תיקון מסור חשמלי אוראל עשה זאת בעצמך

במהלך פעולת המסור החשמלי Ural-2T Electron מתרחשות תקלות מסיבות שונות שיש לבטלן. תקלות מופיעות ברוב המקרים עקב פעולה לא תקינה וניתן לתקן אותן ביד. המאמר מסור שרשרת אוראל, תיקון ותפעול מוקדש לבעיות אופייניות כאלה שאתה יכול לתקן בעצמך, בעצמך.

הבה נבחן להלן כמה מהם, הרציניים ביותר במבט ראשון (שנאלצתי להתמודד איתו במהלך כמעט 15 שנות שימוש בכלי זה), אך ניתן להסרה בקלות בעצמי.

כמו, תיקון מתנע או התאמה הצתת מסור חשמלי, התאמה ומכשיר מְאַיֵד , החלפת ערכת התיקון.

רכשתי את הכלי הזה בשנת 1999, ועד עכשיו הכלי עובד בשבילי כמו שצריך. וכך, הסיבה האופיינית הראשונה לכך שהמנוע אינו פועל לפי הצורך היא השימוש בדלק באיכות ירודה.

הסיבה השנייה היא כאשר יותר מדי שמן מעורבב עם דלק כדי להפעיל את המסור החשמלי. כתוצאה מכך, המנוע אינו מספק את הכוח הנדרש מכיוון:

1. טבעות הבוכנה שרופות בחריצי הבוכנה, או שטבעת הבוכנה נשברה.

2. הבוכנה עם טבעות הבוכנה כמו גם הצילינדר מלוכלכים מאוד במשקעי פחמן.

כדי למנוע בעיה זו, אתה צריך לפרק את המסור.

תמונה-1.הסר את הגליל מגוף המסור.

לשם כך, הברג את האומים המאבטחים את הצילינדר לגוף, הסר בזהירות את הצילינדר מטבעות הבוכנה ובדוק בזהירות את הבוכנה, הטבעות והצילינדר.

תמונה-2 משקעי פחמן על הבוכנה וחריצי הבוכנה.

עקבות של משקעי פחמן כבדים נראים על חריצי הבוכנה והבוכנה, אותם יש להסיר, ומשקעי פחמן קיימים גם בחלק הפנימי של הגליל.

תמונה 3. הסרת טבעות הבוכנה מהבוכנה.

כדי להסיר משקעי פחמן מחריצי הבוכנה, יש להסיר את טבעות הבוכנה מהבוכנה. הטבעות והבוכנה בדרך כלל ספוגות בנפט או בנזין עד לריכוך הפחמן. יש להחליף טבעות שבורות או בלויות בחדשות.

תמונה 4. הסרת משקעי פחמן מהבוכנה.

ניתן להשתמש במקל או סמרטוט עץ כדי להסיר משקעי פחמן מהבוכנה, אך לא חפצי מתכת.

תמונה 5. הסרת משקעי פחמן מחריצי הבוכנה.

כדי להסיר משקעי פחמן מחריצי הבוכנה, יש להשתמש גם בחפצים שאינם מתכתיים.לאחר הסרת משקעי פחמן או החלפת טבעות הבוכנה, הרכיבו מחדש את המסור השרשרת בסדר הפוך.

סיבה נוספת לתקלה במסור חשמלי עלולה להיות בלאי חמור של המחגר המותקן על תותב גלגל התנופה של גל ארכובה המסור, כתוצאה מתקלה כזו, לא ניתן להפעיל את מנוע המסור, שכן מחגר המתנע אינו פועל. נצמד למחגר המסור. לשם כך יש לפרק את המסיט, להסיר את מכסה הארכובה ולאחר מכן להבריג את המחגר והחליפו בחדש.

כדי להסיר את המסיט יש צורך להבריג את כל אגוזי ההידוק שלו, אבל קודם כל יש להסיר את המסגרת עם מיכל הדלק, לנתק את תיבת ההילוכים מהמנוע וגם לנתק את קו הגז מהקרבורטור.

תמונה 7. הסרת כיסוי הארכובה.

על מנת להסיר את מכסה הארכובה, יש צורך לשחרר את ברגי ההידוק ולאחר מכן למשוך את המכסה בזהירות כלפיך.
תמונה-8. שחרור הראצ'ט.

כדי להסיר את המחגר יש צורך לחסום את סיבוב גל ארכובה המנוע, ניתן להשיג זאת על ידי נעילת מצמד החיכוך על גל הארכובה מאחור (מצד תיבת ההילוכים).

ניתן לפרק את המחגר בקלות, לשם כך השתמש במפתח ברגים. כל החלקים (מסיט, כיסוי ארכובה) מורכבים בסדר הפוך. כלומר, תחילה הניחו את מכסה הארכובה במקום ואבטחו, לאחר מכן התקינו ואבטחו את המסיט.

אם בזמן חיתוך מסור שרשרת תיבת ההילוכים משמיעה שחיקה או צליל חיצוני אחר, אז יש צורך לפרק ולבדוק אותה. יתכן ואחד משני ההילוכים המשופעים של תיבת ההילוכים אינו תקין. יש לפרק את תיבת ההילוכים מהצד של גלגל השיניים של שרשרת המסור.

תמונה 10. הסרת גלגל השיניים המוביל.
למידע מפורט יותר על כללי הפעולה ושיטות פירוק המסור, הורד את ההוראה.

על מנת להסיר את גלגל השיניים המניע של שרשרת המסור, הברג את אום ההידוק ומשוך את גלגל השיניים אליך, יש לבדוק היטב את גלגל השיניים, במקרה של בלאי חמור, להחליף בחדש.

תמונה-11.פירוק גלגל השיניים המונע.

כדי לפרק את גלגל ההילוכים המשופע של המפחית, יש צורך לפרק את אומי ההידוק ולמשוך את בית ההילוכים אליך.

תמונה-12. החלפת גלגל השיניים המונע.

גלגל השיניים המונע של המפחית מוכנס לבית אלומיניום עם מיסב, במידת הצורך יש לפרק את כל המבנה ולהחליף חלקים בלויים או להחליף את כל המבנה.

במקרה של רעש מוגבר במהלך פעולת המסור, יתכן והמשמעות היא שהמשתיק נהרס, במקרים כאלה יש להחליף את המשתיק.

כדי להחליף את משתיק הקול של המסור, הברג את שני אגוזי ההידוק של M6 בעזרת מפתח ברגים, ולאחר מכן הברג את שני הברגים M5.

תמונה-14. הברג את בורג M 5 עבור משתיק הקול.

השתמש במברג כדי לשחרר את שני הברגים M 6.

במהלך פעולת הכלי, סביר מאוד שהבעיה הבאה עלולה להתרחש:

המנוע מתניע בקושי או כרגיל, אך הוא אינו פועל ביציבות, לסירוגין. ישנן מספר סיבות אפשריות במצבים כאלה, אנו מפרטים את הבסיסיות ביותר קצת למטה:

1. דלק או מים לא איכותיים נכנסו לדלק.

2. עקב דלק לא איכותי, הקרבורטור נסתם, מניסיונות תכופים להתניע את המנוע, המצת נרטב בדלק והצטבר דלק רב בתא הארכובה.

3. כמו כן עלולות להיווצר נזילות בחיבורים בין הצילינדר לתא ארכובה, ונזילות בין הקרבורטור לצילינדר.

4. לעיתים רחוקות, אבל עדיין קורה-הפחתת לחץ של ארכובה של המסור.

השיטות לחיסול סיבות כאלה הן כדלקמן:

אם הסיבה היא דלק באיכות נמוכה, יש לנקז ממיכל הדלק את כל שאריות הדלק באיכות ירודה.לפרק קרבורטור, נקה את מסנן רשת הקרבורטור מפסולת והרכיב אותו מחדש, התקן אותו מחדש. כוונן את הקרבורטור באופן הבא:

1. הדקו את בורג המצערת המלאה של הקרבורטור עד לקצהו ואז סובבו אותו אחורה 1/2 סיבוב.

2. הדקו את בורג הסרק עד לקצהו, ואז חזרה החוצה סיבוב אחד.

נזילת החיבור בין הצילינדר לתא הארכובה או הקרבורטור עם גוף המסור החשמלי מתבטלת ע"י הידוק אומי ההידוק. יש להבריג את המצת ולייבש ולנקות. יש לפוצץ בנזין מהארכובה באופן הבא:

סגור את שסתום הדלק, לאחר מכן הברג את המצת, התקן את המתנע ושולף את כבל המתנע ואז שחרר אותו בחזרה. פעולה זו חוזרת על עצמה פעמים רבות עד שכל הדלק שהצטבר בארכובה נשלף החוצה (הדלק נפלט דרך הניצוץ סתום חור בצילינדר).

תמונה-15. פירוק מצמד הנהיגה.

כדי לשחזר את אטימות הארכובה של המסור, יש צורך לפרק אותו. לשם כך, השלב הראשון הוא לפרק את מצמד הכונן.

תמונה 16. הסרת מכסה המיסב.

על מנת להסיר את מכסה המיסב יש צורך להבריג את אומי ההידוק מבלי לפגוע באטם, לאחר מכן הסר את טבעת הכוונון המותקנת בין המיסב לכיסוי.

תמונה 17. פירוק בית הארכובה של המנוע.

אנו ממשיכים בפירוק, יש צורך להבריג חמישה אגוזים מהחתיכים ולנתק את הצד השמאלי של הארכובה מצד ימין.

במקרה זה, ככלל, האטם תמיד נכשל, מכיוון שהוא נייר. לאחר מכן, עליך לצייר אטם נוסף על נייר ציור, ולאחר מכן לשמן אותו בשמן ולהתקין אותו בחזרה על החתיכים.

תמונה-19. התקנת אטם חדש על החתיכים.

אנו מתקינים אטם חדש עשוי נייר ציור על חתיכים להרכבת הארכובה, ואז מוציאים אותו ומשמנים אותו בשמן.

תמונה-20.חיבור צד שמאל של הארכובה לימין.

לאחר מכן, אנו מתקינים אותו בחזרה על החתיכים, לאחר מכן אנו מתקינים את החלק השני של הארכובה ומהדקים אותו עם אומי הידוק. פירוק ארכובה המנוע מתבצע לא רק כאשר יש צורך להחליף את האטם, אלא גם כאשר מיסבים שחוקים, כמו גם מוט החיבור וקבוצת הבוכנה מוחלפים. מסור חשמלי אוראל