בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מסור השרשרת האלוף 335 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא חייבת להגיע מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הפעולה ניתנות לביטול לחלוטין בעצמן.
אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.
יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:
מנוע (בנזין שתי פעימות);
חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.
על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:
תקלות במנוע;
תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.
לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.
אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:
סרטון (לחץ להפעלה).
אל תתחיל;
להחריש;
עבודה לא יציבה;
לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
עָשָׁן;
לפתח כוח לא מספיק.
באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.
אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת של דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.
לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.
מצבה יכול לומר הרבה:
מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;
נר משפריץ דלק
היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;
זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.
אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.
בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.
אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.
אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:
מסנן דלק סתום.
כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.
כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.
זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.
תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.
יכולות להיות לכך מספר סיבות:
מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).
אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.
כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:
פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
הרכבה והרכבה מחדש.
ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.
כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.
אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.
לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.
אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.
קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.
העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:
רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
בלאי CPG.
קרבורטור סתום.
חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.
התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") "). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.
התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:
בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).
להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.
הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.
בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:
האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).
אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.
אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:
כשל של המתנע;
פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
בלאי שרשרת מסור וכו'.
במידה והגורם לכשל בכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.
המסור החשמלי הוא עוזר שאין לו תחליף במשק הבית. זה נכון במיוחד עבור בית כפרי. כלי כזה קל מאוד לשימוש ובעל עיצוב פשוט. אך, למרבה הצער, אפילו כל היתרונות הללו אינם יכולים להבטיח את עמידות המסור.
כמו כל כלי אחר, המסור יכול להיכשל במוקדם או במאוחר. אבל, אל תתעצבן, מכיוון שניתן לתקן בעיות רבות בבית. העיקר שיהיה לך ידע מסוים ומערכת כלים.
מסור שרשרת אופקי
למסור חשמלי מכשיר פשוט למדי. אם אתה יודע את האלמנטים הבסיסיים של הכלי, אז, במידת הצורך, אתה יכול בקלות לבצע תיקונים במו ידיך. אז, במסור חשמלי, ניתן להבחין בין הפרטים העיקריים הבאים:
מנוע;
מַצְמֵד;
משאבת שמן;
שַׁרשֶׁרֶת;
בלמים ולוכדי שרשרות.
בהתאם למותג, לכל מסור חשמלי יש מאפיינים מבניים משלו. אז, אם אנחנו מדברים על המנוע, אז זה יכול להיות ממוקם הן אנכית והן אופקית.
במכשירים מקצועיים, המנוע הוא בדרך כלל אנכי. באשר לדגמים עם יחידת כוח אופקית, הם קומפקטיים בגודלם. זו הפכה לסיבה העיקרית לפופולריות ולשימוש הנרחב שלהם בחיי היומיום.
למרבה הצער, ללא קשר לאיכות הבנייה, מסורי שרשרת נשברים במוקדם או במאוחר. במקרים תכופים, ניתן לבצע תיקונים ביד. אבל כדי לעשות זאת, תחילה עליך לקבוע את הגורם לבעיה. לעתים קרובות, כשל בעבודה קשור לתקלה ביחידת הכוח או ביחידות אחרות של המסור החשמלי.
אז אם אנחנו מדברים על יחידת הכוח, הבעיה עלולה להתעורר בהצתה, באספקת הדלק ובמתנע. כמו כן, הבעיה עשויה להיות בבוכנה ואפילו בצילינדר. ניתן לקבוע את התקלה של יחידת הכוח על ידי הסימנים הבאים:
כשל מוחלט של המנוע במהלך הפעולה;
היחידה מתחילה לפעול, אך מיד נעצרת;
המנוע אינו מסוגל לפתח את הכוח הנדרש;
מתרחשות הפרעות.
קרא על איך לעשות מפצל יומן בורג במו ידיך במאמר שלנו.
אנו מציעים לקרוא מאמר כיצד לבחור את המסור המתאים.
לפני שתתחיל בפעולה כלשהי, עליך לנתח היטב את המצב.
אלמנטים של מערכת ההצתה
לעתים קרובות, בעיות מנוע קשורות בהצתה. לכן יש צורך להתחיל את הבדיקה עם מערכת זו. ראשית עליך להוציא נר ולבחון אותו בקפידה. כאן אתה צריך להסיר בזהירות את החוט ולהבריג את הנר. זה נעשה באמצעות מפתח מיוחד.
אם המצת רטוב, זה סימן ברור לעודף דלק. זה נובע בעיקר מפעולה לא נכונה של מערכת ההצתה או הקרבורטור. לגבי הנר, יש לנגב אותו היטב. כדאי גם לרוקן את הצילינדר. לשם כך, כבה את אספקת הדלק והפעל את המתנע מספר פעמים. על ידי כך, אתה יכול להסיר עודפי דלק. לאחר מכן, התקע מותקן במקום והמנוע מתניע.
