימות החיבור של הצינורות. בעת ניתוק הצינור מהקרבורטור, אנו מבצעים מספר פעימות עם הפריימר. אספקה לסירוגין של התערובת המומלצת על ידי היצרן תיחשב לנורמה.
אחת הסיבות לפעולת מנוע לא יציבה יכולה להיות האיכות הירודה של תערובת הדלק. מומחים ממליצים לנקז דלק מהמיכל בהפסקות ארוכות בעבודה (יותר משבועיים)... הסיבה לכך היא שתערובת הדלק יכולה להגיב עם הפלסטיק, וכתוצאה מכך משקעי פחמן על המצת.
מסנן דלק מנסרים
לרכיבי המסנן יכולה להיות השפעה ישירה על איכות תערובת האוויר/דלק. אם אחד מהשניים סתום, תהליך הערבוב המומלץ לאוויר או בנזין עלול להשתבש. כדי לאבחן את מסנן הדלק של המסור, עליך לנתק את הצינור מהקרבורטור ולשאוב אותו מספר פעמים. לחץ חלש עשוי להצביע על מסנן סתום הממוקם ישירות במיכל. אתה יכול להסיר אותו עם חוט רגיל או מברג, ולאחר מכן להחליף אותו עם אחד חדש.
אם מסנן האוויר מלוכלך, פעולה לא יציבה של מנוע הבעירה הפנימית אפשרית הן בסרק והן במהירויות גבוהות. כדי לנקות אותו, עליך לנתק בזהירות את המחסנית ולשטוף אותה במים וחומרי ניקוי. במקרה של בלאי חמור, המומחים ממליצים להחליף את המסנן.בעת פירוק והתקנה, יש להקפיד ולהקפיד על זהירות רבה, שכן אפילו כתם לכלוך קטן בקרבורטור יכול לשמש סיבה נוספת לכך שהמסור השרשרת לא מתניע טוב או נעצר עם הגברת המהירות.
הנשימה הממוקמת ליד מכסה מיכל הדלק משמשת להשוואת הלחץ הנדרש לזרימת דלק אופטימלית ומונעת זרימת דלק החוצה מהמיכל. עם הזמן, החור הקטן הזה עלול להיסתם עקב תכולת אבק גבוהה, חדירת נסורת עדינה, לכלוך. כתוצאה מכך נוצר ואקום (לחץ שלילי) בתוך המיכל, שאינו מאפשר לתערובת הדלק לזרום החוצה.
כדי לפתוח את סתימת הנשימה, אתה צריך מחט תפירה רגילה כדי להסיר לכלוך מהחור. אז אתה יכול להסיר את החלקיקים הנותרים עם סילון חזק של אוויר דחוס מהמדחס.
מסור שרשרת אסי
לעתים קרובות אחת הסיבות לכך שהמסור החשמלי לא מתניע היא סתימה במשתיק קול או בתעלת הפליטה. בנוסף להתחלה הקשה, תקלה זו מלווה בירידה משמעותית בעוצמת היחידה. סתימת מערכת הפליטה מתרחשת לרוב עקב דלק באיכות ירודה או עודף של חלק השמן בתערובת הדלק. כדי לשחזר את תפקוד מערכת הפליטה, תצטרך לבצע את העבודות הבאות:
- לפרק את משתיק קול עם אטם;
- הברג את מעכב הניצוץ ופרק את בית התהודה;
- אנו מניחים את החלקים בתמיסת כביסה למשך מספר שעות;
- אנו מייבשים ומרכיבים את מערכת הפליטה של המסור.
ברוב המקרים, הבדיקה הראשונית המתוארת לעיל תזהה תקלה המקשה על הפעלת הכלי. אם אבחון כזה לא נתן תוצאות חיוביות, אז יש צורך לבדוק את הדחיסה בצילינדר, להתאים את הקרבורטור. השחיקה של קבוצת הבוכנה משפיעה לרעה על תחילת המסור החשמלי במסור, ומערכת דלק מכווננת בצורה גרועה עלולה לגרום לפעולה לא יציבה של המסור החשמלי בכל המצבים.
מסורי שרשרת חובבים ומקצועיים הם מכשירים מורכבים. לחיי השירות של מנועי שתי הפעימות שלהם, הרכיבים והמכלולים שלהם יש מגבלות משלו. מסיבה זו, כלים אמינים ויקרים למדי, יחד עם יחידות סיניות זולות, נכשלים מעת לעת ומסרבים להתחיל. המצב בו המסור החשמלי אינו מתניע או נתקע אינו נעים במיוחד ולעיתים מבלבל את המשתמש. כיצד לזהות ולתקן תקלה על ידי החזרת המכשיר לפעולה.
כדי לקבוע את הסיבה לכך שהמסור השרשרת אינו מתניע או נתקע בעת ההתנעה, יש צורך בפתרון בעיות בכלי. המהות של ההליך היא לבדוק בעקביות את המצב והתפעול של מרכיבי העבודה העיקריים של מנוע המסור. בשלב זה אנו בודקים:
- מצת קיים;
- אספקת דלק;
- מצב מסנן;
- פעולת הנשימה של יחידת העצירה המובנית במכסה הדלק;
- תפקוד ערוץ היציאה.
חזרה לתוכן ↑
הצעד הראשון בחיפוש אחר סיבות מדוע מסור הבנזין שלך לא מתניע הוא לבדוק את הניצוץ על המצת. ישנם גורמים רבים המשפיעים על הביצועים של אלמנט זה. עם זאת, העיקריים שבהם בשלב הראשוני של פתרון בעיות במכשיר הם:
- כוונון קרבורטור שגוי;
- נוכחות של יותר ממה שצריך להיות, כמות הנפט בבנזין;
- מסנן אוויר סתום.
כולם תורמים להיווצרות משקעי פחמן על אלקטרודות המצת. ב-50 מקרים מתוך 100, מסורים אינם מתחילים באחד קר עקב היעדר ניצוץ עקב משקעי פחמן על האלקטרודות והקורוזיה שלהם. כתוצאה מכך, הפער יורד או גדל.
בדיקת המצת עם מסור שרשרת סרק
די קל לבדוק אם יש ניצוץ. זה ידרוש:
- הסר את קצה חוט המתח הגבוה;
- הברג את הנר;
- החזירו את העצה;
- הישען את הנר עם חצאית על הגליל;
- התחל עם מנה ראשונה.
אם נצפה ניצוץ טוב בין האלקטרודות בזמן הפעלת מנוע המסור, אז הכל בסדר עם יחידת ההצתה. אם זה לא שם, אז כדאי לנקות את האלמנט עצמו ולבדוק את הפער של האלקטרודות. במידת הצורך, השתמש בבדיקה מיוחדת כדי להתאים את המרחק בין המגעים.
עבור נרות מיצרנים שונים, המרחק בין האלקטרודות עשוי להשתנות. עבור חלק, זה עשוי להיות שווה ל-0.5 מ"מ. לאחרים יש 0.2 מ"מ. לכן, למד היטב את המלצות היצרן.
ייתכן שלא יהיה ניצוץ על המצת מסיבות אחרות. מבין התקלות העיקריות המשפיעות על התנעה לקויה של המסור החשמלי ועל פעולתו הלא יציבה של מנוע הבעירה הפנימית במצב סרק, שמהן הכלי יכול לעכב, ניתן לייחס את הדברים הבאים:
- הצפת ערוץ המצת עם דלק;
- חוסר מגע בין עריסת המתח הגבוה לקצה הנר;
- כשל ביחידת ההצתה.
איך להתחיל מסור חשמלי קר אם תעלת המצת מוצפת כל הזמן בבנזין? כדי לבטל את הבעיה בזמן הפעלת הכלי, אתה יכול להשתמש באלגוריתם הבא:
- הברג את הנר בעזרת מפתח מיוחד;
- נגב אותו עם מטלית נקייה ויבשה;
- יבש במשך 20 ... 30 דקות;
- הסר משקעי פחמן עם קובץ והתאם את הפער בין האלקטרודות;
- רוקנו את יתרת הדלק מתעלת המצת וייבשו אותו;
- אספו הכל ונסו להפעיל את המנגנון.
ככלל, אמצעים אלה מספיקים כדי להפעיל את המסור החשמלי ולבצע את העבודה. עם זאת, מוצא אחרון זה אינו מבטל את הסיבה העיקרית לכך שהמנוע אינו מתניע או נתקע - פעולה לא תקינה של הקרבורטור, הדורשת התאמה עדינה.
אם אין ניצוץ ומגע גרוע של עריסת המתח הגבוה עם קצה המצת, בדוק את החיבור. ניתן לבצע את הבדיקה באמצעות בודק קונבנציונלי. אם נמצא פגם והוא בוטל, המסור החשמלי אמור להתחיל ללא בעיות.
אם הבדיקה הראתה שהמגע אמין, והמסור לא מתחיל יותר, חפש את הסיבה ביחידת ההצתה. ככלל, לא ניתן לתקן ולשחזר יחידה פגומה. נדרשת החלפה מלאה כאן.
ראשית, אתה צריך לוודא שיש תערובת דלק במיכל של מסור שרשרת שלא רוצה להתניע, והיא נכנסת באופן קבוע לקרבורטור. עם מיכל מלא, אנו בודקים כיצד התערובת מוזנת דרך קו הגז. אנו מנתקים את צינור מערכת הדלק מהקרבורטור ומנסים לשאוב אותו. במקרה של הזמנה מלאה, בעת השאיבה, הבנזין יסופק בטלטלות בהתאם לנורמות שנקבעו על ידי היצרן. אספקת דלק לקויה או לא יכולה לנבוע מ:
- ערוץ אספקת הדלק סתום;
- מסנן דלק סתום לפסולת.
לעתים קרובות הסיבה להתנעה לקויה של המסור החשמלי יכולה להיות מיכל מלא מדי. במקרה זה, עליך לשים לב לנוכחות של כתמים מתחת לכיסוי מארז המסור. אם קיים, עיין בחיבור של צינור הזנת הבנזין לקרבורטור. לרוב, הוא נסחט החוצה בלחץ כאשר מכסה המיכל מוברג, מלא עד הצוואר, מה שמונע מהמנוע להתניע.
איכות תערובת הדלק יכולה להיות גם אחת הסיבות לכך שהמסור החשמלי לא מתניע. אם לאחר השלמת העבודה, הבנזין הנותר אינו מרוקן, והכלי נשאר לאחסון ארוך טווח (יותר משבועיים), אז יתחילו להתרחש תהליכי ה-resinification והפילמור של הרכיבים בתוך הטנק. מה יכול לגרום למשקעי פחמן על הבוכנה, הטבעות וצילינדר. לכן, תמיד להכין את התערובת רק בכמות הנדרשת לפני העבודה.
אם הכל בסדר עם איכות הדלק, מנוע המסור החשמלי עלול שלא להתניע בגלל סתומים של מסנני דלק ומסנני אוויר. כדי לאבחן אלמנטים אלה, יהיה צורך לבצע מספר מניפולציות הקשורות לפירוקם.
- נתק את תעלת אספקת הבנזין מהקרבורטור;
- שאבו דלק.
אם יש לחץ מועט או ללא לחץ בצינור הסניף, נתק את המסנן. לפני זה, שחרר את המיכל מהתערובת והסר את אלמנט המסנן עצמו. הפירוק נעשה עם וו תיל. ניתן לנקות מחסנית חלופית סתומה הגורמת להתנעה לקויה של מנוע המסור, אך עדיף להחליף אותה בחדשה. בעת שימוש בכלי בתנאי אבק, יש לנקות אותו על בסיס קבוע.
מסנן אוויר סתום עלול לגרום למנוע ממסור השרשרת לפעול בצורה לא סדירה, מה שהופך אותו לעצירה או לקשה להתניעו. אבק ולכלוך המופקדים על החומר הסופג פוגעים בזרימת האוויר למערכת, הופכים את תערובת הדלק לעשירה עד כדי כך שלפעמים הפעלת הכלי תהיה קשה.
בדיקת מסנן האוויר היא אחד הצעדים הראשונים במציאת הגורם להתחלה לקויה.
יש לנקוט זהירות בעת הסרת מסנן האוויר, שכן אבק המצטבר על פני המסור במהלך הפעולה עלול להיכנס לקרבורטור. וזה כרוך בתיקונים יקרים יותר. לאחר ניתוק המחסנית, נקו אותה היטב מלכלוך שהצטבר ושטפו אותה בתוספת חומר ניקוי. יבשו את האלמנט והניחו אותו במקומו בזהירות באותה מידה.
הנשימה היא מרכיב נוסף, שמפעולה לא תקינה שלו עלול המסור החשמלי לא להתחיל או להיעצר במהלך תהליך הניסור. אלמנט זה ממוקם על מכסה מיכל הדלק באזור חור האוויר. זהו מעין שסתום שמונע מבנזין לזרום החוצה ומשווה את לחץ האוויר הנדרש לזרימה חופשית של הדלק לתוך הקרבורטור.
אם הנשימה מלוכלכת, המסור החשמלי העובד נתקע, וכאשר הוא מתחיל, הוא מסרב להתחיל. העניין הוא שהאוויר מפסיק לזרום דרך החור. כתוצאה מכך נוצר לחץ שלילי (וואקום) בתוך מיכל הדלק, המונע את זרימת הבנזין לקרבורטור.
הגדרת הבעיה היא די פשוטה. נתק את צינור הדלק מהקרבורטור ותראה מה קורה לבנזין. אם הוא זורם החוצה בחופשיות בטפטוף טוב, אז הכל בסדר עם הנשימה. אם הוא נעדר או שהוא זורם חלש ולסירוגין, אזי מזהים את הסיבה - המנשום סתום בלכלוך. אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי ניקוי חור האוויר עם מחט רגילה או סילון חזק של אוויר דחוס.
אחת הסיבות לכך שמסור חשמלי לא מתחיל טוב עשויה להיות תעלת פליטה סתומה או משתיק קול שלה. במקביל, נרשמה ירידה בכוח בתהליך של ניסור עצים מנוסר ובולי עץ. לרוב זה נובע ממשקעי שרף על חוסם הניצוצות או תעלת משתיק הקול, הנוצרים במהלך בעירה של תערובת לא איכותית של בנזין ושמן, מה שמונע את הוצאת גזי הפליטה.
מהוד סתום במשקעי פחמן עלול לגרום להתנעה לקויה של מסור הבנזין.
הסר את הסיבה להתחלה הגרועה של המסור, במקרה זה, אתה יכול להסיר את מוצרי הבעירה שהצטברו. כדי לעשות זאת, בצע מספר מניפולציות:
- הסר את משתיק קול על ידי שחרור הברגים;
- הסר את לוח הקירור והאטם;
- הסר את מעכב הניצוץ;
- לפרק את בית התהודה;
- לשטוף את כל האלמנטים ממרבצי פחמן עם חומר ניקוי;
- תן להם להתייבש לחלוטין;
- אסוף הכל בסדר הפוך;
כדי למנוע כניסת אבק וחול לצילינדר בעת ניקוי משתיק קול, כסה את היציאה של מנוע המסור בסמרטוט נקי.
אם הבדיקה הראשונית לא נתנה דבר או שהפגמים בוטלו במהלך החיפוש, והמסור החשמלי לא מתחיל יותר, אז אתה צריך לחפש סיבות חמורות יותר. עדיף לזהות ולחסל תקלות כאלה במרכז שירות. עם זאת, עם ניסיון, אתה יכול למצוא ולחסל אותם בעצמך. מה לאבחן ולבדוק?
- דחיסה בצילינדר;
- דחיסה בארכובה;
- עבודת קרבורטור.
במקרה הראשון, בדיקת הדחיסה בצילינדר תאפשר לך לגלות את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG) של מסור שרשרת שאינו רוצה להתחיל קר. בשביל זה אתה צריך קומפרסומטר. המכשיר מוברג למקומו של המצת והמנוע במצב סרק. מדידת קריאות מאפשרת לך לשפוט את מצב ה-CPG. בהיעדר מד דחיסה, ניתן לקבוע את הדחיסה בצילינדר באופן אוטומטי באופן הבא:
- הנח את האצבע על חור הנר;
- נסה להפעיל את מנוע המסור השרשרת שלך.
על ידי הנחת האצבע על חור המצת ומשיכת המתנע, תוכל לבדוק את הדחיסה בצילינדר.
אם אתה מרגיש שהאצבע שלך מושכת בחוזקה לתוך תעלת הנר, אז הכל בסדר עם הדחיסה. היעדר ואקום בתא מעיד על תקלה. קבוצת הצילינדר-בוכנה זקוקה לבדיקה מפורטת יותר, שתיתן מושג על מצב הבוכנה והגליל, טבעות הבוכנה והמיסבים.
ייתכן שהמסור השרשרת לא יתניע על מסור קר עקב חוסר דחיסה במארכובה של המנוע. הסיבה העיקרית לכך היא נזק לאטם המוצב בין הצילינדר לתא הארכובה. די קל לזהות את חוסר הדחיסה:
- נתק את הצינור העליון מהקרבורטור;
- יוצקים בנזין לתוך פקק רגיל;
- אנחנו טובלים את הצינור שהוסר בדלק;
- אנו מושכים את המתנע מספר פעמים.
אם הדלק מהמכסה נשאב פנימה בעת הפעלת המתנע של המסור, אז הכל בסדר עם הדחיסה. אם לא, ראה את האטם.
אם הדלק נשאב, אז הכל בסדר - האטם שלם. אחרת, תצטרך לרכוש ערכת תיקון ולהחליף אותה. איך לעשות זאת צפו בסרטון מדוע המסור הסיני לא מופעל:
הפעלת הכלי עלולה להיות מסובכת על ידי פעולה לא נכונה של הקרבורטור או שבירה שלו. לעתים קרובות קורה שבמהלך הניסור, ברגי ההידוק משתחררים ואוויר נשאב לתוך הצילינדר. בדוק שהקרבורטור מהודק היטב. בדוק אם יש נזילות דלק. יכולות להיות הרבה סיבות לתקלה. ניתן לאתר את התקלה, לבטל אותה ולכוון את הקרבורטור רק במרכז שירות.
לאחר שעברת את פתרון התקלות שלב אחר שלב של מנוע המסור השרשרת, תוכל למצוא את התקלה, לתקן אותה בעצמך ולהתחיל בהצלחה את כלי העבודה שלך. אל תיקח על עצמך עבודות שאתה לא בטוח לגביהן. הפקידו את פתרון התקלות בידי מומחים ממרכז השירות.
המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא חייבת להגיע מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הפעולה ניתנות לביטול לחלוטין בעצמן.
- 6 בדיקת הקרבורטור וסימני צורך בהתאמה
- 7 אלגוריתם כיול ואמצעי זהירות בעת פתרון תקלות קרבורטור המסור השרשרת
- 8 תקלות אחרות במסור חשמלי
- 9 תיקון מסור חשמלי עשה זאת בעצמך, וידאו
אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.
יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:
- מנוע (בנזין שתי פעימות);
- חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
- מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.
על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:
- תקלות במנוע;
- תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.
לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.
אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:
- אל תתחיל;
- להחריש;
- עבודה לא יציבה;
- לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
- עָשָׁן;
- לפתח כוח לא מספיק.
באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.
אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת של דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.
לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.
מצבה יכול לומר הרבה:
מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;
- נר משפריץ דלק
היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;
זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.
אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.
בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.
אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.
אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:
- מסנן דלק סתום.
כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.
כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.
זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.
- תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.
יכולות להיות לכך מספר סיבות:
- מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
- הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
- שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
- תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).
אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.
כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:
- פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
- פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
- ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
- ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
- הרכבה והרכבה מחדש.
ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ.החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.
כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.
אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.
לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.
אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.
קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.
העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:
- רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
- בלאי CPG.
- קרבורטור סתום.
- חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
- עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.
התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") "). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.
התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:
- בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
- גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).
להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.
הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.
בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:
- האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
- מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
- עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).
אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.
אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:
- כשל של המתנע;
- פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
- פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
- בלאי שרשרת מסור וכו'.
במידה והגורם לכשל של הכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |