תיקון מסור חשמלי של הוסקוורנה 350 עשה זאת בעצמך

המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא צריכה ללכת מיד לסדנה - הרבה מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הניתוח די ריאלי לבטל בעצמן.

אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.

יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:

• מנוע (בנזין שתי פעימות);
• חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
• מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.

על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:

• תקלות במנוע;
• תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.

לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.

אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:

• אל תתחיל;
• להחריש;
• עבודה לא יציבה;
• לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
• עָשָׁן;
• לפתח כוח לא מספיק.

באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.

אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת של דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.

לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.

מצבה יכול לומר הרבה:

מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;

• נר משפריץ דלק

היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;

זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.

אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.

בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.

אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.

אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:

1. מסנן דלק סתום.

כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.

כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.

זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.

1. תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.

יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
• הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
• שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
• תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).

אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.

כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:

• פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
• פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
• ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
• ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
• הרכבה והרכבה מחדש.

ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.

כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.

אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.

לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.

אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.

קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.

העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:

1. רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
2. בלאי CPG.
3. קרבורטור סתום.
4. חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
5. עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.

התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") "). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.

התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:

1. בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
2. גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).

להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.

הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.

בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:

1. האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
2. מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
3. עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).

אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.

אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:

• כשל של המתנע;
• פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
• פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
• בלאי שרשרת מסור וכו'.

במידה והגורם לכשל של הכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.

כיום, כמעט כל בעל בית פרטי או דייר קיץ מתקדם משתמש במסור חשמלי, שהוא נייד מאוד, לא יומרני בתפעול ובתיקון. בין הדגמים הרבים של רכבי בנזין וציוד הקיימים בשוק, ראוי להדגיש את המותג השוודי Husqvarna. חברת הוסקוורנה, שנוסדה לפני 400 שנה, ייצרה לראשונה כלי נשק, ובשנת 1959, עקב הצורך להרחיב את קו המוצרים, היא השיקה את ייצור המסורים. בניגוד למתחרים, יצרן זה ביקש לשפר את פריסת המסור. כדי להפחית את רמת הרעש שפולט המנוע, המעצב המפורסם משבדיה Sixten Sazon השתמש במשעול במסור חשמלי של הוסקוורנה באמצעות אופנוע כדוגמה.

כמעט כל מסורי השרשרת המקצועיים והחובבים מצוידים במנועי בנזין דו פעימות מקוררים באוויר.

מסור חשמלי הוסקוורנה: מרכיבים עיקריים

זה מניח נוכחות של צילינדר אחד לפחות עם סנפירי גוף קירור. מערכת אספקת הדלק (קרבורטור) פועלת כמערבל בנזין-אוויר. לכלוך, אבק ושבבים אסור להיכנס לתא הבעירה הפועל יחד עם תערובת הדלק, ומסננים מותקנים על המסורים לניקוי האוויר המסופק. היצרנים ממליצים להחליף את המסנן פעם בעונה. במרווח בין החלפות בתדירות של פעם אחת עבור 10-15 סתימות, יש לנקות אותו.

לנוחות וקלות התנעת מנוע הבעירה הפנימית בכל מסור חשמלי, מסופק מתנע, שהוא סליל עם כבל מפותל וידית. אפילו המסור החשמלי החזק ביותר של husqvarna מצויד במנגנון התנעה חכם.

על מנת להפחית את הרטט המועבר לידיו של הנוטל, מותקן על הכלי מכשיר מיוחד. בנוסף, מנגנון זה מונע מהצמיג "למשוך" בעת חיתוך עצים.

למרות העובדה שלא נוצרו מסורי שרשרת אידיאליים ואין זה סביר שמישהו יצליח, החברה השוודית הזו שואפת לשלמות עיצובית ולהגברת כוחם של הדגמים שלה.כל מגוון המסורים של הוסקוורנה מתאפיין בשיפורים נעימים שהופכים את עבודתו של בעליהם להרבה יותר קלה.