אם למצת יש משקעי פחמן שחור, אז זה מצביע על שימוש בשמן רע או שילוב של שמן עם בנזין ביחס לא נכון. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך להתאים את הקרבורטור. כאן, יש לנקות את הנר ממשקעי פחמן ולהתקין אותו בשקע.
אם הכלי עדיין לא מתחיל, אז כדאי לבדוק את נוכחותו של ניצוץ: כבל מתח גבוה מונח על הנר ונשען על הצילינדר. לאחר מכן, אתה צריך למשוך את המתנע מספר פעמים. כתוצאה מכך, ניצוץ אמור להופיע בין האלקטרודה והגליל.
אם הפעולות לעיל לא עבדו, אז כדאי להחליף את המצת ולבדוק את הכלי בפעולה. אם הניצוץ לא מתרחש, כנראה שהבעיה מוסתרת בחוט המתח הגבוה.
כאשר הבדיקה לא הניבה תוצאות, ניתן להמשיך באבחון מערכת אספקת הדלק. תקלה במערכת יכולה להיגרם על ידי:
מסנן דלק מלוכלך;
עצירת החור במכסה המיכל;
אספקת כמות קטנה של דלק.
כאן, קודם כל, צריך לנתק את צינור הדלק ולבדוק אם דלק דולף ממנו. בתנאי שהדלק זורם בזרם רגיל, אז הכל בסדר.
אם הסילון חלש או נעדר לחלוטין, אתה צריך לנקות את החור בכיסוי עם מחט. יש לנקז את הדלק כדי לנקות את המסנן. בעזרת וו, המסנן יחד עם צינור היניקה נמשך החוצה דרך חור המילוי.
יש לנקות את המסנן ביסודיות או להחליף אותו באנלוג סיני חדש, בעל עלות נמוכה. יש לנקות את מסנן הדלק כל 3 חודשים. שימוש תכוף בכלי יגדיל את תדירות הניקוי.
מרכיב חשוב במערכת הוא מסנן האוויר. מומלץ לנקות אותו מעת לעת. הסר את המסנן בזהירות רבה, אחרת לכלוך יכול להיכנס לקרבורטור.
אם השלבים הקודמים לא פתרו את הבעיה, כדאי לעבור לבדיקת הקרבורטור. במידת הצורך, הוא יותאם. אם לא נתקלת בבעיה כזו בעבר ולא ביצעת את ההתאמה בבית, אז עדיף להשתמש בשירותיו של מומחה.
אחרת, טעות תוביל לבעיות חמורות יותר. הקרבורטור הוא מכשיר מורכב המורכב מחלקים קטנים. במקרה של פירוק לא זהיר, חלקים עלולים ללכת לאיבוד.
בשימוש תכוף בכלי עלולות להיווצר בעיות עם המשתיק שלו. במהלך הפעולה נוצרים משקעי פחמן על קירות הצינור, מה שמונע עוד יותר את יציאת גזי הפליטה.
כדי לפתור בעיה זו, עליך להסיר את משתיק קול ולשטוף אותו היטב. לשם כך, השתמש בחומרי ניקוי מיוחדים.יבש את משתיק קול היטב לפני התקנתו מחדש.
המדריך שמגיע עם המסור מציין את הצורך בשליטה במערכת שימון השרשרת. סיבה נפוצה לתקלה היא סתימה של התעלות האחראיות על אספקת הסיכה. אם דליפת השמן זניחה, אז הכלי יכול להמשיך לשמש כמתוכנן. אבל, אם אתה מבחין בדליפה משמעותית, אז יש לבטל אותה מיד.
ראשית, עליך לבדוק את אטימות החיבור של הצינורות עם האביזרים. במידת הצורך מחליפים את הצינורות או אוטמים את החיבור בחומרים מיוחדים.
למאמר כיצד לבחור את הגוזם הנכון להשתלת עצים, קרא כאן.
כמו כן יש צורך לבדוק את משאבת השמן. אם נראים סדקים בגוף שלו, אז יש להחליפו.
במקרים בהם בלם השרשרת אינו פועל, יש צורך לבצע בדיקה יסודית של רצועת הבלמים. במהלך הפעולה, זה יכול להיות מזוהם בשומן או נסורת.
בנוסף לתקלות הנ"ל, עלולות להתרחש תקלות נוספות במסור השרשרת. זה נוגע בעיקר לחומרים מתכלים שיש להם חיי שירות משלהם. אז, בתהליך העבודה, עלולה להתרחש תוצאה של הצמיג, גלגל השיניים וחלקים אחרים.
כדי למנוע התרחשות של בעיות מורכבות יותר, יש צורך לשנות חלקים כאלה בזמן. עם הידע הזה, תוכל לתקן מסורי שרשרת כמו Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural, במו ידיך. זה יפחית משמעותית את עלויות התיקון.
להלן, אנו מציעים לך לצפות בסרטון כיצד לתקן מסור חשמלי בבית במו ידיך:
