תיקון גוזם גז עשה זאת בעצמך רגוע

כלי הכרחי עבור תושב קיץ מודרני או בעל בית פרטי הוא חותך בנזין, המאפשר לך לסדר ביעילות וביעילות את השטח הסמוך. תקופת השימוש הפעיל בחותכי מכחולים היא בסוף האביב עד אוקטובר. יחידות מודרניות מצוידות במנועי בעירה פנימית חזקים ועמידים, תיבת הילוכים מחוזקת ורכיבים עיקריים. למרות זאת, בלאי פיזי, פגמי ייצור או פעולה לא תקינה מובילים לכשל בגוזם. על מנת לתקן את הגוזם במו ידיכם, עליכם להיות בעלי ידע בסיסי לפחות בתחום הטכנולוגי ומעט ניסיון בתיקונו.

היחידה העיקרית של כל כלי בנזין היא מנוע הבעירה הפנימית (ICE), אשר, בשיטות שונות, מעביר מומנט למפעיל. בחותך בנזין מודרני, מוט דוראלומין (צינור) משמש כאלמנט הילוכים בין המנוע לראש הגוזם, שבתוכו נמצא גל ההינע.

הודות למנוע בעל הסיבובים הגבוהים, מהירות הקו יכולה להגיע ל-13 אלף סיבובים לדקה, בהתאם ליצרן החרמש. על מנת למנוע נזק מכני ותרמי לתיבת ההילוכים, מסופק חור מיוחד בדיור שלה להחדרת שומן בצורה של משחות. כדי להקל על האוזניות במהלך עבודה ארוכת טווח, כל דגמי חותכי המכחול מצוידים ברצועת כתף עמידה.

ללא קשר ליצרן, כמעט כל דגם מגיע עם קו וסכיני פלדה.

סרטון (לחץ להפעלה).

החתך של קו גוזם PVC יכול להשתנות בין 1.5 מ"מ ל-3.0 מ"מ.

עשוי מפולימר עמיד, הוא נתון לבלאי עז במהלך הכיסוח. לכן, מדי פעם יש צורך לבדוק נוכחות של חוט דיג בראש ובמידת הצורך להחליף אותו. מומלץ לרכוש סליל נוסף כדי להחליף אותו במהירות בסליל ללא קו.

גוזמי ICE בשוק כיום מצוידים בידית בצורת D, בצורת U או בצורת T, שבה ממוקמים הפקדים העיקריים של היחידה. לדוגמה, בצמה עם אחיזת U, מפתח המצערת ומתג עצירה/התחלה ממוקמים באחיזה הימנית. בגרסה בצורת D של הידית, כפתור בקרת המצערת ממוקם ישירות על המוט.

בשל נוכחותם של רכיבים וחלקים רבים, תיקון גוזם במו ידיכם פירושו ביטול תקלות המונעות את פעולתו הרגילה. יש לציין את התקלות הבסיסיות ביותר של סטרימרים בנזין:

1. מנוע הגוזם אינו תופס מהירות;
2. התמוטטות קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG);
3. תקלות הצתה;
4. אין קשר בין מנוע הבעירה הפנימית לראש הגוזם;
5. נקישה מכנית במהלך פעולת היחידה.
6. תיקון חותכי הבנזין של קבוצת הבוכנה המרכזית

היחידה העיקרית של כל מנוע בעירה פנימית היא קבוצת צילינדר-בוכנה (CPG), שעלולה להיכשל עקב בלאי של חלקי חלקים או איכות ירודה של תערובת הדלק.

שימון יחידות שפשוף בחותך בנזין מתבצע על ידי הוספת חלק מסוים של שמן לבנזין. תהליך זה עלול להשתבש עקב משקעים של שמן ישן. במצב זה, כאשר הגוזם מופעל, המנוע מתחמם יתר על המידה ובתוך דקות מתרחש התקלה היקרה ביותר.כדי לבטל את התקלה שנוצרה, תידרש החלפה מלאה של ה-CPG, כלומר: הבוכנה, אטמי השמן, הצילינדר וטבעות הבוכנה. אם אינך טכנאי תיקון ICE ואין לך ניסיון בעבודה עם טכנאים, אז בקושי תוכל לתקן את המנוע ללא עזרה של מומחה. פרטים על שלבי תיקון גוזם בוכנה ניתן למצוא כאן.

אם ההצתה של מכסחות הבנזין נכשלת, הניצוץ על הנר נעלם וכתוצאה מכך תערובת הדלק לא נדלקת.

עיצוב מצת לירוק

במצב זה, די חשוב לא למהר להחליף את הסליל, שכן הסיבה להתמוטטות עשויה להיות נעוצה בהיעדר מגע במתג על ידית הבקרה.

נקודה חשובה בעת פתרון בעיות בהצתת הגוזם תהיה האבחון של הקטע, שבו המרחק בין האלקטרודות הצדדיות והמרכזיות צריך להיות 0.5-0.7 מ"מ. בנוסף, יש לשים לב לטבעת ה-O הפלדה על המצת, שאובדן שלמות או עיוות שלה עלול להוביל לחריטת אוויר מתא הבעירה וכתוצאה מכך להפחית את כוחו של הסטרימר. .

גלגל תנופה הצתה עם סליל

אם החלפת הבדיקה של המעגל החשמלי, המצת והמגעים שלו לא נתנה תוצאות חיוביות, אז כדאי לשים לב למודול ההצתה של הגוזם, כלומר המרווח עם גלגל התנופה. ללא קשר למאפייני העיצוב וליצרן חותך המכחולים, המרחק בין סליל ההצתה לגלגל התנופה צריך להיות לא יותר ולא פחות מ-0.2 מ"מ. כדי לשחזר את הערך האופטימלי של הפער, תצטרך לשחרר את ברגי ההרכבה של הסליל ולכוון את ההצתה של הגוזם עם בדיקה מיוחדת.

סימן ברור לתקלה במערכת כוח המנוע הוא היעדר עקבות של תערובת הדלק על אלקטרודות המצת, אשר עשוי להיות קשור לפגמים הבאים:

גוזם רכיבי מערכת דלק

• עקב חור סתום במיכל הגז, נוצר ואקום המונע זרימה רגילה של בנזין לתוך הקרבורטור;
• בשל האיכות הירודה של הדלק וחדירת חלקיקים זרים, מסנן הדלק המותקן במיכל סתום;
• אי זרימת התערובת לתא הבעירה כתוצאה מקרבורטור סתום.

אתה יכול לקבוע במהירות את סיבת התקלה על ידי פירוק צינור הדלק המוביל לקרבורטור. אם תערובת הדלק זורמת החוצה בזרם דק, אז כדאי לשים לב לקרבורטור. אם אין סילון, יש צורך לנקות את הנשימה במחט דקה (חור קטן במכסה מיכל הגז) או להחליף את מסנן הדלק.

אם דלק נכנס לקרבורטור, יש לנקות או לכוונן אותו. התאמת גוזם הקרבורטור פירושה שחזור תמהיל דלק אופטימלי.

גוזם קרבורטור עם ברגי כוונון

לשם כך, שימו לב לשלושה ברגי כוונון: מהירות מקסימלית (H), מינימום (L) ומהירות סרק (LA). כדי להתחיל את ההתאמה, עליך להדק את הברגים H ו-L במלואו ולשחרר סיבוב אחד כל אחד. לאחר מכן אנו מתחילים את הצמה ונותנים לה להתחמם במשך 10 דקות כדי להתאים את מערכת החשמל במצב הפעלה. לאחר חימום מנוע הבעירה הפנימית, לחץ על לחצן אספקת הגז עד שייעצר (12,000 סל"ד). אנו משחזרים את מצב הסרק על ידי שחרור הבורג LA. ברגע שראש הגוזם מתחיל להסתובב, הדק את הבורג עד שייעצר.

אחת התקלות הנפוצות של מכסחות הבנזין היא פעולתו השגויה של מנוע הבעירה הפנימית, דהיינו ירידת הכוח במהירות הולכת וגוברת (החרמש נתקע).

הסיבה לכך היא שמערכת הפליטה סתומה בחלקיקי שמן שרופים. לעתים קרובות יצרנים מייצרים משתיקי קול מוכנים וניקוי הוא די פשוט. אם העיצוב של מעכב הניצוץ אינו ניתן להפרדה, אז יש להניח אותו במים עם חומרי ניקוי, ולאחר מכן לייבש עם מייבש שיער רגיל או תעשייתי.סתימה תכופה של מערכת הפליטה מעידה על אי שמירה על הפרופורציות של שמן ובנזין.

כיצד לתקן מסור חשמלי של Stihl במו ידיך

עם כל מגוון חומרי הבנייה המודרניים, מיני העצים נשארים חיוניים מאוד. לכן, חוטבי עצים, עובדי שירותי גינון, תושבי הקיץ מעוניינים בכלים לעיבוד עץ, כולל מסורי שרשרת.

מסור החשמל של Stihl קל לתפעול, זול בעלות, אמין ובעל חיי שירות ארוכים.

אנשים שונים מעדיפים מותגים שונים. מישהו מתעניין במסור החשמלי של פרטנר, מישהו מתעניין במכשיר המותג שטיל, מישהו אחר מתעניין במשהו אחר. תקלות נפוצות בתנור המיקרוגל וכיצד לתקן אותן. חשמלי. אבל כולם מתקלקלים מעת לעת, בעוד שהתמוטטויות שלהם דומות ושונות. לאחר מכן, בואו נסתכל על התיקון של מסור החשמל של Stihl עשה זאת בעצמך.

מותג זה ידוע הן בקרב אנשי מקצוע והן בקרב אנשים המעורבים בסידור מרחב המחיה שלהם. פופולריות גדולה מסור חשמלי רגוע גורם לשימוש מעשי תכוף בכלי זה וגורם לנו לחפש דרכים להתמודד ביעילות עם התקלות האופייניות שלו.

לְעַצֵב מסור חשמלי רגוע.

לפני שמתחילים לפרק מנגנון פגום, כדאי להכין את הכלים המתאימים. מכיוון שמסור חשמלי הוא מכשיר פשוט יחסית מבחינה טכנית, רשימה זו קטנה וכוללת:

• סט מברגים;
• מפתח ברגים;
• סט מפתחות שקע;
• אִיגְלוּ.

על מנת לבצע שיקום מלא ואיכותי של מצב העבודה של המסור החשמלי לְהַרְגִיעַ עשה זאת בעצמך, אתה צריך לקבוע במדויק את הסיבות להתמוטטות. מכיוון שהמסור השרשרת שצוין מתייחס למנגנונים המונעים על ידי מנוע בעירה פנימית, התקלות העיקריות קשורות ליחידה זו.

הנפוצות ביותר בתפעול מסור החשמל של Stihl הן התקלות הבאות:

• חוסר התנעת מנוע;
• פעולה לא יציבה של מנוע הבעירה הפנימית מיד לאחר התנעה, וכתוצאה מכך, לאחר זמן קצר של פעולה, יחידת הכוח נכבית באופן ספונטני;
• המנוע הפועל אינו מגיע למלוא הכוח;
• דליפות שמן.

מכשיר קרבורטור מסור שרשרת לְהַרְגִיעַ

אחת התקלות התכופות של מכשיר המסור היא גם מעגל פתוח בשרשרת העבודה. אבל זה לא חל על בעיות המתעוררות במהלך פעולת המערכת המנועית. בדרך כלל, תיקון שרשרת שבורה מסתכם בהחלפתה בחדשה.

החיפוש אחר התקלה שהובילה לכשל במסור החשמלי מתבצע לפי הסדר הבא. קודם כל בודקים את מפלס הבנזין במיכל. אם הכל תקין עם הרמה, עליך להמשיך ולבדוק את מכשיר ההפעלה. אם ההדק אינו מראה סימני שבירה, עליך לשים לב למצת.

אם כתוצאה מבדיקה יסודית ובדיקת תקינות הפער, יימצא שהמצת תקין, אזי ייתכן שהקרבורטור הוא הגורם לתקלות המחייבות את תיקון המסור. זה קורה לעתים קרובות בגלל העובדה שהמכשיר הזה סתום סתום.

עם זאת, אם התקע הישן מוחלף בחדש, הקרבורטור מנוקה לחלוטין, והמסור השרשרת עדיין לא מתניע או, ברגע שהוא פועל, הוא נעצר במהירות, אז ייתכן שקבוצת צילינדר-בוכנה פגומה (CPG) להאשים בכל דבר. על מנת לבדוק בצורה איכותית את כל הקבוצה, תצטרך להשקיע זמן מה, לפרק כמעט לחלוטין את המערכת שצוינה. במקרה זה, נבדק המצב הטכני של הצילינדר, הבוכנה וטבעות הבוכנה.

ועכשיו נשקול כל תקלה בפירוט קטן יותר.

כפי שהוזכר קודם לכן, בדיקת כלי ניסור פגום חייבת להתחיל בבירור נוכחות של בנזין במיכל הדלק, וכן בקביעת מצבו הטכני של המנשום.

תיקון חותכי בנזין עשה זאת בעצמך: ניתוח תקלות ושיטות שֶׁלָהֶם עצמאי מחסל בנזוקוס.