מראה כללי של מסור חשמלי של הוסקוורנה

אפשרויות חיוביות אלה כוללות:

• שימוש בכפתור "יניקת" הדלק (פריימר) לנוחות התנעת מנוע הבעירה הפנימית;
• התאמה אוטומטית של הקרבורטור על ידי מערכת Auto Tune;
• מנגנון מתיחת שרשרת צד;
• מנוע X-Torg ידידותי לסביבה וחזק;
• מערכת הפחתת רעידות;
• מנגנון לשימון מאולץ של השרשרת דרך חור בגלגל השיניים המונע;
• טיהור אוויר צנטריפוגלי הזרקת אוויר, המאפשרת להחליף את המסנן בתדירות נמוכה יותר;
• מפתח אוניברסלי לשירות ותיקון.

על מנת להימנע מרכישת מסורי שרשרת מזויפים של הוסקוורנה, יש לזכור כי הייצור המורשה שלהם מבוסס אך ורק בשוודיה, ארה"ב, רוסיה, ברזיל.

ללא קשר לכוח, הביצועים והגודל של הדגמים, הבעיות שלהם מחולקות ל-2 סוגים:

1. תקלות במנוע, מערכת אספקת דלק, קבוצת צילינדר-בוכנה, משתיק קול;
2. תקלות בהילוכים (תקלות במערכת הבלמים, צמיג, שרשרת, מצמד וכו').

בהתבסס על שנים רבות של ניסיון, רוב המומחים אומרים בביטחון כי בעיקר הגורמים לתקלות נעוצים בפעולת מנוע הבעירה הפנימית. הביטויים הבולטים של פעולה לא נכונה של מנוע המסור כוללים:

• התחלה קשה;
• סרק לא יציב;
• אינו מפתח את מלוא העוצמה;
• צלילים זרים נשמעים במהלך הפעולה.

על מנת להפחית את המורכבות של האבחון והתיקון שלאחר מכן של מסור החשמל של Husqvarna במו ידיהם, מומחים מייעצים להתחיל עם יחידות וחלקים פשוטים יותר לצורך תחזוקה.

השלב הראשון באבחון הצתה הוא בדיקת המצת. זה חייב להיות מוברג מפיר הצילינדר עם מפתח ברגים מיוחד או ראש שקע. הרווח בין האלקטרודות הצדדיות והמרכזיות צריך לנוע בין 0.7 ל-1.5 מ"מ.

תקלות במסור חשמלי של הוסקוורנה

אם חורגת ממרחק זה, יהיה היעדר תקופתי של ניצוץ. להיפך, אם הפער קטן מדי, הפריקה לא תספיק להצתה מלאה של תערובת הדלק. אתה יכול להגדיר את פרמטרי הפער המומלצים באמצעות בדיקות מנעולן, אותם אתה יכול לקנות בכל חנות רכב.

אם יש עקבות של בנזין על פני הנר, סביר להניח שהוא לא נשרף לחלוטין. אין צורך לחפש את הגורמים לתקלות במערכת ההצתה של Husqvarna בהיעדר לחות על התקע, שכן במקרה זה יש צורך להתאים את מערכת הדלק, ששלביה מתוארים להלן.

הסוגים הנפוצים ביותר של כשלים בהצתה כוללים מרווח לא תקין (פחות או יותר 0.2 מ"מ) בין גלגל התנופה לסליל ההצתה. ניתן להגדיר אותו גם באופן עצמאי באמצעות הבדיקות.

מערכת אספקת הדלק היא אחת הקשות ביחידה, ולכן כדאי לקחת אותה ברצינות ככל האפשר ולפעול לפי כללים מסוימים. ייתכן שהדלק לא יזרום לקרבורטור מהסיבות הבאות:

- נשימה סתום (חורים במכסה המיכל);

- מסנן הדלק סתום מלכלוך.

כדי לנקות את הנשימה, אתה צריך להכין מחט תפירה רגילה. במקרה השני, יהיה צורך לפרק את המיכל ולהחליף את מסנן הדלק.

קרבורטור עם ברגים להתאמה

כל הטווח של היצרן השוודי מצויד בקרבורטורים מסורתיים עם שלושה ברגי כוונון:

1. בורג "T" - הגדרת אספקת התערובת במצב סרק;
2. בורג "L" - התאמת מהירות נמוכה;
3. בורג "H" - במהירות מרבית.

קודם כל, יש צורך "למצוא" את המהירות הגבוהה ביותר עם הבורג L בהיעדר עומס (במהירות סרק). לאחר מכן סובב אותו נגד כיוון השעון ברבע סיבוב.

אם, במצב זה, השרשרת על המוט ממשיכה לנוע, אתה צריך להשיג עצירה באמצעות בורג T.

קרבורטור מסור חשמלי של הוסקוורנה

כדי לכוונן את קרבורטור הוסקוורנה במהירות המרבית, לאחר לחיצה מלאה על מקש ההאצה, המתן 10-15 שניות. סובב את הבורג "H" בכיוון השעון ¼ סיבוב והקשב לפעולת מנוע הבעירה הפנימית. אם במהלך פעולת המנוע יש צלצול חיצוני "צריחה", שחרר בהדרגה את הבורג עד שהוא נעלם. להיפך, במקרה של ייצור עשן מוגזם, יש צורך להישען את התערובת, להדק את הבורג בהדרגה.

לאחר הגדרת הסיבובים המינימליים והמקסימליים, אנו מכוונים את סרק המסור. כדי לעשות זאת, סובב את הבורג "T" בכיוון השעון עד שהשרשרת מתחילה לנוע לאורך האוטובוס.

כוונון נכון של מערכת אספקת הדלק דורש טכומטר (מכשיר למדידת סיבובים לדקה), כמו גם את הניסיון של הבעלים.

מערכת ההתנעה של ICE משמשת לסובב את הציר וכתוצאה מכך הופעת ניצוץ והצתה של תערובת הדלק. כמו רוב הדגמים, ה-Kick Starter של הוסקוורנה מורכב מ:

מתנע מסור שרשרת הוסקוורנה

כאשר המתנע מתעוות, מחגר התוף משתלב עם גל המנוע, וכתוצאה מכך גל הארכובה יסתובב. למרות מצב הכלי, התנעת המנוע בפעם הראשונה היא די בעייתית. כדי להקל על ההתחלה, יש צורך לבצע מספר לחיצות של הפריימר (הכפתור לשאיבת התערובת). ניתן לספק קפיץ גיבוי בעיצוב המתנע, אשר, לאחר שנדחס על ידי הראשי, נותן דחיפה חדה לפיר. ככזה, תיקון המתנע אינו מסופק, ואם אחד האלמנטים מתקלקל, יהיה צורך להחליף אותו.

שרשרת המסור החיתוך של יצרן זה מורכבת משיניים עובדות, עצירות עומק, סיכות נעילה. העומסים ביותר בתהליך הניסור הם חוליות החיתוך העשויות מפלדה מבנית בעלת סגסוגת גבוהה. לפי התכנון, הם מחולקים לצד שמאל וימין. רוחב החיתוך נקבע על פי המרחק מהקצוות הצדדיים של הקישורים השמאלי והימני.

מתיחת שרשרת husqvarna עשה זאת בעצמך

המאפיין העיקרי של שרשרת מסורי הוסקוורנה הוא הגובה, אותו ניתן למדוד מהניטה הראשונה ועד השלישית על ידי חלוקת התוצאה בשניים. בשל העובדה שהאינץ' מאומץ במערכת החישוב המערבית, יצרנים בדרכונים שלהם מציינים את הצעד באינצ'ים (25.4 מ"מ) עם המכשיר. מסורי שרשרת בינוניים משתמשים בשרשראות של 3/8 אינץ', ושרשרות עם משקל כבד יותר משתמשות ב-4.

אחד המדדים החשובים ביותר של השרשרת הוא עובי השוק, שברוב הדגמים הוא 1.3 מ"מ. הם משמשים לעתים קרובות על כלים חובבים מיוחדים וכלליים. יש להתאים את עובי החוליות לחריץ במוט, שכן עובי יתר עלול להוביל לשבירת השרשרת או לנפילה.

כאשר השרשרת רפויה, יש להדק אותה באמצעות המנגנון הממוקם בצד היחידה. לאחר שהסרת בעבר את מכסה הצד השמאלי (2 ברגים), החלישו את הצמיג למסור השרשרת של Husqvarna. לאחר מכן, אנו משחררים את הבורג המהודק לאורך, ובכך מרחיקים את המדריך מיחידת הכוח. כשמתכווננת כראוי, השרשרת צריכה להתגלגל בקלות אך לא להשתלשל על המוט.

יחידת הגנה חשובה במסור חשמלי היא ללא ספק בלם השרשרת, שבמקרה של עקיפה חוסם את סיבוב הקצוות החיתוכים. כתוצאה מהחזרה של הצמיג לכיוון הנופל וכתוצאה מכך מפציעתו האפשרית, מנגנון החיכוך מנתק את גלגל השיניים ואת ציר ההינע.

Slip שרשרת שרשרת מנסרים של Husqvarna

התנעת הבלם יכולה להיות בעיצוב מגע או אינרציה. במקרה הראשון, ההגנה תופעל כתוצאה מהשלכת החזרה של היחידה. מערכת הבלמים האינרציאלית היא יצירת כוחות אינרציאליים גדולים הפועלים על גל ההינע. ללא קשר לתכונות של עיצוב מסוים, מומחים ממליצים לרכוש מסורי שרשרת המצוידים במנגנונים דומים.

לאחר התיקון וההתאמה של מסור השרשרת של הוסקוורנה, נדרש קודם כל לבדוק את ביצועי מכלול הבלמים.

בכל דגמי המסורים המוצגים, שמן מסופק לצמיג באופן אוטומטי.

המרכיבים העיקריים של מערכת שימון שרשרת הוסקוורנה

לפני תחילת העבודה, אתה צריך לוודא שיש חומר סיכה במאגר. משאבת השמן מקיימת אינטראקציה עם גלגל השיניים המניע, וכשהציר מסתובב, גלגל השיניים מעביר חומר סיכה למשטח הרץ של השרשרת. בשל הנוכחות המתמדת של שמן בקצוות החיתוך, השרשרת נוטה פחות לחיכוך וכתוצאה מכך מאבדת את תכונותיה בצורה ניכרת לאט יותר. אם מנגנון הסיכה נכשל, למסור ההוסקוורנה תהיה שרשרת חומה עדינה. מעת לעת, יש להסיר את כיסוי המגן השמאלי של היחידה ולנקות את חור השמן באוויר דחוס או במחט. קצב האספקה ​​של יחידת השאיבה תלוי ישירות במספר הסיבובים של הכלי.

המסור החשמלי הוא עוזר הכרחי לכל בעלים אמיתי.

מאז תחילתו של הכלי, הפופולריות שלו גדלה במהירות.

אז, למסור החשמלי של Husqvarna 142 יש פונקציונליות גבוהה. זה נמצא בשימוש נרחב לא רק בייעור, אלא גם בחלקות אישיות.

בחירת מסור חשמלי היא די קלה. לכן, עדיף לשים לב למותגים ידועים כמו הוסקוורנה. חברה זו מייצרת מגוון רחב של כלים כאלה. הוסקוורנה 240 ודגמים אחרים הם באיכות ופונקציונליות גבוהה. אבל, למרבה הצער, גם כלים כאלה אינם מבוטחים מפני תקלות.

לאחר הופעת המסור החשמלי בבית, בעלים רבים נשמו לרווחה.

אחרי הכל, כלי זה מאפשר לך לפתור בעיות מורכבות די מהר ובקלות.

אבל, כאן כדאי לקחת בחשבון שהמסור החשמלי נכשל לעתים קרובות. זאת בשל העובדה שהוא נתון לעומסים כבדים במהלך הפעולה. לכן, עליך תמיד להיות מוכן לחסל תקלות.

כיום יש מספר רב של בתי מלאכה המציעים את שירותיהם לתיקון מסורים חשמליים וכלי עבודה נוספים. אבל, זה לא אומר שאם מתרחשת תקלה, עליך לרוץ מיד לתיקון.

חלק מהתקלות ניתנות לתיקון ביד. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לדעת את הגורמים העיקריים להתמוטטות וכיצד לחסל אותם.

לכן, בתהליך של שימוש תכוף בכלי, עלולות להתרחש תקלות:

• מְאַיֵד;
• צָעִיף;
• משאבת שמן;
• מערכות הצתה ואספקת דלק.

כל אחד מהתקלות אלה ניתן לתיקון במו ידיך. העיקר הוא לדעת את רצף העבודה בעת ביטול תקלה מסוימת.

קרא את המאמר על תיקון עצמי של מסור החשמל Stihl 180 כאן.

אם הכלי פתאום מפסיק לעבוד, אז הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא מערכת ההצתה. ואתה צריך להתחיל עם נר.

אתה צריך לעשות את העבודה בזהירות רבה. עבור זה, וו מיוחד משמש. ראשית עליך לנתק את החוט ולהסיר את הנר.

אם הוא יבש, זה אומר ששום דלק לא נכנס לצילינדר.

אם יש ריסוס על זה, אז התמוטטות עשויה להיות שקועה בקרבורטור או בכלל ההתחלה. כדי לתקן את התמוטטות, אתה צריך לנגב את המצת ולסגור את אספקת הדלק. לאחר מכן מתחילים את המתנע.

לפיכך, תא הבעירה מאוורר ודלק עודף מוסר. לאחר מכן, הנר מותקן במקום והמסור החשמלי מתחיל לפעול.

אם יש משקעי פחמן על הנרות, זה מצביע על כך שהמסור החשמלי של Husqvarna 137 פועל על דלק באיכות נמוכה. משקעי פחמן נוצרים גם כתוצאה מיחס דלק לשמן שגוי. על מנת שהכלי יעבוד זמן רב ככל האפשר, עליך ללמוד בקפידה את מדריך ההוראות.

אם יש משקעי פחמן על הנר, יש להסיר אותו בזהירות. אתה יכול להשתמש במרצע בשביל זה. את האלקטרודות משפשפים בעדינות עם נייר זכוכית. לאחר מכן, הוא מותקן במקום. כמו כן, יש למלא את הדלק המומלץ לדגם זה של המסור.

קרא את המאמר על תיקון מסור חשמלי פרטנר 350 במו ידיך כאן.

אם הכלי אינו פועל, ייתכן שהדבר נובע מכך ששום דלק לא נכנס לצילינדר.

קודם כל, אתה צריך לבדוק את מסנן הדלק עבור זיהום. כדי לבדוק זאת, עליך להסיר את צינור הדלק ולבדוק באיזו מהירות הדלק זורם.

אם הוא מסופק בלחץ נמוך, הבעיה נעוצה בדיוק במסנן.

במקרה זה, יש לנקות את המסנן. זה עובר ישירות דרך הטנק. הפילטר מנוקה ומותקן בחזרה. הוא נשטף תחת מים נקיים זורמים.

לאחר מכן, המסנן מיובש ומוחזר בזהירות. כדי למנוע בעיה כזו בעתיד, יש צורך לנקות את המסנן מעת לעת.

אם ניקוי המסנן לא נתן תוצאה חיובית, אז כדאי לשים לב לנשימה. חור סתום יגרום לזרימת אוויר לא מספקת לתוך הקרבורטור.

בשימוש תכוף במסור החשמלי, עלולות להתרחש תקלות משתיקות. זה מאוד פשוט להגדיר את זה.

אם הכלי פועל כרגיל, וכאשר המהירות עולה, הוא מתחיל להיעצר, אז הסיבה נעוצה במעצר הניצוץ.

לרוב, התמוטטות של אלמנט זה נובעת מסתימה בפסולת בעירה. אתה יכול בקלות לפתור בעיה זו במו ידיך.

קודם כל, אתה צריך להסיר את משתיק קול ולפרק אותו. כדאי לשקול כאן כי בולמי ניצוצות אינם מובנים בדגמים מסוימים. לאחר מכן, משתיק הקול מנקים ממשקעי פחמן. לשם כך, השתמש בחומרי ניקוי מיוחדים.

כאשר משקעי הפחמן הוסרו, מייבשים את מעכב הניצוצות בעזרת מייבש שיער. בשלב הסופי, משתיק קול מותקן במקום.

לגבי הקרבורטור, ניתן לכוון ולתקן בבית. אבל כדי לבצע עבודה כזו ביעילות, אתה צריך לדעת את מבנה הקרבורטור ואת עקרון התיקון שלו.

תיקונים לקויים עלולים לגרום לנזק חמור למכשיר. לכן, מומחים ממליצים לבצע את התאמתו ותיקונו בסדנאות מיוחדות.

כפי שאתה יכול לראות, זה אופנתי לתקן הרבה מתקלות המסור החשמלי במו ידיך. אבל כדי לעשות זאת, אתה צריך מידע מסוים. אם אתה לא בטוח ביכולות שלך, אז עדיף לבקש עזרה ממומחים.

צפו בסרטון בו המומחה מראה בפירוט את תהליך הפירוק-הרכבה לתיקון עשה זאת בעצמך של מסור השרשרת Husqvarna 142: